玉磨铁路12标成本预控方案

《玉磨铁路12标成本预控方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《玉磨铁路12标成本预控方案（100页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、玉磨铁路12标成本预控实施方案中铁十八局集团第五工程经济管理部二O一六年六月目 录一、工程概况11124. 气象特征35. 水文地质特征36. 工期要求3二、 项目组织管理机构设置442.总体施工组织56三、 项目作业层管理模式选择8四、 施工组织设计确定10101338五、 工程数量预控方案44444444六、 劳务分包队伍选择45七、专业化分包选择50八、物资材料预控501.从项目主要材料总用量控制入手：50543.临建工程（活动板房和料棚）55565.建立各项规章制度，规范物资管理行为57九、 机械设备预控5959707373十、临时设施预控74747575757778798080808

2、1818114.消防设施、垃圾及污水处理设施82828317 .临时工程数量表83十一、 征地拆迁预控83838485十二、 现场管理费预控86十三、零星工程成本预控91十四、安全文明施工预控95952. 安全生产费费用组成95十五、税务筹划96十六、附件：96玉磨铁路12标成本预控实施方案一、工程概况线路位于云南省南部地区，以昆玉铁路玉溪西站为起点，自北向南经研和、峨山、化念、杨武、罗里、铜厂冲和甘庄至元江；出玉溪地市后，线路路过界址坡、小能科、安定、墨江、他郎河、阿墨江、过尧、通关、把边江、磨黑至宁洱，再经同心、佛台山、莲花寺至思茅；出普洱地市后，线路穿越普文、大渡岗、勐满、曼掌，一跨澜沧

3、江进入西双版纳州景洪市，最后在橄榄坝二跨澜沧江后，过勐罕、关累、勐远、勐腊到达磨憨。新建玉溪至磨憨铁路正线长508.533km，其中玉溪至西双版纳为双线，正线长364.142km，西双版纳至磨憨为单线，正线长144.391km。玉溪南至研和上行联络线，长1.833km，玉溪南至研和下行联络线，长2.534km。调整昆玉线（昆玉线玉溪西至玉溪南疏解线）上行疏解线3.268km，下行疏解线2.491km。YMZQ-12标工程范围为太达村隧道进口至三家村隧道出口，DK239+800DK265+085，正线长度25.285km；其中正线隧道6座，长24301m，正线桥梁5座，长765.17m，正线路基

4、218.83m，无砟道床28314m。1）隧道工程序号隧道名称起讫里程长度（m）1#斜井2#斜井3#斜井备注1太达村隧道DK239+810 -DK245+6255815单向掘进DK243+ 450，长265m/2大尖山隧道DK246+026 -DK260+22314197双向掘进DK249+ 200，长1189m双向掘进DK251+700，长1570m双向掘进DK257+000，长676m3松香1#隧道DK260+345 -DK260+607262/4松香2#隧道DK260+792 -DK261+129337/5松香3#隧道DK261+335 -DK261+555220/6三家村隧道DK261

5、+615 -DK265+0853470/2）桥梁、涵洞工程序号桥梁名称起讫里程桥、涵长（m）孔跨样式备注1那苏河双线大桥2*32+(60+104+60)+1*24挂篮悬臂浇筑施工2莲花寺1号双线中桥2*32+1*243盖板涵DK260+6364莲花寺2号双线中桥1*24+1*32+1*245思茅河双线大桥2(3*32+1*24+2*32)6植物园双线中桥1*323）路基工程序号起讫里程长度（m）123 （1）地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，沿线地层主要为中生界红色砂泥岩地层（俗称滇中、滇西红层），其次为古生界、前震旦系古老的结晶岩系、哀牢山变质岩系及覆于基岩上的第四系各种成因堆积物；局部分布

6、有侵入岩体。（2）地质构造本线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近之扬子亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块，三大亚板块以金沙江-红河断裂带和澜沧江深大断裂为分界，线路地跨扬子亚板块之康滇古隆起、印支亚板块兰坪-思茅拗陷与哀牢山褶皱带、滇缅泰亚板块保山褶皱带。4. 气象特征本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18左右。5. 水文地质特征（1）主要河流水系特征沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧

7、江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。（2）地下水类型沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。6. 工期要求总工期：52.1个月； 计划开工日期：2016年4月15日；计划竣工日期：2020年8月19日。二、 项目组织管理机构设置及管理模式（1）施工组织机构针对本项目特点，设立“中铁十八局集团玉磨铁路项目经理部”，经理部设工程、安全、质量、计划合同、财务、物资设备、征拆环保、综合管理部和中心试验室等八部一室；设置一分部和二分部两个分部，项目部、各分部主要管理人员均已到位。组织机构见后附图。（2）项目管理模式执行集团公司在玉磨铁路项目上推

8、行代局指管理模式。根据集团公司的项目管理办法制定本项目的主要人员及部门管理职责和项目管理制度及相关的项目管理办法。附图 玉磨铁路12标项目组织机构图2.总体施工组织（1）总体施工组织安排施工组织安排以大尖山隧道为控制点。以太达村隧道、那苏河大桥为重点，确保重难点和控制工程工期目标。以位于关键线路上的工程为重点，确定主要工程节点工期目标。以架子队为施工组织基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，确保工期目标可控。（2）总体施工流程总体施工流程：施工准备路基、桥涵、隧道工程施工沉降观测无砟道床施工竣工。（3）路基工程施工安排本标段路基较少，主要为桥隧结构物之间段路基，现场在具备施工条件后

9、，首先安排路基地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为桥隧结构物施工创造条件。为保证施工进度，各施工区段地基处理全面展开，路基填筑紧跟地基处理进行。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。雨季根据路基填料情况安排施工，路基预制构件就近在附近拌和站集中生产。路基填筑及预制构件施工以机械化、专业化、工厂化来确保质量。（4）桥涵工程施工安排根据总体施工组织安排，桥梁工程的施工组织以满足架梁作业为重点，坚持分单元流水作业、重点突出的总体原则。每座桥梁按照先下部后上部的顺序组织施工，上部结构为现浇梁、需要独立组织施工的墩台优先施工。桥梁附属工程在主体工程完成后及时施工。对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为

10、整座桥梁的重点部分优先考虑。作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据架梁先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桥梁下部结构的施工。（4）隧道工程施工安排本标段共6座隧道，其中大尖山隧道通过进出口和三座斜井五个工区组织施工，共8个工作面；太达村隧道通过进口、斜井、出口组织施工，共3个工区3个工作面；三家村隧道采用进出口两个工区组织施工；松香1号、2号、3号隧道采用流水作业施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工，施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作。（5）

11、轨道工程施工安排本标段轨道工程为大尖山隧道28.31km无砟道床。根据总体组织，隧道贯通并沉降观测达到设计要求后开工，通过进口、出口分左右线共4个作业面组织施工。根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无砟道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。12标施工区段划分见附图。附图 12标施工区段划分图三、 项目作业层管理模式

12、选择按照“经济高效、科学制衡、合同规范、管控有力”的原则，构建以劳务分包和工序分包为主体、以自有作业队和“架子队”为支撑、以合法专业分包相配合、积极组建模拟股份作业队、严禁“大包”（工程转包、违法分包）的作业层管理模式。主体工程劳务工序分包、降低减少分包层次，专业性较强或对施工资质有特殊要求的，进行专业分包。根据本项目各分项工程的特点编制附件1工程分包策划表，对整个工程的后期分包做一个指导性文件。附件1分包策划表序号分项工程名称标段划分单位总工程量每标段工程量控制性单价每标段分包预计总金额（万元）承包方式根据施组工期拟上场设备或模板拟分包工作内容1隧道开挖支护拟划分为6个标段m32397174

13、399529正洞开挖V级31支护挂网400/T喷射混凝土238劳务分包合同指定段隧道的正洞、斜井及各种洞室、通道、交通安全避险段、加宽断面以及斜井进正洞段的爆破开挖土石方、超前小导管、超前长管棚、初支锚杆、锁脚钢管、钢筋网铺挂、喷射混凝土施工作业（含围岩监控量测点布设、超前钻孔、洞内临时排水等）及合同文件规定的设计图纸未明确但为达到施工规范要求而完成的与本工程有关的所有明示或暗示的辅助工作内容。2隧道衬砌排水拟划分为5个标段圬工方680429铺地填充36衬砌仰拱45有架拱衬砌68衬砌钢筋335复合防水8衬砌背后注浆50劳务分包承包人指定隧道的设计范围内的工程项目，主要包括*隧道*段正洞及各种洞

14、室、通道的仰拱、填充、拱墙衬砌以及附属洞室的混凝土施工、排水管布设安装、防水板及土工布铺挂、止水带安装、衬砌钢筋安装绑扎成型、接茬钢筋安装、水沟电缆槽浇筑、配合衬砌台车安装调试、台车及栈桥移动、配合防水板及衬砌敲击台车加工、输送泵清洗、现场清理、配合第三方检测等合同文件规定的设计图纸未明确但为达到施工规范要求而完成的与本工程有关的所有明示或暗示的辅助工作内容四、 施工组织设计确定施工安排按照“开工施工准备隧道、路基、桥涵无砟道床竣工”的总体施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁、道路运输及电力和临建工程工作，缩短施工准备时间，为施工队伍上场创造必要地条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为

15、重点。根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无砟道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。本标段以关键项目控制为主线，以大尖山隧道、那苏河大桥、太达村隧道施工为主要控制点，突出主线，兼顾其它。整个标段施工组织拟分以下三个阶段组织实施：（1）准备阶段成立组织机构和机械、材料、人员上场接到中标通知书后，立即按照招标文件的要求

16、和投标文件的承诺成立项目经理部，并立即组织机械、材料、人员上场。施工便道修建根据本工程实际情况，汽车运输便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。施工用电电源线、开关站及供电干线为大临工程，由临电施工单位负责施工，项目部负责供电干线至施工点的引接施工，共设25台变压器以满足现场施工需要，并配备足够的内燃发电机作为移动电源和备用电源。本工程全线施工用电设置35kV临时集中变电（开关）站9座；10kV临时集中变电（开关）站3座；接取地方10kV电源3处。隧道进洞超过1公里后，高压进洞，采用移动式箱变供电。混凝土拌和站、钢结构加工厂修建混凝土集中拌和站5座，钢结构加工厂3座。其它临时设施办公及生产用房、

17、试验室、油料库、火工品库、消防设施、垃圾及污水处理设施、卫生防疫室、施工用水、视频监视系统等的建设。（2）主体工程施工阶段大尖山隧道为本工程的控制性工程，需早准备，早开工；太达村隧道为本工程的难点工程且施工工期较长，也须尽早开工；其他隧道可以适当延迟一段时间开工，小于1km隧道参照架梁要求顺序展开施工。那苏河双线大桥为本工程重点工程，需早准备，早开工；其他桥梁可以适当延迟一段时间开工，根据架梁要求顺序展开施工；涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，路堑地段路基在铺轨工程开工前半个月完成，路堤地段路基基

18、床表层以下自然沉降时间不得少于6个月，在铺架工程开工前半个月完成全部工程，对有软土地层的地质地段，应在施工准备完成后尽早开工。完善准备阶段未能完成的个别临时设施的建设。（3）收尾阶段项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查，针对自查问题进行整改。全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，竣工文件的整理、移交应符合有关标准、法规的规定。配合站后单位施工前对接口工程进行的验收。总体施工方案见下表。表 总体施工方案序号项目主要方案1拆迁及征地工程本标段迁改工程主要包括改移道路，拟安排路基施工架子队负责施工。2路基工程本标段有路基m，拟安排1个路基施工架子队施工。路基工程段

19、落较短、工程量较小，路基工程采用机械化作业。土方路堑开挖采用全层纵向开挖法施工；石方开挖采用潜孔钻机钻孔，预裂爆破，分层、分段开挖；路基填筑分层作业，一次成型。3桥涵工程本标段本标段桥梁5座，那苏河大桥悬灌梁（60+104+60），盖板涵1座/63.93横延米，拟安排2个桥涵施工架子队。单位桥梁施工顺序：基础承台墩台身梁体桥面系。基础下部施工：按照先桥台后桥墩、先水中墩后陆地墩、先连续梁墩后简支梁墩的原则，每个施工队安排多个施工作业面平行施工，各作业面均分桩基础、承台、墩台身流水线进行流水作业。上部结构有悬臂浇筑。涵洞：涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。4隧道工程本标段有隧道，

20、根据隧道分布情况，拟安排10个隧道施工架子队进行施工。根据喷锚构筑法原理，隧道特殊衬砌段采用三台阶法，级围岩采用三台阶加临时施工措施法，级围岩采用台阶法，级围岩采用全断面法施工；特殊地段根据围岩情况进行处理。隧道开挖采用光面爆破，凿岩台车或风动凿岩机钻孔，出渣采用挖装机或装载机装渣，自卸车出渣，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，出碴采用无轨运输。二次衬砌采用整体式模板台车、泵送混凝土浇筑，仰拱先期施作并整体灌注。通风方案：本线隧道施工通风采用压入式通风，利用大功率射流风机经风管吹至掌子面，使掌子面附近的空气指标满足施工作业卫生标准。排水：洞内采取顺坡及反坡排水方式，可根据坡度、水

21、量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能力应大于预计排水量20以上，并应有备用台数。上坡地段通过边沟自然排水。5轨道本标段轨道工程只包含无砟道床施工（28.31公里），拟安排1个轨道施工架子队负责全标段的无砟道床施工。无砟道床施工通过进出口分左右线共4个工作面组织施工，采用轨排支架法，加强专业施工队伍和设备的投入。根据本标段的工程内容与工程特点，大尖山隧道为本标段的线下控制工程，重难点工程为那苏河双线大桥和太达村隧道。2.1 控制工程施工方案2.1.1 大尖山隧道工程概况大尖山隧道为本标段的控制工程，隧道全

22、长14197m，起讫里程为DK246+026DK260+223，本隧道为双线隧道，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃碴需要并兼顾地质探测，本隧道设置3座无轨双车道斜井辅助施工。洞身围岩为III级围岩9430m，IV级围岩3700m，V级围岩1067m，本隧道设进口、出口、1#斜井, 2#斜井，3#斜井，5个施工单元。2.1.2 施工方案大尖山隧道全长14197m，起讫里程为DK246+026DK260+223，本隧道为双线隧道，洞身围岩为III级围岩9430m，IV级围岩3700m，V级围岩1067m。III级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用三台阶法加临时横撑

23、（或临时仰拱）施工。本隧道设进口、出口、1#斜井（里程：DK249+200，斜井长为：1189m）, 2#斜井（里程：DK251+700，斜井长为：1570m）, 3#斜井（里程：DK257+000，斜井长为：676m），5个施工单元，按8个工作面掘进，拟安排5个隧道施工架子队分别进行8个工作面的施工，各施工单元间平行作业。隧道贯通后经过沉降监测后施工无砟道床。大尖山隧道分区划分见下图。图 大尖山隧道分区划分示意图全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奥法原理组织施工，光面爆破，喷锚网初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌。（1）洞口掘进方案洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。（2）洞

24、身掘进方案本线隧道开挖采用凿岩台车或凿岩机钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法，隧道进、出口各10米范围内采用明挖法施工，后25米采用108大管棚+三台阶法+临时仰拱，后95米采用76中管棚+三台阶法+临时仰拱，其余采用42小导管超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。级围岩采取42超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。级围岩采取42超前小导管预注浆超前支护三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）施工。（3）超前支护本线隧道进、出口地段进洞之前设一排长15m108大管棚超前支护，确保进洞安全。、级围岩拱部设置超前小导管预注浆

25、加固；采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。施工中结合超前钻孔限量排水，降低围岩含水率，并对围岩进行注浆加固处理。（4）衬砌支护方案本隧道按喷锚构筑法设计与施工，隧底结构超前施作，拱墙衬砌一次性立模灌注，混凝土为气密性混凝土，衬砌采用10m液压钢模整体衬砌台车，仰拱施工采用仰拱栈桥。（5）施工排水方案进口工区DK246+026DK247+745段1719m、出口工区DK258+601-DK260+223段1622m为顺坡施工，拟采用排水沟顺坡排出；其余工区共计10856m均为反坡施工，拟采用抽水泵排至洞外。（6）通风方案大尖山隧道通风示意图见下图。大尖山隧道通风示意图本隧道分进口、1#斜井、2#斜

26、井、3#斜井、出口5个工区，5个工区均采用压入式通风，各工区施工过程中均采用不间断通风，加强风机维护保养和风管检测，保障通风质量。（7）不良地质处理方案根据地质调查，对本隧道影响较大的不良地质为那苏河1号滑坡，该滑坡分布于进口端DK245+856DK246+020段，滑坡呈舌状，滑坡主轴轴向9，长轴长约160m，横向宽约170m，据勘探揭示，滑体厚515m，滑体主要物质为块石土和硬塑粉质黏土，局部含碎石及角砾土，下伏基岩为泥岩、砂岩，体积约27104m3，属于中型覆盖层滑坡，滑坡轴线与沿线路方向基本一致，并向小里程方向滑动。目前处于稳定，施工扰动后可能产生再次滑坡，视对工程影响程度进行锚杆加固

27、处理，必要时采用加固桩进行坡体加固，确保工程安全。（8）供水方案洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池，设置地点高差满足施工用水压力的要求，容量依据施工需要修建。当隧道洞顶标高不足时，采用变频恒压供水方式。洞内高压水管采用80100的无缝钢管。（9）供电方案本标段隧道供电由附近的变电所引入高压电，并接入隧道洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电。另配发电机作为应急电源。（10）运输出碴方案隧道出碴采用无轨运输方式。台阶法施工采用挖掘机扒碴至下部，再用装载机装碴。（11）弃碴场方案全隧道共弃碴约185.1万方（实方），其中井口工区弃碴约21.7万方（实方），弃于DK247+800线路前进方向左侧12

28、00m处，1号斜井工区弃碴约38.3万方（实方），弃于DK248+100线路前进方向左侧约1600m处，2号斜井工区弃碴约47.7万方（实方），弃于DK252+000线路前进方向左侧约1900m处，3号斜井工区弃碴约56.3万方（实方），弃于257+300线路前进方向右侧约1200m处，出口工区弃碴约21.1万方（实方），弃于260+240线路前进方向右侧1400m处。弃碴坡脚采用C20砼拦碴墙挡护，坝身混凝土优先选用矿渣硅酸盐水泥。拦碴墙基底置于同一地层中，避免产生不均匀沉降；若拦碴墙基础承载力不满足要求，根据情况采取注浆加固等措施对地基进行加固。拦碴墙坝高小于8m时，拦碴墙基底设置为0.1

29、：1的倒坡；坝高在8m及以上时，拦碴墙基底设置为水平并在基础下设两排钢轨桩，桩长4m，尺寸1.2*1.2m，横向间距3.0m，纵向间距3.0m，采取挖孔桩，桩内布置钢轨，布置与堆碴一侧，钢轨的两侧采用22钢筋焊接连为整体，22钢筋间距为25cm，两侧交错布置。同时拦碴墙预留泄水孔。为了防止弃碴流失，污染环境，需做好碴场排水系统。碴场端部设置引水渠、泄洪渠和截水天沟以保证碴场水流及时归槽排泄。施工中产生的废碴按照环保要求进行处理，避免随意弃置、排放，施工完毕后，碴场按照相关要求进行绿化或复垦。2.1.3 施工进度安排本隧道按进口、出口、斜井组织施工，共5个作业区8个工作面。进、出口施工准备3个月

30、，1#斜井施工准备4个月，2#斜井施工准备3个月，3#斜井施工准备2个月。主体工程贯通工期46.7个月（含二次衬砌及相关工程1个月），贯通里程DK254+060。具体见综合进度指标见下表。综合进度指标表（m/月）项目施工进度级级级（m/月）（m/月）（m/月）隧道正洞905535各工序施工持续时间见下表。各工区施工持续时间表工区名称长度（m）施工工期（月）准备工期正洞工期斜井工期总工期进口工区施工1719330.946.71#斜井工区施工1455/14004/2#斜井工区施工1100/2360318.3#斜井工区施工2940/16012出口工区施工1622332.5沉降观测/3无砟道床施工28

31、314/2.5大尖山隧道施工进度计划横道图见下图。大尖山隧道施工进度计划横道图2.1.4 主要机械设备配备大尖山隧道全隧分为进口、1#、2#、3#斜井、出口五个工区，进、出口工区包含一个工作面，其余三个斜井工区各包含两个工作面，根据设计文件要求本隧道进口、1#斜井、出口工区为无轨运输双线段机械设备III型配置，2#斜井工区为无轨运输双线段机械设备II型配置，3#斜井工区为无轨运输双线段机械设备I型配置。主要机械设备配备详见表1无轨运输双线段机械设备I型配置表（一个工作面）、表2无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）和3无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）。表1 无轨运输

32、双线段机械设备I型配置表（一个工作面）序号机械名称规格数量（台套）备注一、超前地质预报1地震波反射法（TSP、HSP）TSP2001可调配使用2红外探水仪HW-3051与其他隧道共用3地质雷达SIR-30001与其他隧道共用4常规超前探孔MK52与管棚、注浆钻孔共用C6多功能钻机1二、开挖1三臂凿岩台车353E22多功能作业台架12挖掘机3）23风钻YT28134移动式空压机4L-22/7（185m3/min）75炮泥机PNJ-11三、出碴运输1装载机ZLC50（26m3）2备用1台2自卸汽车斯太尔（1540T）10根据需要四、超前支护、初期支护及二衬1锚杆台车912m22钻注一体多功能钻机C

33、61与超前地质预报共用3注浆泵单、双液浆34锚孔注浆泵砂浆泵35湿喷机械手CHP25A（20m3/h）26拱架拼装机17搅拌机5001000L18配料机3060m3/h19全自动拌和站120m3/h110混凝土输送泵HBT60211模板台车912m212仰拱模板台架213自行式仰拱栈桥有效工作长度20m以上214沟槽滑移模板315混凝土输送车8m38搅拌式16混凝土养护设备1五、通风设备1轴流风机SDF(C)NO13（2110kW）32射流风机45kw1与其他隧道共用3降尘设备ZPC1271六、防排水设备1防水板作业台架移动式12焊接机自动调温13抽水机200QJ20-100根据涌水量配置七、

34、监控量测1全站仪GTS1可调配使用2应力、应变监测振弦式、光纤光栅传感器1与其他隧道共用八、其他1发电机250500Kw1表2 无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）序号机械名称规格数量（台套）备注一、超前地质预报1地震波反射法（TSP、HSP）TSP2001可调配使用2红外探水仪HW-3051与其他隧道共用3地质雷达SIR-30001与其他隧道共用4常规超前探孔MK51与管棚钻孔共用二、开挖1三臂凿岩台车353E12多功能作业台架12挖掘机3）23风钻YT28134移动式空压机4L-22/7（1825m3/min）75炮泥机PNJ-11三、出碴运输1装载机ZLC50（26m3）2备

35、用1台2自卸汽车斯太尔（1540T）8四、超前支护、初期支护及二衬1全液压锚杆钻机MYT-125202管棚、注浆钻机53注浆泵单、双液浆24锚孔注浆泵砂浆泵25湿喷机械手CHP25A（20m3/h）26拱架拼装机17搅拌机5001000L18配料机3060m3/h19全自动拌和站120m3/h110混凝土输送泵HBT60211模板台车912m212仰拱模板台架213自行式仰拱栈桥有效工作长度20m以上114沟槽滑移模板215混凝土输送车8m38搅拌式16混凝土养护设备1五、通风设备1轴流风机SDF(C)NO13（2110kW）32射流风机45kw1与其他隧道共用3降尘设备ZPC1271六、防排

36、水设备1防水板作业台架移动式12焊接机自动调温13抽水机根据涌水量配置七、监控量测1全站仪GTS1可调配使用2应力、应变监测振弦式、光纤光栅传感器1与其他隧道共用八、其他1发电机250500Kw1表3 无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）序号机械名称规格数量（台套）备注一、超前地质预报1地震波反射法（TSP、HSP）TSP2001可调配使用2红外探水仪HW-3051与其他隧道共用3地质雷达SIR-30001与其他隧道共用4常规超前探孔MK51与管棚钻孔共用二、开挖1多功能作业台架12挖掘机3）23风钻YT28254移动式空压机4L-22/7（1825m3/min）65炮泥机PNJ

37、-11三、出碴运输1装载机ZLC50（26m3）2备用1台2自卸汽车斯太尔（1540T）8四、超前支护、初期支护及二衬1全液压锚杆钻机MYT-125202注浆泵单、双液浆23锚孔注浆泵砂浆泵24湿喷机械手CHP25A（20m3/h）15搅拌机5001000L16配料机3060m3/h17全自动拌和站120m3/h18混凝土输送泵HBT6029模板台车912m110仰拱模板台架111仰拱栈桥912m212沟槽滑移模板213混凝土输送车8m37搅拌式14管棚、注浆钻机1与其他隧道共用15混凝土养护设备1五、通风设备1轴流风机SDF(C)NO13（2110kW）22射流风机45kw1与其他隧道共用3

38、降尘设备ZPC1271六、防排水设备1防水板作业台架移动式12焊接机自动调温13抽水机200QJ20-100根据涌水量配置七、监控量测1全站仪GTS可调配使用八、其他1发电机250500Kw12.1.5 劳动力安排大尖山隧道劳动力安排详见下表。表大尖山隧道劳动力安排表序号工种人数备注1爆破工642掘进工963司机1124钢筋工1285模板工656砼工657木工658电焊工609电工1510修理工1511其他工种7512普工14013合计9002.1.6 主要保证措施（1）选派专业化的具有特长隧道施工经验的队伍。（2）根据超前地质预测预报成果并结合施工开挖揭示情况预测可能发生大变形，做好施工调查

39、，编制切实可行的施工组织设计，优化施工方案，合理安排工期。（3）施工阶段进行风险评估，据此提出相应的处理措施，及时进行信息反馈。（4）将超前地质预报纳入正常施工工序。做好洞内施工通风、施工排水及有害气体排放工作。（5）洞口采用控制爆破施工，开挖前的安全防护，爆破期间应派专人值守。对敏感段落编制专项施工方案，认真组织实施。（6）根据开挖揭示情况及并行情况，判定变形等级，确定相应等级的预设计支护措施，开展现场试验。根据围岩条件、地应力情况，及时优化隧道断面形状、加大预留变形量、加强隧道支护结构、选用合适的工法等有效控制大变形的工程措施。（7）加强设备配置，提高机械化施工水平。（8）按设计施工开挖及

40、初支，控制开挖进尺，加强支护。采用长锚杆（中空注浆锚杆或锚管）加固围岩，必要时对围岩进行径向注浆加固；改善洞形，增加仰拱或边墙矢跨比来适应地层压力；底部支护应及时施作，防止隧底隆起。（9）开挖后及时封闭成环，逐步限制变形。喷混凝土封闭掌子面、注浆加固等稳定掌子面辅助措施，确保施工安全。（10）及时施做仰拱，防止底部隆起。加强施工过程中的大变形地段监控量测要求进行监控量测。（11）施工中应在可控条件下释放围岩压力，当支护变形过大、支护发生破坏且无补强空间时，应对初期支护进行拆除重建。二衬施做时机应合理确定，须在初期支护变形稳定且不发生破坏的一定时期后施做。2.2 重难点工程施工方案根据本标段的实

41、际情况，那苏河大桥双线（60+104+60）m连续梁及高墩施工、太达村隧道V级围岩及不良地质地段正洞开挖为本标段重点工程。2.2.1 那苏河双线大桥那苏河双线大桥全长329.51m。防护工程采用抗滑桩及锚杆框架梁进行防护，其中在1#墩小里程侧设置一排5根抗滑桩，在2#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在4#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在5#墩大里程侧设置一排6根抗滑桩，砼等级均为C40。本桥有1联（60+104+60）m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，上部梁结构连续梁施工施工工艺复杂，技术难度大，连续梁的线型控制和工后变形是

42、重难点之一；本桥最大墩高74m，地处高边坡山体，地形复杂，施工条件困难，高墩施工模板的校立比较困难，安全隐患多，因此高墩及梁部高空作业安全也是本桥的重要控制点之一。（1）抗滑桩和钻孔桩施工本桥1#5#墩采用抗滑桩进行防护，共有防护抗滑桩40根。拟采用人工挖孔施工。为防止塌孔和杂物落入井内，孔口设置锁口，高出地面线30cm，锁口四周设排水沟。护壁采用内撑式组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，混凝土灌车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。护壁混凝土厚度150mm200mm，上下护壁间搭接50mm，护壁采用C25细石混凝土浇注。钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进（根据设计地质情况优先采用旋挖钻机），泥

43、浆护壁，导管法灌注水下混凝土。（2）空心墩施工空心墩最大墩高74m，采用翻模法施工，材料垂直运输采用塔吊，砼采用泵送，人员上下乘坐电梯。墩内支架采用预埋托架搭设，分节提升辅助施工，墩内施工时采用通风机通风。为了预防高空施工带来危害，高空施工平台采用内设安全网、外置防眩网进行防护。（3）悬灌梁施工那苏河双线大桥60+104+60m悬灌梁施工采用挂篮施工。具体详见悬灌梁施工顺序图。1、施工I-IV号墩，安装II、III号主墩上的球形支座，临时锁定活动支座，并注意活动支座应按要求设置支座纵向预偏量。2、浇筑主墩上临时支座。临时支座的构造及钢筋等见另图。3、在浇筑前必须检查墩顶标高及中线，不得超出误差

44、允许值。4、在II、III号墩侧安装托架，并进行预压消除非弹性变形后立模灌注0号梁块混凝土（混凝土应一次灌注），待混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后，方可张拉纵向育英路钢束2N18、6N1，并急性管道压浆。张拉锚固应从靠近腹板的钢束开始对称进行。预应力钢束两端同时张拉，采用张拉力和伸长量双控，张拉并锚固钢束后进行孔道压浆。（以下各阶段同）5、0号段结构复杂，顶板预应力束管道密集，应特别注意预应力管道的准确定位，灌注时不允许有漏浆堵塞管道，在张拉之前，检查所有孔道。6、0号段结构复杂，为保证砼灌注质量，应制定详细的工艺细则。7、0号块构造复杂且体积

45、较大，灌注该段时应严格按照铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的有关规定，对大体积砼施工采取相应的有效措施。1、在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压消除非弹性变形，完成对称悬灌“T”构的一切准备。2、在悬灌之前必须根据线形控制检查梁面标高及中线，不得超出设计误差允许值。（以下各阶段同）3、以两个主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1-13号、1a-13a号梁块。4、待混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后张拉相应节段的纵向预应力钢束，张拉顺序先腹板束后顶板束。5、各梁块张拉钢束号及顺序：1、1a号梁段：2N19、4N2； 6、6a号梁段

46、：2N24，4N7； 11、11a号梁段：4N12；2、2a号梁段；2N20,4N3； 7、7a号梁段：2N25，4N8； 12、12a号梁段：2N13；3、3a号梁段：2N21,4N4； 8、8a号梁段：2N26，4N9； 13、13a号梁段：2N14；4、4a号梁段：2N22，4N5； 9、9a号梁段：4N105、5a号梁段：2N23,4N6； 10、10a号梁段：4N111、做跨中合龙准备、测量中跨合龙标高及中线，不得超出误差允许值，必要时采取措施校正以满足施工规范要求。2、将2#挂篮前进一个节段3#挂篮后退一个节段做第2、第3跨跨中合龙支架，安装合龙段体外支撑，顺序张拉钢束2N17、2

47、N34（靠近腹板角点处）3、在一天温度最低时段灌注14a号梁块混凝土，混凝土可采用早强措施。4、待14a号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期要求后。解除合龙段体外支撑，张拉相应的纵向预应力钢束2N17、2N34至设计值。1、将1、4号挂篮分别向前移动一个节段。2、悬灌浇筑边跨14号不平衡段。3、待混凝土强度达到95%及弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后，张拉2N15钢束。1、在I、IV号墩上用万能杆件和型钢组成支架，并进行预压消除非弹性变形，并在I、IV号墩上安装球形支座，临时锁定活动支座，并注意按要求设置支座纵向预偏量。2、

48、利用托架，立模灌注端块16号节段混凝土。3、待16号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期要求后，1、4号挂篮向前前进一个节段，利用1、4号挂篮做合龙支架，安装合龙段体外支撑并顺序张拉靠近脚步的6N16、2N27，上下交替张拉至设计应力的30%以锁定合龙支架。4、在一天温度最低时段灌注15号梁块混凝土，混凝土可采用早强措施。5、待15号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期要求后，解除I、IV号墩上支座的临时约束及合龙段体外支撑后，张拉相应的纵向预应力钢束6N16、2N27至设计值。1、拆除边墩旁支架及

49、主墩临时支座，解除主墩临时锁定。2、拆除所有挂篮。3、按先长束后短束的顺序张拉剩余预应力钢束：2N41、2N33、4N40、4N32、4N39、6N31、4N38、2N30、6N37、4N29、8N36、4N28、8N35、2N27、4N34至设计值。4、施工I、IV号墩小跨部分高顶帽。5、全桥合龙两个月后进行桥面施工，完成全桥施工。悬灌梁施工工序图那苏河双线大桥施工进度见横道图。那苏河双线大桥施工进度计划图那苏河双线大桥主要机械设备配备详见下表。那苏河双线大桥主要机械设备表序号设备名称规格、型号数量额定功率（Kw）生产能力1装载机ZLC50C216232自卸车ND3310D29J425t3汽

50、车吊QY25225t4冲击钻12T4755回旋钻GPS86挖掘机PC22032207水泵200QJ20-100/81068钢筋调直机GTJ4/108159钢筋切断机GQ4082610钢筋弯曲机GW-408411交（直）流弧焊机ZX7315203512插入式振动器ZN-504013千斤顶/4400T14挂篮/490T/个15塔吊/2塔高H=90/50m16工业电梯/2H=90/50m那苏河双线大桥劳动力安排详见下表。那苏河双线线大桥劳动力安排表序号工种人数备注1司机182钢筋工303模板工304砼工155木工106电焊工157电工28修理工49其他工种2610普工3011合计1802.2.1.6

51、 主要保证措施选派专业化的具有桥梁施工经验的队伍。高墩施工需严格配备施工电梯用于施工人员上下通道，并严格配备专业电梯操作人员，以保证电梯正常作业及保修维护。高空墩身及梁部施工做好临边安全防护，按施工一段及时防护一段原则。坚持特殊工种持证上岗。塔吊、电梯等特种设备必须坚持经过培训、通过取得特种设备操作证的工作人员上岗。施工人员佩戴安全绳及防滑鞋作业，保证施工人员安全。2.2.2 太达村隧道太达村隧道为本标段的控制工程，隧道全长5815m，起讫里程为DK239+810DK245+625，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃碴需要并兼顾地质探测，本隧道在DK243+450处设置无轨双车道1#斜井

52、。本隧道全长5815m，其中IV级围岩3690m；V级围岩2125m。太达村隧道设进口、出口、斜井3个施工单元，按3个工作面掘进，进口工区里程DK239+810DK241+539，长度1729米；斜井工区里程DK241+539DK243+450，正洞长度1911米，斜井长度为265米；出口工区里程DK243+450至DK245+625，长度2175米。拟安排3个隧道施工架子队分别进行3个工作面的施工，各施工单元间平行作业。本隧道V级围岩采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）进行施工，高地温热危害地段施工详见本章5.4.12，岩溶地段施工详见本章5.4.13，此处不再赘述。具体施工方案详见本章2.

53、1.1.2大尖山隧道施工方案，此处不再赘述。本隧道按进口、出口、1个斜井组织施工，共3个作业区3个工作面。进、出口施工准备3个月，斜井工区施工准备2个月。主体工程贯通工期46.81个月（含二次衬砌及相关工程滞后1个月），进口工区与斜井工区贯通里程为DK241+539。具体见综合进度指标表、各工区施工持续时间表。太达村隧道施工进度计划见横道图。进度指标表（m/月）项目施工进度级级（m/月）（m/月）隧道正洞5535各工序施工持续时间表工区名称长度（m）施工工期（月）准备工期正洞工期斜井工期总工期进口工区施工17293斜井工区施工191122出口工区施工21753太达村隧道施工进度计划横道图太达村

54、隧道全隧分为进口、斜井、出口三个工区，每个工区包含一个工作面，根据设计文件要求，三个工区均为无轨运输双线段机械设备III型配置。无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）见本章表。2.2.2.5 劳动力安排太达村隧道劳动力安排详见下表。太达村隧道劳动力安排表序号工种人数备注1爆破工182掘进工603司机364钢筋工545模板工456砼工457木工188电焊工309电工910修理工1511普工3013合计360本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根、挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米；隧道6座/24301m；路基218.83m；无砟道床2

55、8.31铺轨公里。3.1 迁改工程本标段迁改工程主要包括改移道路，拟安排路基施工架子队负责施工。拆迁及征地工程是各项实体项目的最基本的前提条件，上场后项目经理部将安排强干有力的拆迁及征地团队及其领导小组，在业主的统一领导下，积极配合协调各方面关系，把拆迁及征地工作放在首要位置，确保按要求及时完成，尽量避免因拆迁及征地工作未完成而影响实体工程施工的事情发生。3.2 路基施工方案本标段有路基218.83m，拟安排1个路基施工架子队施工。路基施工按照先高路堤，再低路堤地段，先深路堑地段再一般路堑地段组织施，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。路堑采用控制爆破及机械开挖相结合的方法施工。由于本标段路堤施工线路较短，且多为桥隧间过渡段施工，因此路堤施工就近采用经试验检测合格的隧道弃碴按照常规方法进行填筑。技术参数采用相邻标段试验段的数据并结合我单位以往在同类工程的施工经验来指导施工，路基附属工程根据施工进度情况适时展开。3.3 桥涵工程施工方案本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根、挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米。单位桥梁施工顺序：基础承台墩台身梁体桥面系