斜拉桥施工方案60048

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1、长春轻轨净月线伊通河桥施 工 组 织 设 计编制单位： 二三年四月八日目 录一、编制依据-1二、工程概况-1三、自然条件-1四、地貌、地质、水文及气象-1五、工程工期-1六、工程质量达到的目标-1七、劳动力准备-1八、机械设备-1九、施工总体部署-1十、工程重点和难点-1十一、总体施工方案-1十二、具体施工方案-1十三、各项保证措施-1十四、施工平面布置图-1十五、施工进度计划-1十六、施工监控-1长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计一、编制依据1、轻轨净月线03号标段伊通河斜拉桥工程招标文件招标编号：JAZB2003-022、长春市快速轨道交通净月线工程施工图设计、工程编号：0194Q.3、长

2、春市快速轨道交通伊通河大桥岩土工程勘察报告。4、规范：地下铁道施工规范 地基与基础工程新技术使用手册 深基坑工程 基桩高应变动力检测规程 预应力砼施工应用手册 建筑钢结构焊接规程 钢结构工程施工及验收规范 钢结构工程质量检验评定标准工程测量规范铁路桥涵钢筋混凝土和预力钢筋混凝土结构设计规范（TB1002。399)铁路工程抗震设计规范 (GBJ111-87）铁路桥梁钢结构施工规范 铁路桥涵混凝土和砌体工程施工及验收规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 （TB10002.599）二、工程概况长春轻轨工程是长春市十大重点工程之一,它位于长春市卫星路伊通河上，而伊通河桥工程是环线枢纽工程，是一座功能与景观

3、相融洽的标志性建筑。本桥需跨越140m宽河道。工程工期:2003.4。122003.12。12,总工期275天。工程质量标准：优良。该桥位于长春卫星桥的南侧10m左右，起点为：K3+103.000，终点K3+400。000，全长293m，其中K3+103.000 K3+308.000为主桥范围，为砼塔砼梁独塔无背索斜拉桥。引桥92m, 为三跨预应力砼连续箱梁.主桥跨径按31m+44+130m布置，塔梁固结。其中31m+44m为主塔范围，130m为主跨范围，全部位于河槽内.塔全高65m，主梁结构以上60m为A形形状，迎索面斜度3.1：5，背索面斜度2：5,由两片1。5m厚塔臂组成，并由两道大横梁

4、、配重梁及四道横撑连接成一体.沉井基础直径20m，深度17m，分三节施工.壁厚1.01.2m，中间有十字形1m内隔撑墙，封底砼5m厚，封顶砼厚3.5m.主梁采用预应力砼撑梁大悬箱梁结构，主梁全宽3。8m（悬臂)+4。0m（箱室)+3。8m(悬臂)=11.6m；单箱单室截面,主梁高2.325m,渐变至4.325m。全桥设置18对斜索，呈扇形空间索面，塔侧张拉，先初张、后调整。2。4工程数量：如下表工 程 数 量 表工 程 材 料单 位数 量备 注混凝土C50m36326.9用在砼主梁、桥塔塔身、砼连梁C40520。1用在桥塔塔身；铺装、步道C302568。2桥塔塔靴;桥墩、墩柱C25924钢绞线

5、（j15。2）Kg140230钢材I级钢筋24002.7II级钢筋1117870。6钢材（16Mnq)85329。8不锈钢板70用在主桥砼主梁型钢125380。5M20高强螺栓730用在主桥塔身部位挖 方m36425.5沉井挖方:5340。0;其余基础：1085。5填 方2150就地回填其 它桥面防水层:3325m2,斜索:107378Kg；盆式双向活动支座:GPZ15S(1500吨）2个;GJZF4 500800109 8个；GJZ 7001000123 4个。泄水管:内径11.5cm钢管：13。7米；外径11cmPVC管：31。2米； 外径25cmPVC管:40米; 外径30cmPVC管：

6、440米；内径30cm卡箍:440个；内径25cm卡箍：32个；膨胀螺栓、螺母:944套；异形接头：8个；收水簸箕:4个。锚具：LZM 5-199张拉，锚固各16个;LZM 5187张拉,锚固各2个； LZM 5151张拉，锚固各2个;LZM 5-139张拉，锚固各2个锚具：LZM 5-91张拉，锚固各2个；LZM 5-73张拉，锚固各2个； LZM 555张拉，锚固各2个;发泡轻砖:65.3 m3;OVM15-9：24套; OVM15-7:14套； OVM15-5：2套； OVM155：2套；OVM156:76套；内径=80mm波纹管长:1576。8米; 内径=70mm波纹管长:855。7米

7、; 内径=55mm波纹管长：262.3米;OVM15-19:8套; OVM15L19：16套; OVM15P19：8套; OVM15-5:2套; 内径=100mm波纹管长737米； OVM15-44：8套; OVM1537:40套； OVM15P-15：16套; OVM15P-14:8套；OVM15P-13：80套； OVM15P-11:40套;内径=160mm波纹管长:515.8米； 内径=140mm波纹管长:1786.9米；外贴石材:182。5 m2三、自然条件1、该桥建桥横跨伊通河主河道，桥址范围水系发达，主桥、引桥都在伊通河河床内。2、改拟建桥距卫星桥10m,距桥头护坡和卫星路护坡2米

8、左右，同时与卫星路路面高差4m左右。3、伊通河河水较大、河面较宽，主要原因之一是下游处设置一座拦河闸。4、现场施工场地都在伊通河河床内及部分卫星路桥、人行道、自行车道上。5、长春市地区4月、5月份有风季，秋天9月份也有风季，风力25级。长春市地区7月、8月为雨季，10月15号后进入冬季。四、地貌、地质、水文及气象4。1地貌：伊通河是第二松花江的支流,长春市的主要泄洪河道之一，南北走向。在桥址处河道上口宽约140米,两岸为河道漫滩,地势主河道内最低，河两岸较高，最大高度在4米左右.4。2地质：根据吉林省林业勘察设计研究院对本桥址勘察的工程地质报告，场区内地基土自上而下依次分为：4。2。1杂填土：

9、杂色，成分混杂，路基处主要为回填土及表土路面，其它为回填素土为主，偶含一些建筑垃圾及卵砾石,厚度为0.06。6米。4.2.2淤泥质粉质粘土：灰黑色,软塑流塑,高压缩性，有的为新近期淤土(人工挖砂后形成）。层厚：0.03.0米.4.2。3粗砂：灰黄色(受上部淤泥土浸润时为灰黑色）,稍密中密，上部颗粒细，下部颗粒粗，底部常见24cm粒径的卵砾石，偶然可见8cm粒径的大卵石。成分主要为长石、石英及玄武岩、安山岩质的颗粒，该层位原始状态为2.04。0米厚，由于人工取砂而变薄甚至缺失。层厚：0。03.34。2.4泥岩（强风化）：棕红色,浅灰绿色，灰白色，棕红色的多为泥岩,浅灰绿色的为灰色泥岩、粉砂质砂岩

10、、细砂岩：灰白色的为中粗砂岩;泥岩为硬塑状态，中压缩性；砂岩欠胶结，用手较易捏碎，层内2/3为泥岩,1/3为砂岩及两者的过渡层位。层厚:4。0米左右。4。2。5泥岩（中等风化）：泥岩为坚硬状态，中低压缩性;砂岩已有明显的胶结状态,可见少量坚硬砂岩岩块，粉质感较强的棕红色泥岩，岩芯出露地表后易粉碎，岩芯采取率为70，其它同上层。层厚:5.36。0m4。2。6泥岩(微风化）泥岩为坚硬状态，低压缩性；砂岩成胶结状态，层位内的硬块粒径较大（1520cm），下部渐成致密块状，岩芯采取率90.整个泥岩底层层内泥岩与砂岩呈不很规则的互层状态，强度自上而下逐渐增大。其它同上层.最大揭露厚度为18。0米.报告中

11、指出该工程场地的类别为类，场地土类型为中硬场地，标准冻结浓度为1.7米建议基础持力层为层。 4.3水文:桥址处地下水埋深0。404.30米，主要为粗砂层内的承压水，层淤泥质粉质箱土的渗透系数K=0.05m/d，层粗砂的渗透系数为K=26m/d，层泥岩的综合渗透系数为K=0.6m/d，桥址处地下水受大气降水及径流补给，地下水与河道的水力联系明显。不考虑地下水对混凝土的侵蚀性.4。4气象：长春市的气候介于东部山地湿润地区与西部平原半干旱地区的过渡带，气候类型属温带大陆性半湿润季风气候.气候主要受西伯利亚极地大陆气团的影响，冬季严寒漫长,春季干旱多风,夏季暖短促，秋季晴朗温差大。一月平均气温16.3

12、，七月平均气温23。年平均降水522615毫米,最大积雪厚度达22厘米,最大冰冻厚度达1。6518米。年平均无霜期约150天。春季多西北风，风速可达30m/s。五、工程工期开工日期：二三年四月十二日；竣工日期：二三年十二月十二日,总工期275天.六、工程质量达到指标：省市优质工程。七、劳动力准备工程中标后马上组建项目经理部，其中：项目经理一人，项目副经理一人，项目总工一人，其他施工技术管理人员等19人，施工人员473人，总计人数492人。其中一队负责河西主桥部分施工,二队负责河东引桥连续梁部分施工。具体详见施工管理组织机构图。施工一队M1353人，负责主桥任务施工；施工二队M2有120人，负责

13、引桥任务施工。具体详见施工管理组织机构图、劳动力安排配置图劳动力安排配置图工种数量单位进场时间4月5月6月7月8月9月10月11月12月管理人员19人202020202020202020砼工138人40501401401401401409090木工87人405656787886868620张拉工18人161816161616钢筋工48人405050505050505020力工182人120168168180180180180180100合计492人260344434484486492492442266施工管理组织机构图土建班110钢筋班75木工班75砼工班35水电班10张拉班28钢结构20土建

14、班40钢筋班27木工班27砼工班20水电班10物资设备室2人综合二队项目经理部项目经理1人人项目副经理1人项目总工1人技术室10人质检室2人计划室1人安全室2人财务室2人综合一队 八、机械设备根据施工特点，投入机械设备，其中：大型机械设备有HB80塔吊一台,施工电梯一部，砼泵车两台，挖掘机一台，推土机一台，压路机一台，其它详见机械设备配备表。主 要 施 工 机 械 设 备 表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力备注1、交流电焊机BX35005中国1998。838.6良好2、污水泵10中国1999.52.2良好3、吸泥机8中国2000。812.8良好4、对焊机2中国

15、1999.8306良好5、塔吊HB801中国2001.858良好6、施工电梯1中国上海2000.411良好7、JJX1卷扬机JJX12中国2000。67.5良好8、弯筋机3中国2001.52.8良好9、切筋机QJ403中国2001.87良好10、钢筋切割机2中国2002.52。5良好11、电刨、电锯各2中国2002.53良好12、振捣棒20中国2000.71。1良好13、推土机1中国1998。5200KW良好14、压路机1中国1999.818T良好租赁15、砼高压泵车2中国2000.930良好16、JL-500自落搅拌机4中国487.5良好17、16T汽车吊1中国1998。916T良好18、挖

16、掘机1中国2001。8良好19、自卸卡车10中国2000.818T良好20、翻斗车6中国2000。91T21、油泵4中国2001。92。2良好22、千斤顶YC-3002中国2001。910良好23、注浆机2中国2000。95良好24、灰浆搅拌机2中国2002.92。2良好25、卷管机1中国2000.5良好租赁26、反循环钻机1中国2001.8良好27、布料机1中国2000。9良好租赁28、砼罐车5中国1999.8良好租赁29、汽车8中国1999.95T良好30、抻筋机2中国2000.8良好九、施工总体部署2003年4月12日上场进行施工准备，4月21日结束施工准备。2003年4月22日开始沉井

17、施工，6月19日结束。2003年6月20日开始主桥施工，10月12日结束。2003年10月13日开始索力张拉及调整，12月3日结束。2003年5月25日开始施工引桥工程，11月7日结束。2003年12月3日开始竣工收尾,12月12日结束。十、工程重点和难点1、超大沉井施工由于主塔基础为直径20m沉井，深17m，分三节段施工，且处在伊通河道内,河水已化冻，为此,施工前把河道内下游闸门打开放水，以便沉井和其它基础施工，但由于河道内为淤泥，因此做沉井先回填、压实、满铺枕木。保证沉井施工时均匀沉降,保证沉井施工的稳定性、安全性.伊通河内水量特别丰富、期间需要穿过1m多砂层，容易产生流砂，会造成沉井倾斜

18、和路边坡不稳定，故采用水下吸泥下沉方法。因为沉井靠近路边坡并吃掉部分边坡，故采取措施(预制桩）加以防护。出现倾斜采用井上不对称加载，井边一边取土、一边堆土，井下不对称挖土的措施进行纠偏。沉井分三节制成，相接时要保证上下垂直度在同一垂直面内。沉井内出渣为泥,向外运输时影响道路清洁，故出施工场地时需进行清洗。因此沉井施工既是制约工期的关键，又是施工的重点，要重点抓好。2、塔索的施工2.1塔高65m且截面变形大。由两片翼板形成正面看A形体，双侧翼板厚1。5m，但宽度不等。背索面2：5迎索面3.1:5，因此模板采取竹胶模板,加工成形方便,槽钢外肋塔内预制件多,筋多施工难。塔身内既有劲性骨架、普通钢筋、

19、预应力筋、波纹管、锚垫板,预埋件纵横交错，且要求定位正确这样增加了施工难度，影响施工速度并直接影响工期，因此需要调配好人员、抢工期。塔高65m,且向后倾斜,塔的线性控制是塔身施工中的一个重点，另外斜拉索管定位正确与否也是关系到整桥施工质量的问题.塔身高且内部布置众多的劲性骨架，预应力束管、钢筋、斜拉索索管等多类埋件，给施工带来一定难度。对于塔身线型，须通过计算确定预偏度,施工时采用调整纠偏的方法：通过调整模板安装位置处理。2。2索管定位(包括索身索管定位）可采用预先设定位骨架，然后索管放在定位骨架上进行微调，调整时，先定索管底部坐标位置，然后再调整索管顶部坐标位置,位置正确后,使其牢固地定位在

20、定位骨架上,不至于在浇筑施工过程中发生错动.对于塔身内部骨架、钢筋、埋件多且纵横交错问题，应通过合理安排先后安装次序以及次要的避让主要的构件为原则进行.2。3塔身模板采用竹胶模板，利用劲性骨架拼装、焊接稳定特点以及竹胶膜板易加工成形，又具有强度高、表面光洁特点。因此要加强模板设计及其配套系统，以防施工偏差出现。2.4塔身施工段多，易产生错位.塔身根据劲性骨架分节高度分层浇筑砼,每6。5m为一个施工段,水平施工缝很多，结构易产生错位，需及时监测，随时纠偏。2。5斜拉索张拉会使塔身产生负弯矩以致出现裂缝，需在塔身背索面及配重梁段顶部设置预应力钢束，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩。并随着逐渐接近塔顶，

21、负弯矩减小，钢束分层锚固，主塔钢束在塔顶侧，使用P型锚具锚于塔身，在另一侧单向张拉、主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的张拉分阶段分批张拉对工期影响大.故张拉队伍选熟练专职操作人员，按照设计张拉，保证塔身自稳性。3、斜拉索施工：斜拉索高空作业，施工操作有一定难度。斜拉索全桥共设置18对，为扇形索面，尾索角度20。06，塔侧张拉，斜索由平行钢束编成，施工中分初张拉和调索,因此索锚位置、张拉值大小直接影响塔身及主梁结构安全,须专职人员安装、专职队伍张拉和采取张拉双控原理，与设计、监理多多沟通，加以现场指导和监督，防止施工麻痹大意和施工错误,做好“三宝防护。施工严格按照设计提供施工步骤进行，以保证塔身在

22、施工过程中受力满足设计要求。在斜拉索挂索张拉过程中，会给塔身施加荷载，如处理不当,会造成塔身负弯矩过大而引起塔身的破坏，因此它是施工中的重点,必须严格按照设计给出的步骤要求进行，同时在施工中进行监测，将监测的的数据（包括塔、梁内力，塔顶水平位移，梁竖直位移及索力）及时反馈设计，以便施工中予以调整，使其始终满足设计要求。斜拉索张拉中采用双控制，以索力控制为主，梁身标高控制为辅，索力大小除通过油表读数外，另采用弦振法测读。4、主桥线型控制4.1主桥穿束难，肋板还需张拉.主桥长130m，宽11.6m、高由4。325m渐变到2.325m，单箱两侧带肋板,共有38对肋板，肋板内设单根预应力钢丝束。底板和

23、腹板共设19束钢丝束，束长且有弯曲段,中间还有接驳器（预应力束连接器）长度大增加穿束难度。4.2主桥支架体系采用军用墩与军用梁。军用墩基础钻孔灌注桩承台基础。主桥支架为六跨20m的体系，其中一侧10m利用沉井基础。坐在沉井基础上由于跨度大，军用梁受荷载后产生挠度，所以对军用梁跨中加预拱度，再综合基础的沉降、桥面双坡向对全桥进行预拱度，保证桥面浇筑砼后成型后满设计要求，故需先对支架进行桥面和在预压,并须保证支架体系安全稳定和准确性.斜拉索预埋孔准确、钢筋按设计施工、预应力筋孔道位置准确,都要求施工安排合理、准确。131.5m长预应力筋穿束，还需二次张拉，这些都是工程难点和重点，要求我们抓紧施工，

24、作为突破口，合理安排计划,如调整人力、物力、财力，保证成型后桥面线性。4。3主桥线型控制主桥成桥后线型好坏也是涉及到成桥质量。在该桥施工中采用支架施工，临时支墩压缩及支架的挠曲也会影响浇筑后梁顶标高,以至影响成桥线形。处理此问题，可通过架的预压，计算确定架挠度并采用反拱的方法加以解决。斜拉索张拉过程中对成桥线型会产生影响，因此要加强监控、监测并及时在施工中予以反映。5、工期紧、任务重整个工程只有275天，且遇到雨季、冬季不利施工季节、时间短、工程量大、施工难度高是本工程一个特点为，外加伊通河上施工,施工场地狭小且需立体交叉作业，都给施工增加了一定难度，需精心组织优化施工作业.十一、总体施工方案

25、1、施工准备1。1、三通一平。开工上场后马上组织人员进行临舍场地平整和地面硬化，进行“三通一平”工作。为了便于主桥施工，伊通河下游拦河闸必须长期开放.1.2临舍由于该工程处在伊通河道内且北靠卫星桥，因此，施工人员无场地居住，全部到附近租房住。现场只设置办公室、打更房、水泥库、材料库、及场地加工工作棚。1.3场地根据工程实际情况，设置两大加工场地，考虑到施工实际情况，分设两个综合队。,一个加工场地M 1 设置在K3+073.00K3+400。00段桥北侧非机动车道上，该段用作主塔加工场地，K3+073.00K3+400。00段全部与外界分开。另一个加工场地M2=4040m2,该场地需用一台200

26、KW的推土机进行整平、回填.并外进建筑垃圾、山皮土回填部分坑处，最后一台12t压路机将碾压平整。然后作8cm厚C10素砼对地面硬化，随时浇筑随时抹平,具体见现场平面布置图.1。4水由于人员采取外租住房，故用水考虑施工用水,由业主引入两极D50钢管自来水进入两个场地内。1.5电建筑工地临时供电包括照明与动力用电所以供电设备总需要容量。P=1.10(K1P1/cos+K2P2+K3P3+K4P4）K1 =0。6，K2=0。6， K3=0.8， K4=1。0，cos=0.75电动机额定功率：P1=112.2+581+11+27。5+32。8+37+22。5+32+101.1+230+47.5+42。

27、2+410+25+22。2=320Kw功率数值详见：机械设备配备表P2=38.64=154。4KwP3=10W/M2100M2=1000WP4=1W/ M2(617+4040+29322) M29000WP=1.1（0。6320/0。75+0.6154.4+0.81+19)=394KVA 所以选择两台变压器：SL7250/10和SL7-160/19各一台，其中SL7-250/10放在M1场地；SL7160/19放在M2场地1.6施工便道施工做两条便道，一是从K3+134.00里程。进入河道西侧施工沿井宽6m，长50m，lbh=5061M，另一条施工便道为施工主跨河而修lbh=15073.5M施

28、工便道,全部采用建筑垃圾或由皮土后再铺50cm厚山皮石，所有便道用压路机碾压平整，以利通行和最后河中清淤。2、沉井施工：采取分段预制，一段沉后相接高后再沉.下沉过程，砂层以上采用人工挖泥抽水和水下吸泥法结合施工，砂层采用泥浆泵吸泥法施工，砂层以下仍采用人工和风镐结合开挖向外排水方法施工。3、挖孔桩采用管井降水、砼护壁的人工挖孔桩。4、塔身施工：采用竹胶模板做模板，利用劲性骨架焊短螺杆或穿墙螺杆做支承肋。槽钢做模板外肋.使用布料机或泵车,商品砼浇注，人工振捣。塔身46m为浇注段，垂直运输工具为塔吊.双排钢管脚手架做外施工平台，用作堆放部分施工材料和人员进行操作.采用一部施工电梯作为人货两用上下通

29、道.5、主梁支架：主梁临时支墩基础采用钻孔桩承台基础。开工进场,马上用一台120马力推土机进行场地平整,建临舍，进行场地硬化，同时组织技术人员对工程进行复测，两个队同时上场，分别在河两侧修便道、搭工作棚,尽快进行主体施工。根据工程具体特点，采取先主桥后引桥、先基础后承台的施工工序.施工总流程如下:施工准备挖孔桩施工沉井施工塔靴、塔板施工横梁与塔身施工墩、台身施工斜拉索及塔身预应力束张拉主梁段施工引桥梁身施工主桥桥面施工与调索引桥桥面施工竣工十二、具体施工方案1、主桥部分1。1沉井施工1.1。1施工工艺：见沉井施工工艺框图1。2施工准备：主要搞好测量放线，测量人员作好交接桩工作和复测工作.对沉井

30、轴线放线，必须复测，最好请其它项目部测量人员复测。场地处理:必须满足承载力要求，同时注意宽度要满足施工工作面要求，考虑雨季河水位上涨,影响施工，可加高场地回填土，加高高度可根据河水水位情况确定。桩基护坡：由于沉井设计位置在原卫星桥桥头边坡底处和引道边坡底处，沉井第一节挖深至少6m。对卫星桥及引道护坡和过坡稳影响很大.所以为了保证边坡稳定，必须进行边坡防护，防护方式采用桩基。护桩设置：采用桩砼预制桩,桩深10m，桩井心间距0。7m，桩数15根。并将15根用钢筋砼梁连接，梁宽1.2m，0.5m,长15m。1。3围堰筑岛有水基础施工采用草袋围堰.草袋装填量为袋容量的1/22/3 ,施工时土袋平放,上

31、下左右互相错缝堆码整齐，内外圈围堰间填筑粘土心墙，围堰顶宽2米，内侧边坡 10。5,外侧边坡11.采用吸泥吹砂筑岛，岛面标高高出施工水位0。8米，护道宽度2.0米。草 袋 围 堰 示 意 图沉井施工工艺框图围堰、筑岛铺 垫 木安装模板及钢筋灌注井壁混凝土养 生拆 模抽 垫 木下 沉接高上节井壁并下沉封底混凝土填充混凝土灌注井盖测量放样制作混凝土试件基底检查模板钢筋制备立 塔 架抽 水1.4第一节沉井制作沉井总高度17米，分三节制作每节长分别为6、5.5、5。5米，每节采取一次制作成型.1.4。1铺垫：采用普通枕木及短方木作为垫木，刃脚的直线段垂直铺设，圆弧段径向铺设,从定位垫木向两边铺设。垫木

32、下用砂填实,厚度为30厘米，垫木间用砂填平。铺垫顶平面最大高差控制在3厘米以内，相邻两垫木最大高差控制在0.5厘米以内。铺垫完成后，在垫木上测量放出刃脚轮廓线，据以安装刃脚踏面角钢。在轮廓线外20厘米处，放出8个检查点，以便控制,检查沉井位置。1。4.2钢筋绑扎：钢筋结构圆形、周长较长、立6m整体钢筋。钢筋在绑扎初期不好固定,绑扎方法：在枕木上1：1放样,先将圆孤钢筋定位绑扎，然后每隔2-3m放一根1-2m短钢筋并与圆孤钢筋焊接。另外中隔墙钢筋也同时绑扎。接着再绑扎圆孤钢筋，圆孤钢筋绑扎1.5m2m后，开始立钢筋绑扎，余下钢筋正常绑扎。设置避雷针预埋筋，施工时要用红漆作标注,钢筋与刃脚钢板焊接

33、，焊长10d。1.4。3模板支立：模板采用组合钢模板、模板内设拉结板，间距70cm梅花型布置，模板支撑采用钢管间距70cm 80cm模撑1010木方为立撑1m1。2m，井内采用满堂碗扣脚手架.井外采用3排碗扣架，再加斜支,其它模板支立正常施工,并且严格执行施工规范。模板支立分两节段，每段3米。 1。4。4砼浇注：采用商品砼、布料机配合、人工振捣.砼一次浇注3040cm。并且四周均匀布料，严禁集中布料，整段一次成型。砼养护：强度达80%后开始拆模，继续养护，直至强度达100。1.5、沉井下沉：1。5。1一种方案为：水下吸泥法使用八台泥浆泵分在四个箱内，用高压水将渣冲起然后吸走,打入远离影响施工的

34、河道内,待沉积干后,再铺便道将其运走，便道lbh=15053m山皮土铺路，抢工期，适于开挖后淤泥地质。1.5.2另一种挖土、弃土方法（地质条件可以人工挖）：人工挖土、装土、立门式架、设置电动芦葫、配置吊斗、共同完成提土工作，铲车铲土、装土完成外弃土.1.5。2。1门式架设置方法如下：门式架基础:由于地处河床内，地基土质多为杂填土，淤泥承载力很低，因此必须使用桩基，0#桩为护坡桩，1#桩后施工，深度12m，(与沉井挖深相适应），桩直径1m；2#、3桩桩直径1m，桩深9 m。0，1#，2，3 桩顶预埋钢板、螺杆。立柱;采用45a钢板共同焊接组成；横梁采用45b、45a 框架连接梁：25、16、45

35、a以上全部采用电弧焊、二级焊缝标准。电动葫芦：采用5t电动葫芦，为了使用权电动葫芦不受雨水淋湿，在行走梁上焊钢筋网架,用白铁皮作成防雨蓬。防雨蓬尺寸5050cm.吊斗：采用1cm厚钢板焊成。1m1m1m一个。吊钩处钢板加厚至3cm以上。1。5。2。2人工挖土注意事项及技术措施：坑内设集水坑2个、设2个污水泵抽排水.挖土先挖中央，先拆除内隔墙下垫木.井壁测下挖土要对称,拆除垫木也对称拆除，自远而近隔一拆一，挖土也隔一段挖一段。沉井在预制时,如果有偏斜，一定要调整处理，特别是保证刃脚处于水平状态。对称开挖土,使沉井均匀下沉，先挖中间成漏斗形，再开挖四周，挖时留周边223m待挖完井中再开挖四周，将汇

36、在漏斗中的水及时抽走。如果偏斜，可从挖土位置确定,以达到创编。 沉井下遇障碍物时，要停止沉井下沉施工,排除障碍再施工。在井壁设置观测点位,随时监测沉井下沉情况，作好记录.1。6第二、三节施工：第一节沉余量1m时,停止施工，开始预制第二节，第二节5.5m高，预制完成后,砼达100后,开始沿入施工。第二节完成后进行第三节施工、直至就位。沿井节段连接处，也设置接缝，予留凹槽.沿井沿至设计高程后，应检查基底,是否符合设计要求，并请设计院、监理做好验收手续。第一节中隔墙底预留4个1m1m人孔,用于人工出土行走通道。1。7沉井井底砼施工:使用水中不扩散砼沉井沿至设计标高后，再进行回填,回填砼采用商品砼中絮

37、凝剂，掺量占水泥重量的13，砼浇注时要对称、平行进行，以免影响沉井移定性,砼要振捣密实。1.8回填土:回填砼完成后，12小时后开始回填土，土质为粘性土,要选择适当含水量，填筑时必须30cm一层，层层夯实，填土也应对称,平行回填。1。9顶板施工：顶板砼采用商品砼，浇注时也要对称、平行施工，并且振捣密实。顶板钢筋绑扎要注意预理塔靴钢筋。2、主桥挖孔桩施工挖孔桩施工分为土方开挖,护壁施工和桩身钢筋砼施工，土方开挖由人工从上到下逐层用锹镐进行，边开挖边施工护壁，桩孔形成后，吊装钢筋笼，支模浇灌桩身砼,主桥挖孔桩逐一施工，引桥挖孔桩施工时同主桥。2.1施工准备：填土平整场地，测定挖孔桩的准确位置，设置护

38、桩并经常检查校核，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，并在井口四周做好安全防护.2.2施工降水由于挖孔桩施工区域地下水位较高。且含粗砂层,为防止塌孔和流砂现象发生，本方案采取桩外井点降水,井点布置形式如下图：挖孔桩 :井点根据地下水位深度及地质条件，降水井深度设为11米。挖孔桩施工工艺流程见:挖孔桩施工工艺流程图浇注封底砼施工准备测量放线25cmPVC管:40米; 外径25cmPVC管:40米;放线定桩位降水挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节砼护壁在护桩上二次投测标高及桩位十字线安装活动井盖设置垂直运输架挖第二节桩孔土方支模浇灌第二节护壁砼重复第二节至设计深度吊放钢筋笼检查持力层后进行扩底

39、钢筋加工加工活动井盖和垂直运输架支模浇注桩身砼盖板施工挖孔桩施工工艺流程图2。3挖孔桩土方开挖和护壁施工挖孔桩施工前先做好孔桩地面四周和安全防护，然后由人工从中央向四周开挖，具体尺寸见：挖孔桩构造图 挖孔桩构造图第一节土方开挖采用人工开挖，翻斗车运至临时碴场,晚间汽车运至指定弃碴场.第一节开挖深度为1。2m，挖至深度后，复测孔位,绑扎护壁钢筋,支模板,浇灌护壁C15砼。第一节施工完后在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线,用以控制下部施工。之后搭好孔口雨棚,安装提升设备。A护壁施工：护壁模板采用一节钢木组合式模板拼装尔成拆上节支下节，循环周转使用.模板间用U型卡和螺栓连接，上下两道6号槽钢圈顶紧,

40、钢圈由四块1/4园钢组成,用螺栓连接加部分临时支撑，浇灌完砼后将临时支撑拆除，以便下节挖土操作，砼采用机械搅拌,用吊桶运输人工浇灌。混凝土强度达到1Mpa即拆除模板。每节施工深度1m。B成孔:组织三班连续作业,采用0.5t卷扬机出土,挖掘时要使孔壁稍凹凸不平，以增加桩的摩擦阻力,在挖孔过程中,经常检查桩孔尺寸和平面位置。截面尺寸必须满足设计要求.当孔深超过10m时,要经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0。3%,要增设通风设备。在穿越砂层及软塑亚黏土层，挖孔时为防止涌砂、塌孔，每节护壁高度视土质情况减少至3050cm,钢筋也作相应调整.垂直运输:在孔口上安支架、工字轨道，用0。5t卷扬机提升。成孔

41、测量控制桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点.安装提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩中心一致,以作挖土时粗略控制中心使用。护壁支模中心线控制,将桩控制轴线，高程引至第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中，吊大线垂直作中心控制用，用尺杆找圆周,以基准点测量孔深，以保证桩孔深和截面尺寸正确.C挖孔注意事项a、对桩的垂直度和直径,每段都进行检查,发现偏差及时纠正，保证位置正确。b、桩底要支承在设计要求的持力层上,清除底部虚土，且根除进行隐蔽检查。D挖孔桩允许偏差如下表：序号项目允许偏差检查方法1桩孔中心线10经纬仪2桩孔径10尺量3桩的垂直度0。3L线垂4孔底虚土不允许目测2.4钢筋笼的成型组装及吊

42、装按设计尺寸、钢材型号采用加劲筋成型法，钢筋和焊件要经过化验和物理试验，合格后方可使用。制作时，按设计尺寸作好加劲圈，标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋上的标记对准中部的加劲筋的标记，扶正劲筋,并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后,将其余主筋逐根按照上法焊好，之后按设计布置好箍筋并绑扎在主筋上，点焊牢固。 钢筋笼采用1台8T,一台16T两台汽车吊,水平吊起后在空中翻转立直，全部钢筋由主机承担，对位后缓慢落入孔内就位，采用4根直径22mm钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬持在井壁上，脱钩后借自重保持钢筋

43、笼标高、垂直度和保护层厚度。2.5内模全部采用木模，每3m为一木模高度。2。6混凝土的灌筑,每3米浇筑商品砼，人工振捣.再次检查桩位标高、轴线、孔径也深及钢筋的规格、型号、数量、保护层合格,后报请监理工程师和业主进行隐蔽检查，如有不合格部位,及时进行返工或返修，经监理工程师及业主签字认可后进行混凝土施工。混凝土采用业主和监理认可的商品砼厂家提供。混凝土施工采用串桶下料，连续分层浇筑完底部3米,初凝后支内模，内模采用姆模。模板间连接及加固同扩壁模板。每次施工高度3米,拆模后回填土方至盖板下，将接缝处砼表面凿毛，清洗干净，绑扎盖板钢筋并浇注盖板砼。 3、承台、墩身施工3。1承台施工3.1.1承台土

44、方开挖采用机械开挖，人工清土，土方开挖完成，清理挖孔顶面开凿毛，将外露出地面部分的挖孔桩护壁凿除。复测基底标高及承台的平面位置，无误后,请监理进行验槽。3.1.2钢筋施工按设计图纸要求的钢筋直径、规格和间距进行钢筋施工。钢筋接头采用搭接焊,且接头间隔布置。保证同一截面数量不超过钢筋截面的50%。由于钢筋上下层间距较大，为保证其稳定性和主筋间距在上下层主筋间设置三角架，间距采用11.5m布置。支架采用直径20mm钢筋制作。支架下部焊在承台底层钢筋上，以保证其稳固.承台钢筋绑扎完后，按设计要求插入墩台台身钢筋，并绑扎牢固.经自检合格后报请监理对钢筋进行隐蔽检查。如有不合格部位马上进行返工或调整直到

45、合格。3。1。3模板施工承台模板采用组合式钢模板，现场拼装，模板表面均匀涂刷隔离剂，以便拆模。模板与模板接缝夹海绵条以防止接缝漏浆。模板与支撑，要有足够的强度、刚度和稳定性，以确保承台的外形正确。3.1。4承台混凝土施工钢筋及模板检查合格后，进行混凝土施工。混凝土采用商品混凝土配输送泵浇筑，人工振捣。浇筑方式采用斜面分层法，由一端向另一端渐进施工.浇筑要连续进行，避免出现施工缝.3.2墩柱施工3。2.1钢筋施工 钢筋按设计一次绑扎成形.3。2。2墩柱模板施工A质量要求墩柱为外露砼工程，外观质量要求高，采用商品砼一次浇筑完成。对模板的光洁度、平整度、材质、刚度及制作均有较高的要求。B模板选材与制

46、作在模板选材上，采用厚6mm、长69m的钢板作面板材料，采用80mm80mm80mm的角钢和 80mm12mm的扁钢作肋板。材料,运用等离子数控水中切割技术切断钢材,采用大型拆板机将墩柱八字拆角一次压制成型。实施等离子电弧焊接技术将面板和肋板连接制成整体定型墩柱模板。在模板接方式上，将模板竖向接缝由传统的柱中改良到墩柱的八字拆角处，利用墩柱的几何边角作为墩柱接缝。取消了墩柱外观上的竖向拼缝。 C模板处理模板表面：采用纱布与砂纸打磨相结合的方法进行处理。表面涂1：1机油与柴油混合配合的脱模板,板面处理后要干净无任何灰迹和锈斑，光洁度要高，脱模涂刷要均匀，涂刷后须要用干棉纱将浮油擦净。D模板组装鉴

47、于模板组装拼缝易于影响混凝土处观质量，在模板拼缝处实施了三步密封止水法进行施工操作：（A）、将模板拼口制作为企口形式，保证板面拼接口处的平整性与严密性。（B)模板拼装时,再拼口粘5cm1cm的海绵条进一步严密模板拼口。（C）拼装后,采用快干腻子对拼口进行拼缝密封，然后用砂纸打磨光滑。E支设与加固首先，在承台或挖孔桩上面弹设墩柱截面尺寸线后在主筋上焊钢筋撑头与截面尺寸线对齐（负差mm)作为模板定位基准，沿截面尺寸线外围抹水泥砂浆平台找平作为模板安装基准面，以使模板基本垂直:在平台上粘5cm2cm的海绵条用来保证模板根部的严密。其次，桥墩柱较高，断面较大,砼一次浇筑完成，将对模板产生较大的侧压力，

48、故选用双肢25号槽钢做横向围檩,并采用25号工字钢设竖向围檩,采用M22mm螺栓进行对拉加固，以确保模板不发生挠曲变形，保证浇筑后墩柱的平整度。此外,模板支撑选用6号钢丝绳斜向拉固,在支设加固过程中，采用经纬仪从三个方向上校正墩柱模板垂直度，从而确保墩柱模板的垂直度与稳定性。3.2。3混凝土工程A墩柱砼施工a混凝土浇筑：采用商品砼泵送法施工，较高的墩柱实施串筒浇筑，保证浇筑高度不超过2米。塌落度控制在618cm。b成品养护：根据气温确定砼浇筑后拆模时间，拆模墩柱及时用塑料布覆盖养护，浇水养护时间不低于7天。B砼施工:采用商品砼布料浇筑，一次浇筑成型，不留施工缝.砼分层浇筑，分层振捣，每层厚度3

49、0cm。拆模:盖梁侧模的拆模时间要根据当时的温度而定，一般当砼达到设计强度30%时,即可拆模。梁底支架及模板在砼强度达到规范要求后拆除。拆模时，要注意不能造成盖梁有掉边损角现象。3.2.4下部结构常见质量通病的防治措施A砼干缩裂缝预防措施：配置砼时，每立方米砼水泥用量控制在350kg左右、水灰比控制在0.42左右,利用高效减水剂调节砼塌落度。拌和要均匀,振捣密实，防治过振.加强早期养护,适当延长拆模时间与洒水养护时间,始终使外表保持一定的湿度.B蜂窝麻面预防措施：加强砼搅拌时原材料的计量管理与操作控制，搅拌均匀。控制砼浇筑的自由下落高度在2m以内。强化结构物模板拼接严密性与板面处理工作.对于整

50、体模板来说，墩柱与盖梁连接处的严密性尤为重要。4、主塔塔靴施工：4。1主塔塔靴施工工艺框图主塔塔靴施工工艺框图施工准备测量放线施工准备钢筋加工、绑扎第一步：2m靴体模板支立砼浇注第二步：1.991m靴体模板支立砼浇注塔柱施工砼接茬处理处理砼接茬处理 4.2工艺措施： 4。2。1施工准备:在沉井顶板施工时一方面预留塔靴钢筋，另一方面预埋一些25钢筋住，以方便塔靴施工时模板支撑. 4。2。2测量放线、钢筋加工、安装施工为一般施工方法，在施工中严格执行设计和规范要求。 4。2。3模板支立：模板采用组合钢模板第一步:2m范围内模板支立。主要是利用予埋25钢筋，间距1020cm作为支点，并放置横方作为支

51、扫地杆。模板横撑用6钢管或方木都可以，每个面二排，横板立撑用1010cm方木间距70cm。第二步 1.991m范围内模板支立,主要靠拉杆，16做拉杆，上、下两排，间距70cm.4。2.4：砼施工:砼采用商品砼，每阶段砼浇筑要分层进行，每层30cm-40cm，砼振捣密实。砼按磋必须凿毛处理，并且湿润。另外搞好砼养护、洒水。4.2.5：注意问题：注意塔靴施工时，塔柱钢筋预埋。 5、主塔配重梁施工 5.1、 施工工艺流程图如下：5.2支架：5。2。1现场场地经回填土碾压达到要求承载力后，进行碗扣脚手架基础施工。碗扣架基础采用素砼梁，尺寸：40cm宽50cm高长(与碗扣架布置长度相匹配）.5.2。2支

52、架素砼梁强度达到95%以上时，进行碗扣脚手架支立，支立方式、方法操作要为一般碗扣架方法,但要使支架排架加密，间距定为0。45m。5.2。3支架上平面支撑铺设：采用1010cm方木,利用碗扣架上托横向排或竖向排，然后再在方木上再排方木，间距7090cm.并且上、下排1010cm方木交点绑扎固定.主塔配重梁施工工艺流程图施工准备测量放线立 架底部模板施工准备底板、横梁钢筋加工安装、预应力管道、锚具、劲性钢骨架加工安装横梁、箱梁内模支立底板、横梁砼浇筑箱梁内模、顶模支立顶板钢筋及预留钢筋加工、安装顶板砼浇注砼养护5.3模板：箱梁外模采用组合钢模板.模板支撑主要采用拉杆，两侧采用对拉杆，间距60cm，

53、其中可以利用隔仓板、顶板、底板、主筋，余下采用16钢筋，并且钢筋两端套丝。以备螺帽锁紧。拉杆上、下共设3根。具体见示意图.箱梁内模采用木模,内模底板可不设，避免砼浇注时内模上浮.并且木模及木模不拆除。内模支撑中，横撑用1010cm方木，间距1m。每个隔仓板两面模板用拉杆联接,间距70cm，上、下两排,箱体的顶板支撑采用1010cm方木，底座用钢管与钢板焊成“工”字撑。另外,木模一定根据横竖支撑位置加肋。见示意图。箱梁模板的校正，主要利于斜拉线和拉杆来调整、校正。5。4、配重梁的钢材加工与安装以及预应力管道锚端安装： 5。4.1钢材加工：(1）钢材材料必须合格，方可使用.钢筋加工在现场加工场地上

54、加工，加工完成后再运到现场绑扎。钢筋加工严格按设计和规范施工。（2）主塔中有劲性骨架，其中大梁1，在此次施工中必须施工,大梁1的加工制作在工厂加工制作，制作完成运到现场用吊车配合安装。（3）预应力管理及锚端加工：购买波纹管材料，现场卷制，然后安装，锚端的OVM锚具、约束圈需到厂家购买。OVM15P44 8套，20套，OVM159，12套。然后安装。 5。4.2钢材安装：配重梁钢筋安装分两部分安装,第一部分底板、隔仓板、横梁、劲性骨架大梁1，预应力管道及锚端安装。第二部分是项板和预应力管道及锚端安装.钢材安装的位置、型号等要符合设计和规范。安装偏差在规范允许范围内。劲性骨架大梁1安装就位后要与主

55、塔壁钢筋焊接,使梁位固定.另外骨架大梁1上有骨架柱连接点，要预留螺杆，以备连接。波纹管和锚具安装，首先经测量人员根据坐标放线定位,再进行安装，同时将锚具、波纹管用8或6钢筋与绑扎或焊接上再与其它钢筋焊按使锚具和波纹管牢固,在浇注砼时不移位。另外波纹管埋高长度要高出箱梁顶面40cm,以便下次连接.同时在波纹管内穿设120的PVC塑料管，在浇注砼时上、下串动,防止波纹管堵塞。箱梁两侧主塔壁需要预埋钢筋，主桥梁板钢筋需要预留。预留钢筋使用钢筋连接器。劲性骨架原材料检查进场型钢与板材，要检查是否有质量保证书，其力学性能与化学成分是否满足要求，并进行外观检查，按规范要求进行抽查,抽查样本部分进行化学成分与力学性能试验.质保书齐全、试验合格钢材方能使用。样杆、样板制作需要在恒温的样杆、样板车间内制作样杆、样板,用于计量的量具必须经过标定。钢材切割切割前进行放样，在钢材上划线或打样冲。放样后用火焰切割机进行切割，对于角钢采用机械切割，对于劲性骨架大梁腹板与翼板可采用精密火焰切割机切割。如采用一般的火焰枪切割，须注意留有切割余量，切割后须进行调直和刨边。钻孔无论用于加劲的型钢还是大梁，需要