安全生产-液体化工码头及罐区工程安全条件论证报告(doc 94页)

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1、*综 合 港 区 *液 体 化 工 码 头 及 罐 区 工 程 安全条件论证报告 *石油化工有限公司 二一三年三月 目 录 i 目 录 1 编制说明 .1 1.1 论证内容 1 1.2 论证依据 1 1.2.1 法律、法规与规章 .1 1.2.2 相关标准规范 .5 1.2.3 工程相关文件资料 .8 1.3 论证范围 8 2 项目概况 .9 2.1 建设项目背景 9 2.2 建设单位概况 9 2.3 建设项目概况 10 2.3.1 地理位置、周边环境及自然条件 .10 2.3.2 工程建设规模 .15 2.3.3 货种、流向及吞吐量 .15 2.3.4 设计船型 .16 2.3.5 总平面布

2、置 .18 2.3.6 装卸工艺及装卸设备 .21 2.3.7 配套工程 .35 3 建设项目内在的危险有害因素分析 .52 3.1 化学性危险有害因素分析 52 3.1.1 货种的主要特性参数 .52 3.1.2 货种的主要危险、有害特性 .55 3.2 物理性危险有害因素分析 57 3.2.1 设备、设施、工具、附件缺陷 .57 3.2.2 防护缺陷 .58 3.2.3 电伤害 .58 目 录 ii 3.2.4 明火 .59 3.2.5 运动物伤害 .59 3.2.6 作业环境不良 .60 3.2.7 标志缺陷 .60 3.2.8 信号缺陷 .61 3.2.9 高温物质 .61 3.2.1

3、0 低温物质 .61 3.3 生物性危险有害因素分析 62 3.4 行为性危险有害因素分析 62 3.4.1 作业人员不安全因素 .62 3.4.2 管理因素 .63 3.5 重大危险源辨识与影响分析 63 3.5.1 重大危险源辨识标准 .63 3.5.2 本工程重大危险源辨识结果 .64 3.6 分析论证结论 65 4 建设项目产业政策相符性及对政治经济的影响分析 .67 4.1 产业政策相符性分析 67 4.2 政治经济影响分析 67 4.3 分析论证结论 67 5 建设项目选址与当地规划符合性分析 .68 5.1 项目选址与地方经济发展规划的符合性分析 68 5.2 项目选址与城市发展

4、规划的符合性分析 68 6 建设项目对法律法规予以保护区域的影响分析 .69 6.1 居民区、商业中心、公园等人口密集区域 69 6.2 学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施 69 6.3 供水水源、水厂及水源保护区 69 6.4 车站、码头、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及 入口 .70 目 录 iii 6.5 基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生 产基地 .73 6.6 河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区 73 6.7 军事禁区、军事管理区 73 6.8 法律、行政法规规定予以保护的其他区域 73 6.9 分析论证结论 73 7 周边单位生产、经营活动

5、或居民生活对建设项目的影响分析 .74 7.1 周边生产经营活动因素影响分析 74 7.2 交通及物流影响分析 74 7.3 城市建设的影响分析 75 7.4 民族、宗教信仰、人口活动影响分析 75 7.5 分析论证结论 76 8 自然条件对建设项目的影响分析 .77 8.1 温、湿度影响分析 77 8.2 风频条件影响分析 77 8.3 降雨影响分析 78 8.4 雷暴影响分析 78 8.5 海冰影响分析 79 8.6 其它自然条件影响分析 80 8.7 地震影响分析 80 8.8 工程地质影响分析 80 8.9 分析论证结论 81 9 建设项目安全控制方案分析 .83 9.1 工艺条件控制

6、 83 9.2 设备选型控制 84 9.3 安全条件控制 86 9.4 职业卫生与劳动防护 87 9.5 分析论证结论 88 目 录 iv 10 安全条件论证结论 .89 编制说明 1 1 编制说明 1.1 论证内容 根据国家安全生产监督管理总局建设项目安全设施“三同时” 监督管理暂行办法的要求，针对*综合港区*液体化工码 头及罐区工程开展安全条件论证，论证内容主要包括： （1）建设项目内在的危险和有害因素及对安全生产的影响； （2）建设项目是否符合国家和当地政府产业政策与布局； （3）建设项目是否符合当地规划的要求； （4）建设项目与周边设施（单位）生产、经营活动、人员密集区、 敏感性设施和

7、敏感环境区域在安全方面的相互影响； （5）当地自然条件对建设项目安全生产的影响； （6）建设项目主要技术、工艺及设备是否成熟可靠。 1.2 论证依据 1.2.1 法律、法规与规章 1.2.1.1 法律 1. 中华人民共和国安全生产法 （中华人民共和国主席令第70号， 2002年11月1日起施行） ； 2. 中华人民共和国港口法 （中华人民共和国主席令第5号， 2004年1月1日起施行） ； 3. 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令第6号， 2009年5月1日起施行） ； 4. 中华人民共和国海上交通安全法 （中华人民共和国主席令第 7号，1984年1月1日起施行） ； 编制说明 2

8、5. 中华人民共和国劳动法 （中华人民共和国主席令第65号， 2008年1月1日起施行） ； 6. 中华人民共和国气象法 （中华人民共和国主席令第23号， 2000年1月1日起施行） ； 7. 中华人民共和国突发事件应对法 （中华人民共和国主席令第 69号，2007年11月1日起施行） ； 8. 中华人民共和国职业病防治法 （修正版） （中华人民共和国 主席令2011年第52号，自2011年12月31日起施行） 。 1.2.1.2 行政法规、部门规章 1. 特种设备安全监察条例 （国务院令第549号，自2009年5月1 日起施行） ； 2. 建设工程勘察设计管理条例 （国务院令第293 号，自

9、2000年9 月25日起施行） ； 3. 建设工程安全生产管理条例 （国务院令第393号，自2004年2 月1日起施行） ； 4. 生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院令第493号，自 2007年6月1日起施行） ； 5. 危险化学品安全管理条例 （国务院令第591号，自2011年12 月1日起施行） ； 6. 防治船舶污染海洋环境管理条例 （国务院令第561号，自 2010年3月1日起施行） ； 7. 劳动防护用品监督管理规定 （国家安全生产监督管理总局令 第1号，自2005年9月1日起施行） ； 8. 安全评价机构管理规定 （国家安全生产监督管理总局令第22 号，2009年10月1日起

10、施行） ； 9. 生产经营单位安全培训规定 （国家安全生产监督管理总局令 第3号，2006年3月1日起施行） ； 编制说明 3 10.生产安全事故应急预案管理办法 （国家安全生产监督管理总 局令第17号，自2009年5月1日起施行） ； 11.危险化学品重大危险源监督管理暂行规定 （国家安全生产监 督管理总局令第40号，自2011年12月1日起施行） ； 12.港口危险货物安全管理规定 （交通运输部令2012年第9号， 自2013年2月1日起施行） ； 13.港口经营管理规定 （交通部令2009年第13号，自2010年3月1 日起施行） ； 14.港口货物作业规则 （交通部令2000年第10号

11、，自2001年1月1 日起施行） ； 15.船舶引航管理规定 （交通部令2001年第10号，自2002年1月1 日起施行） ； 16.船舶载运危险货物安全监督管理规定 （交通部令2003年第10 号，自2004年1月1日起施行） ； 17.港口大型机械防阵风防台风管理规定 （交通部2003年第3号， 自2003年6月1日起施行） ； 18.防雷装置设计审核和竣工验收规定 （中国气象局令第21号， 2011年9月1日起施行） ； 19.在用工业管道定期检验规程 （国质检锅2006108号，自 2006年6月1日起施行） ； 20.机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定 （公安部令 第61号，

12、自2002年5月1日起施行） ； 21.中华人民共和国港口设施保安规则 （交通部令2007年第10号， 自2008 年3月1日起施行） ； 22.港口建设管理规定 （交通部令2007年第5号，自2007年6月1 日起施行） ； 23.消防监督检查规定 （公安部令107号，自2009年5月1日起施 行） ； 编制说明 4 24.河北省安全生产条例 （2005年9月1日施行） ； 25.河北省港口条例 （2012年1月1日施行） ； 26.河北省建设工程安全生产监督管理规定 （河北省人民政府令 2002第1号，自2002年2月1日起施行） ； 27.河北省港口管理规定 （河北省人民政府令第167号

13、，1997年7 月14日起施行，2002年9月24日修订） ； 28.河北省生产安全事故报告和调查处理办法 （河北省人民政府 令2007第13号，2008年2月1日起施行） ； 29.河北省作业场所职业卫生监督管理办法 （河北省人民政府令 2008第12号，2009年2月1日起施行） ； 30.河北省重大危险源监督管理规定 （河北省人民政府令 2009第12号，2010年2月1日起施行） 。 1.2.1.3 相关文件 1. 国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知 （国发 201023号，2010年7月19日） ； 2. 国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳 定好转的意见 （

14、国发201140号，2011年11月26日） ； 3. “关于加强建设项目安全设施三同时的通知” ， （国家发展 改革委、国家安全生产监督管理局发改投资20031346号） ； 4. “关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见” ， （安监管协 调字200456号） ； 5. “关于印发危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版） 的通知” （国家安全生产监督管理局 安监管危化字200443号） ； 6. “关于公布 的通知”（国质检锅200431号） ； 7. “关于加强安全生产应急管理工作的意见” （安监总应急 2006196号） ； 8. 港口安全评价管理办法 （交人劳发2004462号

15、） ； 编制说明 5 9. 关于明确港口危险化学品安全监督管理若干问题的通知 （交 通运输部办公厅、国家安监总局办公厅 厅水字20124号） 。 1.2.2 相关标准规范 1. 安全评价通则 （AQ8001-2007） ； 2. 安全预评价导则 （AQ8002-2007） ； 3. 生产过程安全卫生要求总则 （GB12801-2008） ； 4. 工业企业设计卫生标准 （GBZ1-2010） ； 5. 危险化学品重大危险源辨识 （GB18218-2009） ； 6. 建筑设计防火规范 （GB50016-2006） ； 7. 建筑抗震设计规范 （GB50011-2010） ； 8. 危险场所电气

16、防爆安全规范 （AQ3009-2007） ； 9. 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 （GB50058-92） ； 10.建筑物防雷设计规范 （GB50057-2010） ； 11.石油与石油设施雷电安全规程 （GB15599-2009） ； 12.液体石油产品静电安全规程 （GB13348-2009） ； 13.建筑照明设计规范 （GB50034-2004） ； 14.防止静电事故通用导则 （GB12158-2006） ； 15.低倍数泡沫灭火系统设计规范 （GB50151-92（2000年版） ） ； 16.建筑灭火器配置设计规范 （GB50140-2005） ； 17.火灾自动报警系统

17、设计规范 （GB50116-2008） ； 18.自动喷水灭火系统设计规范 （GB50084-2001，2005年版） ； 19.固定消防炮灭火系统设计规范 （GB50338-2003） ； 20.供配电系统设计规范 （GB50052-2009） ； 21.工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识 （GB7231- 2003） ； 22.油船油码头安全作业规程 （GB18434-2001） ； 23.油码头安全技术基本要求 （GB16994-1997） ； 编制说明 6 24.工作场所有害因素职业接触限值，化学有害因素 （GBZ2.1- 2007） ； 25.工作场所有害因素职业接触限值，物理

18、因素 （GBZ2.2-2007） ； 26.安全色 （GB2893-2008） ； 27.安全标志及其使用导则 （GB2894-2008） ； 28.固定式钢直梯及平台安全要求第1部分：钢直梯 （GB4053.1- 2009） ； 29.固定式钢梯及平台安全要求第3部分：工业防护栏杆及钢平台 （GB4053.3-2009） ； 30.国际油轮和油码头安全指南（第四版） （国际航运公会 （ICS）等， 1996年） ； 31.海港总平面设计规范 （JTJ 211-99） ； 32.海港总平面设计规范 （JTJ 211-99）2007 年局部修订（设计 船型尺度部分） 33.装卸油品码头防火设计规

19、范 （JTJ 237-99） ； 34.高桩码头设计与施工规范 （JTS 167-1-2010） ； 35.码头附属设施技术规范 （JTJ297-2001） ； 36.港口工程劳动安全卫生设计规定 （JT320-1997） ； 37.港口输油臂 （JT/T 398-1999） ； 38.石油化工码头装卸工艺设计规范 （JTS165-8-2007） ； 39.港口装卸用输油臂 （SY/T5298-2002） ； 40.生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 （AQ/T9002- 2006） ； 41.港口装卸区域照明照度及测量方法 （JT/T557-2004） ； 42.企业职工伤亡事故分类

20、（GB6441-86） ； 43.石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 （SH3063-1999） ； 编制说明 7 44.10kV及以下变电所设计规范 （GB50053-94） ； 45.道路交通标志和标线 （GB5768-2009） ； 46.压力管道安全技术监察规程工业管道 （TSGD001-2009） ； 47.港口码头溢油应急设备配备要求 （JT/T451-2009） ； 48.企业安全生产标准化基本规范 （AQ9006-2010） ； 49.石油库设计规范 （GB50074-2002） ； 50.石油化工企业设计防火规范 （GB50160-2008） ； 51.仪表供电设

21、计规定 （HG/T20509-2000） ； 52.仪表报警、联锁系统设计规定 （HG/T20511-2000） ； 53.仪表配管配线设计规定 （HG/T20512-2000） ； 54.石油化工仪表管道线路设计规范 （SH/T3019-2003） ； 55.石油化工仪表接地设计规范 （SH/T3081-2003） ； 56.石油化工仪表供电设计规范 （SH/T3082-2003） ； 57.石油天然气工程可燃气体检测报警系统安全技术规范 （SY6503-2008） ； 58.石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 （GB50493- 2009） ； 59.压力管道规范 工业管道 （GB

22、/T20801-2006） ； 60.石油化工储运系统罐区设计规范 （SH/T3007-2007） ； 61.石油化工储运系统泵房设计规范 （SH/T3014-2002） ； 62.石油化工厂区管线综合设计规范 （SH/T3054-2005） ； 63.输送流体用无缝钢管 （GB/T8163-2008） ； 64.石油与石油设施雷电安全规程 （GB15599-2009） ； 65.液体石油产品静电安全规程 （GB13348-2009） ； 66.压力管道安全技术监察规程工业管道 （TSGD001-2009） ； 67.危险化学品储罐区作业安全通则 （AQ3018-2008） 。 其他相关的国家

23、标准、规范。 以及其它行业有关标准及规范。 编制说明 8 1.2.3 工程相关文件资料 1.*综合港区*液体化工码头及罐区工程工程可行性研 究报告（中交水运规划设计院有限公司、河北省石油化工设计院有 限公司，2013年1月） ； 1.3 论证范围 1. 评价的地域范围 *综合港区*液体化工码头（2 个 5 万吨级泊位）工程、 后方 66.6 万 m3 罐区及辅助生产设施。 2. 评价的生产过程 包括船舶的装卸船作业、船舶靠离泊作业、储罐存储作业及相关 活动。 3. 评价的货种 燃料油、成品油（柴油、汽油） 、石油液化气、烯烃类（丙烯、丁 二烯） 、醇类（甲醇、乙醇、乙二醇、异丙醇、异辛醇、脂肪

24、醇） 、醚 类（二甲醚、甲基叔丁基醚） 、丙酮、酯类（乙酰二酸二甲酯、邻苯二 甲酸二辛脂、乙酸乙酯） 、芳香烃（苯、甲苯、对二甲苯、邻二甲苯） 、 棕榈油、石脑油、其他（苯酚、乙酸）共 26 种。 项目概况 9 2 项目概况 2.1 建设项目背景 *是河北省沿海地区性重要港口、我国北方主要的煤炭装船港， 是我国西煤东运第二通道的重要出海口，是沧州市及冀中南地区、神黄 铁路沿线及鲁西北地区对外开放的窗口和经济发展的重要战略资源。 2008 年 12 月 30 日， *总体规划获河北省人民政府批复。总体 规划明确，以煤炭港区、散货港区和综合港区为主，以河口港区作为补 充，北翼保留发展空间的总体布局

25、。目前，*综合港区已建泊位均 为通用散货泊位和多用途泊位，缺少液体化工品泊位，这就迫切需要新 建液体化工品泊位，扩大港口规模，优化港口功能，以提升港口的竞争 力。同时，石油化工和化学工业是沧州市的支柱产业之一，在国民经济 中占有突出地位。沧州拥有中石化沧州炼油厂、中石油华北石化公司、 沧州大化集团、沧州化工实业集团等国内著名的大型企业集团，具有较 好的产品优势和市场竞争优势，化工基地建设初具规模，迫切需要进口 原料油及液体化工原材料、出口产品。 综上所述，在*建设专业化的液体化工码头和库区，保证燃料 油、成品油和腹地内石化企业的原料及产成品供应，已成为*建设 发展的当务之急。 2.2 建设单位

26、概况 本工程建设单位为*石油化工有限公司。* 石油化工有限公司成立于 2005 年 4 月，注册资金 1000 万元，是* 控股集团有限公司在河北沧州渤海新区的项目公司。 *控股集团有限公司（注册于浙江杭州市）下辖*房产集 团、*石化集团、浙江温州新世纪集团、*物业集团四大集团。 *石化集团发端于 1996 年，成员企业布局在上海市、浙江温州、嘉 项目概况 10 兴、江苏连云港、福建厦门等地。*石化集团以服务长三角地区化 工企业的发展为宗旨，开拓东部沿海，融合渤海湾的石油化工资源市场 为目标，以国际先进的港口管理模式为导向，以面向市场、集约经营、 至诚服务为经营理念，积极参与市场竞争。 2.3

27、 建设项目概况 2.3.1 地理位置、周边环境及自然条件 2.3.1.1 地理位置 *位于河北省渤海湾西南岸，大口河河口外北侧海区；距黄骅 市约 45km，距沧州市约 90km。本工程位于*综合港区二港池南部 岸线东侧的成品油及液体化工品作业区。*的地理位置见图 2-1。 图 2-1 本工程地理位置图 2.3.1.2 周边环境 本本工程为*综合港区二港池第一个码头及罐区工程，港池周 本工程所在位置 项目概况 11 边无码头和其他罐区。 本工程周边环境见图 2-2。 2.3.1.3 港区交通概况 *腹地交通运输条件优越，基本形成了水路、铁路、公路为一 体的综合性交通枢纽。铁路方面，规划*对外铁路

28、通道共有四条： 朔黄铁路（已有） 、沧黄铁路（已有） 、邯黄铁路（在建） 、石家庄至黄骅 铁路（规划） 。公路方面，主要依托石黄高速、津汕高速、沿海高速、滨 海公路。 2.3.1.4 自然条件 1. 气象 （1）气温 年平均气温为 12.2，年平均最高气温为 17.3，年平均最低气温为 7.8，历年极端最高气温为 37.7（1981 年 6 月 7 日），历年极端最低 气温为-19.5 （1983 年 12 月 30 日），年日平均气温低于 -5的天数为 71 天，低于-10的天数为 23.8 天。 （2）降水 年平均降水量：501mm 历年最大年降水量：719.4mm （1984 年） 历年

29、最小年降水量：336.8mm （1982 年） 历年最大一日降水量：136.8mm （1981 年 7 月 4 日） 降水量主要集中在 6、7、8 三个月，占全年降水量的 70%以上；日 降水量大于 25.0mm 的年均日数为 5 天，最多 7 天。 （3）风况 本地区常风向为 E 向，次常风向为 SW，其出现频率分别为 10.54% 和 9.83%；强风向为 E 向和 ENE 向，该向 6 级风的频率分别为 1.19% 和 1.18%。影响本区大风的天气系统主要为寒潮和台风、龙卷风。多年资 料统计，寒潮大风居多。 （4）雾 项目概况 12 本地区雾多出现在秋、冬两季。年平均雾日数为 12.2

30、 天，最多 20 天。 （6）相对湿度 年平均相对湿度：64%。 （7）雷暴 年均雷暴日数约 30 天（一般发生于 4-10 月份） 2水文 （1）基准面关系 （2）潮汐 *海域潮汐属不规则半日潮型。 （3）潮位特征值（以*理论最低潮面为基准，下同） 最高高潮位：4.66m（2003 年 4 月 17 日） 最低低潮位：-0.30m（2003 年 1 月 28 日） 平均高潮位：3.48m 平均低潮位：1.44m 平均海面： 2.40m 最大潮差：3.87m（2002 年 12 月 6 日） 平均潮差：2.04m （4）设计水位 设计高水位：4.05m 设计低水位：0.62m 项目概况 13

31、极端高水位：5.61m 极端低水位：-1.22m （5）乘潮水位 全年乘潮水位见表 2-1，冬三月（12 月、次年 1、2 月）乘潮水位见 表 2-2。 表 2-1 全年乘潮水位表 频 率 水 位 延 时 （ m） 50% 60% 70% 80% 85% 90% 95% 乘 潮 一 小 时 3.52 3.41 3.30 3.16 3.07 2.96 2.77 乘 潮 二 小 时 3.41 3.30 3.19 3.05 2.97 2.87 2.70 乘 潮 三 小 时 3.25 3.14 3.03 2.90 2.82 2.72 2.56 乘 潮 四 小 时 2.97 2.88 2.77 2.64

32、 2.56 2.47 2.31 表 2-2 冬季乘潮水位表 频 率 水 位 延 时 （ m） 50% 60% 70% 80% 85% 90% 95% 乘 潮 一 小 时 3.20 3.11 3.00 2.89 2.80 2.67 2.48 乘 潮 二 小 时 3.11 3.03 2.91 2.80 2.72 2.60 2.43 乘 潮 三 小 时 2.96 2.87 2.76 2.65 2.57 2.47 2.28 乘 潮 四 小 时 2.68 2.59 2.51 2.39 2.33 2.22 2.04 （6）波浪 本区无长期波浪观测资料。根据位于拟建港区西北约 25km 的 7 号平 台 1

33、9721984 年实测资料统计分析，本海区的波浪以风浪为主、涌浪为 辅；常浪向为 E 向，次常浪向为 ESE 向，出现频率分别为 8.6%和 7.7%；强浪向为 ENE 向，次强浪向为 NE 向。 （7）海流 项目概况 14 本海区潮流属规则半日潮型。涨潮潮段平均流速在 0.29m/s0.42m/s 之间，流向为 240300；落潮潮段平均流速在 0.25m/s0.37m/s 之 间，流向为 4697；涨潮最大流速在 0.50m/s0.79m/s 之间，流向 为 233282；落潮最大流速在 0.31m/s0.53m/s 之间，流向为 4492，涨潮流速大于落潮流速。从总的平面分布趋势看，外海

34、流 速大于近岸流速。涨潮平均历时 5:40，落潮平均历时 6:30。 近年来，综合港区的开发建设，煤炭港区现有防波堤北侧建设 2 条 防波堤，使港口附近区域流场发生变化。减少了*防沙堤北侧大面 积的纳潮区，对于现*航道内的横向、顺向流速均有减小作用，尤 其是在口门附近减小明显。 3海冰 本地区地处华北平原，冬季常受寒潮侵袭，产生海冰。根据海冰实 测资料分析统计，本区初冰日在 12 月上旬，盛冰日在 12 月下旬，融冰 日在 2 月下旬，终冰日在 3 月上旬，总冰期 91 天，盛冰期 58 天。流冰 厚度最大 0.2m，流冰速度一般为 0.30.4m/s ，流冰方向主要集中在偏西 （WNW、 W

35、、WSW）和偏东（ENE 、NE）两个主方向。多年的营运表 明，正常年份海冰对港口营运无甚影响。 4. 工程地质 （1）地形地貌 本工程区域为滨海滩涂，属海湾滨海地貌单元，表层土质以淤泥和 淤泥质土为主。原始水底泥面总体由西南到东北逐渐加深，呈缓慢倾斜 状态。 （2）地质 工程范围内土层为第四系全新统滨海相沉积层，沉积韵律较明显， 主要岩性为粉砂、粉质粘土、粉土，多为层状土。 5. 地震 根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），黄骅地区的抗震设 防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，设计地震分组为第三组。 项目概况 15 2.3.2 工程建设规模 本工程建设规模为 2

36、 个 5 万吨级液体化工泊位及相应的罐区工程。 码头泊位长度为 497m，设计船型组合为 2 个 5 万吨级液体化工品船。罐 区部分主要有储油区（含化工品）、装卸区、辅助生产区及行政管理区。 库区共有 124 个储罐，总库容为 66.6m3，其中油品罐容 28.8 万 m3，LPG 及液化烃罐容 5.6 万 m3，化工品罐容 32.2m3。 本工程总估算投资为 181168.50 万元。 2.3.3 货种、流向及吞吐量 本工程主要货种为燃料油、成品油（柴油、汽油） 、石油液化气、烯 烃类（丙烯、丁二烯） 、醇类（甲醇、乙醇、乙二醇、异丙醇、异辛醇、 脂肪醇） 、醚类（二甲醚、甲基叔丁基醚） 、

37、酮类、酯类（乙酰二酸二甲 酯、邻苯二甲酸二辛脂、乙酸乙酯） 、芳香烃（苯、甲苯、对二甲苯、邻 二甲苯） 、棕榈油、石脑油、其他（苯酚、乙酸）共 26 种。 本工程达产年货物吞吐量为 360 万吨，分货类的吞吐量预测情况见 表 2-3。 表 2-3 本工程达产年货物吞吐量预测表 单位：万吨 进 口 出 口序 号 货 种 合 计 外 贸 小 计 其 中 外 贸 小 计 其 中 外 贸 1 燃 料 油 70 20 70 20 成 品 油 70 20 0 0 70 20 其 中 ： 柴 油 40 10 40 102 汽 油 30 10 30 10 3 石 油 液 化 气 10 0 10 烯 烃 类 1

38、5 3 5 3 10 5 其 中 ： 丙 烯 10 3 5 3 54 丁 二 烯 5 0 5 醇 类 70 10 0 0 70 10 其 中 ： 甲 醇 30 10 30 10 乙 醇 15 0 15 乙 二 醇 10 0 10 5 异 丙 醇 5 0 5 项目概况 16 序 号 货 种 合 计 外 贸 进 口 出 口小 计 其 中 外 贸 小 计 其 中 外 贸 异 辛 醇 5 0 5 脂 肪 醇 5 0 5 醚 类 10 5 0 0 10 5 其 中 ： 二 甲 醚 5 5 5 56 甲 基 叔 丁 基 醚 5 0 5 7 酮 类 10 0 10 酯 类 20 0 0 0 20 0 其 中

39、 ： 乙 酰 二 酸 二 甲 酯 10 0 10 邻 苯 二 甲 酸 二 辛 脂 5 0 5 8 乙 酸 乙 酯 5 0 5 芳 香 烃 20 0 5 0 15 0 其 中 ： 苯 5 0 5 甲 苯 5 0 5 对 二 甲 苯 5 0 5 9 邻 二 甲 苯 5 0 5 10 棕 榈 油 10 10 10 10 11 石 脑 油 20 15 20 15 其 他 35 13 5 3 30 10 其 中 ： 苯 酚 5 3 5 312 乙 酸 30 10 30 10 总 计 360 96 115 51 245 45 2.3.4 设计船型 本工程设计代表船型尺度见表 2-4。 表 2-4 本工程到

40、港船舶主尺度表 船型 吨级DWT(t) 总长L（m） 型宽B（m） 型深H（ m） 满载吃水 T（m） 备注 100000 246 43.0 21.4 14.8 结构设计船型 50000 229 32.2 19.1 12.8 30000 185 31.5 17.3 12.0 20000 164 26 13.4 10 10000 141 20.4 10.7 8.3 5000 125 17.5 8.6 7.0 成品 油船 3000 97 15.2 7.2 5.9 化学 50000 183 32.2 19.1 12.9 设计船型 项目概况 17 船型 吨级DWT(t) 总长L（ m） 型宽B（m）

41、型深H（ m） 满载吃水 T（m） 备注 30000 183 32.2 17.6 11.9 20000 160 24.2 13.4 9.8 10000 127 20.0 11.0 8.4 5000 114 17.6 8.8 7.0 3000 99 14.6 7.6 6.0 品船 1000 86 11.3 5.3 4.3 5000 123 19.5 11.8 8.5 3000 101 16.6 8.0 6.6 2000 91 14.1 7.0 5.4 液化 气船 1000 74 12.6 5.6 4.5 项目概况 18 2.3.5 总平面布置 本工程平面布置分两大部分：码头部分和库区部分。码头部

42、分主要 为 2 个 5 万吨级液体化工泊位。罐区部分主要有储油区（含化工品）、 装卸区、辅助生产区及行政管理区。 本工程总平面布置见图 2-3。 2.3.5.1 码头布置 1. 码头布置 本工程码头位于规划的二港池南部岸线东侧，码头前沿线走向保持 与港口总体规划一致，为 13900003190000。考虑岸坡结构 稳定需要，并尽可能预留港池内水域范围，本工程码头前沿线布置在距 离二港池围堰轴线 100m 的直线上，与在建围堰平行。 本工程码头采用连片引桥式承台与系缆墩相结合的形式。新建码头 总长度 497m，共布置 5 个靠泊点，泊位长度按 2 个 5 万吨级化工品船同 时靠泊控制，其中连片结

43、构段长 431m，宽 25m。码头两侧各布置一座 1111m 的系缆墩，系缆墩与码头承台之间通过人行钢桥连接。码头承 台与陆域之间设置两座引桥，引桥宽度为 12m，长 75m。码头承台、引 桥和系缆墩顶面高程均为 6.0m。 在靠泊点处根据工艺要求设置软管或装卸臂等。码头上除布置相应 的装卸设施外，还设置消防炮、液压控制室等。从码头靠泊点引出各种 工艺管线汇入承台后方的主管廊，并通过引桥上的管廊最终进入后方罐 区。综合楼布置在后方陆域前沿区域。 2. 水域布置 码头前沿设计底标高为-13.7m，码头前沿停泊水域宽度为 65m。船舶 回旋水域布置在码头正前方，回旋圆直径取 2 倍 5 万吨级成品

44、油船设计 船长，为 458m，回旋设计底标高为-12.8m 。 本工程港池及二港池支航道为公共配套设施，由港口公司统一建设。 本工程仅需疏浚码头停泊水域至设计底标高，疏浚工程量为 117.98 万方。 项目概况 19 本工程疏浚土方量拟就近吹填至综合港区二期围海造陆工程范围。 （三）航道、锚地 1. 航道 本工程航道按单向通航 5 万吨级成品油船设计。目前，至本工程外 侧已建 8 个泊位的综合港区、散货港区航道已经为 10 万吨级单向航道， 航道长 44km，有效宽度 210m，设计底标高-14.5m，满足 10 万吨级散货 船乘潮满载航行。本工程需开挖与现有航道相连接的二港池支航道，航 道宽

45、度取 200m，设计底高程取-12.8m。 2. 锚地 本工程最大停靠船型为 5 万吨级成品油船及化工品船，锚地选择在 16m 水深处。根据*总体规划，本港区 5#危险品锚地，面积 25km2，海域天然泥面在-16m 左右，可以满足本工程 5 万吨级船舶的候 潮、检疫等要求。 2.3.5.2 陆域（罐区）布置 本工程陆域纵深 800m，宽 497m，陆域总面积 39.76 万 m2。北侧为 配套的 2 座 5 万吨级成品油及液体化工品码头；东西两侧与本项目性质 相近，均为规划的成品油及液体化工品作业区；南侧为规划的综合物流 园区（集装箱物流服务）及铁路作业区。本工程陆域共设置 3 个出入口 与

46、外部道路相通，分别设置了人流出入口、物流出入口和消防出入口。 人流出入口和物流出入口分开设置在陆域的的南侧和北侧，减少交叉。 本工程罐区主要包括汽车装卸区、储罐区、辅助生产区和行政管理 区。 1. 汽车装卸区 装卸区域集中设置在罐区西南部，靠近主要运输道路，方便运输车 辆进出并尽量使运输路线短捷。汽车装卸区设置 12 个装卸车岛，24 个装 车鹤位。汽车装卸区设置尾气回收装置，位于汽车装卸区北侧。 本区域主要包括油品和化工品装车栈台、门卫、地磅等单项。汽车 装卸区北侧与辅助生产区之间以及东侧与储罐之间均设围栅，对装车区、 项目概况 20 辅助生产区和储罐区进行分隔，限制外来人员以及外来车辆活动

47、范围， 使之不会随意进入储罐区。 汽车装卸区设置 2 台地磅，靠近物流口布置。 2. 储罐区 储罐区主要包括液体储存储罐及其泵房和相应的罐区生产及消防辅 助设施。储罐区共布置 12 个罐组，分别为 1 个燃料油罐组（丙类 固定 顶），1 个柴油及汽油罐组（甲乙类 内浮顶），1 个石脑油及 MTBE 罐 组（甲类 内浮顶），1 个汽油及甲醇罐组（甲乙类 内浮顶），1 个棕榈 油及脂肪醇罐组（丙类 固定顶）；1 个二甲醚及 LPG 罐组，1 个丙烯及 丁二烯罐组；1 个苯类罐组，1 个苯酚及酯类罐组，1 个醇类罐组，1 个 乙二醇及乙酸罐组，1 个乙酰二酸二甲脂及丙酮罐组。 罐区球罐罐组集中布置在

48、罐区东南区域，周转量较大的汽油、柴油、 燃料油靠近码头布置，缩短装卸船管道长度及装卸船时间，丙类化工品 因其危险性较低，靠近辅助生产区布置。 3. 辅助生产区 辅助生产区主要包括污水处理设施、事故水池及初期雨水池、消防 水池、消防泵房、消防车库、锅炉房、空压及制氮及液氮蒸发系统、主 变配电站及化验维修间等设施。 （1）消防水池、消防泵房：消防水池和消防泵房主要是满足储罐区、 汽车装卸区、码头前沿消防要求。消防水池布置在综合楼前，消防泵房 与消防水池距离 12m，布置在消防水池东侧，泡沫站分期分区域建设， 以满足消防需要。在主变配电东侧设置消防车库。消防车库到道路的距 离为 15m。 （2）事故

49、水池、初期雨水池及污水处理设施集中建设。 （3）主变电站：10kV 总变电站与化验维修楼集中建设，化验维修前 预留空地，方便维修作业。分变电站设置在罐区南侧，尽量靠近用电负 荷中心，减少电压降损失，保证安全用电。 （4）空压及制氮、液氮蒸发、燃气锅炉集中布置，锅炉烟囱远离储 项目概况 21 罐区。 （5）考虑到液化烃、LNG 等气体，罐区设置地面火炬，布置在辅助 生产区，靠近锅炉房布置。 4. 行政管理区及生活区 本区域主要包括综合楼、门卫等建筑，综合楼及主变配电、消防车 库位于罐区的北侧，靠近码头，综合楼设独立出入口。 2.3.6 装卸工艺及装卸设备 2.3.6.1 码头装卸工艺及设备 1.

50、 工艺方案 为满足各船型靠泊及不同货种装卸作业需求，在 1#泊位 5 万吨级泊 位作业区，设置 4 台 10液压型装卸臂，用于甲苯、二甲苯、乙酸、乙 醇和甲醇的装卸作业，并用 DN300 管线与后方陆域库区相连；在 1#泊位 5000 吨级泊位作业区一，设置 5 根 6复合软管，用于乙二醇、乙酸乙 酯、二甲酯/二辛脂、异丙醇和脂肪醇/异辛醇的装卸作业，其中二甲酯和 二辛脂、脂肪醇和异辛醇分别共用一条 DN200 管线。对于两个货种共用 的管线，在作业区设置清管阀，便于更换货种时进行清管作业；在 1#泊 位 5000 吨级泊位作业区二，设置 5 根 6复合软管，用于 MTBE、酮类、 汽油、柴油

51、和棕榈油的装卸作业，并用 DN200 管线与后方陆域库区相连。 在 2#泊位 5 万吨级泊位作业区，设置 5 台 12液压型装卸臂，用于 汽油、石脑油、燃料油和柴油的装卸作业，其中汽油和石脑油共用 2 台 装卸臂，燃料油设置 2 台装卸臂，柴油设置 1 台装卸臂，各货种军用 DN400 管线与后方陆域库区相连。在 2#泊位 5000 吨级作业区，设置 2 台 84 液压型双管装卸臂，用于 LPG、二甲醚、丙烯和丁二烯的装卸 作业，其中 LPG 和二甲醚共用 1 台装卸臂，丙烯和丁二烯共用 1 台装卸 臂。液相采用 DN200、气相采用 DN100 管线与后方陆域库区相连；设置 2 根 6符合软

52、管，用于苯和苯酚的装卸作业，并用 DN200 管线与后方陆 项目概况 22 域库区相连。 2. 工艺流程 （1）装船流程 陆域油品/化工品储罐罐区装船泵水陆域管线装卸臂油品/ 化 工品船 （2）卸船流程 油品/化工品船船泵装卸臂水陆域管线陆域油品/ 化工品储罐 （3）装卸臂泄空流程 装卸臂装卸作业结束后，先采用氮气将装卸臂内的油品/化工品吹扫 至船舱；再利用泄空泵将输油臂立柱内油品抽吸至主管主管中，最后输 送至陆域储罐。 3. 装卸工艺设备及管线配置 （1）装卸臂及软管 各泊位作业区装卸臂和软管的配备见表 2-5。为保证船舶在装卸过程 中遇到紧急情况安全、快速地进行船岸分离，本工程在液化烃和化

53、工品 装卸臂上配置紧急脱离装置，且在苯管线的符合软管上加装拉断阀。 表 2-5 各泊位装卸臂和软管配置一览表 泊位编号 输送介质 装卸臂/软管 规格（mm） 数量 （台） 最大作业效 率（m 3/h） 备注 甲苯/二甲苯 DN250 1 1500 装卸臂 乙酸 DN250 1 1500 装卸臂 乙醇 DN250 1 1500 装卸臂 1#泊位 （5 万吨级泊 位作业区） 甲醇 DN250 1500 装卸臂 乙二醇 DN150 1 400 软管 乙酸乙酯 DN150 1 400 软管 二甲酯/二辛脂 DN150 1 400 软管 1#泊位 （5000吨级泊 位作业区一） 异丙醇 DN150 1

54、400 软管 项目概况 23 泊位编号 输送介质 装卸臂 /软管 规格（mm） 数量 （台） 最大作业效 率（m 3/h） 备注 脂肪醇/异辛醇 DN150 1 400 软管 MTBE DN150 1 400 软管 酮类 DN150 1 400 软管 汽油 DN150 1 400 软管 柴油 DN150 1 400 软管 1#泊位 （5000吨级泊 位作业区二） 棕榈油 DN150 1 400 软管 汽油/石脑油 DN300 2 3000 同时工作 燃料油 DN300 2 3000 同时工作 2#泊位 （5万吨级泊 位作业区） 柴油 DN300 1 1500 装卸臂 LPG/二甲醚 DN200

55、100 1 300 双管装卸臂 丙烯/丁二烯 DN200100 1 300 双管装卸臂 苯 DN150 1 400 软管 2#泊位 （5000吨级泊 位作业区） 苯酚 DN150 1 400 软管 （2）登船梯 本工程在 2 个 5 万吨级泊位作业区各设置 1 座电液驱动的登船梯， 该登船梯能满足 0.55 万吨级船舶在不同水位及载重条件下的工作需求。 （3）软管吊 本工程设置 2 台软管吊。 （4）工艺阀门 为保证码头工艺系统具有可靠的操作性和密封性，在与装卸臂和软 管相连的工艺管线上设置 2 道阀门，其中靠近装卸臂/软管一侧为电动球 阀。另一道阀门，在 5 万吨级泊位（1#）作业区和 5

56、万吨级泊位（2#） 作业区为电动闸阀（当管线需要通球扫线时为电动球阀）；在 5000 吨级 泊位作业区为手动闸阀（当管线需要通球扫线时为手动球阀）。在引桥 根部的工艺管线上设置 1 道紧急切断阀，均为电动球阀（附带手动操作 项目概况 24 功能），在紧急情况下，可以快速关闭，防止油品或化工品泄漏。 （5）工艺管线 本工程码头工艺管线综合考虑以下三方面的要求：一是满足油品和 化工品在管道中的安全流速 4.5m/s（液化烃为 3m/s）的要求，防止流速 过高导致静电积聚而发生事故；二是满足油品和化工品正常的装卸效率 需求，同时避免流速过高而引起管道系统的振动和管壁及阀门的磨蚀； 三是满足船载泵扬程

57、能一次将油品或化工品卸船至陆域储罐的要求。 综合考虑上述因素，各泊位分货种工艺管线配置见表 2-6。 表 2-6 各泊位分货种工艺管线 泊位编号 货种 管径 （mm） 数量（根） 管线材质 备注 甲苯/二甲苯 DN300 1 碳钢 电伴热 乙酸 DN300 1 316L 电伴热 乙醇 DN300 1 碳钢 1#泊位 （5 万吨级泊 位业区） 甲醇 DN300 1 碳钢 乙二醇 DN200 1 304 乙酸乙酯 DN200 1 碳钢 二甲酯/二辛脂 DN200 1 碳钢 异丙醇 DN200 1 碳钢 1#泊位 （5000吨级泊 位作业区一） 脂肪醇/异辛醇 DN200 1 304 MTBE DN

58、200 1 碳钢 酮类 DN200 1 碳钢 汽油 DN200 1 碳钢 柴油 DN200 1 碳钢 电伴热 1#泊位 （5000吨级泊 位作业区二） 棕榈油 DN200 1 碳钢 电伴热 汽油/石脑油 DN400 2 碳钢2#泊位 （5万吨级泊 燃料油 DN400 2 碳钢 电伴热 项目概况 25 泊位编号 货种 管径 （mm） 数量（根） 管线材质 备注 位业区） 柴油 DN400 1 碳钢 电伴热 LPG/二甲醚 DN200 2 碳钢 液相、保冷 LPG/二甲醚 DN100 2 碳钢 气相 丙烯/丁二烯 DN200 2 碳钢 液相、保冷 丙烯/丁二烯 DN100 2 碳钢 气相 苯 DN

59、200 1 碳钢 电伴热 2#泊位 （5000吨级泊 位作业区） 苯酚 DN200 1 304 电伴热 本工程在引桥上设置两层管架，管架宽度为 6.0m。在 1#泊位引桥， 大口径工艺管线和公用工程管线布置在下层，小口径工艺管线布置在上 层，并考虑远期预留空间位置；在 2#泊位引桥，液化烃管线和公用工程 管线布置在下层，油品管线布置在上层，并考虑远期预留空间位置。 工艺管线在引桥上的长度约为 75m，在引桥中部设置“”型补偿 器来增加工艺管道系统的柔性。 4. 辅助工艺系统 本工程设置有泄空及吹扫系统。在 2#泊位作业区设置 1 台立式转子 泵，对装卸臂及相连支管段进行泄空作业，并将油品抽吸至

60、工艺主管中； 为使装卸臂和工艺管道吹扫干净，在码头上设置氮气吹扫系统。1#、2# 泊位分别从后方陆域库区各接引 1 根压力为 0.6MPa、口径为 DN100 的氮 气管线，氮气由后方库区提供。 2.3.6.2 罐区装卸工艺及设备设施 1. 工艺方案 本工程罐区装卸工艺主要为公路、水运的进库、出库：通过卸船或 汽车槽车卸车等设施将油品、化工品送至储罐储存，再通过装船泵装船、 装车泵装汽车槽车外运。陆域管道出库区后，将使用园区内规划的东疏 港路液体散货及成品油作业区的危险品管廊。 项目概况 26 每次储运结束之后，需要对残留在管线中的介质进行清空，装船时 利用罐区设置的清管器，通过氮气吹扫扫线球

61、将管道中的物料扫到船上， 卸船时，利用码头上的清管器，通过氮气吹扫扫线球将管道中的物料扫 到储罐中。 库区内设置汽车装卸栈台，汽车装卸车完毕，管道清扫使用氮气吹 扫，将管线内残留介质吹扫到储罐内。氮气由罐区新建空压制氮及液氮 蒸发系统提供。 2. 工艺流程 （1）装卸船及储存 当液体化工品运输船停靠码头后，将码头输油臂与船上相应管道相 连，开启运输船上输送泵，船上液体化工品经码头前沿管架、公共管架 及厂区内管廊进入库区储罐储存。在输送管道上设置切断阀与储罐液位 进行联锁控制。 装船时，开启对应油品及液体化工品装船泵，经库区内管廊进入码 头栈桥装船。 装船：库区储罐装船泵输油臂油轮 卸船：油轮船

62、上泵输油臂库区储罐 （2）装卸车及储存 当油品及液体化工品陆运进厂后，将液体化工品卸入装卸区零位罐 再由装罐泵经库区内输油管道进入库区储罐储存；也可以直接用卸车泵 将槽车内液体化工品卸入库区储罐。在输送管道上设置切断阀与储罐液 位进行联锁控制。 液体化工品装汽车可启动泵棚内设置的装汽车泵通过装车鹤管装车。 1）化工品、油品及液化烃装卸汽车流程 装车：库区储罐装汽车泵汽车槽车 卸车：汽车槽车卸汽车泵库区储罐 2）乙酸卸汽车流程 项目概况 27 汽车槽车零位罐装罐泵库区储罐 （3）管道输送 液体化工品通过库区内装船泵（必要时经过中途加压设施）经园区 管道输送至使用用户企业库区，也可由使用企业管道输

63、送泵输送至本库 区装船或装车。 化工品、油品及液化烃管道输送流程： 库区储罐装船泵外管企业储罐 企业储罐企业泵外管库区储罐 3. 装卸工艺设备及管线配置 本工程库区主要工艺设备为储罐、泵和管线。 （1）罐组 本工程共有 12 个罐组，124 个储罐，总库容 66.6 万 m3。罐组设备一 览表见表 2-7。 （2）泵 燃料油等粘度较大的物质采用螺杆泵输送，苯酚、苯等因毒性较高， 采用屏蔽泵输送，LPG 及液化烃输送泵采用立式筒袋泵，其他液体化工 品采用离心泵。泵具体情况见表 2-8。 （3）管线 陆运考虑汽运，车型主要为 50m3，考虑装车时间及管道流速，确定 汽运输油管道干管管径为 DN30

64、0 及 DN200。 库区与码头连接设置 29 根主管，其中 4 根 DN100 管道，16 根 DN200 管道，4 根 DN300 管道，5 根 DN400 管道。 项目概况 28 表 2-7 罐组设备一览表 罐组编号 货种 火灾危 险类别 单罐容积 m3 储罐 个数 储罐材质 罐型 储罐要求 容积小计 m3 甲醇 甲 10000 4 碳钢 内浮顶 常温、常压，不保温 40000 汽油 甲 10000 4 碳钢 内浮顶 常温、常压，不保温 40000罐组 01 小计 8 80000 甲基叔丁基 醚 MTBE 甲 5000 4 碳钢 内浮顶 常温、常压，不保温 20000 石脑油 甲 5000 6 碳钢 内浮顶 常温、常压，不保温 30000 罐组 02 小计 10 50000 乙酸乙酯 甲 3000 6 碳钢 内浮顶 常温、常压、不保温 18000 丙酮 甲 3000 6 碳钢 内浮顶 常温、常压、不保温 18000罐组 03 小计 12 36000 苯 甲 5000 2 碳钢 内浮顶 热水加热，25，保 温 10000 甲苯 甲 5000 2 碳钢 内浮顶 10000 罐组 04 对二甲苯 甲 5000 4 碳钢 内浮顶 热水加热，25，保 20000 项目概况 29 罐