地铁联络通道专项施工方案.doc

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1、深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 I 目目 录录 第 1 章 编制依据及原则- 1 - 1.1 编制依据- 1 - 1.2 编制原则.- 2 - 第 2 章 工程概况- 3 - 2.1 工程简介.- 3 - 2.2 工程设计.- 3 - 2.3 工程地质条件.- 5 - 2.4 联络通道主要支护参数.- 6 - 2.5 工程材料.- 6 - 第 3 章 施工部署- 8 - 3.1 总体施工安排.- 8 - 3.2 联络通道施工的特点，重点分析.- 8 - 3.3 施工资源配置计划.- 10 - 第 4 章 主要施工方法- 13 - 4.1 施工流程.- 13

2、 - 4.2 施工准备.- 13 - 4.3 地层加固.- 13 - 4.4 通道口临时支架的设置.- 16 - 4.5 特殊管片的切割.- 18 - 4.6 洞口防护门施工.- 18 - 4.7 超前小导管注浆加固.- 19 - 4.8 联络通道开挖.- 20 - 4.9 初期支护.- 21 - 4.10 二次衬砌施工.- 28 - 4.11 通道洞门的施工.- 29 - 4.12 废水泵房的施工.- 29 - 4.13 应急措施.- 31 - 4.14 钢筋工程.- 31 - 4.15 模板工程.- 33 - 4.16 混凝土工程.- 34 - 第 5 章 建筑物保护措施- 36 - 5.

3、1、建筑物调查的范围与重点- 36 - 5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施- 36 - 第 6 章 施工监测- 37 - 6.1 监测目的.- 37 - 6.2 监测项目.- 37 - 6.3 监测测点布设.- 37 - 6.4 监测的实施方法.- 38 - 6.5 主要监测仪器.- 40 - 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 II 6.6 监测控制标准.- 40 - 6.7 监测组织机构和人员.- 40 - 6.8 监测的数据分析与信息反馈.- 41 - 6.9 监测的质量控制.- 41 - 第 7 章质量保证措施与控制、验收- 43 - 7.1

4、质量保证措施.- 43 - 7.2 质量检查验收程序及控制要点.- 43 - 第 8 章 安全文明施工管理- 45 - 8.1 现场安全防护、临时用电要求.- 45 - 8.2 现场机械设备安全要求.- 45 - 8.3 现场消防保卫措施.- 45 - 8.4 施工现场管理措施.- 46 - 8.5 现场料具管理.- 46 - 8.6 劳务管理措施.- 46 - 8.7 环保措施.- 46 - 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 1 - 第第 1 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 序号内 容 一、设计图纸一、设计图纸

5、1 深圳地铁 2 号线工程施工图设计 第五篇 区间 第三册 海上世界站水湾站（原南水路站） 2 深圳地铁 2 号线工程施工图设计 二、施工规范及法规二、施工规范及法规 1城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008） 2工程测量规范 （GB50026-2007） 3地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） 4建筑工程质量检验与验收统一标准 （GB50300-2001） 5建筑变形测量规程 （JGJ/T8-97） 6铁路隧道施工规范 （TB10204-2002） 7铁路隧道施工质量验收标准 （TB10417-2003/J163-2002） 8铁路隧道施工技术安全规则 （T

6、BJ404-87） 三、质量保证手册、程序文件及项目管理手册三、质量保证手册、程序文件及项目管理手册 1、中建一局集团项目质量管理手册 2、中国建筑一局集团公司质量环境职业健康安全管理手册(第二版)及相 关程序文件 3、中建一局集团有限公司项目管理手册 四、其他依据四、其他依据 1、盾构区间现场踏勘及调查所取得的第一手资料 2、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在盾构工 程施工中已经积累的宝贵经验 3、国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及深圳市现行的有关 文件、规定 4、我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力 5、相关的人、材、机定额 深圳地

7、铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 2 - 1.21.2 编制原则编制原则 1、严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、 文明施工。 2、要针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及 居民正常生活的影响。 3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提 供一个优质的工程产品。 4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面隆陷，确保建（构）筑物及地 下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 5、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段

8、，实现本工程 安全、优质、快速的目标。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 3 - 第第 2 2 章章 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 深圳地铁2号线2205标段盾构工程共有2个区间，分别是水湾站（原南水路站）东角头站 （原东港路站）区间和海上世界站水湾站（原南水路站）区间。 水湾站东角头站区间土建工程范围包括区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建 工程。区间起迄里程为 DK4+204.85DK5+262.2，其中左线长链 4.368m，左线长 1061.718m，右 线长 1057.35m，区间单线隧道总长 2119.068m。在

9、 YDK4+710.8 处设置区间联络通道及泵房一座。 联络通道及泵房处于级围岩中，结构覆土 13m，属于浅埋隧道。联络通道与泵房共长 6 米， 宽 3.5 米。联络通道高 4.55 米，泵房高 8 米。设置两道防火门及一处集水井。 2.22.2 工程设计工程设计 联络通道净空根据人员疏散条件定为半圆拱直墙断面，尺寸为 2.1m 宽2.3 m 高。联络通道、 泵房采用矿山法施工，复合式衬砌，并辅以超前小导管的辅助加固措施，外围地层使用水泥砂浆 注浆加固。联络通道处管片采用开口衬砌环。初期支护采用格栅钢架及 250mm 厚 C25、S8 喷射防 水混凝土；二次衬砌采用 350mm700mm 厚

10、C30、S8 模筑防水混凝土。 联络通道结构为复合式结构，其防水除混凝土自防水外，在初支与二衬之间施作全断面柔性 防水层（防水层采用 350g/m2无纺布+1.5mm 厚 PVC 防水板）。联络通道及废水泵房平断面图见下 图： 图 2.2-1 联络通道（泵房）平面图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 4 - 图 2.2-2 联络通道（泵房）1-1 剖面图 图 2.2-3 联络通道（泵房）2-2 剖面图 图 2.2-4 联络通道（泵房）3-3 剖面图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 5 - 2.32.3 工程地质条

11、件工程地质条件 联络通道及泵房处于级围岩中，结构覆土 13m，属于浅埋隧道，断面位于砾（砂）质粘性 土地层中，属硬塑状残积土层遇水易软化，崩解，强度急剧降低。联络通道地质剖面图如下所示： 图 2.3-1 联络通道地质剖面图 水湾路 渔村路 石云路 南水路 南水路 南水路 区间设计起点里程 YDK4+204.85 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 6 - 2.42.4 联络通道主要支护参数联络通道主要支护参数 表 2.4-1 联络通道支护参数 项 目材料及规格结构尺寸 超前小导管 42 热轧无缝钢管， L=3.0m，t=3.5mm 环向30cm，纵向1.5

12、m，拱 顶 180 打设 0 格栅钢架 25、14、8 钢筋、Q235 钢、 10 角钢、M24 高强螺栓 纵向间距:0.5m 钢筋网6，150150mm 网格拱顶及边墙单层布设 喷射混凝土C25 喷射混凝土厚度：0.25m 纵向连接筋 22 环向间距：1.0m 锁脚锚管423.5 钢管，L=3.5m泵房段每榀两处、每处两根 初 期 支 护 封闭掌子面C25 喷射混凝土厚度：0.20m 二次衬砌 C30 钢筋防水混凝土， 抗渗等级 S8 拱墙、底板为 0.350.70m 防水层复合防水卷材 350g/m2无纺布PVC 防水板 附注 小导管沿拱部外轮廓打设,外插角为 1520,压注水泥-水玻璃双

13、 浆液。 2.52.5 工程材料工程材料 1、初期支护：C25 喷射混凝土； 2、二次衬砌：C30、 S8 防水钢筋混凝土； 3、钢材：格栅钢筋：HRB335、HPB235、Q235； 钢筋网：HPB235； 纵向连接筋：HRB335； 模筑混凝土钢筋：HRB335、HPB235； 防水材料：厚 1.5mm 的 PVC 防水板+350g/m 的无纺布 2 底部保护层采用 C15 细石混凝土。 4、结构混凝土满足下列要求： 混凝土入模温度30，优先掺加优质引气剂； 宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为 3.0kg/m ； 3 限制混凝土水胶比：水胶比的最大限值为 0.4

14、5； 混凝土中的最大氯离子的含量为 0.06%； 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 7 - 初衬：主筋外净保护层 40mm，内净保护层 40mm； 二衬：主筋外净保护层 50mm，内净保护层 40mm。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 8 - 第第 3 3 章章 施工部署施工部署 3.13.1 总体施工安排总体施工安排 在海上世界站水湾站区间掘进完成后，开始进行联络通道施工。首先架设联络通道管片临 时支架。在开挖之前完成通道处左右各二环管片背后土体的二次双液注浆，以达到封闭水流及加 固土体的目的，然后在管片上钻出

15、间距 400mm400mm 的孔洞，进行地层注浆。在达到加固效果 后，切割管片及完成防护门的施工，从右线隧道对联络通道拱部打入小导管进行注浆加固，待加 固完成后再进行通道的开挖。开挖顺序采用从右线往左线单向开挖，根据地层的情况，采用上下 短台阶法施工，开挖过程中及时支护。在初期支护全部封闭成环后进行背后注浆，待围岩及初支 基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。 实际施工中注意与嵌缝等施工工作的配合，并根据业主后期制定的铺轨、装修计划适当调整 方案内容与进度计划。 3.23.2 联络通道施工的特点，重点分析联络通道施工的特点，重点分析 3.2.1、工程特点： 1、通道埋深较大，地下水位高，地质条件

16、较差。 2、通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。 3、通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。 4、通道上方地面为南水路步行街，周围建筑物较多，测量监控任务量大。 5、因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用矿山法施工，支撑间距小，施工工期长。 而且必须在隧道贯通后施工，工期长短将影响整个标段工程施工进度。 3.2.2、施工重点： 1、地层加固止水效果 设计图纸地质勘探资料表明，联络通道位于 V 级围岩，主要为砾（砂）质粘性土层，土体含 水量较大，自稳能力差，施工中将可能存在涌水或坍塌的事故隐患。设计中要求地层加固采用 50 间距 400400 的 P

17、VC 注浆管洞内注水泥砂浆，经注浆加固后的土体应有很好的均质性、强 度及抗渗能力。 而地层加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。若注浆量较小，地层加 固效果则不密实，水泥砂浆凝固过程中易产生固结收缩，易被地下水腐蚀而降低加固强度。若注 浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道 形成不均匀压力，造成管片变形。在注浆过程中要做好监控量测，及时反馈数据，调整注浆压力 与注浆量。 割除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验，检验结果显示无侧限抗压强度应不小于 1.0Mpa， 渗透系数小于 10-7cm/sec。若未能达到上述指标，应通过注浆口对土体

18、进行补充加固。禁止使用 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 9 - 风镐等设备破除管片，以免影响管片的强度。 2、通道与盾构隧道接口部位的施工。 通道与盾构隧道接口部位既是初期安全施工的重点，也是后期隧道防水薄弱点。对接口部的 施工，将使土体第一次暴露在临空面，存在涌沙（泥）的隐患；另外对管片上部扇形三角区的加 固也非常重要，因此在地层加固施工中须严格控制施工质量，保证土体加固稳定，止水效果良好， 并加强扇形区域的注浆，洞门切割时也须做好支撑措施。洞门较联络通道施工空间要小，洞内施 工须避免欠挖、超挖，做好量测监控。开挖初期工人对施工地质环境比较陌生，因此

19、开挖时必须 谨慎小心，并及时做好第一循环加固措施。 3、初衬施工围岩稳定的控制。 本段处于 V 级围岩，地质条件较差，土体含水量大，自稳性差。控制开挖距离与支护时间， 保证围岩稳定是施工中的重中之重。联络通道施工过程中须严格执行矿山法施工十八字方针 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。必要时采取周边降水措施，保障围岩稳定。 4、附近地面建筑物的安全和沉降控制。 联络通道位于南水路步行街上，两侧距离建筑小于 10 米，且多为低矮建筑，对沉降反应敏 感。联络通道施工区域上布有多根管线。过大沉降将对这些建筑与管线产生不利影响，危害当地 居民财产。在联络通道施工中要严格控制围岩的稳定，做好

20、地面建筑、管线的监测工作，及时向 施工反馈数据。下图可见联络通道与周边建筑、管线的关系。 5、施工测量与监测。 联络通道量测监控在一段施工流程后要及时跟进，并将信息反馈于施工。对施工部位进行放 建筑物 建筑物 建筑物 图 3.2-1 联络通道（泵房）上方建筑与管线 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 10 - 样及复测。同时了解围岩变形的情况，对危险进行预警。以及了解施工过程因地表隆陷而引起的 建筑物、地下管线下沉及倾斜情况，确保建筑物、地下管线的安全。 3.33.3 施工资源配置计划施工资源配置计划 3.3.1、劳动力安排：根据施工进度及工程数量，通道施

21、工人员配置见下表。 表 3.3-1 施工人员配置表 序 号 工 种人员配备 一、管理层人员 1 项目经理 1 2 项目副经理 1 3 项目总工 1 4 项目商务经理 1 5 土建工程师 2 6 质量管理工程师 1 7 安全工程师 1 8 试验工程师 1 9 测量监测工程师 2 10 机电工程师 2 11 材料管理工程师 1 12 办公室主任 1 13 财务负责人 1 二、作业层人员 1 测量工 3 2 施工队长 1 3 机械维修工 2 4 起重工 2 5 钢筋工 4 6 模板工 4 7 混凝土工 6 8 防水工 2 9 钻机操作手 4 10 普通工人 8 3.3.2、投入本工程的施工设备 表

22、3.3-2 施工设备配备情况表 序 号 设备名称数量规格型号主要工作指标 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 11 - 序 号 设备名称数量规格型号主要工作指标 一、供电、通风设备 1 变压器 2 100KVA、400KVA 2 空压机 120m3/min110kw 3 空压机 110m3/min55kw 二、注浆设备 1 注浆机 1F1BY50/706.5 kw 三、开挖设备 1 风镐 6G10A 2 气腿式风钻 8Y28 3 潜水泵 350DL12-12.54.5kw 4 污水泵 5JC-244.5kw 四、钢筋加工 1 钢筋切断机 13kw 2 钢筋

23、弯曲机 1Y100L2-43kw 3 电焊机 5BX1-31521kw 4 氧焊机 2 5 砂轮机 1MQ32252.2 kw 五、混凝土施工 1 振捣棒 4ZN351.1kw 3 混凝土喷射机 26.5 kw 4 混凝土输送泵 1 5 木工锯 1GX-31F12.2 kw 六、出土运输 1 龙门吊 140t 2 挖掘机 1 3 自卸汽车 2 碴土外运队伍 设备 4 手推车 6 七、防水板的焊接 1 热和机 1 2 射钉枪 1 八、管片的切割 1 金刚钻碟式切割机 1 2 液压泵 1 3 冲击钻 2 4 钻孔机 2 5 钻石钢线切割机 1 3.3.3 主要材料供应计划 1、主要材料供购方式 1

24、)钢材及商品混凝土：与业主确定的钢材及混凝土供应商签定供应合同，并根据施工进度安 排，做好钢材及混凝土供应计划及现场进货检验。 2)除钢材、商品混凝土及防水材料等以外的主要材料供应方式，按本合同招标文件的有关规 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 12 - 定和业主、监理的规定原则进行采购。 2、主要材料现场使用管理 对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验，不合格的严禁使用。并派人负责取样送到有 资质的经监理认可的建筑材料试验站进行试验，取样在监理在场的情况下进行。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 13 - 第第

25、 4 4 章章 主要施工方法主要施工方法 4.14.1 施工流程施工流程 联络通道及泵房采用如下施工工序： 洞内地层加固盾构隧道架设支撑检查土体加固效果是否满足强度、抗渗要求，如不能满 足要求加固到满足要求位置切除右线开口处管片施作防护门施做联络通道初衬、二衬及洞 门（泵房处不施工底部二衬）向下施做泵房初衬施做泵房二衬施做墙板拆除隧道支撑。 4.24.2 施工准备施工准备 4.2.1 劳动力准备 根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全与文明施工教育， 并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。 4.2.2 机械设备准备 根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。

26、设备进场时要进行试运转并做好记录， 确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。 4.2.3 施工材料准备 根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。材料进场后，依据相关要求进行取样复试， 对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。 4.2.4 场地准备 施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线 路须根据现场布置做合理的调整。 4.2.5 技术准备 1、组织有关人员学习本工程施工图纸、相关规范、规程、工艺标准以及深圳市建设局、轨道 办、深圳地铁集团、监理单位下发的各种文件，掌握本工程各项目

27、的施工工艺和技术标准，编制 施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。 2、测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。 3、试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。 4.34.3 地层加固地层加固 为保证联络通道（兼泵房）处盾构隧道管片切割（开洞）以及联络通道（兼泵房）施工的安 全，在联络通道施工前，首先对加固范围内进行壁后注浆，确保在管片后形成一层止水层。联络 通道及泵房处土体加固采用 50 间距 400mm400mm 的 PVC 注浆管洞内注水泥砂浆，联络通道所 处地层为弱透水性土层，地下水位

28、高。地层进行加固区域为区间左右线隧道中线以内，隧道顶以 上 1.8m，隧道底下 3m，纵向在联络通道中线两侧各 4.75m 范围内均须进行地基加固。由于设计 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 14 - 加固范围距泵房底部较近，实际施工过程中，下部的注浆范围扩大，详见下图： 4.3.1 土体加固的施工工艺 （1）钻机成孔 左右隧道分别进行钻孔，钻孔孔径为 80mm，间距 400mm400mm，梅花形布置。钻孔布置如 下图。在螺栓口、注浆口及管片相交处可适当调整钻孔位置。左右线隧道钻孔位置应适当错开。 加固范围 加固范围 图 4.3-1 联络通道（泵房）地层

29、加固范围平面示意图 加固范围 图 4.3-1 联络通道（泵房）地层加固范围立面示意图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 15 - 钻孔深度应要满足加固范围要求，搭接长度不小于 3m，示意图如下： （2）浆液制作 注浆浆液采用水泥砂浆。配料水泥必须过筛，按水灰比1.5:1进行单桶配料并搅拌成浆，当 搅拌均匀后将其抽入浆捅，并进行二次过滤，筛网孔径不大于2mm，以防粗颗粒混入堵塞喷嘴。 （3）开机注浆 在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆 量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设

30、计的注入 量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 注浆压力的极限压力值 Pu须满足下式： 图 4.3-3 联络通道（泵房）地层加固示意图 钻孔 图 4.3-2 联络通道（泵房）地层加固钻孔布置图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 16 - 式中，h 为注浆孔深度。实际注浆过程中，考虑注浆管道的压力损耗，注浆端头浆体堵塞等 影响，现场调整后采用的注浆压力为 1. 01. 5Mpa。 注浆量按单孔注浆量控制，单孔注浆量按下式计算： 式中，Q 为单孔注浆量（m3） ；L 为注浆段长（m） ；R 为浆液扩散半径（m）

31、 ；n 为注浆段土层空 隙率； 为浆液损失率，取 1.25。加固后的土体应有很好的均匀性、自立性、无侧限抗压强度 不小于 1.0MPa，渗透系数不小于 10-7cm/sec。 （4）外抽钻管 注浆钻管的抽出一般是在压力升高、达到注浆量时进行，所以要求外抽芯管要用力均匀、及 时快速、严格控制外抽速度，每次外抽不大于 200mm,匀速抽出。 （5）清洗及文明施工 在注浆完毕后要及时清洗注浆机、搅拌机和各种管路，这是一项非常重要的工作，不能马虎。 另外就是要做好现场的文明施工工作，做到工完料净场地清。 4.3.2 注意事项 （1）在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调

32、整， 并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。 （2）如出现堵管，堵管的处理要快速及时，不能慌乱，要按顺序一步步尽快处理。 （3）注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压 力的变化，如压力升高要及时外抽芯管。 （4）水泥浆液若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。 （5）施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合 分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每 500 mm 记录一次注浆参数。 （6）在钻孔和注浆施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全 因素的存在。 （7）搞好

33、现场的文明施工，及时做好泥浆清理工作，不得直排入海，施工完毕及时清理现 场。 4.44.4 通道口临时支架的设置通道口临时支架的设置 隧道内联络通道口设置临时支架是为防止区间隧道在联络通道口的特殊管片切割后，由于围 岩压力情况变化而导致管片变形和损伤。同时提供管片切割和开挖的一个平台。 在环缝处架设临时工 18 支架，在管片主要受力部位设立多个工 18 的支撑点，增加上下支撑 点的刚度，设立抗拉杆件与内支撑相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生变形。支 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 17 - 撑安装完成后在支架两端醒目位置悬挂行车警示标志。

34、4.54.5 特殊管片的切割特殊管片的切割 切割前先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，则应补 木 楔 59-100 18# H100100 A A 75# 450 700 1400 22b H100100 18# H200150 A A 18# 图 4.4-1 联络通道（泵房）管片临时支架示意图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 18 - 充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割前将管片的切割范围用红油漆明显标识出来，切割 时严格按标识线固定走刀架进行管片切割，切割时从上到下进行，将切割下来的管片运出隧道， 然后清理管片切

35、割面，施作防护门植筋。 4.64.6 洞口防护门施工洞口防护门施工 管片切割完成后，开始施作防护门，为了保证洞口防护门稳固安装在管片上，安装前首先在 管片上植入锚固筋，然后迅速安装洞口防护门，注意确保防护门构件与植筋连接牢固可靠。 化学植筋技术要求： 1化学植筋采用 RE500 粘着植筋胶，植筋胶的性能指标应符合混凝土加固设计规范 GB-50367-2006 中 A 级胶要求，禁止使用现场混合配置和含乙二胺的粘结剂。 2必须通过长期性能测试，以国内外权威测试机构（CMA,ETA,ASTM 等）提供的报告为准。 3植筋胶应具有抗腐蚀、耐火、抗震动、抗疲劳（疲劳测试不小于 2106 次） 、抗冲击

36、、 抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试，满足高温焊接和孔中温度环境施工的要 求。 4植筋工程质量进行抗拔承载力的现场检查。同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组 成一个检验批，抽取数量按每批锚栓总数的 1计算，且不少于 3 根。非破坏拉拔试 验必须大于钢筋屈服强度的 90%。 4.74.7 超前小导管注浆加固超前小导管注浆加固 为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对联络通道拱部的地层进行超前小 导管注浆加固。 超前小导管采用外径 42mm、壁厚 3.5mm,长 3m 热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上 6 加劲箍，管壁四周钻 8mm 压浆孔，但尾部有 0.5m 不设注浆孔

37、（详见下图） 。 超前小导管设置在联络通道拱部 180o范围内上方。施工时，将钢管与衬砌中线平行以 20o仰 图 4.7-1 小导管大样图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 19 - 角打入围岩，钢管环向间距约 30cm，每排钢管纵向间距 1.5m，采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径 为 50mm。每打完一排钢管注浆后，超前小导管保持 1.0m 以上的搭接长度。开挖联络通道过程 中，对于侵入联络通道开挖范围的 注浆管直接进行割除。 超前小导管采用水泥水玻璃双液浆，注浆参数如下： 水泥与水玻璃体积比：1：0.5 水泥浆水灰比：1：1 水玻璃浓度：3050Be 水

38、玻璃模数：2.4 注浆压力：初压：0.51.0Mpa终压：2.0Mpa 小导管注浆量可按照下式计算： Q=R2Ln 式中：R浆液扩散半径，可按 0.3m 考虑 L小导管长度 n地层空隙率 充填系数，为一般取 0.8，根据不同地质条件取值 图 4.7-2 超前小导管及钢格栅布置示意图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 20 - 浆液消耗系数 施工中，小导管注浆采取注浆量与注浆压力双控制，以确保注浆效果；同时，施工时要根据 现场的地质条件调整注浆压力、注浆浆液及注浆量，确保注浆达到最好的效果。 小导管注浆注意事项 配制浆液时，操作工人戴胶手套、护目镜、防护帽

39、，穿长筒胶鞋。 注浆时，作业工人不准站在注浆口附近； 发现压力表有异常情况时，停止注浆，查找故障； 配制浆液即用即配，剩余浆液倒掉，并清洗储浆桶； 每次注浆前，在现场做简易胶结试验，确定胶结时间和早期强度。 4.84.8 联络通道开挖联络通道开挖 联络通道开挖前，先施工水平探孔，取出芯样，若联络通道范围内的土体加固情况较好，地 层较稳定，则进行开挖施工。若土体自稳性较差，含水量较大，则对土体进行注浆加固。 联络通道开口采用爬坡开挖，爬坡角度控制在 30以内。通道开挖采用正台阶法即上台阶为 区开挖，下台阶区开挖。根据实际地质情况，采用上下短台阶开挖，台阶长度为两米。开挖 一个循环后，立即喷射 3

40、0mm 厚混凝土封闭围岩。在上台阶格栅拱架拱脚处须施作锁脚锚杆以限 制初支下沉和防止初支向通道内收敛变形。根据盾构施工揭示的联络通道处地质情况，适合采用 风镐及铁锹开挖。 使用电瓶车将渣土运至洞，用龙门吊吊出运走。施工流程如下： 上 台 阶 下 台 阶 联络通道通道开挖断面示意图 2000mm 图 4.8-1 正台阶开挖法 风镐、铁锹进行开挖 找顶、修边 出碴 初喷 35cm 厚混凝土 图 4.8-2 联络通道开挖施工流程图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 21 - 4.94.9 初期支护初期支护 1、钢筋网与砂浆锚杆施工 施工工艺流程： 钢筋网铺设前

41、，在侧面打入 22 砂浆锚杆。22 砂浆锚杆长 2.5m，间距 1.5m1.5m，梅花 形布置。 钢筋网纵向、环向采用 6mm 钢筋，网格为 150mm150mm。钢筋网在格栅钢架外侧单层设置。 用 6mm 钢筋在洞外提前加工成 1.0m1.0m 钢筋网片，运入洞内，钢筋网铺设时焊接在锚杆上， 钢筋网的混凝土保护层不小于 20mm。 钢筋网片之间以及与已喷砼的钢筋网片搭接牢固，搭接长度不小于 200mm。钢筋网片堆放和 运输时不得损伤和变形，安装前有锈时应除锈。 钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距10mm,钢筋网搭接长度15mm。 2、格栅拱架施工 施工准备 钢筋试验 网片加工 搭设台阶 钢筋网挂

42、设 网片与锚杆焊接 检查 图 4.9-1 钢筋网与砂浆锚杆施工流程图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 22 - 初期支护工艺流程如下 格栅钢架是联络通道初支的一部分。格栅钢架主筋采用 25mm 钢筋加工，构件连接均采用 双面搭接电弧焊，焊缝高度不小于 8mm。每榀间距 0.5m，在洞外分片加工，钢支撑加工后应放在 水泥地面上试拼，其允许误差为： （1）沿钢支撑周边轮廓拼装偏差不应大于30mm。 （2）钢支撑由拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接，螺栓孔眼 中心间距公差不超过0.5mm。 （3）钢支撑平放时翘曲应小于20mm。 （4）

43、其斜度不大于 2 度，钢支撑的任何部位偏离铅垂面不宜大于 50mm。 洞内安装，并使拱架与通道轴线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。每榀拱架安 装时，测量定位，不偏，不斜，轮廓要符合设计要求，钢架加工采用冷弯加工，避免降低钢架强 度及刚度，安装时使段与段之间的连接板之间加胶垫以利结合紧密，使之不漏水。 联络通道施工时，在洞门连立三榀钢架。为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋， 格栅钢架内外侧各一层，连接筋采用 22 钢筋，环向间距 1m，连接筋长度 700mm，搭接长度 200mm，与钢架的连接点焊接牢固。 在施工集水坑段初支前，为减少初支下沉量，每榀拱架安装时，均在底部设一 “

44、刚性托块” ， 以增大受力面积，控制下沉量。 施工准备 开工条件检查 施工放样 材料下料、加工 钢筋焊接材料试验 焊接 组装运入通道 格栅安装 安装位置检查 焊缝外观、钢架尺寸检查焊缝强度试验 图 4.9-2 钢格栅拱架施工流程图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 23 - 每榀拱架安装好后，在每个拱脚处设置两根锁脚锚杆，以限制初支下沉和防止初支向通道内 收敛变形，锁脚锚杆采用 42mm 钢管，长 L=3.5m,t=3.5mm，其尾部与拱架焊接牢固。锚杆采用 高压风吹孔，插管时用风镐顶入。锚管安装完成后，及时注浆填充，注浆材料为水泥砂浆，砂浆 强度为 M

45、25，砂浆配合比为水:水泥:砂0.38:1.0:1.0。 3、喷射混凝土 当开挖进行一个循环后，立即喷射 30mm 厚左右的混凝土封闭围岩，而后根据设计及围岩情 况进行系统锚杆施工，安装格栅钢架施工，挂钢筋网片，喷混凝土至设计厚度。喷射混凝土前应 对开挖轮廓面进行检查，首先将超欠挖控制在规定允许范围内，然后对围岩表面进行清理，清除 浮灰和松动土块，清除方法主要是利用高压风清除，喷射手和司机之间配备好联络装置或信号， 工作区的通风和照明设备安装齐全，对机械设备，风水管和电线等进行全面检查和试运转等。 喷射混凝土的配合比由试验室试验确定，并将试块送至监测站进行试块性能检测。采用地面 搅拌机拌合。拌

46、合时将水泥、骨料，一起加入拌合机中搅拌 1min，而后再运至联络通道处掺加外 加剂，喷射时分层进行，喷头距受喷面 0.61.0m，分段分区自下而上进行，保证已喷的表面均匀、 光滑、平顺，其工艺流程为： 喷射混凝土 2h 后应养生，养生时间不小于 14d，当气温低于 5时不得喷水养生。 4、出碴进料 联络通道出碴采用人工装碴，手推车装入箱斗内，电瓶车牵引从隧道运出，龙门吊吊出井口， 倒入碴坑。进料采用龙门吊将料斗吊到管片车上，然后通过右线隧道运到联络通道。 5、弃土外运 1）弃土外运由专人负责组织安排，场地内外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆 运输，确保外运弃土按计划有步骤的进行。 2）

47、弃土在夜间规定的时间内外运，白天通道开挖的土方堆放在弃碴槽内。 3）弃碴利用现有碴坑。 图 4.9-3 喷射混凝土施工流程图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 24 - 4）按照“深圳市建设工程现场文明施工管理办法”的要求，做到文明施工，保持现场及周 围环境的清洁，做好弃土外运途中的管理工作。 6、在联络通道初衬施工完毕后，割除左线隧道管片，将清理场地并将管片运至地面。 7、防水层的施工 通道初支与二衬之间的防水层为 350g/m2无纺布1.5mmPVC 防水板。 先将土工布用射钉固定在混凝土基面上，然后用热合方法将防水板粘贴在固定圆垫片上，即 采用无钉

48、铺设办法，对防水板无机械损伤。 （1） 防水板施工工艺流程 （2）防水层铺设技术措施 喷射混凝土基面处理 喷射混凝土面粗糙，凹凸不平以及钢筋、铁丝头外露等对防水层质量有很大影响，为此，在 喷射混凝土强度达设计强度后，表面涂抹一层约 2cm 厚的砂浆抹平层，以及对喷混凝土表面进行 处理，处理过程中注意做好以下工作： a 确保处理后混凝土面凹凸度 D/L采用模板架与组合模板，模板采用优质钢制成 3001200mm 的可调模板，堵头板及特殊部 位采用无节松木板，厚度为 50mm，拱部采用 1001200mm 的模板。 2通道模板在拱部及拱脚下 1 米设置封口位置，纵向间距 3 米。模板重复使用时应随

49、时修整。 模板架预留沉落量为 1030mm。 3模板架支立间距为 1.0m，其允许偏差为以线路中线为准横向位置为10mm，拱架垂直度为 3%。 4模板拼装严密，不露浆，使用前应试拼一圈检查。 5端头模板采用弧形木堵头，宽 250mm，长 1000mm。 6通道洞身模板架： 7通道洞身钢拱架采用工 18 加工，共加工 5 榀钢拱架，钢拱架底部和起拱线横向水平采用 工 14 加强支撑，钢拱架底部和起拱线纵向水平采用槽钢 14 将钢拱架连成一体，洞身钢拱架采用 60mm 钢管满堂支撑，60mm 钢管端部和可旋顶托连接以便微调钢管长度。 2、废水泵房模板 废水泵房主要采用 P3012 标准模板,竖向排

50、列。顶部、侧墙内楞均采用 100mm100mm 方木制 作。侧墙与底板的倒角采用木模板支撑。 顶板底模垂直支撑选用 48mm，=3.5mm 的扣件式满堂脚手架支撑。立杆顶端加可调顶托, 以便调整模板高程。立杆间距一般为 0.6m0.6m；横杆间距为 1.2m；剪刀撑间距为 2.03.0m； 扫地杆距地面 0.3m，并留出检查通道。 4.164.16 混凝土工程混凝土工程 浇筑混凝土前检查防水板的铺设，钢筋预埋件，止水钢板，端头木模板，洞身钢模板等是否 符合设计及规范要求，模板台架是否稳固、牢固，清除模板内的杂物等，准备就绪后浇筑混凝土。 联络通道通道洞身模板支撑断面示意图 工字钢14 60钢管

51、 槽钢14 待灌注二次衬砌 钢拱架 初期支护 模板 防水层 图 4.15-1 联络通道洞身模板支撑断面图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 34 - 混凝土采用商品混凝土由搅拌车运输至工地，在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求 浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，在冷天、 热天、大风等气候条件下运送混凝土时应力求缩短运输时间。输送泵输送至模内，泵输送混凝土 坍落度边墙宜为 100150mm，拱部宜为 150mm，混凝土到场后核对试验资料及使用部位，做坍落 度试验，对于超过标准 1-2cm 的立即通知搅拌站调整

52、。保证输送泵车状态良好，输送管路接头严 密，拐弯缓和，输送过程中受料斗内保持足够混凝土，输送间歇时间预计超过 45 分钟或混凝土 出现离析现象时，需立即冲洗管内残留混凝土。 混凝土采用泵送下料，施工前，用同标号的水泥砂浆润管，混凝土泵送入模时，左右对称灌 注，沿通道高度分层进行，每一循环应连续灌注，以减少接缝造成的渗漏现象。衬砌模架按灌注 孔先下后上，由后向前有序进行，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。 由于通道埋深较大，为防止泵送时冲击力过大及造成混凝土离析，喂料口垂直受料面，且高 度控制在 2m 以内，防止混凝土产生离析。如必须间歇时，尽量缩短时间间隔，并在前层混凝土 终凝之前将次层混凝土灌注

53、完毕。混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用 的 1.25 倍。水平施工缝以上 50cm 范围要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水带 发生弯曲移位。 混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣时间为 1030 秒，并以泛浆和不冒气泡为准，振捣棒 移动距离不大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于 5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、 预埋件和止水带等。施工缝处混凝土必须认真振捣，新旧混凝土结合紧密。混凝土振捣过程中严 格按工艺操作，快插慢拔，布点均匀，防止漏振，捣棒端头距施工缝应在 30cm50cm，防止过 近破坏止水带，过远漏振使浆液不能到达接缝处，产生露骨。 混凝土灌注过

54、程中安排专人随时观察模板、支架、钢筋、预埋件等情况，发现问题及时处理。 混凝土终凝后及时养护，结构混凝土养护期不少于 14 天，洞身二次衬砌养护采用混凝土养 护液。混凝土灌注至墙拱交界处，需间歇 1-1.5h，混凝土必须振捣密实。拱顶混凝土振捣采用附 着式振捣器，确保拱顶混凝土的密实程度。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 35 - 第第 5 5 章章 建筑物保护措施建筑物保护措施 5.15.1、建筑物调查的范围与重点、建筑物调查的范围与重点 根据通道地质和通道埋深等确定施工的影响范围，对通道两边线外各 20m 范围内的所有地面 建筑物进行调查，调查的内

55、容为建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数 （高度） ，有无地下室，建造时间，结构类型，建筑物的基础类型和基础深度，建筑物结构裂缝 宽度等，其中建筑物的基础类型、基础深度、尺寸及其与通道的相对位置关系是调查的重点。 5.25.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施 1、控制地面沉降主要措施有： （1） 、开挖前在掌子面打导管注浆加固围岩减少开挖过程中围岩的变形。 （2） 、开挖采用分区人工开挖，短进尺，强支护，早封闭，加强监测，将扰动控制在尽可能 小的范围内，以减少围岩变形。 （3） 、喷锚支护结束一段临时支撑一段，在拱顶初期支护背后注浆加

56、强围岩和支护整体承载 力。根据量测结果尽早进行二次衬砌。 2、施工监测反馈信息指导施工： 在开挖中依据监测数据分析结果，采取各种措施控制地层变形量，如果发现周边建筑有较大 的沉降或倾斜趋向，立即采用注浆加固保护措施。并在开挖中减少进尺深度，放慢开挖速度，加 强支撑等措施，加大观测频率直至建筑物变形得到控制。 3、制定应急措施： 平常预备一定数量的备用钢支撑，注浆材料及注浆设备。当周边建筑物沉降或变形趋势剧烈， 接近控制标准时，立即采用应急措施，停止开挖，尽快完成衬砌，加强支撑，将情况向有关部门 汇报，召集有关专家和专业单位进行研究处理，采取切实可行的措施处理，直至沉降或变形得到 纠正。 深圳地

57、铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 36 - 第第 6 6 章章 施工监测施工监测 6.16.1 监测目的监测目的 （1）了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性。 （2）了解盾构掘进过程因地表隆陷而引起的建筑物、地下管线下沉及倾斜情况，确保建筑 物、地下管线的安全。 （3）了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况。 （4）了解施工过程中水位变化情况。 （5）了解围岩与结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况，实现信息化施工。 6.26.2 监测项目监测项目 联络通道和泵房监测项目及频率详见表 6.2-1。 表 6.2-1 联络通道和泵房监测项目

58、及频率 量测频率 量测项目方法及工具布置 115 天16 天1 个月13 个月3 个月以后 地质及初期 支护观察 观察、描绘开挖后、初期支护后 水平净空收 敛 收敛计 端头各一个断面，每 个断面 2 对测点 拱顶下沉 水平仪、钢 尺 端头各一个断面，每 个断面 3 对测点 地表沉降 水平仪、钢 尺 端头各一个必测断面， 纵向 4 个主测断面 建筑物沉降 和倾斜 水准仪、铟 钢尺 综合地表沉降点布设 管线位移和 沉降 全站仪、应 变片、压力 盒 综合地表沉降点布设 围岩压力 压力盒、频 率接受仪 有代表性的 4 个断面 衬砌应力测力计端头各一个断面 地下水位 水位管、地 下水位仪 端头各一个 1

59、-2 次天1 次2 天1-2 次周1-3 次月 6.36.3 监测测点布设监测测点布设 6.3.16.3.1 测点布置原则测点布置原则 （1）按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点， 以能达到监测目的为原则。 （2）为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布 置在相同工况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。 （3）地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还 要有利于测点的保护。 （4）测点深埋（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度 深圳地铁

60、 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 37 - 和强度。 （5）各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的 物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。 （6）测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。 （7）测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证 该测点观测数据的连续性。 6.3.26.3.2 监测测点布设监测测点布设 联络通道和泵房监测断面测点布置图详见图 6.3-1。 图 6.3-1 联络通道和泵房监测断面测点布置图 6.46.4 监测的实施方法监测的实施方法 6.4.16.4.1

61、 工作流程工作流程 详见图 6.4-1。 6.4.26.4.2 监测项目监测方法及数据处理监测项目监测方法及数据处理 （1）地面隆陷 监测方法：用精密水准仪进行测量。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 38 - 图 6.4-1 工作流程 监测要点：监测时严格按照 GB12987-91 国家二等水准测量规范执行，沉降点复测周期按 照 GB城市测量规范CJJ8 执行。 数据处理：地表沉降监测随施工进度进行，并将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系 统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化曲线统一管理，绘制报表。 （2）地面建筑物沉降监测 监测方法：用精密水准仪测量。

62、 监测要点：监测时严格按照 GB12987-91 国家二等水准测量规范执行，沉降点复测周期按 照 GB城市测量规范CJJ8 执行。 数据处理：建筑物沉降监测随施工进度进行，并将各沉降点沉降值存入计算机监测管理 系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化曲线统一管理，绘制报表。 （3）管线沉降监测 监测方法：用精密水准仪测量。 监测要点：管线保护按照业主、管理单位的要求及国家相关规范执行。 数据处理：根据施工进度进行，将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统绘成管线变 形曲线图统一管理，绘制报表。 （4）地面建筑物及管片裂缝 监测方法：观察、目测。 监测要点：发现裂缝后立即用裂缝观测器实测裂缝宽度并统一编号，用红色墨汁写在裂 缝旁。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 - 39 - 数据处理：将裂缝编号后宽度值存入计算机监测管理系统统一管理。 （5）建筑物基础沉降及墙体倾斜 监测方法：用全站仪、水准仪量测。 数据处理：监测基坑开挖引起的