第七章 配送组织与运输管理

《第七章 配送组织与运输管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章 配送组织与运输管理（48页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、物流师中级物流师中级 第七章第七章 配送组织与运输管理配送组织与运输管理7.1配送组织配送组织 7.2协同配送协同配送 7.3配送线路的确定配送线路的确定 7.4车辆调度与车辆运营管理车辆调度与车辆运营管理7.5车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 思考题思考题7.1 配送组织配送组织 o 7.1.1 配送组织工作的基本程序和内容配送组织工作的基本程序和内容 n 配送作业的对象、品种、数量等较为复杂，为了做到有条不紊地组织配送活动，物流经理应当遵照一定的工作程序对配送业务进行安排与管理。一般情况下，配送组织工作的基本程序和内容主要有以下几个方面：n 1）物流作业配送线路的选择。 n 2）拟

2、定配送计划。 n 3）下达配送计划。 n 4）配货和进货组织工作。 n 5）配送发货管理。 n 6）费用结算管理。 7.1 配送组织配送组织 o 7.1.2 配送组织工作中应注意的要点配送组织工作中应注意的要点 n 要搞好配送服务，就必须根据配送的特点，加强对这项业务的计划、组织、指挥、协调及控制，不断完善和发展。 n 1）全面掌握用户的需求情况 n 2）建立稳定的资源基地和客户需求 n 3）加强配送的计划管理 n 4）调整建立与配送相适应的组织结构 n 5）科学地组织好配送 n 6）争取各方面的协作和支持7.1 配送组织配送组织 o 7.1.3 配送组织的模式配送组织的模式 n 随着物流概念

3、的成熟和日益被人们所接受，在大多数企业，产成品配送越来越多地由独立的配送部门完成。但是在不同的企业，配送业务的组织模式不同，主要可分为以下两种模式：n 1）集权式组织模式n 集权式配送组织模式是指在整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一调配各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。比如在一些连锁经营企业中，所有门店的商品配送是由公司统一组织货源并送货的。 7.1 配送组织配送组织 o 7.1.3 配送组织的模式配送组织的模式 n 2）分权式组织模式 n 分权式组织模式是指配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管理和执行。这种模式在大型的企业集团或跨国公司中更为

4、常见。 n 这两种配送组织模式各有利弊。总体看来，集权式组织模式对市场反应速度和柔性较差，但能够有效地控制配送成本；分权式组织对客户要求的反应迅速，但是成本较高。 n 现在有很多企业采用的是适当的集权与分权相结合的方式。同质性高、需求量大的产品或原材料由企业统一组织配送；而各分部之间差异较大的产品或是需求量波动大的零星产品，以及配送时问短和临时发生的配送要求，则由各分部自行组织货源及配送。 7.1 配送组织配送组织 o 7.1.3 配送组织的模式配送组织的模式 n 3）企业在选择配送组织模式时需要综合考虑以下几个因素而确定： o （1）公司的规模。 o （2）产品特点及产品的销售地区。 o （

5、3）生产所需物资的采购地区。 o （4）航空运输o （5）集权式配送组织模式提供的顾客服务标准能否达到所要求的水平。 7.1 配送组织配送组织 o 7.1.4 配送的方法配送的方法 根据配送的时间和配送货物的数量不同，将配送活动分为定时配送，定量配送，定时定量配送，定时、定线路配送和即时配送等几种不同的组织形式。 n 1）定时配送 定时配送是配送企业根据与用户签订的配送合同，按照约定的时间间隔进行的配送组织形式。定时配送有两种形式。 o （1）日配形式 一般地，日配的时间要求大体是，上午的配送订货下午送达，下午的配送订货第二天送达，即实现在订货发出后24h之内将货物送到用户手中。 o （2）准

6、时看板方式 准时看板方式是实现配送供货与生产企业保持同步的一种配送方式，与日配方式和一般定时配送方式相比，这种方式更为精确和准确，配送组织过程也更加严密。其配送要与企业生产节奏同步，每天至少一次，甚至几次，以保证企业生产的不间断。 o 7.1.4 配送的方法配送的方法n 2）定量配送 定量配送是指按照规定的数量（批量），在一个指定的时间范围内（对配送时间不严格限定）进行配送。n 3）定时定量配送 定时定量配送是按照所规定的配送时间和配送的数量来组织配送，这种形式兼有定时配送和定量配送两种形式的优点。但是对配送组织要求较高，计划难度大，不太容易做到既与用户的生产节奏保持合拍，同时又保持较高的配送

7、效率，实际操作较为困难。一般适合于配送专业化程度高的厂商（制造商）配送中心配送。 n 4）定时定线路配送 定时定线路配送是指在规定的运行线路上，制定到达时间表，按照运行时间表进行配送的形式。 n 5）即时配送 即时配送是指完全按照用户提出的送货时间和送货数量，随时进行的配送组织形式。 7.2 协同配送协同配送 o 7.2.1 协同配送的含义协同配送的含义n 我国国家标准物流术语对协同配送即共同配送的解释是“由多个企业联合组织实施的配送活动。”n 协同配送是多名流通经营者在配送环节上进行合作的配送方式。这种合作方式可以互相使用对方的配送系统或者共同组建配送系统，也可以共同设立独立配送企业。o 7

8、.2.2 协同配送的优势协同配送的优势 n 协同配送的目的在于最大限度地提高人员、物资、资金、时间等物流资源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服务）。还可以去除多余的交错运输，取得缓解交通，保护环境等社会效益。协同配送的优点如表71 所示。 表71 协同配送的优点 货主运送业者1.运费负担减轻2.可以裁减人员3.可以小批量进货配送4.收货人员可以对不同品种货物统一验收5.物流空间可以互相融通6.可以缓解交通拥挤7.防止环境污染1.可以提高输送效率2.可以降低物流成本3.可以减少物流人员4.可以减少不正当的竞争5.可以减少重复的服务6.可以缓解交通拥挤7.防止环境污染7.2 协同配送协同配送

9、 o 7.2.3 协同配送的两种类型协同配送的两种类型 n 协同配送可以分为下述以货主为主体的协同配送和以物流业者为主体的协同配送，如表72所示。主体类型具体实例货主主体型发货主主体型与交易对象协同配送NEC集团（采购零部件）、莱昂（原材料）与不同行业的货主协同配送麒麟集团（味之素、三菱材料、莱昂等100个公司）集团系统内部的协同配送味之素集团（味之素、AFG、梅尔鲁），三菱集团（三菱电器、麒麟集团等）与同业货主协同集团协同配送关西百货店（阪急百货店等大阪7家百货店）共同出资组建公司进行协同配送巴比克斯公司（纸批发业6公司）共荣系统等5家公司，医疗设备1公司，东日本桥流通服务公司组建合作社进行

10、协同配送（合作社）东京具马尔谢公司，仙台批发商中心等使用行业增值网协同配送日本唱片公司（唱片、CD等），行星物流（莱昂等11家）收货主主体型以主力批发商为窗口交货的共同配送“7-11”公司（一揽子送货），神奈川西基西中心（神奈川超市6家）物流专业者主体型公司主体型运送业者的共同配送南王运送（代向百货店交货、验货），四国运输（家庭纸厂20家）共同出资组建新公司进行协同配送爱知协同配送7.2 协同配送协同配送o 7.2.4 协同配送的问题及解决办法协同配送的问题及解决办法n 1）日本协同配送发展的障碍 o （1）有可能泄露企业的商业机密。o （2）难于进行商品管理。o （3）担心出现纠纷，担心服务

11、水平下降。o （4）担心协同物流设施费用及其管理成本增加。o （5）担心成本收益的分配出现问题。o （6）主管人员在经营管理方面存在困难。o （7）缺乏实现协同配送的领袖人物。o （8）为建立协同配送设施和改善环境而发生的投资不易合理分配。o （9）建立协同配送系统的专家不足。7.2 协同配送协同配送o 7.2.4 协同配送的问题及解决办法协同配送的问题及解决办法n 2）如何消除这些障碍 o （1）由于大型零售业的流通变革非常激烈，在批发阶段，要求多品种一次性进货。为适应这种需求，无论如何必须开展协同配送。o （2）货主的竞争只在销售，而配送应当协同进行。实际开展时需要投入许多的人员、精力、资

12、金和时间，这方面应有充分的精神准备。o （3）在公司内部，特别是要能够得到销售部门对协同配送的理解，应当想办法既能够开展协同配送，又不至于把顾客的名单和交易价格泄露出去。o （4）应当在同一地区，寻找既有配送实力，又无需竟争的公司即不同行业的公司联手开展协同配送。7.2 协同配送协同配送o 7.2.4 协同配送的问题及解决办法协同配送的问题及解决办法o （5）如与不同行业的公司开展协同配送，应注意选择如下对象：o a 配送地址的分布类似。o b 商品特征类似。o c 保管和搬运拣选类似。o d 系统类似。o e 服务水平类似。o f 处理的配送量类似。o （6）实际操作时，要切实定好接收订货信

13、息的时间，以及托盘、货单、代码等基础条件。o （7）开展协同配送时必须注意这些问题，为取得成功，需要有信心，并使之系统化。 7.2 协同配送协同配送o 7.2.4 协同配送的问题及解决办法协同配送的问题及解决办法n 3）如何开展协同配送 o （1）开展协同配送的程序 o a 研究物流协同化的可能性。o b 参加的单位统一意志。o c 确立物流协同化的主体。o d 系统设计。o e 办理有关手续（主要是行政手续）。o f 筹措资金。o g 确认工作开始。o h 运营主体开始工作。o i 实施后的调查研究及工作改进。7.2 协同配送协同配送n 3）如何开展协同配送 o （2）实施过程中要注意的问题

14、 o a 不要泄露合作企业的商业机密。 o b 协同配送组织要有好的领导人或协调人，就协同配送问题协调各方面的意见,最好由有经验的物流专家来担任协调人。o c 要保持较高的服务水平。o d 要有成本效益目标。o e 搞好商品管理。o f 筹措资金。o g 搞好成本效益分配。o h 要阻止设施费用和管理成本的增长。o I 创造条件取得公司内部的理解和支持。7.3 配送线路的确定配送线路的确定o 7.3.1 配送路线的确定原则配送路线的确定原则 n 1）确定目标 o （1）以效益最高为目标。指计算时以利润最大化为目标。o （2）以成本最低为目标。实际上也是选择了以效益为目标。o （3）以路程最短为

15、目标。如果成本与路程相关性较强，而和其他因素的相关性较小时，可以选它作为目标。o （4）以吨公里数最小为目标。在“节约里程法” 的计算中，采用这一目标。o （5）以准确性最高为目标。它是配送中心中重要的服务指标。o 当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。7.3 配送线路的确定配送线路的确定o 7.3.1 配送路线的确定原则配送路线的确定原则 n 2）确定配送路线的约束条件 n 一般配送的约束条件有以下几项： o （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；o （2）满足收货人对货物送达时间范围的要求；o （3）在允许通行的时间段内进行配送；o （4）各配送路线的货物量不得超

16、过车辆容积和载重量的限制；o （5）在配送中心现有运力允许的范围内以成本最低为目标。7.3 配送线路的确定配送线路的确定o 7.3.2 配送线路的确定配送线路的确定 n 1）配送线路优化方法 n例题：一个配送中心用一辆车装货对十个连锁店进行配送，其前提是商品能装下一车。配送中心在V0，十个连锁店为V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10，V11、V12、V13是重要路口增加的结点。如图71所示。图71中的数值为各结点之间的距离（单位：百米）。 7.3 配送线路的确定配送线路的确定n 1）配送线路优化方法 n 图72中的粗线部分即为最小树，他将配送中心于10家门店连接起来，同

17、时可使总的线路长度最小。在最小树中包含了两个路口结点V11和V12。单程线路的总长度为130米。 7.3 配送线路的确定配送线路的确定7.3 配送线路的确定配送线路的确定7.3 配送线路的确定配送线路的确定o 7.3.2 配送线路的确定配送线路的确定 n 2）分送式配送运输线路优化 分送式运输是指由一个供应点对多个客户的共同送货。其基本条件是所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载质量。 n例题：图77所示为某配送中心的配送网络，图中P0点为配送中心，P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9、P10为配送客户，共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数值为道路距离，单位为km。

18、现配送中心有额定载重量分别为2吨和4吨两种厢式货车可供送货使用，试用节约法设计最佳送货路线。7.3 配送线路的确定配送线路的确定7.3 配送线路的确定配送线路的确定序号路线节约里程序号路线节约里程1P1P21513P6P752P1P101313P7P853P2P31113P8P954P3P41016P1P444P4P51016P2P946P1P9916P6P846P5P6919P2P536P9P10919P4P639P1P3821P7P929P2P10822P3P10111P2P4722P5P7112P3P6622P6P917.3 配送线路的确定配送线路的确定7.3 配送线路的确定配送线路的确

19、定n2、修正方案1：n按照节约行程的由大到小的顺序，连接P1和P2，P1和P10，P2和P3，P3和P4，形成巡回路线P0-P10-P1-P2-P3-P4-P0的配送线路，如图图79所示，装载货物4吨，这时配送路线总运行距离为109公里，配送线路6条，需4吨货车1辆，需2吨货车5辆。7.3 配送线路的确定配送线路的确定n按节约里程由大到小的顺序，连接P5和P6，P6和P7，形成巡回路线P0P5P6P7-P0的配送线路，如图图710所示，装载货物3.5吨，这时配送路线总运行距离为85公里，配送线路4条，需4吨货车2辆，需2吨货车2辆。 7.3 配送线路的确定配送线路的确定 7.3 配送线路的确定

20、配送线路的确定o最终配送线路方案为 ：（图712所示）如果考虑单车载重量均衡，由于P3P4、P4P5节约的里程相同，可以把P4点放在B线路，其结果里程一样，都是80公里。配送线路3条，需4吨货车2辆，需2吨货车1辆。装载量分别为：3.6吨、3.9吨和1.3吨。最终配送线路方案为 ：7.4 车辆调度与车辆运营管理车辆调度与车辆运营管理 o 7.4.1车辆调度工作的作用n 1）车辆调度工作的作用o （1）保证运输任务按期完成。o （2）能及时了解运输任务的执行情况。o （3）促进运输及相关工作的有序进行。o （4）实现最小的运力投入。n 2）车辆调度工作的特点 o （1）计划性 坚持合同运输及临时

21、运输相结合，以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。o （2）预防性 在车辆运行组织中，经常进行一系列预防性检查，发现薄弱环节，及时采取措施，避免中断运输。o （3）机动性 加强信息沟通，机动灵活地处理有关部门的问题，准确及时地发布调度命令，保证生产的连续性。保证运输任务按期完成。7.4.2 车辆调度的基本原则车辆调度的基本原则 n 1）车辆调度的基本原则o （1）坚持统一领导和指挥、分级管理、分工负责的原则。o （2）坚持从全局出发，局部服从全局的原则。o （3）坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。o （4）最低资源（运力）投入和获得最大效益的原则能及时了解

22、运输任务的执行情况。n 2）车辆调拨具体原则 o （1）宁打乱少数计划，不打乱多数计划。o （2）宁打乱局部计划，不打乱整体计划。 o （3）宁打乱次要环节，不打乱主要环节。o （4）宁打乱当日计划，不打乱以后计划。o （5）宁打乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物资的运输计划。o （6）宁打乱整批货物的运输计划，不打乱配装货物的运输计划。o （7）宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响。 7.4 车辆调度与车辆运营管理车辆调度与车辆运营管理 o 7.4.3 车辆调度工作的方法o 车辆调度的方法有多种，可根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法。简单的运输可采用定向专

23、车运行调度法。循环调度法、交叉调度法等。如果运输任务较重，交通网络较复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路径法、 表上作业法、图上作业法等。 n 1）经验调度法和运输定额比法o 见例题n 2）图上作业法o 见例题7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.1 配送车辆的配装配送车辆的配装n 1）车辆配装的概念 o 由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一般为汽车。由于需配送的货物的比重、体积以及包装形式各异，在装车时，既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效地利用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分保证货

24、物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率，节省运力，降低配送费用。n 2）车辆运输生产率 o 车辆运输生产率是一个综合性指标，是一系列效率指标的综合表现。在车辆的运行组织中除了车辆行程利用率外，还有一个很重要的指标就是吨位利用率。o 实际完成周转量o 吨位利用率= X100o 载运行程载质量7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.1 配送车辆的配装配送车辆的配装n 3）配送运输车辆亏载的原因o （1）货物特性 如轻泡货物，由于车厢容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法装足吨位。o （2）货物包装情况 如车厢尺寸不与货物包装容

25、器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。如货物宽度80cm，车厢宽度220cm，将会剩余60cm。 o （3）不能拼装运输 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品货物必须减载运送才能保证安全。 o （4）装载技术的原因，造成不能装足吨位。 7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.1 配送车辆的配装配送车辆的配装n 4）提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法 o （1）研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 o （2）根据客户所需的货物品种和数量

26、，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构。 o （3）凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 o 7.5.2 车辆积载的原则车辆积载的原则 n1）轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全。 n2）大小搭配的原则。如到达同一地点的同一批配送货物，其包装的外部尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。n3）货物性质搭配的原则。拼装在一个车厢内的货物，其化学属性、物理属性不能互相抵触。在交运时托运人已经包装好的而承运人又不得任意开封的货物

27、。在箱内因性质抵触而发生损坏，由托运人负责；由此造成的承运人的损失，托运人应负赔偿责任。 n4）到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。 n5）确定合理的堆码层次及方法。可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定。n6）积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 n7）积载时车厢内货物重量应分布均匀。 n8）应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。 7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.3 车辆配装的方法车辆配装的方法 n 具体车辆配装要根据需配送货物的具体情况以及车辆情况，主要是依靠经验或简单的计算来选择最优的装车方案。 n 1）经验配装法 2）计算配装法 o 合理使

28、用运输工具，是提高运输能力的重要措施，也是合理组织商品运输的重要途径之一。所谓合理使用运输工具，就是在特定的自然条件下，根据运输工具的特点，结合商品的自然属性和形态，以及市场需求的缓急，将全部货运量配于各种运输工具，充分发挥运输设备的效能。合理使用运输工具的主要途径是提高技术装载量。 o 提高技术装载量的基本条件是改进商品包装，实现包装标准化，以适合载运工具容积的特点；另一方面，要提高技术装载量，最大限度的利用车船的载重吨位和有效容积，主要采取的措施有：第一，组织轻重配装。第二，商品解体装载。 7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.4 装载与卸载装载与卸载 n 1）装卸

29、的基本要求 装载卸载总的要求是“省力、节能、减少损失、快速、低成本”。 n 2）装车堆积 o 这是在具体装车时，为充分利用车厢载重量、容积而必须采用的方法。一般是根据所配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、层数及码放的规律。 o 堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式（一般适宜用花格木箱或木箱套装的瓶装液体物）。7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.4 装载与卸载装载与卸载 n 3）堆积应注意的事项 o （l）堆码方式要有规律，整齐。o （2）堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受限于道路高度限制；二是道路运输法规规定：大型货车的高度从地面起不得超过4m；载质量10

30、00kg以上的小型货车不得超过25m；载质量 1000kg以下的小型货车不得超过2m。o （3）货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；1000kg以上的小型货车不超过1m；1000kg以下的小型货车不超过50cm。o （4）堆码时应重货在下轻货在上，包装强度差的应放在包装强度好的上面。o （5）货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量。o （6）按顺序堆码，先卸车的货物后码放。7.5 车辆积载、装载与卸载车辆积载、装载与卸载 o 7.5.4 装载与卸载装载与卸载 n 4）绑扎和封盖 o （l）涵义： 绑扎可以说是在配送发车前的最

31、后一个环节，也是非常重要的环节。是在配送货物按客户订单全部装车完毕后，为了保证货物在配送运输过程中的完好，以及为避免车辆到达各客户点卸货时开厢时发生货物倾倒，而必须进行的一道工序。o （2）绑扎时主要考虑以下几点 ：绑扎端点要易于固定而且牢靠。可根据具体情况选择绑扎形式。应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。o （3）绑扎的形式 o （4）绑扎的方法o （5）货车封盖 为了防治雨雪湿损、日晒损坏货物，货物装车后应加封盖。一般采用帆布封盖，或者移动车棚封盖。此外根据道路管理条例规定，装载容易散落、飞扬、流漏的物品的车厢，需封盖严密。 思考题o 1协同配送有什么忧势？o 2车辆积载中应该遵循的基本原则有哪些？o 3装载与卸载对配送货物的性能有哪些影响？o 4. 某企业现有汽车集装箱一辆，箱体内壁尺寸为：2.5米、1.6米、1.3米。现需将二批货运送，一批为酒，160件，每件大小尺寸为：0.25米、0.2米、0.1米。另一批为铝盆，200件，每件大小尺寸为：0.35米、0.3米、0.2米。问：这一辆车能否装下，如果能装下，如何装？