美国X系列试验机1115

《美国X系列试验机1115》由会员分享，可在线阅读，更多相关《美国X系列试验机1115（24页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、美国X系列试验机全揭秘（3）：X- 11 X-15MadcatClan于2011-08-14 17:44:31编译 | 已有1406人浏览 | 有1人评论美国X系列试验机全揭秘第三部分，这次你将看到垂直起降试验机以及人类历史上飞的最高最快的载人火箭动力飞机。Tags:| X试验机 | X-Plane 窗体顶端窗体底端美国X系列试验机全揭秘（3）：X-11 X-15由于本周较忙，所以很抱歉只完成了X-11至X-15的翻译下面正文开始X-11功能：洲际弹道导弹原型制造商：Convair国家：美国状态：退役发射平台：LC-12 & LC-14, CCAFS发射次数：8失败次数：4成功次数：4首飞：1

2、957年6月11日最后一次发射：1958年6月3日SM-65A“阿特拉斯”，或称“阿特拉斯A”。亦被定名为X-11。它是阿特拉斯导弹的首个全尺寸原型。于1957年6月11日。不像后续版本的“阿特拉斯”导弹，“阿特拉斯A”并未采用分段式设计。而是将助推火箭引擎固定，省略掉了主引擎。发射历史日期 时间 最高点 结果1957-06-11 19:37 2公里 失败1957-09-25 19:57 3公里 失败1957-12-17 17:39 120公里 成功1958-01-10 15:48 120公里 成功1958-02-07 19:37 120公里 失败1958-02-20 17:46 90公里 失

3、败1958-04-05 17:01 100公里 成功1958-06-03 21:28 120公里 成功X-12功能：洲际弹道导弹原型可消耗发射系统国家：美国状态：退役总发射次数：10成功次数：6失败次数：4首次发射：1958年6月19日最后一次发射：1959年2月4日SM-65B“阿特拉斯”，或称“阿特拉斯B”。亦被定名为X-12。和X-11一样它也是阿特拉斯导弹的试验原型。首次发射于1958年6月19日，“阿特拉斯B”是首个采用多级分离设计的“阿特拉斯”火箭型号。总共进行了10次试射，9次是作为洲际弹道导弹的低轨道测试，其中成功5次失败4次。1958年12月18日的第7次发射将一枚SCORE

4、计划的卫星送入低地球轨道。 这是首次由阿特拉斯火箭执行的轨道发射任务。所有阿特拉斯B发射均是在卡纳维拉尔角进行的。发射历史日期 时间 最高点 结果1958-07-19 17:36 10公里 失败1958-08-02 22:16 900公里 成功1958-08-29 04:30 900公里 成功1958-09-14 05:24 900公里 成功1958-09-18 21:27 100公里 失败1958-11-18 04:00 800公里 失败1958-11-29 02:27 900公里 成功1958-12-18 22:02 N/A 成功 备注：成功将SCORE卫星送入185km x 1,484k

5、m x 32.3轨道1959-01-16 04:00 100公里 失败1959-02-04 08:01 900公里 成功瑞恩 X-13 垂直喷射机角色：试验性垂直起降飞行器制造商：瑞恩航空首飞：1955年12月10日退役：1957年9月30日状态：博物馆展览中建造数量：2瑞恩X-13是一种1950年代美国试验性垂直起降飞行器。该项目的主要目标是验证纯喷射机是否能够具备垂直起降、盘旋、过渡到水平飞行并最终垂直降落的能力。二战结束后不久，瑞恩航空的工程师对于为海军制造的FR-1“火球”战机（大战末期的一种螺旋桨/喷射混合动力飞机，详情请Google之）在低燃油量时高达1.0推重比能否使飞机垂直起飞

6、感到好奇。美国海军航空队在1947年授权瑞恩航空研发一种垂直起飞喷射机。这是评估潜艇搭载飞行器可行性研究计划的一部分。1947年至1951年瑞恩航空将试验机悬挂在一个实验杆上进行遥控垂直起降操作。1953年瑞恩航空获得了空军的协议要求研发真正的垂直起降喷射机，该机型被命名为X-13。共建造了两架原型机。瑞恩X-13长23英尺5英寸（7.14m）。足以容纳一个带有座椅的驾驶舱和一个10,000 lbf (45 kN)推力的劳斯莱斯Avon喷射引擎。三角翼翼展仅21英尺（6.4m）。首架X-13原型机装备有一个临时三角起落架，1955年12月10日进行了一次常规飞行用以测试它的空气动力特性。垂直喷

7、射试验则是在悬吊在一个被称为尾坐的吊杆上进行的。1956年5月28日，X-13从地面垂直位置起飞，用于测试其悬停能力。X-13于1957年4月11日在爱德华兹空军基地完成了它的首次全周期飞行（即垂直起飞，悬停，水平飞行，垂直降落的过程）。X-13从移动挂车上垂直起飞，转变为水平姿态飞行了数分钟，之后再过渡回垂直姿态慢慢的降落至挂车处。性能参数：* 乘员：1* 长度: 23 ft5 in (7.14 m)* 翼展: 21 ft0 in (6.40 m)* 高度: 15 ft2 in (4.62 m)* 翼面积: 191 ft2 (17.8 m2)* 空载重量: 5,334 lb (2,424 k

8、g)* 满载重量: 6,730 lb (3,059 kg)* 最大起飞重量: 7,200 lb (3,272 kg)* 发动机: 1 劳斯莱斯Avon涡轮喷射引擎, 10,000 lbf (44.6 kN)推力* 最大速度: 350 mph (560 km/h)* 航程: 192 miles (307 km)* 实用升限: 20,000 ft (6,100 m)* 机翼负载: 35.2 lb/ft2 (172 kg/m2)* 推重比: 1.48贝尔X-14角色：试验性垂直起降航空器制造商：贝尔航空首飞：1957年2月19日退役：1981年5月29日状态：在博物馆中展出主要用户：美国航空航天局（

9、NASA） 美国空军建造数量：1贝尔X-14(86式)与X-13一样是一种1950年代的试验性垂直起降航空器。该项目的主要目标是验证水平垂直起飞，盘旋，过渡至向前飞行并最终垂直降落的可行性。贝尔公司将X-14建造成一个开放式座舱，全金属（铝制）单翼飞机。它由两具 阿姆斯壮 西德尼“毒蛇”涡轮喷射引擎驱动。装备推力变流装置在飞机的重心点（centre of gravity）。从垂直飞行到水平飞行的转换是由一个控制引擎推力方向的活动翼系统完成。X-14全速为180英里每小时，实用升限20000英尺。X-14的建造使用了两架Beechcraft的飞机部件：Beech Bonanza（一种螺旋桨民用机

10、）的机翼，副翼和起落架。以及一架Beech T-34（一种Bonanza改进而来的军用教练机）的喷气口和尾翼。X-14于1957年2月首飞，进行了垂直起飞，盘旋，垂直降落操作。第一次从盘旋状态过渡到水平飞行状态的飞行发生于1958年5月24日。1959年，X-14的“毒蛇“引擎被替换为“通用电气”J85引擎并移交至美国宇航局(NASA)艾姆斯研究中心，在这里它被更名为X-14A。他作为NASA的试验机直至1981年。X-14计划为提供了大量有关垂直起降飞行器的数据。X-14A同时也被NASA用于登月机动减速的研究，X-14A的飞行控制系统被设计成与登月舱类似。尼尔 阿姆斯壮，登月第一人就曾驾驶

11、X-14A作为登月训练机。1971年，X-14A更换了新引擎（通用电气J85-GE-19）。更名为X-14B，同时还加装了机载电脑和数字自动驾驶系统使其能够仿效其他垂直起降飞机的降落参数。X-14B一直被用于该类型试验，直至1981年5月发生的一次着陆事故导致了无法被修复的损伤。当时还有个计划是研发一种使用封闭座舱的X-14C,同时还有X-14T教练机的计划。但这些机型最终只停留在了计划阶段。在X-14多年的服役期里，X-14被25名飞行员驾驶过，没有发生任何重大事故和伤亡。目前X-14展出于印第安纳州的Ropkey装甲博物馆。* 乘员: 1* 长度: 25 ft0 in (7.62 m)*

12、翼展: 34 ft10 in (10.36 m)* 高度: 8 ft0 in (2.40 m)* 载重量: 3,100 lb (1,406 kg)* 最大起飞重量: 4,269 lb (1,936 kg)* 发动机: 2 阿姆斯壮 西德尼“毒蛇”涡轮喷射引擎, 每个产生1,750 lbf (7.8 kN) 推力 * 最大速度: 172 mph (277 km/h)* 航程: 300 miles (482 km)* 升限: 20,000 ft (6,096 m)* 推重比: 1:0.9X-15角色：试验性高速火箭动力航空器制造商：北美航空工业公司首飞：1959年6月8日公开：1959年9月17日

13、退役：1970年12月主要用户：美国航空航天局（NASA） 美国空军 建造数量：3一段X-15的简介视频：X-15是一种火箭动力航空/航天器。前身是之前介绍过的贝尔X-1。X-15创造了60年代早期的速度和高度记录。达到大气层边缘并返回，X-15为后续航空、航天器设计提供了大量有价值的数据。直到2011年，X-15依旧保持着载人火箭动力航空器的官方速度记录。X-15项目进行期间，有13次飞行达到了美国空军的太空飞行标准，即搭载有宇航员在高于50英里（80公里）的高度飞行。其中有两次飞行的高度超过了100公里(62.1 mi, 328,084 ft)。X-15基于Walter Dornberge

14、r的极超音速飞行器概念研究，X-15由两家公司建造，北美航空工业公司负责建造机身，Reaction Motors则负责建造引擎。和多数X系列试验机一样，X-15被设计由一架NASA的B-52搭载，在8.5英里(13.7 km)的高度，时速大约805公里时投放。X-15机身看上去就像一个加装了战机驾驶舱的火箭。部分机身由耐热镍合金制成。早期飞行时使用了两具Reaction Motors XLR11引擎，每个能产生16,000 lbf (71 kN)的最大推力。之后使用的是单具XLR-99引擎，最大可产生70,000 lbf (310 kN)的推力。X-15共建造了三架，共进行了199次试验飞行，

15、20名试飞员中还包括登月第一人尼尔 阿姆斯特朗，乔 伊格（后来的航天飞机指令长）。尽管X-15达到的飞行高度远不及1961年的NASA阿兰谢泼德太空舱以及之后的航天飞机，然而在2004年“太空船一号”的第二次太空飞行之前X-15在火箭动力航空器中都占据着霸主地位。性能参数：* 乘员：1* 长度: 50 ft9 in (15.45 m)* 翼展: 22 ft4 in (6.8 m)* 高度: 13 ft6 in (4.12 m)* 机翼面积: 200 ft2 (18.6 m2)* 空载重量: 14,600 lb (6,620 kg)* 满载重量: 34,000 lb (15,420 kg)* 最

16、大起飞重量: 34,000 lb (15,420 kg)* 发动机: 1 Thiokol XLR99-RM-2 液体燃料火箭引擎, 30 km高度时提供70,400 lbf(313 kN)的推力* 最大速度: 6.72马赫(4,520 mph, 7,274 km/h)* 航程: 280英里 (450 km)* 实用升限: 67英里 (108 km, 354,330 ft)* 爬升速度: 60,000 ft/min (18,288 m/min)* 机翼负载: 170 lb/ft2 (829 kg/m2)* 推重比: 2.07在美国国家航空航天博物馆中展出的X-15of rural drinking water sources, protection of drinking water sources in rural areas by the end of the delimitation of the scope of protection, plete with warning signs, isolating network protection facilities