QCT 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件.doc
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中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准QCT 29082一92汽车传动轴总成技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成(以下简称传动轴)的技术条件。本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴,微型及重型各类汽车及其改装车用传动轴亦可参照使用。2引用标准GB 9239刚性转子平衡品质许用不平衡量的确定JB 524汽车万向节十字轴技术条件JB 3741汽车传动轴总成台架试验方法JB 3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范ZB J 11014万向节滚针轴承技术条件JBZ汽车油漆涂层3技术要求和试验方法31传动轴应符合本标准的要求,并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。32万向节轴承应符合ZB J11014的规定。33万向节十字轴应参照JB 524的有关规定。34装配用的零部件必须经过检验合格。35装配用的零部件在装配前必须清洗干净。36传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。37传动轴装配前零部件应符合以下要求:371十字轴的油道应清洁畅通,轴承碗中的滚针排列无横倒或少装372万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。373传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直,滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动不超过0.1mm,轴管全长上的径向跳动应符合表1规定:当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时,滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量不大于0.3mm,轴管全长径向跳动量不大于1mm。374传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠,焊缝尺寸应符合图样要求,焊缝外观应平整光滑无间断,不得有虚焊、夹渣等缺陷。用1.5倍最大工作扭矩静扭转时,焊缝不得开裂。38装配时不得漏装、错装,连接紧固件应牢固可靠,其拧紧力矩应符合JB3677的规定。39传动轴装配后,用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动轨迹转动时,万向节工作平稳,不得有卡阻现象或明显的间隙,万向节夹角应符合设计要求。310传动轴装配时,十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。311盖板式结构的万向节,其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内,并将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓,卡环式结构的万向节,卡环必须全部嵌入耳孔槽内或轴承碗外圆槽内。312传动轴两端的万向节,应在规定的相位面上,其偏差不大于5。313滑动轴与滑动叉装配后,应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动,不得有卡阻现象。314传动轴装配后必须做动平衡试验,传动轴两端焊平衡片,校正不平衡量,平衡片焊接应牢靠,每端不得多于3片,其剩余不平衡量不应低于GB 9239中规定的G40平衡品质等级(见附录)。315传动轴的非装配表面应按JBZ 111标准中TQ 6涂层的规范涂漆。316传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。317传动轴出厂前,各润滑部位都应加注润滑脂。318传动轴的临界转速应满足下式:319万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。320传动轴的静扭转强度应满足下式:321传动轴的冲击强度,按JB3741规定进行试验时,当重锤在1.25m的高度自由下落后,传动轴应无断裂损坏现象。322传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。试验方法按JB3741进行。323万向节磨损的中值寿命不低于50小时,试验方法按JB 3741进行。324滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。试验方法按JB 3741进行。4检查规则41传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。出厂的传动轴必须带有检验合格证。42主要零件的材质,热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。43传动轴的动平衡品质100进行检验。44传动轴的外观检查,允许使用34倍的放大镜。45传动轴的出厂检验,每批抽取5,但不少于5件,按3.6、3.17和3.19要求进行检验,如发现有可修正的缺陷,允许修正后再检验,如果再检验有一件不合格时,则应加倍复查,若复查结果仍有不合格时,该批传动轴不能出厂。46进行型式检验时,除按4.5进行检验外,还应检验3.203.24规定的项目。47新设计的传动轴,必须按JB3741规定的全部项目进行试验考核,并符合本标准的技术要求。48订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查,如不符合本标准的要求,可以拒绝验收。49传动轴装车出厂之日起一年内,或行驶里程25000公里以内,确因制造质量问题而损坏,则由传动轴制造厂负责无偿修理或更换。5标志、包装、运输及贮存51标志511每件传动轴应在轴管上标明:a制造厂名或注册商标;b产品名称及型号。52包装521包装前,应将传动轴清理干净并在非涂漆的外表面上涂以防锈油。522装箱时应同时放人装箱单及产品合格证。523包装箱外应标明:a制造厂的厂名或厂标;b产品名称及型号;c收货单位及其地址;d装箱数量;e. “小心轻放”、“谨防潮湿”字样;f出厂年、月。53运输传动轴在运输过程中应避免强烈的冲击振动和雨水淋浇。54贮存传动轴应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内,在正常保管情况下,自出厂之日起,半年内如发生锈蚀时应由制造厂负责。1用计算法求许用不平衡量:2用查曲线法求许用不平衡量:附加说明:本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草,第二汽车制造厂、上海纳铁福传动轴有限公司参加起草。本标准主要起草人:孙志斌、林革、金品高、张宏宝、张弘彬、林端、金家鼎、蔡志根。- 配套讲稿:
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