0078-带式输送机驱动装置设计
0078-带式输送机驱动装置设计,输送,驱动,装置,设计
该方案是带式输送机驱动装置设计,带式输送机驱动装置是输送机的动力的来源,主要由电动机通过联轴器、减速器、带动传动滚筒转动。本驱动装置设计中,首先根据输送机的工作要求确定传动方案,然后确定电动机,由电机及工作机进行减速器设计, 驱动装置,驱动装置架,传动滚筒,滚筒头架设计。电动机:带式输送机用的电动机,有鼠笼式、绕线式异步电动机。在有防爆要求的场合,就采用矿用隔爆机。使用液力耦合器时,不需要具有高起动力矩的电动机,只要与耦合器匹配得当,就能得到接近电机最大力矩的起动力矩。联轴器:按传动和结构上的需要,分别采用液力耦合器、柱梢联轴器、棒梢联轴器、齿轮联轴器或十字滑块联轴器。减速器:带式输送机用的减速器,有圆柱齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。圆柱齿轮减速器的传动效率高,但是它要求电机轴与输送机轴平行,驱动装置占地宽度大,适合于在地面驱动; 使用时需要 宽 , 电机 置在输送带 面, 和 。 ,用于采 是, 采用圆锥-圆柱齿轮减速器。驱动滚筒:驱动滚筒是 它与输送带 的 力带动输送带 行的 。据构的 传动,输送带与滚筒 的最大 力,currency1 “和的fi大面fi大。fl 高力 方面。河南理工大学万方科技学院本科毕业设计(论文)中期检查表指导教师: 郑建新 职称: 副教授 所在院(系): 机械与动力工程学院 教研室(研究室)机制教研室 题 目带式输送机驱动装置设计学生姓名郜卫鹏专业班级07机制2班 学号0720150081一、选题质量:(主要从以下四个方面填写:1、选题是否符合专业培养目标,能否体现综合训练要求;2、题目难易程度;3、题目工作量;4、题目与生产、科研、经济、社会、文化及实验室建设等实际的结合程度)郜卫鹏选的该题目为带式输送机驱动装置设计,主要涉及减速器的设计,滚筒与联轴器的设计等,该设计与该同学本科阶段所学专业知识联系紧密,符合专业培养目标,题目的难易程度与工作量都比较适中,该题目与日常生产、科研等实际结合程度非常大,在做该设计时,需要查阅各种资料,完成很多的难题。通过这次设计的锻炼能够很大程度的锻炼学生的综合运用知识的能力,为以后在这方面的创新打下结实的基础。二、开题报告完成情况: 该同学认真分析了选题,通过调查和亲自去工厂里实习,非常明确自己的课题设计方向与内容,在实习中通过对输送机的驱动装置认真分析,开题报告完成的比较好。三、阶段性成果: 1、本次设计的实习报告与开题报告已经完成,设计方案及内容已经确定。 2、大部分零件的设计已经完成,个别零件图也已完成局部装配图与设计 说明书正在进行中。 3、英文文献的翻译基本完成。四、存在主要问题: 1、因专业知识薄弱,部分零件分析部分有困难。 2、因CAD操作水平有限,装配图的绘制困难比较大。五、指导教师对学生在毕业实习中,劳动、学习纪律及毕业设计(论文)进展等方面的评语郜卫鹏同学在这次设计中表现的非常勤奋,认真。实习时遇到的与设计相同或是相关的内容时都能够虚心向工人师傅请教很多问题。平时的设计过程中每当遇到问题都及时的查阅资料,请教老师,表现的非常认真,毕业设计的进展较快,能够按时完成。指导教师: (签名) 年 月 日2河南理工大学万方科技学院本科毕业设计(论文)开题报告题目名称带式输送机驱动装置设计学生姓名郜卫鹏专业班级机制07-2班学号0720150081一、 选题的目的和意义:通过调研目前市场上的各种带式输送机驱动装置,设计出性价比更高更合理的驱动装置,更好的解决目前煤矿运输系统中的问题。树立正确的设计思想,为以后在工作中遇到相关问题提供解决依据,同时培养我们综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能,提高分析解决实际问题的能力,领会基本理论和深化理论知识,检验学生综合素质与实践能力。接受工程师必须的综合训练,提高实际工作能力,如调查研究、查阅文献和收集资料并进行分析的能力;制订设计或试验方案的能力;设计、计算和绘图能力;总结提高撰写论文的能力。通过本次毕业设计,能使我们把先修的基础和专业基础课程中所获得的理论知识在实际的设计工作中综合地加以应用,通过毕业设计之后能够熟练应用有关参考资料、计算图表、手册;熟悉有关的国家标准和部颁标准,为以后成为优秀的工程技术人员打下良好的基础。二、 国内外研究综述:皮带输送机技术的现状国外皮带输送机技术的发展很快,其主要变现有两个方面:一方面是皮带输送机的功能多元化,应用范围夸大化,如高倾角带式输送机,管式带输送机,空间转弯皮带输送机等各种机型;另一方面是皮带输送机本身的技术与装备有了巨大的发展,尤其是长距离,大运量,高带速等大型皮带输送机已成为发展的主要方向,其核心技术是开发应用于带式输送机动态分析与监控技术,提高了带式输送机的运行性能和可靠性。三、 毕业设计(论文)所用的主要技术与方法:1. 在学校图书馆查阅相关资料。2. 在工厂的实践毕业实习。3. 通过老师和工程师的指导。4. 通过浏览因特网上的相关资料。5. 通过对相关资料和数据的理论计算和分析四、 主要参考文献与资料获得情况:1 张国辅主编 . 矿山井下煤仓与矿仓 . 煤炭工业出版社 1983.2 张岚 弓海霞 刘宇辉主编 . 新编实用液压技术手册 . 人民邮电出版社 20083 王益群 高殿容主编 . 液压工程师技术手册 . 化学工业出版社 20104 李壮云主编 . 液压气动与液力工程手册 . 电子工业出版社 20085 雷天觉主编 . 新编液压工程手册 . 北京理工大学出版社 19986 辛一行主编 . 现代机械设备设计手册 . 机械工业出版社 20007 徐灏主编 . 机械设计手册 . 机械工业出版社 1991 8 何庆主编 . 机械制造专业毕业设计指导与范例 . 化学工业出版社 20089 杜文丰主编 . Auto CAD2004中文版机械制图 . 北京大学出版社 200310 顾崇衔 主编. 机械制造工艺学. 陕西科学技术出版社 199911孔庆华 刘传绍 主编. 极限配合与测量技术基础. 同济大学出版社,200212 孙桓 陈作模 葛文杰主编. 机械原理 . 高等教育出版社 200613 濮良贵 纪名刚编著. 机械设计 . 高等教育出版社 2007五、 毕业设计(论文)进度安排(按周说明)第56周:熟悉设计题目,掌握所设计的系统的工作原理,通过网络、图书馆寻找相关的资料,并认真阅读,逐步形成设计思路,完成毕业设计开题报告;第710周:着手开始设计,通过查阅相关资料和设计手册,设计各个零件的形状、尺寸,统筹兼顾,并不断完善各种尺寸;第1113周:在老师的指导下,修改设计的零件,使整个系统更加完善、合理。然后用Auto CAD软件,绘制各零件图和装配图图;第1416周:整理设计资料,完成毕业设计论文六、 指导教师审批意见: 指导教师: (签名)年 月 日 3安装有许多对角裂缝零件的一维纵扭振动转换器Jiromaru Tsujino*, Tetsugi Ueoka, Kenichi Otoda, Atsushi FujimiFaculty of Engineering, Kanagawa University, Yokohama 221-8686, Japan摘要:为了提高一维纵扭振动转换器可得到的振动速度,对旨在减少振动节点部分的最大振动应力水平并且要避免安装在转换器的纵向节点位置的带有许多裂缝的零件的新型的复杂振动转换器进行了研究。转换器的自由端以椭圆或圆形轨迹振动。带有从椭圆形到圆形或者从长方形到正方形轨迹的复杂振动系统可有效应用于需要大功率的场合,包括金属或者塑料的超声波焊接,超声波焊线的集成电路,大规模集成电路和装置和超声波马达。安装有许多带裂缝部件的转换器比只安装一个带有裂缝零件的转换器在振动应力水平和品质因数方面会得到提高。关键词:圆形振动轨迹 复杂的振动 复杂振动超声波焊接 纵扭振动转换器 超声波马达 超声波塑料焊接 带有对角裂缝的振动转换器1.简介带有从椭圆形到圆形或者从长方形到正放形位点的复杂振动系统适用于大功率场合的使用。在纵向振动节点区域安装有一个裂缝零件且由纵向振动系统驱动的一维纵扭振动转换器适用于大规模场合的应用,这些场合包括:各种材料的超声波焊接,超声波焊线的集成电路,大规模集成电路和装置和超声波马达。为了提高振动的优点和增加转换器的可获得振动速度,对带有许多裂缝零件的新型转换器做了研究。裂缝零件可以安装在许多位置,但是要避免安装在纵向节点位置处以便减少振动节点部分的最大应力振动数值。使用很多裂缝零件可以使最大振动应力和质量因数增加,同时在相同的驱动电压下最大振动振幅会明显增大。这种转换器由很突出的优点,因为和只有一个裂缝零件的转换器相比,其最大振动应力较小,而且这种振动器的最大振动振幅会明显增加。沿着转换器分布的振动轨迹,振动速度和相分布可以通过激光多普勒测振仪进行测量。这种新型的转换器用于超声波塑料焊接和超声波马达中。这种新型转换器可获得的最大振动速度会显著增加。使用复杂的振动转换器可以使塑的焊接优点得以提高。超声波马达声使用的15mm直径的新型振动器的纵扭振动幅和以前的转换器相比,在相同的驱动电压60v,55kHz条件下,会从6um增加到将近12um.安装有多缝隙零件的转换器在提高振动的优点和增加可得到的复杂振动速度方面是很有效的。2振动转换器的构造两个直径为20mm,长度为79mm的振动转换器的构造如图1所示,而且这两种转换器在除了纵向节点部分外安装有裂缝零件。用铝合金(JISA7075B)制造的圆柱形纵扭转换器在圆周的纵向振动节点部分的两端安装有两个裂缝零件。转换器由纵向振动源驱动。在实验中使用了具有相同角度和不同角度对角裂缝零件的各种转换器。振动转换器有18个呈45或135的对角裂缝,这些10mm宽,0.5mm宽的裂缝是用电火花机床加工出来的。裂缝深度从1.0mm到30.mm之间变化。转换器的自由端部分以纵扭的方式振动并且轨迹呈椭圆形。图1,安装有一对裂缝零件的不同的一维纵扭振动转换器3带有两个裂缝零件的转换器的振动特点对转换器的整个振动系统的自由进入循环进行了测量。具有不同角度裂缝零件(a)和具有相同角度裂缝零件(b)的质量因数Ymo,在890Kpa的稳定压力条件下焊接,其数值大致是600和30ms。由于纵向振动和扭转振动的共振频率很接近,所以转换器振动系统的进入循环显示出单一的圆形。两个系统的质量因数是很大的。在转换器的自由边沿可以得到椭圆位点。4复杂振动超声波塑料焊接4.1复杂振动转换器的振动特点图2显示了驱动频率和带有复杂振动系统的振动转换器的扭转振动速度之间的关系。驱动电压稳定在20V。扭转振动速度在26.3kHz和26.4kHz附近的不同频率处有最大的数值。在转换器的自由边沿会出现椭圆的轨迹。带有一对裂缝零件的复杂振动转换器,在频率为26.8kHz时,其扭转径向的振动速度分布如图3所示。扭转振动速度的节点部分通常位于左侧的裂缝区域,并且振动速度在自由边沿达到最大数值。图2,沿着(a)和(b)复杂振动转换器扭转径向振动速度的分布。驱动电压为20V。图3,带有复杂振动系统的振动转换器(A)驱动频率和纵扭振动速度之间的关系。驱动电压为20V。带有一对裂缝零件的复杂振动转换器的径向振动速度分布也可以用图3所示。径向振动速度最大位置处也即纵向振动节点位置,并且纵向节点位置位于两裂缝零件之间。在径向节点位置处转换器的应力分布有一个最大数值,然而两个裂缝区域并不存在于这个位置。4.2复杂振动超声波塑料焊接的焊接特点焊接时间,焊接部分试件的变形厚度和用频率为27kHz带有复杂振动系统的转换器(a)和(b)搭接的聚丙烯板的强度之间的关系如图4所示。通过转换器(a)所得到的焊接强度要大于通过转换器(b)所得到的强度。由于(a)中振动系统有一个更大的扭转振动元件,相比之下,其所需的焊接时间要短。在焊接部分试件变形厚度的减少通常和所得的强度是一致的。和带有纵向振动系统的转换器相比,带有复杂振动系统的转换器焊接工件的时间要短。复杂振动既对金属材料的焊接有效,又适用于塑料的超声波焊接。5带有扭转转换器的超声波马达5.1超声波马达的构造图4,焊接时间,变形焊接高度和搭接起来的聚丙烯板的焊接强度之间的关系(厚度为1.0mm),使用一个频率为27kHz复杂振动系统的转换器(a)和(b)进行焊接。超声波马达和直径为15mm的振动转换器的构造如图5所示。图5(a)和(b)分别显示了安装有一个裂缝零件的直径为15mm的马达和安装有一对裂缝零件的直径为15mm的马达。拿安装有一个裂缝零件的转换器为例,裂缝零件是沿着圆柱形扭转振动转换器安装在纵向振动的节点位置。相反,安装有一对裂缝零件的转换器,其裂缝零件不安装在纵向振动节点位置。带有对角裂缝的转换器是由两个直径为15mm,厚度为5.0mm的压电陶瓷片的纵向振动源驱动的。振动转换器裂缝零件有12个呈45或者135,0.5mm宽,10mm或者5mm长的对角裂纹。这些裂纹是沿着铝合金制的转换器的圆周用点火花机床加工而成的。直径为15mm转换器裂纹的深度从1.5mm到3.5mm之间变化。转换器的自由边沿以纵扭的方式振动,且振动轨迹呈椭圆形。PZT纵向振动传感器,它是安装有一个用于支撑马达的凸缘的纵向振动棒和裂缝圆柱通过螺栓连接而成的。转换器的驱动部分和转子部分通过使用弹簧来压紧。使用1500-2000的网抛光粉可以把转换器的驱动表面和转子研磨得光滑平整。5.2直径为15mm的超声波马达的振动特点当驱动频率变化的时候,转换器自由边沿的纵扭振动振幅可以由两台激光多普勒测振仪进行测量。这些转换器有和图2相近的纵扭共振频率。在频率为50-55kHz之间不带有转子的单一和一对裂缝零件的转换器的最大纵向振动振幅大约为6um和12um。在频率接近55kHz时,带有转子转换器的最大纵向振动振幅大致为3um和9um。和只带有一个裂缝零件转换器的振幅相比,带有一对裂缝零件的转换器的最大振幅是其2-3倍。5.3转换器驱动表面的振动位点图5,使用安装有单一裂缝零件(a)和一对裂缝零件(b)的纵扭振动转换器的直径为15mm的超声波马达的构造 在这些例子中,纵向振动部分转化为裂缝零件的扭转振动,且转换器的圆柱部分纵扭地振动。自由边沿的振动轨迹是由不同的振动阶段决定的。纵扭转换器驱动表面的振动位点是由两台独立工作的激光多普勒测振仪测得的。振动轨迹会在数字记忆示波器屏幕上显示李萨如图形。图六显示了带有一对深为3.3mm,长为5mm的裂缝零件的超声波马达转换器在驱动频率为55.1kHz和54.26kHz情况下其驱动表面的振动位点。当超声波马达旋转时,转换器振动表面的振动轨迹振幅会稍微减小。图6,带有转子零件和不带转子零件在直径为15mm转换器的驱动部分的振动位点6结论为了增加复杂振动转换器的可获得振动速度,对安装有许多裂缝零件的新型转换器进行了研究。这种转换器在许多位置上安装有很多裂缝零件,为了减小震动节点部分最大振动应力数值,裂缝零件要避免安装在节点位置。带有复杂振动的超声波塑料的焊接特点得到了研究,并且安装有一对裂缝零件的转换器的直径为15mm的超声波马达得到了检验。纵向振动节点部分位于转换器两裂缝零件之间。和只安装有单一裂缝零件的转换器相比,在相同驱动电压下,转换器的驱动表面和带有一对裂缝零件的超声波马达的振动速度。安装有一对裂缝零件的转换器明显的提高了塑料的超声波焊接优点。直径为15mm的超声波马达和安装有一对裂缝零件的转换器的转速达到300rpm。安装有许多裂缝零件的转换器在提高振动的优点和增加可获得复杂振动速度方面是很有效的。参考文献1 J. Tsujino, T. Ueoka, T. Shiraki, K. Hasegawa, R. Suzuki, M.parts were tested. Takeuchi, Proc. Int. Congress on Acoustics (1995) 447450.2 J. Tsujino, Proc. IEEE 1995 Ultrasonics Symp., IEEE, New York, The longitudinal vibration nodal part was located 1996, pp. 10511060.3 J. Tsujino, T. Uchida, K. Yamano, T. Iwamoto, T. Ueoka, Proc.4 J. Tsujino, T. Uchida, K. Yamano, T. Iwamoto, T. Ueoka, Proc.5 J. Tsujino, T. Ueoka, Proc. IEEE 1999 Ultrasonics Symp., IEEE, New York, 1999, pp. 723728摘要带式输送机驱动装置是输送机的动力的来源,主要由电动机通过联轴器、减速器、带动传动滚筒转动。本驱动装置设计中,首先根据输送机的工作要求确定传动方案,然后确定电动机,由电机及工作机进行减速器设计, 驱动装置,驱动装置架,传动滚筒,滚筒头架设计。关键词: 带式输送机 驱动装置 减速器 滚筒 Abstract Conveyor belt conveyor drive is the driving force of the source. The main belt conveyor drive motor through a coupling, reducer, driving drum driven rotation. With drum and the friction of the belt, the belt movement, a tilt of the belt conveyor also set up for brakes and stop.In this drive in accordance with the design of the first conveyor requirements for the work programme identified transmission, and then determine Motors, electrical and machine reducer design work, drive, drive planes, driving drum, drum-head design .Keywords: Beltconveyor DrivingDevice Reducer Drum 1概述11.1带式输送机的发展历程及发展方向11.2 输送机的分类21.3 驱动装置42运动方案的拟订63减速器设计93.1 选择电动机93.1.2 选择电动机的容量93.1.3 确定电动机的转速103.2 计算总传动比并分配各级传动比113.3 运动参数的计算113.3.1 计算各轴转速:113.3.2 各轴的功率和转矩113.4 传动零件(齿轮)的设计133.4.1 高速级齿轮传动的设计计算133.4.1.1 选择材料、齿轮精度等级、类型及齿数133.4.1.2 按齿面接触强度设计143.4.1.3 按齿根弯曲强度设计163.4.1.4几何尺寸计算183.4.2 低带级齿轮传动的设计计算193.4.2.1 选择材料、齿轮精度等级、类型及齿数193.4.2.2 按齿面接触强度设计193.4.2.3 按齿根弯曲强度设计223.4.2.4 几何尺寸计算233.5 轴的设计243.5.1 轴的材料243.5.2轴径的初步估算243.5.3 轴的结构设计253.5.4 按弯扭合成进行轴的强度校核273.6.1 轴I上的轴承的选择373.6.3 轴III(输出轴)上的轴承的选择423.7.1 高速级大齿轮与轴的联接443.7.2 低速级大齿轮与轴的联接453.9.1 联轴器的选择设计483.9.1.1 高速轴联轴器483.9.1.2 低速级联轴器的选择设计503.9.3 密封533.9.4 公差与配合543.9.5 其他附件的设计544 驱动滚筒设计584.2.2 滚筒轴的校核654.2.3 滚筒的周向定位655 托辊的设计675.1.1 作用675.1.2 托辊的类型675.3.1槽形托辊695.3.2 缓冲托辊705.3.3 回程托辊715.3.4 调心托辊726.机架757.拉紧装置76致谢.77参考文献.781概述1.1带式输送机的发展历程及发展方向随着世界装备制造业向中国转移及我国带式输送机产品的技术进步,中国成为世界上最大的带式输送机产品研发和制造基地指日可待,5年后我国带式输送机全球市场占有率将达到50%左右。下游产业的发展和技术进步,要求为其配套的橡胶输送带行业更快地与国际接轨,采用国际先进标准、不断提高产品质量、开发低阻力节能型输送带、加强技术服务,成为下游产业的迫切要求。带式输送机作为大宗散状物料连续输送设备,广泛应用于大型露天煤矿、大型露天金属矿、港口码头以及火电、钢铁、有色、建材、化工、粮食等行业,是现代工业和现代物流业不可或缺的重要技术装备。上世纪80年代初,我国带式输送机行业只能生产TD75型带式输送机,因而配套棉帆布输送带即可满足要求,但当时国家重点工程项目中带式输送机产品却都是从国外进口。80年代中期,我国带式输送机行业开始引进国外先进技术和专用制造设备,设计制造水平有了质的提高,并逐渐替代进口产品。近年来,我国带式输送机总体上已经达到国际先进水平,除满足国内项目建设的需求外,已经开始批量出口,其设计制造能力、产品性能和产品质量得到了国际市场的认可。而输送带作为承载和牵引构件,是带式输送机中的主要部件之一,因此必须满足国内大型项目及国际更高标准的要求。目前带式输送机发展的重点产品包括长距离、大运量、高带速带式输送机,水平及空间曲线越野带式输送机,露天矿用移置式带式输送机,大型下运带式输送机,自移机尾可伸缩带式输送机,园管带式输送机,大倾角上运带式输送机,钢丝绳牵引带式输送机。重点研发的核心技术包括带式输送机动态分析设计技术,智能化可控驱动系统研发,物料转载点新型耐磨材料研制,钢结构优化设计技术以及带式输送系统节能技术、环保技术和散料输送系统集成及工程设计技术等。1.2 输送机的分类带式输送机分类方法有多种,按运输物料的输送带结构可分成两类,一类是普通型带式输送机,这类带式输送机在输送带运输物料的过程中,上带呈槽形,下带呈平形,输送带有托辊托起,输送带外表几何形状均为平面;另外一类是特种结构的带式输送机,各有各的输送特点.其简介如下:各种带式输送机的特点 .QD80轻型固定式带输送机QD80轻型固定式带输送机与TD型相比,其带较薄、载荷也较轻,运距一般不超过100m,电机容量不超过22kw. .它属于高强度带式输送机,其输送带的带芯中有平行的细钢绳,一台运输机运距可达几公里到几十公里. .U形带式输送机它又称为槽形带式输送机,其明显特点是将普通带式输送机的槽形托辊角由提高到使输送带成U形.这样一来输送带与物料间产生挤压,导致物料对胶带的摩擦力增大,从而输送机的运输倾角可达25. . 管形带式输送机U形带式输送带进一步的成槽,最后形成一个圆管状,即为管形带式输送机,因为输送带被卷成一个圆管,故可以实现闭密输送物料,可明显减轻粉状物料对环境的污染,并且可以实现弯曲运行. .气垫式带输送机其输送带不是运行在托辊上的,而是在空气膜(气垫)上运行,省去了托辊,用不动的带有气孔的气室盘形槽和气室取代了运行的托辊, 运动部件的减少,总的等效质量减少,阻力减小,效率提高,并且运行平稳,可提高带速.但一般其运送物料的块度不超过300mm.增大物流断面的方法除了用托辊把输送带强压成槽形外,也可以改变输送带本身,把输送带的运载面做成垂直边的,并且带有横隔板.一般把垂直侧挡边作成波状,故称为波状带式输送机,这种机型适用于大倾角,倾角在30以上,最大可达90. (6).压带式带输送机它是用一条辅助带对物料施加压力.这种输送机的主要优点是:输送物料的最大倾角可达90,运行速度可达6m/s,输送能力不随倾角的变化而变化,可实现松散物料和有毒物料的密闭输送.其主要缺点是结构复杂、输送带的磨损增大和能耗较大. .钢绳牵引带式输送机它是无际绳运输与带式运输相结合的产物,既具有钢绳的高强度、牵引灵活的特点,又具有带式运输的连续、柔性的优点。1.3 驱动装置驱动装置的作用是将电动机的动力传递给输送带,并带动它运动。机器通常由原动机、传动装置和工作装置三部分组成。传动装置用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要,是机器的重要组成部分。驱动装置是带式输送机的动力传递机构。一般由电动机、联轴器、制动器、减速器及驱动滚筒组成。电动机:带式输送机用的电动机,有鼠笼式、绕线式异步电动机。在有防爆要求的场合,就采用矿用隔爆机。使用液力耦合器时,不需要具有高起动力矩的电动机,只要与耦合器匹配得当,就能得到接近电机最大力矩的起动力矩。联轴器:按传动和结构上的需要,分别采用液力耦合器、柱梢联轴器、棒梢联轴器、齿轮联轴器或十字滑块联轴器。减速器:带式输送机用的减速器,有圆柱齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。圆柱齿轮减速器的传动效率高,但是它要求电机轴与输送机轴平行,驱动装置占地宽度大,适合于在地面驱动;而井下使用时需要加宽峒室,若把电机布置在输送带下面,会给维护和更换造成困难。因此,用于采区巷道是,常采用圆锥-圆柱齿轮减速器。驱动滚筒:驱动滚筒是依靠它与输送带之间的摩擦力带动输送带运行的部件。据挠性牵引构件的摩擦传动理论,输送带与滚筒之间的最大摩擦力,随摩擦系数和围包角的增大面增大。所以提高牵引力必须人这两方面入手。根据不同的使用条件和工作要求,带式输送机的驱动方式,可分单电机单滚筒驱动单电机双滚筒驱动及多电机驱动多滚筒驱动几种。2运动方案的拟订 驱动装置是带式输送机的原动力部分、由电动机、减速器以及高(低)速联轴器、制动器和逆止器等组成。其型式的确定按与传动滚筒和关系,驱动装置可分为分离式、半组合式和组合式三种。其三种组合方式如下表的示:类型代号功率范围/kw驱动系统组成分离式Y-DBY/DCY2.2-315 MLL联轴器- 直交轴硬齿面Y电机- YOX耦合器 ZL联轴器 分离式Y-ZLY/ZSY2.2-315Y电机-MLL联轴器-平行轴硬齿面-ZL联轴器 YOX耦合器 减速器半组合式YIH2.2-250Y电机-HL联轴器减速滚筒 YOX耦合器组合式YII2.2-55Y电机电动滚筒分离式驱动装置有两种,在这两种分离式装置中,应优先选择Y-ZLY驱动装置;而Y-DBY适用于要求布置特别紧凑的地方。电动滚筒-组合式驱动装置是将电动机和减速器齿轮副装入滚筒内部与传动滚筒组合在一起的驱动装置。驱动装置不占空间,适用于短距离及较小功率的带式输送机上。但电动机在滚筒内部,散热条件差,因而电动滚筒不适合长期连续运转,也不适合在环境温度不大40C的场合使用。减速滚筒-半组合式驱动装置是只将减速齿轮副置于滚筒内部,电动机伸出在滚筒外面的驱动装置。它解决了电动滚筒散热条件差的问题。因而作业率可不受太大的限制。传动装置的传动方案是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。综合考虑本题设计采用的为第一种分离式传动方案。众所周知,带式输送机的驱动装置由电动机、减速器、联轴器、滚筒有向上倾斜时还配有制动器、逆止器等部分组成,而减速器又由轴、轴承、齿轮、箱体四部分组成。所以,如果要设计带式输送机的传动装置,必须先合理选择、设计它各组成部分,下面我们将一一进行设计及选择。3减速器设计3.1 选择电动机电动机是常用的原动机,具有结构简单、工作可靠、控制简便和维护容易等优点。电动机的选择主要包括选择其类型和结构形式、容量(功率)和转速、确定具体型号。3.1.1 选择电动机的类型按工作要求和条件选取Y系列一般用途的全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机。 3.1.2 选择电动机的容量工作所需的功率: = FV/(1000)所以: = FV/(1000)式中电动机的工作功率kw 工作机所需功率(指输入工作轴的功率)kw工作机的效率由电动机至工作机之间传动装置的总效率为:= .式中、分别为齿轮传动、卷筒、轴承、联轴器的效率。取 = 0.97、= 0.96、 =0.98、 = 0.99则: = 0.9720.960.9840.992= 0.817所以:= 根据选取电动机的额定功率 查机械零件设计手册取电动机的额定功率为110kw3.1.3 确定电动机的转速由卷筒轴的转速 按二级斜齿圆柱减速器的传动比的合理范围=830故电动机的转速范围为: =()59.7r/min=(477.61791)r/min 配合计算出的容量,由表1-57查出有两种适用的电动机型号, 其技术参数比较情况见下表:表3-1 :方 案电动机型号额定功率 电动机转速电动机重量kw同步转速满载转速 1Y315M2-6 110 1000 9901110 2Y315S-4 110 150014801000综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及减速器的传动比,可知方案2比较适合。因此选定电动机型号为Y315S-4,所选电动机的额定功率P =110kw,满载转速n=1480r/min 。3.2 计算总传动比并分配各级传动比 电动机确定后,根据电动机的满载转速和工作装置的转速就可以计算传动装置的总传动比。4.2.1 计算总传动比=24.79 4.2.2 分配各级传动比 确定各级的传动比时,考虑到润滑条件,应使高、低级两个在齿轮的直径相近,所以低速级大齿轮略大些,推荐高带级传动比。 3.3 运动参数的计算3.3.1 计算各轴转速: = 3.3.2 各轴的功率和转矩电动机轴输出功率和转矩80kw9550Nm9550轴1的输入功率和转矩:= = 800.99=79.2kw9550Nm9550511.05Nm轴2的输入功率和转矩:= = 79.20.970.98=75.29kw9550Nm95502667.18Nm轴3的输入功率和转矩:= =75.290.970.98=71.57kw9550Nm955011435.39Nm卷筒轴的输入功率和转矩:= =71.570.980.990.96=66.66kw9550Nm955010650.87Nm将以上各轴的转速,功率及转矩,列成表格表3-2: 参 数 轴 名电 动机 轴 1轴 2 轴3轴卷 筒轴转 速 r/min14801480269.5859.77 59.77 功 率 kw11079.275.2971.5766.66 转 矩 Nm516.21511.052667.1811435.3910650.873.4 传动零件(齿轮)的设计3.4.1 高速级齿轮传动的设计计算3.4.1.1 选择材料、齿轮精度等级、类型及齿数(1)材料及热处理。由表10-1选得大、小齿轮的材料均为40,并调质处理及表面淬火,齿面硬度为4855HRC。(2)按运动简图中的传动方案所示,选用斜齿轮圆柱齿轮传动。(3)输送机为一般机器,速度不高,表面淬火,轮齿变形不大,故精度可选用7级精.(4) 选用小齿轮的齿数为=18,大齿轮的齿数为=取。(5)选取螺旋角。初选螺旋角。3.4.1.2 按齿面接触强度设计按机械设计公式(10-21)计算(1)确定式中的各计算数值1).试选=1.62).小齿轮传递的转矩即=511.05Nmm3).由图10-30,选取区域系数=2.4234).由图10-26,查得=0.78 =0.89 则=+=0.78+0.89=1.675).齿宽系数。因为大小齿轮均为硬齿面,故宜选稍小的齿宽系数。由表10-7选取齿宽系数=0.8。6)由表10-6,查得材料的弹性影响系数 =188.9。7)由图10-21e按齿面硬度,查得大小齿轮的接触疲劳强度极限=1100Mpa。8)由式(10-13)计算应力循环次数。=60=6014801(83005)=1.06 =1.939)计算接触疲劳选用应力。(取失效概率为1,安全系数S为1)查图10-19,得=0.96;=0.98由式(10-12),=得:=0.961100/1=1056MPa=0.981100/1=1078 MPa故取 =1067 MPa(2)设计计算1)计算小齿轮的分度圆直径,由计算公式得=mm=64.45mm2)计算圆周速度=4.99m/s3) 计算齿宽b及模数b=0.864.45=51.56mm=3.47mmh=2.25=2.253.47=7.8mmb/h=51.56/7.8=6.614) 计算纵向重合度 = 0.318=0.3180.818tan=1.1425) 计算载荷系数k由表10-2,得使用系数=1;根据v=5.06m/s、7级精度由图10-8查得动载系数=1.14;由表10-3查得齿间载荷分配系数=1.2;由表10-4查得齿向载荷分布系数=1.29。故载荷系数K=11.141.21.29=1.776) 按实际的载荷系数校核所算得的分度圆直径 由式(10-10a)得=64.45=66.65mm7) 计算模数=3.59mm3.4.1.3 按齿根弯曲强度设计(1) 确定式中计算参数1) 计算载荷系数 由上面的可知=1 =1.14;由表10-3查得=1.2;由图10-13查得=1.22K=11.141.21.24=1.696 2) 根据纵向重合度=1.142,从图10-28查得螺旋角影响系数=0.853)计算当量齿数 =19.7 =108.374) 查齿表系数 由表10-5,查得=2.80 =2.185) 查取应力校正系数 由表10-5,查得=1.55 =1.796) 由图10-20d查得齿轮的弯曲疲劳极限=620MPa7) 由图10-18,取弯曲疲劳寿命系数=0.88 =0.918) 计算弯曲疲劳许用应力(取弯曲疲劳安全系数S=1.4) 由式(10-12)得 =389.7MPa=403MPa9) 计算大小齿轮的并加以比较=0.0114=0.00968(2) 设计计算=3.30mm对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的法面模数与由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数相差不大,取模数m=3.5可满足弯曲强度要求;但要同时满足接触疲劳强度,需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径 =66.65mm来计算应有的齿数,于是由=18.49取=18,则=u=5.4918=98.82 取=99这样设计出来的齿轮传动,既满足了齿面接触疲劳强度,又满足了齿根弯曲疲劳强度,并做到结构紧凑,避免浪费。3.4.1.4几何尺寸计算(1)计算中心距a=将中心矩圆整为210mm(2) 按圆速后的中心矩修正螺旋角=因值改变不多,故、参数等不必修正。(3)计算大、小齿轮的分度圆直径=64.6mm=355.38mm(4)计算齿轮宽度b=0.8=51.68mm圆整后取=52mm =57mm3.4.2 低带级齿轮传动的设计计算3.4.2.1 选择材料、齿轮精度等级、类型及齿数1)材料及热处理。由表10-1选得大、小齿轮材料为40,并经调质及表面淬火,齿面硬度为4855HRC。2)按图示方案,低带级采用直齿圆柱齿轮传动。3)因表面淬火,轮齿变形不大,且输送机为一般机器,故精度选用7级。4)选取小齿轮的齿数=21,大齿轮的齿数为=214 .51= 94.71 取=95。3.4.2.2 按齿面接触强度设计1)试选载荷系数=1.32) 小齿轮传递的转矩=Nmm3) 由表10-7选取齿宽系数 因大、小齿轮均为硬齿面,故宜选稍小的齿宽系数,取=0.84) 由表10-6查得材料的弹性影响系数=189.8MPa5) 由图10-21e按齿面硬度查得6大、小齿轮的接触疲劳强度极限=1050Mpa6) 由式10-13计算应力循环次数=60=60269.581(83005)=1.94 =1.937) 由图10-19取接触疲劳寿命系数=0.90;=0.958) 计算接触疲劳选用应力。(取失效概率为1,安全系数S为1)由式(10-12),=得:=0.901050/1=945MPa=0.951050/1=997.5MPa(2)设计计算1) 试算小齿轮分度圆直径,代入中较小的值=2.32=79.95mm2) 计算圆周速度=1.13m/s3) 计算齿宽b及模数b=0.879.95=63.96mm=3.97mm4)计算齿宽与齿高比b/hh=2.25=2.253.97=8.91mmb/h=63.96/8.9=7.195) 计算载荷系数k由表10-2,得使用系数=1.25;根据v=1.05m/s、7级精度由图10-8查得动载系数=1.05;由表10-3查得直齿轮=1;由表10-4查得接触疲劳强度齿向载荷分布系数=1.30故载荷系数K=1.251.0511.30=1.716) 按实际的载荷系数校核所算得的分度圆直径 由式(10-10a)得=79.95=87.60mm7) 计算模数=4.17mm3.4.2.3 按齿根弯曲强度设计由式(10-5)得弯曲强度的设计公式为(1) 确定式中各计算参数1) 计算载荷系数 由上面的可知=1.25, =1.02,=1;由图10-13查得=1.25K=1.251.0211.25=1.5942) 由图10-20d查得齿轮的弯曲疲劳极限=620MPa3) 由图10-18,取弯曲疲劳寿命系数=0.92 =0.964) 计算弯曲疲劳许用应力(取弯曲疲劳安全系数S=1.4) 由式(10-12)得 =407.43MPa=425.14MPa5) 查齿表系数 由表10-5,查得=2.76 =2.216) 查取应力校正系数 由表10-5,查得=1.56 =1.7857) 计算大、小齿轮的,并加以比较=0.010568=0.009279小齿轮的数值大(2) 设计计算=3.65mm对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的法面模数与由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数相差不大,取模数m=3.65mm,就近圆整标准值3.8mm可满足弯曲强度要求;但要同时满足接触疲劳强度,需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径 =66.65mm来计算应有的齿数,于是由=23.16取=24,则=u=244.51=108.24 取=108这样设计出来的齿轮传动,既满足了齿面接触疲劳强度,又满足了齿根弯曲疲劳强度,并做到结构紧凑,避免浪费。3.4.2.4 几何尺寸计算(1)计算大、小齿轮的分度圆直径=91.2mm=414.2mm(2)计算中心距a=252.7(3)计算齿轮宽度b=0.8=70.08mm圆整后取=70mm =75mm3.5 轴的设计3.5.1 轴的材料根据机械设计表15-3从几种常用的轴的材料中选选取,由于小齿轮的直径较小,轴I设计成齿轮轴,故选材与小齿轮相同为40,调质处理;而轴II轴III取材也为40Cr,调质处理。3.5.2轴径的初步估算由公式(15-2), 可得各轴直径如下:查表15-3得,=11297 取=110轴I:=41.45mm轴II: =71.9mm轴III: =116.81mm当截面上开有键槽时,应增大轴径以考虑键槽对轴的强度的削弱作用。对于直径mm的轴,有一个键槽时,轴径增大3,有两个键槽时,增大7;而对于直径mm时,有一个键槽增大57;有两个键槽增大1015。所以,根据以上原则,本题中的中间轴要用单键联接,故增大5;输入轴的最外端要开键槽联接联轴器,故可增大7;而输出轴的最外端也开槽联接联轴器,故可增大5。所以有:41.45(1+7)=44.3571.9(1+5)=75.50116.8(1+5)=122.64将上面三轴的计算结果取整,初步估定三轴的最小直径如下:=48mm =80mm =125mm3.5.3 轴的结构设计转轴的结构形式为阶梯轴,各阶梯的直径和长度应综合考虑轴上的零件的固定、轴上零件的装配、轴的加工工艺等因素进行设计。(1) 轴上零件的固定轴上零件在轴上的周向固定多采用过盈配合,一般用键或花键的形式联接;且在轴径相差不在的情况下,键槽应设计在同一加工轴线上。而在轴向上的固定,常采用轴肩与轴环、套筒、圆螺母、弹性挡圈等形式。(2) 轴上零件的装配轴上零件的装配在保证顺利装配的前提下,要减少加工,选择阶梯级数最少,装配最方便,轴上零件数目最少,轴毛坏直径最小的结构方案。(3) 轴的加工工艺性根据加工工艺性的要求,主要是对轴的细部结构进行设计,一般要考虑退刀槽、越程槽及倒圆角等工艺。根据以上原则,并结合机械零件课程设计表16-14图6-2,确定轴的结构大致如下:轴I结构简图如图3-5-1所示:图3-5-1 轴I结构简图轴II结构简图如图3-5-2所示:图3-5-2 轴二结构简图轴III结构简图如图3-5-3所示:图3-5-3轴三结构简图3.5.4 按弯扭合成进行轴的强度校核按弯扭合成进行轴的强度校核时,通常将轴视为受弯矩和扭矩合成作用之可动铰链二支点梁。(1) 对轴I(输入轴)进行校核1) 绘轴的计算简图,如图a所示2) 计算作用在轴上的力轴I上高速级齿轮为斜齿轮,由机械零件课程设计表-17,得=15.8KN=5.9KNtan=15.8tan=3.59KN3) 求支点反力根据静力学平衡条件得:A 支点反力:=10.42KN =3.89KNC 支点反力:=5.38KN =2.01KN4) 作弯矩图如图,c水平面弯矩图:B截面处的弯矩最大。 =739.82Nme 垂直面弯矩图:B截面处的弯矩最大。=276.2 Nm =163.33 Nm轴向力所产生的转矩为:Ma=116Nmf 合成弯矩图:由合成弯矩,得=789.70Nm=757.63 Nm5) 作扭矩图T=511.05Nm6) 作当量弯矩图当量弯矩为:= 取=0.3则=772.99Nm7) 校核轴的强度受载最大的剖面在B处齿轮中间平面上,可用来计算。=48.37MPa查表15-1,得40的许用弯曲应力为=70MPa校核结果:=70MPa,剖面的强度满足要求。根据以上的计算,作轴的载荷分析图如下:(2) 以轴II(中间轴)进行强度校核1) 绘轴的计算简图,如图a所示2) 计算作用在轴上的力轴II上高速级齿轮为斜齿轮,低速级齿轮为直齿轮,由机械零件课程设计表-17,得=15KN=5.6KNtan=15tan=3.42KN=58.5KNtan=58.5tan3) 求支点反力根据静力学平衡条件得:A 支点反力:=30.41KN =3.21KND 支点反力:=43.09KN =12.49KN4) 作弯矩图如图,c 水平面弯矩图: =30.4168.5=2083.09Nm=43.0980=3447.2Nme 垂直面弯矩图: =3.2168.5=219.89 Nm轴向力所产生的转矩为:Ma=607.7Nm=12.4980=999.2 Nm=607.7219.89=387.81 Nmf 合成弯矩图:得=2119.68Nm=3589.09Nm5) 作转矩图及当量弯矩图中间轴通过齿轮来传递转矩和功率,转矩已由上面的齿轮间的载荷而得到分析;故合成弯矩当量弯矩即为。6) 校核轴的强度 由弯扭合成图可以看到,齿轮C处的弯矩最大,且齿轮C和B处的轴段直径相等,故齿轮C处的横截面最危险。查表15-1,得40的许用弯曲应力为=70MPa=59.56MPa校核结果:=70MPa,剖面的强度满足要求。根据以上的计算,作轴的载荷分析图如下:(3) 对轴III (输出轴)进行校1) 绘轴的计算简图,如图a所示2) 计算作用在轴上的力轴上低速级为直齿轮,由机械零件课程设计表17得=55.22K=55.22=20.1KN3) 求支点反力根据静力学平衡条件得:B支点反力:=18KN =6.57KND支点反力:=37.16KN =13.53KN4) 作弯矩图如图,c水平面弯矩图:c截面处的弯矩最大。 =18.06159.5=2880.57Nm=18.06159.5=2880.57Nme 垂直面弯矩图:c截面处的弯矩最大。=6.27159.5=1047.92 Nm=6.27159.5=1047.92 Nmf 合成弯矩图:由合成弯矩,得=3065.26Nm=3065.26Nm5) 作扭矩图T=11435.39Nm6) 作当量弯矩图当量弯矩为:= 取=0.3则=4600.54Nm7) 校核轴的强度受载最大的剖面在齿轮中间平面处,此剖面虽有键槽,但仍可近似用来计算。=19.06MPa查表15-1,得40的许用弯曲应力为=70MPa校核结果:=70MPa,剖面的强度满足要求。根据以上的计算,作轴的载荷分析图如下:3.6 轴承的选择3.6.1 轴I上的轴承的选择(1) 初步选择,计算当量动负荷 由工作需要的要求得:轴承的使用时间为=53008=12000 第一对轴承的当量动载荷P: 查手册取 =1.1 由于轴的转速较高,且具有一定的轴向力,故初步选择圆锥滚子轴承3000型。 由轴的载荷分析计算部分,可知作用在轴承上的径向力和轴向力为: =11.12KN=5.74KN=3.59KN由于轴承的型号没定,暂时选轴承的e=0.32 Y=1.8。由表20-11所列公式可求得两轴承的内部轴向力为:=3.09KN =1.59KN因为e 故=0.4 =1.8=1.1(0.411.12+1.85.18)=15.15对于轴承2: =0.29,因此只按选择轴承型号。由表20-8,查得寿命系数=2.60,由表20-9查得速度系数=0.32。由公式20-3可得C=15.15= 123.09KN由表8-29查得内d=500mm的单列圆锥滚子轴承的额定负荷c接近于123.09KN的有:30310 C=130KN e=0.35 Y=1.7(3) 校核强度因30310轴承的e和Y值与暂取值不等,故需进行验算校核。作用于轴承1、2的轴向负荷3.27KN=1.69KN因为e 故=0.4 =1.7=1.1(0.411.12+1.75.28)=14.77 KN=0.29,所以验算轴承1的寿命。由公式20-3得0.32=2.8。由表20-8,反查得 =16000=12000故满足要求。3.6.2 轴II上的轴承的选择(1) 初步选择,计算当量动负荷由工作需要的要求得:轴承的使用时间为=53008=12000第一对轴承的当量动载荷P:,查手册取 =1.1。 由于轴的转矩较大,且具有一定的轴向力,故初步选择圆锥滚子轴承3000型。 由轴的载荷分析计算部分,可知作用在轴承上的径向力和轴向力为: =30.58KN=44.86KN=3.42KN由于轴承的型号没定,暂时选轴承的e=0.36 Y=1.6。由表20-11所列公式可求得两轴承的内部轴向力为:=9.56KN =14.02KN因为e 故=0.4 =1.6=1.1(0.430.58+1.617.44)=44.15 KN对于轴承2: =0.31e 故=1 =0所以 =1.144.86=49.35KN(2) 确定轴承的型号由于,因此只按选择轴承型号;由表20-8,查得寿命系数=2.60,由表20-9查得速度系数=0.538;由公式20-3可得 地C=49.35= 238.49KN。由表8-29查得内d=80mm的单列圆锥滚子轴承的额定负荷c接近于238.49KN的有:33216 C=245KN e=0.43 Y=1.4(3) 校核强度因33216轴承的e和Y值与暂取值不等,故需进行验算校核。作用于轴承1、2的轴向负荷10.92KN=16.02KN因为e 故=0.4 =1.4=1.1(0.430.58+1.419.44)=43.39 KN对于轴承2: =0.36e 故=1 =0=1.144.86=49.35KN因为=12000故满足要求。3.6.3 轴III(输出轴)上的轴承的选择(1) 初步选择,计算当量动负荷由工作需要的要求得:轴承的使用时间为=53008=12000第一对轴承的当量动载荷P:,查手册取 =1.2。 由于轴的转发矩较大,故初步选择圆锥滚子轴承3000型。 由轴的载荷分析计算部分,可知作用在轴承上的径向力为: =19.22KN=39.55KN由于轴承的型号没定,暂时选轴承的e=0.38 Y=1.6。由表20-11所列公式可求得两轴承的内部轴向力为:=6.01KN =12.40KN因为e 故=0.4 =1.6=1.2(0.419.22+1.612.40)=33.03 KN对于轴承2: =0.31e 故=1 =0所以 =1.244.86=47.46KN(2) 确定轴承的型号由于,因此只按选择轴承型号;由表20-8,查得寿命系数=2.60,由表20-9查得速度系数=0.84;由公式20-3可得 C=47.46= 146.9KN。由表8-29查得内d=130mm的单列圆锥滚子轴承的额定负荷c接近于146.9KN的有:32926 C=205KN e=0.34 Y=1.8(3) 校核强度因32926轴承的e和Y值与暂取值不等,故需进行验算校核。作用于轴承1、2的轴向负荷5.34KN=10.99KN因为e 故=0.4 =1.8=1.2(0.419.22+1.810.99)=32.96 KN对于轴承2: =0.28e 故=1 =0=1.239.55=47.46KN因为=12000故满足要求。3.7 键的选择键的类型的选择主要考虑所传递的转矩的大小,是否有沿国向滑动,对中要求及键在轴上的位置因素;而键的尺寸主要按联接处的轴径来选择。3.7.1 高速级大齿轮与轴的联接(1)键的类型的选择根据键的选择原则和减速器的结构特点,减速器中轴上零件(齿轮、联轴器等)与轴的联接多用平键。(2) 键及键槽尺寸的选择及强度校核1)尺寸的选择由d=85mm,查表6-1得,安装键为普通平键型,尺寸为2214 L=45采用一般联接。2) 校核 由公式-1,得38.98MPa查表6-2,得键联接的许用挤压应力100120MPa 取=100MPa 则满足要求。3.7.2 低速级大齿轮与轴的联接(1) 键的类型的选择根据键的选择原则和减速器的结构特点,减速器中轴上零件(齿轮、联轴器等)与轴的联接多用平键。(2) 键及键槽尺寸的选择及强度校核1)尺寸的选择由d=135mm,查表6-1得,安装键为普通平键型,尺寸为3620 L=70采用一般联接。2) 校核由公式-1,得62.75MPa查表6-2,得键联接的许用挤压应力100120MPa 取=100MPa 则1.216齿轮端面与内箱壁距离14吊环螺钉直径0.818外箱壁至轴承座端面距离+(510)40箱盖肋厚=0.8510箱座肋厚=0.85103.9 联轴器、润滑、密封、公差及其他附件设计3.9.1 联轴器的选择设计3.9.1.1 高速轴联轴器在减速器高速轴与是动机之间,由于转速较高,且有轻微的冲击振动;输送机功率在110KW以内的高速轴一般采用弹性柱梢联轴器,这种联轴器传递转矩的能力很大,结构简单,安装制造方便,耐久性好,弹性柱梢有一定的缓冲和吸振能力,允许被联接两轴有一定的轴向位移以及少量的径向位移和角位移。计算选型如下:选择时应满足如下的强度条件计算转矩:=()Nm电动机系数,查表8-9,得=0.25工作机类型系数,查表8-10,得=1.2=1.45511.05=766.57Nm由联轴器的计算和轴的设计计算,查表8-7选 联轴器(GB/T5014-2003) 其公称许用转矩1250Nm,许用转速为4700r/min,故满足要求。其结构图如下:型号公称转矩(Nm)许用转速(r/min)轴孔直径、mm轴孔长度mmD mmY型J、Z型LLLX31250470030,32,35,3882608216040,42,45,4811284112mmBmmSmm转动惯量(kg)质量kg75362.50.02683.9.1.2 低速级联轴器的选择设计在低速级与工作机之间,其转矩很大,且有一定的冲击振动,减速器输出轴与工作机轴间又有一定的轴向和径向位移,所以此处选择弹性齿式联轴器。这种联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒和两个带有外齿的内套筒组成。两个内套筒分别用键与两轴连接,两个外套筒用螺栓连成一体,依靠内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成椭球面,且保证与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙,故在传动时,套筒可有轴向和径向位移以及角位移。但为了减少磨损,应对齿面进行润滑。这类联轴器能传递很大的转矩,长允许有较大的偏移量,安装精度要求不高;成本较高,在重型机械广泛应用。计算选型如下:选择时应满足如下的强度条件计算转矩:=()Nm电动机系数,查表8-9,得=0.25工作机类型系数,查表8-10,得=1.25=1. 511435.39=17153.09Nm由联轴器的计算和轴的设计计算,查表1-82选 ZL8型联轴器。 公称许用转矩25000Nm 许用转速2300r/min,故满足要求。其结构尺寸如下表所示型号公称转矩(Nm)许用转速(r/min)轴孔直径、mm轴孔长度mmD mmY型型LLZL8160002500125212167300130252202mmBmmSmm转动惯量(kg)质量kg19012860.79890.6260.80082.0603.9.2 润滑 目前,国内外采煤机减速器的润滑方式有3种:飞溅润滑、强迫润滑和定期注油或脂润滑。 1. 飞溅润滑 2. 飞溅润滑是一部分传动零件位于油池内,由它们向其他零件供油和溅油。这种方法用于润滑高速和低速齿轮副。这时,油面的位置应使齿轮副的大齿轮浸在油中1/31/4直径。较小的齿轮靠较大的齿轮带油并送到啮合处进行润滑。轴承是靠足够的油面高度或溅油润滑的。当传动零件转速相当高时,这种方法可以使位于不同水平面的传动件得到良好的润滑。但是,减速器的轴布置在同一水平面和接近同一水平面,则润滑效果最好。 这种方法的优点是:润滑强度高,工作零件散热快。而主要的优点是简单,对润滑油的杂质和粘度降低较不敏感。另外,我们考虑到采煤机常在倾斜状态下,润滑油集中在油池低处,使位于高处的传动零件润滑不好。所以为了保证其自然润滑,应避免油池太长,如果无法避免,则人为地将其隔成几个独立油池。 2强迫润滑 如果各传动件所在的水平相差很大,且有低速齿轮副,则采用强迫润滑。这时,由专用油泵供油,其吸油管所在位置应保证油面在最低允许水平时,它也总能浸在油里,这种润滑方法效果很好。它的优点是可以保证高处和远离油池的传动零件得到正常润滑。但是,这种方法对润滑油的洁净有较高的要求,必须经常检查润滑系统的工作。这种润滑方法比前一种润滑方法可靠性要差,所以,要无特殊需要,最好不要采用。 3 .定期注油或脂润滑 个别独立地点的润滑,通常是靠定期地用压力注油器,向其挤入润滑油。压力注油器可以是固定装在供油点的,也可以是供油时才接上去的。这种方法通常用于没有地方安排单独油池,不希望润滑点与公共油池连通及润滑转速不高,载荷不很大,不要求散热很快的零件(低速轴珠轴承、牵引机构导向链轮的轴承)等情况。润滑油主要分为三类:一是有机油,通常是动植物油;二是矿物油,主要是
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