制动主缸设计

1、目 录二 制动主缸的设计22.1制动主缸的结构形式22.2制动主缸的主要参数设计32.2.1制动主缸直径的确定32.2.2出油孔型式及出油孔螺纹的规定42.2.3装弹性挡圈孔的规定52.2.4补偿孔尺寸及公差62.2.5制动主缸的行程62.3 主缸缸体毛坯材料的选择62.4 主。

2、0目 录摘 要 1ABSTRACT.20 引言 41 设计要求 52 助力器总成的选择 63 真空助力器类型的选择 73.1 传统真空助力器 .73.2 ADAM 助力器 .114 制动主缸类型的选择 144.1 补偿孔式 TMC .154.2 中心阀 TMC .154.3 PLUNGER 式 TMC 175 设计方案 186 真空助力器的设计 206.1 助力器设计中几个关键的力的计算 .206.2 助力器理论特性曲线的绘制 .276.3 真空助力器的结构设计 .2817 制动主缸的设计 297.1 制动主缸的原理和结构 .307.2 公差分析 .307.3 弹簧设计 .347.4 制动主缸缸体设计的要点 .397.5 制动主缸缸体的三维模型设计 .408 真空助力器/制。

3、制动主缸与工作原理,制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动踏板产生的机械力转化成液压力，液压系统的主要部件,制动主缸有多种类型，但基本的工作原理是一致的，主要部件包括： 推杆，它的移动受驾驶员脚的控制。 活塞，用于产生制动压力。 第一，第二活塞皮碗，起制动压力密封作用。 回位弹簧，制动后使踏板回复到原来的位置。 补偿油孔和旁通油孔，增大液体流动的速度。,双缸式制动主缸工作原理,双缸制动主缸。

4、汽车制动真空助力器带制动主缸总成的轻量化设计 葛 宏 马 闯 卜凡彬 (上海汽车制动系统有限公司，上海201821) 【摘要】 从轻量化的概念出发，对汽车制动真空助力器的轻量化的方法进行总结，并利用计算机的拓扑 优化，实现真空助力器带制动主缸总成的轻量化设计。 【Abstract】 Based on the concept of lightweight，to summarize brake vacuum booster on the lightweight approach and using the computer topological optimization to realize the lightweight design of the vacuum booster with brake master cylinder assembly： 【。