制动力不足、不均衡、拖滞故障案例分析29汇总

案例分析案例一、制动无力故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车ABS故障灯报警，制动感觉无力，减速不快。根据车主所讲维修工诊断为ABS电控液压单元故障，更换后故障依旧。2、故障诊断与排除该车来维修时是ABS报警，维修工使用VAG1551诊断后显示01276故障码，该故障码的内容是ABS液压泵V64信号对正极开路，由于捷达轿车ABS电控液压单元故障多发，维修工分析，就更换了ABS电控液压单元，但是ABS故障灯仍然报警，其01276故障码还显示。捷达轿车ABS系统有两个30A的保险，在中央继电器盒上方上方横置，其中有一个单独给ABS液压泵V64供电。是否无该保险的问题？经检查中央继电器盒上的30A保险为接触不良，拔下重新插好后，再用VAG1551清除记忆，ABS故障灯熄灭。故障排除。案例二、制动拖滞故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车行驶不到10000km,感觉车轮好像在制动，加油不走车，行驶困难。2、故障诊断与排除根据车主所讲,怀疑是制动拖滞现象。经检查,发现制动踏板自由行程偏高,驻车制动正常。试车向后行驶加油,车头向上扬起,不能后退。用千斤顶将后轮架起,后轮不能转动。试从后轮制动泵放出少量制动液,故障仍存在,排除后轮制动分泵不回油的可能应为后轮制动机械故障。随后,将后轮卸下用榔头敲击制动鼓,直到可以转动为止,装复后,故障现象消失,故障排除。3、案例总结此故障是因为车辆放置时间较长,由于雨季进水雨水,或行驶中进水没有及时处理,导致制动生锈,与制动蹄间隙消失产生车轮抱死。遇此情况,可将后轮卸下,用砂纸打磨制动鼓和蹄片,擦净后装复即可排除。案例三；制动不均衡车型；桑塔纳2000GSI1、故障概述一辆桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障灯时亮时灭，且ABS防抱死功能始终不起作用。2、故障诊断与排除到修理厂时，ABS故障灯不亮，车主反映ABS有故障。经路试，果然ABS系统不起作用，此时，ABS故障灯又亮了。回厂后用V.A.G1552读取故障码为00285（右前轮转速传感器G45）。于是检查连接线没问题。但传感器上有一层灰土，擦干净后，测量阻值12kQ正常。但换了一个传感器，同时用V.A.G1552清除存在的故障码。重新试车，故障现象仍在。最后只有全面检查。将其他三个轮的传感器及管路和线束全面检查，均无故障。库有一个ABS控制器，更换上，将系统放气，重新路试，此时ABS起作用了。车主开走后几天有后来了，说ABS故障灯还是是亮时灭。同时ABS还不起作用。用V.A.G1552读取故障码，还是右前轮转速传感器，怀疑还是右前轮。于是拆下右前轮重新检查传感器和齿圈。还是正常。无意中转动右前轮，突然发现齿圈轴向摆动很大，于是装上传感器，测量传感器与齿圈的间隙。有的位置打，有的位置间隙小，正常间隙应在1.101.97mm范围内。于是更换了右前轮齿圈，清除故障码，重新式车，ABS系统一切正常。在修理过程中齿圈易被忽视。案例四；制动无力车型；桑塔纳2000GSI1、故障概述车主讲述他的桑塔纳2000GSI行驶1500km后，行驶时ABS警告灯和制动警告灯偶尔闪亮，有时闪亮一下就熄灭，有时亮一会。但关闭点火开关后，再起动发动机，警告灯又熄灭。在路上行驶踩制动感觉无力。2、故障与排除维修工分析桑塔纳2000GSI轿车的ABS故障灯闪亮，表明ABS系统有故障；制动灯常亮，说明驻车制动开关损坏和制动液液面降低；两个等同时亮，说明ABS系统中的控制单元，车速传感器、液压调节装置或电子控制制动力分配装置有一个或几个发生故障；两个灯偶尔闪亮，而ABS工作正常，说明ABS系统各主要装置正常动作，可能由于线路接触不良或机械松动等原因引起的故障。经过检查没有发现线路接头松动；用举升机将车举起，用手上下左右扳动车轮，检查四个车轮轴承，并不松旷；对车轮制动分泵放气，无空气；拆下车轮，检查制动分泵的动作，发现左前轮制动分泵动作不灵活。拆下制动分泵，发现泵活塞有些卡滞，并有锈蚀。更换左前轮制动分泵后，ABS警告灯和制动警告灯工作正常。案例五；制动跑偏车型；三菱吉普1、故障概述该车以70km/h速度行驶，突遇紧急情况，紧急制动减速，驾驶员感觉到转向盘向左偏转，想随即松开制动踏板，将方向盘向右打，但瞬间方向盘完全失控，汽车还是向左边滑移。2、故障诊断与排除1）汽车常见制动跑偏现象级原因分析常见制动跑偏现象原因分析汽车行驶中忽左忽右1、轮胎磨损严重不均；2、后轮内外轮胎直径差别过大，无规无规律跑偏律制动跑偏越严重；3、制动时，车轮的制动力距严重失调，产生无规律的跑偏现象制动时车辆突然跑偏（是1、制动管路受挤压或碰撞而产生凹伤以致制动液或压缩空气不能通过；由于制动系统或悬架部分2、制动系统因铁锈或污物过多而堵塞；3、因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移突然发生故障）动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等；汽车有规律的单向制动跑1、两前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一致；2、两前轮摩擦片的接触面相差太大；偏3、两前轮摩擦片材质不同或新旧擦片搭配不均；4、两前轮制动鼓内径相差过多汽车有规律的单向制动跑偏5、两前轮制动蹄回位弹簧弹力不足；6、某侧前轮轮缸活塞与缸筒7、某侧车轮轮缸有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；8、某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄；9、两前轮气压、规格、花纹不一致；10、某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或柳钉外露；11、两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；12、某侧前轮制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；13、某侧车轮摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；14、某侧前轮制动钳固定支板松动；15、两后轮有上述故障；16、车架变形、前轴移位、左右钢板弹簧片不一样，以及横、直拉杆变形或球头销松旷等；17、制动钳活塞卡住；18、悬挂装置紧固件松动；19、制动压力分配阀失效；20、轮毂轴承磨损或损坏。造成汽车发生制动跑偏上述情况外的影响因素还有；运行条件的影响；a、道路条件影响；b、天气变化的影响；人为因素的影响；2)进一步问诊；询问司机得知，事发的那一天，天气晴朗无风，汽车行驶的水泥路面没发现有明显的凹陷和倾斜，有少许沙子，所以，制动痕迹不明显。排除运行条件和人为因素，对车辆进行全面的检修，找出发生汽车制动侧滑跑偏事故的真正原因。1) 故障诊断分析<1>对制动系统的检查分析；车的制动系属常规制动系（没配备ABS系统）。主要有制动总泵与制动助力器、钱盘式制动分泵、后鼓式制动分泵及相关管路组成的。如果制动系统内有水分和空气，或制动总泵、制动助力器、制动分泵磨损，都会造成制动失灵而跑偏。初步检查；a、先通过路式制动，根据轮胎拖印查明制动不良的车轮。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。b、检查制动系统管路，没发现有漏油迹象。c、测量踏板的自由行程（标准值为186191mm）和制动踏板的间隙（标准值为100mm以上），基本在正常范围内。d、检查制动助力器。三种方法；其一发动机运转12min后熄火，若制动踏板第一次完全踏下而后几次逐渐升高，表明良好。其二熄火发动机以相同的踩踏力踏制动踏板数次，然后踩着制动踏板起动发动机，踏板稍往下活动，侧表明良好。其三起动发动机，踏下制动踏板，熄火发动机，保持踏板在不踩踏的情况下30s，踏板高度不变，侧表明制动助力器性能良好。否则为制动助力器损坏，也会影响制动效果。e踩住制动踏板保持一段时间，制动踏板不下沉，表明制动总泵没有问题。深入检查；检查前盘式制动分泵与后毂式制动分泵；先拆下轮胎及制动毂，检查前盘式制动分泵与后毂式制动风泵并没有漏油现象。但发现前右盘式制动风泵活塞活动不灵活，拆下右盘式制动器，拆下活塞防尘罩，用压缩空气管对制动器制动液入口处加压迫出制动活塞，发现活塞内制动液有锈迹和杂质，这表明制动系统内部存有水分，产生氧化作用，令分泵活塞在缸内卡住。前制动摩擦片已损坏，予以更换，后制动蹄片的厚度符合要求。据了解，该车已使用两年多了，还没有更换过制动液，没执行每年必须更换一次制动液的保养技术要求，令制动液变质，后又进行多次路试，结果还有往左轻微跑偏的现象发生。这就需要进行其他系统作进一步的检查。<2>、对该车其他系统进一步检查a、悬架系统的检查。修理工经过对悬挂系统的检查，没有发现有异常情况。b、转向系统的检查。该车的转向系统属于液压助力转向系统。经过检查，方向盘的游动间隙在15°转角左右，符合标准要求；转向机的固定支架安装稳定，转向机传动轴轴承也没发现有松旷的现象；转向涡轮蜗杆的间隙亦符合基本要求；上下悬架轴胶套没发现松动；上下悬挂球头没有松动；前后左右轮轮毂轴承没有发现松旷或过紧的现象。但发现左横拉杆有碰撞的痕迹，横拉杆变形，后轮胎的磨损较严重。（4）、修复排除横拉杆变形，导致前轮定位参数改变，造成汽车制动时发生侧滑跑偏，于是更换左横拉杆总成。为了保证制动效果，将前后轮胎更换为新胎，而且进行动平衡试验。如果前轮定位参数值不符合标准，前束过大或小，转向主销轴线内倾角、后倾角发生改变，肯定会发生汽车行驶时方向跑偏的现象。最后对前轮定位进行检查，测得数据基本符合标准要求；可以证明转向系统正常。后经多次路试试验，结果表明制动性能良好，没发现有跑偏的现象，方向稳定轻便，故障得到彻底排除。4、案例总结一个故障现象，可能由于多个原因造成的，所以必须全面的考虑，对汽车的相关系统作全面的检查，才能排出故障。造成汽车制动跑偏这一故障现象的原因很多，应全面检修。一般诊断分析步骤是；1)路式制动；2)检视制动管路与胎压；-3)检查轮缸与制动毂；4)检查相关部位；。