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1、汽车柴油机分配式喷油泵（四）基本结构和工作原理文/金敏调速轴低 压 侧（A）提前器平起作用滚轮传动轴特动方向 *鴻轮窿转动方向ffl M供油援前机构无k荷 笈动机负荷冬负荷（接上期）7 .供油提前机构柴油机从呻油到燃烧开 始之间的曲轴转角称为着 火延迟角冷随着柴油机转速 的墙加*着火延迟的时间不 变但着火延迟的腔轴转角 则相应增大*汽缸内燃烧压 力曲线相对于上止点的相位 角也延迟，从而引起功率损 失，因此随着柴油机转速的 增加必须将喷油始点转角提 前。因此，分配泵的供油提前 器矍必不可少的。它由滾轮座、插销、提 前器活塞和提前辭弾簧组成（如图34所 示b泵体内的柴油通过小节流孔流入提 前器活塞
2、高压侧，推动提前器活寒压缩提 前辭弹簧，插在活塞中的固定销带动滚轮 座转动，从而使供油开始提前或滞后。泵控制孔调速套简提前角槽 制 控体的的柴油压力绘随转速增抑而墙大的* 提前器活塞的行程随之增加.即供油提前 角相应增大。8 负荷提前机构为了降低柴油机的排放和噪声，通 常要将中、低负荷范围内的喷油延迟。负荷提前机枸就是在转速不变的情况下，根 据负荷（即供油量）的大小来控制泵体内 的柴油压力，从而使进入提前肅的柴油压 力随负荷变化而变化。如图35所示，调 速滑套上有一个方形控制孔，调速髀轴上 有一条与输油泵进油腔相通的环槽和中心 长油孔a当负荷从大变小时为使转速保 持不变，飞锤霭心力使调速滑套向右移, 启动杆将控制套向左移动，供油减少 此时调速滑套上的控制孔与轴上的环槽相 通，泵体内的柴油通过此樗.经逍调速器 轴内的中心长油孔回流劃輸油泵进油腔, 泵体内的柴油压力减小从而使提前器活 塞向提前角减小的方向移动。反之，提前 角增大。负荷提前机构或以在全负荷的 25- 70% 间起作用.最大的延迟角约 3左右。9 堆压补偿器废气涡轮增压柴油机利用废气能量 将新鲜空气增压后进入汽缸增加了进气 .从而可以燃烧更多的柴油，提高柴油 机的輸出功率。但是.在柴油机低速运转74 MOTOR CHINA September
汽车柴油机分配式喷油泵四基本结构和工作原理
