某汽车战略分析(新)

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1、比亚迪战略分析一、环境分析1、中国新能源汽车开展现状中国新能源汽车技术的开展历史最早可以追溯到上世纪 90 年代初，那时中国开始了对替代能源汽车的研发。2001 年，电动汽车研究被列入“十五国家863 方案重大专项之后，中国开始加大对新能源汽车的研发投入。2003-2004 年电动客车的出现应该是中国新能源汽车产业化开展的起点，到2006-2007 年，中国新能源汽车产业在乘用车领域也取得了重大的进展。目前中国自主研制的新能源汽车涉及纯电动、混合动力和燃料电池三大类，相关产品相继问世，使得中国新能源汽车的研发开始跻身于世界先进行列。“十一五以来，国家又提出“节能和新能源汽车战略，政府高度关注新

2、能源汽车的研发和产业化。国务院总理温家宝2010年9月8日主持召开国务院常务会议，审议并原那么通过?国务院关于加快培育和开展战略性新兴产业的决定?，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业确定为中国的战略性新兴产业，在重点领域集中力量，加快推进。混合动力电动汽车是目前的主要方向。由于中国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，例如在“863 节能与新能源汽车工程中，对纯电动汽车、燃料电池车、混合动力车、替代燃料技术都给予了一定支持。但这并

3、不意味着国家在新能源汽车开发上没有侧重点。2021 年11 月，科技部部长万钢、国家“863 节能与新能源汽车重大工程总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国先后对中国新能源汽车的开展发表看法，他们都表示混合动力是比拟适宜的过渡方案。中国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰，而混合动力车将成为下一步开发重点。根据科技部的规划，中国混合动力汽车的开展将分三个阶段。近期开展阶段2021-2021 年：混合动力汽车大批量产业化，年产量到达百万辆级，占到汽车总产量的10%以上。以技术相对成熟、本钱增加较少的“微混合和“轻混合动力汽车构成混合汽车的主流。中期开展阶段2021-2021 年：随着电

4、池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和纯电动汽车在混合动力汽车中占据主要地位，“微混合和“轻混合动力汽车共同构成混合动力汽车其余的组成局部。长期开展阶段2021-2030 年：混合动力汽车呈大幅增长态势，占到汽车总产量的50%以上，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25%左右。2006-2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的开展，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动

5、力汽车杰勋HEV量产下线。2021年新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在08奥运会上新能源汽车争芳斗艳，奇瑞A5和长安杰勋分别提供了混合了动力轿车，东风一汽提供了混合动力客车，由北理工研发，北京公交客车厂制造的50辆电动客车。2008年12月15日，比亚迪推出了双模电动车F3DM，被冠以“全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车称号，售价14.98万元，主要向政企客户销售。该车可使用家庭电源充电，充满一次需7小时，但可行驶100公里。充一次电只需14度电，按北京不到7元的电价计算，充电本钱远远低于汽油本钱。 2、新能源汽车产业的PEST分析政治环境分析1国际政治环境分析早在上世纪 90 年代中

6、后期开始，西方各国及日本就已意识到汽车带来的尾气排放是最严重的碳排放来源之一，纷纷立法对研发和使用新能源汽车提供资金支持、税收减免。自奥巴马上台提出新能源政策之后，各国又开始了新的一轮竞赛，相继出台更大规模的一系政策及资金扶持，以鼓励本国新能源汽车产业的开展，抢夺新能源的制高点。对新能源产业的扶持及大手笔的财政支出政策，不约而同成为各国应对金融危机的有力武器。各国新能源汽车支持政策经济体新能源汽车政策支持内容美国从06 年起，对HEV 按照油耗确定减税额度；至09 年12 月，购置轻混HEV 抵税3400 美元/台；购置重型HEV 最高18000 美元税收抵免；加州提供3 年9000 美元优惠

7、贷款和10%税收优惠；08 年9 月，国会将投资税收优惠延长至2021 年，对购PHEV 者2500-7500 美元课税扣除；08年2 月能源部拨款2000 万美元加强PHEV 电池研发，6 月拨款3000 万美元资助研发HEV；09年5 月，对NREL 拨款1.93 亿美元加大对新能源研究；奥巴马8250 亿美元经济刺激方案中：向动力电池研究提供20 亿美元奖金与贷款；向电动车研究提供2 亿美元奖金与贷款；3 亿美元用于老式柴油引擎更新换代；4 亿美元用于联邦及地方政府购置新能源车；10 亿美元升级国家电网，以满足100 万PHEV 的充电需求日本税收优惠补贴平均20 万日元/台，给予50%

8、减税；按HEV 和同级别传统车辆车价补贴，最高50%；减免1%的购置税，并给予与同级别传统车差价1/2 的优惠补贴，并大幅下调燃油税英国07 年修改汽车保有税税制，按CO2 排放量进行差异征税，低排放税率为零，高排放税率最高30%；08 年11 月，对总额达2 亿英镑的“低碳汽车公共-私人共同投资工程又追加1 亿英镑投资；09 年1 月英国政府方案花费2.5 亿英镑，以实施促进低碳汽车开展的一揽子方案；09年4 月政府发布道路交通CO2 减排5 年方案，购PHEV、EV 者可获2000-5000 英镑奖励法国1995 年政府对每辆电动汽车补贴1.5 万法郎；经销商每卖出5 辆车，就必须卖出1

9、辆新能源汽车；09 年1 月萨科齐宣布，将投入亿欧元，用于研发和制造清洁能源汽车德国石油税收法规定，每年对新能源车实施税收优惠，到2021 年税收优惠约30 亿欧元/年，到2050年约50 亿欧元/年；2021 年为HEV 研发提供5 亿欧元补贴韩国2004-2021 年投入23 亿美元，包括新能源的科技研发，设备补助与差额补助等，政府正在考虑拨款150 亿韩元约合1120 万美元，补贴购置小型车和混合动力车欧盟09 年1 月欧洲议会通过议案，把汽车排放指标列入公共采购要求，即采购时要考虑对环境影响；09 年3 月欧委会提供38 亿欧元贷款，后续还将提供68 亿欧元贷款，支持欧洲车企开发新能源

10、车；在2021 年之前投资1050 亿欧元支持欧盟地区的“绿色经济2国内政治环境分析相比西方和日本，中国对新能源汽车的扶持起步较晚，2021 年开始正式启动，特别是对各类新能源汽车给予适当补贴，对新能源汽车需求有一定刺激作用。2021 年1 月14 日，国务院原那么审议通过?汽车产业振兴规划?，首次提出开展新能源汽车战略，决定安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。1 月23 日，财政部、科技部发出了?关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知?，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌共13 个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作。2 月

11、5 日，财政部出台了补贴政策，对试点城市公共效劳领域购置新能源汽车给予一次性定额补助，并要求地方财政重点对相关配套设施及维护保养给予补助。自此，国家相关支持政策不断细化出台，不断强化产业界对新能源汽车战略执行力度、速度的预期。国家对新能源汽车的扶持政策，从一纸空文，到有了直接、具体、可操作的补贴政策，不但刺激了汽车及关键零部件厂商加大、加快研发及产业化的进度，也直接刺激了市场终端购置力的释放。地方政府扶持政策地区正常简要北京重点开展的新能源车型以纯电动、燃料电池及混合动力的轿车、客货车为主；到2021 年，北京方案实现共计5000 辆新能源汽车的示范应用规模，其中2021 年实现1000 辆车

12、在公交和环卫行业运行；措施：1、2021 年12 月，北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田汽车为依托成立，占地1000 亩，总投资50 亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000 辆、高效节能发动机40万台的生产能力；2、今后四年，北京市财政用于支持自主创新和产业的资金投入不低于500 亿元人民币，力争做大做强一批企业，新增产值超过5000 亿元，重点涉及新能源等相关领域广州?广州市新能源和可再生能源开展规划?20212021，重点开展的新能源型以混合动力轿车及客车为主；至2021 年，广州市力争新能源汽车产业规模到达产值2400 亿元，新能源汽车年产80万辆；广州市的汽车制造企业将瞄

13、准开发生产混合动力车、纯电动车、燃料电池车、替代燃料车等效率高、排放清洁的新能源车，至2021 年，“初步实现新能源汽车的较大规模应用，其中新能源客车、出租车大规模进入城市公交系统，新能源驱动轿车开始较大规模走入家庭。深圳?深圳新能源产业振兴开展规划(2021-2021)?和?深圳市促进新能源产业开展的假设干措施?，到2021 年推广使用新能源汽车2.4 万辆以上，建设公交大巴充电站50 个，公务车充电桩2500 个，公共充电站200 个，充电桩1 万个，到2021 年推广使用的新能源汽车方案累计到达10 万辆。武汉?武汉市政府关于支持东风汽车公司开展的意见?，重点开展的新能源车型在乘用车、商

14、用车以及城市客车等领域实现纯电动及混合动力的全系开展；到2021 年，新能源公汽线路增至20 条，新能源公共汽车增至1000 辆；措施：1、对武汉市产新能源汽车免征车辆路桥通行费；2、对于一次性购置新能源轿车超过3 辆的企业和单位给予节能减排奖励；3、将从减免税收、投资新能源等方面，力促东风汽车公司武汉基地的开展，以期2021 年实现武汉基地整车销售100 万辆的目标，打造国内一流的汽车产业集群基地；4、2021-2021 年，全市安排资金8900 万元，对购置东风产电动车及其它新能源汽车在武汉上牌的单位和个人予以支持。重庆重点开展的新能源车型以混合动力车为主；到2021 年，重庆将推广110

15、0 辆长安新能源汽车，其中700 辆长安志翔气电弱混出租车，300 辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车，100 辆油电混合动力私家车；措施：1、由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟6 月2 日正式成立，该联盟整合了30 多家汽车整车、零部件企业及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地，重庆市政府将拨付10 亿元财政资金，为进入基地的企业提供资本金补助，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策支持。上海?关于加快推进上海高新技术产业化的实施意见?，到2021 年上海新能源汽车产业规模将到达900亿元，重点是加快推进混合动力汽车

16、和纯电动客车产业化；上海市新能源汽车及关键零部件产业基地嘉定揭牌，一期投资约30 亿元，至2021 年，上海将形成1 万辆的新能源汽车产能，2021年产能到达10 万辆，2021 年升至30 万辆。成都?成都市新能源产业开展规划?，在新能源汽车产业方面，该市的一汽丰田、川汽集团、一汽群众成都分公司等整车企业具备较强的总装实力；同时，中科院成都有机所已掌握锂离子电池生产核心技术，电池隔膜制造技术全国领先；再加上四川省丰富的稀土和锂矿资源，将为开展新能源汽车使用的镍氢、锂离子动力电池提供原材料保证；到2021 年，将形成2 万辆新能源汽车的生产能力；新能源产业将到达实现销售收入550 亿元的目标。

17、经济环境分析1全球经济环境回暖，为汽车行业开展带来契机。经过2021年底和2021年初的大幅衰退之后，各国相继出台的大规模货币和财政刺激政策推动全球经济由衰退转为增长，在2021年三季度出现触底复苏的势头，2021年4季度主要兴旺经济体都环比均实现正增长，世界经济呈现温和复苏势头。世界经济的温和复苏和各类汽车消费刺激政策的实施，改善了全球汽车市场环境。2021年4季度，世界主要汽车市场销量均出现同比大幅增长，回暖迹象明显。在美国市场，汽车市场出现复苏迹象。2010年1月29日，美国商务部公布的初步数据显示，2021年第四季度美国国内生产总值GDP经季节因素调整、折年率的环比增长速度达5.7%，

18、为连续第二个季度增长，也是六年多来的最大季度增幅，这显示美国经济复苏势头有所增强。美国经济复苏拉动汽车消费恢复，美国汽车市场渐显复苏。但从年度比拟来看，受到经济下滑、失业率暴增和信贷危机的影响，2021年美国汽车业业绩非常惨淡。美国商务部公布的数据显示，美国2021年全年国内生产总值比上年下降2.4%，经济严重下行调整。美国2021年汽车销量为1043.15万辆，比上年下降21.2%。底特律三大汽车厂商中只有福特汽车没有经历破产危机。各主要汽车公司销售比上年大幅下降。2021年全年，福特销售162万辆，下降15%；丰田销售177万辆，下降20%；本田销量下降20%；日产销量下降19%；通用销量

19、下降到1992年以来最低水平；克莱斯勒销售93万辆，下降36%，为47年来最低；只有现代汽车在美国市场销量全年增长8.3%。从新车销售来看，与2021年和2007年相比，美国2021年新车销量分别下跌了21%和35%，是自1982年以来最低水平，人均购置水平也创下了自1950年以来的最低记录。但须注意的是，美国汽车销量四季度在政府的“旧车换现金方案结束之后持续保持反弹，其中10月比上年同期微增0.15个百分点，11月微增0.14个百分点，12月大涨15.2个百分点。四季度汽车销量比上年同期增长5.58%，增幅比三季度增加6.1个百分点，这一趋势显示美国汽车市场正在摆脱衰退开始复苏。欧洲经济微弱

20、复苏 汽车市场有改善迹象。欧盟统计局2009年12月3日公布的数据显示，欧元区16国第三季度国内生产总值(GDP)环比二季度增长0.4%，这说明欧元区经济已正式走出衰退。同日，欧洲央行调高欧元区2021年经济增长预测，欧元区和欧盟2021年全年预计分别下降4.1%和4.3%。欧盟虽然继美国和日本后摆脱衰退，但复苏情况仍然脆弱。欧洲汽车市场在多国施行了“以旧换新购车补贴方案之后开始复苏。据统计，欧洲2021年全年乘用车销量为1448.15万辆，比上年下降1.6%。但四季度比上年同期增长15.9%，增幅比三季度增加了9.6个百分点。由于宏观经济复苏时间和力度差异以及汽车刺激政策的差异，欧洲汽车市场

21、区域性差异明显，其中，法国和德国刺激新车消费的政策效果最明显，德国2021年乘用车销量比上年增加71.7万辆，增幅达23.21%，法国2021年新车销量比上年增加21.9万辆，增幅达10.7%。从全欧洲情况来看，实施汽车消费刺激政策的国家与未实施此类政策的国家的市场情况差异明显。2021年，普遍实施“以旧换新政策的西欧国家汽车销量比上年增长0.9%，而普遍未实施此类政策的东欧国家汽车销量那么比上年下降26.6%。日本经济轻微反弹 汽车市场出现回暖迹象。日本政府1月22日发布的经济报告显示，2021年日本实际经济增长率为负5.2%，超过1998年负2%的降幅成为战后之最。但受亚洲其它地区经济好转

22、带动出口增加，及国内消费刺激政策的影响，日本四季度实际GDP增长0.9%，超过第三季度0.3%的增幅，连续第三个季度保持正增长。据日本汽车销售协会联合会的数据显示，日本2021年新车销量(包括微型车)销量为460.95万辆，较上年下降了9.3%，其中微型车除外的新车销量为292.11万辆，较上年下降9.1%。但下半年，日本政府鼓励购置环保车的政策刺激了汽车市场的复苏。据统计，日本政府的汽车消费刺激政策在2021年至少刺激了60万辆汽车的消费。受政府鼓励汽车消费政策，日本汽车市场2021年四季度销量同比恢复正增长。日本新车销量四季度比上年同期增长17.82%，增幅比三季度提高了14.32个百分点

23、。其中10月同比增长4.39%,11月同比增长35.97%, 12月同比增长21.6%,已连续4个月同比保持增长。这显示日本汽车市场出现回暖迹象。2国内经济环境继续向好，汽车产业增速加快2021年4季度，中国经济继续上升向好，经济增长速度进一步提高。2021年全年，中国国内生产总值为335353亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%，增速比前三季度提高1个百分点。其中，我国规模以上工业增加值比上年增长11%，虽然增速比上年有所回落，但利润实现了由大幅下降转为增长。2021年前11个月，我国规模以上工业企业实现利润25891亿元，同比增长7.8%，比上年同期加快2.9个百分点。宏观经济的持续上

24、升向好和国内刺激汽车消费政策的施行保证了国内汽车市场的持续繁荣： 市场销售增长平稳较快，汽车消费成热点。2021年，中国社会消费品零售总额125343亿元，同比增长15.5%，扣除价格因素实际增长16.9%，实际增速比上年同期加快2.1个百分点。分行业看，批发和零售业增长15.6%，住宿和餐饮业增长16.8%，服装、鞋帽、针纺织品类增长18.8%，家具类增长35.5%，汽车类增长32.3%。汽车类产品零售额同比增速明显高于其他行业，这说明2021年汽车消费对国内销售市场的奉献巨大，汽车消费成为国内居民消费的热点。居民消费价格指数由负转正，汽车价格稳中略降。2021年居民消费价格比2021年下降

25、0.7%。居民消费价格11月份同比涨幅由负转正，当月上涨0.6%，12月份上涨1.9%。而根据国家发改委的统计，2021年国产汽车价格比2021年下降0.37%。国产汽车价格的下降降低了居民购置汽车的门槛，刺激了汽车消费需求的增长。消费者信心指数持续提升，汽车市场保持增长。2021年4季度中国消费者信心指数为103.9，比上季度提高3.1点。消费者信心的持续提升，主要源于消费者对当前中国经济的乐观判断和对未来经济持续向好的信心，以及对未来就业形势和收入增长的良好预期。城乡居民收入稳定增长，汽车消费需求增加。2021年，城镇居民家庭人均总收入18858元。其中，城镇居民人均可支配收入17175元

26、，比上年增长8.8%，扣除价格因素，实际增长9.8%。农村居民人均纯收入5153元，比上年增长8.2%，扣除价格因素，实际增长8.5%。由于汽车消费需求受居民对未来收入预期的影响比拟大，因此人均收入的稳定增长将刺激居民的汽车消费需求增加。对外贸易大幅下降，汽车出口仍处于低谷。2021年，我国进出口总额22073亿美元，比2021年下降13.9%。11月份进出口总额同比涨幅由负转正，当月增长9.8%，12月份增长32.7%。全年出口12021亿美元，下降16.0%；进口10056亿美元，下降11.2%。进出口相抵，贸易顺差1961亿美元，比2021年减少994亿美元。其中汽车出口33.24万辆，

27、同比下降46%。与国内市场快速增长的开展态势相比，国际汽车市场需求仍旧十分低迷，严重影响了我国汽车产品的出口。社会环境分析1、汽车消费能力的提升。一是人均国内生产总值提高，局部居民经济上已经具备了汽车消费能力；二是政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购置力；三是参加WTO 后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放；四是中国人“从众心理的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。汽车对于中国社会的影响正在进一步增大，涉及到工业、交通、生活速增长。群众汽车消费对社会的影响，远远超出汽车产业本身。汽车不仅是经济增长的推进器，在轿车大规模进入家庭后，还将改变

28、人们对距离和时间的概念。在这个过程中，人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式也将随之改变，进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式、活动节奏，以及知识结构、文化习俗等，并将逐步形成中国的“汽车文化。2、石油资源的不可再生性使人们将目光转向新能源中国汽车是国内石油消耗大户。2004 年中国车用燃油消耗从2003 年的7000万吨增加到了8120 万吨，约合5.94 亿桶，占2004 年中国石油消耗总量的1/3。由于中国汽车普及率远低于世界水平，汽车用油的比重也低于国外水平。2004 年中国车用燃油消耗中国汽油总资源的85%、柴油总资源的20%，从长期

29、来看，车用燃油消耗还有较大的上升空间。受国际油价猛烈上涨的巨大冲击，大量依赖进口的国内成品油价格连续上升已不可防止，这对厂商和消费者的利益都构成了巨大的冲击。据估算，到2021 年，中国汽车年产量会到达2000 万辆左右，保有量超过1.3 亿辆，预测汽车将烧掉2.6 亿吨石油。 3、环境保护的力度不断加大，使得燃油车的使用本钱增加。汽车尾气排放污染严重，虽然北京已经实现了相当于欧III 标准的国三标准，但是在许多地方，汽车的尾气污染仍然非常严重。2000 年以来，国家已经通过税收来引导汽车消费向节能环保方向开展。?汽车产业开展政策?中提出，国家引导和鼓励开展节能环保型小排量汽车。而汽车消费税的

30、调整正是按照“低排量低税率，高排量高税率的征管原那么制定的。国务院发布的?节能减排综合性工作方案?指出，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税，并研究开征环境税。这从政策层面说明，中国加快了清洁动力的开展步伐。技术环境分析汽车技术是各种技术集成的综合性技术，汽车开发技术是同汽车制造密不可分的，没有先进的制造技术，没有国家整个工业技术的提高是不可能有先进的开发技术的。如果没有强大的开发能力，不能不断地提供各种新的产品，就不能保持相应的市场份额。但是汽车研发是企业综合能力的表达，乃至是整个国家综合实力的表达，中国的汽车综合开发水平与兴旺国家相比还有不小的差距。产品开发技术的提高是实

31、现汽车工业可持续开展的需要。当前中国汽车工业的开展正面临着来自环保、城市建设、交通平安等各方面的巨大压力，保证自主开发产品的平安、环保、节能必须建立在全面掌握产品开发技术的根底之上。中国的政策也支持电动汽车、混合动力汽车等实现产业化。“十五期间中国开展了电动汽车的开发，投资8.8 亿元进行电动车重大专项研发，进展最快的是一汽、东风；奇瑞、长安的电动轿车工程有望实现产业化。国家发改委发布的?二十一世纪可持续开展行动纲要?明确提出汽车产业要走可持续开展之路，平安、环保、节能是中国汽车产业可持续开展面临的主要问题，也是中国汽车技术开展的主要方向。3、新能源汽车产业的开展比照亚迪公司的影响汽车业务强劲

32、的市场需求和低市场保有率为国内汽车产业提供了巨大的市场容量和广阔的增长空间。基于汽车产业对国民经济强大的拉动作用,开展汽车产业已被国家列为刺激经济的重要措施,相继公布的?汽车产业调整与振兴规划?等相关政策,保证了国内汽车市场的快速持续成长。由于国家政策的支持导向以及自主品牌汽车产品性价比优势的进一步凸显,未来国内的自主品牌、中小排量汽车和新能源汽车的成长更有望优于行业平均水平。比亚迪作为领先的国内自主品牌汽车厂商,将进一步丰富产品组合,积极涉入MPV及SUV等新的产品领域,凭借公司不断提升的品牌知名度和持续的产品竞争力,实现市场份额的稳步提升。未来,比亚迪公司将积极扩充产能并拓展销售渠道,加大

33、研发投入及提升产品质量,进一步提升国内市场的占有率。同时,也将加大对海外市场的开拓力度,积极布局海外市场,逐步提升汽车产品在国际市场的影响力。此外,集团将加大在新能源汽车业务领域的投入力度,致力于推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程,推动新能源汽车产业的开展。随着传统能源的日益紧张和环保压力的逐渐加大,世界各国对节能减排的关注与日俱增,各国政府对新能源汽车的支持力度也随之加大。全球众多国家已出台包括提供大量补贴资金、完善相关配套设施、提倡于公共效劳领域的推广在内的一系列政策和措施,加快推动节能与新能源汽车的商业化普及进程，这将有助于推动比亚迪公司新能源汽车业务的高速成长。比亚迪将继续遵循

34、“自主研发、自主生产、自主品牌的开展路线,推出具竞争力的多样化优质汽车产品,致力加强品牌认知及信誉,矢志成为全球传统汽车及新能源汽车领域的领导厂商。4、比照亚迪公司外部环境的五力模型分析迈克尔波特五种力量模型将大量不同的因素聚集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的根本竞争态式。为了了解比亚迪在汽车产业的根本竞争状况，比照亚迪公司进行五力模型分析。比亚迪五力模型分析如下图。购置者的讨价还价能力供给商的讨价还价能力潜在的新进入者相继进入轿车领域或新能源汽车领域的企业，如长城，江铃汽车等替代品国内外其他品牌的新能源汽车产业内的竞争行业内现有竞争者的竞争奇瑞、吉利、丰田、通用等制造新能源汽车企业购置

35、者国内外消费者供给商汽车零部件供给商新进入者的威协胁替代品的威胁在产业开展方面节能减排已经成为我国的根本国策之一，这一政策对油耗大户汽车行业来说影响尤为深远，随着节能减排工作的深入实施，其影响也将逐渐展现出来。?汽车产业开展政策?提出，国家引导和鼓励开展节能环保型小排量汽车，汽车产业要结合国家能源结果调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力研究和产业化，重点开展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。了解比亚迪在这一新能源汽车产业的竞争状况有利于比亚迪的的战略制定。潜在进入者的威胁对于比亚迪来说除了长城、江铃等国内自主品牌进入轿车生产领域。长安混合动力轿车“杰勋在200

36、7年12月13日举行了了下线仪式，并在重庆、深圳等地进行使用试验和示范；还有国内几大轿车制造商奇瑞、吉利占了大局部传统汽车行业市场以及积极进入新能源汽车市场，在2007年12月奇瑞BSG混合动力轿车开始想出租公司销售，进行市场考核和探索。替代品的威胁对于比亚迪所研发的混合动力动汽车来说还有太阳能、电力等其他新能源替代，但这些新能源并没有作为今后汽车的开展重点，替代品还有其他汽车制造商如丰田、奇瑞所制造的新能源混合电力汽车。供给商讨价还价能力在产能过剩，竞争剧烈整车企业行业是企业生存的关键。因为外购件约占辆轿车的价值的60。由于汽车行业的竞争本质在于产品的竞争，这就从不同方面对零部件生产商提出了

37、要求，供给商必须能够持续的降低本钱。、购置者的讨价还价能力在汽车销售行业很少存在，只是消费者可能通过比拟各不同公司所生产的相似车型之间的售价来变相完成这一讨价还价的能力。3.5外部环境的总体评价面对全球金融危机，比亚迪公司所涉及的各个产业市场都有所萎缩，但是由于它在二次充电电池产业以及IT产业拥有稳固的领导地位，在金融危机下的总体表现不错。由于国内其他领先的自主品牌制造企业较早地进入汽车行业而占有了绝大局部的市场份额，使得比亚迪在市场份额的争取上具有较大难度，因此比亚迪的市场综合影响力处于中游。由于比亚迪汽车的很大一局部重要模具是自己制造，在一定程度上就减少了供给商对其的影响力，但是比亚迪还需

38、更加优化供给链管理。因此比亚迪可以充分利用其自主研发的能力，以减少替代品所带来的威胁，而其产品质量和本钱的优势可以应对竞争者的威胁。二、组织分析组织分析涉及企业的方方面面，既包含企业的企业资源分析、能力分析，又包括企业的核心竞争力和相关的战略匹配。由于各项资源和能力之间有着密切的联系和不可无视的影响，所以我们将企业资源分析、能力分析和核心竞争力分析整合成五局部，从企业的生产研发，财务、人力资源、营销、组织运营五个方面全面分析，并在最后用价值链分析模型和SWOT分析模型进行分析并与公司战略进行初步匹配。对于未来公司战略的方向和具体选择将在第三局部进行详细阐述。一生产研发能力分析1、研发能力技术为

39、王，创新为本，是比亚迪掌门人王传福的经营理念，在这种注重企业核心技术开发的精神指导下，比亚迪设立了中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等。拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和工程管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。在生产研发设备方面，比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能到达20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将到达30万辆，并建成

40、第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，也已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。在以双核混合电力汽车为代表的高端产品上具有国内领先的研发能力、生产技术和使用技术。强大的研发实力和生产能力是比亚迪迅速开展的根本。2、 本钱控制能力。1 比亚迪的本钱优势主要在于生产流程再造从创业之初，王传福就确定，要用低本钱超越日本电池企业已筑成的高门槛，方法是反其道而行之，对自动化生产线加以拆解、改造，尽可能用人工代替机器，辅以夹具来固定零部件，提高精度，保证质量。这就是比亚迪引以为自豪的“夹具+人工的模式。比亚迪把电池的制造流程分解为很多细节，每组工

41、人只需要做很简单的工作，因此，比亚迪的工人无须经过复杂的培训，只要能够掌握一两个关键性的技巧便可上岗。中美能源CEO戴维索科尔 David L.Sokol曾赴深圳比亚迪电池车间参观。他吃惊地发现，一排排工人坐在操作台前，如同 18世纪的纺织女工一样，仅仅依靠简单的机器加双手就包装出了成千上万的电池。他连呼：“不可思议！另外，比亚迪自主研发生产和测试设备，不但大大降低了资本金的需求，而且利用中国劳动力廉价的优势实施生产流程重组和创新一局部工序采用生产线操作，剩下全部用手工代替，提升了中国企业低本钱竞争的能力。比亚迪的固定投资是日本同类企业的1/151/10，而产品的价格又比对手低30%。生产线的

42、自我研发使比亚迪摆脱了国内厂商受制于设备的窘境，可以自由提升生产规模，应对大客户的及时需求。再利用人工本钱优势，采取劳动密集型生产工序，进一步降低生产本钱。利用这种做法，王传福把 电池生产从资本密集型变为劳动密集型比亚迪的本钱比韩国和日本的竞争者低到，但质量到达同等标准。这是建立在巨大的规模优势之上的，非一般人所能仿效。2整合汽车产业链上下游，将供给链上的一个个环节进行分解，纳入到比亚迪自己的制造体系当中。比亚迪汽车的发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆都自己造，比亚迪内部人士曾总结：“除了玻璃和轮胎之外，汽车上所有的东西都是我们自己造的。前面提到的北京模具厂就是产业链整合的一个典型。垂

43、直整合带来的本钱优势非常显著。比亚迪推出的第一款汽车F3几乎就是丰田花冠的翻版，但是价格只有后者的一半。据说，丰田曾买了一台F3全部拆开，试图看看比亚迪怎么做到这么低的本钱，最后发现还是徒劳丰田的供给商根本无法提供这么低价的配件！二财务分析作为在香港上市的上市公司，为了保证数据的公允性和权威性，我们选取了比亚迪公司2007、2021、2021、2021、2021年年报的数据进行财务比率分析、现金流分析和财务稳健性分析。比亚迪最近四年财务报表综合损益表01211.HK2021年年报2021年年报2021年年报2021年年报2007年年报营业额46,312,28246,685,34939,469,

44、45426,788,25321,211,213税项-132,408-223,677-430,543-88,323-40,551除税前盈利1,727,4843,142,2674,508,9831,363,9721,742,880除税后盈利1,595,0762,918,5904,078,4401,275,6491,702,329少数股东权益-210,451-395,176-284,864-254,400-90,618股息0750,7830701,350股东应占盈利/(亏损)1,384,6252,523,4143,793,5761,021,2491,611,711除税及股息后盈利/(亏损)2,432

45、,5213,042,7931,021,249910,361根本每股盈利(元)1071775079摊薄每股盈利(元)0177500每股股息(元)0330130销售本钱27,799,82030,904,72021,569,42016,963,530折旧01,594,4531,211,403840,021销售及分销费用1,489,4381,489,708935,386648,187一般及行政费用1,407,2841,507,7111,483,547846,646利息费用/融资本钱232,204255,388491,945388,421毛利6,702,2038,564,7315,218,8364,24

46、7,687经营盈利2,934,7684,508,9831,363,9721,742,880应占联营公司盈利/(亏损)0000单位千千千千币种人民币人民币人民币人民币资产负债表01211.HK2021年年报2021年年报2021年年报2021年年报2007年年报非流动资产32,611,37423,538,79717,991,36612,988,506流动资产22,779,86118,552,54117,196,80014,899,77916,299,985净流动资产-7,597,130-1,180,648504,572718,811流动负债34,627,57828,675,21318,377,4

47、4814,395,20715,581,174非流动负债4,061,9513,331,0225,158,5661,297,058少数股东权益-借/贷2,581,8512,344,7702,051,8041,702,141净资产/负债18,370,44016,682,36011,285,57010,708,120股本(资本及储藏)2,354,1002,275,1002,275,1002,050,100539,500储藏(资本及储藏)16,095,34014,407,2609,235,46810,168,620股东权益/亏损(合计)21,124,51718,460,31916,682,35711,2

48、85,56810,708,118无形资产(非流动资产)1,018,854829,356789,060644,784物业、厂房及设备(非流动资产)22,632,97818,908,85614,717,73910,730,207附属公司权益(非流动资产)0000联营公司权益 (非流动资产)258,783000其他投资(非流动资产)11,139000应收账款(流动资产)5,565,6194,334,0262,969,4924,233,051存货(流动资产)7,179,2174,408,4076,915,5354,548,545现金及银行结存(流动资产)2,186,0122,316,8261,701,

49、3975,539,501应付帐款(流动负债)13,281,21211,518,6586,848,7145,715,394银行贷款(流动负债)5,758,101547,1294,370,8506,828,843非流动银行贷款(非流动负债)2,925,6653,106,5144,791,5611,294,843总资产49,432,38840,735,59732,891,14529,288,491总负债31,061,95024,053,24021,605,58018,580,370股份数目0793,100,000568,100,000149,500,000单位千千千千币种人民币人民币人民币人民币现金

50、流量表01211.HK2021年年报2021年年报2021年年报2021年年报2007年年报经营业务所得之现金流入净额5,571,41612,016,2051,816,3621,746,893投资活动之现金流入净额-9,678,710-7,173,879-5,854,634-5,012,294融资活动之现金流入净额3,968,011-4,245,225242,0637,187,752现金及现金等价物增加-139,283597,101-3,796,2093,922,351会计年初之现金及现金等价物2,316,8261,701,3975,539,5011,617,312会计年终之现金及现金等价物2

51、,186,0122,316,8261,701,3975,539,501外汇兑换率变动之影响8,46918,328-41,895-162购置固定资产款项0-5,796,720-5,639,640-3,895,576单位千千千千币种人民币人民币人民币人民币财务比率2021年2021年2021年2021年2007年变现能力分析流动比率(倍)10.930.8速动比率(倍)0.690.560.44偿债能力分析长期债项/股东权益(%)36.6416.8234.97总债项/股东权益(%)56.0281.07128.17总债项/资本运用(%)35.9559.8193.07投资回报分析股东权益回报率(%)9.4

52、65.4611.18资本运用回报率(%)6.074.038.12总资产回报率(%)3.551.913.45盈利能力分析经营利润率(%)9.046.867.85税前利润率(%)9.046.867.85边际及利润率(%)7.34.817.43营运能力分析存货周转率(%)3.782.062.251从近三年的财务数据来看，比亚迪公司的营业比拟稳定。08年由于受到全球经济危机的影响，企业的盈利状况、长期债项以及投资回报相对于07年大幅下降。随着宏观经济环境全面复苏，加之经营者慎重决策，比亚迪公司的盈利能力也随之上涨，各项经济指标也随之好转，投资者所得利益逐步攀升，债务人信誉度也有所上升。同时，比亚迪的汽

53、车业务占总业务的比重不断提高，甚至到达了53%，而利润率从2021年的4%上升到2021年的10%，和3%5%的汽行业的平均利润率相比无疑是值得关注的。另外，这个利润率是在比亚迪轿车的销量不断增加、价格在不断下降的情况下获得的，且主要产品的价格均为行业最低水平。比方在长春汽车展上，比亚迪的F0限量版 的售价降到了2.59万元，F3R金钻版时尚型为5.88万元，F6尊贵型直降2.9万元，售价为8.08万元，这是同级别车的最低价，对于多数自主品牌企业而言，这个价格是亏本价格。2从现金流方面看，由于比亚迪的原材料和零部件采购根本是3个月赊账期，汽车销售收入根本是实时的，扣除原材料库存和产成品库存周转

54、时间，差不多就是2个半月的时间。所以比亚迪只要规模一直在扩大，现金流就会越来越好，汽车卖得多，可以免费使用的资金也会多，比亚迪自己建造生产线、本钱低，而且折旧可以到达20年，所以比亚迪相对他们的本钱要低1/3-1/2。所以比亚迪的汽车销量是维持现金流的关键。2021年度中报称，本年度汽车业务迅猛增长，为集团带来了理想的营业额和毛利率奉献。上半年，比亚迪营业额增长30%，至161.32亿元；净利润增长98%，至11.78亿元；每股盈利增长98%，至0.57元/股。汽车及相关产品在公司总收入中的占比从去年上半年的31%，提升至今年上半年的55%。比亚迪股份已经变成了一支汽车股，其汽车业务上半年除税

55、前溢利为12.79亿元，远高于 部件的1.67亿元、电池的1.94亿元，成为比亚迪最大的利润来源。比亚迪汽车上半年销量达176795辆，同比劲增176%。比亚迪汽车销售的稳步增长为比亚迪的现金流提供了充分的保障。3从财务稳健性看，比亚迪对资产负债率的控制相当严格，始终保持在60%左右，从未超过70%。净利润率止跌上升，从2021年的4%上升为2021年的10%。因此，尽管比亚迪在经营中存在着相当多的不确定性，但目前财务状况良好，非常适于展开融资。作为大型公司的生存咽喉，财务资源是比亚迪的长板之一。2008年9月27日，美国著名投资者“股神沃伦巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司中美能

56、源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了比照亚迪开展前景和品牌价值的认可。三企业组织管理能力分析1、核心企业文化凝聚比亚迪比亚迪企业文化是比亚迪人共同的信念和价值取向，是比亚迪人九年风雨几经沧桑的结晶。是比亚迪人荣耀与梦想的表达。比亚迪文化的核心价值是：公平、务实、激情、创新 。公平 公平是座天平，是一种平衡。天平的刻度盘就是一个标准。没有标准就无法表达平衡。保证制度的权威性，公平才可以落地生根。务实 比亚迪能够超速成长，与比亚迪的决策层能够敏锐及时地把握市场是密不可分的！从当

57、年的快速切入锂电池，到去年的先人一步跨入汽车行业。比竞争对手快的行动和应变能力，使比亚迪一次又一次夺取开展先机，快速地开展飞跃。另外，比亚迪从不盲目地宣传或广告，而总是默默无闻地挖掘自身的潜力，脚踏实地地做事，增强内在的竞争力。这样就防止了泡沫的成分，促进公司健康开展。比亚迪研发的指导思想同样是紧跟市场，从客户的需求出发，坚持独立自主，低本钱、务实高效的路线；而不像某些电池企业盲目引进国外生产线，造成巨大的浪费。激情 从企业的角度具体地说，“对组织目标的自主承诺，高度的敬业精神就是激情。认同企业，并为企业自主地努力工作，把工作当成一种乐趣。比亚迪的远景是将比亚迪开展成集电池、材料、电子和半导体

58、于一身，实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群的世界第一，实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一。比亚迪的员工都有时机叁与这一使命的实现，也为员工提供了大量开展的时机！此外，还有物质的奖励如进步奖、最正确员工奖、效劳年资奖，工作的奖励如晋升、岗位的轮换等，后勤的保障如房车待遇、亚迪学校，技校培训等等。这些都将激发他们的激情。创新 “没有先例,往往是比亚迪人用来反对新主张常用的话.而创新的精神核心往往就是“否认与批判.所谓“不破不立,环境不断变化,市场不断变化,敢于否认陈俗,敢于否认自己,不能不说是一种超越. 2、在具体的管理模式上，崇尚简单、透明、有效的管理模

59、式。在组织管理上具体表达为扁平且简单的组织架构和流程。比亚迪王传福一个人统领28个事业部总经理，28个总经理各司其职，28个事业部只有一个头，那就是王传福。这已经是扁平得不能再扁平的结构。并且自王传福以下的授权层级是经理，自经理以下可能直达员工。也就是说从王传福到基层员工，仅仅是三层就可以到达。这被比亚迪称为无复印式组织管理。也就是说，传达命令是无复印式的，一步到达。组织架构和管理流程的尽量简化，保证了组织内部的信息流通及其在组织与外部间的流通速度，使其能抢在竞争对手前，就认清市场的变动，并以更快的速度反响。四营销能力的SWOT分析S(优势)汽车销售市场是典型的“渠道为王，控制了销售网络，很大

60、程度上就掌握了汽车销售市场的命脉，比亚迪在汽车市场上最大的优势是它的渠道比亚迪奉行在同一品牌下“不同车型的新建销售网模式，有别于合资汽车按品牌进行划分的新建销售网模式。目前，比亚迪仅郑州市场就有郑州豫顺、河南福澳森、河南宇缘、河南锦鸿、河南亚之杰、郑州美德、河南嘉力、河南华达、河南天时、河南南光等十余家公司在经营比亚迪品牌，与此同时在郑州市区新建的比亚迪经销商与日俱增。比亚迪如此拓宽销售渠道，很大程度上控制了销售市场的命脉，销售业绩大幅度上升是无疑的。与此同时，比亚迪在汽车未到经销商之前就已经收取了一定的定金，这样不仅有助于自己公司内部的融资，而且也有助于减少公司的库存。所以说比亚迪在市场中的

61、优势是它的渠道。W弱势比亚迪虽然说在渠道上占有很大的优势，但是它错过了购车的顶峰期，在市场上销量不够，涨幅太小。在我国来说，30岁左右的人是购车的主体，但现在处于这个年龄段的有购车能力的人已经根本上有了自己的车。而汽车属于耐用品，一旦有了汽车少说也得用上五六年才会换，因此比亚迪只有在下一次购车顶峰来临即处于这个年龄段的人换车以及新的一批人买车时发挥自己的渠道优势，这样销售业绩会得到更大的提升。O(时机)十二五方案明确把汽车产业纳入开展方案，新能源的分风生水起也使得电动车行业能够得到政策支持。在目前的补贴政策中，中央政府和地方政府对一辆车的补贴合计能到达6万人民币，对于购车人群来说，购车本钱已经

62、与普通耗油车相差无几。 如果此类的政策能够得到执行，这比照亚迪来说是非常有利的。T(威胁)众所周知，汽车行业竞争是相当剧烈，比亚迪也面临着很多的竞争对手。在价位相当的品牌来说，有奇瑞、吉利、帝豪等。在这些价位相当的品牌之间要使自己处于竞争的优势地位，就必须在某些方面比竞争对手做的更好。在比亚迪不断努力提高自己业绩的同时，其他汽车品牌也在不断努力，所以竞争剧烈是比亚迪目前最大的威胁。在2021年11月初举行的深圳世界电动汽车大会上，奇瑞一股脑展出了瑞麒M1-EV纯电动车等6款新能源车型，以及单体电池、永磁同步电机控制器等10项新能源零部件关键技术，其中瑞麒M1-EV还在开幕当天宣布上市。同时采用整车租售、电池租售的创新销售模式，在这种销售模式下消费者无需一次性掏出太多现金，也无需为繁杂的