东风互通区沥青砼路面施工技术科技成果

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1、-同三公路东风互通区沥青砼路面施工技术【内容提要】 结合原材料、施工设备的选择到配合比的选定及试验段的摊铺，介绍了路面施工的准备工作及面层的施工工艺，对施工中的一些关键问题提出了处理与预防措施，并对各种路用性能进展了检测。【关 键 词】 沥青砼 路面施工 配合比 试验段 平整度 碾压 等粘温度 温差离析1.前言随着黑龙江省交通事业的不断开展，交通量的迅速增大，越来越多的重型运输车的出现与大型车辆的严重超载使路面质量面临着严峻的考验，对路面质量的要求越来越高。这就要求我们不断引进国内外先进施工工艺，同时加强施工管理，以适应交通运输市场的需要。同三公路投入运营近十年，由于当时级配及材料原因，加之本

2、省特殊的气候条件，夏热冬寒，现路面出现问题较多，有纵向开裂、网裂、车辙、坑槽与翻浆，严重处有不均匀沉陷，纵向呈波浪起伏。如何在改扩建工程中抑制以上病害，成为路面施工的重点。2.工程概况同三公路方正至哈尔滨段改扩建工程，是我省三十年路网OK型主骨架公路的重要组成局部。我单位负责施工的东风互通区是黑龙江省第一大互通区，是哈同公路的重要交通枢纽，为全苜蓿叶形互通区，中心里程桩为K568+464.923，其中主线长2607.4m，匝道长4992.7m，互通区内挖方133.3万m3，填方11万m3，大桥一座，中桥三座，涵洞10座。其中路面碎石垫层85600 m2，基层84311m2，面层77911m2。

3、整个互通区不但工程量大，而且社会环境复杂，工期紧，为全线施工的重点难点工程。其中路面基层的施工恰逢雨季，面层施工临近冬季，如何保质保量地完成任务，实现年底通车，成为全处工作的重点。3.施工前的准备工作3.1主要施工设备的选择施工设备主要由拌和设备、摊铺设备、压实设备组成、型号及数量见表1 主要施工设备一览表 表1序号机械名称型号数量台1沥青拌和站TSAP-300012沥青摊铺机Super2100-C1ABG42313压路机DD125英格索兰双轮双振2DD110英格索兰双轮双振1宝马双轮双振1洛阳6-8t双钢轮1瑞典丹纳帕克12t14洒水车GS600015沥青洒布车LS1500A16运输车斯太尔

4、157装载车ZL15038锯缝机国产13.2原材料的选择沥青沥青采用辽宁盘锦AH-110号石油沥青，沥青质量检验指标见表2 重交通量道路石油沥青技术要求 表2 沥 青 型 号工程AH-110针入度25，100g，5s0.1mm100-120延度(15,5cm/min)不小于cm100软化点环球法41-51闪点coc不小于230含蜡量蒸馏法不大于%3密度15g/cm31.0溶解度(三氯乙烯) 不小于99.0薄膜加热试验163，5h质量损失不大于%1.2针入度比不小于%48延度25，不小于%753.2.2粗集料粗集料选定阿城大岭石场生产的碎石，所选骨料为辉岩石材，具有良好的抗压、抗磨耗性能。集料整

5、体枯燥、干净、无风化、无杂质，其技术指标见表3 沥青面层用粗集料质量技术要求 表3指 标质量控制要求石料压碎值不大于%28洛杉矶磨耗损失不大于%30视密度不小于%2.50吸水率不大于%2.0对沥青的粘附性不小于4级稳固性不大于%12细长扁平颗粒含量不大于%15水洗法0.075mm颗粒含量不大于%1软石含量不大于%5石料磨光值不小于BPN42石料冲击值不大于%28细集料细集料指天然中砂与石屑。中砂中砂采用松花江产中砂，级配符合区砂要求，其细度模数M*=2.5，表观密度r=2.506g/cm3，含泥量Q=1.1%，其技术指标见表4 沥青面层用细集料质量技术要求 表4视密度kg/m3稳固性%砂当量%

6、2.5012602.5065.0满足要求天然中砂筛析试验结果见表5筛析试验结果 表5筛孔mm9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率%98.695.786.677.656.522.82.10.6标准要求%100901007510050903059830010053石屑石屑采用阿城大岭石场生产的石屑，表观密度r=2.774g/cm3，规格及筛析见表6 筛析试验结果 表6筛孔mm9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率%10099.649.213.53.32.01.50.8标准要求%100851004070015填料矿粉矿粉0.074mm为石灰岩

7、磨制而成，其性能指标见表7 矿粉试验结果 表7指标标准要求试验结果视密度g/cm32.5002.753含水量%10.1粒度范围通过率%0.6mm 1001000.3mm 99.50.15 9010093.70.075mm 7510075.4亲水系数10.969外观无团粒结块合格3.3配合比的组成设计目标配合比的设计目标配合比的设计见图1图1 沥青混合料目标配合比设计操作框图48h后浸水6030min-45min符合不符合混合料类型材料选定和试验矿料配合比计算制作马歇尔试件马歇尔试验与标准比照决定沥青用量OAC2OACOAC1残留稳定度饱和度个数锤击次数拌和温度制件温度密度ma*稳定度ma*空隙

8、率流值沥青用量范围生产配合比的设计生产配合比的设计见图2图2 生产配合比设计流程图试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分热料仓集料配合比设计马歇尔试验确定最正确期沥青用量生产配合比试验时矿料按目标配合比设计的比例取样进展根本指标试验，使其合成级配在级配范围内并大体接近中值。下面层采用AC-25黑龙江调整型级配，即对四个热料仓中的矿料分别进展筛分试验，并进展矿料组成级配重新计算，得出四个热料仓的生产配合比见表8热料仓生产配合比 表8热料仓编号4#料仓3#料仓2#料仓1#料仓矿粉生产配合比%182818306根据热料仓生产配合比进展马歇尔试验得出下面层最正确沥青用量为4.5%，同

9、样道理得出 中面层与上面层的最正确沥青用量分别为4.5%、5.0%，沥青混合料生产配合比见表9沥青混合料配合比 表9材料项 目碎石10-30碎石10-20碎石5-10石屑中砂矿粉沥青用量AC-25下面层28%18%18%16%14%6%4.5%AC-20中面层10%42%8%20%14%6%4.5%AC-16上面层43%20%24%8%5%5.0%3.4试验段施工生产配合比验证面层试拌试铺即生产配合比的验证见图3图3 生产配合比验证流程图按生产配合比试拌沥青混合料拌和温度拌和时间铺筑试验段机械设备摊铺速度碾压方式遍数观察和检验混合料马歇尔试验验抽提和筛分现场评定质量与 标 准 对 照确定生产配

10、合比和沥青用量通过面层试验段可得如下参数见表10面层试验段测定参数、系数表 表10序号试验内容参数、系数1机械配置见表12试拌上料速度s碎石1-3cm51-2cm2.30.5-1cm2石屑1.8砂1.5拌和时间s干拌5湿拌4.5拌和温度见附表3透层沥青标号PC-2用量kg/0.56喷洒温度常温喷洒方式洒布车石屑厚度mm34试铺摊铺温度见附表速度m/min2.5宽度m7.7长度m440振动锤振动频率HZ1500运行板振动频率HZ1200碾压初压温度见附表速度m/min30遍数遍2复压温度见附表速度m/min45遍数遍3终压温度见附表速度m/min70遍数遍25压实度98%6松铺系数1.197接缝

11、方式平接缝8生产配合比：4#：3#：2#：1#：矿粉：沥青18%：26%：18%：32%：6%：4.5%4.路面施工工艺互通区沥青砼路面构造形式为上面层AC-16改性沥青砼5cm；中面层AC-20中粒式沥青砼5cm；下面层AC-25粗粒式沥青砼7cm。面层主要施工工艺见图4图4 沥青砼面层施工工艺框图基层验收安装路边石洒布透层沥青或粘层沥青施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺初压、振压振动压路机复压终压验收空隙率现场机具就位预热检测压实度、厚度4.1基层验收在沥青砼摊铺前，首先进展基层验收，验收内容包括：弯沉值、压实度、平整度、宽度、厚度、纵断高程、横坡及纵坡，各项内容均要符合标准要求，同时

12、要加大检查力度，看基层是否有温缩裂缝和干缩裂缝，以防引起面层的反射裂缝或对应裂缝。尤其是平整度和压实度，必须合格，因为平整度具有波浪形传递性。基层不平整，导致面层由于承受水平冲击力而形成搓板或裂缝，从而破坏路面，影响交通；基层压实度不合格，则容易导致基层破坏、开裂、不均匀沉降，最终导致面层开裂、车辙、沉陷或坑槽，从而影响路面使用质量。4.2安装路边石根据基层验收时放出的中线及边线，确定好路边石安装中心位置，在两侧7cm范围内，凿出2-4cm深的槽口，并清扫干净，内用10#砂浆铺平槽底2-3.5cm，安装路边石，缝宽1cm，顶面标上下于设计高程2-3mm，这样可使其与沥青面层衔接流畅美观，便于排

13、水。幅外侧在顶面10cm以下打斜坡用10#砂浆固定。4.3透层施工透层施工有利于增强基层和面层之间的粘结，使其成为一个整体，保证面层和基层具有良好的结合界面，同时，有利于层间水的排出，可停顿层间水渗入基层，引起基层破坏。透层施工程序透层施工工艺流程：基层外表准备工作 洒布沥青 撒布石屑 钢轮压路机稳压施工要求和本卷须知沥青洒布a.浇洒透层前，路面应清扫干净，用扫帚将基层外表的所有杂物扫出路基以外，并辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，最后用鼓风机沿路纵向向前将浮尘吹干净。喷洒沥青时注意对周围构造物的保护，以免被污染。b.透层喷洒乳化沥青前，应将外表过分枯燥的基层外表进展洒水湿润。c.透层沥青喷洒采用沥

14、青洒布车。d.沥青洒布应均匀，洒布后不致流淌，不在外表形成油膜。e.洒布透层沥青后，严禁车辆行人通过。撒布石屑撒布石屑用撒布车按2-4m3/1000m2进展撒布，前后幅石屑撒布应留有20cm的搭接边缘。石屑可少量露黑，可有潮迹。碾压撒布石屑后用6-8t钢筒式压路机静力稳压1-2遍，压路机应行驶平稳。养护碾压完毕后，施工车辆最少在12h后才可上路，并保证低速行驶，不得急刹车或调头。4.4施工放样透层施工完毕，进展面层施工前的施工放样，施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定基层外表高程与原设计高程相差确实切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度；平面控制是定出摊铺路面

15、的边线以保证路面宽度。下面层施工采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。因此，首先放出中线、边线，每10m设一根控制桩，然后根据设计标高、摊铺厚度及试验段测得的松铺系数，放出挂线标高，挂好钢线，两端用紧线器拉紧，紧线拉力达10KN以上，并可视情况加密钢纤，以防钢线因桩距过长下垂，影响面层平整度。4.5沥青混合料的拌和工艺流程沥青混合料的拌和采用SPECO公司生产的TSAP-3000型沥青拌和站，采用延时的方法控制加料，装载机将各种规格矿料投入料斗内，矿粉单设储料仓，上述两局部冷料按配合比要求分别通过两条悬挂计量皮带连续输送给传送带，由此进入枯燥式拌和滚筒，冷料供料机里的流量由变速电机转速控制，矿

16、料在筒内连续旋转前进，根据中心控制室电子计算机发出矿料质量指令，沥青自动供给，并在滚筒内与矿料拌和，从而获得满足要求的沥青混合料。控制室装有各种仪表和信号装置，可监视整套设备运转情况，反映出矿料、矿粉、沥青用量的变化，实现生产过程全自动控制。计量控制沥青拌和站控制室先根据试验室确定的混合料生产配合比，测定各配合比相对应要求转速及与要求转速相对应的各冷料斗对应的流量。工地试验室每天早晨测定一次各规格冷料的含水量，如果超过限值，控制室可通过调速旋钮对供料机流量进展调整，将有关数据输入计算机，沥青用量则根据有关讯号自动跟踪。经测定冷骨料从汇积计量皮带到达拌和滚筒沥青喷洒部位的迟延时间为5秒。4.5.

17、3拌和温度控制拌和时沥青加热温度控制在150-160范围内，矿料温度比沥青加热温度高10-20，沥青混合料出厂温度在155-165范围内，超过180的沥青混合料废弃，混合料贮料仓的贮存温度在贮存过程中温度降低不超过10。拌和本卷须知堆料场贮存的集料数量为平日用量的5倍以上，矿料为日平均用量的2倍以上，并加遮盖以防雨水。沥青贮存量为日平均用量的2倍以上。拌和时间每罐控制在35-50s，其中干拌时间不小于5s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。严格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。每天提前一定时间拌和，使混合料贮于拌

18、和站的贮料仓中，以防由于拌和设备出现故障导致摊铺机停机。每班进展取样和测试，并做好记录。每班拌和完毕时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。4.6沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用自卸车，车厢底板严密、清洁、光滑。为防止卸车困难，在车底部涂刷适量油水1：3混合液，在放料装车过程中，每车分屡次装车，每装一次移动一次位置，以防混合料离析，在运输中必须加盖篷布，以防混合料外表硬化结块或遭雨淋。自卸车数量确实定为防止因运输车辆缺乏而造成拌和站时开时停，影响混合料质量，在生产中自卸车数量可按下式计算：n=t1+ t2+ t3/T式中：重载运程时间，min；t1空载运程时间，min；t2在工地卸料和等待的总

19、时间，min；t3储藏系数，视交通情况而定，一般取1.11.2；T拌制一车混合料所需的时间，min。T=60G0/G式中：G0拌和设备生产能力，t/h； G车辆的载重能力，t/h。根据公式结合现场实际情况，采用15台车型一致的斯太尔自卸车，能够满足拌和站连续生产及摊铺速度的要求。运输温度的控制混合料运输到施工现场温度控制在145-155范围内。4.7沥青混合料的摊铺摊铺方式考虑到采用一台摊铺机全幅宽度摊铺容易造成矿料离析，振捣力小，压实不均匀并且熨平板加得太长，变形大，所以摊铺采用中、下面层使用2台摊铺机阶梯式摊铺，两侧用钢丝控制标高，中间用横坡仪或横坡传感器。为使上下两层的纵缝错开至少10c

20、m，在摊铺时我们将两台摊铺机的宽度定为一台7.5m，一台7m，在同一路段的两层摊铺时，摊铺机调换位置。在摊铺过程中后一台摊铺机摊铺的沥青混合料应叠在前台摊铺机摊铺的沥青混合料上约6-10cm并用热熨平板将接缝熨平然后一起进展碾压。这样可使两侧混合料很好的结合在一起。上面层5cm采用平衡梁法，全幅一次摊铺成型，减少了纵向接缝，提高了路面平整度，由于没有纵缝痕迹，使外观平整，行车平稳舒适。局部全幅摊铺时，由于两半幅的横坡不一致，故采用双测高程引导控制。两台摊铺机阶梯作业时，在前面摊铺机的无钢线侧，采用托盘测钎挂5m铝合金直尺的方法，直尺的高程是两侧钢钎的平均值，即活动尺法。摊铺时温度控制正常施工时

21、摊铺温度不低于135，不超过165；低温摊铺时温度不低于140，不超过170。4.7.3混合料的摊铺作业过程4.7.3.1熨平板加热调整好熨平板的高度和横坡后，进展预热，要求熨平板温度不低于80。它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆，且有拉沟时，说明熨平板已过热应冷却片刻再进展摊铺。4.7.3.2摊铺机供料 正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片或刚盖住叶片为度，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。4.7.3.3自卸汽车卸料 测量沥青

22、混合料的温度符合要求后，第一辆自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，挂空档向摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室。摊铺机按事先确定的行驶速度2.5m/min起步摊铺沥青混合料。起步时应控制好熨平板的标高，同时应有两人看护传感器，不让它滑出钢线外，并注意不要有钢线滑落。摊铺机起步后，边摊铺沥青混和料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即开离摊铺机同时第二辆自卸车向摊铺机倒退。为了维持摊铺机连续摊铺，也为了能让下一辆车顺利卸料，过去习惯将摊铺机受料斗的两块侧板翻起，将混合料集中在链板送料器上并继续后送到角笼中。由于最后集中在送料器上的混合料中大碎石较多，

23、用这种方式摊铺容易出现混合料离析现象。为了防止这种局部大碎石集中现象，第一辆车应尽早卸完料并立即开离，第二辆车应尽快后退到摊铺机卸料，使新料与料斗内余料混和，严禁送料刮料板外漏现象发生。第二辆自卸车后退到离摊铺机2030cm时即停顿，并挂空档，摊铺机接触到第二车并推动料车前进，立即向摊铺机缓缓卸料。以这种方式保持摊铺机匀速不连续地摊铺。4.7.3.4摊铺方式 中、下面层采用两台摊铺机梯队作业。前台摊铺机应先从横坡较低处开铺。松铺系数控制在，摊铺速度控制在/min，上面层采用一台摊铺机整幅摊铺。4.7.3.5其它本卷须知由于摊铺机履带不平整，将影响路面的整体平整度，设专人清理洒落在摊铺机履带下的

24、混合料。注意观察螺旋输送器末端供料情况，并设专人处理末端离析现象。在摊铺面的熨平板上不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉影响路面平整度。设专人对摊铺温度虚铺厚度进展实测并作好记录。每天洗车时要尽量在路面外进展，洗车后停放时下面必须垫塑料布以防止柴油污染路面。4.7.4摊铺过程中的质量检验及缺陷分析4.7.4.1质量检验a.沥青混合料的直观检查正常的沥青混合料外观又黑又亮，运料车上呈圆锥状或在摊铺机受料斗中蠕动。b.温度检查正常混合料冒淡蓝色蒸汽，混合料冒黄色或缺少蒸汽说明温度过高或过低。c.厚度检测摊铺过程中应经常检测虚铺厚度。d.铺层表观检查未压实混合料的外表构造无论纵向或横向应均匀、平整

25、，无撕裂、无波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。4.7.4.2摊铺中的质量缺陷摊铺中的质量缺陷主要有厚度不准、平整度差、混合料离析裂纹、拉沟等，我们进展多方面研究发现原因见表11摊铺质量缺陷原因。摊铺质量缺陷原因表11 缺 陷原 因平整度差拉沟裂纹混合料离析混合料温度不当沥青含量过多或过少矿粉含量缺乏砂末完全烘干摊铺机速度不匀行走装置打滑供料系统速度快慢不一全幅11.75m摊铺两车混合料温度差异仰角变化为了防止和消除在施工中可能发生的各种缺陷，现场施工人员要各负其职注意以下几方面：下层外表不平整，应在凹陷处铺上一层混合料并压实；保持恒定的摊铺速度；熨平板底面磨损或严重变形时

26、容易产生裂纹或拉沟故应及时更换；要严格按配合比设计施工；以上只是实践总结出简单的几例，施工中要注意防止上述现象发生。4.8沥青混合料的碾压碾压是沥青面层施工的最后一道工序，是保证沥青混合料质量、使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。适宜的碾压既能使沥青面层到达高的密实度，又具有良好的平整度。4.8.1碾压机械的选型与组合互通区沥青混合料施工考虑了压实温度的要求和摊铺生产率，采用表12组合与措施。与大气温度相适应的碾压长度：常温15OC左右40-60m；偏低时20OC60-90m，(30OC)100m左右。各构造层压路机械组合形式、碾压速度、 碾压遍数表12 沥青路面层次压路机类型初

27、压复压终压速度遍数速度遍数速度遍数下面层宝马压路机32英格索兰DD11042英格索兰DD12552中面层宝马压路机32DD11042DD12542碾压温度范围中下面层125-145115-135105-125125下面层AC-16改性宝马3.52DD11042DD12542碾压温度上面层改性沥青1501301204.8.2碾压方针碾压时实施24字方针：分段碾压、适时碾压、直进直出、打斜抹平、由低向高、先静后振。在改性沥青路面必须做到紧跟、慢压、高频、低幅8字方针。4.8.3碾压方式 为了能够灵活熟练运用24字方针，采用具体措施：用插旗的方法控制压路机碾压。第一段碾压要求在摊铺25米时进展初压，

28、以下各段控制在50-70米，初压控制六个碾压带。由摊铺边缘向外20米处设置一面标志旗作为第一轮带控制标志，其它5个碾压，每一轮带与下轮带纵向2米，横向间距2米处设标志旗，当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回，在摊铺面上形成梯形断面，完成一遍初压过程。在初压完成一遍后，把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动，紧跟摊铺机进展碾压，用一面标志旗代替另一面标志旗，控制复压、终压的终止点，当标志旗再次移动时，第一段初压完成。依次类推，进展各段的碾压。从起点或接缝处开场取25米长为第一碾压段，并在分段处插旗，形成阶梯式断面。交织长度为2米，依次进展第二段、第三段碾压。除第一段外，其余各段长度均为50-70M

29、之间改性沥青混合料可适当缩短。4.8.4碾压温度的控制碾压温度的控制见表12。4.8.5特殊部位的碾压4.8.5.1横向热接缝碾压当摊铺面层与另一车道相接，碾压横向接缝时，首先用钢轮压路机沿纵向接缝碾压做到边缘外表齐平，在必要时可做一些修补：然后碾压横向接缝，压路机轮宽的绝大局部要压在已铺筑好的路面上，只留15cm来碾压刚铺好的材料。这种操作应反复进展每次自新铺好的混和料上增加碾压宽度15-20cm直到驱动轮的全部宽度都压在新铺好的混合料上为止。4.8.5.2纵向热接缝碾压热接缝是指摊铺机阶梯操作法的接缝。采用阶梯操作法摊铺时随在第一台摊铺机后面的压路机做初次碾压之际，应在两条摊铺带之间的接缝

30、处留下7.5-15cm不压，留给随在第一台摊铺机之后第二台摊铺机后面的压路机，以保证接缝处的密实度均匀一致，而第二台摊铺机后面的压路机应初压时将接缝压实。4路边碾压压路机在没能支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30-40 cm处开场碾压作业，这样就能在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在接下来碾留下的未压局部时压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm并且接缝数量应尽可能保持最少。弯道或穿插道口的碾压(匝道与主线)选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开场碾压以利形成支承边，对急弯应尽可能采取直线式碾压即缺角式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实，压

31、实中注意转向同速度要吻合，尽可能用振动碾压以减少剪切力。提高压实质量的方法4选择合理振频和振幅振频主要影响沥青面层的外表压实质量，多项选择在42-50HZ的范围；振幅主要影响沥青面层的压实深度，碾压较薄时，振幅选在，较厚时，振幅先在。采用沥青的等粘温度进展温度控制4.8.7压路机碾压过程中的本卷须知压路机必须保持清洁不漏油尤其是柴油，防止路面侵蚀；所有机械必须在60以下的硬路面上停留；行驶中尽量保持前进和倒退时速均衡；保持水箱水分充足，喷水通畅防止混合料粘轮影响平整度。4.9开放交通及养护改性沥青砼路面不宜过早开放交通，假设确是工程需要应洒水冷却前方可开放交通。开放交通后应每1Km设1-2个民

32、工扫道并看护，防止油及其它破坏因素破坏路面影响竣工验收。5.关键问题的处理与预防5.1平整度的控制平整度是路面质量的重要控制指标，同时也是施工控制难度最大的指标，如何保证互通区的路面平整度，成为本工程一个主要课题。准确控制基准线互通区路面摊铺使用的摊铺机是德国产Super2100-C型和ABG423型两台摊铺机，最大摊铺宽度可达12.5m，这两种摊铺机都具有自动找平的功能。对中、下面层的施工采用基准钢丝绳法。施工中要求：钢丝挠度不大于2mm；支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5-10m；用两台精细水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1-2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准

33、确。基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值。对上面层采用平衡梁法摊铺，平衡梁可保持摊铺机前后高差一样，保证摊铺厚度和提高外表平整度。按规定操作摊铺机按规定操作摊铺机是确保路面平整度的重要因素，施工中应掌握以下要点：运行前调整好摊铺机如下参数a.调整好熨平板初始迎角，到达控制摊铺厚度和平整度的目的；b.螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整；c.熨平板宽度按对称、最小纵向接缝、上下层纵向接缝不重合的原则选定；d.熨平板拱度调整，一般前拱比后拱大3-5mm；在摊铺室应保持一定数量的混合料，以防熨平板随混合料密度的变化而升降，使路面出现搓板或波浪。摊铺速度应恒定，摊铺机时快时慢，导致熨平板受力系统平衡变

34、化频繁，从而影响平整度。互通区内摊铺速度控制在。摊铺机停机要少，停机时间要短，以免熨平板装置由于自重使摊铺层下沉，使路面出现台阶，不平整。履带摊铺机两侧履带松紧应一致，履带两侧松紧不等，将导致摊铺机走偏，同时履带过松，将导致摊铺速度产生脉动，使铺面出现搓板现象。撒落的粒料要随时去除，以防影响工作迎角的变化。被顶推的料车制动不能太紧，以防摊铺机牵引负荷增加，造成摊铺速度的频繁改变，使路面出现凸楞。摊铺机起动和熨平板振动要同步。合理安排碾压工序在路面施工中，碾压质量的上下对平整度有直接影响，施工中应注意：压路机转向轮应位于前进方向后面，即主动轮朝向摊铺机；严格控制碾压温度和遍数、速度及路线；选用驱

35、动轮半径较大的压路机。控制好基层和下面层的平整度如果基层局部出现波浪或凹凸不平，使该部位的摊铺厚度变小，当此厚度小于骨料最大粒径的倍时，就会形成波浪。严格控制混合料的油石比及矿粉含量混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。5.2裂缝的控制与预防互通区沥青路面施工临近冬季，施工完毕的沥青路面，当年要求通车，同时又面临冬季的考验，如何保证路面不开裂，成为施工控制的又一重点。因为裂缝一旦形成，不但影响公路质量，而且也影响单位信誉。沥青路面早期裂缝预防主要指横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的预防横向裂缝多由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成，因此，对此采取的措施为：预防低温收缩引起横

36、向裂缝a.施工中上面层采用了改性沥青，SBS改性沥青低温时柔性好，变形能力强。b.采用辽宁盘锦炼油厂生产的欢喜岭沥青摊铺中、下面层，因为它是目前国内用稠油生产的石蜡含量小于3%的沥青。石蜡含量高，则延度小，温度敏感性强，容易导致横向裂缝。c.施工中将空隙率作为控制指标进展控制。预防反射裂缝引起的横向裂缝a.设置应力消解层，在下面层与基层之间采用土工格栅；b.采用抗冲刷性好，干缩系数和温缩系数小和抗拉强度高的基层材料；c.严格控制基层的含水量及加强养生，以防基层产生干缩裂缝。5.2.2纵向裂缝的预防纵向裂缝主要由路基、基层沉降或施工接缝质量或构造承载力缺乏而引起的，因此，施工中采取以下措施：严格

37、路基、基层的施工，控制好路基、基层的质量，对旧路帮宽路段特别处理，采用挖台阶、布设土工布、增设渗沟等措施，减少路基的不均匀沉降，预防纵向开裂。加强对基层、面层纵向接缝的碾压。采用错缝搭接摊铺中面层及下面层。5.3切缝与接缝施工切缝施工互通区路面摊铺受施工条件及本身设计的影响，施工中多处存在切缝问题。包括横向切缝、纵向切缝及旧路帮宽局部切缝。切缝利用锯缝机先在需要切割的地方。画好线，然后进展切割，切面要保证垂直，切割完毕的断面清扫干净后及时涂刷粘层沥青。接缝施工接缝有横向接缝、纵向接缝及桥头接缝。横向接缝采用平接缝，施工时，将熨平板放在已铺筑完的路段上，下面放置垫片。其长度应超过熨平板前后边距，

38、厚度应小于松方数。在熨平板加热到140度以上时进展摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后，摊铺机布满料暂不前行，用热料预热横向接缝至少10min，并用温度最高的一车料开场摊铺，这样有利于提高接缝温度，也有利于整平压密接缝处混合料。摊铺机起车的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度。新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前用耙子剔除重叠局部大料，搂回细料，整平接缝并对齐，趁热碾压。在碾压过程中，用3米直尺检验平整度，低凹处用细料弥补，料多时用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再用细料修饰外表，直到平整密实为止。纵向接缝纵向接缝有冷接缝和热接缝两种形式：a.对冷接缝，

39、摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进展碾压，应注意摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度一样。b.对热接缝，由于两台摊铺机各夯振一次，所以纵向接缝处的混合料较密实，压实后易偏高，出现纵向的一条高楞，应采用人工看守绞笼绞料，使接缝处结合严密且无多余混合料。并且在摊铺后压路机紧跟上碾压，两台摊铺机的构造参数和运行参数应调整成等值，缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5-10cm之间；为了不使接缝处的混合料两侧温差过大，我们在摊铺时将两台摊铺机间的距离尽量缩小，最远不得超过10米，一般为5-10m，使沥青混合料在高温下相接。桥头伸缩缝处接缝由

40、于互通区内恒西河桥及互通桥伸缩缝已安装，如何保证此处接缝的压实度及空隙率，防止桥头跳车，变得尤为重要。施工时，将伸缩缝外侧砼断面清扫干净，并涂刷粘层沥青。摊铺时，摊铺机迎向桥头伸缩缝，在到达伸缩缝时熨平板上调5mm，并加大夯锤、夯板的振动频率，进展密实。碾压时，双轮压路机先纵向碾压然后横向碾压。碾压时先采用轻振，密实整平后，复压此时振频较高，振幅为中挡，最后用静力钢轮压路机静碾1-2遍即可。5.4混合料离析的控制与预防沥青混合料离析指沥青混合料施工过程中，粗细集料的不均匀别离变化。离析可引起路面的早期破坏，如车辙、松散等病害。为防止混合料发生离析，施工中采取以下措施：保证混合料的均匀性，从料源

41、进场后堆放及取用上进展严格控制。拌和时严格控制，时刻留意各料仓进料、下料情况是否均匀，拌出的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细别离现象。装料和运输过程的控制，在装料时前后移动，分次装料，卸料时，将混合料迅速卸下，以减少料的离析。将摊铺机调整至最正确状态。对中、下面层限制全幅摊铺，采用并机阶梯形搭接摊铺。为防止温差离析，除运输采取保温外，必要时进展二次拌和工艺。确定合理碾压工艺和工序设置。以等粘温度与摊铺温度相符作为根本标准。5.5车辙的控制与预防车辙的预防从开发抗车辙能力强的沥青混合料和改进施工工艺两方面入手。选用高粘度沥青并掺加SBS改性剂，以提高沥青混合料的抗车辙能力。在施

42、工时合理调整集料级配，适当增大粉油比，严格控制沥青用量，以提高沥青混合料抵抗变形的能力。加强对基层施工质量的监控与监测。5.6水损害的预防由于我省特殊的气候条件，初春的冻融及初冬的冰冻期，雨雪交替，冰水混容，都会加速沥青路面的水损害，引起松散、抗槽、冻胀、翻浆冒泥等病害，为预防此病害发生，在施工中采取以下措施：提高压实度，降低空隙率当路面的实际空隙率在7%-15%范围内时，水容易进入混合料内部，且在荷载作用下易产生较大的毛细压力或动水压力，造成混合料的水损害破坏。现场测定，当压实度为96%时，空隙率为6.88%-9.76%，压实度每降低1%，空隙率增加1-1.5%，而现行标准中只对压实度作出了

43、要求，对空隙率则没有控制标准，因此，施工中采用压实度与空隙率双控的方法，确保空隙率介于3-6%，而此时，面层的构造深度也能保证。加强排水与防水在路边设置拦水缘石，使水沿边坡排出路基。在基层与下面层间设置乳化沥青透层，使下封层形成整体，将由面层渗入的水排除。在路肩宽度内及中央分隔带，对应设置碎石排水渗沟。在各面层之间设置粘层沥青。5.7低温施工由于互通区施工条件所限及年底通车的要求，有局部路面摊铺在低温下进展。低温施工界限为10以下，低温施工时作好以下工作：作好各种准备工作，测量放样，摊铺机调试就位，各种机械就位，下承层清扫干净。摊铺时间选在上午9时至下午4时。混合料各种温度取上限。运输过程中，

44、混合料加盖篷布。施工中做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。进展温差离析控制。5.8特殊路段施工互通区内K567+100-800及K569+420-600为旧路帮宽段，且为两侧帮宽，其中K567+100-800处于平曲、竖曲及超高路段，帮宽尺寸极不规则，旧路纵坡、横坡及标高因长时间通车变得无规律。对变幅路段根据变幅宽度，科学选择摊铺机摊铺宽度。对于可伸缩式熨平板的摊铺机，做好摊铺机行走时的导向线，在施工过程中，标杆只需沿导向线行走，摊铺机就不会偏离工作面的中心位置，所以充分利用可伸缩熨平板的优越性，可以圆满地完成任务。对旧路超高处鉴于旧路路况较好，且面层为10cm厚沥青，不利于铣刨，为此，对新路

45、采用AC-25型粗粒式沥青砼进展补厚，补厚前对接缝处切纵向台阶，并加铺一层土工格栅，以利于新旧路面的衔接。新路中、下面层下常施工，对上面层，将旧路铣刨掉5cm后，新旧路一起摊铺。对新路超高段先用铣刨机将旧路分段铣刨因标高不一，所以洗刨厚度也不一，然后分段分层找平，最后与旧路同层铺筑面层，找平用AC25型沥青混凝土，级配走中线偏下，沥青用量取低限。6.新技术、新工艺、新设备的采用互通区施工，采用了一些新技术、新工艺及新设备。6.1改性沥青的应用改性沥青具有良好的高温稳定性及耐久性和抗车辙能力。改性沥青采用，针入度由105变为80，软化点由43变为52，软化点提高可有效地提高沥青路面的高温稳定性及

46、抗车辙能力。改性沥青其稳定度有较大提高，车辙试验的动稳定度也有明显的提高。其与石料的粘结力强，沥青膜较厚，可以提高沥青路面的使用寿命。改性沥青要求拌和、摊铺、碾压温度都较高。6.2土工格栅的应用防开裂技术在旧路帮宽路段，基层与下面层之间铺设一层土工格栅，可减少或延缓旧路面或基层对加铺层的反射裂缝，并有利于新旧路面的衔接，防止纵向裂缝的出现。土工格栅铺筑时，先将一端用固定器固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率宜为1.0%-1.5%，并用固定器固定另一端。横向搭接4-5 cm，并根据摊铺方向，将后端压在前一端部之下，纵向应搭接4-5cm，横向搭接处采用固定器固定，纵向用粘层油粘结。土工格栅施工前

47、，先洒布粘层油，用量m2，铺设后，再洒布一层粘层油，用量2。6.3采用压实度与空隙率双控的技术标准中JTF032-94只对压实度作了规定，而对空隙率没有控制标准，由于空隙率大小对路面水损害有直接影响，因此，施工中采用双控的方法，有利于有效预防水对路面的损害，减轻冻、胀翻浆冒泥的发生。6.4等粘温度概念的应用施工中局部利用了等粘温度来进展温度控制，使沥青混合料具有良好的施工和易性，保证了沥青混合料的充分压实。6.5温差离析的控制沥青混合料温差离析的控制可有效防止沥青混合料在低温时形成的硬壳，有利于低温下施工，通过温差离析的控制，可提高路面平整度和压实度的均匀性，有效预防路面早期局部损坏。温差离析

48、指以每车为单位周期性发生的每一车料降温幅度最大的表层冷料集中被铺出的现象6.6 Super2100-C型摊铺机的应用互通区沥青砼面层施工中应用德国维特根集团生产的Super2100-C型摊铺机，具有连续施工能力强，不易损坏，操作方便等优点，它本身具有：6.6.1 160kw的高功率发动机可使摊铺能力达900t/h，摊铺厚高30cm，摊铺速度ma* 25m/min。先进的强夯熨平板装置，可实现三级振幅，振捣频率可无级调节，可有利于提高路面平整度与压实度。螺旋布料器的高度位置可液压调节，施工中无需停机，在很短时间内完成调整，其高度位置可无级改变，可有利于降低材料的离析。Super2100-C型摊铺

49、机的使用，轻便、快捷，有利地保证了互通区沥青砼路面施工质量和进度。7.沥青混合料及各种路用性能的检测7.1混合料的马歇尔试验 混合料马歇尔验证结果 表13级配理论密度g/cm3实测密度g/cm3空隙率%饱和度%矿料间隙率%沥青体积百分率%稳定度KN残留稳定度%沉值0.01mmAC-252.5592.4723.476.614.511.111.59536AC-202.5782.4903.476.614.611.210.99531AC-162.5152.4153.775.815.912.110.89429.5标准要求3-67.58020-407.2车辙试验车辙试验动稳定度试验结果 表14编号级配实测

50、密度g/cm3试验数据次/mm平均值次/mm标准要求次/mm1改性沥青AC-162.415154314591447148314007.3水稳定性试验沥青混合料浸水马歇尔试验结果 表15序号检验工程AC-25AC-20AC-161浸水48小时标准差0.820.840.85浸水30-40min标准差0.530.550.56248小时稳定度均值KN8.768.908.9530-40min稳定度均值KN9.299.469.523残留强度比%9495954标准规定残留强度比%80沥青混合料冻融劈裂试验结果表16序号检验工程AC-25AC-20AC-161冻融试件劈裂抗拉强度标准差0.080.150.20

51、冻融试件劈裂抗拉强度均值Mpa0.631.121.202未冻融试件劈裂抗拉强度标准差0.090.180.23未冻融试件劈裂抗拉强度均值Mpa0.691.191.353残留强度比%91.492.793.14标准规定残留强度比%807.4低温抗裂性检验小梁弯曲试验结果 表17试件高度mm宽度mm荷载KN挠度mm抗弯拉强度Mpa梁底最大弯拉应变12334.7534.6534.5729.9130.0430.221.201.431.310.5750.7000.5300.01000.001990.0099299736382707平均31147.5路面性能检验构造深度，浸水系数、压实度、空隙率等沥青混凝土面

52、层实测工程 表18工程检验工程规定值或允许偏差实测值1压实度%9898以上2平整度mm1.20.523弯沉值0.01mm28204抗滑摩擦系数BPN4246-51构造深度mm0.555厚度mm总厚度-8+1上面层-4+0.56渗水系数ml/min200-0.67中线偏位mm2008纵断高程mm10+19宽度mm20+210横坡%0.30附表：热拌沥青混合料的施工温度见表19热拌沥青混合料的施工温度 表19序号工序沥青种类普通沥青AH-110改性沥青1沥青加热温度150-160160-165集料加热温度比沥青加热温度高10-20，填料不加热170-1752混合料出厂温度不低于155-165160

53、-1703混合料最高温度废弃温度180不高于1804混合料贮料仓的贮存温度贮存过程中温度降低不超过10降低不超过105运输到现场温度145-155不低于1506摊铺温度正常施工125-145不低于115不低于150低温施工135-155不低于115不低于1507碾压湿度初压正常施工125-145不低于115不低于150低温施工135-155不低于115复压正常施工115-135不低于105不低于130低温施工125-145不低于105终压正常施工105-125不低于105不低于110低温施工115-135不低于958碾压终了温度不低于90不低于1109开放交通温度路面冷却后(50以下)不高于6

54、08.结论通过同三公路扩建工程A12标互通区沥青砼路面施工，我们发现：8.1中、下面层采用两台摊铺机梯形作业，减少了离析，杜绝了2-3cm碎石的不均匀分散，上面层用一台摊铺机作业，保证了平整度，获得了很好的外观。8.2改性沥青及土工格栅的应用，不但保证了面层具有良好的高温稳定性、耐久性、抗车辙能力，同时，保证了新旧路段的衔接，降低了裂缝发生率，减少了路面的早期破坏。8.3施工中采用的压实度与空隙率双控方法，不但保证了面层的压实度，而且空隙率控制在3%-5%，路基的渗水系数降至0.6ml/min，有利地减少了水对路面的损害，对冻融和冰冻引起的冻胀、翻浆冒泥起到很好的预防效果。8.4透层乳化沥青及

55、粘层油与渗沟的施工，不但增强了路面整体性，而且对面层水及层间水、地下水都得到了很好的防水、排水作用，减少了路基冻胀问题的发生。8.5温差离析的控制，使沥青混合料均匀，有利于低温下沥青砼的施工。8.6等粘温度概念的应用，保证了沥青具有良好的和易性，使路面碾压均匀密实。8.7合理的施工安排与碾压顺序可有效降低工程本钱，减少返工及不必要的浪费。8.8匝道与主线相连处及旧路帮宽段的施工，大胆采用了新技术，不但节省了资金而且保证了工期。同三公路沥青砼路面施工，历时2个月全部完工，通过施工，锻炼了一大批技术干部和工人，积累了丰富经历。应用上述施工技术，不但有效地抑制了路面的早期破坏，而且保证了质量和工期，经历收，各项指标合格率为100%。实践证明：施工中所采用的施工方法与技术措施是合理的、妥当的，可为东北地区同类型施工提供借鉴之处。附件1：成果应用于生产实践的时间和应用情况的证明附件2：成果在应用部门产生的经济社会效益的证明附件3：主要完成人员情况表. z.