驾驶员汛期培训学习教案

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1、会计学1驾驶员汛期培训驾驶员汛期培训第一页，编辑于星期三：五点 三十二分。一、行车中遇大雨天气一、行车中遇大雨天气 行车中，经常会遇到阴雨天，尤其南方的梅行车中，经常会遇到阴雨天，尤其南方的梅雨季节，雨天连绵，路面比较湿滑，给行车带来雨季节，雨天连绵，路面比较湿滑，给行车带来许多不安全的因素。因此，大雨天气行车应注意许多不安全的因素。因此，大雨天气行车应注意以下几点：以下几点：1、判断积水深浅选择路线、判断积水深浅选择路线 雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡

2、的地方很可能有较大的的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的石块和其他障碍物，而水面较平静的第1页/共17页第二页，编辑于星期三：五点 三十二分。地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是水深较低的浅水层，是驾车通花处，一般都是水深较低的浅水层，是驾车通过的较理想处。过的较理想处。2、涉水前后应低速慢行、涉水前后应低速慢行 驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。当车驶出积水区后还是应低速慢行

3、，深水区。当车驶出积水区后还是应低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水排出。同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水排出。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将方法强行启动，应迅速想办法将第2页/共17页第三页，编辑于星期三：五点 三十二分。车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。需特别注意的是，如果水深超擎中的水排出。需特别注意的是，如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，一般车辆不能通过，只能绕道行驶。口时，一般

4、车辆不能通过，只能绕道行驶。 3、保持足够的行车间距且不要超速行驶、保持足够的行车间距且不要超速行驶 跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，雨天行车间距要比晴天加长雨天行车间距要比晴天加长50。如果行车间距。如果行车间距不足，一旦遇到前车紧急制动，后车来不及制动不足，一旦遇到前车紧急制动，后车来不及制动就很容易造成追尾事故。就很容易造成追尾事故。 第3页/共17页第四页，编辑于星期三：五点 三十二分。4、土路行驶要远离路边、土路行驶要远离路边 雨天车辆在土路上行驶时，不要靠路边太近雨天车辆在土路上行驶时，不要靠路边太近，因为雨水浸湿路基，容易造成路基塌方，

5、引起，因为雨水浸湿路基，容易造成路基塌方，引起翻车事故。翻车事故。 5、方向盘转向时别太急、方向盘转向时别太急 下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合成泥下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因此用方向浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因此用方向盘转向时不能太急，如果太急容易造成翻车。盘转向时不能太急，如果太急容易造成翻车。 第4页/共17页第五页，编辑于星期三：五点 三十二分。6、车窗除雾避免视线不清、车窗除雾避免视线不清 雨中行车时还要特别提防过往车辆溅起雨中行车时还要特别提防过往车辆溅起的水花，尤其在超越大卡车时，其溅起的水的水花，尤其在超越大卡车时，其溅起的水

6、花可能会让您在几秒钟内茫然一片，几乎辨花可能会让您在几秒钟内茫然一片，几乎辨不清方向。除了车外雨水让视线变得模糊外不清方向。除了车外雨水让视线变得模糊外，车内外温差很容易导致车窗起雾。除雾的，车内外温差很容易导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环。如最快方法是打开车窗或空调使空气循环。如天凉的时候开暖气，将风口吹向玻璃，使玻天凉的时候开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。效果。 第5页/共17页第六页，编辑于星期三：五点 三十二分。7、大雨开车要注意灯光的使用、大雨开车要注意灯光的使用 大雨中开车要将大灯、

7、尾灯或闪光灯打开大雨中开车要将大灯、尾灯或闪光灯打开，充分利用灯光的作用，增强驾车的安全感，充分利用灯光的作用，增强驾车的安全感，提高行车的安全系数。在大雨中行驶，你视线提高行车的安全系数。在大雨中行驶，你视线差别人视线也一样不好，所以在打开大灯、尾差别人视线也一样不好，所以在打开大灯、尾灯或闪光灯时，显眼的红色尾灯或闪光灯也亮灯或闪光灯时，显眼的红色尾灯或闪光灯也亮了，可以使后面疾驶的汽车能及早发现你，避了，可以使后面疾驶的汽车能及早发现你，避免追尾。免追尾。8、雨中行车容易发生、雨中行车容易发生“水滑水滑”现象现象 水膜效应（水滑现象）是指：雨天汽车水膜效应（水滑现象）是指：雨天汽车第6页

8、/共17页第七页，编辑于星期三：五点 三十二分。在具有一定厚度的积水道路高速行驶时，由于在具有一定厚度的积水道路高速行驶时，由于轮胎的高速旋转和积水的惯性作用，使轮胎与轮胎的高速旋转和积水的惯性作用，使轮胎与路面之间的积水不能及时排除，水的阻力（压路面之间的积水不能及时排除，水的阻力（压力）会使车轮上浮，严重时轮胎被水膜托起，力）会使车轮上浮，严重时轮胎被水膜托起，形成汽车在积水路面上滑行的现象。形成汽车在积水路面上滑行的现象。 在道路高速行驶时，水膜效应时的临界在道路高速行驶时，水膜效应时的临界车速为：车速为：水深为水深为2mm时的临界车速为时的临界车速为120km/h；水深为水深为6mm时

9、的临界车速为时的临界车速为100km/h；水深为水深为8mm时的临界车速为时的临界车速为 90km/h。第7页/共17页第八页，编辑于星期三：五点 三十二分。二、行车中遇到泥泞道路二、行车中遇到泥泞道路（一）泥泞道路行车的交通特点（一）泥泞道路行车的交通特点 泥泞道路路面较软，变形较大，行驶阻力泥泞道路路面较软，变形较大，行驶阻力增大（滚动阻力）；燃料消耗增加。泥泞或松增大（滚动阻力）；燃料消耗增加。泥泞或松软的路面附着力下降，驱动轮易发生滑转；转软的路面附着力下降，驱动轮易发生滑转；转向盘难以掌握，控制行驶路线难度大；制动效向盘难以掌握，控制行驶路线难度大；制动效能降低，制动时地面制动力很容

10、易超过附着力能降低，制动时地面制动力很容易超过附着力，车轮会被迅速，车轮会被迅速“抱死抱死”，并发生侧滑。，并发生侧滑。第8页/共17页第九页，编辑于星期三：五点 三十二分。（二）泥泞道路安全行车方法（二）泥泞道路安全行车方法1、行驶路线的选择、行驶路线的选择 在泥泞道路上行车，应尽量选择路面比较在泥泞道路上行车，应尽量选择路面比较平整，路基坚实，泥、浆较浅的路面行驶。道平整，路基坚实，泥、浆较浅的路面行驶。道路上有车辙时，可循车辙行驶，因为车辙路面路上有车辙时，可循车辙行驶，因为车辙路面一般较坚实，且能限制车轮侧滑的摆动范围。一般较坚实，且能限制车轮侧滑的摆动范围。有拱度的路面尽可能在路面中

11、间有拱度的路面尽可能在路面中间行驶，保持左右车轮高低一致。行驶，保持左右车轮高低一致。第9页/共17页第十页，编辑于星期三：五点 三十二分。2、车速的控制、车速的控制 在驶入泥泞道路前，应及早控制车速，在驶入泥泞道路前，应及早控制车速，换入适当档位，以保持足够动力顺利通过。换入适当档位，以保持足够动力顺利通过。中途尽量避免换挡、制动、转向、停车。行中途尽量避免换挡、制动、转向、停车。行驶中车速应均匀，中低档行驶，不可忽快忽驶中车速应均匀，中低档行驶，不可忽快忽慢，以防车轮滑动过快，产生侧滑。慢，以防车轮滑动过快，产生侧滑。 停车起步时，应稳住加速踏板，以防因停车起步时，应稳住加速踏板，以防因加

12、速过急而发生驱动轮滑转。加速过急而发生驱动轮滑转。第10页/共17页第十一页，编辑于星期三：五点 三十二分。 泥泞道路上的减速，以发动机的牵阻作用泥泞道路上的减速，以发动机的牵阻作用为主。应尽量避免使用行车制动器，切不可采为主。应尽量避免使用行车制动器，切不可采取紧急制动。必须制动时，应采取间歇制动的取紧急制动。必须制动时，应采取间歇制动的方法。若发生制动引起整车滑移时，要立即放方法。若发生制动引起整车滑移时，要立即放松制动踏板，并握稳转向盘，以免发生事故。松制动踏板，并握稳转向盘，以免发生事故。 加速踏板的踏下或松抬动作应缓慢，不加速踏板的踏下或松抬动作应缓慢，不可过快，以免因突然加速或减速

13、引起侧滑。可过快，以免因突然加速或减速引起侧滑。第11页/共17页第十二页，编辑于星期三：五点 三十二分。3、转向盘的运用、转向盘的运用 在泥泞道路上行驶，转向盘的转动要匀在泥泞道路上行驶，转向盘的转动要匀顺和缓，尽量保持车辆直线行驶。车辆需要顺和缓，尽量保持车辆直线行驶。车辆需要靠边时，应在路中减速或换入低挡，在逐渐靠边时，应在路中减速或换入低挡，在逐渐缓慢向右转动转向盘驶向路边。转弯时，必缓慢向右转动转向盘驶向路边。转弯时，必须提前减速，适当调整所需要的转向角度，须提前减速，适当调整所需要的转向角度，切不可急剧转动转向盘，以免引起车辆侧滑切不可急剧转动转向盘，以免引起车辆侧滑。4、加大跟车

14、间距，确保安全空间、加大跟车间距，确保安全空间 跟车速度要适宜，与前车的距离应为正常状跟车速度要适宜，与前车的距离应为正常状态下安全距离的态下安全距离的2倍以上，不得超车。倍以上，不得超车。第12页/共17页第十三页，编辑于星期三：五点 三十二分。三、行车中遇到涉水路段三、行车中遇到涉水路段（一）涉水道路行车的交通特点（一）涉水道路行车的交通特点 汽车涉水时，由于水的浮力和流水的冲击汽车涉水时，由于水的浮力和流水的冲击作用，车轮与水底的附着力变小，车辆稳定性作用，车轮与水底的附着力变小，车辆稳定性变差，车轮较易发生空转和侧滑，电器设备容变差，车轮较易发生空转和侧滑，电器设备容易短路，同时易造成

15、驾驶人视觉上的判断错误易短路，同时易造成驾驶人视觉上的判断错误。（二）涉水路段安全行车方法（二）涉水路段安全行车方法 汽车涉水路段安全行车方法可结合前面汽车涉水路段安全行车方法可结合前面行行车车中遇大雨天气时应注意的事项。中遇大雨天气时应注意的事项。第13页/共17页第十四页，编辑于星期三：五点 三十二分。四、行车中遇到泥石流四、行车中遇到泥石流（一）行车中预防泥石流相应措施（一）行车中预防泥石流相应措施1、行车出发前认真了解相关天气状况、行车出发前认真了解相关天气状况2、发车前注意路况情况，收听、收看有关、发车前注意路况情况，收听、收看有关的路况信息，听从交通指挥指示。的路况信息，听从交通指

16、挥指示。3、行驶状况发现异常时，仔细观察行车环境的变、行驶状况发现异常时，仔细观察行车环境的变化，情况复杂时，应将车辆停放在安全地带，待化，情况复杂时，应将车辆停放在安全地带，待情况明朗后出发。情况明朗后出发。第14页/共17页第十五页，编辑于星期三：五点 三十二分。（二）行车中发生泥石流应急处置（二）行车中发生泥石流应急处置 车辆在行车途中遇到泥石流等自燃灾害，车辆在行车途中遇到泥石流等自燃灾害，驾驶人既要勇敢顽强，又要讲究方法。驾驶人既要勇敢顽强，又要讲究方法。 如果是车队遇到上述灾害，就应该有组织如果是车队遇到上述灾害，就应该有组织地自救：先把车辆及被运送的物资集中到安全地自救：先把车辆

17、及被运送的物资集中到安全地带，然后设法与单位或救援组织取得联系。地带，然后设法与单位或救援组织取得联系。首先要确保人员的安全，其次要尽量减少车辆首先要确保人员的安全，其次要尽量减少车辆和物资的损失。和物资的损失。 单车外出遇到这类灾害时，在可能的条单车外出遇到这类灾害时，在可能的条件下，要把车辆开到安全地带，如果被灾害件下，要把车辆开到安全地带，如果被灾害第15页/共17页第十六页，编辑于星期三：五点 三十二分。所围困，应该设法自救，有计划地使用随车携所围困，应该设法自救，有计划地使用随车携带的饮食等生活必须品，在自己被困地点的最带的饮食等生活必须品，在自己被困地点的最高处或最显眼位置，挂起求救的鲜明标记。同高处或最显眼位置，挂起求救的鲜明标记。同时，也要探索性地向外侦察，寻找脱离险境的时，也要探索性地向外侦察，寻找脱离险境的道路或方法。道路或方法。第16页/共17页第十七页，编辑于星期三：五点 三十二分。