旅游专业论文

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1、 学年论文（设计）题 目 海西旅游合作问题及对策 海西旅游合作问题及对策 【摘要】运用SWOT分析海峡西岸经济区旅游合作，针对海西旅游合作存在的缺乏整体旅游规划，区域发展不平衡、景点分散等问题，提出了加强旅游各要素整合、充分发挥利益相关者的整合作用。结合当代的热点，开发出特色的旅游产品等对策。建议构建海西旅游一体化的竞合模式。加大各区域政府的合作力度，发挥旅游中介组织的协调作用。完善与创新海西旅游企业的市场、产品、管理等合作机制与合作模式。关键词 海西经济区 区域旅游合作 SWOT分析 竞合模式 区域旅游合作组织1、 引言海峡西岸经济区，简称“海西”。 是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地

2、区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。区域旅游合作是指在市场经济条件下，在市场等价交换原则约束下，为了完成某些重大的旅游发展计划或为了谋取某种共同的经济效益、社会效益及生态效益，区域或区际旅游行政管理部门、旅游经济主体及其他相关部门，在自愿的基础上平等参与，依投入大小分享利益、分担风险1。集中海西区域旅游合作发展理论发展机制，合作模式以及发展对策等方面。自海西经济区提出之后，就有很多有关于海西的研究，其中海西的区域旅游合作研究还较少，特别是有关海西旅游一体化。笔者通过

3、对海西旅游的分析，提出了一些可行的措施！海西未来旅游的发展前景远大！2、 海西区域旅游合作的SWOT分析法运用SWOT分析法，对海西区域旅游的优势、劣势、机会、威胁进行分析，进而提出相应的区域旅游合作的对策，实现共赢的目的。2.1优势旅游区位优势，福建与台湾隔海相望，而海西经济区的提出也是基于台湾。所以发展海峡西岸的旅游对于海西各区域是个很大的优势。还有海西邻近港澳、东南亚，连接着长江三角洲、珠江三角洲。同三高速公路穿过沿海，把两大洲地联系在一起。高铁的开通更增进了海西的可进入性。国家正加大对海西基础设施的投入，大大方便了旅游者前来海西经济区旅游。这样的区位优势为海西旅游带来了很大的客源市场。

4、旅游资源优势，海西经济区包括四个省份，各个省份又各有不同种类的旅游资源。为海西旅游的开发奠定了很好的基础。人文优势，特别是福建省，人多地少，劳动力资源较为丰富。而且福建是中国重要的侨乡，海外华侨有1100多万，新华侨约有100万人，在国外发展态势较好。海西经济区可以依托华侨众多的人缘优势和毗邻东南亚国家的地缘优势，开发出满足不同旅游者的旅游产品。2.2劣势海西各区域的旅游资源分散，没有形为一个鲜明的旅游主题形象，且地形多为丘陵。会给旅游者带来旅途的劳累。区域内部旅游发展不平衡，特别是到黄金周时，有些景点常常出现超载现象，而有些景点则是冷冷清清的。区域旅游合作缺乏利益补偿机制，这也就导致了各区域

5、间的恶性竞争。破坏了整体的旅游形象。给旅游景区造成了无法弥补的损失。2.3机会海西区域旅游合作以市场交易为基本方式 以区域政府协作为补充 以海西各区域的利益为基础 塑造和发挥各区域及景区特色 建设成一个富有吸引力的海西旅游胜地 图1区域旅游竞合模式图中央政府重视海西经济区的建设，2009年12月24 日，海峡西岸旅游区发展总体规划通过在京专家评审，这为海西各区域的旅游带来了很大的支持。有了政策的引导，海西的旅游将越走越成熟。两岸关系的缓和，自从马英九上台以后，两岸关系持续改善，随着吴伯雄访问大陆，特别是江丙坤访问大陆，海协、海基的复谈成功，两岸三通、包机、以及大陆观光旅游赴台日期的敲定，给海西

6、旅游带来了很充足的客源。政府重视投入海西高速公路、高速铁路、海上航运等基础设施的扩建，使海西的进入性加强。为海西旅游的发展带来了强大的可进入性。特别是高铁的运行，使得海西各区域与外界的联系更为紧密，尤其是区域旅游合作发展较为成熟的长三角。海西就能充分利用高铁给他们带来强大的客源市场。2.4威胁两岸关系的不确定性。两岸关系虽然近期取得了长足发展，但是其间不确定因素较多，如果两岸关系没有一个稳定的旅游发展环境，则海西经济区的旅游发展就受到较大限制。海西旅游也会失去很大的客源市场。来自长三角和珠三角的竞争压力，这两个大区域的旅游发展较为成熟，给海西旅游带来了很大的压力。海西自然灾害较多，特别是台风问

7、题，给旅游带来了很大的影响。3、 海西区域旅游合作31竞合模式针对海西各区域间的旅游竞争还有来自其它区域的旅游竞争，可以采取竞合模式，以期实现共赢。竞合模式是针对主导旅游资源相似的临近地域而提出一种旅游发展模式2。在这里，竞合是指基于竞争前提下的有机合作，从而实现旅游一体化。而海西区域旅游合作的实现，正可以采用这样的一种模式。它是基于台湾这样的一个大的背景之下产生的。实现区域旅游合作须以相关区域的利益为基础，以市场交易为基本方式，以政府协作为补充，在塑造和发挥各区域及景区特色的基础上，最终建设成一个富有吸引力的旅游目的地（如图1所示）。海西经济区要实现这样的一个旅游一体化需要兼顾各旅游相关体的

8、利益，各相关体之间要相互协作，才能实现这一目标。3.2构建区域旅游合作组织成立一个海西区域旅游合作组织，这个组织主要是负责对区域旅游的管理监督职责。并对海西的旅游提出一个鲜明的主题形象。有了旅游主题形象，这个组织就能更好了管理监督各区域的旅游组织了。这个主题形须符合当前的海西经济区形势与发展的需要。而各区域的旅游形象须在这个大的主题形象下，能结合本区域的历史文化加以提炼。如可以以“和谐海西，赏闽越风情”。这个主题形象既体现了中央号召的和谐社会的主张，又体现了海西这个区域的人文魅力。这个组织还得对海西各区域的文化进行整合，对于文化相近的地方又可构成一个大区域，如厦漳泉地区，因为都使用闽南语，且文

9、化相近，可组成一个旅游联盟“闽南金三角”。将闽南这一带的精华融合到旅游规划与开发中，让旅游者领略闽南的文化精髓。对旅游产品进行整合，区域产品要突破行政区划对线路的限制，以资源整合为基础，以旅游者决策规律为导向，重新调整或策划旅游线路3。对于区域旅游产品的整合就对更好地打造区域旅游品牌。利用品牌来营销，实现品牌经济。对旅游从业人员进行整合，做到以政府为主导，以企业为主体，以旅游中介进行协调。形成人力资源一体化。对旅游从业人员加强专业培训，提出就业门槛，使其向高素质的方向迈进。海西各区域通过这一组织可以进行很好的沟通交流，实现旅游客源市场共享。也就能够遏制恶性竞争所带来的伤害了。对于利益纠纷，可采

10、用相应的补偿机制，使各区域形成一个相对公平的旅游环境。对于旅游可能发生的事故，提出合理的方案，应对自然灾害要有备用方案，以便及时处理旅游突发事故，避免给旅游者或是旅游行业带来更大的损失。总之，区域旅游合作组织对于海西各区域要时时监督，加强引导，规范旅游市场，使海西旅游朝着持续、健康方向发展。4、 海西区域旅游合作的意义海西区域旅游合作能带来旅游经济的快速增长，促进两岸的交流与合作，推进祖国和平统一的历史进程。海峡西岸经济区的建设离不开台湾，从长三角、珠三角区域合作的经验来看，旅游经在海峡西岸经济区建设中也必将扮演重要角色。4虽然海峡西岸经济区的建设为海西区域旅游合作构建提供了良好的机遇，但更重

11、要的是其产生的旅游经济必将增强两岸市场更紧密的互动关系，旅游业可以成为海峡西岸经济区建设的先导产业，在很大程度上促进两岸经济的交流与合。进行海西区域旅游合作，能创建一个持续健康快速发展的旅游环境，进而各区域能实现资源共享、客源互动、合作共赢的战略举措。海西各区域能过合作获得最大的收益，并能保持和扩大自己区域的内在竞争力。避免各区域的恶性竞争带来损失，从而改善海西区域的总体旅游形象，使其朝着“大旅游、大市场、大产业”的发展战略的高度上前行，实现海西旅游一体化，最终达到海西区域旅游品牌的形成。5、 海西经济区旅游的产品开发建议在竞合模式下，旅游产品的既要结合主题形象，也要适应时代发展的要求。关注当

12、代的热点问题，结合区域的旅游资源特点，将其运用到旅游行业中，开发出具体地方特性的旅游产品。5.1提倡低碳旅游，创建低碳的旅游景区低碳旅游是以更少的碳排放量来获得更大的经济效益、环境效益和社会效益，从而让旅游资源能实现可持续发展5。以“低能耗、低污染、低排放”为标准，达到“高效能、高效率、高效益”的目的。坪林低碳旅游景区于1997年创建，是由台北县政府低碳中心策划，当地居民参与的台湾第一个低碳旅游示范区。坪林实施低碳旅游的四个原则是“走路骑车共乘好，自备餐具可少，当季当地饮食好，只留回忆垃圾少”6。中国大陆至少还没一个以低碳为主题的旅游景区，而低碳旅游越来越成为一种时尚，受到各界人士的重视，因此

13、海西旅游中创建一个这样的低碳是有可能的。从旅游各相关利益者的视角，围绕着旅游吸引物、旅游设施、旅游体验环境以及旅游消费者等旅游发展的过程要素，能过营造低碳的旅游吸引物，构建低碳旅游设施，创造低碳旅游体验的环境来实现低碳旅游。可以对森林公园、国家级风景名胜区等充分挖掘，加以改造成为一个可以实行低碳旅游的景区。注重对森林、湿地、湖泊等自然高碳汇体资源的旅游价值的利用。开发出低碳的旅游产品，比如在景区内只许用自行车或是电瓶车。景区的建筑或是景区周围的建筑也要符合低碳要求。尽量做到使用绿色产品，能运用新能源于景区之中，并有污水处理系统等配套设施设备。逢春季时，还可以让旅游者进行植树造林活动。5.2虚拟

14、与现实相结合现实旅游受到种种不可预测因素的限制，让很多旅游者的旅游活动不能实现。随着网络技术的发展，这方面的问题有望得到解决了。借助大型网络游戏的开发模式对虚拟旅游进行开发，再结合支付宝这个功能进行结算，就可以让旅游者将景点搬回家中，这样既能解决交通拥堵所带来的旅游不快，又能使景区超载的现象少些，特别是黄金周。当然这种虚拟旅游对于残障人士、老年人士、工作狂等比较有吸引力。从现象学的角度来审视虚拟旅游，它的实质过程就是“足不出户，遍游美景”而这一过程的内涵就是“身临其境获得体验”镜像体验7。虚拟旅游就像是一面镜子，是对现实景点的反映。旅游者日后重游景点，就更有一番体验了，因为在虚拟旅游中有讲解内

15、容。对于虚拟的旅游就少了旅游大交通的问题了，旅游者只要一联网就可以自行旅游了。海西经济区区域旅游合作也可以借助虚拟旅游，让全中国甚至是全世界都能对海西有所了解。这样就能取到很好的宣传效果，也能给海西的现实旅游带来潜在的客源市场。海西虚拟旅游提供了多种旅游线路，旅游者可以选择自己喜欢的线路，也可以自己报景点，自己设计线路了，给了旅游者很大的选择权。而旅游时间所产生的费用可以由支付宝来付。5.3特色旅游产品的开发各区域间的竞争来源于本区域独有的地域文化，开发旅游资源时要注入本区域的地域文化，打造区域品牌，增强内在竞争力。特色旅游产品来源于地方独有的文化内涵，这就要结合地方的历史，挖掘出可开发利用的

16、要素来。也可以依据地方特别的旅游源源，创作出独具一格的旅游产品。5.4注重会展旅游的发展会展旅游是通过举办各种类型的大型国际展览会、博览会、交易会、运动会、招商会等，吸引大量游客前来洽谈贸易、旅游观光、进行技术合作、信息沟通、人员互访和文化交流，以此带动交通、旅游、商业、餐饮等多项发展，它是一种综合性的旅游服务形式8。会展有利于旅游业的发展，海西的会展有利于海西各区域的旅游业。会展旅游具有组团规模大，消费档次高，停留时间长，季节性弱，且还能带来可观的利润。为会展地的旅游业带来了强大的客源。海西旅游要注重对会展旅游的开发，其中较为成功的是厦门的会展旅游。拉动了厦门旅游的大发展。泉州也可以利用鞋博

17、会，带动泉州旅游的发展。6、 结语海西经济区区域旅游合作的实现需要各利益主体的共同参与。通过整合，构建各相关体的竞合模式，突显海西区域旅游品牌。在国家政策的支持下，结合旅游业发展新的趋势和条件，深化海西各区域的合作力度，提升区域内在竞争力。海西区域旅游合作还要政府部门加以重要，科研工作的开展。参考文献1 2 陶伟,戴光全. 区域旅游发展的“竞合模式”探索:以苏南三镇为例J.人文地理,2002,17（4）：31.3 张补宏,徐施.长三角区域旅游合作问题及对策探讨J.旅游管理,2010（3）,3236.4 何彪. 闽台旅游经济合作的背景分析与路径选择J. 科技创业月刊,2007(4),56.5 蔡

18、萌,汪宇明.低碳旅游:一种新的旅游发展方式J.旅游学刊,2010,25（1）,1316.6 黄文胜. 论低碳旅游与低碳旅游景区的创建J. 生态经济,2009(12),100102.7 郑鹏,马耀峰.虚拟照进现实：对虚拟旅游的研究内核及范畴之思考.2010,25(2),1317.8 马勇,李玺.旅游规划与开发（M）.北京，高等教育出版社,2008 Cooperative problem and countermeasure of the west coast strait Summary Use the SWOT analysis the travel cooperation of econom

19、ic zone of the west coast strait, contrapose the problem of lacking the whole travel programming regional imbalance development and the separate site of the west coast strait. Bring forward strengthening travelling on the integration function of combining, make useful to the persons who are correlat

20、ed with the interests of integration. Combine the contemporary focus; bring forward countermeasures such as developing the characteristic travelling product, etc. Propose constructing the tourism of the west coast strait with the mode of competing and cooperation. Strengthen the cooperation of every

21、 regional government; bring to the coordination of the travel intermediary into play. Consummate and innovate the cooperative mechanisms and the mode of competing and cooperation in travel market, products, management of the west coast strait. Keyword the economic zone of the west coast strait , region tourism cooperation , SWOT analysis, the mode of competing and cooperation , the organization of region tourism cooperation