陈家湾特大桥跨汉丹线连续梁施工方案幻灯片演示PPT课件

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1、一、工程概况建设单位：武汉铁路局襄樊工程建设指挥部监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责任公司设计单位：北京中铁建电气化设计研究院有限公司施工单位：中铁七局长荆铁路电气化改造工程项目经理部 中铁五局电务公司长荆铁路电气化改造工程项目部方案审查单位：中铁二院武汉勘察设计研究院线性监控单位：中咨桥隧设计研究院1、参建单位2、工程简介 工程名称：工程名称：长荆线电气化改造陈家湾特大桥连续梁工程 工程规模：工程规模：单线铁路（40+64+40）m预应力连续梁 施工里程：施工里程：正线设计里程DK62+656.01DK62+801.71（36# 39#墩） 跨汉丹线里程DK57+700 DK57+800

2、施工方法：施工方法：按照设计要求，在37#和38#中墩墩顶三角托架上现浇0#段；在36#和39#边墩旁满堂支架上浇筑边跨现浇段；其余梁段采用菱形挂蓝悬臂现浇法施工；先合龙中跨，再合龙边跨，合龙段混凝土采用吊架模板加平衡重方法进行浇筑。 既有线现状调查：既有线现状调查：既有汉丹铁路为双线电气化铁路，线间距5.3m，列车最高运行速度200Km/h，区间封闭，接触网供电电压为27.5KV，接触线悬挂高度6.45m，结构高度1.4m。 设备运营单位：设备运营单位：襄樊工务段、襄樊电务段、武汉供电段、汉西车务段、武汉通讯段 施工地点：施工地点：湖北省云梦县下辛店镇 3、陈家湾特大桥连续梁简介 改建铁路长

3、江埠至荆门线电气化改造工程下辛店上行疏解线陈家湾特大桥工程，正线起点里程DK61+468.36，终点里程DK65+199.83，桥长3731.47m，其中(40+64+40)m连续梁在37#、38#墩之间跨越既有汉丹铁路，斜交角度约为57，施工正线里程DK62+656.01DK62+801.71（36#39#墩），跨越汉丹线中心里程为DK57+783。(40+64+40)m连续梁位于R=800m的圆曲线和缓和曲线上，连续箱梁按曲线梁设计，桥墩按线路曲线的法向布置。 箱梁采用单箱单室截面，顶板宽7.5m，底板宽3.9m（中墩墩顶处底板加宽至4.8m）。中墩墩顶处箱梁梁高5.2m，跨中及现浇段梁高

4、2.8m。梁底曲线按二次抛物线变化。墩顶0#梁段长8m，一个“T构”的悬臂分为7对梁段，其划分从根部至跨中为：2*3.5m，5*4.0m。悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1150KN，中跨合龙段和边跨合龙段长度均为2.0m，两个边跨现浇段各长7.75m。箱梁顶板厚为40cm，箱梁底板厚为3875cm，腹板厚度4575cm，变化规律详见设计图纸。箱梁主墩墩顶、边墩墩顶及中跨跨中处设置横隔墙，墙厚分别为：2.0m、1.5m、0.6m，每道横隔墙上均设过人洞。 预应力体系 箱梁采用纵、竖双向预应力体系，纵向按全预应力理论设计。 箱梁纵向预应力筋除腹板束采用9j15.2mm钢绞线，内径80mm波纹管成孔，

5、OVM15-9锚具锚固外，其它钢束均采用15j15.2mm钢绞线，内径90mm金属波纹管成孔，OVM15-15锚具锚固；箱梁竖向预应力筋采用25PSB830螺纹钢筋，内径40mm铁皮管成孔，JLM-25锚具锚固。箱梁每道腹板根据计算要求设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。4、施工准备 为了满足陈家湾特大桥连续梁施工需要，全面实现工期、安全、质量、文明施工和环保目标，努力创建标准化施工工地，成立陈家湾特大桥连续梁施工组织机构，见组织机构图。 陈家湾特大桥(40+64+40)m连续梁施工投入作业人员115人,按工序分为挂篮班、钢筋班、混凝土浇筑工班、模板工班、预应力施工工班。由于该连

6、续梁跨越汉丹铁路，项目部另设一个安全组，配安全员及防护员常驻施工现场，负责连续梁跨汉丹线的安全防护施工及连续梁悬臂浇筑施工的安全工作。施工组织机构框图项目经理：荔大江项目副经理：钟大海总工：徐世龙安全质量部：贾国安综合管理部：杨庆涛物资设备部：刘明录测量队：覃 欣工程管理部：刘 伟试验室：龚红杰拌和站：王毓楷钢筋班陈家湾特大桥架子队队 长：钟大海 技术负责人：王 宇工班长：苏继明 技术员：台杨帆 余建华 等材料员：李亚东 质检员：张智军试验员：胡选民 安全员：邓自明 张拉班混凝土班安装班劳动力配置表序号作业班组人数作业内容1挂蓝施工班组20负责挂蓝拼装、预压、前移、检查、拆除等2钢筋加工班组2

7、6负责钢筋的制作和安装3混凝土浇筑工班14负责混凝土的浇筑4模板工班20负责模板的安装、调试、加固和拆除5预应力施工工班10负责预应力张拉、压浆施工6电工2负责施工用电、维修等工作7安全员3负责施工安全工作8其他20负责其他一些相关事务临时用水：临时用水：施工临时用水采用地下水，地下水经过试验检验合格后方能使用。临时用电：临时用电：临时用电从陈家湾特大桥搅拌站处接引，通过自己架设的电力线路和350KVA变压器输送电力，可满足施工需要。同时配备2 台150KW 柴油发电机，作为备用电源。施工便道：施工便道：利用已修筑的沿桥向施工便道和当地已存在的乡村道路，施工机械、设备及材料可到达连续梁施工处，

8、满足使用要求。混凝土：混凝土：由已经建成使用的陈家湾特大桥搅拌站供应，采用混凝土搅拌运输车拉至现场。拌合站采用2HZS60C型混凝土拌和机2座，功率70KW，每座每小时生产混凝土60m3，搅拌运输车将采用6台星马牌混凝土搅拌运输车，每台搅拌运输车最大容积9 m3。钢筋加工：钢筋加工：在专门建成的钢筋加工厂进行加工，距离连续梁施工现场不到1公里，钢筋加工好以后通过平板车运至工地。3、方案主要内容1、三角托架0#段现浇混凝土施工；2、菱形挂蓝悬臂现浇箱梁施工；3、满堂脚手架现浇边跨直线段施工；4、合龙段施工；5、线性监控；6、连续梁跨汉丹铁路防护棚架施工；7、安全、质量、环境保护等措施内容一：0#

9、段施工 0#段构造： 主墩0#段采用在墩顶旁三角托架上整体立模一次浇筑成型的施工方法。 0#段长度为8m，墩顶截面梁高为5.2m，悬臂端面梁高为4.954m;梁体两端顶板厚度为0.4m，中间为0.7m，梁体两端腹板厚度为0.75m,中间为1.05m，梁体中间底板厚度为1.0m，两侧底板厚度从内到外由0.7m至0.65m渐变。 0#段体积133m3。 0# 0#段施工工艺：段施工工艺： 在37#和38#墩顶搭设三角托架，安装横梁并预压安装永久支座在支架上立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，并将0#段与墩顶临时固结待混凝土强度及养护龄期达到设计要求后，张拉本梁段的纵向和竖向预应力筋。 三角托架结构：三角托

10、架结构：主要由预埋件、槽钢三角架、落主要由预埋件、槽钢三角架、落架块、横联槽钢、工字钢横梁组成。架块、横联槽钢、工字钢横梁组成。 预埋件：预埋件： 预埋件采用预埋件采用20mm20mm厚钢板、直径为厚钢板、直径为25mm25mm的的PSB785PSB785级精轧螺纹对级精轧螺纹对拉钢筋、直径为拉钢筋、直径为25mm25mm的的HRB335HRB335级预埋钢筋。在墩身浇筑混凝土前，级预埋钢筋。在墩身浇筑混凝土前，将预埋件安装到位。将预埋件安装到位。n 三角架：三角架：n 三角架由水平杆、斜杆、竖杆、加劲钢板、横联槽三角架由水平杆、斜杆、竖杆、加劲钢板、横联槽钢构成，其中杆件均为钢构成，其中杆件

11、均为28a28a的双槽钢，水平杆与上预埋的双槽钢，水平杆与上预埋钢板焊接，斜杆与下预埋钢板焊接。横联槽钢采用钢板焊接，斜杆与下预埋钢板焊接。横联槽钢采用1010号号槽钢。槽钢。n 三角架在墩身每侧各布置三角架在墩身每侧各布置5 5组。组。内容二、挂篮悬臂现浇施工方案 箱梁构造箱梁构造 陈家湾特大桥连续梁采用单箱单室截面，顶板宽7.5m，底板宽3.9m。中墩墩顶处箱梁梁高5.2m，跨中及现浇段梁高2.8m，梁底曲线按二次抛物线变化。墩顶0#梁段长8m，一个“T构”的悬臂分为7对梁段，其划分从根部至跨中为：2*3.5m+5*4.0m。悬臂浇筑梁段最大控制结构重量约为1150KN。箱梁顶板厚为40c

12、m，箱梁底板厚为3875cm，腹板厚度4575cm，变化规律详见设计图纸。 箱梁主墩墩顶、边墩墩顶及中跨跨中处设置横隔墙，墙厚分别为：2.0m、1.5m、0.6m，每道横隔墙上均设过人洞。参数1#2#3#4#5#6#7#截面高 （cm）495.4443.2443.2398.2398.2355.6355.6322.5322.5298.9298.9284.7284.7280顶板厚 （cm）40404040404040腹板厚 （cm）7570706060555545454545底板厚 （cm）6555555050454538383838长度 （cm）350350400400400400400体积 （

13、m3）39.435.135.13129.228.226.3 1#段7#段采用菱形挂蓝悬臂现浇法施工，具体结构参数见下表所列： 挂篮设计挂篮设计 菱形挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统组成。 桁架：桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由规格型号为32a槽钢双拼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用140角钢加工成平联桁架组成平面联结系。提吊系统：提吊系统：前吊杆下端锚固于底模下的横梁滑道上，上端吊挂于桁架的前上横梁上。后锚杆下端亦锚固于底模横梁上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。模板系统：模板系统：箱梁外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。

14、模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外导梁上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板时设预留孔）。内模：内模：采用18mm竹胶板及方木，在现场拼装完成后，整体吊装到预定位置。底模：底模：由底模纵横梁和底模板组成，底模纵梁采用HN350*175的型钢，横梁采用HN400*150的型钢，底模面板采用钢板。底模宽度比箱梁底宽少810mm。在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设操作平台，以供梁段张拉及其他操作。2 2、悬臂现浇施工、悬臂现浇施工施工工艺 悬臂现浇施工主要包括挂篮前

15、移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土浇筑及养护、预应力束张拉、孔道压浆六个工序循环进行。施工步骤 分片吊装底板及腹板构造钢筋并安装预应力管道；将前一梁段内模拖出，根据本梁段的计算标高调整下部模板；在顶板和腹板安装下料串筒预留洞，在腹板捣固位置预留天窗；安装模板，并将内外模板拉结牢固；绑扎顶板钢筋，安放预应力管道；一次性对称浇筑梁段混凝土；养护、松动外模；预应力束张拉；压浆；挂篮前移，模板就位。 3 3、挂篮安装：、挂篮安装： 0#梁段施工完成后，两侧的挂篮要同时进行挂拼装。挂篮构件在钢结构加工厂加工制作、焊接，成品运至施工现场拼装，拼装前应对其材质、焊接、尺寸等情况进行检查，检查合格后方

16、能拼装。拼装采用人工配合50t汽车吊进行。 挂篮拼装主要步骤： 用高标号水泥砂浆整平挂篮滑道处梁面安装挂篮走形滑道拧紧精扎螺纹钢筋螺帽固定滑道，要求滑道平直； 拼装挂篮主桁架整体吊装就位，同时安装挂篮后锚固，安装两片主桁间连接系； 安装挂篮前上横梁； 安装挂篮前长、短吊带； 安装挂篮前、后下横梁、下纵梁及后短吊杆，安装挂篮外导梁（外模）及外走形吊架、混凝土灌筑吊架； 调整挂篮前后长、短吊带(杆)，调整模板端部标高； 张拉挂篮后短吊杆、后锚固精扎螺纹钢筋，外导梁混凝土灌注吊杆，使主梁模板密贴已浇筑箱梁； 根据实际情况设置挂篮安全防护措施及上人爬梯。4 4、挂篮拆除、挂篮拆除 边跨两对挂篮在边跨合

17、拢段附近直接解体，拆除后吊车吊至地面，拆除顺序和安装相反。 拆除外侧模板：挂篮所用外侧模连同走行梁捆绑一起，用倒链将外侧模放置地面。 内模架走行梁合拢前从内部用倒链拉至梁顶，内模拆除后从梁端过人孔送至地面。 松掉前后吊带，采用钢丝绳和倒链吊在前、后吊带孔上，将底模架及底模板整体徐徐放至地面。 拆除前上横梁。 拆除主构架之间的连结系，先并将主构架临时固定，拆除后解体。 吊装主构架连同前后支座。 拆除轨道和钢枕 中跨挂篮拆除时，挂篮正好位于既有汉丹双线中间，因此必须加强安全防护措施，安全可靠拆除。待混凝土强度达到设计要求后，挂蓝按照行走的方式将主构架、模板支架等一起退回至0#段附近拆除，拆除方式同

18、边跨挂篮拆除。内容三：边跨直线现浇段施工方案 陈家湾特大桥连续梁陈家湾特大桥连续梁36#36#和和39#39#边墩顶部的边墩顶部的9#9#梁段采用单箱单室梁段采用单箱单室等高截面，长度为等高截面，长度为7.70m7.70m，顶板宽，顶板宽7.5m7.5m，底板宽，底板宽3.9m3.9m，梁高，梁高2.8m2.8m，梁段体积梁段体积67.8m67.8m3 3，C50C50混凝土。施工时采用碗扣式满堂脚手架现浇混凝土。施工时采用碗扣式满堂脚手架现浇施工，一次浇筑成型。施工，一次浇筑成型。 截面形式如下图：截面形式如下图：1、地形地貌及地质条件施工地点位于湖北省云梦县下辛店镇，地形平坦，地表为耕地，

19、交通较为便利。地表水水质较好，不具侵蚀性。地下水受地表水和大气降水补给，地下水位埋深1.58.9m，水量丰富，水质较好，不具侵蚀性。36#墩和39#墩地质情况基本相同，从上到下依次为黏土、粉质黏土、粗砂、砾砂，具体地质情况见下表： 地质情况36#墩39#墩第一层黏土层、厚约10m，=150kpa黏土层、厚约13.5m，=150kpa第二层粉质黏土层、厚约1.5m，=150kpa黏土层、厚约1m，=150kpa第三层粗砂层、厚约19m，=500kpa粗砂层、厚约2m，=500kpa第四层第三层以下为砾砂层，=400kpa第三层以下为砾砂层，=400kpa2、碗口式满堂支架结构 满堂支架全部采用钢

20、管外径48mm，壁厚3.5mm的碗扣式钢管支架，纵、横向最大步距为60cm，腹板及变截面下步距为30cm；横杆层距60cm，纵横分别布置；横向剪刀撑沿线路方向每1.8米在横截面上设置一道，水平剪刀撑每4m高度设置一道、纵向设置8道（即脚手架两边最外侧各1道、梁体两侧翼板下各1道、两侧腹板下各1道、梁体中间2道，剪刀撑均与地面成45-60角，同一平面上剪刀撑间距不大于4m。） 内、外模均采用18mm竹胶板。 梁内部顶端模板和翼檐模板下部采用1010cm的方木作为横纵向支撑肋，横向支撑肋中心间距为20cm，纵向支撑肋中心间距为60cm，纵向支撑肋支撑于竖杆顶托上。 侧模模板的竖向支撑肋采用1515

21、cm的方木，中心间距为20cm，竖向支撑肋外侧用外径48mm，壁厚3.5mm双钢管固定，双钢管竖向间距为40cm，双钢管的2根钢管之间穿16mm的圆钢做拉丝固定侧模，其纵向距离为35cm，竖向距离为40cm。 底模下部采用2020cm的方木作为纵向方木支撑于竖杆顶托上的10号工字钢，工字钢横向铺设，沿纵向间距60cm，底板下部的纵向方木中心间距为30cm。 C50砼垫块7500设置纵向剪刀撑600600600600600300 300 300 300 300275 300 300 300 300 300 300600600600600600600600600600600600600600600

22、600600200立杆横向横杆扫地杆横向剪刀撑底座10001160018mm厚竹胶板10号工字钢底模下纵向方木600600600600600600600600200339420cm*20cm侧模竖向方木15cm*15cm双钢管48mm拉杆（16mm圆钢）顶托翼檐下纵向方木10cm*10cm翼檐下横向方木10cm*10cm,间距20cm1200间距60cm1.2m宽工作平台1.4m高防护围栏2800顶托300C50砼 垫 块750060018mm厚 竹 胶 板10号 工 字 钢底 模 下 纵 向 方 木60060060060060060060060020020cm*20cm侧 模 竖 向 方 木

23、15cm*15cm双 钢 管 48mm拉 杆 （ 16mm圆 钢 ）顶 托翼 檐 下 纵 向 方 木10cm*10cm翼 檐 下 横 向 方 木10cm*10cm,间 距 20cm1200间 距 60cm1.2m宽 工 作 平 台1.4m高 防 护 围 栏2800顶 托3001700(1800)221330025006400设 置 横 向 剪 刀 撑60060060060060060060060060060060060060060060060060060060060020025461800180018001800立 杆纵 向 横 杆扫 地 杆纵 向 剪 刀 撑底 座672520a工 字 钢60

24、0600600600600600600200下 设 钢 垫 板350顶 托10号 工 字 钢间 距 60cm底 模 下 纵 向 方 木20cm*20cm1.2m宽 工 作 平 台双 钢 管蝴 蝶 卡（ 拉 丝 为 16mm圆 钢 ）35060060060060060060060060040040040040060060020a工 字 钢600600600600600600600200下 设 钢 垫 板350顶 托10号 工 字 钢间 距 60cm底 模 下 纵 向 方 木20cm*20cm1.2m宽 工 作 平 台双 钢 管蝴 蝶 卡（ 拉 丝 为 16mm圆 钢 ）3504004004004

25、001160060060060060060060060060060010006006006006006006006006006001000纵向横杆横向横杆底座立杆1800180018001800设置横向剪刀撑设置纵向剪刀撑750039001095018006006006006006006006006003003003003003003003003003003003003003 3、施工工艺、施工工艺 地基处理脚手架搭设底模安装支架预压及预拱度设置安装侧模绑扎底板和腹板钢筋及安装预应力波纹管安装内模绑扎顶板钢筋及安装预应力波纹管各部位检查测量现浇段混凝土灌注。满堂支架基础地基处理：满堂支架基础地

26、基处理：n在边跨直线段梁体对整个脚手架受压区域范围内，采用高压旋喷桩进行基地加固，确保复合地基承载力能够达到150kpa。高压旋喷桩单桩桩径0.5m，桩长7m，桩间距1.1m，成桩以后钻芯取样做无侧限抗压强度试验、单桩承载力试验和复合地基承载力试验，复合地基承载力试验结果满足150kpa方可进行下道工序施工。n高压旋喷桩顶分层夯填50cm厚碎石垫层、中间设置一层高强度土工格栅。n夯填完碎石后，浇筑30cm厚强度等级为C30的混凝土基础，混凝土硬化面的长宽要能满足支架搭设需要。混凝土基础顶面要高于周围地面，避免被水浸泡。 内容四：合拢段施工及结构体系转换内容四：合拢段施工及结构体系转换 各悬浇段

27、施工完毕后，进行合拢段施工，合拢顺序为先中跨后边跨。合拢前调整中线以及高程，将合拢一侧的临时固定支座释放出来，同时利用体外刚性支撑进行约束锁定。 中跨合拢梁段采用挂篮施工，模板采用挂篮底模及模板系统。 将挂篮的底篮整体前移至合拢段； 在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用倒链吊起底篮前横梁；拆除挂篮前吊杆；用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定； 安装合拢口刚性支撑， 钢筋、预应力管道安装； 张拉临时预应力束； 浇筑中跨合拢段混凝土，同时逐级卸载平衡重； 待合拢段混凝土强度及弹性模量均达到设计要求的90%，且混凝土龄期不少于7天后，拆除临时锁

28、定及解除梁体临时支墩约束； 张拉永久预应力束和竖向预应力钢筋； 预应力孔道压浆和封锚； 拆除挂篮. 中跨合拢时，对应的中跨近端和边跨远端应设置平衡重，采用在悬臂端的水箱中加水或砂袋配重的办法，其重量要与浇筑的混凝土的重量相当。 浇筑混凝土应当选择在一天当中气温最低且梁体温度比较均匀的时候进行,灌筑时间不得超过4个小时。 边跨合拢段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见下图。 安装步骤为： 将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端； 在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁； 拆除挂篮前吊杆； 用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁

29、移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定； 将主桁系统退至0梁段后拆除。 安装合拢口刚性支撑， 钢筋、预应力管道安装； 张拉临时预应力束； 浇筑边跨合拢段混凝土； 待合拢段混凝土强度及弹性模量均达到设计要求的90%，且混凝土龄期不少于7天后，拆除临时锁定及解除梁体临时支墩约束； 张拉永久预应力束和竖向预应力钢筋； 预应力孔道压浆和封锚；分配梁上横梁底模悬灌梁段悬灌梁段合拢段底篮前横梁内容五：线性监控n 连续梁体系的施工监测是利用事先在主梁主要部位埋设数种性能各异的传感器,利用相关的测试仪器，按施工方案的工况和工序，不间断地测得大量数据（包括几何参量和力学参量）。n 本次施工

30、监测主要包括以下三个方面内容，以作为施工过程控制的依据。n (1)主梁各控制点高程及中线偏移；n (2)主梁控制截面应变值。n (3)施工过程中环境温度、温度测点位置的温度值。n 连续梁体系的施工控制是利用高效计算机程序，对数据进行分析处理，与原设计进行比较和误差分析，并确定和指导下一个阶段的施工参数，预报施工中可能出现的不利状况及避免措施，即施工预警。n 通过施工监测与控制的有机结合，调整控制桥梁的线形，尽可能使桥跨结构的线形接近或达到设计预期值，确保桥梁施工安全和正常运营。 内容六：跨汉丹防护棚架方案 1、连续梁跨汉丹铁路防护棚架 陈家湾特大桥连续梁上跨既有汉丹线，与线路交角约为57，在连

31、续梁悬臂现浇施工过程中，确保施工本身安全、既有线运营设备安全和行车安全是本工程施工安全卡控的关键。 施工过程中，挂蓝的底部与接触网的安全距离非常小，为了避免发生触电、火灾和小型材料坠落，需要在汉丹线上搭建安全防护棚架。2 2、编制依据：、编制依据：1、武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则 （武铁总2008331号文）及其他营业线施工重要管理办法；2、铁路技术管理规程；3、铁路工务安全规则（铁运2006177号文）；4、接触网运行检修规程（铁运200669号文）；5、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-2005）；6、钢结构设计规范（GB50017-2003）；7、建筑结构荷载规范（GB5

32、0009-2001）；8、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2008331号文）；9、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）10、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ194-2009）；11、北京中铁建电气化设计研究院提供的设计施工图。 连续梁位置安全防护棚架平面布置图 连续梁位置处既有汉丹线路基断面图 基础：采用1.25m1.25m人工挖孔桩，混凝土强度C25，护壁厚15cm，桩长4m；浇筑完成前应先预埋好带有锚固钢筋的联接钢板，钢板厚20mm，长宽各1m。每根挖孔桩内均设置埋入基础式接地，防护棚架感应电流通过螺旋钢管柱、联接钢板、挖孔桩内接地导线、基础

33、内钢筋网导入大地。 支墩：支墩采用壁厚9mm、426mm螺旋钢管与基础联接钢板焊接在一起，并在钢管底部增设加劲板，顶部焊接联接用钢板；沿线路方向支墩间距为6m，为增加支墩稳定性，同侧钢管支墩间采用100*80*8mm角钢作为剪刀撑将各钢管支墩两两相连,线路中心距离钢管最近距离3.13m。另外，每隔一根支墩设置腕臂结构，用来悬挂承力索及接触线，支墩基础按照接触网专业设计进行施作。 纵梁：纵梁采用规格尺寸为300*300*10*15的宽翼缘H型钢，与螺旋钢管支墩顶部联接钢板焊接。 横梁：横梁采用规格尺寸为248*124*5*8的窄翼缘H型钢，每根长13m，沿线路方向间距0.6m，悬臂端长0.5m，

34、横梁两端焊接于纵梁上。 铺面：在横梁上铺设18mm厚竹胶板，竹胶板与横梁之间用8#铁丝以40cm间距穿孔绑扎连接。铺设竹胶板时以棚架中心向既有线两侧设置坡度为1%的人字坡。竹胶板上再满铺2mm厚镀锌钢板，采用5cm宽扁铁焊接固定。横梁下部线路上方满铺一层绝缘板，通过绝缘螺栓固定在5cm厚方木上，方木通过8#铁丝与横梁固定。 揽风绳：为了增强棚架整体稳定性，增强其抗水平荷载的能力，棚架两侧各设置三道缆风绳，缆风绳采用绳径15.5mm、丝径1m的钢丝绳，一端固定于钢管支墩顶部，另一端用100808 角钢固定于两侧路基坡脚处，角钢入土深度至少3m。吊装施工： 为了保证陈家湾特大桥跨汉丹铁路连续梁施工

35、安全，在既有汉丹线上修建钢结构防护棚架，构件全部采用汽车吊进行吊装作业,构件尺寸及规格见前面详图。起吊重量： 螺旋钢管单根起吊安装、纵梁单根起吊G2=6*93=558kg、横梁三根1组起吊G3=3*13*25.1=978.9，比较得到最大起重重量978.9kg，取值1吨来选择汽车吊型号。设备选型： 最大起重量为1吨，参照汽车起重机性能参数，选择80t汽车起重机进行吊装，汽车起重机到达指定位置，80t汽车起重机最大作业半径28m，主臂最大伸长长度40m时，最大起重量为1.6吨，远大于实际最大起重量1吨，满足要求。 其他参数： 80t汽车起重机最小转弯半径12m，高度3.77m，支腿跨距7m。荷载

36、预压试验荷载预压试验1、预压结构 包括0#段三角托架、碗扣式满堂脚手架、菱形挂篮2、预压目的 为了检验结构的强度及稳定性，消除结构的非弹性变形，测量出结构的弹性变形。3、预压材料 用编织袋（吨袋）装黄砂对支架进行分级预压，其荷载不应小于支架承受的混凝土结构物重量和模板重量之和的1.2倍，加载时必须平均对称布置，禁止将荷载集中在某段区域。安全、质量、环保措施安全、质量、环保措施一、安全保证措施n 陈家湾特大桥连续梁施工技术难度大，涉及面广，内容复杂，因此施工中更要加强安全管理工作，切实做好隐患排查，认真梳理施工中存在的危险源，针对存在的安全风险等级，制定专门的防范措施，确保施工安全。n 综合连续梁施工内容，确定其施工风险等级为一级，施工过程必须强化安全管理，认真落实武汉铁路各项安全管理规定及方案中编织的各项安全保证措施，确保做到万无一失。n 安全目标：施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无铁路行车一般C类事故。建立以项目经理为首的“安全保证体系”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。谢谢 谢谢 大大 家家