《一寸河山一寸血》解说词第二十三集在北风中出击

《《一寸河山一寸血》解说词第二十三集在北风中出击》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《一寸河山一寸血》解说词第二十三集在北风中出击（15页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、一寸河山一寸血解说词第二十三集在北风中出击一寸河山一寸血 解说词 • 第二十三集在北风中出击 民国 28 年底全面总攻击的发起，一方面是长沙之役击退敌军所带来的信心，一方面也是成长于恶劣环境中的国军将领充分了解敌我当今状态的结果。这次总攻击虽然是全面的，但仍有主目标与副目标之别，象第二、第三、第五和第九 4 个战区的敌军便属主要攻击目标，而其他战区也同时展开了策应性的攻击，各战区攻击重点是这样的：第二战区（阎锡山）切断铁路交通、肃清晋南敌军。第三战区（顾祝同）以 11 个主力师突进长江沿岸，占领阵地逐段封锁。第五战区（李宗仁）扫荡平汉路南段之敌，南压武汉并遮断西去宜昌的公路交通。第

2、九战区（薛岳）反扑粤汉路北段日军并袭击沿南浔路一带敌人。第一战区（蒋鼎文） “ 豫南兵团 ” 、“鄂北兵团 ” 、 “ 河东兵团 ” 联手成一气，分向开封、沁阳、安阳出击。第四战区（张发奎）我军在昆仑关和日军血拼。第八战区（朱绍良）进袭包头、五原。苏鲁、冀察两个游击区都有行动。各战区在得到中央战令之后便纷纷出击，第一战区司令长官蒋鼎文率部向太行山南麓黄河以北的敌阵杀去。九战区薛岳越过长江北杀敌阵。第五战区李宗仁东渡襄河深入敌后直逼汉口。第三战区顾祝同向赣北、皖南分别进军。一时间从南到北、从东到西，全线炮声隆隆杀声四起。日军

3、总司令部里各地战报纷至沓来，搞得他们弄不清到底发生了什么事。这一波攻势一直持续到第二年的2 月下旬才结束，前前后后双方大大小小的战斗达1340 余次之多，我军参与此役的各种部队总共约有55 余万人之多。50 多年后，我们访问到几位参加此役但不同战区的国军战士，他们对当事的战况记忆犹新。第三战区：刘汉城： “ 陈家大山是一种大山，日本人占的，长江啊，我们是要去打 …… 把那个大山占了， 把长江堵死，不许日本人上来，没有打过去啊。”张福胜： “ 一个排有两个组，一个机枪手，一个步枪手嘛，喊步枪手上刺刀准备手榴弹，日本人上来再跟他拼，拼不过

4、人就跑啊，因为腿快跑得快，腿慢就叫日本人打死了，义乌那个城死多少人啊。”第九战区：石松林： “ 他都是守一点一点一点的，这一线他就没办法守了，一线就是说他一线都要有人，没有。他就是说这一个山头到那一个山头，他的炮能够支援到他那个山头，他就是取定这些据点，下面都是我们的人。”陆东明：“ 那个时候我们是个突击排，我当班长，我们去突击日本人的占掉的村庄啊，大概有十来户人家，他四面都修了 … 好像护城河一样啊，好宽啊，大概3、4公尺宽的那种河啊，摸向前，后来摸到一个桥前面就摸进去了。 ”孙宏： “ 在那个河里面打得那个

5、人的尸体往下流啊，流到长江、九江那边去啊。 ”第五战区：钱宝山： “ 来了 5、6 个人啊， 他就在那个坟墓里面，我这边的枪也打不到他，他藏在那个坟墓里面啊，我就跟班长讲把手榴弹拿出来， 我就弄这个手榴弹。 他说：‘好！ ’ 我就把这手榴弹拿了两个出来，我就把这个盖子一揭开，保险一拉就把它甩过去了，甩过以后我又弄一个又甩过去了，才把他们打退了。 ”第一战区：李振武： “ 到了河北打巨鹿县，巨鹿县那天的口令是啥我到今天还记得，叫 ‘ 三合 ’ ，口令叫 ‘ 三合 ’ ，是哪 &

6、#8216; 三合 ’ 呢，八路军，就是八路军国共合作嘛，八路军一个，… 这个… 孙连仲一个骑军， 有一个骑军游击队跟着我们第 10 军团，命令晚上是 ‘ 三合 ’ 。那一天石友三亲自攻不下来， 头一天攻伤亡太多， 石友三亲自到了第一线指挥，攻不下来，有一个营长他说 ‘ 攻不下来，好了，攻不下来你休息吧！ ’ 那休息是要枪毙啊。 ”第四战区：黄志强： “ 我们包围他打，他死不少，当然我们也死伤不少啊，死 2、3 百人啊。 ”苏鲁战区：孟玉海： “ 一看这老远火车来

7、了的时候，那个扒铁路的就扒这个铁路，一扒铁路火车就不能动了，马上就开枪打。 ”张福山： “ 那就把这个手榴弹啊，这里一个，这里一个，一甩，结果我就纵到河里去了，纵到水里我就不动了，就慢慢地往那边游、游、游，游到那边去了。”战后，日方对这一役还做过一番检讨，综合日本陆军部对我军“ 冬季攻势 ” 的反应与评价， 大致可归纳出下列三点：一、在中国事件八年间，彼我主力正式激战，并成决战状态，当以此次为最，我军虽有斩获，但损失亦不少。二、我 11 军正面曾遭全线攻击，一度陷于苦战，若非支援 “ 华南战场 ” 作战，中国军

8、自湖南调遣14个师团南下，其结果尚未可知。三、今年因我军未依期望进展，掌握主动，致使中国军得能发动此一顽强之攻势，直可视为“ 事变 ”以来陆军最为暗淡的时代。从战后公布的这段记载中我们可以看出，当时国军带给敌方的压力是何等的困扰与沉重了，刚才所提到的 “ 华南战场 ” ，指的便是“ 桂南会战 ” 昆仑关之役，不过在没有谈到这一战之前，容我们先了解一下与本役关系十分密切的“湘桂铁路 ” ， “ 湘 ” 指的是湖南的衡阳，“ 桂 ” 可不只是广西的桂林，

9、因为这条路还向南延伸，过柳州、南宁，出镇南关，和当时还是法国属地的越南河内相连接而成为一条国际铁路，所以它的南段又称桂越铁路。也许您还记得， 民国 27 年 10 月间广州沦陷之后，我们几乎失掉了全部主要港口，从此，仰赖国外进口的军需和民生物资便是靠这条生命线来维持的。河内旁边的海防是一个国际港口，东可以接香港，西可以连仰光、印度等港埠，本来是一个蛮理想的转运港，但是时至1938 已经是民国27 年了，河内北上的铁路只修到谅山北边的同登，距离我国国门镇南关还差两英里半，而衡阳到桂林这一段的修筑计划刚一开始就碰上淞沪之役，打得如火如荼，因而被迫停摆，所以这条线当时只能靠公路来运输。民国 27 年

10、春，上海、南京已相继沦陷， 战火右旋北上，徐州会战一触即发，全国上下纷纷西迁内陆的同时，湘桂路的铺设已是迫在眉睫的事了。当时广西财政十分困窘，中央的情形更为拮据，根本没有钱，国民政府只好任法国人敲点竹杠，和他们合筑河内南宁段，至于衡阳到桂林、桂林到柳州、柳州到南宁这三段使用的路轨，大多是从北方拆下来的旧材料，前后更动用了 60 万民工投入筑路工程，他们几乎是在台儿庄血战的炮火声中同时动手赶工的，但不到半年广州就沦陷了，日军南下的目的本想要封锁海岸线切断我国外来补给的，但不久他们就发现一条通往第三国的陆上运输干道正积极地抢筑中，于是便不断出动机群轮番炸射，所以湘桂铁路可以说是万千工程人员和民工在

11、敌机密集轰炸之下，前赴后继日夜不分的困境中，和着汗水和血迹一段段接连起来的，战时交通建设之艰苦可谓一言难尽，我们将在下一集专文记述。现在，再回到湘桂线上来。 民国 27 年 10 月武汉撤守的同时，衡阳桂林全长 360 公里这一段通车了， （民国） 28 年 11 月，桂林柳州段的 177 公里也告完工，但柳州南宁段的260 公里才修到来宾，镇南关北上的只接上宁明站，全线只差这么一点点了，这个时候日军却紧张了，他们眼见湘桂路行将接通， 如此一来必将 “ 遗患无穷 ” ，由是便于 11 月 1 日这一天强行登陆钦州湾，发动了桂南之战。一般人都听过 “ 桂林山水

12、甲天下 ” 这句话，广西的天然景色确实是兼具了朴拙奇伟与委婉秀丽的两种特色，但从农业经济的角度来看这里却不是一块富饶的土地，并不足以叫日本人大动干戈的，但是假如从军事观点来看就不同了，因为桂南除了是我国对外的重要运补管道之外，一旦占领南宁、柳州，还可以建立对重庆形成威胁的空军前进基地，所以，这块世外桃源便于民国 28 年底引来了兵燹之灾。11 月 15 日，今村的第5 师团加上盐田的“ 台湾旅团 ” ，由第 5 舰队载运护送走水路于惊涛骇浪中突袭钦州湾，并在十万大山与六万大山的缝隙中强行登陆，当时为了准备冬季攻势，国军在这条防线上的防御能力至为孱弱，日军翻山

13、越岭兵分三路节节推进，中路直奔大塘，从正南方逼进南宁；左路下防城绕过石埠墟包抄南宁的后方；右路走钦县，攻向南宁东北方的四塘。我军抵挡不住，南宁于 11 月 24 日陷敌。12 月 4 日，日军又攻占了昆仑关，这个时候白崇禧向中央要求桂系军队返回家乡为广西而战，但蒋中正立即调遣了包括中央军在内的15 万 4 千多精锐部队交给白崇禧，希望他在自己的老家好好打一仗：64 军邓龙光（ 156 师 153 师）2 军李延年（ 76 师 9 师）6军甘丽初（ 49师93师2师）36 军姚纯（ 96 师 5 师）66 军叶肇（ 160 师 159 师）99 军傅仲芳（ 188 师 99 师 92 师）5 军

14、杜聿明（ 22 师 1 师 200 师）46 军何宣（ 19 师 175 师 170 师）31 军韦云淞（ 188 师 135 师 131 师）当时湘桂铁路便发挥了极其重要的运输功能，不到二十天，我军先头部队就已经完成集结进入阵地了，这是今村万万料想不到的事情，因为从思陇、高峰隘到郁江旁这一带可谓万山重重，怎么算也容不下十几万大军通过。直到12 月18 日凌晨，高山岭上炮声响起，他才发现我军已经兵临昆仑关下。国军反攻昆仑关的总指挥官为委员长桂林行营主任白崇禧，下辖第四战区张发奎所统领的约25 个师兵力，他们分北、西、东三方面向南宁地区猛扑。西路，沿大高峰之一线是第 16 集团军夏威的部队；东路

15、，有蔡廷锴的4 个师；北路为主力， 有 13 个师之多， 由第 38 集团军总司令徐庭瑶指挥。徐庭瑶以杜聿明的第5 军打前锋， 这个军的 3 个师分别为 200 师，师长戴安澜；第1 师，师长郑洞国；22 师，师长邱清泉，是留德的将领，有 “ 德国将军 ” 之称，他所带的这个师是新编成的机械化部队，也是抗战以来第一个机械化师，这次担任切断昆仑关与南宁之间“ 后路” 的任务。主攻敌阵的则为戴安澜的200 师。12 月 18 日，我军火炮以昆仑关为目标开始密集射击，一时山摇地动、 硝尘蔽日， 我方阵中但闻冲锋号声四起， 200 师的弟兄们便奋不顾身冲

16、杀前去。今村发现苗头不对，连忙令中村旅团长从南宁火速驰援，但是他的部队一出城，就被夏威的几个师拦腰猛捶，在四塘、五塘被我军 K 得很惨，不久便完全陷于被动的劣势。在这一役中，我国空军也搬出了仅有的家当，出动 100 余架飞机连番猛炸敌军阵地，与地面部队相呼相应，构组成了“ 七七 ” 以来第一次步战联手、 陆空联合的立体作战攻势。但日军毕竟是训练有素的部队，他们在及其险恶的环境之下仍能负隅顽抗直到弹尽粮绝。12 月 21 日，今村又将月初南去攻占镇南关的部队北调回援昆仑关，但一路上还是被我军东西两路的伏兵夹杀。12 月 24 日，中村仍然无法接近昆仑关营救受困的日军，他只

17、好下令突围， 但这位有 “ 钢军 ” 之誉的部队长也就在这一天被我军击毙于七塘附近的战场上。就这样，反攻昆仑关的战事还持续了一个星期，这七天战场上进行的惨烈战斗是很难形容的，身经这一役的国军战友回忆说：（第 2 军 9 师）刘翼庚： “ 昆仑关是两边一个山中，这个是条马路，非要走这个马路才能够过，连一棵树都挨了几百枪。我们师长阵亡（第2 军第 9 师师长郑作民，昆仑关之役于九塘附近壮烈殉国，年 38 岁）第 9 师的师长啊，郑作民嘛，他也是湖南人。”（ 36 军通讯兵）熊青云：“ 我们接 200 师的防，200 师郑洞国 （应为戴安澜

18、） ，我们接他的防打昆仑关，把那个山都打平了。”（ 43 师通讯兵）李群： “ 哎呀！不知道有好多，尤其是那 200 师啊，昆仑关的马路两边那个 … 那个尸体啊，我到现在看到还害怕，我到现在想起来 … 喔！那个两边死的太多了，200 师死伤最多了。”（ 66 军 160 师）李超群： “ 冲到敌人的战线了，前面就是铁丝网啊， 铁丝网破掉它就爬进去， 偏又掉到暗沟，让狗咬死了 … 咬死好多人啊。 ”（ 6 军 93 师）黄昌富： “ 我们是两个对峙的啊，日本人在这边山，我们在那个山，我们守

19、那个山啊，我们团长，那时候是旅长， ‘ 你们第三连把那个山头守住了一百块钱加菜 ’ ，后来那天我们守住了，那一百块钱也没见到，我们加菜也没加成。 ”昆仑关终于在民国28 年的最后一天克复了，尽管第二年 2 月日军从广东调来援军，再度把它抢走，我们也于2 月底又抢了回来， 如此你来我往， 使桂南这一仗僵持到 （民国）29 年的 11 月才告结束，但这一战的意义却是非同小可的，因为它是淞沪以来我军第一次在攻坚作战中得到了胜利。打扫战场时，我军从旅团长中村正雄的身上搜出了一本日记簿，上面有一段话是他在战死前夕写的：“ 帝国皇军第5 师团第 21 旅团，

20、之所以在日俄战争中获得了 ‘ 钢军 ’ 的称号，那是因为我的顽强战胜俄国人的顽强，但是在昆仑关，我应该承认，我遇到了一支比俄军更为顽强的军队！”1997 年夏天，我们重返桂南战场，从柳州沿路南下，找到了南宁县境内的昆仑山区，再拾昆仑古道而上，昆仑关便赫然出现眼前。在阴云密布的午后，在陈旧破落不怎么起眼的古老门楼之前，令人不禁想起宋• 狄青南讨侬智高，上元三鼓夺昆仑的故事和60 年前勇猛的第5 军千里驰援拿下昆仑关的雄风。今天，山区里显得十分的宁静，因为当年的枪炮声、呐喊声早已随着战士的身躯长埋在历史之中。对一个国家而言，交通网路就如同循环系统对人

21、体的重要性一样，一旦血管不畅通，器官必将窒息而亡，继而影响整个人体生命的存活。在农业社会中什么都慢，交通便捷的重要也许还不怎么凸显，因为，路毕竟是人走出来的，只要你走，就会有路，只是慢一点而已，至少还不至于窒息。但对日作战可是一场现代化的战争，一场讲求速度迅雷不及掩耳的战争，在如此崭新的作战形态之下，我国当时的内陆交通条件就窳陋得难以形容了。也许您还记得淞沪那一场为时 3 个月的血战，事实上，直到整个会战结束，还有 20 几个师尚在增援的途中而没有赶到战场，为什么呢？因为没有交通工具嘛。陆路有铁路没有车厢，有车厢又没有车头。公路呢，没有车子，就算有车子，又缺汽油，等到车子、汽油都全了，路却被炸

22、毁了。水路呢，缺乏船只，剩下来的选择只能靠双腿徒步行军了。一般而言，大部队长途行军一天能走一百华里已经很快的了，从云南、从贵州一步又一步走到上海，您算算要多久？难怪仗都打完了。我们在想，假如所有增援部队都能及时赶到，那么国军便有机会完成集结， 给予敌人比较有效地打击，而不至于一天一个师、两个师零零散散往里丢，最后给人家一口口吃掉。反观昆仑关之役，我们也是从几百里外调兵前来支援的，假如没有湘桂铁路，十几万大军连同杜聿明的机械化部队又怎么赶得上呢？由此我们便可以很清楚地了解到战机、时间与交通之间的连锁关系。我国自清季以降，对幅员广大的国土就没有过通盘的交通规划，民国初年各地军阀割据，自行其是、战乱

23、频仍，更无暇兼顾建设了，因此，直到北伐之后交通状况仍然呈现七零八落的态势，连最基础的全国交通网络都还没有形成。到九一八事变，眼看战争脚步已经一天天迫近了，国民政府乃在内忧外患层层的艰难中大力投注交通事业的发展，亟力图使柔肠寸断的各个区间道路能够连接起来，成为一个初具规模的统一交通网。在这期间我们赶筑完成了 4800 多公里的铁路，其中以横穿东西的陇海铁路和南北相接的粤汉铁路完工对全国铁运主架构形成的效益最为显著。在公路方面，从民国 16 年开始， 10 年间曾辟了 8 万余公里，这些对尔后战时运补工作都提供了十分直接的功能，可惜，还有许多将要进行的计划因为战争爆发而暂时宣告中止。当时，我们还是

24、一个落后的农业国家，为了救亡图存才被迫投入这一场现代化战争的，所以大部分配合现代作战的军备物资都要仰赖国外进口。日本人看准了我方的弱点，在开战不到一年半的时间里便强占了我国几乎所有的对外港埠，他们想紧紧封锁海岸线，切断我对外运补管道，迫使我国弹尽援绝窒息而亡。这种情形到了民国30 年更为变本加厉，当时日本陆相东条英机为了彻底扼杀，纠集了相当于10 个师团的兵力，东起浙江宁波，南迄雷州半岛，发动了一连串的海上封锁作战。 2 月 4 日切断香港到韶关的运输线， 3 月 3 日攻占雷州半岛， 3 月底占领并破坏汕头、潮州一带港埠， 4 月中强行登陆福州附近的马尾地区， 4 月 19 日占领浙江诸暨，

25、 封锁了从宁波到温州这一小段最后的缝隙，到此为止，可以说我国海上通道已经滴水不漏地被完全封锁了。战争一开始，交通线便成了主战线，由是我们可以看到一个十分奇特的现象，那便是自己修路自己毁。修路是为了战争的需要，但一个据点被敌人占领了，只好把刚修好的路破坏，这也是战争的需要。 象 1937 民国 26 年 9 月，钱塘江大桥好不容易才竣工通车，但当年 11 月杭州就沦陷了，我们不得已又将它炸毁，这种例子在战时不胜枚举，不过，不论是抢修还是破坏，都是在漫天炮火之下、一发千钧之时所进行的，其惊险与艰困一点也不亚于战场上的拼斗，这种情形当进入中期抗战之后更为严重，因为，战，一步步由东南沿海平原向西南高山地带延伸，路，也一段比一段更难修筑了。此时此地，我们几乎只是凭着一双手和极其简陋的工具加上无比坚韧的意志，完成了包括外国专家甚至自己人都难以相信的伟大工程。