沪昆铁路某合同段立交特大桥钢梁营业线吊装专项施工方案

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1、目 录1、编制依据12、编制说明13、工程概况14、施工项目及负责人25、 施工协调及施工计划26、施工安全风险源24 施工组织安排34.1吊装场地布置34.2吊机选择及技术参数44.3 钢盖梁的加工拼装54.4、吊装机具设备配备54.5施工进度安排56、钢盖梁吊装方案66.1 施工顺序：66.2 施工准备66.3、 吊装施工工艺76.4、钢盖梁吊装过程控制要点76.5吊装安全保证措施98、营业线吊装施工事故应急预案：128.1、编制的应急预案目的及依据128.2、 事故可能发生的场所及特征138.3、应急资源138.3.1 、组织机构138.3.2、应急物资设备158.3.3、职责168.4

2、、应急工作程序178.5 应急响应及相关措施199、附图、24门式墩钢梁营业线吊装专项施工方案1、编制依据1)国家技术监督局施工机械安全操作规程；2)起重机安全技术操作规程ZZ-0.6(91)3)起重机安全操作规程GB6067-19854)起重机操作规程SYB4112-805)国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。6)铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）；7)铁路工务安全规则（铁运2006177号）；8)铁路运输安全保护条例(国务院430号令)；9)实施性施工组织设计；10)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则11)现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。2、编制说明1)、本方

3、案编制根据目前现场实际情况编制。2)、本方案要报监理及有关部门审定，同时协调好各方关系。并严格实行本方案。3）、在编制中按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工组织方案，推行标准化管理，降低工程造价。4）、在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保人、财、物的科学合理配置。3、工程概况(1)、沪昆铁路客运专线江西段弋阳沪昆铁路立交特大桥全长1945.15m（中心里程为DK399+201.32），线路与既有沪昆铁路（K611600处）以8.5上跨立交，上跨方式为5-24m简支梁，下部结构为门式墩(共6个门式墩)，跨线净空限高为7.9

4、6m。(2)、跨线处44#49#墩采用门式墩，位于平面直线段，门式墩高在12.5m14.5m间，孔桩为47(根)-1.25m和4(根)-1.0m,孔桩长度16.0m26.5m，承台高2.5m。墩柱为钢筋混凝土结构，截面形式为3.9m3.0m，横梁采用钢结构形式，钢梁两墩中心跨度均为26m，钢梁高度2.6m，宽度为3.3m，重约220.57t225.85t。 (3)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩跨既有沪昆线钢盖梁采用履带式吊车进行吊装，在施工场地内拼装完成后吊装。(4)、施工难度：既有沪昆铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合

5、，协调任务量大。钢盖梁重量重，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置。4、施工项目及负责人施工项目：弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩(共6个门式墩)钢盖梁吊装。施工地点：既有沪昆铁路上、下行线K611+490K611+750。 新线里程：DK399+626DK399+750施工负责人:柏小明； 现场负责人：罗成江。技术负责人:练东海； 安全负责人：李 罡。5、 施工协调及施工计划营业线施工计划表工 程 内 容施工地点工期（天）日期封闭时间施工类别既有线设备变化门式墩钢盖梁吊装既有沪昆铁路上、下行线：K611+490K611+750；新线里程：DK399

6、+626DK399+750122011.10.102011.10.211小时55分钟营业线级弋阳东站至横峰区间停电封闭(注：日期暂定)6、施工安全风险源施工安全风险源列表危 险 源可能导致的事故/事件解 决 方 案吊车倾覆损坏营业线设备，危及行车安全吊车作业区域场地处理，满足承载力要求。选大吨位吊车，合理布置吊车位置，满足吊车作业半径和臂长要求。对吊装能力进行检算，确保安全系数吊装钢丝断裂损坏营业线设备，危及行车安全对吊装钢丝绳进行检查，不允许有断丝，锈蚀严重，磨损超标，有死弯，绳心挤出等情况时必须更换。同时还须对钢丝绳进行探伤检测。吊点与物体重心不一致易使吊车失稳，使损坏营业线设备，危及行车

7、安全合理准确选择吊点位置吊装移动超速易使吊车失稳，使损坏营业线设备，危及行车安全使用经验丰富并有操证人员，先进行全安培训和技术交底4 施工组织安排4.1吊装场地布置1) 吊装场地要求吊装场地布置在门式墩（既有线）的左侧，租用长210m，宽15m60m的临时用地(面积约为12亩)作为门式墩钢盖梁拼装和吊装的施工场地，并对吊车活动区域的施工场地进行换填压实处理，达到履带吊机作业地基承载力要求，运梁通道和吊车进场道路也需达到运输要求。弋阳沪昆立交特大桥门式墩43号50号墩之间，根据吊车作业要求，吊车作业时，LR-1750履带吊机的路基板铺装范围(12 m12 m)等作业A区规划场地长150m，宽30

8、m，路面结构为底层换填片石(抛石挤於)厚100cm，再填筑50cm的砂卵石，用压机压实达到到25T/每平方米(主要指吊车作业时的6个位置)面层浇筑C20砼厚10cm；除A区以外的场地均按B区设置，其路面结构类型为换填50cm的砂卵石，面层浇筑C20砼厚10cm。详见吊装场地平面布置示意图。2) 吊车布置根据各墩位平面和立面关系以及既有设备接触网杆和回流线的关系，进行吊机布置，保证吊机满足最小的作业半径和臂长， LR-1750履带吊机位于门式墩左侧运梁车道边上, 运梁车道宽4m，位于门式墩承台边上的处理地基面上，履带吊机中心离门式墩钢盖梁中心距离为26m(即作业半径)，履带吊机中心离门式墩柱边距

9、离为11.18m，距门式墩承台8.22m，吊机臂长49m，既有线接触网杆的高度大于10m，门式墩高按15m计，钢盖梁上二个吊装点距离盖梁边端距离为6m，两钢丝绳的夹角为53度。吊装顺序从44#49#墩方向吊装就位。履带吊机布置、门式墩和既有线的关系详见吊车布置具体见门式墩与既有沪昆铁路钢梁吊装平面、立面关系示意图。4.2吊机选择及技术参数根据本吊装工程现场情况及吊装设备重量、外型尺寸和大型吊性能等实际情况，确定选用履带吊机械化施工。吊机的选用及参数：根据现场条件及钢梁跨度、重量、外形尺寸，吊机选用LR-1750履带吊进行架设施工。1台QY130T作为组装LR-1750履带吊和辅助吊车使用。根据

10、现场布置，作业半径为26m、主臂长度为49m，后臂长31.5m，主臂起吊角度53度。LR-1750履带吊机性能表(一)，可知额定起吊能力可以达到365t。1)起吊能力计算：吊钩采用可承受的400T吊钩，吊勾重8T，钢丝绳重2.9T，钢盖梁重为220.57t225.85t，按钢盖梁最重为225.85T/根，动载系数=1.2 可知额定起吊能力Q=365T 365T(225.85T+8T+2.9T)1.2=284.1t365T284.1T 负载率77.8%。安全系数为365/284.1=1.28,满足吊装要求。2)钢丝绳计算：LR-1750履带用6*61+1钢丝绳， 6为钢丝绳的股数，37为起重钢丝

11、绳每股的钢丝数， 1为起重机钢丝绳的有机物芯，直径为72mm。共4个吊点，每个吊点承受重量为225.85T/4 =56.463T 而每个吊点共有2根钢绳丝，钢绳最大吊角度为53度，则每根钢丝绳承重量为 56.463T/（2*cos(530/2)）=31.546T钢丝绳抗拉强度为1700Mpa，选用直径72mm，查附表可知钢丝绳破断拉力为264000kg。钢丝绳安全系数为: 264000kg/31546kg=8.37倍，满足安全系数不小于8的要求。注：如钢丝绳为旧钢丝绳需考虑折减系数。3)钢丝绳重量计算：钢丝绳直径钢 =72mm，共18.25m长8根查附表可知100m钢丝绳重=1825.7Kg则

12、18.25m*8=146m 1825.7Kg*1.46=2.67t 钢丝绳重取2.9t(含卸扣)注：新钢丝绳以出厂合格证和质量证明书为准，旧钢丝绳要进行探伤检测4)卸扣选择:选择可承受85T重量，共4个，每个卸扣重57kg，则共57kg*4=228kg 。4.3 钢盖梁的加工拼装钢盖梁按设计尺寸委托专业化钢结构工厂加工后运到工地，并在现场进行拼装(焊接)成型。施工严格遵守铁路钢桥制造规范TB10212-98执行。钢梁部件表面采用喷砂的方法除锈，且必须将表面油污、氧化铁、铁锈以及其它杂物清除干净，除锈后钢表面清净度等级应达到GB8923规定的Sa3级，表面粗糙度4080um。钢梁涂装按TB/T1

13、527-2004第七套涂装体系进行，设计防腐周期25度以上。钢梁在制造厂内应完成全部底漆、中间漆入第一道面漆，钢梁安装，完成后外表面第二道面漆必须严格到位，各涂层厚度必须达到设计要求。为保证各构件起吊和吊装过程中的稳定，按照设计工厂制作时设置的专用吊耳。每根钢箱梁对称设置4个吊耳，焊接在钢横梁顶板上，呈对称分布。沪昆客专江西公司建设指挥部委托第三方对钢盖梁的拼装质量和吊耳焊接质量进行专门检测。为确保钢盖梁在吊装时吊耳的安全，在每个吊耳内侧增设2道加劲撑。4.4、吊装机具设备配备1)、吊装作业劳动力配备： 1台LR-1750履带吊和1台QY130T专职起重吊装人员。同时需配备以下人员：起重指挥8

14、人分二组、 电焊工4人 、电工1人、铺助工8人。2)、钢丝绳直径70 mm长16m 8根，85T 卸扣4只 白棕绳2根 长15米3)、钢板(1.5 m6 m)14块4.5施工进度安排盖梁钢结构加工时间为2个月，盖梁拼装在2个月拼装完成，全部拼装完成后，集中12天利用铁路封闭点进行吊装就位。门式墩钢盖梁吊装施工时间计划安排于2011.10102011.10.21，根据要点计划和铁路施工电报，在每个要点封锁时间内吊装一根钢盖梁,计划要点封锁12次，每次封锁时间在1小时55分钟，第1天为吊装时间并固定就位，第2天精调及钢柱内和墩柱混凝土灌注施工。6、钢盖梁吊装方案6.1 施工顺序1、施工顺序施工场地

15、布置、吊装场地换填处理钢盖梁的拼装LR-1750履带吊进场拼装履带吊试吊及检查要点、停电封闭、钢盖梁吊装就位门式墩钢盖梁全部完成履带吊机退场清理场地，既有线相关设施恢复。从44#49#墩方向依次顺序吊装就位每根钢盖梁，直至门式墩钢盖梁全部吊装完成。2、起吊步骤：1）、履带吊进入指定位置就位。2）、钢板或路基板进入现场按平面图卸到指定位置（14块）3）、按指定位置进入现场封路。4）、先铺设支腿路基板钢板。如果地质松支腿下增加。每块履带7块路基板钢板。地基处理吊装时测10分钟支腿沉降度。5）、将支腿支出、校好水平、组装好压铁、串好400T吊钩8T。6）、试吊：起吊后离地10公分确认重量、确认半径、

16、确认重量。、检查钢丝绳。、检查卸扣，结束后开始起吊。检查支腿沉降设备垂直后转90度。就位后由技术人员确认，6.2 施工准备为了在规定的时间内完成吊装施工任务，需做好以下的施工准备工作。 1)、吊装地基承载力处理和支点地基处理。对吊装作业区域进行换填压实处理，达到所需的地基承载力。2)、墩顶准备。墩顶支座钢板的安装：测放墩顶支座十字中心线，并复核支座标高。搭设爬梯及脚手架操作平台。配备各种规格的薄钢片。3)、钢梁准备。对钢梁进行进场验收，检查梁的几何尺寸、焊缝的外观质量及吊耳的质量。复核钢横梁与所对应的框架墩是否匹配及钢横梁安装方向。测放钢梁支座十字线。焊接墩柱间钢梁底装饰板。4)、吊机准备。履

17、带LR-1750安装就位 、卸扣、钢丝绳，钢板到位。及检查、检验吊机各项性能是否正常，吊具、绳索是否完好。5)、要点计划完毕，安全防护人员就位，营业线配合人员就位。6.3、 吊装施工工艺及时组织吊车就位，并进行现场拼装和试吊工作，LR-1750履带吊吊车位于两墩柱间平行左侧的运梁车道边上。按批准的吊装方案进行技术交底和施工。施工工艺如下：吊装机械设备检查及试运转吊装道路及停车位置地基检查吊机进场并停放施工技术准备LR-1750拼装吊车就位(130T配合)吊装人员到位运输车定位试吊检查正常吊装、定位检查验收、移位拆除拼装退场6.4、钢盖梁吊装过程控制要点1）、吊装前准备。LR-1750履带吊按要

18、求就位在架梁地点规划位置支立，吊车司机检查吊车性能状况，确保吊车各仪表良好，并做好吊梁准备工作。吊梁辅助工准备好牵引绳索；每个墩顶配备技术人员两名，落梁辅助工两名；指挥人员一名。配备吊机支腿防护员一名，负责观测支点地基变形情况。焊接设备、电工、电焊工准备到位。墩顶预留钢筋临时用铁丝捆扎，以确保钢盖梁能顺利落梁。2）、平板车运送钢盖梁到达指定位置，吊梁辅助人员挂好钢丝绳，在对应的接触网线上钢横梁部位安装永久防电板，并拆掉封车绳，离开平板车3m范围外。吊点距梁端为6m，采用直径为72mm的钢丝绳8条，分别与钢梁吊耳利用卡扣连接。吊梁钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的20倍，并不得300m

19、m，捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有4圈钢丝绳的容绳量。架梁辅助人员在门式墩左侧梁端安设牵引绳两根，分别由两人控制梁体方向。3)、试吊、起吊。吊梁辅助人员离开后，由作业队长下达试吊命令，架梁指挥人员指 挥吊车缓慢起吊，并在离开平板车0.5m时暂停，由安全负责人对吊车支腿、吊钩、钢丝绳进 行检查，技术负责人对钢横梁吊点处变化情况进行检查。均无异常情况后，由指挥人员下达 起吊命令，起升速度应控制在1.25m/min以下，起高至超过墩顶11.5m停止。4)、吊车转臂。由架梁指挥人员指挥吊车缓慢转臂，梁体不得碰擦机臂，由架梁辅助人员配合牵引，吊车进行匀速转

20、臂，钢横梁横向正位后，在框架墩上方进行稳定。安全负责人随时检查吊车、吊臂及各项操作安全状况；墩顶施工人员做好落梁前的各项准备工作。5)、落梁就位。落梁时梁体距离支座面500mm时停止落梁，待梁体稳定后再缓慢下降，落梁辅助人员及技术人员准确控制梁体就位，同时检查梁体与支座板间是否密贴，如不密贴采用1mm、2mm等不同厚度钢片垫实。施工人员立即焊接地钢筋。 6)、联接固定。钢盖梁与钢筋混凝土墩柱的连接采用钢柱插于混凝土的方式，钢柱截面沿线路方向宽3.3m,垂直线路方向宽2.4m,板厚32mm,加劲肋250mm24mm ,钢柱外围布置焊钉,插入混凝土深度5m,钢柱内填C40无收缩混凝土。钢横梁就位后

21、，及时连接并焊接钢横梁与墩顶上支座钢板，焊接墩顶外包钢板间的抗倾覆拉板。第二天立墩柱模板灌注包住钢立柱5m高的C40混凝土、钢立柱内填充C40无收缩性混凝土，对钢横梁进行完全固定定位施工。7)、摘钩。钢横梁与框架墩连接稳固后，由架梁指挥人员下达摘钩命令，吊车缓慢收绳，转臂。8)、转场。各架梁施工人员及时完成各项工序后，离开框架墩顶部，吊车移运至下一作业地点。9）、拆墩柱模。待混凝土强度达到拆模强度要求，在吊装封锁要点内或列车间隙时间内拆除施工好混凝土的墩柱模板。6.5吊装安全保证措施1)、制度保证措施(1)、成立以项目经理为首的安全管理领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立岗位责任制 ，做

22、到规范施工、安全操作，保证铁路行车安全。(2)、强化安全控制机构，设专职安全员负责日常安全管理工作，安全员坚持持证上岗，各岗位负责人员在施工期间不得以任何理由离开施工现场，保证整个施工过程在有序的控制状态下。如发现有安全隐患，及时停止施工，直至消除安全隐患后方可继续施工。(3)、深化安全教育。施工前对全体施工人员作好安全教育，使参加施工人员明白在铁路范围施工 安全的必要性和重要性，强化和提高全体职工安全意识。(4)、根据工程特点和作业环境，对盖梁吊装作业编制吊装安全专项施工方案，验算构件吊装的稳定性、合理选择吊装机械、确定吊装方案。并上报相关单位审批。(5)、参加起重吊装的作业人员必须经过专业

23、培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任。(6)、施工必须对安全技术操作规程及安全制度进行施工管理。起重机械使用前必须经过检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。(7)、吊装作业严格遵守“十不吊”的规定。即a. 超过额定负荷不吊； 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；b. 吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；c. 行车吊挂重物直接进行加工时不吊；d. 歪拉斜挂不吊；e. 工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；f. 氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊；g. 带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊；h. 埋在地下的物体未采取措施不

24、拨吊；i. 违章指挥不吊。2、技术保证措施(1)、吊装时必须统一指挥，不准违章指挥、违章操作。由指挥员确定吊机摆设的位置。每机必须配一台联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员做出安全指令，确保吊装安全。指挥时不准带手套，手势要清楚。信号要明确，不得远离指挥吊物。(2)、大型物件应划出警戒区，检查各点受力情况及吊环的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠。吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣笛示警。吊装物上严禁站人。吊物下严禁车辆及行人逗留。发现情况立即停止作业。(3)、吊装作业前，对起重机械的

25、制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。吊运物上的零星件必须清楚，防止吊运中坠落伤人。(4)、必须按照技术参数的规定控制伸臂长度和增大作业半径，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够。其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。(5)、严格遵守有关规定、吊机操作变更动作缓慢、吊钩上下时油门控制缓和、专人观察各部位动转情况。吊物起升速度不准超过每分钟1.25m。(6)、吊装时应控制施工等活荷载，严禁超过构件的承载能力。在吊装盖梁钢施工时，接触网必须停电。(7)、吊机全部伸出支腿(放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后

26、收后支腿)。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。(8)、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正 常后，才能继续作业。起重机械在作业中停机时，必须将重物落地，不应将重物吊在空中停机。(9)、起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.1米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊2次方可正常吊运。(10)、遇六级及以上强风时必须停止吊装作业。(11)、点内钢梁架设后，立即焊接定位。(12)、吊装摘钩后，吊机缓慢收绳，以防吊绳滑落砸碰铁路接触

27、网。7、营业线封锁施工安全防护措施1）区间封锁施工安全防护区间施工时，在施工地点两端20m设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分别在距离工地点860m处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向内方20m右股钢轨，40m左股钢轨设第二，第三个响墩，再向内方20m，站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，如图（长度单位：m） 2）行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。3）行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行

28、技术交底，组织学习安全技术措施及施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。4）施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。5）防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。6）驻站联络员按规定登记运统-17，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。7）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未

29、经施工负责人同意不得撤除防护。8）工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护员。9）认真执行标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律及劳动纪律，杜绝违章指挥及违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。10）要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行

30、列车。11）施工地段放行列车必须符合铁路工务安全规则的有关规定，各类既有线上施工，开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。8、营业线吊装施工事故应急预案8.1、编制的应急预案目的及依据为了防止应对突发地基塌陷、钢索断裂、汽吊故障等事故，在紧急情况下做出应急响应，防止事故的发生，减少事故损失和人员伤害，避免事故的进一步扩大，保证施工现场大型起重机械的安全运行，为明确在应急救援预案中的机构设置和相关部门、人员在应急救援中的职责，根据中华人民共和国安全生产法、生产安全事故应急预案管理办法、铁路营业线施工安全管理办法等相关文件，结合项目部在营业线施工的

31、具体情况及防护用品、机械设备的配备情况，特制定本应急预案。1）判断是否可能或已经发生重大事故，是否要求应急服务机构帮助，是否启动应急预案；2）组织应急人员在较安全的地方，尝试对危险设备进行操作、控制；3）继续调查和评估事故的可能发展方向，预测事故的发展过程；4）指导危险机械设备的全部或部分停止运动，与现场安监人员和关键岗位的员工密切配合，指挥危险场所人员撤离；5）与建设单位、铁路站段、上级领导、地方政府以及安全生产监督管理局保持密切联系；6）在紧急状态结束后，安排恢复事故影响区正常秩序，恢复生产；7）及时向上级组织和地方政府报告灾害情况；8.2、 事故可能发生的场所及特征由于机械原因在规定的封

32、锁点内不能完成相关施工任务而影响营业线行车事故。吊装过程中，因设备故障、钢丝绳断裂、地基塌陷、指挥或操作失误等原因造成钢梁坠落，破坏营业线设备导致重大事故。 吊装过程中的其他人员伤亡事故。8.3、应急资源8.3.1 、组织机构项目部成立成立安全生产事故处理及应急领导小组：全面负责突发事件的应急处理工作，下设六个应急救援小组如下图： 领导小组成员：组长：柏小明副组长：罗成江、杨秀才、练东海、李罡组员：许 海、米晓华、沈志、刘永祥、杜娟花、刘振华、彭海技术支持组：练东海、米晓华、沈志、王友芽后勤通信组：彭海、杜娟花、周露物资供应组：刘永祥、戴彦光、郑俊警戒保卫组：刘振华、薛仁刚、吕冬斌疏散撤离组：

33、许海、刘永祥、李忠文、刘振华现场抢险组：李罡、杜娟花、李忠文、刘振华应急处理组织机构图应急反应指挥部联络调度医疗救护队消防队抢险突击队疏散撤离队应急处理技术支持组应急处理后勤通讯组应急处理物资供应组应急处理警戒保卫组应急处理疏散撤离组应急处理现场抢险组应急领导小组成员职责表序号姓名职务职责联系电话1柏小明项目经理负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。152793329992杨秀才罗成江副经理现场事故处理实施15179037988配备对讲机3练东海总工程师制定应急预案及事故处理方案159793523884李罡安全总监负责紧急救援现场的安全防护工作，参加事故调查和报告1872

34、0580019配备对讲机5沈志工程部长编制应急预案并进行交底159793092666许 海队长负责劳力组织、安排，统一指挥工作等15970360799配备对讲机7米晓华技术主管负责应急预案现场技术交底及管理187205817518周露驻站联络员施工单位联络员，负责物资、人员和设备的调动18720581900配备对讲机9刘永祥物资部长负责应急所需物资设备的供给18720581728配备对讲机10杜娟花办公主任负责后期保障以及医疗保障工作18720581717配备对讲机11刘振华工地防护员负责场的安全防护工作等18720581798配备对讲机12薛仁刚工地防护员负责场的安全防护工作等1872058

35、1639配备对讲机8.3.2、应急物资设备项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、常备药品、急救物品等应急物资。现场应急物资设备配置表编号工程名称单位规格型号数量备注1挖掘机台现代22022装载机台柳工5023自卸汽车台25T25发电机台200Kw16吊车台徐工25T27千斤顶顶48道碴m310009灭火器具610砂袋个300011钢管Kg150012钢丝绳m5013担架付214急救药箱套115耙子把2016簸箕个4017大绳m5018道镐把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套22

36、1撬棍根2522拉耙把258.3.3、职责(1) 应急反应指挥部全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员24小时应急值班。(2)技术支持组事故发生后与铁路相关部门一起提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。(3)后勤通讯组确保联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络；负责拔打急救电话报警，接引救援车辆

37、到达现场，联系社会应急救援机构，并负责通知相关人员迅速赶到现场。(4)物资供应组负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。(5) 警戒保卫组负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒范围，避免闲杂人员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。(6)疏散撤离组组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；(7) 现场抢险组指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理（8）应急监督员职责： 负责应急预案的全过程监督；协助

38、气象信息的收集、获取； 协助总指挥和副总指挥组织应急人员的灾前演练及本预案的宣贯工作； 有权制止应急过程中的违章行为； 协助总指挥和副总指挥执行应急预案响应； 负责应急响应的全过程记录，向总指挥提供可靠的灾害信息报告。 作业过程中遭遇突发机械事故，必须按本预案措施进行操作，确认各项准备、措施无误后，方可撤离起重机；听从领导小组指挥，准备尝试对危险设备进行操作、控制。作业过程中突发机械事故，必须协助起重机司机按本预案措施进行操作，确认各项准备、措施无误后，方可撤离起重机；听从领导小组指挥，准备尝试对危险设备进行操作、控制。在领导小组指挥下，实施救援过程中的起重作业。所属全体管理人员的作业人员，必

39、须服从领导小组的命令，随时准备执行抢险救援工作；在施工过程中遭遇自然灾害及突发事件，应听从指挥，有组织地撤离危险区域8.4、应急工作程序在施工中遇有突发性威胁行车安全或侵限事件，不能确保列车慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并及时上报。1)、联络报警、报案程序事发现场人员工点应急救援组和工点负责人事先已经联络好的一前一后火车站调度值班人员，启动应急预案（急救电话120）项目部应急救援值班室中铁五局沪昆客专江西段HKJX-2标工程指挥部值班室江西公司。启动应急预案的具体联络报警方式为手机或固定电话，小范围内的联络和报警方式为口头或使用口哨；上述报案程序是根据安全生

40、产报告制度结合现场情况制定的，报案程序的具体操作将严格遵从国家和铁道部规定的报案时效。2)、现场保护突发性的事故/事件发生后项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。3)、事态监测发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由项目部所属的安全环保部、工程部、综合办公室负责人各指定本部门1 名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。4)、警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开

41、展，在事故现场周边建立警戒区域，与前后火车站取得充分联系并得到站方完成认同的情况下实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由项目队和办公室保安人员负责实施，必要的情况下邀请当地派出所派员参加。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。5)、人群疏散与安置是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。6)、受

42、伤人员的救助应急救援小组对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。7)、公共关系突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由经理部向局指挥部汇报批准，由项目部办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。8)、应急救援人员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视

43、。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目部安全环保部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。事故处理后由现场专门与一前一后火车站进行沟通的联络员及时报告现场处理完毕的情况;由安质部向上级相关领导部门汇报全过程情况，且采取措施消除事故后果影响、善后赔偿和应急救援能力评估及应急救援预案的修订等内容，由应急救援领导小组组长组织和恢复生产秩序。8.5 应急响应及相关措施 1)、各类起重机械一旦发现火情，必须正确选用消防器材，立即组织扑救，并视火情大小向项目部、安监部报告或直接拨打119火警电话，抢救被困人员和救护伤员。 2)、发现人员

44、触电事故，必须立即切断电源，救护伤员。对伤情较重的伤员，要立即进行现场急救（心肺复苏和外伤处理），并立即向就近的医疗机构求助或直接拨打120急救中心求助。 3)、施工机械事故的应急响应 各类型起重机械一旦发生作业中刹车失灵事件，操作人员应充分利用一瞬间短暂的时间，紧急鸣笛示警，吊钩滑轮倍率大的起重机应紧急操作回转机构，把荷载转至无人区域空旷地带，吊钩滑轮倍率小的起重机可尝试打反车制动，如果荷载下方无人员作业和障碍物，变幅式起重机应立即撤离增幅，防止因突然卸载造成起重机向后倾覆事故的发生，努力将人员伤亡、机械和设备损失降低到最大限度。 4)、汽车起重机一旦发生基础、路面或支腿突然下沉事故，操作人

45、员应充分利用一瞬间短暂的时间，空载情况下应立即将配重回转到基础或地面较为坚定的一侧，同时增幅或收幅，保持起重机平衡；带载情况下应立即卸载，或用回转、变幅的方法保持整机平衡；事故得到控制后，立即组织救援，防止事故的进一步扩大。 5)、机械防风措施作业时若突然遭遇6级（风速12m/s）以上大风或起吊迎风面较大的重物时遭遇5级以上大风，必须停止作业，操作人员应充分利用短暂的时间；同时报告本项目部的设备吊装应急领导小组、负责指挥及协调工作。6)、机械伤害措施发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”,向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组

46、进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。7）、不能在封锁点内完成相关工作应急措施当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知弋阳车站按时恢复线路行车。本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。8）、钢梁坠落导致既有线路基塌陷，供电设备破坏，中断铁路

47、交通施工前由工务段、供电段等设备管理单位在现场派驻应急支持人员并准备应急专业物资，事故发生后，立即按铁路技规要求，设置中断交通信号，启动紧急救援流程，在设备管理单位应急支持人员的指导下展开救援工作。（1）工地防护员工作程序出现既有线路基塌陷中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工防护范围内的停车牌等按技规要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。（2）驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后，立

48、即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。（3）施工协调小组工作程序施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道

49、换接及接触网连接。抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。9）、大风、暴雨、浓雾等吊装作业禁忌天气通过网络或与气象局联系，了解历年58月本地区天气情况，撑握58月间天气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时，天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前14小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人生安全。（1）施工现场随时准备雨具100套，当遇大雨、暴雨

50、天气，派专职防护员在施工现场巡视。（2）如施工时遇大雨、暴雨天气，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止作业。（3）施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要放弃本次要点施工作业。（项目经理）项目部行政领导、安全领导小组成员施工现场副经理小组分工，专人指挥抢险对外报告现场指挥相关责任部门进驻现场，进行协调实施应急响应方案路口迎接配合工作认真做好善后事务处理工作信息反馈报告上级职能部门，说明事故发生时间、地点，事故起因消防、公安交通、急救抢险大队、公用抢险公司事故发生现场报告人现场工班长、领工员报告事故发生部位及事故程度，并及时封锁现场抢险队伍进入现场调查病员人数及伤亡程度接受各级部门的调查，处理及传讯或法律追究等公司领导、各主要管理部门应急准备和响应流程图9、附图、1)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩与既有沪昆铁路钢梁吊装场地处理平面示意图2)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩与既有沪昆铁路钢梁吊装平面、立面关系示意图。3)、LR-1750履带吊机性能表(一)、(二)4)、钢丝绳 (661+1) 的主要技术参数表LR-1750履带吊机性能表(一)LR-1750履带吊机性能表(二) 钢丝绳 (661+1) 的主要技术参数表