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1、珠海港九洲航道东移改线工程环境影响评价公众参与调查表姓名性别民族职 业您的年龄： 30 岁以下（）30 岁 50 岁（）50 岁 60 岁（） 60岁以上（）文化程度工作单位或地址1、您是否知道本工程？1知道（ ）2 不知道（）2、您对本工程的看法？1支持（ ）2反对（ ）3 无所谓（）您反对的主要原因是：3、您对航道改线方案的看法？1合理（ ）2 不合理（）4、您对航线区目前海洋环境现状1满意（ ）2一般（）3 不满意（）的满意程度？5、您认为新航线开辟过程中产生1废水排放（）2噪声（ ）3 固体废弃物（ ） 4 通航的不良海洋环境影响是什么？影响（）7、工程对区域社会经济影响1很好2 好3
2、 一般4 不好5 不明显8、如果建设单位采取了有效的环保措施，您认为该项目对海洋环1可以接受（）2有条件接受（）3不能接受（）境的影响是否可以接受?9、您认为本工程建成后产生的社12 较好（） 3没有（） 4 不知道（）会效益如何？10、您对本工程实施在环境保护方面有何建议或意见？工程项目简介现有的九洲航道位于伶仃洋海域(附图中红色线 )，与规划中的港珠澳大桥人工岛收费站水平距离只有 1.6 公里，导致港珠澳大桥在该路段纵坡长大，收费站位于长大纵坡底端，存在安全隐患。为了改善本路段行车安全及澳门机场航空限高，九洲航道作适当东移。改线工程平面布置（见附图方案一）为航道轴线北起九洲港口门中点，经九
3、洲大桥通航孔中点，并延伸至外海水深满足设计水深处，全长约10km，由一个航段组成。 航道轴线的方位角为143，与九洲大桥轴线法线成3夹角。九洲航道近期按单向通航3000 吨级杂货船，取航道有效宽度为 100m，可满足两艘500 吨级客轮双向通航及 500 吨级客轮与 2000 吨级杂货轮双向通航；远期按单向通航 10000吨级客船规模预留，航道有效宽度为135m，可兼顾 500 吨级客轮与3000 吨级杂货轮双向通航。按照上述要求，在不改变原航道的通航标准下，按航道有效宽度100m，设计水深 4.5m开挖（国家 85 高程，下同），设计开挖边坡为 1:10。施工方案为先采用 4m3 抓斗船开挖至 -3.3m，之后采用 1500m3 耙吸式挖泥船挖泥至-4.5m，挖方量约 220 万 m3。航道开挖施工过程中将产生悬浮泥沙，施工人员产生的生活污水和施工船舶产生的含油废水将会对该海域的海洋环境造成一定的影响。采取相应的环保措施可以有效降低对周围海洋环境的影响。附图：航道改线方案图桥大澳珠港人工岛收费站
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