地下车库工程施工组织设计

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、编制依据1.1、工程施工蓝图。1.2、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度及企业相关标准。1.3、本工程现场及周围环境的实际情况。1.4、现行国家施工、验收及质量评定的规范和规定。使用标准规范一览表编号规范名称规范序号1工程测量规范GB50026-20072建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023建筑用砂GB/T14684-20014建筑用卵石、碎石GB/T14685-20015混凝土外加剂应用技术规范GB50119-20036钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB14997钢筋混凝土用热轧光原钢筋GB130138混凝土结构工程施工质量验收规范G

2、B50204-20029大体积砼施工规范GB50496-200910地下防水工程质量验收规范GB50208-201111人民防空工程施工及验收规范GB50134-200412建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-201013建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200114建筑工程施工验收统一标准GB50300-200115建筑施工模板安全技术规范JGJ162200816建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-200117岩土锚杆（索）技术规程CECS22:2005二、工程概述2.1、工程概况工程位于，南部为已建2#、3#高层住宅楼。本工程总建筑面积65626.3m，地下

3、二层平时使用功能为地下车库，其中3-9轴线3-16轴线区域在战时使用功能为防空地下室；地上三层为沿街商铺，公寓楼主楼结构形式采用剪力墙结构，地上32层，办公楼主楼结构形式采用框架-剪力墙结构，地上39层。地下二层车库东西长105.1m，南北宽55.9m，采用钢筋砼独立基础，基底标高为-12.1m，下部设857棵抗浮锚杆以抵消地下水浮托力；办公楼、公寓楼主楼东西长36.1m，南北宽21.3m，采用现浇钢筋砼筏板基础，基底标高分别为-13.4m、-12.2m，电梯井基底局部加深，标高分别为-13.8m、-14.0m；地下车库顶板采用BDF现浇砼箱体结构。地下车库防水等级为级，设防3道，分别为P8抗

4、渗钢筋砼自防水结构，两道3mm厚高聚物改性沥青防水卷材。装饰装修部分，地下车库采用彩色耐磨混凝土防水地面，其它部位采用水泥砂浆防潮地面；内墙做法采用水泥砂浆抹面，顶棚做法为刮腻子刷涂料。本工程相对标高0.000相当于绝对高程为10.600。2.2、工程水文地质条件1、场地地形整体较平坦，地貌成因形态为剥蚀缓坡。2、地下水类型为基岩裂隙水。3、参照勘察报告内容，场地地质条件自上而下大致如下：层素填土：层厚0.42.8m，平均层厚0.73m；松散，含植物根系以砂土为主；层砾质粘性土：黄褐色、可塑硬塑，层厚0.52.90m；层全风化花岗闪长岩：黄褐色、层厚0.81.70m，属极软岩；层强风化花岗闪长

5、岩：层厚10.418.50m，黄褐色，属极软岩，岩体基本质量等级为级。层中风化花岗闪长岩：层厚0.54.0m，灰白色，属软岩，岩体基本质量等级为级。层微风化花岗闪长岩：层厚0.54.0m，灰白墨绿色，属坚硬岩，岩体基本质量等级为级。4、场地水文地质特征：枯水期钻孔稳定水位埋深在2.803.20m之间，测得黄海高程在6.407.60m，枯水期与丰水期之间地下水位变化幅度在1.01.5m之间。根据地质勘查报告结果，强风化花岗闪长岩的渗透系数（K）可采用2.35m/d。三、施工目标施工中贯彻“重质守信、奉献精品、为您提供高质量享受”的质量方针，我单位将采取切实可行的措施，确保达到以下目标：3.1、工

6、期目标：确保本阶段施工进度符合总工期节点的要求。3.2、质量目标：在施工中，我们将严格执行国家、省颁布的有关施工规范及技术标准，工程质量符合设计、国家规范标准要求，检验批，分项分部工程质量合格率100%，基础工程一次交验合格率100%。3.3、安全目标：杜绝重伤、死亡事故和群伤事故；杜绝重大机械、设备及火灾事故；消灭一般工伤事故，确保施工安全。3.4、文明施工、环境保护目标：创文明施工标准化工地，保护工程周围的环境不受污染和破坏，保障职工和附近居民身体健康不受危害。四、施工准备及部署：4.1、工程特点及难点：本工程基底标高变化多，基础埋设深；底板施工阶段，内部悬吊模板多；抗浮锚杆数量多且穿透地

7、下防水层；主楼筏板基础及地下车库底板砼浇筑方量大；后浇带设置多且贯穿整个地下车库。在施工中以下几个方面是施工控制的重点和难点：1、基础模板加固体系及悬吊模板的加固；2、抗浮锚杆处防水卷材的细部处理，大面积防水施工质量控制；3、筏板基础大体积混凝土温度裂缝的控制、大体积混凝土浇筑方式方法的选择以避免出现施工冷缝；4、与一期地下车库接口处，原预留钢筋生锈严重且大部分钢筋变形扭曲，施工中钢筋除锈、调直及与本工程地下车库连接是一大难点。5、后浇带技术处理。4.2、项目组织机构1、项目组织机构为保证工程质量，按期完成施工任务，创造良好的社会信誉和经济效益，我公司下设由项目经理领导，技术经理、生产经理、经

8、营经理分管的生产技术部、经营管理部对基础施工阶段劳务分包及各专业分包队伍进行管理。项目组织机构图如下：项目经理生产经理经营经理技术经理安全员施工队长材料员成本核算员预算员试验员资料员测量员质检员技术员四季圣园高层区4号商业办公楼、公寓楼工程施工班排2、人员、材料及机械准备： 人员准备：序号工 种人数小计1木 工50502砼 工30303钢 筋 工40404塔吊司机665电 工226管理人员66 主要周转材料进场计划：序号名 称规 格单位数量备 注1钢管脚手架483.5T380模板支撑及外侧脚手架2木胶板15mm平方20000模板3对拉螺栓M12根10000加固模板4蝶形卡个20000加固模板5

9、方木50100mm m350木模板龙骨6塑料薄膜捆300砼养护7棉毡m16000砼养护 主要建筑材料进场计划序号名 称规 格单位数量进场时间1钢筋按设计T1500按进度分批进场2商品砼按设计m37000按进度分批进场3高聚物改性沥青防水卷材3mm厚m35000按进度分批进场4挤塑聚苯板50mm厚m3100按进度分批进场5BDF箱体模壳按设计块按设计按进度分批进场 施工机械及主要工具配备计划：主要施工机械进场计划表序号机 械型号规格数量进场时间备 注1塔 吊QTZ80（TC5610）2开工后垂直运输2钻机ZGYX-4301开工前抗浮锚杆钻孔3灰浆搅拌机200L2开工前水泥浆搅拌4注浆泵HB80-

10、102开工前锚杆注浆5平板振动器4开工前砼振捣6插入式振动器25、35、508开工前砼振捣7圆盘锯GX-MC0022开工前施工全过程8交流电焊机BX3-500-22开工前钢筋焊接9钢筋切断机CQJ40-12开工前施工全过程10钢筋调直机GJ6-142开工前施工全过程11钢筋对焊机UNI-752开工前施工全过程12钢筋弯曲机CW40-12开工前施工全过程13经纬仪TDJ21开工前施工全过程14水准仪DS31开工前施工全过程 试验及检验计划根据施工段划分单独编制。 施工现场平面布置详见已编制完成的土方开挖、基坑支护及基坑降水施工方案。五、主要分部分项工程施工方法本工程土方开挖、基坑支护及基坑降水详

11、见已编制完成的施工方案。基础施工阶段施工工艺流程如下：抗浮锚杆垫层底板防水地下车库底板、主楼筏板基础施工 -11.7m-4.75m墙柱（含-7.75m夹层及汽车坡道） -4.75m层BDF现浇砼箱体结构 -4.75m-0.05m墙柱 -1.05m层BDF现浇砼箱体结构、-0.05m层现浇梁板基础分部工程验收 地下车库外墙防水土方回填5.1、抗浮锚杆施工1、抗浮锚杆工程概况本工程在地下车库及地上三层裙楼整体配重不满足要求的情况下，沿地下车库底板区域布设857棵抗浮锚杆以抵抗地下水的浮托力，纵横向间距为2100mm2100mm。杆体采用325，单根锚杆抗拔承载力设计值为350KN，锚入第四层强风化

12、花岗闪长岩4.15m，锚杆钻孔直径200mm，注浆材料采用M30水泥砂浆。2、工艺流程锚杆锚孔采用ZGYX-430液压行走式潜孔钻机成孔，施工工艺流程如下：施工准备锚杆制作锚孔放线定位钻机对位、成孔搅拌及灌注锚杆水泥砂浆下放杆体补浆。 施工准备1）平整施工作业现场，做好施工用水、用电的供应工作。调试钻机、注浆泵、灰浆搅拌机等机械设备，确保机械设备正常工作。2）做好施工材料的备料工作，确保施工进度。3）做好锚杆的编号及其它方面的技术准备，确保工作人员明确岗位职责、施工技术参数要求，确保技术交底落实到位。 锚杆制作锚杆下料采用钢筋切断机，下料长度误差30mm。锚杆杆体325钢筋采用杆体定位器175

13、0mm进行加固定位，顶部设-2002006止水钢板与杆体钢筋满焊，锚杆大样详见设计图纸。 锚孔放线定位首先由测量人员根据控制点定出工程纵横向两道轴线，以此作为基准线，通过轴线与锚杆以及锚杆之间的相对位置关系采用钢尺确定锚杆位置，其间距误差不应大于50mm并在锚孔中心处砸入400mm长16钢筋作为标记。锚杆定位工作结束后，由测量负责人邀请监理工程师对定位结果进行复测检验，准确无误后方可进行施工。 锚杆成孔锚孔采用ZGYX-430液压行走式潜孔钻机成孔，孔径200mm，锚杆孔径误差10mm，孔深根据设计要求为4.15m，钻孔不应小于设计深度，也不宜大于设计孔深的1%，钻孔垂直度偏差不应大于锚杆长度

14、的1%。 砂浆搅拌及注浆1）锚杆灌注料为水泥砂浆，本工程设计要求灰砂比为0.81.5，水灰比为0.380.5。水泥采用42.5R袋装普通硅酸盐水泥，拌合水采用自来水，利用机械搅浆桶拌合，依据搅浆桶的体积，确定加水质量，按设计要求的水灰比确定水泥用量（水泥袋数）。搅拌过程要求计量准确，严格控制水泥用量，搅拌时间不得少于5min。2）钻孔至设计深度后，随即注浆，注浆压力2.5Mpa，注浆至孔口溢出水泥浆体停止。水泥砂浆28天无侧限抗压强度应25Mpa，严格按照水灰比要求计量配置水泥净浆。然后反复补浆，直至孔口浆体饱满。 下放锚杆杆体锚杆杆体采用325钢筋加工而成。在钢筋加工区加工完成并做好验收工作

15、后运至施工现场。现场施工人员对每一个杆体的下放位置进行标高测量控制，确保下放锚杆杆体的位置准确。 补浆第一次注浆结束后，水泥净浆会局部渗透至土体中致使灌注浆体液面下降，此时需立即进行补浆作业，利用注浆管对下降浆体液面进行灌注补浆，直至孔口溢浆，灌浆压力1.0MPa。补浆应反复进行，直至孔口浆面不在下降为止。3、技术指标施工技术指标如下： 孔位水平方向误差50mm。 孔深4.15m，且不大于4.55m。 锚杆下料长度误差30mm。 钻孔垂直度误差1%。 锚杆施工长度不得小于设计长度。4、施工注意事项： 锚杆体应无损伤，并应作除锈处理。 锚杆体的选择试验(基本试验、验收试验)，质量的要求等，应严格

16、按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。 锚孔内的水泥砂浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。 设计与现场实际情况有出入时，经设计单位同意后，可酌情调整。5、质量检验 一般要求1）锚杆施工前，水泥、钢筋等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检验测试，不合格不得使用。2）钻机施工过程中严格按施工技术要求进行，对孔位、孔深、注浆、锚杆杆体下放、补浆等由专人进行验收工作，确保工程质量。3）锚杆杆体加工长度、焊接质量、外观质量经监理隐检验收后使用。4）认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。5）水泥砂浆严格按照设计的水灰比进行配置，并搅拌充分。6）严格按有关规范及设计要求施工。 质

17、量标准锚杆施工质量标准见下表项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注主控项目1锚杆长度符合设计要求允许偏差+100mm，-30mm用钢尺量；每工作台班检查3根2锚杆拉力设计值设计要求现场抗拔试验；锚杆数5%且不少于5根一般项目1锚杆位置50mm用钢尺量；每工作台班检查3根2钻孔倾斜度1%钻孔测斜仪；每工作台班检查6根3浆体强度M30式样送检；每30根锚杆一组4注浆量大于理论计算浆量检查计量数据；每工作台班检查3根5杆体插入深度不小于设计深度的95%用钢尺量；每工作台班检查3根6、锚杆试验的确定 锚杆原材试验的内容1）根据抗浮锚杆的设计要求，对搅拌水泥砂浆用水泥进场的每一批次取样，取样过程

18、、数量严格遵循相关试验规程。2）根据抗浮锚杆的设计要求，对每一批次进场钢筋原材取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。 锚杆水泥砂浆试验1）在施工过程中留取水泥砂浆试块。按每台钻机每天施工数量30根留取一组标养及一组同条件试块，每台钻机每天施工锚杆根数不足30根的按上述要求同样留取，试块规格为70.5mm70.5mm70.5mm，每组3块，现场取样。2）同条件试块龄期考虑为14天，14天后进行抗压试验。以试验结果为参考，考虑锚杆的拉拔试验。3）标养试块按标养条件进行抗压试验，以试验结果为参考，考虑锚杆的验收试验。 锚杆验收试验锚杆验收试验可会同监理按比例（总根数的5）抽取部分锚杆作为验收试验

19、锚杆，验收锚杆待锚固体灌浆强度达到设计强度的100后，可进行锚杆试验。5.2、垫层施工砼垫层施工前基坑轴线尺寸、基底标高等情况均应经过检查并办好隐检手续，在地基上投设轴线控制桩，模板支设采用50100mm方木，模板边缘抄测标高控制点，本工程基坑面积大，为控制垫层上口标高及表面平整度，提前在地基上间距2米做好灰饼控制点以控制垫层上口标高。砼采用商品砼，由砼运输车运至施工现场，采用两台56m臂长汽车泵分别设在基坑东西两侧，砼由中间开始向两端进行浇注，采用平板振动器将砼振捣密实，随振随用木抹子搓平。浇筑时按规定留置砼试块，浇筑完毕及时覆盖薄膜养护。5.3、底板防水层施工1、地下防水工程概况本工程沿整

20、个基础底板及地下车库外墙设卷材防水层，设防等级为级，采用3道设防，分别为P8抗渗钢筋砼自防水结构，2道3mm厚高聚物改性沥青防水卷材，底板卷材施工完成后，上部做50mm厚C20细石砼保护层，外墙防水卷材外部采用50mm厚挤塑聚苯板做保护层。2、施工要求 材料要求:卷材进场时必须有生产日期和出厂合格证，并有技术权威部门的技术鉴定，否则不准进场。卷材进场后应首先进行外观检查，对于有断裂、皱折、孔洞、胎体未浸透和涂盖不均匀者严禁在工程中使用。对卷材还应抽样进行物理性能试验，并达到规范要求。 基层要求及处理：用于施工防水卷材的基层表面应牢固平整，其平整度采用两米长直尺检查，基层与直尺间的最大空隙不应超

21、过5mm，且每一米长度内不能多于一处，空隙仅允许平缓变化。基层应干燥，含水率宜小于9%，测试方法：将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置23h，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材也无凝结水，即认为基层含水率小于9%。基层表面阴阳角处，均应做成圆弧，地下车库外墙墙基放脚处外模采用水泥砖砌筑240mm宽挡墙，内侧及顶面采用1:2水泥砂浆抹平压实，便于后期卷材上返与外墙卷材搭接。3、施工工艺流程面层清理抗浮锚杆节点细部处理验收面层、处理面层转角处涂洒冷底子油卷材附加层施工第一道卷材防水层施工、封口压边第二道卷材防水层施工、封口压边清扫检查（看有无搭接不牢或封口开口等现象）防水层隐蔽验收细石砼保护

22、层施工。 当地下水位较高时，应先做好排降水工作，将地下水位降低到垫层下500mm，并保持到防水层施工完成周围回填土为止。铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓，阴阳角处应做成圆弧角或钝角，圆弧半径为50mm。面层含水率小于9%方可施工。 抗浮锚杆节点细部处理：锚杆根部先涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料三遍，并向锚杆四周延伸200mm，涂刷厚度为1.5mm厚,地下车库底板防水卷材搭接在水泥基渗透结晶型防水涂料上，抗浮锚杆周围刷聚氨酯防水涂料封边，宽度为200mm,厚度为1.2mm。沿抗浮锚杆外露钢筋头绑扎上遇水膨胀止水胶条。 地下室底板施工完毕后，将四周挡墙上防水卷材收

23、口部位预留300mm长度采用两层砖体进行临时固定在砖挡墙上，待地下车库外墙施工时拆除临时保护，与外墙防水卷材进行搭接。 细石砼保护层施工：该工序施工前，应对防水卷材施工质量做全面检查，重点检查抗浮锚杆节点处施工质量、卷材搭接处有无开口现象以及卷材与基层的粘结情况等，检查合格后办理隐检手续，开始施工上部细石砼保护层。施工过程中，应做好对下部卷材防水层的保护措施同时控制好细石砼保护层上口标高。4、施工注意事项： 防水卷材施工前，面层含水率等应符合规范要求（宜9%），喷刷冷底子油待晾干后，再铺贴防水卷材。 喷刷冷底子油要均匀，不能有空白、麻点、气泡，涂刷时间宜铺贴前进行，使油层干燥而不染有灰尘。 冷

24、底子油干燥后，对转角位置、阴阳角位置等细部先用小块卷材进行附加处理。 喷灯喷嘴距卷材面的距离应适中，幅宽加热应均匀，以卷材表面熔融至光亮黑色为宜，不得过度加热以至烧穿卷材。 卷材表面热熔后应立即铺贴卷材，铺贴时应排除SBS卷材下面的空气，使之平展，不得皱褶，并应滚压粘接牢固。 铺贴卷材时，接缝部位溢出的热熔沥青，应随即刮封接口，达到密封无空隙为止，起到防水效果。 卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲。 卷材搭接：纵向搭接宽度不低于80mm，横向搭接宽度不低于150mm，横向相邻的短边必须错开150mm300mm。5.4、模板工程本工程模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系。墙、柱、梁、顶板模板均

25、采用15mm优质木胶板做为面板，50100mm方木做为龙骨，地下车库外墙外侧采用483.5钢管搭设双排脚手架做外支撑，内侧采用483.5钢管搭设满堂脚手架做内支撑体系，内外模板采用M12对拉螺栓配合加固。1、底板模板本工程底板施工缝按设计要求留在底板以上500mm处，考虑地下防水层的施工，沿地下车库外墙墙基四周采用水泥砖砌筑240mm宽、400mm高砖模，内侧及顶部采用1:2水泥砂浆压实抹光，砼浇筑前完成砖模外侧回填土工作。底板施工阶段，悬吊模板较多，包括：外墙内外模、公寓楼筏板模板、办公楼筏板基础梁模板及地下车库独立基础承台模板等。模板体系详见附图（模板工程施工图一）所示。2、内外墙模板地下

26、车库内外墙模板施工缝留置在各层顶板梁底下200mm处，施工缝处设300宽钢板止水带，砼浇筑安排在顶板模板安装完成后进行。内外墙模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系，M12对拉螺栓间距600600mm配合加固。模板体系详见附图（模板工程施工图二）所示。对拉螺栓强度验算（以地下车库-4.75m以下500mm厚外墙为例） 荷载设计值1）振捣砼时产生的荷载 4.02）新浇筑砼时模板的侧压力可采用下列两式计算，取其中较小值式中：新浇筑砼时模板的最大侧压力（） ：砼重力密度（） ：新浇砼初凝时间，取2.5小时：外加剂影响修正系数，因采用预拌砼加外加剂取1.2 ：砼坍落度影响修正数，因采用泵送砼，取1.15

27、：砼浇筑速度（mh），V取0.3 ：砼侧压力计算位置至新浇筑砼顶面的总高度（m），取2.7米。 则 取两值中较小者，则103）倾倒砼时产生荷载，因采用输送车运输及布料车浇筑，查表得 64）荷载设计值F（F1分项系数F2分项系数F3分项系数）折减系数查表得：F1的分项系数为1.4F2的分项系数为1.2F3的分项系数为1.4折减系数为0.85F（41.4101.261.4）0.8522.1 对拉螺栓截面面积计算对拉螺栓承受拉力NFA22.10.60.68KN钢筋截面面积S=80.21=38mm选用12，其截面面积为113.1mm38mm，满足要求。3、柱模板地下车库柱为矩形柱，其砼浇筑作业同内外墙

28、，均安排在顶板模板支设完成后进行。柱模板采用15mm优质木胶板，50100mm方木250mm做竖向龙骨，外侧采用双483.5钢管600mm压实，当柱单边长度大于600mm时，采用12穿墙螺栓配合加固。柱模板支设时，在施工缝位置开100100mm生口模板；柱模板底脚应留200200mm生口模板，以便清理柱内杂物。4、顶板模板本工程地下车库顶板采用现浇BDF箱体结构，主楼地下部分及汽车坡道采用现浇结构梁板。地下二层顶板模板支架高度为6.34米，地下一层顶板模板支架高度为3.09米。以地下二层顶板模板为列进行模板设计，考虑箱体自重，板的计算厚度取板厚的1.1倍即231mm。因其模板支架高度大于4米，

29、根据有关文献建议，如果仅按规范计算，架体安全性仍不能得到完全保证。为此计算中还参考了施工技术2002(3)：扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全中的部分内容。 参数信息1）模板支架参数横向间距或排距(m):1.00；纵距(m):1.00；步距(m):1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):6.34；采用的钢管(mm):483.5 ；板底支撑连接方式:方木支撑；立杆承重连接方式:可调托座；2）荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):2.500；3）材料参数面板采用胶合

30、面板，厚度为15mm；板底支撑采用方木；面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):250.000；木方弹性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；木方的截面宽度(mm):50.00；木方的截面高度(mm):100.00；托梁材料为：6.3号槽钢；4）楼板参数楼板的计算厚度(mm):260.00；楼板支撑架荷载计算单元 模板面板计算模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：W =

31、 1001.52/6 = 37.5 cm3；I = 1001.53/12 = 28.125 cm4；模板面板的按照三跨连续梁计算。面板计算简图1）荷载计算 静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：q1 = 250.261+0.351 = 6.85 kN/m； 活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：q2 = 2.51= 2.5 kN/m；2）强度计算计算公式如下:M=0.1ql2其中：q=1.26.85+1.42.5= 11.72kN/m最大弯矩 M=0.111.722502= 73250 Nm；面板最大应力计算值 =M/W= 73250/37500 = 1.953 N/mm2；面

32、板的抗弯强度设计值 f=13 N/mm2；面板的最大应力计算值为 1.953 N/mm2 小于面板的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!3）挠度计算挠度计算公式为=0.677ql4/(100EI)=l/250其中q =q1=6.85kN/m面板最大挠度计算值 = 0.6776.852504/(100950028.125104)=0.068 mm； 面板最大允许挠度 =250/ 250=1 mm；面板的最大挠度计算值 0.068 mm 小于 面板的最大允许挠度 1 mm,满足要求! 模板支撑方木的计算方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=bh2/6=51010/6

33、 = 83.33 cm3；I=bh3/12=5101010/12 = 416.67 cm4；方木楞计算简图1）荷载的计算 静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：q1= 250.250.26+0.350.25 = 1.712 kN/m ；(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：q2 = 2.50.25 = 0.625 kN/m； 强度验算计算公式如下:M=0.1ql2均布荷载 q = 1.2 q1 + 1.4 q2 = 1.21.712+1.40.625 = 2.93 kN/m；最大弯矩 M = 0.1ql2 = 0.12.9312 = 0.293 kNm；方木最大应力计算值

34、 = M /W = 0.293106/83333.33 = 3.516 N/mm2；方木的抗弯强度设计值 f=13.000 N/mm2；方木的最大应力计算值为 3.516 N/mm2 小于方木的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求! 抗剪验算截面抗剪强度必须满足: = 3V/2bhn 其中最大剪力: V = 0.62.931 = 1.758 kN；方木受剪应力计算值 = 3 1.758103/(2 50100) = 0.527 N/mm2；方木抗剪强度设计值 = 1.4 N/mm2；方木的受剪应力计算值 0.527 N/mm2 小于 方木的抗剪强度设计值 1.4 N/mm2，满足要求!

35、挠度验算计算公式如下:=0.677ql4/(100EI)=l/250均布荷载 q = q1 = 1.712 kN/m；最大挠度计算值 = 0.6771.71210004 /(1009000.667)= 0.309 mm；最大允许挠度 =1000/ 250=4 mm；方木的最大挠度计算值 0.309 mm 小于 方木的最大允许挠度 4 mm,满足要求! 托梁材料计算托梁按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；托梁采用：6.3号槽钢；W=16.123 cm3；I=50.786 cm4；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P3.516kN;托梁计算简图 托梁计算弯矩图(kNm) 托梁计算变形图(mm) 托梁

36、计算剪力图(kN)最大弯矩 Mmax = 1.319 kNm ；最大变形 Vmax = 0.889 mm ；最大支座力 Qmax = 15.383 kN ；最大应力 = .939/16123 = 81.791 N/mm2；托梁的抗压强度设计值 f=205 N/mm2；托梁的最大应力计算值 81.791 N/mm2 小于 托梁的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!托梁的最大挠度为 0.889mm 小于 1000/150与10 mm,满足要求! 模板支架立杆荷载设计值(轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。1）静荷载标准值包括以下内容 脚手架的自重(kN)：NG1 = 0.138

37、6.34 = 0.877 kN；钢管的自重计算参照扣件式规范附录A。 模板的自重(kN)：NG2 = 0.3511 = 0.35 kN； 钢筋混凝土楼板自重(kN)：NG3 = 250.2611 = 6.5 kN；经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 7.727 kN；2）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载经计算得到，活荷载标准值 NQ = (2.5+2 ) 11 = 4.5 kN；3）不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算N = 1.2NG + 1.4NQ = 15.573 kN； 立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式: =N/(A)f其中 N - 立

38、杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 15.573 kN； - 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 查表得到； i - 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 钢管立杆最大应力计算值 (N/mm2)； f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2； L0- 计算长度 (m)；按下式计算: l0 = h+2a = 1.5+0.12 = 1.7 m； a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；l

39、0/i = 1700 / 15.8 = 108 ；由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.53 ；钢管立杆的最大应力计算值 ；=15572.947/(0.53489) = 60.088 N/mm2；钢管立杆的最大应力计算值 = 60.088 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！如果考虑到高支撑架的安全因素，建议按下式计算l0 = k1k2(h+2a)= 1.1671.008(1.5+0.12) = 2 m；k1 - 计算长度附加系数按照表1取值1.167；k2 - 计算长度附加系数，h+2a = 1.7 按照表2取值1.00

40、8 ；Lo/i = 1999.771 / 15.8 = 127 ；由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.412 ；钢管立杆的最大应力计算值 ；=15572.947/(0.412489) = 77.297 N/mm2；钢管立杆的最大应力计算值 = 77.297 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！ 模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。 梁和楼板模板高支撑架的构造和施工要求除了要遵守扣件架规范的相关要求外，还要考虑以下内容1）模板支架的构造要求 梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆；

41、立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度； 梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向变距、而另一个方向不变。2）立杆步距的设计 当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置； 当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多； 高支撑架步距以0.91.5m为宜，不宜超过1.5m。3）整体性构造层的设计 当支撑架高度20m或横向高宽比6时，需要设置整体性单或双水平加强层； 单水平加强层可以每4-6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3； 双水

42、平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10-15m设置，四周和中部每10-15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层；d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部(扫地杆的设置层)必须设水平加强层。4）剪刀撑的设计 沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑； 中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10-15m设置。5）顶部支撑点的设计 最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于400mm； 顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm； 支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。6）支撑架搭设的要求 严格

43、按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置； 确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于扣件架规范的要求； 确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；7）施工使用的要求 精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式； 严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放； 浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。5、BDF箱体模板本工程BDF箱体结构，按设计要求，必须采用由

44、推广证书的专业厂家进行生产，施工方案单独编制。6、模板支设的质量要求模板的支设必须准确掌握构件的几何尺寸，保证轴线位置的准确。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑前应检查加固支撑扣件是否拧紧。模板的安装误差应严格控制在允许范围内。模板验收标准模板安装允许偏差项 目允许偏差单位（mm）检验方法轴线位移3尺量截面模内尺寸基础+2，-8尺量墙、梁+0，-4相邻两模板高低差22m靠尺，楔形塞尺表面平整度220m内上口拉直线尺量检查，下口按模板定位线为基准检查阴阳角 方正2方尺、楔形塞尺角线顺直25m线尺7、模板的拆除模板拆除时，不得用铁撬撬开模板。拆除

45、后的模板要进行认真检查，拆下的模板要及时清理，并刷隔离剂，其次检查模板的变形情况，已变形的要进行矫正，变形无法矫正的模板必须调换，确保下次砼浇筑质量。对于已矫正的模板要组织有关人员进行检查，合格后要挂牌，并妥善保护，就位前涂刷隔离剂。5.5、钢筋工程1、原材质量要求钢筋进场必须检查钢材质量证明书是否符合要求，进场后首先请监理、建设单位有关人员进行外观检查并做见证记录，按规定取样进行力学性能试验，试验合格后方可使用。2、钢筋堆放、运输钢筋加工场地分原材堆放区、加工区、成品堆放区。成品钢筋按使用部位打成捆，整齐堆码在木方上，并作好标识。原材钢筋及成品钢筋均用彩条布盖好，以防淋雨生锈。钢筋进场后或加

46、工好后应按使用先后顺序和钢筋规格分别堆放，严防锈蚀。钢筋堆放时应上铺下盖，防止钢筋变形和锈蚀。3、钢筋加工钢筋加工在基坑西侧现场钢筋加工车间内进行，钢筋加工工序如下： 钢筋除锈：钢筋生锈或染上油泥等污物，要用钢丝刷进行人工除锈，在除锈过程中如发现锈斑鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或除锈后发现钢筋表面有严重的麻坑、斑点、伤蚀截面时，严禁使用。 钢筋切断：根据配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配，统筹排料，先断长料后断短料，以尽量减少短头，减少损耗，断料时要避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，可在工作台上加尺寸刻度并加设控制断料尺寸用的卡板，钢筋的断口要

47、求不得有马蹄形或起弯现象。 为保证钢筋加工的准确，采取如下措施：1）根据配筋图及节点大样图，先绘制各种形状的单根钢筋简图并编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单。配料单中标明钢筋使用部位。2）所有钢筋在大批量加工之前先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常核对。3) 钢筋短料注意长短搭配，尽量减少钢筋截留损失。 钢筋的连接按设计要求，本工程中框架梁、框架柱主筋采用直螺纹机械连接接头，接头等级为级；剪力墙钢筋采用绑扎连接接头或焊接接头；其余构件，当受力钢筋植筋18时应采用直螺纹机械连接接头，当受力钢筋植筋18时也可采用绑扎连接接头。1)直螺纹连接连接机械选用

48、序号设备名称数量备 注1直螺纹套丝机5数量随工程要求随时增减2力矩扳手20出现损坏由厂家随时更换3接头检测工具各5套数量随时增减施工要点：拧下待连接钢筋的保护帽和连接套上的密封盖。将待连接钢筋拧入连接套。拧入前应仔细检查钢筋规格是否与连接套规格一致，钢筋连接丝扣是否干净完好无损。钢筋连接时，考虑到钢筋拧紧时存在转动摩擦阻力，将力矩扳手的游动标尺刻度调到比待连接钢筋规格大一等级。先把套筒拧在一端的钢筋上，用扭矩扳手将其固定，用扭矩扳手按下表规定的力矩值把钢筋接头拧紧直至扭矩扳手在调定的力矩值发出咔嗒”声为止，并用粉笔标记，以防钢筋接头漏拧。注意事项：钢筋丝扣经检验合格后应保持干净无损伤，所连钢筋

49、规格必须与连接套规格一致。连接水平钢筋时，必须从一端向另一端依次连接，不得从两端向中间或中间向两端连接。连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头，以防损坏接头；连接成型后作出标记，以防遗漏。力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。连接质量检查与试验：检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。如发现有一个以上完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。用质检力矩扳手检查接头连接质量。接头试验为同条件施工，同一批材料的同等级、型式、同规格接头以500个为一验收批，不足500个也为一验收批。每一批取3个试件

50、作单向拉伸试验。力矩扳手的精度为5%，要求每半年用力矩仪检定一次。钢筋机械连接接头应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）要求。2)电渣压力焊连接电渣压力焊用于的钢筋连接，作业前每个人员应做3个电渣压力焊的模拟试件，并对不同直径的钢筋的焊接系数进行交底。钢筋直径焊接电流焊接电压（V）通电时间（S）电弧过程电渣过程电弧过程电渣过程162002501441825030015520300350175工艺流程：安放焊接夹具引弧、电弧、电渣挤压清渣操作工艺：焊接夹具的上下钳口应加紧于上下钢筋，不得晃动。采用直接引弧或焊条引弧法进行引弧。引燃电弧后，靠电弧的高温作用，将钢筋端头凸出部分不断

51、烧化，同时将接口周围的焊剂充分溶化，形成一定深度的渣池。渣池形成一定的深度后将上钢筋缓缓插入渣池中。由于电流直接通过渣池，产生大量的电阻热，使渣池温度升到近2000，将钢筋端头迅速而均匀的熔化。停止供电的瞬间，对钢筋施加挤压力把焊口部分熔化的金属，熔渣及氧化物等杂质全部挤出结合面，完成一定深度的过程，将熔渣清理干净。3)质量要求 套管直螺纹连接对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；3根接头试件的抗拉强度均应满足强度要求；试件抗拉强度应大于等于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验

52、收，不足500个也为一个验收批。对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单向拉伸试验，按设计要求的接头性能等级进行评定。当3个试件单向拉伸试验结果均符合强度要求时，该验收批评为合格。如有一个试件的拉伸试验不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中如仍有一个试件试验结果不符合要求，则该验收批评为不合格。接头质量必须符合其技术规程和施工规范规定。 电渣压力焊连接外观：四周焊包凸出钢筋表面的高度应不小于4 mm；钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷；接头处的弯折角不得大于40；对接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2 mm。外观检查不合格的接头应切除重焊，或采取补强措施。拉

53、伸试验：以300个同级别钢筋为一批，在同一施工段中不足300个也作为一批。对于试验结果，3个试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋的抗拉强度。当试验结果有1 个试件的抗拉强度低于设计值，应再取6个试件进行复验。若还有一个试件抗拉强度低于规定值，则确认该批接头为不合格。 钢筋绑扎：1）加工成型的钢筋绑扎前，应经现场技术人员检查验收，无误后方可进行现场绑扎作业。2）钢筋相互间应绑扎牢固，以防浇捣混凝土时，因碰撞、振动使绑口松散、钢筋移位，造成露筋等现象。基础水平钢筋网片之间采用25钢筋马镫作为支撑，间距1米1道,为加强两层钢筋间的稳定，每间距2米钢筋马镫采用25水平通长钢筋相连。3）绑扎钢筋时，按设计

54、规定留足保护层，不得有负误差。保护层垫块用相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成，将钢筋垫起，严禁以钢筋垫钢筋，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上，钢筋及铁丝均不得接触模板。4）钢筋绑扎完毕，应逐级根据设计图纸和施工规范要求，对钢筋的数量、间距、位置、尺寸、绑扎牢固程度等进行质量检查验收，钢筋绑扎应注意焊接接头的位置必须错开，钢筋间距、排距应满足设计与施工的要求，自检完毕后及时请监理及建设单位验收，并办理必要的隐蔽手续后方可进行下道手续。钢筋安装位置的允许偏差和检验方法项 目允许偏差（）检 验 方 法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查宽、

55、高5钢尺检查受力钢筋间 距10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排 距5保护层厚度基 础10钢尺检查板、墙3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查5.6、后浇带技术处理后浇带作为超长建筑不留温度伸缩缝及高层建筑部分与裙房之间不留沉降缝的技术措施，已经普遍使用，但后期处理较为繁琐，如在施工中有些环节处理不当，往往会使后浇带起不到应有的作用。本工程后浇带设置从基础至车库顶板，其平面布置详见附图（原设计后浇带平面布置图），其中位于办公楼处南北向后浇带贯穿筏板基础，该部位基底较深且断开主楼筏板基础，考虑后期地下水对该部位影响，针对本工程后浇带可采用两种施工方

56、案：方案一：与设计院联系，将后浇带布置进行优化，如附图所示（优化后后浇带平面布置图）将贯穿办公楼筏板基础的南北向后浇带移至地下车库防水底板处，同时在南侧增加一条后浇带，可避免后期地下水对后浇带的影响同时能增加办公楼筏板基础的整体性，便于施工。方案二：与设计院及建设单位协商，采用膨胀砼代替后浇带,采用后浇带无缝施工技术。采用膨胀砼加强带代替后浇带进行无缝施工技术在其它类似工程中都有过成功的应用。其优点是能增加砼的密实度，确保砼结构的抗裂防渗性能，同时能避免后浇带后期各项处理工作，能够加快施工进度。本工程后浇带暂按方案一考虑，方案二待建设单位同意后再编制具体的施工方案。1、后浇带构造本工程地下车库

57、底板、墙、顶板后浇带均按结构平面位置尺寸留设，构造详见附图（后浇带构造大样图）所示。 2、后浇带留设方法本工程地下车库底板、墙、顶板后浇带均采用密目钢丝网进行封堵，钢丝网通过14钢筋骨架进行加固，钢筋骨架水平及竖直方向间距200mm以确保砼浇筑时钢丝网片不变形、不移位。3、后浇带部位的模板支承体系应以其两侧轴线为界，自成一独立体系，同时又要确保与整体支承系统共同受力，即当相邻结构施工时，后浇带部位的支承架参与整体支承系统共同受力，但当相邻结构模板及支承架拆除后，后浇带部位的支承架及模板独立工作的性能不变，后浇带两侧混凝土结构与模板间应不产生间隙，后浇带混凝土浇筑后接缝平顺。4、后浇带部位的模板

58、支承体系必须在后浇带部位的砼达到设计要求的100%后，方可拆除。5、后浇带空置期间保护措施 底板后浇带的临时保护措施：后浇带空置期间，为防止杂物、污水进入，可采取以下封闭措施：在底板后浇带上侧砌筑120mm宽、200mm高的砖带，上部用胶合板全封闭。 混凝土墙后浇带的保护措施墙体后浇带外侧的保护：墙体后浇带外侧在做完防水层厚及时按构造大样图砌筑砖墙进行保护。墙体后浇带内侧的保护：墙体后浇带内侧采用胶合板全封闭，以防止杂物落入。 顶板后浇带的保护措施后浇带封闭前，后浇带位置的顶板模板不得拆除。个别需拆除的，需在28天后，并及时用钢管回顶。5.7、混凝土工程本工程地下车库底板、地下车库外围墙柱、主楼筏板基础砼强度等级为C35，抗渗等级为P8；现浇结构梁板、楼梯砼强度等级为C30，其中车库屋面顶板采用防水砼，抗渗等级为P6。地下车库施工阶段，均以后浇带为界将砼施工段划分为5个区段进行浇注，施工流程为砼浇注一区砼浇注二区砼浇