道路可行性研究报告评审报告.docx

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1、目录一、项目概况1二、评审依据2三、建设内容及规模论证评审意见4四、现状及建设条件分析评审意见5五、交通量分析及预测评审意见10六、技术标准评审意见13七、建设方案评审意见14八、环境保护工程评审意见31九、节能论证评审意见33十、项目实施计划34十一、招标方案36十二、投资估算及资金筹措评审意见37十三、国民经济评价评审意见39十四、评审结论意见与建议41附件1估算总表42附件2专家意见答复44支路：支路红线宽为16米，一块板，设计车速20公里/小时。6、拟建道路在路网中的功能定位根据南宁市青秀区伶俐镇控制性详细规划，江南1号路是工业园 区北片区的重要通道，道路南侧主要为工业用地、规划物流用

2、地、北侧 规划为绿地、防护用地，主要是连接江南7号路（规划次干路）与江南4 号路（规划次干路）。进一步完善该片区路网基础设施，分散和缓解周边 道路的交通量，为伶俐工业集中区核心区的建设、北侧工厂的提供交通 服务。江南1号路与江南4号路、江南5号路、江南28号路、江南29号 路、江南7号路相交，两处十字路口，三处T字路口，起到连接次干路 的交通功能，其交通量主要是南侧工厂、物流、防护用地所诱发的内部 交通量以及从其他相交道路所转移的交通量。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）对本项目所在区域的现状及建设条件进行 了详细专业的分析。从区域概况、影响

3、区域分析、社会经济状况、区域 土地利用状况、区域交通设施状况、拟建道路的功能定位等方面进行了 充分研究论述。各项论证基本符合南宁市及项目建设区域基本情况，基 于相应的建设（规划）条件所提出的建设思路基本准确，通过对相应建 设条件的论证，基本可以确保项目的建设符合区域现状及发展规划（包 括土地、交通设施等）。评估基本同意编制单位对本项目区域现状建设条 件所进行的论证，本项目的建设符合相关规划，符合项目区域实际情况, 合理可行。五、交通量分析及预测评审意见1、预测范围及年限空间范围：空间范围可分为直接影响区和间接影响区。直接影响区 为本道路及其相交道路。间接影响区为本条道路可能或者将要可能影响 到

4、的地理范围。时间范围：本工程计划2020年9月开始动工，2021年3月完成道路 建设。预测基准年为2021年，根据规范，城市主干路交通量达到饱和状 态时的道路设计年限为20年，本次设计预测年限按20年考虑，预测目 标特征年份为 2021、2026、2031、2036、2041 年。2、现状调查及分析根据对周边主要道路详细的调查。本项目周边交通流量调查结果如 下表所示：周边道路交通流量调查表道路名称遒路红:戏道路等级断而形式车道数高峰小时交通流 量（双向.pcuh）il南4号路30m次干路一块板双向四车道K22江南5号路30m次十路，块板双向四乍道764江南28号路30m次干路-块板虫向四车道7

5、92江南29号路40m主干捋三块板双向六年道935江南7号路30m次干路，块板双向四车道813调查区域车辆构成表类别货车（%）客车（）小型中型大型合计大型中型小型合计百分比12.3418.5912.2243.157.9612.8236.0756.853、交通量预测结果（1）交通量预测本项目路段交通量预测如下三表所示:特征年20212026203120352041曲峰小时交通主要方向 pcuh8431358181723192561表37 江南1号路-江南4号路节点（次干路-次干路）转向交通量预测（箪位，pcutd）进口道流向特征年负荷度2021 年2026 年2031 年2036 年2041 年

6、东进口左转1011622172773050.787(llffi 1宜行444716958122213490.818号路右转29347363207X9I0.614西进口左转1071732322953260.84!（江南1直行3豚626837106X11790.715号路右转33053271290910040.692北进II左转911471972512780.717（江南4自行366589788100611100.897号略）右转2463975316777470.515南进口左转1011622172773050.787（二南4直行366590789100711120.899号路右转25140554

7、26917630.526表3-5江南1号路江南7号路节点（主干路-次干路）转向交通量预测（单位：pcu/d）进口道流向特征年负荷度2021 年2026 年2031 年2036 年2041 年东进口（江南1号路）左转1101772363013330.859直行438706945120613320.807右转2954756368128960.618西进口（江南1号路）左转1081742332983290.849直行441710951121313390.812右转28345661()7788590.592北进口左转1011632192793080.681进口道（江南4号路）流向特征年负荷度2021

8、年2026 年2031 年2036 年2041 年直行3044906568379240.840右转3195136878769680.668南进口（江南4号路）左转1471742332973280.726直行4224986678519390.854右转4124866518319170.632（2）服务水平评价1）评价标准根据规范本项目以负荷度作为服务水平的划分依据，远期应满足三 级服务水平的要求。表34服务水平划分表级二级四级负荷度V/C0.92）负荷度及服务水平从建成投入至2041年交叉口负荷度均小于0.9,符合三级服务水平, 可满足交通需求。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段

9、路口）项 目可行性研究报告（修订本）明确了研究方法，并对现状交通量及通行 能力进行了充分的数据采集，结合交叉口通行能力计算和分析，从而得 到了本工程的交通流量、通行能力及服务水平的预测数据。编制单位对交通量及服务能力的数据搜集基本符合项目区域现状交 通状况，在此基础上进行的交通量、通行能力、服务水平等的分析及预 测基本能按照规范的计算公式进行计算及预测，折减系数的取值基本准 确，预测结果基本符合项目区域未来（分析期限至2035年）交通发展趋 势。六、技术标准评审意见江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性研 究报告（修订本）提出：根据委托书及城市道路工程设计规范 （CJJ37-

10、2012） （2016年版）的有关规定，其主要技术标准与设计技术指 标如下：1、道路技术标准根据控制性详细规划，依照城市道路工程设计规范，本工程的主 要技术标准如下：道路等级：城市主干路、城市次干路设计速度：50km/h （城市次干路）；60km/h （城市主干路）道路红线宽度：4（）m6（）m道路车道数：主线双向6车道设计标准轴载：BZZ-100KN设计净高：各种机动车N5m,小客车N3.5m道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年洪水位标高：70.2米（伶俐镇50年一遇洪水位）路面结构设计基准期：主干路水泥校路面30年，次干路水泥佐路面 20年。抗震烈度：项目所在区域地震动峰值加速度为0

11、.05g,地震动反应谱 特征周期0.35s,道路工程按6度设防。坐标系及基准高程：本项目使用大地2000坐标系，1956黄海高程系统。2、桥梁技术标准道路等级：城市主干路；汽车荷载等级：城一A级；道路红线宽度：40m人群荷载：按条的规定采用;计算行车速度：50km/h；结构重要性系数：1.1;设计安全等级：一级；抗震设防标准：项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,地震动反 应谱特征周期0.35s,按6度设防。桥下净高：无通航要求，桥下净空高出计算水位不小于0.5m。评估认为：江南1号路(江南4号路口至江南7号路北段路口)项 目可行性研究报告(修订本)提出的本项目道路及桥梁的各项技术标准,

12、符合城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016年版)及桥梁相关 技术规范的有关规定，本项目建设方案所采用的是适宜的，可以作为本 项目道路及桥梁设计的依据。七、建设方案评审意见1、工程总体方案江南1号路路线基本呈东西走向，起点接规划江南4号路，终点连 接规划江南7号路(正在施工)。江南1号路K()+()()()K0+915.497段为城 市次干路(道路红线宽度40m ),设计速度50km/h ； K0+915.497K0+988.662 段道路宽度由40m 渐变至 60m ； K0+988.662K 1+737.023段为城市主干路（道路红线宽度60m）,主线设 计速度60km/h

13、,辅路为30km/h。主线为双向6车道；道路长度1737m, 路面为新建水泥混凝土路面。建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、照明工 程、绿化工程及海绵城市专项工程。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）已根据项目所在区域实际需求，项目用地 实际情况，确定了项目工程总体方案，包括起始点、路宽、横断面形式、 车道数等，基本较为符合项目实际需求及现场状况，工程总体方案是合 理可行的。2、道路工程（1）平面设计1）路线起点、终点、平面线型江南1号路平面主要按给定的红线范围进行控制设计。表5.1平面折点位置、角度、半径设置表交点号交点桩号转

14、角值半径缓和曲曲曲长白技K度，.线长度度（米）米起点KCMJOOJD1KQ+744.3127。321 （左744.312JD2K 1/306.416253-59（右800165514.9%301.475终点K 1+737.023176.241方案路线全长1736.883米，全线共有2个交点,JD1桩号K0+744.312 位于交叉口内，偏角在7度左右，满足规范不设置圆曲线的要求，故不 在JD1处设置平曲线。2）相交道路情况以及路口设计形式表5-2交叉口、交点桩号、相交道路宽度及交叉形式一览表交叉口 序号交叉机导相交道路交叉形 式交交口分类是否属于本项目务注1K0+000II南4号路（3（hn.

15、 州划次干捋十字平AI类是2K0732.453江南5号路（30m 规划次干路T字平A1类是3KO+744.3I2江南28号路（30m. 规划次干路T字平AI类是4KO+95O.922江南6号路（60m, 划主干路）十字立B类否近期做路段 预用如速车道5K 1+297.342tr.rtj 29 号路（40m, 埋划主干路T字平AI类是北侧路段近期做路段6K 1+737.023江南7号路（30m.规划次干路十字平A1类是注：YAI矢.之通伯号控制，进U道胺竟交叉D平A2美交通伯号控IWiitllifi不展宣文义 平出类右转交叉口TB2 Jt-让行交叉口.（2）纵断面设计1）纵断面设计方案比选方案一

16、：本方案各个交叉口标高均按规划控制标高进行控制设计， 各项技术指标均满足规范值。方案二：本方案设计根据现状地形进行设计拟合，各项技术指标均 满足规范值。方案三：本方案在尽量按交叉口规划控制标高进行设计，同时参考 防洪堤规划标高进行纵坡设计，各项技术指标均满足规范值。方案比选：方案一：按规划标高进行控制设计，局部控制标高离现状地面高差 稍大，道路填挖方工程量较大。方案二：拟合现状地面，道路填挖方工程量相对较小，跨水系桥梁 桥下预留空间大；能够配合道路排水，但远期与规划道路衔接可能存在 不符合规划的问题。方案三：在尽量符合规划控制标高前提下拟合规划防洪堤标高，坡 度平缓；防洪堤处于规划阶段，控规调

17、整后原防洪堤规划平面线已侵入 控规道路红线内，后期详细设计阶段防洪堤应调整规划平面及纵断面， 现阶段参考防洪堤规划标高进行纵断面设计意义不大。建议采用方案一实施。2)纵断面设计主要技术指标表 J 纵断面设计主要技术指标对比表(40m路段)设计速度50最大以最小娥最小坡J8小凸曲线最小凹曲线最小竖曲城(kmh坡(%)坡(%)长(m)半径(m)半径(m)长度(m)爆范值一般值60.313013501050100搏荐方获设计值1.0050.53226075009500122.341比选方案设计值1.20.3824085006000121.236表5-5纵断面设计主要技术指标对比表(60m路段)设计速

18、度50峻大纵最小以板小坡最小凸曲线鼓小凹曲税最小竖曲技(km/h)坡(%)坡%长(m)半径m)半径(m)长度(m)燃苞值一段值60.31501X001500120推荐方方案设值0.532/430.22321600/197.013比选方案设计值10.35192.2739()009000I2I.45K(3) 横断面设计1)方案比选40m段：图5-1 40m il路标准横断面图（规划方案）60m段:fflS-3 60m道路标准横断面图（规划方案）图At 60m道路标准横断面图（比逸方案）广西中信恒泰工程顾问有限公司受广西南宁晟宁资产经营投资有限 公司的委托，对广西方胜工程咨询有限责任公司编制的江南1

19、号路（江 南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性研究报告进行了评审。 我们本着独立、客观、公正的原则，按照规定的评审程序，组织市政、 造价、给排水专业专家对项目进行了审阅。在认真审阅江南1号路（江 南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性研究报告，查阅相关编 制依据以及分析测算的基础上，结合专家组评审意见，形成如下评审意 见：一、项目概况1、项目名称江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目；2、项目地址南宁市青秀区伶俐工业园区；3、建设单位广西南宁晟宁资产经营投资有限公司；4、项目建设性质新建工程5、项目建设内容与规模江南1号路路线基本呈东西走向，起点接规划江南4号路，终点连

20、接规划江南7号路。江南1号路K（）+（）（）（）K0+915.497段为城市次干路（道 路红线宽度40m）,设计速度50km/h； K0+915.497K0+988.662段道路宽 度由40m渐变至60m； K0+988.662K 1+737.023段为城市主干路（道路2）比选说明40m断面：三幅路断面将非机动车与机动车分流，减少非机动车占用机动车道 的机会，提高了道路行驶的安全性。考虑本道路沿线主要为物流及工业 用地，货运车辆占比较大，三幅路断面不利于长货车停靠或进入地块， 综合考虑推荐采用两幅路断面形式。60m断面：60m宽的道路常用四幅路形式，路幅宽度满足双向主辅路区分，提 高了道路交通

21、行驶的安全性。道路沿线主要为物流及工业用地，货运车 辆占比较大，宽辅路更利于货运车辆停靠及进出，符合周边地块使用要 求；规划方案主道双向六车道衔接前段次干路车道数，考虑到周边地块 面积不大，地块车辆容量及过路车辆数量增长受限，主道双向六车道满 足设计年限内的交通量要求，暂不需要增加主道车道数，故采用规划方 案横断面形式较为合理。（5）路面设计1）路面结构参数针对本项目可选方案，分别进行道路路面结构参数设计，最终进行 比选，综合选出最符合本项目需求的方案，比选如下：表5-8主路路面结构层表（沥青混凝土）结构层厚度（cm）细粒式橡胶沥育混拔上（AR-AC-I3C）（骨料采用玄武岩）4沥青粘层中粒式

22、沥青混凝土 （AC-2OC）6沥青牯层粗粒式沥许混凝k（AC-25C）X孔化沥告稀浆封层+透层0.6水泥枪定碎石，水泥含*5%20水泥稳定砰石，水泥含fit 4%20级配碎石20路靠压实（压实度96%）始构幺19度78.6表5-9主路路面结构层表（水泥混凝土）结构层厚度（cm）水混混凝七26改忤乳化沥宵稀浆财层（ES-3汁透层（PC-2）0.65%水泥桧定碎石20级配碎石垫层20路堪JK实（回弹模fitN35MPa）合计66.6表5-10辅路路面结构层表（沥青混凝土）结构层序度（an）细粒式襟胶沥育混缺上（AR-AC-I3C）（骨科采用玄武岩）4沥青粘层粗粒式沥青混凝土 （AC-25C）8乳化

23、沥青稀浆封层+透层0.6水泥检定碎石，水泥含缺5%20水泥院定碎石，水泥含H4%20级配碎石20路幕压实压实度96%）站构总厚废72.6表5JI辅路路面结构层表（水泥混凝土）结构层厚度（cm）水泥混凝土24改性乳化沥齿稀浆M层（ES3尸透层（PC2）0.65%水泥俭定碎石20级配碎石垫层20路基压实（回弹模瞅N35MPa）合计64.62）比选说明沥青混凝土路面虽具有行车平顺舒适，噪音小，路面无眩目，容易 维护等优点，但是初期投资较大，稳定性较差、寿命短；水泥混凝土路 面虽然行车舒适性差、维修困难，但投资较小，稳定性好、寿命长。本 项目为园区道路，以服务功能为主，车流量不大，对行车舒适性的要求

24、不高，从项目全寿命周期、节省建设成本和道路使用性能方面考虑，故 推荐采用水泥混凝土路面结构。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）已根据城市道路设计规范的有关规定 对项目道路工程平面、纵断面、横断面等方面进行了分析和设计。平面 设计包括了交叉口、公交站均按规范进行了设计，设计合理可行；纵断 面设计基本符合项目所在区域地形等条件要求，设计较为合理；横断面 设计根据实际使用需求分别设置了 40m段和60m段设计及比选，比选结 果较为合理，符合规范及实际需求，合理可行。最后，江南1号路（江 南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性研究报告（修订本）对

25、 项目路基及路面进行了工程方案说明，路面结构进行了比选，比选方案 可行，比选结果符合本项目实际使用需求，符合道路设计标准及规范。综上，江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可 行性研究报告（修订本）对工程方案的编制符合可行性研究报告规范， 符合道路可行性研究报告深度要求，本部分内容合理可行。3、桥梁工程（1）可选方案1）方案一本方案采用单跨35m预制预应力混凝土简支小箱梁桥，于两桥台 处各设1处伸缩缝，桥宽46m,桥长45m,桥面面积2070 m2,采用两 幅桥，无漏宽。上构采用预制预应力混凝土小箱梁，梁高1.6m。桥台 采用U型桥台，钻孔灌注桩基础。2）方案二本方案采用单跨35m

26、现浇预应力混凝土箱梁桥，于两桥台处各设 1处伸缩缝，桥宽46m,桥长45m,桥面面积2070 m2,采用两幅桥， 无漏宽。上构采用现浇预应力混凝土箱梁，梁高1.6m。桥台采用U型 桥台，钻孔灌注桩基础。（2）方案比选方案二桥型简洁，桥下通透性好，但是施工周期较长，造价较高, 方案一施工工期短，工艺简单，造价低，故综合考虑推荐方案一作为 推荐方案。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）对本项目桥梁工程进行了相应的方案设计, 并对两方案进行了论证比选，最红选择方案可行性较高，桥面的设计符 合规范要求及实际使用需求，桥梁工程的设计合理可行。但比选选项较

27、 为简单，后期设计应进行相应深化探讨或研究。4、交通工程（1）交通标线1）交通标线的平面布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本设计 布设的交通标线类型有：车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、禁 止跨越对向车行道分界线、停止线、人行横道线等。2）交通标线材料的选择路面标线涂料JT/T280-2004）的要求，标线采用热熔型涂料，并 具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性 等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用 寿命长，反光效果好。立面标记采用铝背基反光膜，贴膜在路灯和车灯的折射下可发出明 显光亮，有效地显示出道路路形的

28、变化情况和安全防护设施设置情况，提前警示夜行司机根据道路情况选择车行道，保证安全行驶。（2）交通标志1）交通标志平面布设本设计布设的标志类型有：主标志和辅助标志，江南1号路标志工 程主线采用设计行速度60km/h标准，辅路采用设计行车速度30km/h标 准。2）交通标志版面反光材料的选择综合考虑使用功能（特别是夜行要求）、应用场合和使用年限，以及 国标对道路等级的有关规定，本设计范围内的交通标志的文字、箭头以 及底色等均采用超强级反光膜。反光膜的材料及性能应满足 GB/T18833-2012 的要求。3）交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要本设计采用的标志支架结 构形式有单柱式

29、、单悬臂式及双悬臂式等。单柱式标志底板与悬臂式标 志底板均采用铝合金板。为了保证标志板面的平整度，对于版面尺寸较 小的标志板（V1.5 m2）厚度采用1.5mm,版面尺寸较大的标志板（31.5 m2）厚度采用3.0mm,面板均采用错合金龙骨加固。标志的立柱以及连 接件均采用Q235钢，焊条全部采用J422,所用钢材均采用热浸镀锌防腐 处理，钢构件镀锌层厚度600g/m2,紧固件镀锌层厚度600g/m2，施工时 应严格按照规范要求进行。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）设计方对本项目交通工程主要包括交通标 线及交通标志的设计，设计基本符合道路工

30、程交通工程部分的设计规范, 从标线标志的平面布设、材料选择及结构设计等方面进行了详细分析及 设计并结合专家意见复核了相关设计方案，本项目交通工程设计基本合 理可行。5、排水工程评审意见（1）排水现状根据沿线踏勘调查，该片区域内主要为厂房、居民自建房、菜地、 市政小路等。规划区内中间低，西南部高。现状管道尚未健全，雨水多 沿荒地自流到河流中。（2）排水规划1）雨水规划根据规划，本工程范围片区排水体制采用雨、污完全分流制。1号路 雨水从4号路至7号路，全部汇入6号路旁的河道中。2）污水规划污水管道的布置按地形走向采用重力流排水，沿路网敷设管道。本 次设计1号路的污水接入7号路污水管道。（3）雨水设

31、计1）雨水管道平纵设计工程结合道路纵断面特点及现状河流的分布特点，雨水采用重力流 排水，1号路雨水从4号路至7号路雨水接入6号路旁的河道中。雨水管 的设计过水断面考虑接入道路两侧沿线街坊的水量及相关规划路的流量 转输，雨水管道双侧布置，距离道路人行道路缘石2米；并在规划路口 处及沿线每隔80120m距离设置预留接入井，预留支管检查井原则留至 道路边线外2. Om处，街坊预留支管管径取d800；雨水管道考虑1. 5m以 上覆土深度，同时考虑综合管线的交叉错开。2)雨水口设计根据不同的道路宽度和横断面形式，以及雨水检查井间距，通过计 算选择不同算数的雨水口。道路红线宽度为40m或60m,约40m设

32、置1组 雨水口，在路口加宽段、各道路相交路口和道路最低处，设置多联雨水 口。雨水口连接管采用d400钢筋校平口管，II级，坡度22 %。为防止 沉降，本工程雨水口周边宽0. 5m范围内采用C15素佐回填至路面结构层 下并振捣密实。(4) 污水设计本次设计1号路污水接入7号路污水管道，污水管道采用重力流排水，设计过水断面考虑接入道路两侧沿线街坊的水量及相关规划 路的流量转输，污水管道主要布置在道路南侧，靠近7号路段采用双侧 布置，距离道路人行道路缘石2米；并在规划路口处及沿线每隔80120m 距离设置预留接入井，预留支管检查井原则留至道路边线外2.0m处，街 坊预留支管管径取d400；污水管道考

33、虑2. 5m以上覆土深度，同时考虑综 合管线的交叉错开。(5) 管道基础及接口形式根据南宁市通用做法，d400雨水连接管选用钢筋磔平口管，碎全包 基础。其它管道管材、基础及接口按以下所列执行：1)雨水管材与基础管材：采用钢筋佐承插管/采用钢筋於企口管。基础：采用180砂石管基，地基承载力要求120kpa。接口：采用橡胶圈柔性接口。2）污水管材与基础管材：采用钢筋玲承插管。基础：采用180砂石管基，地基承载力要求N120kpa。接口：采用橡胶圈柔性接口。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）设计方对本项目在工程所在区域的排水现 状进行了调查，根据排

34、水现状及该区域排水规划，对本项目雨水污水系 统进行了综合分析及设计。对排水设计、管材、出水口等进行了论述。 总体而言，本项目排水设计方案考虑较为全面，设计符合规范，方案合 理可行。6、照明工程评审意见江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性 研究报告（修订本）照明工程对本项目的路灯工程（照明工程）设计方 案简述如下：（1）照明标准本项目道路等级为城市主干路和城市次干路，城市道路照明设计标 准CJJ45-2015及CIE标准规定：城市次干路路面平均照度维持值为 201x,照度均匀度不小于0.40,照明功率密度值不大于0.8W/lrf；城市 主干路路面平均照度维持值为301x,照度

35、均匀度不小于0. 40,照明功率 密度值不大于1. 0W/m2o(2) 照明设计1) 次干路段在城市次干路段(K0+000K0+915. 497)两侧人行道距机动车道0. 5m 处安装单臂路灯，双侧对称布置，间隔35m。机动车道侧照明器安装高度 为13.0m,臂长为2. 5m，光源采用1XLED255W；缩减路灯安装间距30m。2) 主干路段城市主干路段(K0+988. 662*1+737.023)两侧侧分带距机动车道 0. 5m处安装双臂路灯，双侧对称布置，间隔30mo机动车道侧照明器安 装高度为10.0m,臂长为2.0m,光源采用1XLED255W；非机动车道侧照明 器安装高度为8m,臂长

36、为1.5m,光源采用1XLED185W,在展宽段，缩减 路灯安装间距25mo(3) 照明供配电本项目用电负荷等级均为三级负荷。道路共安装路灯130盏，经计算，道路照明用电负荷为62.6kW,预 留广告灯箱、公交站台、交通信号灯等用电负荷为138.2kW,全路段用电 计算负荷为200. 8kWo本项目拟在桩号K0+450和K1+340处人行道铺装外 侧绿化带内各设路灯专用箱式变电站1座，容量均为160kVA,负荷率不 超过70%。箱变的电源就近接自周边10kV电力线路(或由业主与相关管 理部门协商解决)。每处箱变内设一套路灯控制装置及一套智能照明稳压 节电柜，路灯控制具有遥控、时控及手控三种方式

37、供路灯管理部门选择。 路灯配电采用三相四线制，每盏灯均接220V电源，各回路电压损失约为 红线宽度60m）,主线设计速度60km/h,辅路为30km/h。主线为双向6 车道；道路长度1737m,路面为新建水泥混凝土路面。建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、照明工 程、绿化工程及海绵城市专项工程。6、项目总投资本项目总投资18589.18万元，其中工程费用11912.93万元，工程建 设其它费用4986.32万元，预备费1689.93万元。7、项目建设工期本项目计划工期为18个月，即从2019年1（）月至2021年3月。8、资金筹措本项目建设资金来源于城区多渠道筹措。二、评审依据

38、1、相关规划、政策及行业法规（1）国家经济和社会发展长期规划，部门与地区规划，经济建设指 导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方相 关法规；（2）由各级政府批准的资源报告、国土开发整治规划、区域规划、 江河流域规划、交通路网规划、城市总体规划、土地利用规划等；（3）项目拟建地区的自然、经济、社会条件等基础资料；（4）国家、地方和行业有关工程技术、经济方面的法令、法规、标 准定额资料等；（5）国家颁布的建设项目可行性研究报告相关规定；5% 7%。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）从设计指标、照明供电及控制系统、照明 系统、

39、接地系统等方面对本项目照明工程进行了设计论述，评估基本同 意对道路照明系统的设计方案。本项目电气照明设计方案基本合理可行。7、绿化工程评审意见（1）绿化设计为保证人行道通行采用简单的树池形式种植，在人行道内侧每隔6m 设置一个外径的树池，种植常绿乔木一一秋枫，树池内采用复 合材料树池篦子内盖。侧分带宽度为2米，上层种植小叶榄仁，中层种 植粉花朱槿，下层种植沿阶草及大叶龙船花；中分带上层种植大腹木棉、 黄花风铃木，中层种植红花继木球、黄素梅球等，下层种植红花继木、 大叶龙船花、粉花翠芦莉、银边草等。（2）绿化养护根据广西区和南宁市常规要求，绿化养护管理时间为一年（或由建 设单位确定），即从所有绿

40、化种植全部完成、进行初检合格后起计时间。 养护期内，应及时更新复壮受损苗木等，并能按设计意图，按植物生态 特性及生物学特性科学养护，保持丰富的植物景观层次和群落结构，达 到南宁市绿化养护一级以上标准。（3）绿化给排水1）给水：本项目绿化灌溉前期采用洒水车喷灌的方式，洒水车就近 从附近取水点取水灌溉，待后期给水管道建设时预留绿化灌溉取水口。2）排水：在人行道绿化带、分车带内设置溢流式雨水口，使路面径流先汇入各生物滞留设施，超量径流溢流入市政雨水管道。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）的设计方对本工程绿化进行了方案设计， 包括苗木选择、养护方案、

41、给排水方案等。设计基本符合道路工程规范 对绿化工程的要求，符合南宁市具体情况，本项目绿化方案合理可行。8、海绵城市（1）建设内容本工程海绵城市建设主要采用的措施有：1）人行道透水砖铺装：铺装选用透水砖。2）生态树池：人行道树池条石与人行道铺装平接，树池内种植下凹 58cm。（2）年径流总量控制率计算本项目道路红线宽度为40、60米。根据道路不同结构、类型面积划分，经计算得出各道路综合径流系 数如下表：饷号汇水面枳种类设计取fft项目实际而枳计算径流面枳垸合街址控流系数1人行道树池0.150.130.020.152透水铺装0.30.750.230.33绿化带0.150.670.10.15根据对雨

42、水径流量计算，反算本项目年径流控制率，查南宁市海绵城市规划设计导则（试行）中图5-1多年平均径流总量控制率与设计降雨量对应关系曲线图，如下表：绿化帝透水铺装树池设施面枳0.670.750.13汇水面枳0.670.750.13降雨St (mm)33.3285.4356.95年径流控制湛（%）809592总结通过加权平均数求的道路整体年径流控制率为71.73%（3）雨水径流污染物控制率计算根据海绵城市建设技术指南12页公式：年SS总量去除率=年径流总量控制率X低影响开发设施对SS的平均 去除率。本项目SS总量去除率=71.73X0.8=57.38%,根据南宁市海绵 城市规划设计导则（试行）第12页

43、要求，年径流污染消减率（一般以 年SS总量去除率计算）不低于50%,满足要求。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）根据南宁市海绵城市规划设计导则（试 行）等规范要求对本项目海绵城市方案进行了论述，并对相应指标进行 了计算，计算得出年径流污染消减率符合规范要求，本部分内容合理可 行。八、环境保护工程评审意见江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性 研究报告（修订本）对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述， 并对项目施工期对环境可能造成的影响因素进行了分析，并就如何减缓 和解决阶段对环境的影响提出了相应的对策。1、环境影响因素分

44、析（1）施工期环境影响因素分析1）施工期的主要噪声为施工机械和高噪机械运行所产生的空气动力 噪声和机械噪声。2）筑施工期的空气污染是由于大功率施工机械所产生的废气及土石 方开挖产生的扬尘所造成的。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、悬浮 颗粒等。3）施工期的水环境污染主要是指施工废水和施工营地的生活废水所 造成的污染。（2）营运期环境影响因素分析1）运营期的噪声污染是由机动车辆的行使噪声引起的，主要由动力 噪声和轮胎噪声两部分构成。2）运营期的道路交通空气污染是由机动车辆（主要为汽车）排出的 空气污染物引起的。主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、 氮氧化物（NOx）、三氧化硫、颗粒物

45、质（铅化合物、碳烟、油雾）及恶 臭物质。3）道路交通振动环境影响分析与控制道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，振 动会对人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。2、环境保护对策（1）施工期1）对于施工期噪声，施工中应对产生强噪声辐射的施工机械的作业 时间、同时作业的施工机械的数量、场地布置等做出规定，其噪声标准 应符合声环境质量标准（GB3096-2008）中有关规定。2）施工期间采取围场作业，干燥季节施工时应对工地进行适当的洒 水降燥，对减少施工期间粉尘污染有显著效果。（2）营运期环保措施1）制订符合当地特色的地方性道路交通管理法规，依法加强和改进 交通管理。如制定各种机动

46、车废气排放标准，限制拖拉机、载重柴油机 在市区道路内行驶等。2）加强道路绿化，种植能吸收或吸附CO、HC和NOx等有害气体 的树种，以减小道路交通大气污染范围。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）对项目的施工期和营运期可能产生的环境 影响因素进行了识别和分析，并针对分析结果提出了相应的防护措施。 基本可以有效地控制工程建设及运营期间对环境的不利影响。总体而言, 本项目环境保护方案合理可行。九、节能论证评审意见江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性 研究报告（修订本）根据道路可能的能耗环节提出了相应的节能措施。 阐述如下：（1）

47、制订建设期节能管理专门结构并确定能耗目标。（2）建议优先考虑施工组织充分考虑节能减排效益的施工方案。（3）重视施工期间的临时交通组织设计，强调建设期对周边道路的 交通条件影响分析，降低建设期周边道路及临时道路的运输消耗。（4）采用智能照明节电柜，根据用户电网电压的波动情况，对灯具 实行智能稳压供电，预设4个时段输出额定电压220V （21时以前），经 济运行电压210V （21时-23时），节能运行电压（23时.凌晨6时），额 定运行电压（凌晨6时-凌晨7时），在夜静人稀、交通流量很小的时段, 通过降压使灯具工作在较低电压水平下将光通量调下来，又不会影响照 明效果，达到有效节能、延长灯具和电气

48、设备使用寿命的目的。（5）在市政给水管网接来的给水管道上设倒流防止装置，防止其倒 流污染市政管网。（6）洒水车淋水时要放慢车速，淋水要均匀，水压不能开太大；在 大雨后，可减少淋水次数；己减少洒水车用水量。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）根据国家及地方相关节能规范从设计方案、 工程建设期、运营期分别进行了节能论述，提出了相应的节能措施。基 本符合道路项目节能规范，符合本项目实际情况，可达到合理节能目标, 本部分内容合理可行。十、项目实施计划1、项目进度安排根据城镇建设发展情况，按照本项目进度情况和政府对该项目的实 施进度要求，结合实际状况，确

49、定项目分为两个阶段予以实施。（1）前期准备阶段2019年10月至2020年7月完成可行性研究报告编制及报批等前期工作。(2) 正式实施阶段2020年7-8月，完成设计及报建工作。2020年9月，开始进行工程建设。2021年3月完成工程建设及竣工验收工作。2、项目建设步骤及内容根据南宁伶俐工业园区建设发展的具体情况，依照基础设施建设先 行的原则，建议项目的实施分二步进行：(1) 市政基础设施建设进行道路、交通、污水、雨水、照明等基础设施建设。(2) 绿化景观建设进行绿化景观、景观亮化工程、配套设施、环卫设施的建设。3、项目实施计划表项目建设周期为18个月，即从2019年10月至2021年3月，项

50、目 实施计划表如下:评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）对项目建设进度的安排充分考虑了实际情 况及工程建设进度要求，除前期工作因客观原因耗时较长，其余各阶段 工作安排较为紧凑，本章整个方案较为合理。十一、招标方案1、招标范围根据工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项 暂行规定国家计委令第9号、必须招标的工程项目规定（国家发展 改革委令第16号）的规定，本项目的道路工程、勘察、设计和监理均采 用招标方式进行。2、招标组织形式及招标方式本项目业主应当通过市场竞争的方式择优委托有资质的招标代理机 构，对需要进行公开招标的工程项目，可以在

51、较广的范围内择优选择信 誉良好、技过硬、具有专业特长及丰富经验的设计单位、监理公司、施 工企业和生产供货商，以保证工程的质量和降低工程造价，提高工程项 目的社会效益和影响。3、招标方案（1）勘察费119.13万元，大于100万元，应采用公开招标方式；（2）设计费319.47万元，大于100万元，应采用公开招标方式；（3）道路工程11912.93万元，大于400万元，应采用公开招标方式；（4）工程监理201.63万元，大于100万元，应采用公开招标方式。招标基本情况表表14-1招标基本情况表招标项目招标范围招标形式招标方式不采用招 标方式招标金额 （万元）备注全部招 标部分招 标自行招 标委托招

52、 标公开招 标邀请招 标勘察VV119.13设计VV319.47监理 道路工程寸7VVV201.6311912.23其他情况说明：根据中华人民共和国招标投标法进行招标。建设单位盖章J年 月曰评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）对项目招标范围、招标组织形式、招标方 式等进行了必要的说明，招标情况表基本准确。本项目招标方案基本合 理可行。但招标情况表应完善，如填入相应项目的金额、对情况说明进 行完善等。十二、投资估算及资金筹措评审意见1、估算依据（1）市政工程设计文件编制深度的规定（2013年版）。（2）广西壮族自治区市政工程消耗量定额2014年。

53、（3）广西壮族自治区安装工程消耗量定额2015年。（4）广西壮族自治区园林绿化及仿古建筑工程消耗量定额2013年。（5）广西壮族自治区建设工程费用定额2016年。（6）主要材料价格按照南宁市建设工程造价信息2020年5月材 料价格，信息价上没有的材料价格参考南宁市同类型市场价格。（7）人工费及有关费率按关于调整建设工程定额人工费及有关费 率的通知桂建标（2018） 19号调整。（8）营业税改增值税按自治区住房城乡建设厅关于调整建设工程 计价增值税税率的通知桂建标201912号文计。（9）自治区住房城乡建设厅关于颁布2018年广西壮族自治区工 程建设其他费用定额的通知，桂建标2018J37号。2

54、、估算结果江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项目可行性 研究报告（修订本）提出本项目总投资18589.18万元，其中工程费用 11912.93万元，工程建设其它费用4986.32万元，预备费1689.93万元。（估算总表附文后）评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）已按照可行性研究报告关于投资估算相关 规范进行了本篇章的编制，并结合专家意见对工程估算进行了相应的修 改，完善了估算的编制说明，补充及修改了相应估算依据。修编后的估 算编制依据及方法符合国家有关规定，估算所选用的定额、指标及费率 基本符合规范要求，计算方式和计算过程准确，估

55、算方案合理可行。2、相关编制依据城市道路工程设计规范CJJ37-2012 (2016局部修订版)(1) 城市道路路线设计规范CJJ193-2012城镇道路路面设计规范CJJ169-2012(2) 城市道路路基设计规范CJJ194.2013城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010(3) 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ12008公路沥青路面设计规范(JTGD50.2017)(4) 公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004道路交通标志和标线GB5768-2009(5) 城市道路交又口规划规范GB50647-2011无障碍设计规范GB50763-2012(6) 城镇给水排水技术规范(G

56、B50788.2012)城市工程管线综合规划规范(GB5()2892016)(7) 室外排水设计规范(GB50014-2006) (2016年版)室外给水设计规范(GB50013-2006)(8) 城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)低压配电设计规范(GB50054-2011)(9) 供配电系统设计规范(GB50052.2009)交流电气装置的接地设计规范(GB50065.2011)(10) 电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)城市道路交通设施设计规范(GB50688.2()ll)十三、国民经济评价评审意见1、经济评价参数（1）社会折现率根据方法与参数（第三版）规定，社会折

57、现率取为8%。（2）影子汇率取当前国家外汇1美元= 7.15元人民币，影子汇率换算系数为1.08。（3）影子工资影子工资系数与当地劳动力状况、结构及就业水平有关。根据本项 目的实际情况，影子工资换算系数为1.0。（4）货运影子价格铁路货运影子价格换算系数为1.84,公路货运影子价格换算系数为1.26o（5）贸易费用率按有关规定，本项目贸易费用率为6%。（6）项目评价期本项目评价期按办法中规定，包括项目的建设期和建成后的预 测年限，其预测年限为20年，评价基年为2021年。2、国民经济评价结果国民经济评价主要采用经济效益比（EBCR）、经济净现值（ENPV）、 经济内部收益率（EIRR）和经济投

58、资回收期（N）四项指标来衡量项目 的可行性和取得效益的大小。根据各年度费用支出情况和效益计算结果,可编制现金流量表。由此表得出国民经济评价结果如下表:效益哉用比净现值内部收益率投资回收期(EBCR)(ENPV)(EIRR)(N)1.3514512 （万元）12.94%10.85 (年)3、国民经济评价敏感性分析国民经济评价敏感性分析由于项目经济评价采用的数据大部分来自 估算和预测，存在一定程度的不确定性。为了分析不确定因素对经济评 价指标的影响，根据项目实际，选择最为敏感的两个因素，即交通量和 建设费用，分析其变化所引起的效益变化情况。敏感性分析结果表明：在投资幅度增加20%及交通量减少20%

59、的情 况下，本项目的经济内部收益率大于社会折现率，经济净现值大于0,效 益费用比大于1,表明本项目在经济上具有较强的抗风险能力，表明本项 目在经济上具有较强的抗风险能力。4、国民经济评价结论通过国民经济评价，项目经济内部收益率大于社会折现率，经济净 现值大于零，说明本项目国民经济效益较好。该分析项目总投资包含土 地征用费，效益分析只包含道路行车节约效益。国民经济效益表表示， 该项目仅道路一项效益即可盈利，如果增加道路带动两侧区域发展产生 的盈利，经济效益将显著增加。因此，从国民经济角度考察本项目是可 行的。评估认为：江南1号路（江南4号路口至江南7号路北段路口）项 目可行性研究报告（修订本）针对本项目国民经济评价较为全面，从评 价参数的选取、费用调整、效益计算等方面逐一按照国民经济评价规范 对本项目进行了评价，评价得出结论基本符合本项目实际情况，评价结 论支持本项目建设