地理湘教版必修2成长训练:第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 Word版含解析

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1、2019年精品地理学习资料 2019.4主动成长夯基达标1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是()A.干支流的交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置解析:河流的干支流交汇处,河流水运的起点和终点,河口位置客货流集散易发育城市,而河流发源地不利航运,人口往往较少,不利于城市发育。答案:C 2.关于我国交通运输的说法,不正确的是()A.北京、上海、广州是我国(内地)最大的三个航空中心B.重庆、武汉、宜宾都位于河流干流与支流的汇合处C.青藏地区是我国铁路密度最小的地区D.南昌是京九铁路与陇海铁路的交会城市解析:京九铁路与陇海铁路交会的城市是商丘(河南),南昌只是京九铁路沿线的城市。

2、答案:D 3.株洲城市的发展,主要区位因素是()A.湘江水运B.省级行政区的中心C.铁路枢纽D.丰富的有色金属资源解析:株洲位于湘江边,显然,湘江对城市的形成有一定的影响,但在京广线和浙赣湘黔铁路在此交会后,才迅速发展起来,所以,铁路枢纽是株洲城市发展的主导因素,解题要落实在“发展”这个关键词上。答案:C 4.下列不属于青藏铁路修建需克服的不利自然条件是 ()A.深厚的冻土层B.高寒气压低C.雨季长D.缺氧解析:青藏高原属高原气候区,没有明显的雨季;只有它的东南边缘受西南季风影响的地区才能有明显的雨季。答案:C 5.近年来,我国新建铁路干线上的许多车站,从一些中小城市的边缘通过,最主要的目的是

3、()A.促进城市建设,适应城市的发展B.分流通过枢纽的客、货流C.节约铁路建设费用D.不影响市民生活解析:交通干线往往成为聚落的主要发展轴,聚落形态往往沿交通干线扩展,铁路干线从一些中小城市的边缘通过,可以促进城市往这个方向的发展。答案:A 6.长江三角洲是我国经济最发达的地区之一,该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是()A.气候温和湿润B.河网密集C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置解析:长三角地区矿产资源贫乏,故选C。长三角经济发展与良好的交通位置是分不开的。答案:C 7.青藏铁路的建设表明()A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素B

4、.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍C.交通运输线的区位选择,首先要考虑填补地区空白D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显解析:自然条件不再是影响人类活动的决定因素,社会经济因素对铁路建设意义更加重大,有时出于国防安全等的需要,即使在“空白地区”也要修建各种交通路线。答案:B 8.“被火车拉来的城市”中属于省会的是()A.石家庄、株洲B.郑州、宝鸡C.株洲、宝鸡D.石家庄、郑州解析:上述城市都是铁路枢纽,但属于省会的有石家庄、郑州,其余不是。答案:D 9.下图为沿河分布的四个聚落,最可能发育成城市的是()解析:图中C处位于河流干支流交汇处,有三个方向的水运优势,因此

5、最可能发育成城市。答案:C 10.形成商业中心的主要条件是()交通便利,便于商品集散在社会发展中有一定的政治地位环境优美,名胜古迹多,可发展旅游购物中心经济发达,人口稠密,有稳定的货源区和销售区A.B.C.D.解析:人口和交通是形成商业中心的主要条件。答案:A 11.读下面“我国A城市示意图”,完成下列问题:(1)图中A城市为_,其优势区位是_。(2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是_。在我国与A城城市区位类型一致的还有长江沿岸的_、_等城市。(3)_是古代主要的交通运输方式,因此,_对城址的选择影响很大。解析:从图中提供的信息来分析:A城市位于长江和嘉陵江汇合处,可判断是重

6、庆,从水运来看,具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。答案:(1)重庆位于嘉陵江和长江的汇合处,具有三个方向上的水运优势(2)沿河设城宜宾武汉(3)河运河流12.读某城市略图,完成下列问题。(1)商业网点A的布局符合_最优原则,这里发展商业的两大优势是_;_。(2)图中商业中心B的布局符合_最优原则,这里发展商业的优势是_。(3)C商业点分布是否合理?_。为什么?_。解析:从图中可以看出,商业网点A位于城市的外环线附近,这里交通便利,城区的绝大部分居民可以很方便地到达这里购物,其布局符合交通最优原则。此外,这里位于城市边缘,地租较低,也是商业发展的一大优势。商业中心B位于城区中心,这里人口密集,市场较大,符合市场最优原则。C商业点的布局既不符合市场最优原则,又不符合交通最优原则,因为这里市场狭小,交通不便。答案:(1)交通交通便利地租较低(2)市场人口密集,市场广大,且市场对外的辐射能力强(3)不合理。这里既不符合市场最优原则,又不符合交通最优原则

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