发展铁路零担货物集装箱运输

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1、发展铁路零担货物集装箱运输第13卷第2期2007年4月铁道运营技术RailwayOperationTechnologyVo1.13NO.2April.2007发展铁路零担货物集装箱运输付永军安晨(兰州交通大学交通运输学院,硕士研究生,甘肃兰州730070)摘要:分析了零担货物集装箱运输的优点及存在的问题,指出发展零担货物集装箱运输的必要性.为发展铁路零担拼箱业务,从运输组织,价格机制,业务组织,宣传策略及信息管理方面,提出发展零担货物集装箱运输的途径.关键词:铁路零担货物;集装箱运输;拼箱业务中图分类号:U294.4U294.3文献标识码:A文章编号:10068686(2007)0200290

2、3铁道部出台关于零担货物运输业务整合工作的指导意见,要求全路零担货物运输整合工作统一部署,整体推进,要求全路从2006年11月1日起停办零担中转业务,到年底,各铁路局仅保留基本具备拼车,拼箱,行包运输和一站直达整零组织条件的零担办理站.而随着我国经济的持续发展,进出口贸易的增加,我国铁路集装箱得到很大发展,但零担货物集装箱运输却还在起步阶段,大部分零担货物是用棚车经过长时间中转运输的.纵观国内外海运,公路运输,零担货物集装箱运输发展非常迅速.为使铁路运输与国际接轨,有利于多式联运,占领零担货物集装箱运输市场,有必要大力发展铁路零担货物集装箱运输.1优越性1.1安全性好零担货物多为贵重,怕湿,易

3、碎物品,与国民经济的发展和人民生活水平的提高密切相关.零担货物装入集装箱以后,由于集装箱有良好的结构强度,可以避免运输过程中各种外力对箱内零担货物包装的直接作用,从而起到保护作用;再者,集装箱运输可以做到门到门运输,避免运输过程中多次装卸搬运,避免装卸搬运可能对货物包装造成的损害,从而提高货物的安全率,降低易碎物品的损伤率,做到了对零担货物的安全运输.检斤,吊标签,进仓等一系列手续,而且中转手续也相当复杂,给货主带来很多不便.零担货物纳入集装箱运输减少了中转环节和收发货的交接手续,方便了货主,提高了服务质量,简化了运输手续,能真正实现门到门运输.1.3运输时间短现行的零担货物运输大部分要经过数

4、个中转站进行中转,有时还要进行必要的装卸搬运作业,要经过数天才能到达货主手中,而集装箱运输在途中的中转办理少,简化了作业过程,缩短了货物的运输时间.1.4作业效率高将不同形状,尺寸的零担货物装入具有标准规格的集装箱内进行运输,从根本上提供了现代化生产的标准化前提,为实现高效的机械作业创造了最为重要的条件.集装箱运输各环节所采用的设备大多是效率很高的专用设施和设备,适宜采用机械化作业,装卸效率高,运输工具周转快,简化了装卸作业过程,大大提高了作业效率.1.5包装费用低零担货物装入集装箱后,由于集装箱的保护作用,货物包装的要求可以适当降低一些,从而降低了包装费用.例如,原来采用硬质包装的可以采用软

5、质包装,有些货物甚至可以裸装.2必要性1-2方便快捷传统的零担货物承运手续相当复杂,货物送到车站,每件货物都要进行验货,分类,2.1有利于多式联运多式联运是未来运输方式29第13卷第2期2007年4月铁道运营技术lailwayOperationTechnologyVo1.13No.2April.2007发展的必然方向,零担货物装入集装箱后可以与国内外空运,海运和公路运输开展多式联运,不仅能为铁路集装箱运输开辟新的货源增长点,同时又可满足运输产品灵活性,便利性的要求,实现全程服务的市场取向,增强市场竞争力.2.2有利于科学管理集装箱运输简化了货运手续,使装卸,搬运,交接等过程更简单方便.集装箱标

6、准化和单元化的特点,使集装箱运输非常适合使用现代科学方法加以管理,特别是使用计算机进行管理,从而为实现自动化管理创造了条件.已开发的铁路拼箱管理信息系统,已经纳入了基地集装箱管理信息系统,从而对拼箱货物和箱体在站过程实行全方位多层次管理,并为拼箱方案提供科学的决策依据.2.3有利于增强竞争优势近年来,中国经济快速发展,人民生活水平不断提高,特别是加入WTO以来,中国对外贸易明显处于上升趋势,国内外经济贸易往来不断增加,零担货物的份额增加但竞争日趋激烈.铁路部门在长距离运输,货物安全运输和运费方面有较强的竞争优势.但传统的零担货物运输方式消耗大量的人力,财力,物力,运输时间长,已经不能适应当代社

7、会经济快速发展的要求,必然要有一种新的运输方式来替代传统的运输方式.由于集装箱运输具有以上各种优势,因此是运输零担货物的首选方式.3存在问题3.1拼箱运输组织管理不完善3.1.1基础设施不配套铁路集装箱堆场没有仓库,零担库区一般又远离堆场.因此拼箱货物在承运后只能先进入零担库区,组织拼箱时再利用短途搬运工具运到堆场,这不仅增加了作业环节,也增加了拼箱运输的成本.由于铁路实行以收定支的经济核算制度,车站一般对拼箱运输的积极性不高.3.1.2计费体系有待完善铁路拼箱的货物除按零担货物交纳费用外,还需按货物的重量交纳拼箱作业费,而且拼箱组织装卸作业环节多,收费不规范,货主费用负担重,因此不愿意采用拼

8、箱运输.3.13缺少具体组织办法对于拼箱运输的办理条30件,作业标准,费用,事故责任划分,赔偿等一系列问题,铁路没有统一的规定.车站拼箱组织既无压力,也无工作依据.3.1.4忽视与站外集装箱集散站合作一些铁路局曾经和站外集装箱集散站联合搞拼箱运输取得了很好的效果,但由于缺乏相应的配套政策,铁路的一些业务部门为了局部利益,不愿意放弃这部分货物发送和承运的综合费用,结果影响了铁路与集散站之间的合作.3.2集装箱专用车数量明显不足零担货物纳入集装箱后,集装箱运量明显增长,对专用车的需求量也在不断增加.而铁路专用车辆发展则相对缓慢,集装箱专用车数量少,有的车站有运输需求,却没有运用车,车辆代用现象严重

9、,出现了集装箱与普通货物争车辆,争能力的现象n.3.3货主存有顾虑目前零担业务还没有正式停办,铁路局,站段以及企业,发货人还在观望,对集装箱运输零担货物的信赖程度还不够,对新的运输品牌认识不足.3.4适箱货物装箱率低目前铁路承运的货物中有9%一10%适用于集装箱运输,但由于种种原因,真正纳入集装箱运输的仅占铁路总货运量的2%-3%,大量的适箱货物仍然以整车或零担方式运输.3.5办理站业务职能不统一有的20英尺集装箱办理站不是零担办理站,有的零担办理站不是20英尺集装箱办理站.车站为了开展集装箱零担运输,要同时编制零担和集装箱的不同票据,但车站不能同时具备这2项职能,因此货主只能去具备该功能的车

10、站进行办理,既不方便货主,又增加了企业短途运输的成本】.3.6拼箱运输信息化建设发展缓慢经过几十年的发展,铁路集装箱信息系统建设取得了巨大的成果,集装箱管理信息系统已成为铁路TMIS中重要的组成部分.目前,中铁集装箱运输公司已经建成11个信息管理子系统,但是在拼箱方面还是个空白,拼箱信息化建设发展缓慢,影响了拼箱运输的发展发展铁路零担货物集装箱运输3-7购置汽车资金短缺零担货物集装箱运输要做到门到门的服务,短途汽车运输是一个必不可少的环节,而用于购置汽车的资金却非常短缺.发展途径4.1制定全路统一的拼箱组织办法4.1.1拼箱货物办理站的范围对车站集装箱基础设施,箱源和零担货物发送量等因素进行综

11、合评价,决定拼箱运输办理站的范围.已被列为拼箱运输办理的车站必须相互办理拼箱货物的拼拆箱业务.4.1.2拼箱组织的作业标准包括拼箱运输的组织条件,装载要求,拼箱办理站的设备和人员设置,拼箱货物发到站票据交接方式以及事故责任划分等.4.1_3发到站费用清算建议到达站因掏箱作业产生的费用由发站代收,然后再与到站清算I3J.4.2合理规划拼箱作业场地拼箱作业场地是实际操作中影响拼箱运输的重要因素,合理规划拼箱运输场地对降低短途搬运成本,减少货场内交通流的交叉至关重要.从长远来看,拼箱场地应设置在集装箱场附近比较有利.对于作业量大的车站,可以考虑在集装箱堆旁边修建小型仓库.在修建新货场时,零担货区紧邻

12、集装箱货区,以利于拼箱作业,降低作,I成本.4.3完善拼箱货物计费体系拼箱货物费用高于零担货物费用在一定程度上阻碍了拼箱运输的发展.虽然从车站角度来看,拼箱运输作业环节多,成本支出大.但从整体来看,拼箱运输能提高零担运输的安全率和装卸作业效率.因此,应从全局出发在价格上考虑对拼箱货物实行优惠政策,以吸引适箱零担货物采取拼箱运输组织方式.建议目前按以下规则进行收取3.4.3.1运费参照集装箱来收取目前,铁路部门对拼箱货物依旧按零担收取费用,在车站办理普通零担的情况下,货主不愿意去拼箱.拼箱货物总的来说属于箱运货物,铁路应参照集装箱运价反推出拼箱货物的运价率,然后进行收取拼箱运输费用.4.3.2实

13、行一口价策略从长远来看,随着拼箱运输的发展,铁路应当取消零担货物在实行拼箱运输和普通零担货物运输的差别,货主在货物托运时无需决定是否进行拼箱运输,只需一次性交纳一定的费用I3J.4.4加强与集装箱集散站的合作集装箱集散站设置在车站之外,可以利用自身场地,设备协助铁路组织货源,开展拼箱和门到门运输.集散站拼箱能较好地解决铁路拼箱受场地设备限制的问题,推动拼箱运输的发展,更符合世界拼箱运输的发展趋势.铁路可以通过对集散站拼箱实行优先配车,优先挂运的政策以促进其与铁路合作.4.5充分合理地利用集装器具目前大量的1吨箱和6吨箱面临淘汰,中小型箱源比较紧张,影响了拼箱运输,因此建议在拼箱时,合理投入集装

14、器具,以解决缺少中小型箱的问题.4.6支持箱车调整对开展零担货物集装箱运输的车站,应支持箱车调整,争取做到有货就有箱,有箱就有车.原有零担用车可使用同等数量的整车代替,在运力,运输方向予以重点保障,在运输组织上,建议按增加使用车办理.对于不开展集装箱运输的车站,可以集结就近地区大量的零担货物,然后通过短途汽车运输送到相对近且有办理集装箱运输的车站进行拼箱运输.4_7广泛宣传新的运输品牌铁路零担拼箱的各有关部门要通过各种有效的渠道宣传新的运输品牌,重点说明集装箱运输在货损,安全,门到门方面与铁路普通货物运输相比存在多方面的优势,消除货主的顾虑,争取各企业的认同.4.8统一车站的业务职能对试行零担

15、拼箱业务的车站,铁路主管部门应赋予这些车站同时办理零担和集装箱业务的职能,这样既方便货主,又可提高车站的业务水平,促进拼箱运输的发展.4.9开发铁路拼箱信息管理系统拼箱计划是拼箱货物运输组织中很重要的部分.它涉及到箱载重吨,箱内容积的利用率,不同货物之间的配装等各项因素.拼箱计划能否快速,科学地制订,关系到拼箱运输组织的质量.利用计算机通过程序实现拼箱计划的自动化,无疑会提高拼箱(下转第34页)31第13卷第2期2007年4月铁道运营技术RailwayOperationTechnologyVoJ.13NO,2April.20073.2加强检查对伤损钢轨和焊补处所的检查是防断工作的重要内容之一,

16、也是事前防范的主要措施.一是开展以查钢轨伤损,设备质量和标准化作业的防断专项整治活动.各车问由1名领导干部和2名业务干部包保检查,将检查,整改情况汇报段调度.二是各车问,工区同时建立伤损钢轨台帐,加强钢轨巡查工作.每班巡道工对伤损钢轨,焊补处所进行监视和记名检查,重点时期实行双班反向巡查,加强对伤损钢轨检查和监控.三是焊补后加强探伤检查和观察,重点加强对PD3钢轨的检查.由探伤人员对所有PD3钢轨探伤1遍,对所有伤损处所用通用仪器进行复核1遍,并做好记录,建立PD3钢轨管理台帐.3.3处理伤轨对伤轨处理采取ABC分类法有重点,有主次,有计划地在天窗点内进行处理.一是对1997年攀钢生产的PD3

17、钢轨,凡发现有轻伤,立即更换下道;对其他钢轨轻伤有发展的,有计划地更换下道;对轻伤焊接接头和焊补处所进行加固处理;对有计划处理的处所安排巡道工加强巡查,记录,汇报,形成检查一处理一监控一检查的循环回流制,.把防断工作认真抓好抓实.3.4开展防断专项活动在秋冬季节有计划地组织开展钢轨防断安全活动,强化全员防断意识.一是对全段干部,工人分批进行防断轨的培训和考试,特别是对探伤工,巡道工,线路工等关键工种及关键岗位进行专题培训,考试合格后方准上岗.二是由综合机修车问安排检修人员对全段钻孔锯轨设备全面进行整修,保证锯轨设备状态良好,并能随时上道使用.三是各车问,工区按铁路线路修理规则要求备好短轨,夹板

18、,螺栓,钻头,锯片,吊轨车等急用材料和工具.四是各车问所有汽车都要将鼓包鱼尾板和急救器绑定在车上以备急用,随时保证断轨应急处理需求.五是各工区对管内钢轨接头螺栓和轨枕螺栓全面复拧l遍,螺栓扭力矩达到规定要求,对大轨缝进行均匀调整,将因断轨造成事故的机率降至最低点.4结束语总之,防断工作是一项季节性的重点工作,也是一项长期的重点工作.在新的历史时期,特别是在列车重载,高速的冲击下,防断工作必须要加强系统化建设,推动其向纵深发展,才能不断适应新变化,新要求.(上接第31页)的效率和质量.4.10抓住货运代理广揽货源与各物流企业,货运代理进行合作,广泛招揽货源.零担货物一般来说具有分散的特点,给运输

19、部门带来极大的不便,零担拼箱试点单位要集中了解当地货源信息,对外宣传铁路集装箱拼箱运输方式.必要时可直接将货主的货源纳箱,减少中问环节,减免中介物流信息成本.4.11开行快运集装箱直达列车在技术条件允许的情况下,可以把集装箱车编组在货运五定班列上,开行快运集装箱直达列车,这样可以缩短运输时间,保证运输时限.5结束语34集装箱运输零担货物有很大的优势和很好的市场前景.虽然此项业务目前还处于起步阶段,但相信不久的将来,铁路集装箱对零担货物的运量将会不断增长.随着运输成本的降低,周转速度的加快,铁路运输在社会交通运输中的份额也将随之增大,为铁路运输实现跨越式发展做出贡献.参考文献:1张勇.我国铁路集装箱运输的现状与发展对策J.铁道货运,2o05,(4):1418.2刘秉达.开展集装箱零担全程快捷运输服务初探J.铁道货运,2006,(8):3738.3陈磊.铁路零担运输组织方式的相关问题研究D.北京:北京交通大学,2001.4张国平.零担运输市场的调查与思考J.铁道货运,2001,f3):2021.