施工组织设计40格福段

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1、省道310线格福段（K252+770-K255+300）改造及路面大修工程施工组织设计投 标 人：攀枝花公路桥梁工程有限公司编制日期：二0一一年十二月二十二日目 录第一章 编制依据第二章 工程概况第三章 施工部署、资源配备计划1、施工总体布置的条件依据和原则2、项目机构设置及现场管理3、施工资源配置计划及运到施工现场的方法第四章 施工总平面布置第五章 本工程施工难点和特点第六章 施工总进度计划及保证措施第七章 主要分部分项工程的施工方法及技术措施1、施工测量及放样2、路基土石方（结构物拆除）施工3、挡土墙的施工方法4、给排水设施施工方法5、涵洞施工方法6、路面基层施工方法7、矿渣碎石路面施工方

2、法第八章 专项工程的施工顺序A、K253+360拱桥施工方法第九章 各分项工程的施工顺序第十章 确保工程质量和工期的措施第十一章 保证安全措施第十二章 冬、雨季施工技术措施第十三章 质量、安全保障体系第十四章 合同段内交通保障措施第十五章 文明施工措施第十六章 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十七章 环境保护和防止措施第十八章 主要分项工程施工工艺框图附表一、 拟投入本标段的主要施工设备表附表二、 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三、 劳动力计划表附表四、 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五、 施工总平面布置图附表六、 临时用地表第一章 编制依据一、 编制原则1、根据招标文

3、件(业主)对本工程的要求，结合本工程实际情况和我公司的机械设备和人力资源情况，对本工程的实施为确保工程工期、质量、安全的基础上进行编制。2、编制时主要对项目管理机构设置、施工进度计划控制、劳动力组织、机械设备及周转材料配备和主要分部分项工程施工方法、施工总平面布置以及对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工的技术组织措施，同时对关键工序控制、重点项目的实施保证措施、季节性施工、减少扰民噪声、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施、保通措施等的技术措施等诸多因素尽可能充分考虑。3、本着科学管理，精心组织，经济合理的原则，做到合理安排各工序的施工顺序、各分项工程的施工进度等。二、

4、编制依据:1、根据“四川恒盛路桥勘察设计有限公司”设计的S310线格福段改造及路面大修工程施工设计图；省道310线格福段（K252+770-K255+300）改造及路面大修工程施工招标文件；1、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）建标（2002）99号；2、交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；3、公路路基施工技术规范JTG F102006；4、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；5、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；6、公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F80/1-2004；7、公路土工试验规程JTGE 402007；8、公路工程水泥及水泥混凝土试

5、验规程JTG E302005；9、公路工程岩石试验规程JTG E412005；10、公路工程集料试验规程JTG E422005；11、公路养护安全作业规范（JTG H30-2004）；等国家有关公路工程施工规范、条例、办法及施工设计图文件。如有变化的，以现行最新技术规范为准。2、根据现场考察所了解掌握的情况及对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析等。第二章 工程概况一、工程建设概况1、建设概况本工程省道310线格福段（K252+770-K255+300）改造及路面大修工程位于攀枝花市西区境内，是属攀枝花通往云南省华坪县的主要交通干道公路，本工程起点位于西区格里坪镇石场

6、交叉口（K252+770），经西区电煤化产业园区，终点止于格里坪收费站附近（K255+300）。道路设计等级为公路二级，设计车速为40公里/小时。本次施工范围：路基、路面（沥青混凝土面层除外）、桥涵等工程，项目总投资：约3105.5252万元；资金来源：财政补助，不足部分由业主自筹及争取上级补助。项目建设工期: 460日历天，2011年12月2013年3月竣工。2、建设规模序号项目名称单位数量备注一、 路 基202-1清理与掘除m34460.000202-2挖除旧路面m34718.000202-3拆除结构物m39300.000202-4恢复还建建筑m3103.000203-1路基挖方-a挖土方

7、m332897.300-b弃土方m317144.400-c挖石方m329106.700-d弃石方m328005.500204-1路基填筑（包括填前压实）-b利用土方（含远运利用）m315752.900-c利用石方（含远运利用）m31101.100205-1特殊路基处理-a矿渣碎石换填m313000.000206-1填挖交界处理-a挖土方m31880.000-b土工格栅m224420.000207-1排水边沟3396.500207-2给水工程-a排气检查井 1200座1.000-b排泥检查井座1.000-c消火井座14.000-d给水管道（钢管DN500，含所有管道附件）)m1892.000-e

8、无缝钢管200m42.000207-3其它排水设施-a各种雨水检查井座127.000-c III级钢筋砼管(DN800)m2651.000209-1砌体挡土墙-aM7.5浆砌片石m311313.530-b人行梯步m350.000-c栏杆m537.000209-3混凝土挡土墙-aC20混凝土m3148.830二、 路 面302-1级配碎石垫层-a厚200mmm225060.000304-1水泥稳定碎石底基层-a厚200mmm239616.000304-3水泥稳定碎石基层-a厚350mmm238263.000-b厚300mmm23084.120312-2钢筋-bHRB335kg134.750313

9、-1土路肩更化m3373.859313-5路缘石m3780.000313-6C25砼道牙m3189.000314-8人行道面砖及盲道砖（含垫层及平整层）m29450.000314-9临时路面-a20cm厚矿渣碎石路面m217800.000三、 桥梁、涵洞K253+360拱桥4-6-1-12下部结构钢筋-a光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg3867.400-b带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg30801.900403-3上部结构钢筋-a光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg5173.380-b带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg1733.820404-1干处挖土方m38

10、64.750404-3干处挖石方m3195.950417-3伸缩缝及泄水管-aXFII-40型m41.000-bPVC泄水管m173.700410-1混凝土基础-aC20砼m351.460-bC20片石砼m3833.840-c砂夹卵石回填（基础）m3628.540410-2混凝土下部结构-a拱圈m3308.810-b拱座m354.912-c侧墙m3965.640410-3现浇混凝土上部结构-aC20片石砼护拱m3178.540-b侧墙m375.600-c砂夹卵石回填（护拱）m3570.930415-2桥面铺装-aC30砼人行道盖板m37.185-bC20砼人行道m3103.950-cC40砼桥

11、面铺装m354.000-d沥青砼桥面铺装m3-e防水层FYT-1改进型防水涂料m2360.000410-7栏杆系-aC30砼栏杆m48.000419-1圆管涵-a1.0mm20.500-bM5砂浆砌灌溉沟m3418.800-cC15砼基础m319.600-dM7.5浆砌片石锥坡、沟、漕、池m3175.400420-1钢筋混凝土盖板涵-a 钢筋kg4386.500-bC30砼盖板m328.550-cC25砼台帽及帽石m344.000-dC25砼台身m3138.700-eM7.5浆砌片石m3322.400-fM5浆砌片石m332.300-gC25砼支撑梁m31.800-gC15砼矮墙m30.580

12、-g沥青麻絮沉降缝m241.000-h挖基土方m3478.200-i 挖基石方m3188.500二、 工程设计概况：1、路线设计线为路中线，设计标高指未加宽超高时的路中线路面顶标高。施工起点为K252+850，K252+770K252+850段为接线段。2、技术标准公路等级 二级公路 设计车速(km/h) 40 圆曲线最小半径一般值(m) 100 圆曲线最小半径极限值（m） 60 不设超高圆曲线最小半径（m） 600 平曲线加宽 三类加宽 停车视距（m） 40 最大纵坡(%) 7 路基宽度(m) 20.0（双向四车道段）10.0（双向双车道段） 行车道宽度(m) 15.0（双向四车道段，参照城

13、市道路） 7.0 （双向双车道段） 硬路肩宽度(m) 0.75（双向双车道段）土路肩宽度(m) 0.75（双向双车道段）人行道宽度(m) 2.5（双向四车道段）路面类型 沥青混凝土设计荷载 公路I级设计洪水频率 路基小桥涵1/50大、中桥设计洪水频率 1/100三、地形、地质及水文条件（一）、地理位置格福路位于攀枝花市西区格里坪镇，属省道S310线格里坪镇至福田镇段，K252+770K255+529改扩建段起点位于格里坪石厂交叉处，终点位于格里坪公路收费站北侧280m处，自然地理坐标为北纬27102715，东经1013210134。（二）、 地形地貌改扩建段线路属低中山构造剥蚀地貌，总体地形北

14、高南低，线路起点高程约1112m，终点高程约1138m，中部最低点高程1084m，相对高差约54m。该段公路地处山岭斜坡区，沿线地形变化较大，K252+770K253+980段地形较平缓，原始斜坡坡度一般515，K253+980K255+528段斜坡地形坡度相对较陡，一般1530，其中K254+880K254+960段公路左侧为高1020m陡坎。目前沿线公路边坡多裸露，未进行支挡及坡面防护，坡比一般1：0.21：0.75，局部边坡直立，少量路堤地段修建有高28m路肩墙。线路通过地段附近居民区较密集，冲沟不发育，整体工程地质条件较好。改扩建段沿线主要发育有两条由北向南的冲沟，1#冲沟位于K253

15、+360处，沟宽一般1030m，切割深度约610m；纵向平均坡度约4，横向坡度变化大，一般地段约3050，局部陡立。2#冲沟位于K254+519.60处，与线路相交处为两条冲沟岔沟，沟宽约2035m，切割深度约59m；纵向平均坡度约12，横向坡度一般3040。（三）、气候条件攀枝花市气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候干燥、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温、干旱等特点。根据水文气象资料统计结果，主要气候特点具体表现如下：1、年平均气温20.9，最热月份为5月，日最高气温的月平均值为33.2，极端最高气温41.0（出现在1987年

16、6月22日），极端最低气温-1.0（出现在1983年12月28日）。2、攀枝花市降雨主要集中在510月，雨季中的降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右，10月下旬至次年5月为旱季。降雨多在夜间，多雷阵雨，年平均降雨量801.6毫米，年最大降雨量1006.9毫米。3、年平均相对湿度为56%，在一年或一个月中相对湿度差异较大，最大相对湿度可高达100%，最小相对湿度可低至0%。旱季，特别是3、4月份湿度很小，空气异常干燥，进入雨季后，湿度逐渐增大。4、风季一般出现在24月份，风向多为偏南风，风力不等，风速小则12米/秒，大者常达到大风标准。年平均风速1.50米/秒，年最大风速18.30米/秒，年平

17、均大风日数为27天。（四）、 地层岩性根据钻探揭露和地表调查，改扩建段公路沿线分布地层主要有：第四系全新统填筑土（Q4me）、第四系全新统垮塌体堆积物（Q4del）、昔格达组地层（NQx）、第四系上更新统冰水沉积层（Q3fgl）、中生界三叠系上统宝顶组地层（T3bd），地层特征及分布分述如下：1、第四系全新统填筑土（Q4me）1）、公路路基填筑土：灰色、灰黑色，灰黄色，主要由粘性土组成，含少量碎块石，干稍湿，稍密。该层在公路全段均有分布，厚度0.53m左右。2）、其它填筑土：灰黑色、灰褐色，主要由粘性土组成，含碎块石、卵石及少量碎砖、砼块，部分地段堆填有生活垃圾，稍湿，松散，该层在改扩建段公路

18、沿线民房及工业建、构筑物附近广泛分布，厚度15m不等。2、第四系全新统垮塌体堆积物（Q4del）黄褐色、灰褐色，以昔格达组泥岩碎屑及强风化砂岩碎块石为主，主要为人工开挖边坡滑塌堆积物，沿线人工开挖边坡多未支护，在风化及卸荷发展作用下，表层岩体及裂隙面抗剪强度降低，岩体受重力作用而产生垮塌，零星堆积于改扩建段公路附近边坡下方。3、昔格达组地层（NQx）昔格达组泥岩：灰黄色、浅黄色，主要矿物成分为粘土矿物，含少量长石，泥质结构，薄层状构造，水平层理，节理裂隙较发育，为半成岩，遇水易软化崩解。该层主要分布里程范围为K252+770K253+990。4、第四系上更新统冰水沉积层（Q3fgl）1）、漂石

19、土：灰色，灰黄色，漂石含量约7085%，石质成分主要为白云石灰岩，粒径190680mm，岩体夹mm泥质条带，次棱角状，石质较坚固，以粉质粘土及砾砂土充填，湿，稍密中密。该层在K253+350K253+380段冲沟内钻探揭露厚度2.43.6m，零星分布于里程K252+770K253+990范围内。2）、卵石土：黄色，灰褐色，卵石含量约50%，石质成分主要为砂岩、白云质灰岩，粒径30120mm，次棱角状亚圆形，石质较软较坚固，以粉质粘土及砂土充填，湿饱和，稍密中密状。该层在K253+350K253+380段冲沟内钻探揭露厚度2.212.2m，零星分布于里程K252+770K253+990范围内。3

20、）、粉质粘土：灰褐色，红褐色，主要由粉粘粒组成，含中粗砂及强风化砂岩碎石，分布不均匀，局部砂土富集，泥质弱胶结，硬塑坚硬状。该层在K253+350K253+380段冲沟内钻探揭露厚度9.619.6m，零星分布于里程K252+770K253+990范围内。5、中生界三叠系宝顶组地层（T3bd）根据地表调查，该地层岩性主要为砂岩，分布里程范围为K253+990K255+498段，沿线出露强弱风化带，分述如下：1）、强风化砂岩：灰黄色，黄色，主要矿物成分为长石、石英，含少量云母，中细粒结构，钙质胶结，薄厚层状构造。节理裂隙发育，裂隙面倾角4085，裂面见黄褐色铁质浸染，大部分矿物已风化蚀变，岩体破碎

21、，岩质较软，锤击易碎。2）、弱风化砂岩：深灰色、灰色，主要矿物成分为长石、石英，含少量云母，中细粒结构，钙质胶结，薄厚层状构造。节理裂隙较发育，裂隙面倾角4085，岩体较完整，岩质较坚硬，锤击声较清脆，不易击碎。（五）、 区域稳定和地震场地在区域构造上处于川滇南北向构造带中段西侧与滇、藏“歹”字型构造复合部位，区内构造复杂，褶皱、断裂发育，以南北向及北东向构造为主，东西向及北西向构造次之。南北向构造以昔格达断裂带为代表，该断裂带属川滇南北向构造的西支部分，北起冕宁磨盘山，南经昔格达、红格和元谋，止于云南易门附近，全长460Km。该断裂带在区内呈南北延伸略有弯曲之势，走向在北北东至北北西之间，倾

22、向北东或北西，倾角5575，破碎带宽2030m，东盘以会理群变质岩系为主，西盘以闪长岩为主。断裂属压扭兼平推性质，为全新活动断裂，历史上曾多次活动，晚第四纪该断裂有明显的活动显示。（六）、水文地质1、地表水改扩建段公路场地附近最大的地表水体为金沙江，从公路场地南部自西向东流过，距线路最近处约400m，由于距离较远，与公路高差大，对公路无影响。勘察期间在位于K253+360的1#冲沟内见少量地表水，水质浑浊，具臭味，为附近居民排放的生活污水。线路K252+770K253+500附近分布数个鱼塘，勘察期间塘内均有蓄水。改扩建段公路附近居民区较密集，地表水以人为排放生活污水及人工蓄水为主，总体水量小

23、，受人为因素影响较大。该段公路地处山岭斜坡区，顺山而设，降雨时形成的暂时性流水多以面流形式排入金沙江。2、地下水改扩建段公路场地内地下水类型主要划分为松散岩土类孔隙水、基岩裂隙水两类，主要通过大气降水及地表水入渗补给。松散岩土类孔隙水：主要含水介质为第四系上更新统冰水沉积层、昔格达组泥岩，测区内该地层富水性差异较大，粘性土及昔格达组泥岩为相对隔水层，富水性弱，不利于地下水的径流及排泄，水量甚微；局部漂卵石土及砂类土富水性较强，但由于区内地表水不丰富，地下水的补给条件差，主要赋存于1#冲沟及区内鱼塘附近的该地层内，总体水量小，受生活污水排放及鱼塘蓄水等人为因素影响大。基岩裂隙水：主要含水介质为三

24、叠系上统宝顶组砂岩，该类型地下水主要赋存于岩体构造裂隙及风化裂隙内，表层的强风化带节理裂隙发育，岩体破碎，是良好的含水介质，富水性及导水性均较好，有利于地下水的径流及排泄，由于线路总体处于斜坡地段，降雨时入渗至强风化带的地下水能及时排泄，不易富集形成稳定的地下水位；深部弱风化带岩体总体较完整，富水性逐渐减弱，局部裂隙较发育段受降雨下渗影响可能形成少量地下水。总体而言改扩建段公路场地内地表水及地下水均不丰富，雨季受大气降水入渗影响局部可能存在少量上层滞水，水量较小，不易形成稳定水位。本次勘察钻孔位于K253+372.66改建桥梁场地冲沟内，勘察期间受附近居民排放的生活污水影响，各钻孔内均有地下水

25、，水位及水量受人为因素影响变化大。（七）、不良地质现象据调查改扩建段公路沿线主要不良地质现象为人工开挖边坡未支护形成的小型滑塌体。对改扩建段影响较大的滑塌体主要有2处，编号为HT1、HT2（见平面图），分述如下：HT1：位于改扩建段公路K254+180右侧约10m边坡处，纵向长约15m，横向宽约28m，厚36m，方量约2100m3，主滑方向211。滑塌体岩性为强风化三叠系宝顶组砂岩，据调查该边坡为2010年7月拟修建加油站人工开挖形成，坡高约612m，近直立，开挖后未进行支护，2010年8月发生滑塌，其后整体未发生明显滑动，但存在小型垮塌及掉块现象。目前该加油站仍未修建，滑塌体处于基本稳定欠稳

26、定状态，改扩建公路从滑塌体下方通过，威胁公路运营期间行人及车辆安全，建议对滑塌体已垮塌堆积物进行清除并对该边坡采取支挡措施。（见图2-2）HT2：位于改扩建段公路K254+340右侧约5m 边坡处，纵向长约5m，横向宽约20m，厚24m，方量约300m3，主滑方向173。滑塌体岩性为强风化三叠系宝顶组砂岩，据调查该边坡为修建格福路时人工开挖形成，坡高约510m，开挖后未进行支护，目前存在小型垮塌及掉块现象。该滑塌体位于改扩建公路拓宽范围内，主要影响该段公路改扩建施工时下方人员机具安全，由于方量较小，建议施工前对其进行清除。四、施工条件：1、本工程因属于改建工程，原道路可直通现场，交通方便。2、

27、施工用电由甲方指定接点，我方接至施工地点。3、施工用水利用沿线水源自行解决。4、公司施工力量可满足分部分项工程的技术要求。5、本工程所需材料可在市内直接购买，工程所需机具设备全部为公司现有，不需外租。第三章 施工部署、资源配备计划一、施工总体布置的条件依据和原则1、根据工程特点和现有的施工场地、电源、水源、运输道路条件等做到科学管理，统筹安排进行总体施工布置。2、工程总体布置原则是：（1）供电使用方便；（2）供水使用方便；（3）施工道路使用方便；（4）材料进场及采购方便；（5）尽量在业主征地范围内；（6）施工生产、生活设施占地面积从严控制。二、项目机构设置及现场管理（一） 建立组织机构1认真贯

28、彻执行公司的质量方针，围绕质量、安全、工期、文明施工。2成立项目经理部，实行项目法管理施工；项目经理全面负责并参与重大问题的决策和切实做好重点工程的组织、调配、实施，切实做好施工指导及后勤保障等工作。（二） 确立施工方案1优先安排好各项生产、生活的临时设施。2提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率，保证工程施工质量和任务，在规定的工期内完成；合理确定施工顺序，确保现场施工有条不紊，紧张有序，有章可循。3明确项目管理目标，组建专业施工队伍，合理划分作业面。（三） 总体设想及主要施工方法1、路基、结构基础土石方开挖采用挖掘机开挖，汽车运输。2、砂浆、砼全部在现场机械拌制。3、预制构件现场

29、预制。4、模板主要采用组合定型钢模板，用48 钢管做支撑，横档采用60mm80mm 方木。6、各工序完成后，经有关人员确认后，方能进行下一道工序的施工。（四）工期安排根据公司对本工程掌握的有关资料及公司技术装备和资金实力，拟定于2011年12月28日开工，经过460个日历天完成施工任务，即2013年3月31日竣工。（五）施工组织管理机构1、按项目法施工的管理模式，抓好本工程的质量、安全、进度、文明施工的管理，确保工程合格率90%以上。2、安排施工经验、责任心强、技术精细的专业施工班组承担施工作业任务，确保工程质量和工期。3、项目经理部的各职能部门，对本工程的安全、质量、工期、文明等进行全方位、

30、全过程的协调、管理。4、各生产班组，严格执行各项规章制度和操作规程，严格按照网络计划和相关施工技术规范进行施工。5、项目经理部精心组织施工，做好协调管理工作，认真解决施工技术难题。6、健全项目部岗位职责任制，实行 TQC 的全面质量管理。7、公司对本工程的资金、机械设备、材料的保障，是确保工程质量、安全、工期的前提。8、该项目工程施工全过程采用信息化、动态施工管理模式。（六）组织机构：1、决策层：项目经理、项目技术负责人、项目安全负责人负责该项目的决策工作，2、管理层：由施工技术部、质量、安全部、物资机动部、财务部、人事劳资部、后勤工保障部、试验室等七部组成。3、作业层：由路基施工队、结构施工

31、队、桥梁施工队、路面施工队四个施工队组成，施工队下设技术组、测量组、资料组、质量组、安全组、材料组、设备组、计划统、财务组、劳资组、生活组、保卫组等十二个专业组。（见下图）4、施工任务化分（1）、路基施工队：主要负责路基土石方工程的施工。（2）、结构施工队：主要负责路基防护挡墙、排水沟、涵洞等的施工。（3）、桥梁施工队：负责拱桥的施工。（4）、路面面层施工队：负责路面基层、面层的施工。（5）、项目经理部组织机构框图项目经理部经理安全负责人项目技术负责人试 验 室 质检安全部物资机动部财 务 部后勤保障部人事劳资部施工技术部桥梁施工队路面施工队结构施工队路基施工队77 / 91文档可自由编辑打印

32、（6）、管理职能：见框图。项 目 经 理安全负责人技术负责人工程技术部物资机动部内 业 部机械维修保养设备供应管理材料供应管理 后勤服务劳资定额成本核算计划统计经营承包档案资料试验资料技术安装施工结构施工质量检验施工安全施工调度施 工 队管 理 职 能 框 图 （7）、岗位及管理人员配备：见下表。部 门管 理 人 员人数备 注项目经理1技术负责人1安全负责人1工程技术部技术员3施工员4兼资料员测量员1预算、统计、计量员1质量、安全部质检员1安全员1物资机动部材料员3设备员2财务部会计员1出纳1人事劳资部劳资员会计员兼试验室试验员2后勤工保障部后勤管理员5兼保卫、协调合 计285、 现场管理现场

33、设立工程项目经理部，下设的各职能组，分别服从公司相关业务及职能部门的对口协调和管理。在工程实施期间，我单位作为合同乙方，履行承包商的义务，承担法人责任，对业主负责；该项目经理部作为我单位的派出机构，全权代表我单位承担工程实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监理，对我单位负责，具体承担工程责任；各施工作业队在工程项目经理部的管理下从事工程各专业的施工。其施工管理机构关系见附图：施工管理机构关系见图各专业施工作业队项 目 经 理 部承 包 人监 理业 主建设指挥部建 设 项 目（六）质量目标的实施1、质量目标：满足国家强制性标准及符合国家公路工程现行工程施工质量验收规范

34、，达到招标文件质量要求目标合格标准，验收合格，力争创优良标准。2、建立完整的质保体系，配备专职质检员，加强施工过程的质量控制，严格执行工艺标准、选用材料标准、“三检制”。严把计量关和技术资料管理关，加强对工程的技术复核和隐蔽工程验收。（七）安全生产目标1、安全生产目标：建立建全安全保证体系和具体措施工，配备专职安全负责人和专职安全员，杜绝重大人员伤亡事故和重大机械安全事故，轻伤频率控制在1.5以下。2、贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立合理、有效的安全文明管理保证体系，认真执行国家有关安全规范、规程和有关安全生产条例。3、建立以项目经理安全生产责任制，专职安全员定期对职工进行安全技

35、术规程的学习，严禁“三违”施工。4、实行各分项工程的安全交底制度和每周定期学习制度。5、加强对新入场工人和交换工种工人的三级安全教育，抓好安全生产检查，并严抓重点部位、危险岗位的安全检查和事故隐患的整改，建立完善的工伤事故档案制度和安全交底及安全检查等制度。(八) 施工准备1、技术准备项目技术负责人、生产技术管理科、项目经理组织施工技术人员进行有关资料和图纸的学习，详细了解工程的结构特点，并及时组织图纸内审、参与图纸会审，对施工班组进行详细的书面分部分项工程施工图的技术交底工作。2、材料、机具准备编制和落实施工材料采供计划，并进行对供应方的材料质量、信誉评估。对一些小型机具将按进场计划分批进场

36、，并使所有进场设备均处于最佳的运转状态。3、人员准备在开工之前5天，所有施工管理人员全部就位。根据现场需要，各类专业的施工操作人员分批进场。三、 施工资源配置计划及运到施工现场的方法（一）、劳动力投入1. 资源组成及来源(1) 劳动力组成 管理和工程技术人员我公司拟安排28名管理和工程技术人员担任本合同段的施工管理、技术指导、测量、试验、计量及其它相关部门的工作。若我公司有幸中标，在接到中标通知书后，由项目经理、项目技术负责人立即组建项目经理部，经业主和监理工程师批准，立即组织管理和工程技术人员进驻工地，挂牌上岗；并组织全体管理和工程技术人员认真学习本工程“合同条款”、“技术规范”、熟悉“图纸

37、”。使全体管理和工程技术人员都能理解合同条款精神，熟悉工程内容，掌握质量要求，并向施工队进行全面技术交底，使项目部全体参战人员都能在合同实施过程中执行“招标文件”中的有关规定，认真接受和贯彻监理工程师指令，使监理工程师满意。 机务人员我公司拟安排40名机务人员（机械技术员、操作手、汽车驾驶员、修理工等）担任本合同施工机务管理、机械操作、车辆驾驶、机械维修和保养工作。接到中标通知书后，由机务管理负责人，结合本合同的技术要求对机械操作、保修、安全操作规程再学习。对拟用于本合同的机械设备进行维修保养，确保设备完好率达100%，保持紧张待发状态，随时启运。须添置部分让采购员抓紧采购。报业主和工程师批准

38、，及时组织上述人员进场，持证上岗。 劳动力我公司拟组织80名技工和110名专业民工参与本合同段施工，进场前除对其进行技术交底外，还将他们组织起来共同学习相关设计文件和技术规范，并进行安全生产教育。以上劳动力报业主和工程师批准后，随时进场到位。其人员的配置详见附后的劳动力计划表。(2) 劳动力来源 劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。 主要管理和技术人员拟从我单位调配，项目经理部主要负责人由单位领导、业务骨干担任。施工队由我单位抽调专业施工队。 主要技术负责人、管理人员由具备高、中、初级技术职称的对口专业人员组成。2. 投入计划拟投入本工程的技术工人由砌石

39、工、砼工、模板工、钢筋工、焊工、电工、机械工.等8个工种组成，并配备一定数量的普工。3. 节假日劳动力保证措施为确保工程提前完工，使本工程在节假期间正常进行，拟采取如下措施：(1)加强全员工期意识教育，提前做好节假期间正常施工的宣传；(2)节假期不停工，所有在岗人员按国家劳动法有关规定发放节日工资；(3)职工法定假在整个工期内按工种和专业所需合理安排轮休，杜绝节假日人员集中休假现象；（二）、施工设备配置1. 配置依据(1)工程招标文件。(2)施工图设计。(3)本工程特点、地质构造、地形条件及施工组织设计选用方案的具体情况。(4)我单位现有设备情况。(5)以往同类工程施工经验。(6)施工现场条件

40、及气候特点等。2. 配置说明(1)设备投入依据“少污染、低噪音、高效率”的原则。(2)设备配置应功能齐全，满足施工要求。(3)选用先进设备，满足质量、工期要求。(4)机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率。(5)调入设备确保造型先进，机况良好，满足本标施工期内使用要求。(6)设备数量满足施工，并略有富余。3. 主要施工设备计划本工程所需主要施工机械设备，我单位将积极组织人员调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量和工期，污染小、噪音低出发，精心配备。根据本项目工程特点，工程所需设备安排适时进入施工现场，以保证施工需要。各主

41、要设备配备见附表一：拟投入本标段的主要施工设备表、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表（三）、施工材料供应1、材料供应计划及保证措施(1) 材料供应措施 根据ISO9002 质量认证体系及贯标要求，逐一对工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力等进行评估，以确保材料的质量。 每周按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。 钢材、水泥提前一周采购到位；砂、石料备足半月用量。2、施工材料供应计划、根据施工图纸和施工进度计划，编制合理的材料需用计划表和进场时间计划。项目部必须按照招标文件和设计要求指定的产家和品种规格采购供货，进场时按相应程序文件和规定进行验收。、大件批量材料采购前，应对生产厂家

42、企业性质、规模、信誉、产品质量、供货能力、质量保证能力进行具体衡量，作出综合评价，择优选择。、贯彻就近取材，合理节约，降低成本价格，积累信息资料。、组织人员编制主要材料计划，组织各种材料进场。、采购文件的编制必须清楚地说明订购产品的规范和设计规定及质量要求，并经主管领导批准。（四）、资金需求1. 需求计划根据施工进度情况，满足材料、工人工资按时发放、设备的购买和日常使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入。2. 资金保证措施(1)充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨。(2)灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金短缺而影响施

43、工。(3)每月按时进行中间计量，保证每月工程款按时到帐。(4)在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时，我单位将调用足够的的资金给予补充，确保生产需要。(5)加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。第四章 施工总平面布置一、 施工总平面布置原则1、布置施工现场时，结合建设单位的要求和公司CI 标准。2、合理组织场内交通运输，避免各工种、各单位之间的相互干扰。3、按施工进度分阶段调整施工现场总平面布置。二、施工总平面布置(一)、现场设置办公区、作业区、生活区等，现场布置见总平面布置图所示。(二)、现场临时施工道路布置施工现场临时施工道路利用现有公路。(三)、现场预制场布置设置预制厂集

44、中预制。(四)、临时用电布置施工临时设计由电气工程师对施工现场临时用电进行设计和布置。1本工程施工临时用电系统采用380/220VTN-S 系统。2电源由建设单位提供，由施工单位接入配电室。3在临时配电室处设一组接地电阻小于4的发电机保护接地装置，接零保护和发电机、配电柜外壳接地应与发电机保护接地连接在一起。 配电室的低压配电柜分2个回路(P1P2)控制施工现场各用电设备。 P1 回路供钢筋加工棚、搅拌棚、机修房、预制场等用电，暗设铝芯橡皮线35mm2BLX-370+2。P2 回路供施工现场照明和办公、食堂等临时设施照明。 导线采用铝芯橡线BLX-316+210mm2 沿墙明设。(四)、施工场

45、地临时排水做好场地临时排水工作，以防施工现场积水。排水采用排水沟加浆水井沉淀，后将沉淀水引入排水管网，局部沉淀池无法排出时则用水泵抽排。(五)、现场临时消防设施布置现场临时消防设施沿围墙和加工棚、办公区、生活区安放手提式消防灭火器和布设消防水管。第五章 本工程施工难点和特点一、本项目施工难点1、路基防护挡土墙的施工。2、路基排水涵洞的施工。3、桥梁工程施工。4、路面工程施工。二、本项目施工特点1、线路短、工程量大。2、本工程工期长，施工区内交通干扰大。三、本项目施工质量控制重点1、路基土石方施工边坡质量控制。2、路基防护挡土墙施工质量控制。3、路基排水涵洞施工质量控制。4、桥梁施工质量控制。5

46、、路面基层压实度和平整度的控制。四、本项目施工安全工作重点。1、路基土石方边坡施工安全。2、路基防护挡土墙基础土石方开挖、挡墙施工安全。3、路基排水涵洞基础土石方开挖、涵洞施工安全。4、桥梁施工安全。5、雨季施工安全。6、施工用电作业安全。7、运输车辆安全作业。第六章 施工总进度计划及保证措施一、 施工进度计划（一）施工计划编制原则在各个施工阶段，统筹协调各专业施工，统一安排施工进度，组织交叉施工相互制造工作条件。（二）施工进度计划1、在安排总进度计划时，充分考虑该工程特点和以往的施工经验及本公司的人力、财力、物力等实力，确保该工程的施工总期为460个日历天。2、主要分部施工计划（1）、施工准

47、备:2011.12.282012.1.10；（2）、路基挖方、填方：2012.1.112012.10.31；（3）、路基软基处理：2012.3.12012.5.31；（4）、挡土墙：2012.2.12012.8.31；（5）、涵洞工程：2012.2.12012.6.30；（6）、给排水工程:2012.6.12012.12.31；（7）、路面垫层：2013.1.12013.1.20；（8）、路面基层：2013.1.212013.2.28；（9）、矿渣路面面层：2013.3.12013.3.20；（10）、拱桥基础：2012.1.212012.2.20；2012.9.112012.10.10；（1

48、1）、拱座、拱圈：2012.2.212012.5.10；2012.10.112012.12.31；（12）、侧墙、护拱：2012.5.112012.6.30；2013.1.12013.2.20；（13）、桥面铺装：2012.7.12012.7.10；2013.2.212013.2.28；（14）、桥面栏杆：2013.3.12013.3.20；（15）、桥梁附属：2013.2.12013.3.20；（16）、收尾工程：2013.2.12013.3.31。3、本工程拟定于2011年12月28日开工，2013年3月31日竣工。施工总期为460个日历天（包括节假日）。二、计划保证措施1、加强施工进度计

49、划管理，工程施工进度计划管理主要包括：施工总进度计划，主要分部工程进度计划，月进度计划。项目部根据月进度计划制定每周详细的作业计划，确定材料需用计划和周转材料，机械设备进出场时间。2、采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络计划进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工序、找关键矛盾、组织流水交叉、安排合理的施工程序，做好劳动组织调动和协调工作，通过施工网络切点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保工期控制进度计划的实现。3、倒排施工进度计划，编制总网络进度计划及各子项网络进度计划，月旬滚动计划及每日工作计划，每月工作计划必须24

50、号内完成，以确保计划落实。4、根据各自的工作，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划，以每一个小的层、段为单体进行组织，保证其按计划完成，以层、段小单体计划的落实组成整体工程计划的顺利完成。5、在确定工期总目标的前提下，分项目、分班组、分工种地编制施工组织和方案。并力求工程施工的科学性、规范性、专业性。6、项目部各职能部门对该工程的一切问题全力以赴，及时调整不合理因素，并对各专业施工班组落实质量、进度奖罚制度，强调系统性管理和综合管理；施工力量和技术力量由现场项目部统一调度，确保每一个施工组的施工进度，控制在计划工期内竣工。第七章 主要分部分项工程的施工方法及技术措施一、施工测量

51、及放样1、工程技术人员在技术负责人的领导下，全面熟悉设计资料和招标文件、工程图纸及有关技术资料，了解工程特点、工期要求和施工设备、劳动力、临时工程等情况。并按技术规范、设计图纸和监理工程师的要求开展施工复测和放样工作。2、采用电子全站仪和自动调平水平仪在现场恢复中线和固定路线，其内容包括导线点、水准点或高程点的复测、水准点及导线点的增设、横断面的测量与绘制，并根据计划安排，及时做好开工路段分项工程的施工测量放样工作。将测量成果资料和测量记录，报监理工程师审批，然后根据审批的设计图表数据和定出路线中桩，路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、人工构造物、涵洞的具体位置，并标明其轮廓，提请监理工程师检

52、查批准，以利尽快开工。3、恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标、角桩坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据恢复的路线中线和边线、路堑坡顶、边沟、挡墙、涵洞、弃土场等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每50m设一个固定桩，曲线部分除5m设整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左

53、右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。4、经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后方可进行清表开挖。5、专人配合业主拆迁人员，做好本合同段的拆迁工作，为施工创造有利的施工环境。6、因本工程是改建道路，将根据具体的施工情况安排专职人员指挥交通，以保证车辆通行的顺畅。5、经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后方可进行路基施工。二、路基土石方(结构物拆除)施工（一）、路基土石方概况本合同段的路基挖土方：32897.0立方米；挖石方29106

54、.0立方米；路基填筑利用土石方16854.0立方米；弃方45149.9立方米。清理与掘除：4460.0立方米。拆除结构物：14018.0立方米。特殊路基处理(矿渣碎石换填)13000.0立方米，土工格栅24420.0平方米。（二）、路基土石方开挖、结构物拆除施工方法根据工期、质量、施工难度和施工季节，路基土石方施工主要采用机械分三个作面进行作业，其机械配备：挖掘机4台、运输车16辆。1、复测路基纵断面，绘制路基横断面图，报监理工程师确认，指导路基队施工；2、清理与掘除：用人力配合机械清理现场（包括挖树根，草皮草根的覆盖层，），将清除出来的废弃物运到指定的弃土场废弃，并对弃土进行隔断，避免污染地

55、下水源，在上面加铺腐植土，恢复种植基根。3、路基结构物拆除：拆除混凝土旧路面和砖石结构等均采用挖掘机挖除和挖掘机带液压锤进行拆除。4、路基土石方施工前应根据施工设计图准确放出挖方边坡顶线，并且根据设计坡比值立好坡度样板，以确保机械正确作业，按设计坡比分层分段开挖，注意保护边坡稳定，开挖作业不得对临近的结构物及施工产生破坏与干扰；挖方材料尽量利用，不得任意废弃。挖方施工期间，保持路基排水畅通。开挖采用单斗挖掘机自上而下方法开挖，不乱挖和超挖，并严格按设计坡比开挖。5、土石方开挖在地形较差的地段采用挖掘机自行装车，自卸汽车运输的方法施工。石质边坡采用挖掘机械和小型风镐配合作业，严格按设计要求放坡，

56、严禁爆破施工，影响边坡稳定。土质边坡按设计要求放坡，并预留30厘米的厚度，这部分由人工配合机械进行二次清刷。6、开挖土石方除合格部分利用于填方外，其剩余运至业主指定的弃土场并按要求进行废弃。7、路基土石方开挖应根据调配填方量的要求进行施工，避免重复运输。（三）、路基填方施工方法1、在填方开工前，应清除杂草、树根及腐质土。用作填方的土料满足最佳含水量的要求。路基填筑前必须进行填前处理和碾压，经碾压，检验合格后才能进行填筑。挡墙、涵洞的墙背回填应当在砂浆或砼达到80强度后采用渗水性良好的填料进行分层（30cm）碾压，对边角部分重型压路机不能到达的地方，用1T小型振动压路机或打夯机进行夯实，使其达到

57、设计所需要的压实度，每一层经检验合格后，才能进行下一层填筑。路堤填筑时，分段纵向衔接采用分层相互搭接，相互覆盖的做法，以利于结合。半挖半填路基填筑时，应从高处用推土机挖切，顺道路中线逐渐向下，将土推到半填路基上，并从填土最低处开始分层填筑碾压。2、路基填方由推土机粗捡，在配备民工处理局部坑槽，以保证平整度，从而达到最佳的压实度。3、路基填筑前应通过试验段确定达到规范要求的压实度所需的机械（压路机）的吨位、碾压遍数、分层厚度等数据，待监理工程师批准后再铺开填筑。填筑程序：清理场地、整平、压实试验段获得路基填筑基本数据控制资料后，按分层松铺厚度分层压实检验。施工中要有专人指挥，按水平方法先低后高，先两侧后中央卸料