汽轮机技术问答

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1、只有不断的积累和学习才会有进步-余东耀自学积累题1. 当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组经济性有什么影响？答：蒸汽的比体积相应增大，若调节汽阀开度不变，则进汽量相应减少。此时，蒸汽在高压缸的理想焓降稍有增加，高压缸的功率与主汽温度的二次方成正比，但中、低压缸的功率，因再热蒸汽的流量和中、低压缸理想焓降减少而减少，因高压缸的功率占全机比例较小（约为1/3），全机功率相应减少。此时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度升高，而使循环热效率相应增加，故机组的热耗降低。若主汽温度降低，则相反。2 当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组的安全性有什么影响？ 答：在调节汽门全开的情况下，随着初温

2、的升高，通过汽轮机的蒸汽流量减少，调节级叶片可能过负荷。随着初温升高，金属的强度急剧下降。另外，在高温下金属材料会发生蠕变现象。所以猛烈的过载和超温对它们都是很危险的，目前，制造厂均规定了温度高限，一般不会超过额定温度58度。3 当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组经济性有何影响？ 答：将引起汽轮机进汽量、理想比焓降和内效率的变化。主蒸汽压力变化不大时，相对内效率可以认为不变。若调节汽阀开度不变，则对于凝汽式机组或调节级为临界的机组，其进汽量与主蒸汽压力成正比，故汽轮机功率变化与主蒸汽压力变化成正比。当主蒸汽压力降低时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度相应降低，汽轮机的循环效率也随之降低，

3、而使其热耗率相应增大。功率随压力降低而减少。若主汽压力升高。则反之。4 当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组安全性有何影响？ 答：在调节汽门开度一定时，当初温和背压不变而初压升高时，汽轮机各级都要过负荷。其中最末级过载最为严重。同时初压升高对汽轮机管道及其它承压部件的安全性造成威胁。初压降低时，不会影响机组的安全性，但机组的出力要降低。因此，运行中主蒸汽压力要求按机组规定压力运行，特别是滑压运行机组要严格按照变压运行曲线维持机组运行。5 汽轮机运行中对汽轮机本体的检查项目有哪些？1) 前箱：汽轮机总膨胀指示、油量、振动情况、同步器位置、油动机位置轮转角、调节汽门有无上卡涩、油动机齿条

4、工作是否正常和清洁。2) 轴承：所有轴瓦的回油温度、油量、振动情况、油档是否漏油、3) 汽缸：轴封供汽、机组运转声音、相对膨胀、排汽缸振动情况及排汽温度。4) 发电机：励磁机。出入口风温、冷却水压、各冷却器温度、密封瓦油压及回油温度、回油量、外壳无漏油、双水内冷发电机轴端进水压力及有无泄漏。5) 盘车装置：手柄应放在退出工作位置、并确定工作电流正常。6) 自动主汽门：主汽门位置是不否正确、冷却水是否畅通无阻、有无卡涩现象。7) 主表盘。汽、水、油系统各压力表和真空指示值、相对胀差、轴向位移指示是否正常。6 汽轮机组正常运行中应做的定期试验和辅助设备的切换工作有那些？1) 期活动主汽门和调节汽门

5、。经常带固定负荷的汽轮机，应定期对负荷做较大范围的变动，防止调节汽门门杆卡涩。在有左右两个主汽门的情况下，应定期进行自动主汽门、中压联合汽门的活动试验。2) 各回热抽汽管的水、汽、油压逆止阀、调整抽汽管路上的止回阀和安全门均应按照规程定期进行试验校正。当某一止回阀或安全阀存在问题时，应立即消除或采取相应措施。3) 应定期做事故备用油泵及其启动装置的试验。此外，汽轮机每次启动时或停机前也应进行此项试验。4) 每天进行油位计活动试验，定期放出油箱底部积水。定期进行危急保安器充油试验。5) 各种自动保护装置，包括音响、灯光信号，在运行中可以试验时均应定期进行试验。6) 定期进行高压加热器保护装置试验

6、。高压加热器没有高水位保护或保护不正常时，禁止投入高压加热器运行。7) 定期进行真空系统严密性试验，一般每月进行了一次。8) 每月定期进行辅助设备切换试验。包括主抽汽器、真空泵、凝结水泵、疏水泵、工业水泵等。经常监督备用泵、备用设备电动机绝缘状况，防止在紧急情况下不能启动或启动时损坏电动机使事故扩大。7造成汽轮机热冲击的原因有哪些？1) 启动时蒸汽与金属材料温度不匹配。2) 极热态启动时，往往在参数相对较低时即启动。蒸汽经过汽门节流，喷嘴降压后，到调节汽室的温度比该处温度低很多，因而在汽轮机转子和汽缸内产生较大的热应力。3) 汽轮机甩负荷使通流部分蒸汽参数急剧变化，在转子的汽缸上产生很大的热应

7、力。4) 汽轮机在初并网时的暧机负荷选择不当，升负荷时又进行得太快。8中速暧机和额定转速下暧机有目的是什么？ 答：其目的主要有两个：即防止材料脆性破坏和过大的热应力。从冲转到额定转速主要是提高转子的温度，防止低温脆性破坏。这时由于蒸汽对转子的放热系数较小，热应力还不是主要问题，在提高转子的温度的过程中，若暧机转速控制的太低，则放热系数小，温度上升过慢，延长了启动时间；若暧机转速控制得过高，则会因离心力过大而带来脆性破坏的危险。因此，在确定暧机转速时，要两者兼顾，同进还在考虑避开临界转速。9什么是热力学第一定律？ 答：热可以变为功，功可以变为热。一定量的热的消失时就会产生一定量的功；消耗一定量的

8、功进便会产生一定量的热。10为什么饱和压力会随着饱和温度的升高而升高? 答：随着温度的升高，分子的动能增大，从水中飞出的分子数目增多，使汽侧的密度增大。分子的平均运动速度增大，对容器壁的撞击增强。结果使得压力增高。所以说饱和压力会随着饱和温度的升高而升高。11凝汽器设备运动的好坏，主要表现在哪几个方面？1) 能否保持和接近最有利真空2) 能否使凝结水过冷度最小3) 能否保证凝结水的品质合格12.汽轮机水冲击的现象包括哪些？1) 新蒸汽温度急剧下降，10MIN内突降低50度或者50以上。（主蒸汽温度低于额定工况下调节级汽室的汽缸壁温度时，应当降负荷。当主蒸汽温度低于额定工况下调节级汽室汽缸壁温度

9、30时必须降负荷到零）2) 主汽门和调速汽门法兰、门杆、轴封等处以及汽缸法兰结合处均可能冒白汽或者溅出水珠。3) 蒸汽管道有冲击声，机组发生强烈振动。4) 负荷下降，汽轮机声音异常 突变。5) 轴向位移增大，推力瓦温度迅速升高，胀差减小或者出现负胀差。6) 汽缸上下温度差变大，下汽缸温度降低较多。13.调节系统的作用是什么？ 答：保证向用户每时每刻提供合格的电能及热能；同时在电网和热网出现事故时，又要能保证机组自身安全。14汽轮机的调节原理是什么？ 答：汽轮发电机正常运行时，汽轮机发出的主力矩和发电机发出的反力矩是保持平衡的。当发电机反力矩增大时，如果汽轮机进汽量不变，则汽轮机的转速要降低；当

10、发电机的反力矩减小时，若汽轮机进汽量不变，则汽轮机的转速就要升高。汽轮机调节的原理就是：以汽轮机主力矩和发电机反力矩失衡时的转速的变化为脉冲信号，去控制汽轮机的进汽量，从而保证在新的工况下，汽轮机的主力矩和发电机的反力矩重新平衡，并维持汽轮发电机的转速基本不变。15汽轮发电机甩负荷的几种情况1) 发电机解列，机组转速稳定在保安器动作转速之下。2) 发电机解列，危急保安器动作。3) 发电机解列，机组转速高于危急保安器动作转速而危急保安器不动作。4) 负荷甩至零，发电机未解列。这四种甩负荷的象征和处理方法都不相同，现述如下。（一） 发电机解列，机组转速稳定在危急保安器动作转速以下A：原因由于电气部

11、分故障，发电油开关跳闸甩去负荷，调节系统动态特性合格，控制转速在危急保安器动作转速以下，危急保安器未动作。B：象征1) 电负荷指示为零。2) 转速表指示升高，并稳定在额定转速3000R/MIN以上某数值，该数值决定于调节系统变动率的大小和甩负荷前机组所带负荷相应的同步器位置。3) 油动机行程减小，调速汽阀关至空负荷位置。4) 各段抽汽逆止阀关闭并发出“关闭”信号。5) 背压机组排汽压力下降，抽汽机组供热汽压下降。C：处理1) 将同步器调至空负荷位置，保持机组转速在3000R/MIN。2) 及时调整轴封供汽，维持凝汽器真空，监视除氧器的器内压力并作必要调整。3) 对背压机组，解列背压调整器，迅速

12、关闭背压供汽门。问题一：机组启动时，由于高压轴封漏汽（门杆漏汽）被引至二段抽汽进入#1高压加热器，在#1高加未投入时，漏汽会进入下汽缸，造成下汽缸缸温大于上汽缸。技术改造建议如下：1 加装一根893.5高低加疏水联络管。在启动准备阶段，即开启此门，使#1高加随机启动，利用真空将门杆漏汽吸入高加进行回热，使这部分蒸汽不能进入汽轮机，即提高了暧机效果，节约了启动损耗，又减小了对下汽缸的加热。2 将高压门杆漏汽引至除氧器汽平衡母管，一开始冲转，就开启高压门杆漏汽到除氧器门，使这部分蒸汽进入除氧器进行回热。16.什么是热力学第一定律？ 答：当消耗一定量的功时，必然要产生一定量的热，当产生一定量的热时必

13、然要消耗一定量的功。17一般规定运行中推力瓦块乌金温度和回油温度的极限有什么规定？ 答：一般规定推力瓦块乌金温度不允许超过95，回油温度不允许超过75。18射汽抽汽器的工作原理？A：启动射汽抽汽器： 启动抽汽器的任务是在汽轮机启动时抽出汽轮机和凝汽器内的大量空气，使凝汽器内加快建立真空的速度，缩短启动的时间。另外，在运行中当汽轮机真空系统严重漏气，凝汽器真空下降至80kpa(60mmHg)以下时，可临时投入启动抽汽器，维持机组的运行，待漏气消除后将其停止。 B：主抽汽器： 主抽汽器一般由两（三）支射汽抽汽器和两（三）个冷却器组成的， 称为二级或者三级抽汽器。在大机组中一般都使用三级抽汽器，其工

14、作原理和二级抽汽器相同。其工作原理是：由新蒸汽或压力适当的抽汽管，将蒸汽引至抽汽器的喷嘴，蒸汽进入喷嘴后开始膨胀加速进入混合室中，在混合室内形成了高度的真空，从而把凝汽器内的气、汽混合物抽了出来，要混合室内与高速汽流掺混后进入扩压管中。汽气混合物在扩压管中流速降低，压力逐渐升高，当压力升至凝汽器压力与大气压力中间的某一数值时，便排入第一级抽气的冷却器中。蒸汽在冷却器中绝大部分被冷却成疏水，未被凝结的汽、气混合物经连通管进入第二级，被第二级抽汽器的扩压管压缩至比大气压力稍高的压力，再排入第二级的蒸汽冷却器，剩余的少量汽气混合物排入大气中。 图一 抽汽器示意图19.暖机的目的是什么？1) 使汽缸的

15、各部分膨胀、符合规定。2) 使转子的脆性转变温度达到规定值以上，以免转子发生脆性损坏。3) 使转子与汽缸的相对膨胀符合规定。以避免动静摩擦。4) 201. 汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差? 答：汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生

16、振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。2. 汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些? 答：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。 (2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。 (3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。 (4)发生水冲击。 (5)负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。 (6)推力瓦损坏。3. 中间再热机组有何优缺点?答：(一)中间再热机组的优点(1)提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效

17、率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。 大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540。一次中间再热至少能提高机组效率5以上。(2)提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。(3)采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。(二)中间再热机组的缺点

18、(1)投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。(2)运行管理较复杂。在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。(3)机组的调速保安系统复杂化。(4)加装旁路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。4. 汽轮机入口主蒸汽温度下降(过热度下降)，如何处理?答：主蒸汽温度下降对机组运行有以下几点影响：(1)主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，即经济性下降。每降低10

19、，汽耗将增加1315。(2)主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。(3)主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。(4)主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起转子轴向推力的增加。一旦导致水冲击，则机组就要受到损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。(5)主蒸汽或再热汽温降至520以下，联系司炉处理，并限额运行。自额定负荷起，从520下降至510，降荷10MW；从510下降至500，降荷10MW；从500起，每

20、下降1，降荷10MW，汽温降至465或lmin内骤降汽温50时，进行停机处理。注：（主蒸汽温度低于额定工况下调节级汽室的汽缸壁温度时，应当降负荷。当主蒸汽温度低于额定工况下调节级汽室汽缸壁温度30时必须降负荷到零）5. 运行中如何对监视段压力进行分析?答：在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，有效地监督通流部分工作是否正常。在同一负荷(主蒸汽流量)下，监视段压力增高，则

21、说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成监视段压力升高。如果调节级和高压缸I段、段抽汽压力同时升高，则可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。6. 热态和冷态启动时的操作主要有哪些区别?答：主要区别在于：(1)热态启动时需严格控制上下缸温差不得超过50，双层内缸上下缸温不超过35。(2)转子弯曲不超过规定值。(3)主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50以上，并有50以

22、上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配。(4)热态启动时应加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。(5)热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。(6)热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。7. 甩负荷试验一般应符合哪些规定?答：甩负荷试验一般应符合如下规定：(1)试验时，汽轮机的蒸汽参数、真空值为额定值，频率不高于50.5Hz，回热系统应正常投入；(2)根据情况决定甩负荷的次数和等级，一般甩半负荷和额定负荷各一次；(3)甩负荷后，调

23、节系统动作尚未终止前，不应操作同步器降低转速，如转速升高到危急保安器动作转速，而危急保安器尚未动作，应手动危急保安器停机；(4)将抽汽作为除氧器汽源或汽动给水泵汽源的机组，应注意甩负荷时备用汽动给水泵能自动投入；(5)甩负荷过程中，对有关数据要有专人记录。8. 调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施?答：调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施：(1)加强滤油，油净化装置应正常投入。(2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。(3)每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。(4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调节

24、部套。(5)必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门。9. 个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同?答：个别轴承温度升高的原因：(1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。(2)进油不畅或回油不畅。(3)轴承内进入杂物、乌金脱壳。(4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。(5)轴承中有气体存在、油流不畅。(6)振动引起油膜破坏、润滑不良。轴承温度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油温度升高。(2)油质恶化。10. 汽轮机叶片断落时一般有哪些征象?答：汽轮机叶片断落时一般都有较明显的征象。(1)汽轮机内部或凝汽器内部产生突然的声响；(2)机组振动，包括振幅

25、和相位均产生明显的变化，有时还会产生瞬间强烈的抖动。这是由于叶片断裂，转子失去平衡或摩擦撞击造成的。但有时叶片的断落发生在转子的中部，并未引起严重的动静摩擦，在额定转速下也未表现出振动的显著变化。但这种断叶片事故，在启停过程中的临界转速附近，振动将会有明显的增加。(3)当叶片损坏较多时，将使通流面积改变，在同一个负荷下蒸汽流量，调速汽门开度、监视段压力等都会发生变化，反动式机组尤其表现突出。(4)若有叶片落入凝汽器时，通常会将凝汽器铜管打坏使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝汽器水泵马达电流增大。(5)若抽汽口部位的叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道

26、，造成抽汽逆止门卡涩，或进入加热器使加热器管子破坏，加热器水位升高。(6)在停机惰走过程或盘车状态下，听到金属摩擦声，惰走时间减少。(7)转子失落叶片后，其平衡情况及轴向推力要发生变化，有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高。11、部分厂用电中断应做如何处理？答：部分厂用电中断应做如下处理：（1） 若备用设备自动投入成功，复置各开关，调整运行参数至正常。（2） 若备用设备未自动投入，应手动启动。（无备用设备，可将已跳闸设备强制合闸一次，若手动启动仍无效，减负荷或减负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然后再进行起动。（3） 若厂用电不能尽快恢复，超过 1 min 后，解除跳闸泵联锁，复

27、置停用开关，注意机组情况，各监视参数达停机极限值时，按相应规定进行处理。（4） 若需打闸停机，应启动直流润滑油泵及直流密封油泵。12、汽轮发电机组防止低温脆性破裂事故，应在运行维护方面做那些措施？答：防止低温脆性破裂事故应做下列措施：（1） 尽量避免或减少热冲击损伤。冲转时控制主蒸汽温度至少应有50过热度。（2） 机组启动时应按照规程而执行暖机方式和暖机时间，使转子内孔温度与内应力相适应，避免材料承受超临界应力，因此对转子应进行充分预热，注意金属升温率和温差。（3） 正常运行时应严格控制一、二次汽温，不可超限或大幅度变化。（4） 应当在40-50MW低负荷暖机3-4h后才可做超速试验。（5）

28、中速暖机待高、中压内缸下壁温度达到250以上方可升至全速，确保转子中心孔温度高于低温脆变温度。（6） 正常运行时采取滑压运行方式调节变负荷，可以减少热应力变化的幅度。尤其采用滑参数停车，是有利于减少热应力的危害性。（7） 加强寿命管理，降低寿命损耗率13、汽轮机热态启动和冷态启动的操作区别是什么？答： 汽轮机热态启动和冷态启动的操作区别主要有（1）启动时严格控制上下缸温差不得超过50，双层内缸上下缸温不超过35 。（2）转子弯曲不超过35um 。 （3）主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50以上，并有50以上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量于金属温度相匹配。（4）热态启动时应

29、加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。（5） 热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。（6）热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。14、简述汽轮机严重超速事故的现象和处理方法。答：汽轮机严重超速事故的主要现象1、 负荷及调节级压力到零。2、 机组转速上升至危急保安器动作值及以上。3、 汽轮机发出不正常的异声及振动增大。4、 调节油压及一次油压迅速上升。处理：1、立即破坏真空紧急停机，手动脱扣汽轮机，检查TV、GV、IV、RSV及各级抽汽门和逆止阀均关闭，转速应下降。

30、2、检查高低压旁路动作正常。3、倾听汽轮机内部声音，记录惰走时间。5、 对机组全面检查，并查明原因，待缺陷消除后，方可启动。6、 必须进行危急保安器超速试验，合格后才能并网。15、怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？答：真空严密性试验步骤及注意事项如下：（1）汽轮机带额定负荷的80，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度。(2)关闭抽气器或真空泵的空气门。(3)空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。(4)真空下降率小于0.4kPamin（400）为合格，如超过应查明原因，设法消除。在试验

31、中，当真空低于87kPa，排汽温度高于60时，应立即停止试验，恢复原运行工况。16、凝结水硬度增大应如何处理? 答：（1）开机时凝结水硬度大，应加强排污； (2)关闭备用射水抽气器的空气门； (3)检查机组所有负压放水门关闭严密； (4)将停用中的中继泵冷却水门关闭，将凝结水至中继泵的密封水门开大； (5)确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即通知加锯末； (6)凝结水硬度较大，应立即就地取样，以确定哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离。17、单台冷油器投入操作顺序是什么？ 答：（1）检查冷油器放油门关闭；（2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门；（3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正

32、常；（4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围；（5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。 18、给水母管压力降低应如何处理?答：检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检查电动出口门和再循环门开度；检查给水管道系统有无破裂和大量漏水；联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速启动备用泵，并及时联系有关检修班组处理；影响锅炉正常行时，应汇报有关人员降负荷运行。19、滑参数起动主要应注意什么问题？答：滑参数起动应注意以下问题（） 滑参数起动时，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此

33、时要严格控制新蒸汽升压和升温速度。（） 滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法加以调整金属温差20、额定参数起动汽轮机时怎样控制减少热应力？答：额定参数起动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内，和新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热。使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加，温升过快，容易产生很大的热应力，所以额定参数下冷态起动时，只能采用限制新蒸汽流量，延长暖机和

34、加负荷的时间等办法来控制金属的加热速度。减少受热不均产生过大的热应力和热变形。21、汽轮机起动时怎样控制差胀？ 答：可根据机组情况采取下列措施：（1）选择适当的冲转参数。（2）制定适当的升温、升压曲线。（3）及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部金属温差在规定的范围内。（4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。（5）冲转暖机时及时调整真空。（6）轴封供汽使用适当，及时进行调整。22、过临界转速时应注意什么？答：过临界转速时应注意如下几点：（） 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升

35、速率为600mh左右。（） 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。（） 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。（） 过临界转速后应控制转速上升速度。23、起动中怎样分析汽轮机各部温度是否满要求？答：起动中为保证转子、汽缸均匀的膨胀，保证动静间隙在安全范围内，应该使汽缸及转子协调均匀加热。汽缸温度应尽量跟上转子温度（因转子无温度测点，具体监视指标只能是差胀）；外缸温度跟上内缸温度（监视指标为内缸外壁与外缸内壁温差及内缸内外壁温差）；法兰温度跟上汽缸温度（监视指标为法兰内外壁温差及汽缸外壁与法兰外壁温差

36、）；螺栓温度跟上法兰温度（指标为法兰与螺栓温差）；汽缸、法兰及汽温的温升率。其他还有汽缸上下、法兰上下，法兰左右等温差也需分析和控制。24、简述真空严密性试验的目的及试验方法。答案：真空严密性试验的目的是检查和鉴定真空系统的严密性，在带负荷运行状态下做。试验方法：调整负荷到80%额定负荷后投入全部加热器，并保持正常运行。关闭连抽汽器的空气门。从真空开始下降的第二分钟起，记录真空下降的数值，连续记录35分钟结束。若真空下降值不超过400Pa,则真空严密性为合格。25、叙述汽轮机解列后操作步骤？答案：（1）汽轮机解列后注意空载转速正常。（2）启动润滑油泵检查油压正常，将调速油泵连锁开关退出。（3）

37、打开启动阀，将高、中压自动主汽门关小至1/2位置，拍脱脱扣器，检查高、中压自动主汽门和高、中压调门关闭，关闭电动主汽门。（4）关小同步器、启动阀至“0”（125MW机组）（5）记录惰走时间。（6）按本厂规程要求联系锅炉关闭一、二级旁路。（7）关闭抽汽器空气门，调节真空破坏门，使凝汽器真空与转速相应下降。（8）转速下降时做好检查调节工作（如油压、转动部分声音、调节轴封汽压力、发电机转子进水压力、加热器水位、凝汽器水位等）（9）开启有关疏水门。26、简述凝汽器抽真空的操作步骤。答案：（1）开启凝汽器空气门。（2）凝汽器通入循环水。（3）凝结水系统运行正常。（4）射水箱水位正常。（5）启动射水泵，检

38、查电流、压力正常。（6）开启抽汽器空气门。（7）向轴封送汽。（8）检查凝汽器真空缓慢上升。27、叙述你所在汽轮机冷态启动、并列和带负荷操作操作步骤？答案：（1）联系锅炉保持蒸汽参数稳定，逐渐开大调速汽门增加负荷，进行低负荷暖机；（2）根据锅炉需要逐步关闭一、二级旁路；（3）调速气门接近全开后，联系锅炉按冷态启动曲线升温、升压、增加负荷，在规定负荷下暖机；（4）根据规程规定关闭有关疏水、高压加热器投用、低压加热器投用、除氧器汽源切换及有关调节工作；（5）注意汽缸金属温度、胀差、串轴、缸胀、振动等参数变化正常；（6）当主蒸汽压力接近额定参数时，保持负荷不变，逐渐关小调速汽门定压运行。28、国电公司

39、防止电力生产重大事故的二十五项重点要求中与汽机有关的有哪几条？答案：（1）防止汽轮机超速和轴系断裂事故 （2）防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故（3）防止火灾事故（4）防止压力容器爆破事故（5）防止全厂停电事故29、简述国产300MW汽轮机103%超速保护试验操作步骤。答案：（1）联系各专业做好试验准备。（2）机组转速升到3000rpm后，并网带负荷30mw以上运行4小时后进行。（3）DEH应在“操作员自动”方式（4）按正常减负荷步骤，减到5%负荷。（5）联系电气解列发电机，注意机组转速。（6）将DEH“超速保护”钥匙开关置“试验”位，“操作盘”上超速试验开关指示为“投入”位，ETS电超速置“投

40、入”位。（7）在DEH超速试验画面上按“103%”键，变红。（8）设定目标转速3100r/min，升速率50r/min。（9）按“进行”键升速。当转速升到3090 r/min时，OPC动作，手操盘显示GV、IV开度到零，在CRT画面上GV1GV6、IV1IV2全关，记录OPC动作转速。（10）GV、IV开启，给定值返回，机组维持在3000rpm。（11）在DEH超速试验画面上“103%”键颜色消失。（12）将DEH“超速保护”钥匙开关置“保护”位。30、水冲击事故的处理答案：现象：（1）新汽温度急剧下降；（2）主汽管道、法兰、轴封、阀门或汽缸接合面冒白汽或水漏；（3）机内发出金属声、水冲击声，

41、振动加剧；（4）轴向位移增大，推力瓦温度和回油温度急剧升高；（5）负荷自行下降。处理：从上述现象中某个或几个现象确认是水冲击时，应立即破坏真空紧急停机。停机中应（1）检查推力瓦温度及回油温度、轴向位移值；（2）倾听机内声音；应注意转子惰走时间。如未发现不正常现象时可重新启动，但要小心谨慎，一旦发现异常应立即停机，揭大盖检查。31、简述机组运行中低压加热器退出操作。答案：（1）缓慢关闭低压加热器蒸汽进口截门，检查汽侧压力到“0”。（2）停用疏水泵，检查加热器水位正常。（3）关闭加热器空气门。（4）开启加热器汽侧放水门。（5）开启加热器抽汽管逆止门前后疏水门。（6）开启加热器水侧旁路门，关闭水侧进

42、出口阀门。32、启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？答案：（1）低压暖管的压力必须严格控制。（2）升压暖管时，升压速度应严格控制。（3）主汽门应关闭严密，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。（4）暖管时应投入连续盘车。（5）整个暖管过程，应不断地检查管道、阀门有无漏汽、漏水现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。33、停机后盘车状态下，对氢冷发电机的密封油系统运行的何要求？答案：氢冷发电机的密封油系统在盘车地或停止转动而内部又充压时，都应保持正常运行方式。因为密封油与润滑油系统相通，这时含氢的密封油有可能从连接的管路进入主油箱，油中的氢气将在主

43、油箱中被分离出来。氢气如果在主油箱中积聚，就有发生氢气爆炸的危险和主油箱失火的可能，因此油系统和主油箱系统使用的排烟风机和防爆风机也必须保持连续运行。34、叙述发电机冷却水系统投运操作步骤。答案：（1）水质合格。启动水冷泵。维持水冷箱水位2/3以上。会同电气全面检查内部水冷系统。（2）调整发电机各部进水门，维持进水压力在正常范围。（3）调整转子轴封冷却水门。（4）检查转子、端部流量正常，转子回水正常。（5）投入水冷泵连锁。35、高压加热器紧急停用应如何操作？答案：（1）关闭高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置。（2）开启高压加热器旁路电动门，关闭高压加热器进出口门。（3）开启高压加热

44、器危急疏水门。（4）关闭高压加热器疏水门，开启有关高压加热器汽侧放水门。36、加热器运行要注意监视什么？答案：加热器运行要注意监视以下参数：（1）进、出加热器的水温。（2）加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。（3）加热器疏水水位的高度。（4）加热器的端差。37、轴承温度升高的原因及处理？答案：（1）若某一轴承温度升高，说明进油口堵塞使油量减少。处理：若出现轴承冒烟或轴承回油温度高于70C，应紧急停机。（2）若各轴承温度均升高且油压油量均正常，说明冷油器工作失常，处理：冷油器水量不足，应开大进水门；冷油器铜管脏应切换备用泵；冷油器进水温度高应采用工业水；冷油器内含有空气应排汽。38、如何进行发

45、电机空气测交、直流密封油泵低油压联动试验？答案：（1）起动空气侧交流密封油泵，投入联锁，直流密封油泵处于联动备用状态。（2）缓慢开大再循环门，使油压逐渐降至0.3Mpa，直流密封油泵自起动，停交流密封油泵，关小再循环门。复置直流密封油泵开关。（3）停直流密封油泵，油压逐渐降至0.32Mpa，交流密封油泵自起动，复置开关。39、启动前向轴封送汽要注意什么问题？答案：启动前向轴封送汽要注意以下问题：1：轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。2：必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。3：向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差

46、正值增大。4：要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的备用 汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封汽的温度调节，使之高于轴封 体温度则更好，而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。5：在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、震动等。40、运行中凝汽器半面隔离查漏或清洗的操作步骤是怎样的？注意事项是什么？答案：（1）适当降低机组负荷。（2）关闭停用一侧汽侧空气门。（3）设法增加运行一侧冷却水量（对于母管制的机组）（4）关闭停用一侧凝汽器的进、出水电动门并手动关紧。（5）打开清洗停用侧进水门后及出水门

47、前放水门放水。（6）凝汽器水侧放完水后，真空稳定正常后，可打开人孔门进行查漏或清洗。应当注意凝汽器真空值的变化，根据凝汽器真空值带相应的负荷。41、厂用电中断应如何处理？ (1)起动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。 (2)联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢复，超过lmin后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关。 (3)设法手动关闭有关调整门、电动门。 (4)排汽温度小于50时，投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过50，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水(凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水)。 (5)厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新起动。切记:动力设备应分别起动，严禁瞬间

48、同时起动大容量辅机，机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于lOMW/min。42、调速给水泵自动跳闸应如何处理？答案：调速给水泵自动跳闸应做如下处理:（1）立即起动跳闸泵的辅助油泵，复置备用给水泵及跳闸泵的开关。调整密封水水压，解除跳闸泵联锁，将运行泵联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闸泵不得倒转。 (2)如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。 (3)若无备用泵，跳闸泵无明显故障，保护末翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后，报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。 (4)迅速检查跳闸泵有无明显重大故障，根据不同原因，通知有关人员处理。 (5)作好详细记录

49、。保护误动或人为的误操作跳闸，也应在处理完毕后，立即报告，作好记录。43、冷却器泄漏隔离怎样操作?答案：冷却器泄漏隔离操作步骤如下: (1)确认备用冷却器工作正常; (2)关闭泄漏冷却器进、出水门; (3)关闭泄漏冷却水进、出水门; (4)调整运行冷却器温度符合机组要求; (5)注意压力的变化。44、冷态启动一、 机组冷态启动，凝泵启动前的准备（操作）工作，启动，运行指导1确认凝泵及电动机的冷却水正常，电动机轴承油位正常。2检查凝泵密封水门开足，密封水回水门调节。3.确认凝泵进口门开足，空气门开足，凝泵再循环调整门开足，凝泵进口滤网无差压报警4.确认凝汽器水位正常。5.确认凝泵启动条件满足，将

50、启动的凝泵出水调整门开2030（因空管启动）。6.联系化学后，启动凝泵，注意启动电流及电流值。7.就地检查凝泵转动，并调节凝泵密封水，使密封水压力正常。8.根据需要，调节除氧器进水调整门，向除氧器进水，注意凝泵电流，凝水流量、压力及凝汽器水位正常，注意凝泵再循环门的开度。9.凝水压力、流量上升，根据情况另一台凝泵放备用状态。指导： 要求按规程规定启动凝泵及凝结水系统，并做好各项检查，重点突出对泵浦启动前的检查操作，针对第一次系统启动（空管）应注意的要求，所产生的管道瞬时冲击及电动机启动的瞬时电流有所认识。以检验对系统、设备的熟悉程度，并作出指导。二、机组冷态启动，汽轮机交流润滑油泵启动后的检查

51、，若发现润滑油压低（油箱油位不变），怎样分析处理，指导1 启动交流润滑油泵，润滑油压应在0.10.15Mpa，油温低时油压不超过0.2Mpa，电动机电流正常。2 检查油管及各轴承油档应无漏油，检查油箱油位，轴承油杯及回油管油流正常。3 发现油箱油位正常油压低，应分析检查： （1）检查油泵是否故障，及油系统阀门位置是否正常。 （2）备用油泵逆止阀是否泄漏。 （3）注油器工作是否正常。 （4）润滑油滤网是否堵塞（差压大）。 （5）油系统过压阀是否误动作。指导： 要求按规程规定启动油系统，并做好各项检查，对出现的润滑油压达不到原正常值，指导分析检查的思路。对检查的原因，根据实际情况怎样来做出处理。认

52、识到润滑油压过低的危害性。三、汽轮机启动，那些阶段机组差胀变化较大，如何分析、调整（处理）？并网后对汽轮机而言，怎样的情况容许加荷，具体的操作，指导启动阶段： 一般机组冷态启动与增荷时差胀变化较大，所以对大容量机组，差胀是启动中的一个关键。冲转轴封送汽并列额定负荷，是差胀的几个变化点，进汽温度、真空、转速、负荷等都是影响差胀的因素，所以根据各阶段差胀的变化，正确合理使用汽缸夹层及法兰加热装置（对有汽加热装置的机组），作出对相应参数的调整及启动中的温升率控制，暖机时间控制，升荷率控制。容许加负荷的条件： 汽轮机金属温度水平，温升率及汽缸膨胀、差胀值决定。则缸温及差胀加荷后不向负值变化。指导： 充

53、分认识机组启动各阶段机组差胀变化的规律，以达到启动时间短和经济的目的。控制好暖机过程，增荷速度，防止增荷过快，便汽机金属部件由于温差增大产生热应力过大，差胀升高。从而指导怎样调整启动中的温升率控制，暖机时间控制，升荷率控制。45、运行调整一、两台给水泵互切换操作调整、（后提问：当停用其中一台给水泵过程中给泵再循门开不出，怎样分析，你如何操作处理？）指导1根据不同的机组及给水泵的配备，调整至一定负荷（根据运行规程）。2检查确定运行台给泵中间抽头开足。3联系锅炉，逐渐降低待停用泵出口流量，同时将全部给水流量平稳转移至运行给泵。4当待停给泵出水流量小于一定值（根据运行规程）注意检查再循门开启。提问：

54、 停用给泵在减流量过程中，给泵再循环门开不出，有哪些象征，你如何操作处理？ 当给泵减荷至较小流量时，泵内易发生汽蚀，泵体温度上升，泵浦可能会产生噪声，处理操作的方式：1泵出口低至极限流量紧急脱扣（停用）故障泵，有汽蚀现象的象征出现应考虑开启泵体放水门及放空气门。2维护泵出口流量下限以上运行，联系电气及检修对再循环门的消缺处理。3将故障泵提升流量，维持当前机组的负荷运行，且将另一台泵转移流量停用以作备用，再作处理。指导： 一般为适应锅炉负荷变化的需要，调节改变流量以后，给泵出口压力变化小些，流量转移 平稳，加强操作及熟练过程。 对碰到以上现象（再循环门开不出）讲解对于给水泵高转速，高压力泵，当出

55、口流量较小时，泵内一部分流体作旋涡运行，旋涡的机械能换成热能，可能会产生的汽蚀后果。 对异常的处理要果断，以及对汽蚀泵的处理方式重点指导。二、 机组并网后，高压加热器汽侧投用操作，指导1确认高加水侧通水正常，其高加连续排汽门至凝汽器门开启，确认高加保护投入，高加汽侧的投入按低到高压力逐只投用汽侧由低到高投入，由高到低退出。这个是一个重点，一定要牢记。2缓慢开启高加进汽旁路门，注意进汽压力，温度逐渐升高。3当高加进汽温度与抽汽温度接近后，逐渐开启高加进汽门，注意给水温升率温升率控制在1.87度/分。最大不超过5度/分。（按运行规程）控制范围，高加进汽门开足后，关闭其进汽旁路门，关闭抽汽管道疏水。

56、4注意检查高加疏水并做好调节（根据系统的不同，低负荷疏水走凝汽器或危急疏水门）。5当负荷增加，确认其低压级高加汽侧压力大于除氧器压力（对高加无疏水泵机组）将高加疏水切至除氧器。6将高加连续排汽门切至除氧器。7调整高加水位正常，并检查分析高加有关参数正常。指导： 要求按运行规程规定，怎样合理投用高加汽侧。其操作的顺序是怎样进行的。对高加的投用，管道及筒体怎样按要求（温升率）暖管。投用后，机组负荷的增加，对其疏水的走向考虑，水位的调整要求怎样及时跟上，以及检验对系统，设备的熟悉程度，并作出指导。三、锅炉水冷壁泄漏，减荷期间对汽轮机而言，需注意点及操作调整，指导 由于锅炉汽、水量的不平衡，应加强对汽

57、轮机汽温、汽压、负荷、轴移等参数的监视。注意给水流量的调整，给水压力的合理调整和监视。对造成影响的除氧器水位、温度、凝汽器水位加强监视和操作调整，配合锅炉尽量采用滑压减荷，以达到能维持机组运行。指导： 根据单元机组锅炉故障的特点，指出锅炉运行状态的变化，使必影响汽机初参数的变化，以予加强监视、联系。由于汽水量的不平衡，会造成除氧器水位及凝汽器水位的变化，需加强监视和操作调整，以及机组运行状态全面检查监视。机组的减荷运行，以锅炉减荷为主，不采用关调门方式减荷，即采用滑压减荷，防止水冷壁故障加重，并随时作好锅炉故障停炉的准备。46、事故处理：一、凝汽器铜管破裂的分析、判断、处理、指导1异常分析 凝

58、汽器水位略升，检查凝泵流量正常，输送泵流量比原来减少，凝水温度下降，过冷度上升，凝水硬度上升。2 事故处理(1)检查机组运行情况，声音、轴移、推力瓦温度、调速节压力、各段轴汽压力、差胀、凝汽器及除氧器水位，凝水系统的运行情况，真空等。 （2）要求化水测凝结水水质(硬度突增)。 （3）在维持当前负荷情况下采取措施，适当降低冷却水压力及调整凝汽器循环水进水门，仃止或限制胶球情况，测水质。 （4）上述措施无效，减荷至50 60%额定负荷，凝汽器半面隔绝捉漏（根据真空情况进行操作，顺序不可颠倒），进行机组运行状况全面检查，严密监视真空，水位变化，关心水质情况。 (5)凝汽器两侧互切换操作。 （6）应考

59、虑低压缸断叶片。 3、指导 怎样针对凝汽器铜管破裂的分析作出判断，即分析哪些参数和凝结水的哪些化学指标。对异常的处理应以产生的条件（如低压缸断叶片，管子胀口松，管子老化等），作出相应处理，以及对当前机组运行状态的必要检查项，和产生危害性的认知。同时对凝结水硬度的指标大小，凝结水品质的恶化情况，运行中，有哪些可采取的处理手段来得到缓解或改善。 对半面隔绝的操作以指导操作的正确性。二、汽轮机#2轴承机械损坏的分析、判断、处理、指导 1异常分析 主机#2轴承金属温度、轴承回油温度及轴承振动明显增大，并且#2轴承及轴封处可能明显听到有金属摩擦声。2 事故处理（1） 检查机组运行情况，声音、轴移、推力瓦

60、温度、调速节压力、各段轴封压力 、差胀等。（2） 根据分析原因，立即按破坏真空紧急停机。检查主汽门、调门、逆止门关闭。油泵启动，转速下降。（3）确认厂用电切 换正常。电泵自启动正常，汽泵脱扣。（4）停真空泵，开足破坏真空门，确定旁路关闭。热汽水不进凝汽器。（5）锅炉熄火操作。注意检查汽包水位。给箱水位，热井水位正常。（6）全面检查，特别是声音、轴承温度、惰走情况等。提问：盘车投入前、后应注意什么？由于#2轴封处明显听到有金属摩擦声，机组轴承振动明显增大，惰走期间，检查。转动部分声音。投入盘车前应测量大轴弯曲值，任一情况（声音，弯曲值超限）出现，不应强行投入连续盘车。盘车投入后，仍需检查机组动静

61、部分声音，注意检查盘车电流不过大及出现电流幌动等情况。3指导 怎样分析汽轮机轴承运行中的好坏，另外还应注意机组的哪些参数，作出综合分析。对出现此类故障，应怎样作出果断的处理方式，以熟悉紧急停机的处理操作，同时对事故的性质指导、解释所可能产生的后果，怎样有清醒的认识。三、汽轮机组低负荷阶段（30%负荷），某低加进汽门后抽汽管道泄漏的分析、判断、处理、指导1异常分析 根据核对负荷与抽汽段压力的关系分析，某抽汽负压有所下降，该段低加出口水温下降，凝汽器真空下降，并进行现场检查管道泄漏点。应迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止事故扩大蔓延。2 事故处理（1） 根据真空下降，（应对照其它真空表、排汽温度、凝水温度确认）及该段抽 汽负压的下降，检查相对应的低加伐门位置正常。（2） 真空突