船体整体建造施工工艺

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1、船体整体建造施工工艺A、船体建造程序一、准备工作：1、清理打扫水泥船台；2、船台中心部位涂带状红漆；3、用激光经纬仪在红漆带上打（画）出中心线并作为永久标记；4、同时测量并计算出该船台实际倾斜度。二、排墩1、在中心线位置排放中心墩；2、确定墩位前后倾斜度（一般不超过 7/1000）；3、墩距不超过 2m；4、确定艏艉中心线，做上记号及标杆，以便以后测量船的直线度， 测定轴中心的正确度，即舵筒中心的正确度用；5、做好中心各墩的高度。三、样台及放样样台可用角铁上铺铁板， 也可直接铺放在平整地面上， 拼好并到 好油漆，按型值放样，放样必须准确，否则装配合会有难度。四、下料在船台墩排好，材料进场后，内

2、底板以下构件及扶强材开始下料， 如实肋板、水密补板、边纵桁、舭肘桁等，下料样板尺寸要准，划线 明确准确，切割力求光顺、平整、无毛刺，较长平直部位，尽量用半 自动机切割，并归堆待用。做好记录。五、上 K 桁板在中心墩排好， 测量倾斜度后开始上 K 桁板， 船中先上向首、 尾 铺开，在上K珩板时，板的对接缝不要在墩子上，K桁板对接缝采用 刨边机或半自动切割开坡口后焊前打磨， 并要用 507 焊条。也要注意 对接外板缝不能在舱壁或肋部位，最佳位置在距舱壁或肋骨100150mm 以内。在装K桁板同时，着手下双层底内的构件，如实肋板、纵桁材， 节点肘板，支撑，衬板等。在装 K 桁板同时，未装肋板之前，把

3、船肿两边底板 A、 B、 C 行 板，预先在船台到位，并纵向拼好板缝用自动焊焊好（横向不要焊） ， 此时拍片检查施焊情况。拼板时焊缝两端安装好引、熄弧极。六、上纵珩，划K板上的中纵桁安装线K 板安装完成后，可上中纵桁，中纵桁下料后，四边坡口，打磨（自动割刀开坡口），用507拼装，与K板必须垂直并固定。 在上主龙筋前除划好主龙筋安装线外， 还需划好肋位线， 在划肋 位线时，一般每道肋位放大1mm,防止焊接收缩面造成船总长缩短。上中纵桁，按K桁板上的肋距线划肋位线垂直线，K桁斑上肋位 线与主龙筋肋位线都是从船中向艏艉进行。在主龙筋上划肋位线，划线时要与 K桁板垂直，并测量是否与K 板纵向倾斜度相同

4、，是否倾斜度不超过 7/1000。七、安装肘板、肋板，旁桁材底板以下构件及扶强材都由船中间向艏艉返开，安装时一边见线，还要与中纵桁垂直，并需马牢。在装肋板时，没一道都要用水平软带进行水平测量。八、待装好船中桁材后， 还需要量中纵桁的垂直线及纵桁上每一段的 高度是否正确一致， 并且将中纵桁的上口线延伸至船台上中心线的标 记，用线锤验证是否在标记这一点， 以便以后再上艏柱时可验证艏柱 是否直，艉部可验证艉柱孔中心位置是否对舵筒中心是否正确。九、上内底板在以上工作基本完成后， 开始吊装内底板， 内底板根据船的大小， 吊机的起吊能力，可以由两种装法：1、把内底板在纵向以 3-4 块拼起来，自动焊后，进

5、行碳刨、打 磨装上去。2、也有一块装上去。 根据实际情况（即吊机）尽可能拼装吊上船台。在安装内底板时，横向对接缝距肋板 100mm 150m m。纵向距 旁桁材或纵骨不少于 50mm。在内底板安装完工， 焊接完工后，吊装纵横舱壁、舷侧箱形拼架， 在安装机舱壁下的肋板前必须把内底板下压载管通进去。 十、各舱壁制作，强肋骨制作，舷侧纵桁制作，肋骨下料，前后肋骨 加工，三角板下料，折边，纵向梁制作，舱壁、横梁、横向梁对接处 都得开坡口、打磨或碳刨打磨、焊接。 十一、各舱壁安装，装在内底板上的舱壁，必须要对齐下面的肋板， 各舱壁安装过程中进行垂直度测量、水平度测量，中心对齐。 十二、船中肋骨安装，三角

6、板安装，肋骨安装时： 1 、要下对肋板， 不得错位； 2、纵向每道都要装顺。 十三、艏艉平台装焊，艏艉构件（肋骨框，纵、横舱壁等）装配。 十四、主甲板安装；待主甲板装焊妥，中部外板可以安装，在安装中 要考虑排板位置的确性， 横向对接缝位置板边与肋骨靠一边的只能在 100mm 150mm 以内。十五、船中外板安装：船中外板可以先拼装，然后碳刨打磨焊接，待 外板焊接好，可安装。在安装时，对接缝不要在两道肋位中间，最好 靠一道肋位 100mm 150mm。中间外板安装完成，向两头延伸，向两头延伸只能一块一块上去， 所以在安装过程中要考虑板缝的顺，板路的美观。在中部外板装妥， 想艏艉的外板就以中部板路

7、向两头延伸， 但在 艏艉外板有上挠的情况下，板路还需要修正的，以顺为主，又不会很 浪费材料为原则。艏艉 A、B 桁板的板路也需如此以顺为主，考虑钢板不浪费。 十六、艏舷墙柱安装，艏楼安装，艏楼舷墙柱安装。 十七、船底外板装妥，对接缝距肋板 100mm150mm 为佳，并注意 外板对接、内底板对接、主龙筋对接不要在同一位置上，在装船底外 板前要割好，内底板下，透气孔、过焊孔、拼线、割后要打磨。 十八、艏柱安装，要根据船台中心线是否装直。十九、机座安装， 要根据主龙筋中心线直到艉部中心标记对准。待机 舱内底板装好，舱壁装妥，强肋骨装妥，可可装机座，安装机座要拉 好主机轴中心线，并做好标记，待装艉柱

8、时及艉轴管，装舵时都要这 中心，这中心应该同第一次 K 桁板中心是一样的。二十、艉柱安装，要根据艉部标记，机座中心线在孔中心上。二十一、驾驶楼安装，在安装中都要水平验证，其垂直要直。 二十二、梯、栏杆、扶手等舾装件，救生消防安装，桅灯安装，舷梯 安装。二十三、舵制作，舵安装。舵叶装焊后，要做气密试验。 二十四、艉轴、螺旋桨安装。 （轮机安装，船体配合）B、船体整体建造中的注意点1、在整条船的制作中，不论装舱壁，平台，艏楼，驾驶楼的一层， 艉封都要左右水平，要随时测量水平。2、在船的制作中，要考虑焊接变形，所以要考虑艏艉在定位时不要 上挠，只能适当放低。 （焊接反变形）3、焊接是一个很大的关键，

9、如不强调度，焊脚尽量不要过高，电流 不要过大，否则回影响质量和美观。4、在整体造船中，要注意安装在正确度，排外板的美观，不损材料， 以平整光顺为重。船体建造工艺方案本船系近内河集散两用货船，其结构为纵、横混合骨架。 主甲板以上设有首楼甲板、罗经甲板、驾驶甲板、船长甲板、居 住甲板和艇甲板，为满足该船中各项性能， 要求并满足中国船级社钢 质内河船舶建造规范 （2009）的标准，我单位对该船建造制定如下施工工艺草案 一、材质、放样、样板为满足设计要求， 材料到场应作好材质记录并归类存放， 做好材 质标识。该船首尾双向变化较大， 为保证施工质量， 应设放样台并根据设 计数据，对船舶作 1：1 放样，

10、并对曲线部分的肋骨，做加工样板， 外板曲线部分作展开，加工样板。其误差局部。二、下料、板缝处理船台组合材采用手工和半自动切割机， 外板双向曲线采用手工切 割，组合材的对接板缝和双曲向外板下料应留余量， 所有板缝处应按 建造规范作坡边处理， 板缝可待对接后采用碳弧气刨创槽并用角磨机 清渣，保证板缝焊接质量。三、船体组装及焊接根据该船结构， 可将船中部分片组装平面分段， 视其设备和起吊 能力，船中舷侧可作立体分段组装。组合材拼装好后， 应在接缝处留一定的装配余量， 组装焊后如变 形应作水火校正，曲线肋骨装配应在平台划线对样装配。船体外板舭板、 首尾双向曲线外板采用机械和水火加工， 其加工 精度应符

11、合样板要求，与样板的吻合精度。分片组装根据主体结构和材料幅度作好分片草图， 要严格控制好 构件焊接变形，分片端部的构件和外板均留接缝的余量 30mm，分段 的主体组装应控制好几何尺寸，并根据制作实际情况作辅助加强。所有部件组装焊均应焊好后作自检和报检。 焊缝均应符合设计要 求，焊后变形均应校正，不得流入下道工序。四、船墩及放样船墩三主体装配的基础，墩位高应保证在 700800mm 为宜，该 船主体宽度为，故纵向为五例排位，排位间距视结构另定，横向墩位 以隔舱位布置，墩位摆设作草图便于施工，待纵、横连接后所形成的 平面误差不大于 1520mm。平面上的放线为船体装配的位置线， 因此放线应一次完成

12、应作几 何尺寸检查，并作好各肋位站号标记。艏艉应安装曲线变位胎架， 保证总装时外板线型的光顺并满足设 计要求。五、总装及焊接 本船总装程序为船中部底板上船墩散装，隔舱自中向首尾展开， 舷板装配随隔舱向两边展开， 逐步形成每个舱段整体， 由于该船内底 板、内侧板中纵壁均为船用钢板， 因此待每舱装配为主体整舱后将所 有焊接施工完毕后，并作各种检测。船中部装配 （载货区也） 每完成一个舱段应作几何尺寸的尺度检 测：舱壁间距、船宽型深应符合设计要求，每段外板接逢处应平整， 避免环形接缝圈，接缝处应由辅助加强，防止焊接变形。该船首、尾线型变化大， 因此按结构形式全部作船台散装，将组 装成形的横向肋骨构架

13、按船墩肋位站号装配， 纵向底龙筋、水平龙筋、 倒挂龙骨的装配程序进行， 待骨架成形后施焊并检测， 装配后的焊接 和几何尺寸如有变形， 应校正合格后进行外板装配， 所有外板的装配 板缝采用碳弧气刨创槽，并用角磨机清渣处理好焊缝。六、焊接部分本船的焊接主要采用两类，一类焊接分为两部分， 第一步，外板 主甲板采用二氧化碳气体保护焊，主要的进行平面作业。第二步，外 板的立体作业全部的采用 507 焊接。第二类三结构焊接。 结构焊接的 焊条主要采用 I 级船用焊条，其中舯纵桁、主机座、艏柱、艉柱、舵 下轴承拖（拖泥）全部用 507 焊条焊接，全部的打坡槽，焊接的尺寸 为板厚的 1/2，高度为 2 毫米，

14、开口为 600。主体货舱甲板采用深溶焊 接。首先试焊，用UT检测看是否相符合本船焊接，然后再全面施焊， 减少不必要的损失和误工， be 年船的外板包括底板全部采用 WT 探 测，按百分之五的定点普查，力争合格率达百分之九十五以上，结构 焊接方面，全船的所有舾装件全部采用 07 焊条焊接，锚机座，缆及 座、桅杆都采用傅氢焊条焊接。 液体仓（包括水仓、 压载水仓、油仓） 相关的所有构件全部做到封头包角焊， 全部的通焊孔构件接头都要采 用包角、封头。七、报检本船的检验主要实施自检、厂检、报检三步，装配工配检验员 1 人，电焊配检验员 1 人，主要的是按图施工，按焊接规范焊接，听从 验船师的指导，全力争取报检一次合格。八、密性实验本船的密性范围广，项目之多，采用两种，一种渗油试验，二种是气压试验，主要采用气压试验，一般的 Mpa 到达以上八项为本船初步的施工工艺方案，此方案依据现有设备制 订，详细工艺具体施工期间临时编制。