连续梁0_块支撑托架受力检算及预压

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1、文章编号: 1003-1995( 2014) 12-0025-030#连 续 梁块支撑托架受力检算及预压 张鹏( 中铁十八局集团山西中南部铁路通道项目部，山西 长治047400)摘要: 连续梁 0# 块通常都在墩旁支撑托架上浇筑，而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全，因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大 桥连续刚构( 40 + 64 + 40) m 托架现浇 0# 块的施工经验，具体介绍了高墩现浇梁 0# 块支撑托架受力检算 和托架预压施工技术。关键词: 连续梁 托架受力检算 托架预压中图分类号: U445 466文献标识码: BDO

2、I: 10 3969 / j issn 1003-1995 2014 12 071工程概况新建山西中南部铁路通道土建 12 标段克昌单线大桥孔跨( 40 + 64 + 40 ) m，全 长 150 m。桥 墩 采 用 钢筋混凝土实心墩，1# 墩高 17 m，2# 墩高 30 m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽4. 9 m，顶板厚 35 cm，底板厚 30 70 cm，按直线线性 变化，腹板厚 40 60 cm，按 折 线 变 化。底 板、顶 板 局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁 体全长 145. 2 m，计算跨

3、度为( 39. 85 + 64 + 39. 85) m，中 支点处截面中心线处梁高 5. 245 m，跨中 10 m 直线段 及边跨 13. 6 m 直线段截面中心线处梁高 3. 245 m，梁底下缘按二次抛物线变化。克昌大桥 0# 块施工采用托架支撑体系。图 1 0# 块施工托架及支架效果2) 斜腿受力计算考虑斜腿受力，沿斜腿方向与水平面呈 60 角，其 截面仅考虑轴力。斜腿亦为双拼 I36 工字钢，强度和稳 定性亦满足要求。0 # 块支撑托架底模墩顶浇筑前，在双 I36 工字钢对应部位先预留纵向 通长槽口，用于安装纵向托梁，纵向托架长 12 m，横桥 向每端布置 6 根间距 0. 6 m

4、的横向分配梁( I20 ) ，横向 分配梁与纵梁 ( 双 I36 ) 点焊牢固。斜 撑 采 用 2I36b 工 字 钢，斜撑分别和预埋于桥墩的钢板和纵向通长纵梁焊 接牢固。再在横向分配梁上布置调坡排架，排架上铺 设底模板。排架由 10 cm 10 cm 的方木以梯形支撑 结构组成，见 图 2。横向分配梁同时承受部分翼 缘 板 荷载，翼缘板荷载利用槽钢支架及纵向分配梁传递于 实心墩纵向通长托架上及横向托梁端部。2. 20 # 块斜腿支撑受力体系检算及托架预压在桥墩施工中，在墩身顺桥向两侧各预埋 3 块连 接钢板，钢板一侧的钢筋受力爪，深入墩身钢筋混凝土 中起锚固作用。在预埋钢板上方墩顶 50 c

5、m 范围内预 留 3 处槽口，用于安装托架工字钢，托架工字钢与对应 预埋钢板采用斜腿支承连接、固定，见图 1。2. 1斜腿支撑体系受力检算1) 纵梁检算根据施工经验，设计此斜腿支撑体系。纵梁为通 长 12 m 的双拼 I36 工 字 钢，经计算强度和刚度均满足 要求。22. 3托架预压根据铁路桥涵施工技术规范的规定以及消除托架的非弹性变形、确定托架弹性变形值、检查托架承载能力的需要，使用前托架要预压。整个托架承受荷载较收稿日期: 2014-09-18; 修回日期: 2014-10-30作者简介: 张鹏( 1985 ) ，男，甘肃定西人，助理工程师。铁 道 建 筑December，201426图

6、 2 0# 块施工托架及支架布置示意( 单位: m)大，本部采用堆载分段预压，以检测托架的安全性。本次预压主要检验托架及斜撑的承载能力，因此， 将托架安装完成，并完成底模板调坡铺设后，采用钢筋 堆载方式对托架进行预压，预压荷载为 1. 2 倍结构自 重，0# 段结构质量约 300 t，模板、施工人员、电焊机、风 荷载及振动器产生的施工荷载按 1 000 kN 计。0# 段预 压总质量为 460 t。在托架上进行堆载预压，托架离地面约 17 m。在 上面堆码过磅钢筋，预压过程分段进行，最终使其达到 预定荷载。为了保证预压工况接近于施工实际工况，对预压 进行分区控制。预压时间为 24 h 以上，卸

7、载时一次卸 载完毕。卸载前必须对各部件进行检查，检查内容包含焊接质量 ( 焊 缝) 。同时采用精密水准仪 对 预 压 过程进行测定，加载前布设好观测点，见图 3。预压前对 底模顶面高程 ( h1 ) 进 行 一 次 测 定，预压荷载满荷时，再一次测定底模顶面高程( h2 ) ，预压荷载全部卸除后再次测定底模顶面高程( h ) ，观测记录见表 1。3图 3 底模顶面观测点布置表 1 克昌大桥 1 # 墩顶 0 # 块支撑排架顶部预压卸载阶段沉降观测记录第 1 阶段( 0 50% )第 2 阶段( 50% 80% )第 3 阶段( 80% 100% )第 4 阶段( 100% 120% )测点编号

8、起始观测读数 / m观测值 /m累计变形值 / mm观测值 /m累计变形值 / mm观测值 /m累计变形值 / mm观测值 /m累计变形值 / mm123456789101112观测 时间549. 008549. 001548. 974548. 539548. 533548. 506548. 472548. 541548. 543548. 942549. 010549. 0106 月 8 日9: 30549. 013549. 006548. 978548. 542548. 536548. 509548. 475548. 544548. 547548. 947549. 016549. 0166

9、月 9 日8: 35554333334566549. 015549. 008548. 980548. 544548. 537548. 511548. 476548. 546548. 549548. 948549. 018549. 0186 月 9 日17: 20776545456688549. 017549. 009548. 982548. 544548. 539548. 513548. 478548. 547548. 550548. 949549. 019549. 0196 月 10 日9: 25988567667799549. 018549. 010548. 983548. 546548.

10、 540548. 514548. 479548. 548548. 551548. 951549. 020549. 0201099778778910106 月 10 日17: 50Discussion on stress check-calculation and preloading of supporting bracket for hammer head section of continuous girder张 鹏: 连续梁 0# 块支撑托架受力检算及预压2014 年第 12 期27非弹性变形值( w) 的确定按下式计算w = h1 h3弹性变形值( f ) 的确定按下式进行计算f =

11、h1 h2 w在预压加载过程中，必须对称、分层、均匀、满铺加 载。堆放须在现场领工员的指挥下进行，同时设置专 人进行支架的变形观测，若出现异常情况立即停止加 载并查明原因。卸载时对称、分层、均匀卸载。铁道出版社，20102 山西中南部铁路通道项目部 克昌大桥( 40 + 64 + 40) m 连 续梁专项方案批复 北京: 中铁十八局集团有限公司，20123 中华人民共和国铁道部 TB 103032009 铁路桥涵工程 施工安全技术规程S 北京: 中国铁道出版社，20094 中铁二局集团有限公司 TZ 2032008 客货共线铁路桥 涵工程施工技术指南S 北京: 中国铁道出版社，20095 中华

12、人民共和国铁道部 TB 104152003 铁路桥涵工程 施工质量验收标准S 北京: 中国铁道出版社，20046 张戎令，王起才，马丽娜，等 桥梁悬臂施工 0 号 块 高 程 控 制J 铁道建筑，2011( 4) : 16-177 张继尧 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥M 北京: 人民 交通出版社，20048 向富中 桥梁施工控制技术M 北京: 人民 交 通 出 版 社，20019 蔚建华 预应力混凝土桥梁施工技术要点M 北京: 人民 交通出版社，200410中华人民共和国铁道部 TB 10002 32005 铁路桥涵钢 筋混凝土和预应力混凝土设计 规 范S 北 京: 中 国 铁 道 出版社，2

13、00511中华人民共和国铁道部 TB / T 31922008 铁 路 后 张 预 应力混凝土梁管道压浆技术条 件S 北 京: 中 国 铁 道 出 版社，20083结语在桥梁建造过程中，对托架支撑体系的受力检算，是为下一步托架负荷进行等载预压提供理论依据，并且托架预压测试是一项工程质量达标检测的 关 键 工 作。其不仅能检验托架的承载能力，而且可以消除非 弹性变形，测定预拱度。本文结合现场施工情况，利用 堆放钢筋原材对托架进行预压。与其他预压方法相 比，该法方便、安全可控、经济，可在以后同类工程施工 中推广。参 考 文 献1 中铁三局集团有限公司 TZ 3242010铁路预应力混凝土连续梁(

14、刚构) 悬臂浇筑施工技术指 南S 北 京: 中 国ZHANG Peng( Shanxi Henan Shandong ailway Project Division of China ailway 18th Bureau Group，Changzi Shanxi 047400，China)Abstract: 0# block of a continuous beam is generally cast w ith a bracket close to the pier T he stability of the bracketaffects construction and safety ;

15、thus，the stress calculation and the preloading technique are im portant In this paper，a case study w as conducted T he construction of 0# block bracket of the Kechang Bridge，w hich is a continuous rigid fram e bridge on the Shanxi-H enan-Shandong railw ay thoroughfare，w as introduced 0# block w as cast in place，close to a high pier T he details of stress calculation and preloading technique of the bracket w ere providedKey words: C ontinuous beam ; Stress calculation of bracket; Preloading of bracket( 责任审编 赵其文)