四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理

《四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理（7页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理钱旭东(中铁四局电气化公司)摘要:四显示自动闭塞区段编码电路按发送设备所需编码条件不同可分为一般信号点编码电路,三接近,二接近,一接近及一离去区段编码电路.1一般信号点编码原理一般信号点编码电路由次五个闭塞分区空闲状态条件构成.次五个闭塞分区空闲状态可分别用1GJ,2GJ,3GJ,4GJ,5GJ轨道继电器接点反映;也可用与闭塞分区空闲状态相对应的信息码继电器条件反映.如次一个区段有车时用红黄码继电器(HUMJ)吸起表示,次一个区段空闲时用黄码继电器(UMJ)吸起表示,有次两个区段空闲时用绿黄码继电器(LUMJ)

2、吸起表示,次三个区段空闲时用绿码继电器(LMJ)吸起表示,然后用这些码继电器接点构成发送盘编码电路.下面介绍以轨道继电器条件构成的一般信号点FS盘编码电路.电路见图1.0zJ16J2t;J3cJ4GJ5CJ+24-lFHUHBUUUUSUU2U2SLULL2L3FS1700200023002600一I一2+24一1024一lFBJIFI3J-2图1一般信号点编码电路图1中1GJ,2GJ,3GJ,分别为反映次一区段,次二区段,次三区段,灯丝完好及区段空闲的轨道继电器.1GJ,2GJ,3GJ用于提供信号机显示信息.当次一区段有车时,1GJ落下,+241与HU码端相连.Fs盘产生由HU码调制的移频信

3、号送往轨道,次一区段无车时,1GJ吸起,此时若次二区段有车,则2GJ落下,+241与u码端相连,Fs盘产生由u码调制的移频信号送往轨道,表明列车运行前方只有一个区段空闲.依次类推,当次二区段无车时,2GJ吸起,次三区段有车3GJ落下时,+24一l与LU码端相连,Fs盘向轨道发送由LU码调制的移频信号.当次三区段元车时,3GJ吸起将+241与L码端相连,Fs盘则向轨道发送L码调制的移频信号.同理,若次四区段,次五区段空闲时,Fs盘则分别向轨道发送L2,L3码调制的移频信号.L2码,L3码不是用于信号显示的,而是为列车超防设备提供的相关速度信息.区间一般信号点编码电路,在双线双向且反向按自动站间运

4、行时,当QZJ方向继电器落下,应向区间发送固定低频码移频信号.所以编码电路中由QZJ落下接点将+241与F端连线,在反向运行时向轨道发送27.9Hz移频信号.机车收到此信号点机车信号白灯.作者简介:钱旭东(1977.12一),男,助理工程师,1998年毕业于西安铁路运输学校,铁道信号专业,联系电话:13865078788?37?总第104期铁道建设2011年第1期2三接近区段编码原理三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路,该区段的前方信号机为进站信号机,前方区段为车站.所以根据进站信号机显示状态进行编码.如图2:QzJLXJFZXJFXILXJFTXJT4GJ5GJ图2三接近区段FS编

5、码电路进站信号机关闭时,LXJF落下.+241端经LXJ落下,YXJF落下与HU码端相连,向三接近区段发送HU码调制的移频信号.进站信号机开放引导信号时,LXJF落下,YXJF吸起,则+241端HB码端相连,Fs盘输出HB码调制的移频信号.进站信号机开一个黄灯信号,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF落下+241与U码端相连.进站信号机开放两个黄灯信号时,LXJF吸起,ZXJF落下,X1LXJF落下+241与UU码端相连.进站信号机开放绿黄灯信号时,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF吸起,TXJF落下,LUJF吸起,+241与LU码端相连(此时出站信号开放黄灯).进站信号机开放绿灯信

6、号时,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF吸起,TXJF吸起,+241与L码端相连;FS盘的+241分别与相应码端相连时就会产生相应低频码调制的移频信号送往轨道.进站信号机开放一个黄灯信号且出站信号也在开放状态时,则继电器状态为:LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF吸起,TXJF落下,LUJF落下,此时+241与u2码端相连,Fs盘向三接近区段发送u2码调制的移频信号.在ZPW一2000设备构成的双线双向四显示移频自动闭塞系统中,当列车进弯或出弯时;均提前一个区段发u2码信息,以便预告司机列车运行前方的进路为弯股,提醒司机注意列车运行速度.如进站信号开放UU信号时,即为进弯:侧线停车.

7、此时二接近区段也应发u2码调制的移频信号.3二接近区段编码原理二接近区段编码电路如下图3:?38?ozJ1CJLXJFZXJFX1LX.IF4GJ5GJ1VI+24-1FHUUU2LULL2L3SlFS1700200023002600-I-2+24-1024-1FBJ-IFBJ-2S2>_RD图3二接近区段Fs编码电路钱旭东:四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理二接近区段编码电路在次一区段有车时,由QzJ吸起,1GJ落下构通+241与HU码连线,向二接近区段发送HU码调制的移频信号.次一区段无车,且进站信号关闭时,则1GJ吸起,进站的列车信号继电器LXJF落下,+24一l与u码端相

8、连,Fs盘则向轨道发送u码调制的移频信号.若进站信号机开放单黄灯信号时,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF落下,+241与LU码端相连,Fs盘则向轨道发送LU码调制的移频信号.若进站信号机开放双黄灯信号,则LXJF吸起,ZXJF落下,+241与u2码端相连;FS盘则向轨道发送u2码调制的移频信号.表明前方进站为弯股侧线进站.若进站信号机开放绿黄灯或绿灯信号时,均说明列车正线通过,前者说明出站开放黄灯,后者说明出站开放绿灯.此时,LXJF吸起,ZXJF吸起,TXJF吸起,X1LXJF吸起,则,+241与L码端相连,Fs盘则向二接近区段发送L码调制的移频信号.当该区段反向运行时,QZJ落下,

9、+241与F端构通,Fs盘则向轨道发送固定移频信号,即27.9Hz低频码调制的移频信号.4一接近区段编码原理一接近区段编码电路见下图4:ozJIGJ2GJt.XJF4GJ5GJVlL_+24-1FHUUL_ULL2L3SlFSl700200023002600-12+24一10241FBJ一1FBJ一2S2>_E舳图4一授近区段FS编码电路一接近区段编码电路在次一区段有车时,由Qzj吸起,1GJ落下构通+241与HU码连线,向一接近区段发送HU码调制的移频信号.告知列车运行前方有车占用.次一区段无车,且次二区段有车时,则1GJ吸起,2GJ落下,+241与u码端相连,Fs盘则向轨道发送u码调

10、制的移频信号.告知列车运行前方只有一个闭塞分区空闲.当次一区段,次二区段均无车,且进站信号关闭时,则1GJ吸起,2GJ吸起,进站的列车信号继电器LXJF落下,则+241与LU码端相连,FS盘则向轨道发送LU码调制的移频信号.告知列车运行前方只有两个闭塞分区空闲.若次一,次二区段无车,进站信号机开放,此时无论进站开放和种灯光则由lGJ吸起,2GJ吸起,LXJF吸起将+241与L码端相连;FS盘则向轨道发送L码调制的移频信号.告知列车运行前方有三个或三个以上闭塞分区空闲.5一离去区段发送编码原理一离去区段即为反向运行时的三接近区段,该区段Fs盘正向运行时同一般信号点编码.反向运行时应反向进站信号机

11、显示状态进行编码.所以一离去区段Fs盘应有两套编码电路,一套正向运行用,一套反向运行用,两套编码电路由QZJ接点来区分.QzJ吸起接通正向编码电路,QzJ落下接通反向编码电路.正向编码电路原理同一般信号点Fs盘编码电路原理.即次一区段有车时1GJ落下构通HU码电路,Fs盘产生由HU码调制的移频信号送往轨道,次一区段无车时,1GJ吸起,次二区段有车,2GJ落下,+241与U码端相连,FS盘产生由U码调制的移频信号送往轨道.依次类推,当次二区段无车时,?39?总第104期铁道建设2011年第1期次三区段有车,构通LU码电路,Fs盘向轨道发送由Lu码调制的移频信号.次三区段无车,则盘则向轨道发送L码调制的移频信号.反向编码电路原理同三接近区段FS盘编码电路原理.根据反向进站信号机的显示状态进行编码.具体电路见图5:?40?图5一离去区段FS编码电路