汽车配件场调研报告

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1、市场调研报告Xxxxxx于XXXX至XXX期间对于产品进入售后市场进行了市场调研、目标客户洽谈并参加了第70界汽车零部件展会对参展同类产品制造企业进行了解。首先，中国的汽车零部件企业众多，据不完全统计，目前汽配经营企业已经超过25万家，且路边店还不计入此数据之中。大多是以汽配商家为主，这些企业中大部分有几个普遍的特性，小而散还是“三无”企业， 无规模、无品牌效应、无网络化。这也是导致中国的汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因之一。其次，由于汽配市场中经销商大量聚集，且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间相互拿象现 象严重，串货多、进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配经销商盈利下降问题。在后续

2、的发展中，必须 要有相应的行业规范计划实施才能够改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证，进而逐渐改善汽 配行业的经营规范。汽车配件市场价格不统一也是行业内人人皆知的一个现象，例如千里马的前刹车蹄片 4s店卖到179元左右，而副产的只需 100元左右。在流通的各个环节里及面对修理厂和消费者时价格有所不同。根据相关部门的分析统计汽配售后后市场一一渠道商的发展方向，将会在在现有市场环境下面对强大的竞争压力，改善汽配企业在营销及服务能力方面的欠缺。随着国外零部件企业的不断进入，中国的汽 车售后市场一一渠道商也将会进行加速整合。在品牌方面，同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致 性售后市场从渠道

3、层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。随着售后市场品牌的整合、经营的 网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠 道品牌为主线。流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠 道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。国家鼓励汽车配件流通商采 取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构 升级，提高规模效应及服务水平。谈及汽配行业今年的整体发展趋势，于 2010-年1月16日在天津举行的2010中国汽车零部件产业 投融资高峰论

4、坛上，业内权威人士及专家纷纷表示 2010年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点：一是新能源带来的整个零部件产业的再造，新能源的概念不是说能源变化，而是整个传动系统都会发生很大的变 化。二是汽车轻量化带来的变化，会带来很多零部件构造与材料的变化。2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查在所有被调查消费者中有 40.2%的人认为质量是其购买音响时首先考虑的因素，也是最重要的影响因素，其次有 25.3%的消费者认为价格因素是影响购买的决定因素；还有 20.1%和14.4%的消费者分别认为是品牌和产地因素。此次调查过程中笔者曾深入北京各大汽配城、音响店进行实地采访，对消费者购买过程进行了长期跟踪和调查

5、，发现消费者好象”更爱将价格放在嘴边与经销商侃来侃去，似乎应该是影响购买和决策的首要因素， 但为什么还是有40.2%的消费者把质量放在第一位呢？我们认为这主要是消费者长期养成的物美价廉”思想所至。站在消费者角度考虑，无论买任何产品首先得买一个好的，至少质量没问题， 其次才是讨论价格。 但众所周知，质量的概念比较抽象，需要具体功能来承载和体现，一般消费者不易把握； 加之汽车音响只是个半成品，有一般的质量（效果）要靠安装来实现，因此消费者在购买汽车音响时表现的更多是 在与经销商讨价还价上。由于我国汽车市场刚刚迈进快车道，很多汽车消费者都是第一次接触汽车及汽车音响，因此他们对各大汽车音响品牌也没有形

6、成独特的品牌忠诚度，加之目前市场上销售的汽车音响品牌各个鼎鼎大名，消费者自然就放松了对品牌的苛刻要求。随着我国加入WTO ,全球一体化进程逐渐加快，我国也逐渐成为世界制造工厂，各大汽车音响品 牌纷纷登陆中国大陆， 寻找合作伙伴和代理商， 有些品牌为了降低成本干脆就直接载我国境 内生产，如丹东的阿尔派、天津的大宇、大连的松下、上海的先锋及东莞的歌乐等，在此情 况下市场主流声音已经逐渐的放弃了产地的概念。1、假冒伪劣产品大行其道。目前汽车用品市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业生

7、产销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大的优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。2、销售渠道不畅。对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行， 结果使其举步维艰， 有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长， 但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这们会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假

8、冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。3、销售市场混乱。正是由于上面两个因素，导致终端销售市场比较混乱。消费者通常 都是到汽车用品的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。 国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等，国内也开始引进这种方式， 夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。国内的汽车消费者对汽车用品了解度不高，很多都是有一定的了解，需要通过其他渠道来了解。消费者获

9、取产品信息的渠道主要是：调查可知，消费者获取汽车用品信息的渠道并不集中，但相对而言，直接到市场获取信息的 比重最大，达到了近 40%,主要是因为市场上的信息比较齐全，对消费者的最终决策影响较大；其次是经过他人推荐，这些人可能是维修人员、可能是亲朋好友，形成的对品牌的口碑作用也很大。对于汽车用品而言，广告对于消费者的影响并不大，各种广告形式的影响力均不足30%只有报纸和网络的影响稍高，对消费者的选择有一定影响。从消费者获取车辆信息的渠道特点可以看出，最直接的一对一营销将是最好的方式，因为消费者目前对产品的了解还不多，修理人员对他们的影响最大； 而广告是其获取去信息的一种渠道，目前还没有被充分利用起来，各厂家应该加大在报纸和网络方面的投入，配合直接的推销方式。消费者可以购买或者更换汽车用品的地点是汽车专卖店、汽车美容店、汽车修理厂和汽车配件城，在这四个地点中， 汽车美容店和汽车配件城是最主要的，到那里购买汽车用品的消费者占到半数以上，其次是汽车专卖店， 汽修厂的吸引力比较低。由于消费者到市场直接获取信息是最重要的渠道，各厂家应该将工作的重点放在汽车美容店和汽配城中，在最主要的地点做出最大的投入，做到好钢用在刀刃上。