城市道路横断面规划设计

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1、 城市道路横断面规划设计本章主要讲述本章主要讲述 城市道路横断面上各种组成部分的设计、宽城市道路横断面上各种组成部分的设计、宽度确定及横断面总体设计的内容。度确定及横断面总体设计的内容。第一节 概述一、定义：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作一、定义：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作 的剖面，称为道路的横断面。的剖面，称为道路的横断面。二、组成二、组成车行道、人行道、绿带、附属设施用地等车行道、人行道、绿带、附属设施用地等 第一节 概述第一节 概述第一节 概述三、横断面布置类型及其适用条件三、横断面布置类型及其适用条件（一）四种基本类型（一）四种基本类型: 城市道路横断面根据车行道布置形

2、式分为四种基本类型，即城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即，亦即一块板、两块板、三一块板、两块板、三块板和四块板块板和四块板。第一节 概述 单幅路单幅路 俗称俗称“一块板一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。断面。各种车辆在车道上混合行驶。广州解放路第一节 概述第一节 概述第一节 概述第一节 概述双幅路双幅路 俗称俗称“两块板两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。行车辆向行驶。各自再

3、根据需要决定是否划分快、慢车道。Mexico City第一节 概述第一节 概述第一节 概述第一节 概述三幅路俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。第一节 概述四幅路四幅路俗称俗称“四块板四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。第一节 概述横断面的四种基本型式分析比较：横断面的四种基本型式分析比较：优点：优点： 占地少，投资省，占地少，投资省，缺点：缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路机动车交通

4、量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：交通组织：划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车单幅路单幅路双幅路双幅路三幅路三幅路四幅路四幅路优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等，缺点：机非混合行驶，不安全，适用：郊区快速路 交通组织：划快慢车行驶分车线优点： 机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺点：占地多，只有红

5、线宽度等于或大于40m时才满足车道布置的要求。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰优点： 机非分行，对向分隔，车速高，缺点：占地多。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。交通组织：机非分行，互不干扰第一节 概述四、道路横断面设计主要任务四、道路横断面设计主要任务1、合理确定各组成部分的几何尺寸、合理确定各组成部分的几何尺寸2、确定各组成部分相互布置关系。、确定各组成部分相互布置关系。3、路拱坡度及路拱曲线的确定。、路拱坡度及路拱曲线的确定。4、相互间的高差。、相互间的高差。第一节 概述五、横断面设计基本要求五、横断面设计基本要求1、交

6、通安全通畅、交通安全通畅2、满足排水、绿化、杆线、管线的工程技术要求、满足排水、绿化、杆线、管线的工程技术要求3、与道路功能、建筑性质、地形相协调、与道路功能、建筑性质、地形相协调4、节约城市用地、工程费用，兼顾人防、节约城市用地、工程费用，兼顾人防5、减少污染、减少污染6、考虑远近期规划与建设结合、过渡、考虑远近期规划与建设结合、过渡第二节 机动车道及其组成宽度的确定机动车道宽度的确定，理论上是机动车道宽度的确定，理论上是车道数车道数x一条车道的标准宽度一条车道的标准宽度车道数车道数=道路的交通量道路的交通量/一条车道的通行能力一条车道的通行能力 所以，交通量、一条车道的标准宽度和一条车道的

7、所以，交通量、一条车道的标准宽度和一条车道的通行能力是道路宽度设计的前提。通行能力是道路宽度设计的前提。第二节 机动车道及其组成宽度的确定机动车道的设计包括机动车道的设计包括 车行道宽度设计车行道宽度设计 车行道条数设计车行道条数设计车行道宽度的确定主要取决于车行道宽度的确定主要取决于 设计车辆的外廓尺寸设计车辆的外廓尺寸 一定设计车速情况下车辆的横向安全距离一定设计车速情况下车辆的横向安全距离车行道条数的确定车行道条数的确定取决于取决于 道路设计小时交通量的预测值道路设计小时交通量的预测值 一条车行道的设计通行能力一条车行道的设计通行能力第二节 机动车道及其组成宽度的确定一、车道宽度一、车道

8、宽度主要决定于车身宽度和横向安全距离主要决定于车身宽度和横向安全距离（一）车身宽度（一）车身宽度（二）横向安全距离（二）横向安全距离第二节 机动车道及其组成宽度的确定 设同向行驶车辆同向行驶车辆的安全净距为d，对向行驶对向行驶的安全净距为x，车辆与路缘石车辆与路缘石的安全净距为c，道路设计车速为V（km/h），根据行车实验观测，则有： （m） （m） （m）43214343034.07 .002.07 .002.04 .0）（VVxVdVcba第二节 机动车道及其组成宽度的确定（1）靠路边的车道宽度）靠路边的车道宽度（m） 1 1、一侧靠路边，另一侧为对向车道、一侧靠路边，另一侧为对向车道：

9、2 2、一侧靠路边，另一侧为同向车道（图、一侧靠路边，另一侧为同向车道（图4-4-4 4）： cadbcaxb2211第二节 机动车道及其组成宽度的确定（2）靠路中心线的车道宽度）靠路中心线的车道宽度 （m）（3 3）同向的中间车道）同向的中间车道宽度宽度 （m） 222222dadbdaxb第二节 机动车道及其组成宽度的确定机动车车道宽度规范值机动车车道宽度规范值 车型及行驶状态计算车行速度（km/h）车道宽度（m）大型车或大、小车混行40403.753.50小汽车专用线3.50公共汽车停靠站3.00第二节 机动车道及其组成宽度的确定二、不同类型机动车交通量的换算二、不同类型机动车交通量的换

10、算小客车为标准的车种换算系数 车 种条 件小汽车普通客车公交车 铰接车路 段11.52环行平面交叉11.42信号平面交叉11.62.5第二节 机动车道及其组成宽度的确定 车 种条 件普通客车小客车铰接汽车路 段10.671.33环行平面交叉10.801.30信号现面交叉10.631.56普通车为标准的车种换算系数 第二节 机动车道及其组成宽度的确定三、机动车一条车道的通行能力三、机动车一条车道的通行能力四、单向高峰小时交通量四、单向高峰小时交通量双向不均匀系数设计小时交通量单向高峰小时交通量2通量往返两个方向的平均交的交通量往返两个方向某一较大双向不均匀系数 第二节 机动车道及其组成宽度的确定

11、五、机动车道宽度的确定五、机动车道宽度的确定一条车道宽度力一条车道的平均通行能单向高峰小时交通量机动车道宽度（双向）2一条车道宽度）通行能力该车种一条车道的平均小时交通量某类型车辆的单向高峰（机动车道宽度（双向）2第二节 机动车道及其组成宽度的确定六、设计机动车道时应注意的问题六、设计机动车道时应注意的问题1、双向车道一般不宜超过、双向车道一般不宜超过4-6条条2、一般车行道两个方向车道数相等，为偶数，根据、一般车行道两个方向车道数相等，为偶数，根据 实际情况也可采用奇数实际情况也可采用奇数3、一条道路在城市中所处的位置不同车道宽度不一、一条道路在城市中所处的位置不同车道宽度不一 定一样，但不

12、宜变化过多多余突然，对行车不利定一样，但不宜变化过多多余突然，对行车不利4、根据各地城市道路建设经验的规定设计、根据各地城市道路建设经验的规定设计第二节 机动车道及其组成宽度的确定例题例题 已知某一条道路上设计年行驶的机动车单向高峰小时已知某一条道路上设计年行驶的机动车单向高峰小时 交通量为：公交车交通量为：公交车60辆辆/小时，普通汽车小时，普通汽车300辆辆/小时，小时， 小汽车小汽车110辆辆/小时小时, V=60KM/h,对应的车头时距为对应的车头时距为2.08s 通行能力系数：行人为通行能力系数：行人为0.8，交叉口为，交叉口为0.5，其他为，其他为 0.72，求双向车行道宽度。，求

13、双向车行道宽度。第三节 非机动车道设计自行车、三轮车、平板车和畜力车等自行车、三轮车、平板车和畜力车等 一、非机动车设计车辆一、非机动车设计车辆: : 自行车自行车 二、一条车道宽度二、一条车道宽度: : 根据车身宽度和车辆两侧安全净距确定的。根据车身宽度和车辆两侧安全净距确定的。1.0m1.0m 城市道路设计规范关于一条自行车道可能通行能力推荐值：城市道路设计规范关于一条自行车道可能通行能力推荐值：无分隔设施时为无分隔设施时为18001800veh/（h hm m）; ;有分隔设施时为有分隔设施时为2100veh/2100veh/（h hm） pbbbNaN一条自行车道的路段设计通行能力计算

14、公式为：一条自行车道的路段设计通行能力计算公式为：三、非机动车道的通行能力三、非机动车道的通行能力四、非机动车车行道总宽度四、非机动车车行道总宽度 能力一条自行车道设计通行车交通量单向预测设计小时自行自行车车道数单方向)(（单方向）自行车车道总宽度=一条自行车道宽度车道数 根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：道路面宽度推荐值为：4.54.5m m、5.5m5.5m、6.5m6.5m、7.5m 7.5m 、8.5m8.5m几种，最小宽度不应小于几种，最小宽度不应小于4.54.5m m。 第三节 非机动车道设计第三节 非机动车

15、道设计五、非机动车道的布置五、非机动车道的布置1、对称布置，位于机动车道与人行道之间、对称布置，位于机动车道与人行道之间2、与机动车道之间以划线标志或分隔带分隔开、与机动车道之间以划线标志或分隔带分隔开3、混合行驶时非机动车靠边通行、混合行驶时非机动车靠边通行4、宽度、路面、横坡设计恰当，以免非机动车侵占、宽度、路面、横坡设计恰当，以免非机动车侵占 机动车道。机动车道。5、可以将道路改为单独的自行车道、可以将道路改为单独的自行车道第四节 人行道设计 人行道不仅要满足行人步行，同时还要用来布置人行道不仅要满足行人步行，同时还要用来布置绿化、公交站点、地上杆柱、地下管线以及护栏、交绿化、公交站点、

16、地上杆柱、地下管线以及护栏、交通标志、宣传栏、清洁箱等交通附属设施。通标志、宣传栏、清洁箱等交通附属设施。人行道、人行横道、人行天桥（地道）人行道、人行横道、人行天桥（地道）第四节 人行道设计第四节 人行道设计一、人行道宽度一、人行道宽度（一）步行交通需要的宽度（一）步行交通需要的宽度1、一条步行带的宽度、一条步行带的宽度 一般街道和人行天桥或人行地道中行人步行平一般街道和人行天桥或人行地道中行人步行平均均 速度为速度为1m/s； 人行过街横道行人平均速度为人行过街横道行人平均速度为1.01.2m/s；2、在城市的主干路上单侧不少于、在城市的主干路上单侧不少于6条，次干条，次干 路不少于路不少

17、于4条，住宅区、街坊内不少于条，住宅区、街坊内不少于2条条第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计（二）在人行道上植树、立杆和埋设地下管线等需（二）在人行道上植树、立杆和埋设地下管线等需 要的宽度。要的宽度。二、人行道的布置二、人行道的布置1、通常人行道要高出车行道、通常人行道要高出车行道8-20厘米厘米2、受地形、地物影响，可不等宽布置或仅在、受地形、地物影响，可不等宽布置或仅在 一边布置一边布置第四节 人行道设计3、建筑与步行道之间的距离、建筑与步行道之间的距离4、缘石的布置、缘石的布置三、人行道的基本形式三、人行道的基本形式第四节 人行道

18、设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第四节 人行道设计第五节 道路绿化与分隔带一、概述一、概述主要作用：六点见书主要作用：六点见书 道路绿化是城市道路的重要组成都分，对保护和美化道路绿化是城市道路的重要组成都分，对保护和美化道路沿线环境有着重要的意义和作用，同时道路绿化也道路沿线环境有着重要的意义和作用，同时道路绿化也是整个城市点、线、面整体绿化和城市景观的重要组成是整个城市点、线、面整体绿化和

19、城市景观的重要组成部分。此外，在道路绿化带下布置市政工程管线，可减部分。此外，在道路绿化带下布置市政工程管线，可减少管线维修对路面破坏造成的损失。少管线维修对路面破坏造成的损失。 道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。绿化是道路空间的景观元素之一。化。绿化是道路空间的景观元素之一。第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带二、道路绿化的布置二、道路绿化的布置1、人行道的绿化、人行道的绿化2、林荫道、林荫道3、

20、分隔带、分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带（1）中间带）中间带）、分隔上、下行车流）、分隔上、下行车流）、防眩，美化环境）、防眩，美化环境）、分隔两侧的路缘带，侧向余宽，）、分隔两侧的路缘带，侧向余宽， 视线诱导视线诱导）、交通设施的安装用地）、交通设施的安装用地第五节 道路绿化与分隔带处理好中间带宽度、端口位置、开口端形状处理好中间带宽度、端口位置、开口端形状第五节 道路绿化与分隔带（2）两侧带）两侧带）、分隔机动车、非机动车流）、分隔机动车、非机动车流）、北方地区，堆放积雪）、北方地区，堆放积雪第五

21、节 道路绿化与分隔带三、绿化布置需要注意的问题三、绿化布置需要注意的问题1、树种选择合理、树种选择合理2、不因绿化妨碍行人和行车的视线、不因绿化妨碍行人和行车的视线3、与公用设施保持一定距离、与公用设施保持一定距离4、注意建筑的采光、日照、通风等，可采用错位布置、注意建筑的采光、日照、通风等，可采用错位布置5、交通繁忙、宽度不足的道路，不可刻意布置绿带、交通繁忙、宽度不足的道路，不可刻意布置绿带6、不妨碍公共交通停靠、不妨碍公共交通停靠7、树根不要破坏邻近人行道、车行道面层、树根不要破坏邻近人行道、车行道面层第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带1利用绿化加强道路特性利用绿化加强道路

22、特性采用不同的绿化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在采用不同的绿化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在现代交通条件下，要求道路具有良好的连续性，而绿化则现代交通条件下，要求道路具有良好的连续性，而绿化则有利于这种连续性，同时还有利于加强道路方向性，并从有利于这种连续性，同时还有利于加强道路方向性，并从纵向分割之间使行进者产生距离感。纵向分割之间使行进者产生距离感。同样的道路有不同的感受同样的道路有不同的感受四、从美学、空间角度上看，绿化应注意的问题四、从美学、空间角度上看，绿化应注意的问题第五节 道路绿化与分隔带加强了连续性加强了连续性驾驶者在纵向产生距离感驾驶者在纵向产生距离感第五节 道路

23、绿化与分隔带2绿化要注意地方特色绿化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草树种和道路绿化方式。如各不同的城市可以有不同的花草树种和道路绿化方式。如各城市的市树、市花均是代表地方的象征。这种特色使本地城市的市树、市花均是代表地方的象征。这种特色使本地人感到亲切，外地人也会产生较深刻印象并由此产生好感。人感到亲切，外地人也会产生较深刻印象并由此产生好感。3绿化应注意多品种的协调和多种栽植方式的配合绿化应注意多品种的协调和多种栽植方式的配合各种绿化植物因树形、色彩、气味、季相等的不同，在景各种绿化植物因树形、色彩、气味、季相等的不同，在景观上和功能上也有不同的效果。街道绿化直接影响到街景观上和功能

24、上也有不同的效果。街道绿化直接影响到街景的四季变化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品的四季变化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品种树木花卉草皮的配合与多种种植方式的协调。绿化布置种树木花卉草皮的配合与多种种植方式的协调。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉、林木草皮相结应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉、林木草皮相结合。合。第五节 道路绿化与分隔带4绿化要与其它街景元素相协调绿化要与其它街景元素相协调 街景是由多种景观元素所组成的。各种景观元素的作用、街景是由多种景观元素所组成的。各种景观元素的作用、地位都应当恰如其分。一般地，道路绿化应与道路环境中的景地位都应当恰如其分

25、。一般地，道路绿化应与道路环境中的景观诸元素相协调，使用路者从各方面来看都能获得良好的感受。观诸元素相协调，使用路者从各方面来看都能获得良好的感受。孤立地仅为绿化而种植树木往往并不能得到良好效果，如若道孤立地仅为绿化而种植树木往往并不能得到良好效果，如若道路两侧路两侧(或中央分隔带或中央分隔带)绿化形成乔木灌木带将遮蔽一切，使用绿化形成乔木灌木带将遮蔽一切，使用路者的视线有限，无法观赏两侧街景，从心理感受上看并不能路者的视线有限，无法观赏两侧街景，从心理感受上看并不能使人愉悦。道路绿化，除有特殊功能方面的要求以外，应根据使人愉悦。道路绿化，除有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑以

26、及气候与地方特点等作为道路环境空间道路性质、街道建筑以及气候与地方特点等作为道路环境空间整体的一部分来考虑，这样才能收到好的效果。整体的一部分来考虑，这样才能收到好的效果。5重视绿化对道路空间的分隔作用重视绿化对道路空间的分隔作用第五节 道路绿化与分隔带 6应用绿地作为街道与建筑连接的缓冲带应用绿地作为街道与建筑连接的缓冲带7重视绿化对行车视线的诱导作用重视绿化对行车视线的诱导作用弯道种植高大乔木诱导视线弯道种植高大乔木诱导视线第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带8绿化要保证道路有足够的净空绿化要保证道路有足够的净空第五节 道路绿化与分隔带9注意功能与美观的结合注意功能与美观的结合

27、 不同性质的道路，应根据用路者的观赏特点采用不同不同性质的道路，应根据用路者的观赏特点采用不同的绿化方式。道路绿化有遮荫、消声、防尘、装饰、遮蔽、的绿化方式。道路绿化有遮荫、消声、防尘、装饰、遮蔽、视线诱导、地面覆盖等功能，是城市道路重要的组成部分，视线诱导、地面覆盖等功能，是城市道路重要的组成部分，应根据城市性质、道路功能与等级、自然条件和城市环境应根据城市性质、道路功能与等级、自然条件和城市环境等，并与街道景现有机地结合起来，进行全面合理的规划等，并与街道景现有机地结合起来，进行全面合理的规划设计，才能充分发挥它在功能与景观方面的特殊作用。设计，才能充分发挥它在功能与景观方面的特殊作用。第

28、五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带五、路肩五、路肩 硬路肩是路肩中靠近车行道加铺路面结构层的部分与路硬路肩是路肩中靠近车行道加铺路面结构层的部分与路缘带之和，其功能是偶然停车和少量行人交通。缘带之和，其功能是偶然停车和少量行人交通。城市道路一般不设路肩，城市道路一般不设路肩，特别路段（边沟、排水路段、郊外道路）需设。特别路段（边沟、排水路段、郊外道路）需设。作用：作用：、保护支撑道路结构、保护支撑道路结构、临时停车、

29、临时停车、侧向净空、侧向净空、养护作业、地下管线场地、养护作业、地下管线场地、美观、美观第五节 道路绿化与分隔带第五节 道路绿化与分隔带第七节 城市道路横断面综合设计分隔带分隔带路缘带路缘带绿化带绿化带路灯路灯第七节 城市道路横断面综合设计硬路肩土路肩分隔带车行道第六节 道路横坡度与路拱一、道路横坡一、道路横坡1、定义：人行道、车行道、绿带，在道路横向内升、定义：人行道、车行道、绿带，在道路横向内升 高或降低的数值，称为它们的横坡度高或降低的数值，称为它们的横坡度i.取决于路面材料，道路纵坡，人行道、车行道、路取决于路面材料，道路纵坡，人行道、车行道、路带宽度和气候条件等带宽度和气候条件等第六

30、节 道路横坡度与路拱2、范围、范围（1）绿带）绿带 0.5-1%（2）人行道）人行道 1.5-3%（3）车行道）车行道 路拱路拱 根据具体情况而定根据具体情况而定不同路面类型设计路拱横坡度不同路面类型设计路拱横坡度 路面面层类型路拱设计横坡度（%）水泥混凝土1.02.0沥青混凝土沥青碎石沥青贯入式碎（砾）石1.52.0沥青表面处治碎（砾）石等粒料路面2.03.0第六节 道路横坡度与路拱二、路拱二、路拱1、定义：路拱、定义：路拱【crown】路面的横向断面做成中央高路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。 2、分类、分类a、抛物线型

31、、抛物线型第六节 道路横坡度与路拱224xBhy抛物线型路计算图式抛物线型路计算图式 第六节 道路横坡度与路拱各种抛物线路拱比较各种抛物线路拱比较 抛物线类型计算公式各点高度（m）各点间横坡（i）h1h2h3h4h5i1i2i3i4i5二次抛物线h0.96h0.84h0.64h0.36h0.200.601.001.401.80改进二次抛物线h0.88h0.72h0.52h0.28h0.600.801.001.201.40半立方次抛物线h0.91h0.75h0.54h0.29h0.450.801.051.251.45改进三次抛物线h0.90h0.77h0.59h0.34h0.500.650.90

32、1.251.70224xBhy xBhxBhy22223)2(Bxhy xBhxBhy334优点：型式圆顺，无中间尖峰，中间坡小，两边坡大，有利排水，美观优点：型式圆顺，无中间尖峰，中间坡小，两边坡大，有利排水，美观缺点：中间部分易损坏缺点：中间部分易损坏适用：一般的城市道路和公路适用：一般的城市道路和公路第六节 道路横坡度与路拱b直线型直线型第六节 道路横坡度与路拱优点：路面磨损小优点：路面磨损小缺点：排水效果不及抛物线流畅缺点：排水效果不及抛物线流畅直线接圆曲线型 计算公式： ElxRlxxyT2)(2Exiy（曲线图） （直线图） 适应各种宽度及横坡度的路面。一般多用于路面宽度超过适应各

33、种宽度及横坡度的路面。一般多用于路面宽度超过2020m m的道路。的道路。第六节 道路横坡度与路拱C、折线型、折线型 主要用于多车道的水泥混凝土路面上主要用于多车道的水泥混凝土路面上。图图4-4 折线型路拱折线型路拱 第六节 道路横坡度与路拱优点：分段直线短，施工摊压平顺。雨水易排，符合优点：分段直线短，施工摊压平顺。雨水易排，符合 设计，施工及养护设计，施工及养护缺点：转折处有尖峰缺点：转折处有尖峰适用：道路较宽的黑色路面适用：道路较宽的黑色路面第七节 城市道路横断面综合设计1、道路交通现状、规划资料的收集、分析、道路交通现状、规划资料的收集、分析2、道路与自然环境关系的调查研究、道路与自然

34、环境关系的调查研究3、路段上交通组织方案的选择、路段上交通组织方案的选择4、道路各组成部分宽度、横坡度的确定、道路各组成部分宽度、横坡度的确定5、横断面布置、横断面布置第七节 城市道路横断面综合设计一、道路交通现状、规划资料的收集与分析一、道路交通现状、规划资料的收集与分析 五点五点二、道路与环境的关系二、道路与环境的关系三、路段上交通组织方案的选择三、路段上交通组织方案的选择1、道路横断面形式的选择、道路横断面形式的选择2、机动车交通的组织、机动车交通的组织第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计四、路幅与沿街建筑高度的关系四、路幅与沿街建筑

35、高度的关系第七节 城市道路横断面综合设计亲切感，街道空间具有较强的方向性和亲切感，街道空间具有较强的方向性和流动感，容易造成繁华热闹的气氛流动感，容易造成繁华热闹的气氛会形成空间压抑感。会形成空间压抑感。空间较为开敞，绿化对空间的影响作用开始明显，空间较为开敞，绿化对空间的影响作用开始明显，由于绿化形成界面的衬托作用，在步行空间仍可由于绿化形成界面的衬托作用，在步行空间仍可保持一定的建筑亲切感和较为热闹的气氛。道路保持一定的建筑亲切感和较为热闹的气氛。道路越宽，绿化带的宽度和高度也应随之增大，以弥越宽，绿化带的宽度和高度也应随之增大，以弥补较为开敞的空间造成的离散感觉。绿化带对于补较为开敞的空

36、间造成的离散感觉。绿化带对于丰富街景、增加城市自然气氛的作用更为显著。丰富街景、增加城市自然气氛的作用更为显著。第七节 城市道路横断面综合设计空间更为开敞，此时往往布置多条较宽的绿化空间更为开敞，此时往往布置多条较宽的绿化带，城市气氛逐渐被冲淡，大自然气氛逐渐加带，城市气氛逐渐被冲淡，大自然气氛逐渐加强强五、横断面布置于道路功能相结合五、横断面布置于道路功能相结合第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计六、横断面设计与管线综合的关系六、横断面设计与管线综合的关系统一规划、综合设计、联合施工统一规划、综合设计、联合施工1、管线工程的分类、管线工程的分类第七节 城市道路横断面综

37、合设计管线种类（一般意义）管线种类（一般意义）给水（原水、自来水、净水、中水）给水（原水、自来水、净水、中水）排水（雨水、污水、合流）排水（雨水、污水、合流）电力（架空线、电缆）电力（架空线、电缆）电信（电话、有线电视、有线广播、网络）电信（电话、有线电视、有线广播、网络）燃气燃气热力（蒸汽、热水、回水）热力（蒸汽、热水、回水）管线种类（输送方式）管线种类（输送方式）光、电流管线（电力、电信）光、电流管线（电力、电信）压力管线（给水、燃气、热力）压力管线（给水、燃气、热力）重力自流管线（排水）重力自流管线（排水）第七节 城市道路横断面综合设计 管线种类（敷设方式）管线种类（敷设方式） 架空（电

38、力、电信、热力）架空（电力、电信、热力） 地下敷设（直埋和综合管沟、适用于所地下敷设（直埋和综合管沟、适用于所有管线）有管线） 管线种类（弯曲能力）管线种类（弯曲能力） 可弯曲（电力电缆、电信光电缆、给水、可弯曲（电力电缆、电信光电缆、给水、燃气、热力）燃气、热力） 不易弯曲（排水、电力管沟、电信管沟）不易弯曲（排水、电力管沟、电信管沟）第七节 城市道路横断面综合设计2、管线工程综合布置的一般原则（、管线工程综合布置的一般原则（15点）点）第七节 城市道路横断面综合设计 平面布置平面布置满足本系统布局要求满足本系统布局要求满足管线水平间距要求满足管线水平间距要求尽量敷设于道路下尽量敷设于道路下

39、尽量敷设在非机动车道和人行道下尽量敷设在非机动车道和人行道下平行于道路红线平行于道路红线减少交叉穿越减少交叉穿越 竖向布置竖向布置满足埋深或高度要求满足埋深或高度要求满足管线垂直间距要求满足管线垂直间距要求第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计综合管沟综合管沟集中布局多条管线集中布局多条管线管路宜在非机动车道下管路宜在非机动车道下宜同沟布设电信电缆、低压配电电缆、给宜同沟布设电信电缆、低压配电电缆、给水管、供热管、雨污水管水

40、管、供热管、雨污水管不宜布设燃气管不宜布设燃气管第七节 城市道路横断面综合设计单项综合管沟单项综合管沟多种管线综合管沟多种管线综合管沟第七节 城市道路横断面综合设计管线综合规定管线综合规定由道路红线至中心线，管线顺序为：电力电缆、电信电缆、由道路红线至中心线，管线顺序为：电力电缆、电信电缆、燃气配气、给水配水、热力、燃气输气、雨水排水、污水排燃气配气、给水配水、热力、燃气输气、雨水排水、污水排水水道路红线大于等于道路红线大于等于3030米时，宜双侧布置给水配水管和燃气配米时，宜双侧布置给水配水管和燃气配气管，道路红线大于等于气管，道路红线大于等于5050米时，宜双侧布置排水管。米时，宜双侧布置

41、排水管。管线相交时。自上而下宜为：电力、热力、燃气、给水、雨管线相交时。自上而下宜为：电力、热力、燃气、给水、雨水、污水。交叉点管线高程应根据排水管高程确定。水、污水。交叉点管线高程应根据排水管高程确定。架空管线中，同一性质的管线宜合杆架设。架空管线中，同一性质的管线宜合杆架设。架空管线宜设在人行道上距离缘石不大于架空管线宜设在人行道上距离缘石不大于1 1米的位置，有分隔米的位置，有分隔带的宜布置在分隔带内。带的宜布置在分隔带内。第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计3、如何解决架空

42、线与行道树间的矛盾、如何解决架空线与行道树间的矛盾七、横断面设计的远近期结合七、横断面设计的远近期结合八、横断面设计与地形结合八、横断面设计与地形结合九、城市道路横断面综合布置的原则九、城市道路横断面综合布置的原则第七节 城市道路横断面综合设计1.1.首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通；首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通； 必须考虑到机动车日益增长的要求。同时，由于存在着大量非机必须考虑到机动车日益增长的要求。同时，由于存在着大量非机动车，在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位置。此外，动车，在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位置。此外，人行道的宽度应能满足随着经济的发展

43、，行人增长对人行道宽度的要人行道的宽度应能满足随着经济的发展，行人增长对人行道宽度的要求。求。2.2.应充分发挥绿带的作用；应充分发挥绿带的作用； 植树造林和布置绿带能美化城市、美化街道，同时又能起到卫生植树造林和布置绿带能美化城市、美化街道，同时又能起到卫生和交通安全的作用。在布设绿带时，既可与分隔带结合，又可与人行和交通安全的作用。在布设绿带时，既可与分隔带结合，又可与人行道结合；既可作不同平面上的横断面的衔接部分，又可作为横断面的道结合；既可作不同平面上的横断面的衔接部分，又可作为横断面的备用地带。备用地带。3.3.应与道路的性质和特点配合；应与道路的性质和特点配合； 道路的主要功能是为

44、交通服务，但对于不同性质的道路，各自的道路的主要功能是为交通服务，但对于不同性质的道路，各自的特点和要求是不因此，在横断面综合布置上也应有所不同。特点和要求是不因此，在横断面综合布置上也应有所不同。第七节 城市道路横断面综合设计4.4.应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布置一样的；应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布置一样的； 对城市的天然水体如海、河、湖泊应充分利用，设计成海滨道路或对城市的天然水体如海、河、湖泊应充分利用，设计成海滨道路或湖滨道路。道路沿线的大型建筑物的高度与道路宽应有适当的比例，使湖滨道路。道路沿线的大型建筑物的高度与道路宽应有适当的比例，使之协调美观。之协调美观

45、。5.5.应有利于雨水的排除；应有利于雨水的排除； 在选定路拱形式与路拱横坡时，应确保雨水能迅速排除，同时注意在选定路拱形式与路拱横坡时，应确保雨水能迅速排除，同时注意与街坊内部的排水系统协调。与街坊内部的排水系统协调。6.6.应满足地上、地下管线布设的要求；应满足地上、地下管线布设的要求； 道路的总宽度不仅要满足交通功能需求，还应满足地下管线的布道路的总宽度不仅要满足交通功能需求，还应满足地下管线的布设。设。 7.7.应考虑近、远期结合。应考虑近、远期结合。 城市道路设计中应注意减少城市用地，各组成部分的布置既要紧凑，城市道路设计中应注意减少城市用地，各组成部分的布置既要紧凑，又要留有余地，

46、为城市将来的交通发展留余地。为了避免和减少拆迁以又要留有余地，为城市将来的交通发展留余地。为了避免和减少拆迁以及绿化的搬迁，必须很好地处理近期横断面向远期过渡的问题。及绿化的搬迁，必须很好地处理近期横断面向远期过渡的问题。第七节 城市道路横断面综合设计十、横断面图的绘制十、横断面图的绘制1标准横断面（典型横断面）标准横断面（典型横断面） 城市道路横断面设计图一般采用的比例尺为城市道路横断面设计图一般采用的比例尺为1：100或或1：200，在图上应绘出红线、行车道、人行道、绿化，在图上应绘出红线、行车道、人行道、绿化带等宽度，同时需要标明新建或改建的各种地下管线的带等宽度，同时需要标明新建或改建

47、的各种地下管线的位置和宽度以及排水方向、路面横坡等。位置和宽度以及排水方向、路面横坡等。2施工横断面施工横断面 通路中线每个桩位通过测绘得到包括地形、地物、原通路中线每个桩位通过测绘得到包括地形、地物、原来道路的各组成部分、边沟、路侧建筑等的横断面地面线，来道路的各组成部分、边沟、路侧建筑等的横断面地面线，比例尺为比例尺为1：100或或1：200。有时为了更加明显地表现地。有时为了更加明显地表现地形和地物高度的变化，也可采用纵、横不同的比例尺绘制。形和地物高度的变化，也可采用纵、横不同的比例尺绘制。第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计第七节 城市道路横断面综合设计