道路监控系统doc

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1、目录TS500 道路监控系统1TS501 道路监控系统概况1TS502 监控系统功能3TS503 监控流程4TS504 监控分中心9TS505 闭路电视监视系统27TS506 微波车辆检测器35TS507 信息发布屏35TS508 服务区信息发布系统40TS509 图像数据传输42TS510 外场设备供电44TS511 外场设备基础及接地49TS512 机箱及其他50TS513 防雷保护51TS514 培训54TS500 道路监控系统TS501 道路监控系统概况TS501.1 工程范围国家高速公路十堰至天水联络线（以下简称“十天线”）是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。该线东起湖北省十堰市

2、，西至甘肃省的天水市，途经陕西省安康市、汉中市，自东向西依次连接了二广、福银、包茂、京昆和连霍高速公路，主线全长约750Km。十天线在陕西境内约480Km，汉中至略阳（陕甘界）段起点汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的大石碑，长约151.06公里。汉中至略阳（陕甘界）公路是陕西省高速公路网规划三纵四横一环的重要组成路段，除分别连接了包茂、京昆国家高速公路和规划的陇汉高速公路（宝鸡至汉中）外，同时还连接了三条国道（G108、G210、G316）和5条省道共计11条干线公路，在全省及陕南地区综合运输网中占有十分重要的地位。本项目施工内容包括K330+890.908K44

3、8+500，全长约118公里，范围内的道路监控及相关内容。汉中至略阳（陕甘界）公路按照双向四车道高速公路标准建设，其中上元观至勉县段设计速度100公里/小时，勉县至终点设计速度80公里/小时。设置互通立交4座，分别为铺镇、汉中北、褒城、新街子、勉县、茶店、五郎坪和略阳互通，主线共设置特大桥、大桥：32656.4/95座；特长隧道9743米/2座，长隧道3792米/2座，长、特长隧道7座，服务区3处，停车区3处。本次工程监控系统是一个完成规定系统功能、性能的完整系统工程，各标段工程范围均包括系统的设计、设备的提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等工作项目

4、，提供一个满足本招标文件功能要求的，高可靠性的系统。1、监控分中心设备：闭路电视监视设备、计算机系统硬件及软件的开发和实现。2、外场设备：包括车辆检测器、摄像机、门架式可变信息标志、悬臂式（F型）可变信息标志、站前可变信息发布屏、超速抓拍卡口检测设备等，及相应的土建工程。3、传输设备：包括数据光端机、远端传输模块、数字视频光传输平台等设备的安装、调试及联调等工作。4、监控分中心设备以及外场设备的安装，包括终端引入电缆的架设及连接、室内设备间的配线、外场设备机箱、安装支架、基础、接地等，及相应的外场设备的土建工程。5、外场设备供电、太阳能供电设备、配电箱及电力电缆的提供、敷设及相应的土建工程。6

5、、提供一整套本合同所包括的所有设备所需备件以及专用仪器、工具，并提供系统维护所需的全部技术资料。7、 在本合同未提到的但为工程完工所必需的一些基本材料和附属材料也要提供。承包人应选用成熟、可靠、先进的产品，应考虑选择货源充足、中文资料丰富、备品备件容易、技术服务及时方便、维修升级方便实惠的生产商的产品。如果因为这些原因而导致设备变更或者增加相关费用，由投标人（承包人）自行负责。TS501.2 系统构成1子系统构成从功能结构上划分，监控系统由二个子系统构成：交通监控子系统、闭路电视监视子系统。2监控分中心本路监控分中心为汉中分中心，汉中监控分中心设置在汉中市区内。本项目监控分中心需配备必要的计算

6、机类设备及闭路电视类设备，负责主线及各隧道站的数据、图像信息的汇总，以完成本项目的管理。同时，汉中监控分中心还将与相邻监控分中心互传信息，向省监控中心上传数据和图像。3外场设备本项目外场设备负责检测交通参数，监视道路运行状况，收集交通异常事件信息，发布控制和诱导信息，提供综合信息服务。外场设备主要包括：遥控摄像机、门架式可变信息标志、悬臂式可变信息标志、收费站前信息发布屏、微波车辆检测器、超速抓拍卡口检测等设备。外场设备的布设详见监控外场设备布设图。4外场数据及视频传输本项目外场监控设备视频及数据通过节点式光传输模块传至监控分中心，其中K395+520K427+220段道路监控外场设备先传输至

7、勉县管理所视频光传输平台上，K427+220至终点段道路监控设备数据图像先传输至略阳管理所视频光传输平台上，然后在传输至汉中监控分中心。收费站前悬臂式情报板和收费站大型可变情报板数据通过通信系统传至就近通信站，再上传至监控分中心。所需要的光纤由通信系统负责。 5外场设备供电（1）监控分中心的供电本项目中，监控分中心电视墙监视器不采用UPS供电，其他大屏幕投影系统及计算机网络和传输设备等主要设备均要求采用UPS供电。（2）监控外场设备的供电结合本路监控外场设备的布设及供电需求，本路监控外场设备供电方案如下：外场设备供电采用低压电力电缆供电方式。主线外场设备的供电线路引自附近收费站区、服务区、停车

8、区的变电所或枢纽互通的箱式变电所。电力电缆采用YJV22型铠装电缆，直埋于路侧，并采取局部混凝土包封措施。在外场设备密集处设置配电箱。供电电缆需横穿主线道路、被交道路、沿线桥涵时，应穿保护钢管。直埋电缆每隔20米采用0.2m*0.2m*0.2m混凝土包封。TS502 监控系统功能1、交通监控系统必须符合全省交通监控系统总体规划的要求，并为了实现全省联网运行的目的，投标人应在系统方案设计、设备选型、数据格式、传输协议、控制原则及命令格式等方面充分考虑与省监控中心的系统兼容、联网。2、利用车辆检测器检测高速公路交通流量分布情况，进行交通数据（路段和出入口）统计和分析； 3、具有人工输入功能，可针对

9、紧急电话、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工输入，包括事故的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、事故描述等。4、通过设在道路沿线的摄像机，监视、录像并确认监视区域内的交通状况。5、根据不同事件类型和发生位置，系统应有对应的唯一的控制方案，承包人应提供控制方案说明。6、信息发布可通过大型可变信息标志、悬臂式可变信息标志、站前信息发布屏等来执行。7、在出现交通异常或事故情况下，值班员可通过指令电话调度巡逻车以及高速公路管理人员辅助控制，并可通过监控分中心协调收费系统，通过调节收费站开启收费车道数来调节高速公路的交通量。8、对于

10、控制命令的自动提供，发布时应由值班员经过其它手段确认后再进行人工发布；考虑一些特殊情况，例如值班员不在时，系统将设置一个延迟时间（参数应可调），延迟时间到了系统将自动发布。9、对于以下外场设备的工作状态和设备故障信息应在计算机上实时显示，并可对信息发布设备正在显示的内容进行显示：车辆检测器、可变信息标志、可变信息发布屏等。10、监控分中心可对全线摄像机图像进行控制、切换显示、录像。 11、通过设在道路沿线的可变信息发布屏发布限速和其他信息提示，通过大型可变信息标志及可变信息发布屏发布前方路段和相关路网的交通和诱导信息。12、承包人在选择监控系统方案、设备、软件、数据库的结构和格式等应与省监控中

11、心或全省的监控系统统一，以实现设备联网和软件兼容。TS503 监控流程本部分不计投标价，但投标人必须响应。为了使监控系统设备能真正发挥其应有的作用，使监控系统能真正做为道路运营管理的核心，体现技术先进、管理科学、以人为本的特点，本次招标要求投标人必须足够重视监控软系统的建设，在主线路段运营管理的理论、技术、方法上多下功夫，突出监控系统在运营管理中的地位，使本路现代化的监控管理系统成为整个工程的亮点。投标人应针对本路各路段的路线特点、沿线环境及气候特点、道路构造物的特点，详细分析各路段的行车特点及各种因素对交通运行的影响，提出各路段在不同情况下的监控需求，并根据路段可能遇到的各种不同情况，提出详

12、细的监控流程。本招标文件所给出的以下监控流程，属于较为简单的描述，仅供参考。投标人应根据自己的分析，提出自己的详细流程。TS503.1 主线监控流程TS503.1.1 正常情况下的监控流程正常情况是指交通流比较平滑，交通比较畅通，没有常发性和偶发性拥堵的情况。此时的监控系统应该是尽量使交通流保持这种正常的状态，通过适当的措施提醒驾驶员安全行车，避免交通异常事件的发生。因此，正常情况下，应当时刻关注交通流的发展情况，检测道路各个路段的交通流，并根据交通流的情况计算此时道路的服务水平，根据各路段的交通量、平均速度、占有率等参数辅助判断该路段的交通运行状况，并实时监视交通流的运行状况。当服务水平较高

13、时，交通流基本上处于自由流，车辆行驶速度较高，可以自由变换车道，驾驶舒适性也较高，此时应密切关注车辆的行驶速度和行驶轨迹，并根据道路沿线气象状况、道路状况以及交通流的状况发布限速及提示信息，提醒司机提高警惕，不要超速行驶，不要经常变道，小心超车，注意行车，以避免车辆高速行驶及超车所带来的危险。当服务水平随着交通量的增长而有所降低时，行驶的舒适性也有所降低，此时应主动引导车辆规范行驶，注意与其他车辆的安全距离，避免追尾或侧撞，并根据交通量的情况及道路、气象等综合制定各个车道的限速值，通过大型可变信息标志发布。TS503.1.2 交通拥堵时的监控流程交通拥堵一般可分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵

14、。常发性交通拥堵指某一路段在某个特定时段总会发生交通拥堵。偶发性交通拥堵是指交通拥堵的地点和时间总是不固定，一般都是由于突发事件所引起。由于常发性交通拥堵具有可预测性，因此，在特定的路段和特定的时段，可根据交通拥堵的情况采取相应的监控措施。一般可在收费站入口预告拥堵的路段和时段，提前让道路使用者了解相关信息，使其作出路由选择，通过入口信息预告，可以分流部分车辆，减轻交通拥堵的压力。在拥堵的路段，应密切注意交通运行的状态，由于偶发交通异常事件会使拥堵加剧，因此，应提示车辆按车道限速行驶，注意安全车距，严禁不当超车，并在出现交通异常事件时，及时采取应急措施，避免交通拥堵的进一步恶化。在拥堵路段两端

15、，提前预告拥堵信息，并建议车辆绕行其他高速公路或者地方道路。同时，还可通过交通台广播等向道路使用者及社会公众发布交通拥堵信息，使出行者提前做好准备，改变行车路径或者取消出行计划。这些措施仅仅是为了让驾驶员有备无患，减少或避免因堵塞而产生的交通事故和交通延误，不能从根本上消除阻塞，但是可以通过诱导部分交通流分流，在一定程度上减轻堵塞的程度。对于大范围的拥堵，可采取入口强制控制措施，降低入口车辆放行的数量和频率，严重时可以封闭部分入口或部分入口车道，强制性地减少交通流入，以减轻主线交通的压力。如此，在交通拥堵本身和各种交通信息发布及控制的共同作用下，拥堵路段会呈现稳定拥堵稳定的自然平衡状态，交通拥

16、堵本身和各种信息发布及控制会使出行者避开该路段，从而导致拥堵路段的交通量减小，在一定程度上减轻了交通拥堵，甚至能恢复到不拥堵的状态。但是由于交通的自然平衡，当该路段不再拥堵时，又会有大量车流涌来，导致再次拥堵，因此交通流总体上处于拥堵与稳定的临界点。而对于偶发性拥堵，则多是由于恶劣气象条件、交通事故、道路维修等异常事件所引起，所以，对于偶发性拥堵的监控措施，将在下文中分别描述。TS503.1.3 恶劣气象条件下的监控流程恶劣气象条件下的行车可分为能见度低和路面积水、湿滑等情况。能见度低多由大雾、大雨甚至暴雨等所引起。能见度低的监控策略应首先从天气情况的预告和能见度的预告出发。监控系统应充分利用

17、地方气象部门的预告信息，从气象部门获取道路沿线的气象信息。当能见度降低时，应及时根据能见度情况发布限速信息，并提前通告道路使用者，提醒前方能见度低的情况，使驾驶员提前做好准备，保持低速行驶，注意保持安全行车距离，并按车道行驶，避免超车、突然停车等对行车安全极为有害的行为。如果前方能见度条件非常差，或者由于能见度低已经引起交通拥堵或交通事故，应提示驾驶员选择其他路由，以免由于发生交通异常而产生更大的延误。在各互通收费站广场之前，应及时发布本路各路段的能见度信息，提醒上路司机注意行车安全，如果能见度极低需要封闭高速公路时，可及时发布封路信息，提醒司机选择其他路由。路面积水、湿滑则一般是由于降雨所引

18、起的。当路面积水时，车辆行驶时所带起的水花会严重影响附近的其他车辆行驶。而由于道路变滑，导致车辆制动距离增加，所以车辆的安全行车距离也增大，同时转弯时有侧滑危险。因此，监控系统应注重于使车辆保持较大的安全行车距离，并避免超速行驶及不当超车。所以，在路面积水及湿滑的路段，应提前预告前方路滑的信息，分车道限速，并建议车辆保持较大的车距，不要超速行驶，并且提示驾驶员行车时不要急转弯等，以免车轮打滑，方向盘失控。如果某路段积水或打滑严重，应考虑封闭该段高速公路，并及时采取措施，尽快改善路面状况，迅速恢复行车。TS503.1.4 交通事故情况下的监控流程在发生交通事故的时候，监控系统应注重于快速的反应机

19、制和迅速的救援措施，以在尽量短的时间内完成救援和事故处理工作，尽快恢复正常行车，较少交通延误。发生交通事故时，应尽快确认事故的地点（包括纵向位置和横向位置）、事故的性质、事故的伤亡情况、是否对其他车辆产生危险，等等，并应实时监视事故现场的发展情况；然后根据事故的具体情况，立即安排紧急救援力量，包括急救车（人员）、抢险车（人员）、现场指挥车（人员）、事故处理人员、清障车（人员）、路政维修车（人员）等，使其尽快到达现场。同时，在事故上游路段，应及时通过可变信息标志及信息发布屏发布前方交通事故信息及进行限速，这样有助于阻塞的消除和减少二次事故的发生。如果事故范围较小，仍有车道可以用来行车，则可通过大

20、型可变信息标志关闭部分车道，并提示车道封闭信息，引导车辆往安全的车道上转移，并分车道进行限速提示，提醒车辆保持车速和安全车距。如果事故范围较大，导致该方向所有车道都不能用，则应在事故地点上游路段互通立交之前发布交通诱导信息，提示驾驶员前方路段发生事故，需要绕行其他高速公路或地方道路。对于已经出不去的车辆，可考虑在保证安全的情况下，通过中央分隔带开口，使车辆调头从上一个互通立交出去，改行其他高速公路或地方道路，或者在可能的情况下逆行回到上一个互通出口，但在此过程中必须有交通警察在现场指挥交通秩序，确保安全。另外，在发生交通事故的时候，为了保证紧急救援车辆及时到达，应考虑为紧急救援车辆单独保留一条

21、车道或者保留紧急停车带以供紧急救援车辆使用。所以，大型可变信息标志应将最内侧车道或者最外侧车道关闭，相应的可变信息标志应有信息提示。同时，在各互通收费站广场前应及时发布交通事故信息，还可通过交通台广播等向道路使用者及社会公众发布交通事故信息，使道路使用者及拟出行者提前做好准备，改变行车路径或者取消出行计划。TS503.1.5 道路维修时的监控流程一般来说，道路维修均为部分路段维修。根据维修车道的范围，道路维修又可分为部分车道维修和全部车道维修。在道路维修时，维修施工单位除了应做好相关的动态、静态临时警示灯和指示牌的布置之外，应做好自身施工现场的安全工作。当采取部分车道维修时，监控系统应着重于设

22、法减小道路维修、行车道减少等对交通运行的影响。此时应提前通告道路使用者，发布道路维修的详细信息以及车流控制手段，使驾驶员了解前方的路况，以便根据道路维修的情况选择合理的行车路径。在维修路段前方应提示车辆遵守交通规则，不得超速、抢行及不当超车。当采取全部车道维修时，监控系统应着重于相关信息的及时或提前发布，可通过沿线可变信息标志及信息发布屏预先发布道路维修的相关封路信息，同时通过其他各种手段如入口预告、收费站入口控制、服务区信息发布、交通台广播等，向道路使用者和社会大众预告封路维修的路段和维修时段，使道路使用者避开该路段，尽量减小交通延误。TS503.1.6 路网协调的监控流程高速公路网形成以后

23、，每条高速公路孤立的交通流就形成了相互联系，相互制约的整体交通体系，这个整体交通体系通过其内部之间的动态交通分配，实现了整个路网交通流的顺利运行。因此，监控系统也应该由一条路的独立监控发展到相关路段乃至项目所在区域，从路网、区域的角度综合考虑路网的交通监控和协调监控。首先，沿线各条相交或相关的高速公路、地方道路要共享信息，相互协调，使监控分中心总体上能了解区域内各条高速公路的运行状态，如各条高速公路是否都畅通，哪条高速公路哪个路段发生事故、拥堵或者维修等等信息，这样即可在发生异常事件时及时制定合理的交通调配和诱导方案。所以，本路监控分中心要和路网内相关道路的监控机构实现信息互通。如果本路某一路

24、段发生交通事故、拥堵或者道路维修等影响行车甚至导致交通中断的事件，应及时通告相关道路的监控机构，并通过各路的监控设施通知该路内的道路使用者，提醒他们及时选择合适的行驶路径。如果路网内其他路发生交通事故、拥堵或者道路维修等影响行车甚至导致交通中断的事件，应及时通知本路监控分中心，本路的监控分中心根据异常路段的具体信息，制定本路段内的交通控制和诱导措施。一般选择在通往该异常路段的互通立交前或更前的位置提前通知本路的道路使用者，提示该路段的异常信息，建议他们选择继续走本路、绕行其他路段或者改变行车计划，如果能了解到该异常事件的处理及结束时间，也即恢复正常行车的事件，则应提前解除该预告或者向道路使用者

25、预告该异常消散的时间，以供其参考是否绕行。TS504 监控分中心TS504.1功能概述计算机系统是监控系统的主要组成部分，其外场的数据采集设备负责采集各种原始的交通和气象信息，这些信息在监控通信分中心由计算机系统处理后，结合视频图像等信息，形成各种交通状态信息。它在需要对交通流进行控制和诱导时，交通监控管理人员通过监控通信分中心计算机系统向外场交通控制和诱导设备发送监控命令，执行交通控制和诱导指令。在监控通信分中心和外场设备之间通过数据光端机/视频数据光端机完成信息交换。具有对本系统的软硬件及外场设备的自动检测和故障报警功能。1、输入监控通信分中心计算机的信息：l 交通参数信息l 设备工作状态

26、信息l 交通诱导、控制信息l 交通、环境等异常信息l CCTV的视频图像信息及配套设备产生的（主要包括工作正常、断电、通信失败、云台故障等各种信息）工作状态反馈信息l 省中心下达的协调命令l 隧道交通信息l 事故、事件信息（重大灾害事件、交通事件、日常事件）。对发生的每一事件的详细情况，如时间、地点、伤亡人员状况，持续时间均需记录在案，对每一类事件采取的措施、处理方法、值班员号码也同时输入计算机。2、监控通信分中心计算机输出：l 可变限速板显示信息l 可变情报板显示信息l CCTV的控制信息l 动态显示每一区段交通运行状态、设备工作状态和报警位置及各种图表报告等l 当有警报发生时自动切换现场画

27、面在监视器上显示，并自动弹出建议的控制方案，供操作人员选择3、监控通信分中心计算机的人机接口界面显示输出l 交通运行状态（采用全路网GIS界面）l 交通控制方案（包括预案）l 应急救援方案（包括预案）l 设备工作状态信息l CCTV的图像l 监控设备状态信息l 统计、查询及报表¨ 根据用户要求或查询条件自动显示和打印各种报表和图形；¨ 报表以中文形式显示和打印；¨ 报表包括：¨ 交通报表(显示和打印15分钟、1小时、日、周、 月、季度、年的交¨ 通量、平均车速、占有率报表)；¨ 各种事件事故报表(显示和打印巡逻车报警等报表)；

28、8; 发布命令报表；¨ 设备工作状态报表；¨ 可任意查询一年内运转的详细数据，包括任一时刻的交通、 环境参数、¨ 设备状况、事件事故输入、命令发布记录。并以报表形式打印出来。l 数据文件存储¨ 计算机软件能完成系统每日的备份及重要文档的存盘, 并带有时间记录, 以便在需要时可复制每日的数据或调出历史数据进行各种分析工作。¨ 应将硬盘录像机所录制的重要视频图像刻录光盘分类保存，并标上刻录时间段、刻录地点、刻录人员等信息。¨ 计算机系统应能动态保持1年的监控数据，并在每年的年终形成报表后提醒值班员手动将数据导出，通过光盘刻录机存入光盘，分

29、类保存，在光盘上标注光盘记录的内容、刻录时间、刻录人员等信息。4、网络安全系统对不同层次和职责人员，应分别设置不同的操作使用权限，设置不同的操作口令和密码，防止越轨存取和修改，保证数据的完整性，并且对值班员的操作进行存储、记录、打印；选用的数据库管理系统应具备保护能力，防止断电、重新启动可能对数据造成的破坏；系统应具有自动恢复能力，能在故障排除后自动将各控制器硬盘上的数据传送到服务器上。5、测试l 主机与外场设备通信寻呼周期可调测试；l 通信故障报警功能测试；l 交通流信息采集功能测试；l 情报标志显示反馈信息功能测试；l 微波车辆检测器VD工作状态信息功能测试；l 情报标志设备工作状态信息功

30、能测试；l 摄像机工作状态信息功能测试；l 操作员事件事故输入信息功能测试；l 交通信息处理，判断交通堵塞或拥挤，并通过人机接口报警功能测试；l 报警信息可人工或自动解除的功能测试；l 事故、火灾时操作员根据巡逻车、外场摄像机画面等确认或修正后发送控制命令（包括通知消防、抢险部门）的功能的测试；l 事故、事件等子系统一起作出响应动作以保证整体最佳效果的功能测试；l 情报标志发布信息、存储和可全屏幕编辑功能测试；l 交通报表、收费系统交通量报表、环境指标报表、事件事故报表、发布命令报表等显示和打印功能测试；l 历史数据查询、存盘功能测试；l 系统自检功能测试；l 监控分中心向省中心传输信息的功能

31、测试；l 监控分中心图像显示方式的测试。TS504.2 计算机系统构成及技术要求监控通信分中心计算机系统的硬件设备包括服务器、工作站、网络设备、打印输出设备、通信接口设备、存储备份设备等。计算机系统采用局域网结构。计算机系统即每天24小时连续工作的能力。监控通信分中心计算机对全路段进行实时控制，并协调与其它系统的日常工作。504.2.1 功能1、服务器网络服务器主要负责网络资源管理、网络运行监视、性能测试、故障管理、安全保障等工作。并作为网络数据的资源库，接收并存贮由通信控制器传来的交通数据、外场设备的运行状态信息以及统计、分析运算结果。同时向网络上的各个终端提供数据库内的各种信息的共享。2、

32、交通监控计算机该计算机主要显示各种交通监控数据，包括实时交通流数据、气象数据、设备运行数据等，还有各种历史数据、统计结果、处理结果、决策方案等的显示，还可进行交通事件的录入。l 实时处理外场设备(微波车辆检测器)采集的各种数据，自动或手动形成控制方案；l 实时处理收费系统传输的交通数据和车道开关状态信号；l 运行监控系统自检程序，保证系统正常工作；l 异常事件的提示和报警；l 选择、修改、编辑和发送可变情报标志信息；l 系统参数设置及维护;l 负责对处理后的外场设备数据进行统计归档和查询；l 根据需要在计算机屏幕或打印机上以报表和图形方式显示和打印查询结果；l 定期将数据备份到光盘上;l 接收

33、并执行省中心下发的控制指令，省中心的优先级高于监控分中心;l 利用服务器存储的所辖路段完整的道路地形、环境概貌的彩色图形数据库，对地图可进行缩放；l 将汇集和分析得到的数据以图形和数字相结合的方法直观的显示在模拟的道路路线图上。3、隧道管理计算机接收隧道管理站上传的交通、环境、通风照明开启、消防状态信息，并进行显示。该计算机能够显示隧道管理站上传的火灾检测设备的运行情况，并接收报警信息。报警信息需弹出报警窗口，提示监控人员。接收隧道内事故事件报警信息（包括火灾、维修、事故等），显示信息发生内容、发生时间、发生地点等。4、视频管理计算机该计算机主要完成闭路电视系统的管理和控制以及大屏幕投影系统的

34、管理和控制，能接收并实时显示CCTV的图像，全屏显示或与计算机图形同屏窗口显示：能对屏幕显示的图形进行存储及打印输出：能通过键盘或鼠标控制监视电视的摄像点的切换和云台、镜头等动作。5、视频传输平台网管计算机对视频传输平台进行查看及管理。6、流媒体发布服务器a. 功能:管理和控制视频编解码器或板卡 网关之间媒体转发 视频流转发能力:120路D1b. 直播功能：在网络环境支持下，最多可支持直播码流 约120个用户同时在线观看实时视频资料。c. 点播功能：对录像资料进行在线播放或下载播放，最多可支持点播码流 约120个用户（最大网络带宽200M）。d. 存储功能：最多可支持录像码流约120个用户，并

35、对录像资料进行集中存储、管理。e. WEB访问功能：通过WEB浏览器实时观看实时图像，并可进行点播、云台、镜头控制。7、视频存储服务器l WEB访问功能：通过WEB浏览器实时观看实时图像，并可进行点播、云台、镜头控制。l 与网管服务器通信，实现用户权限管理和系统配置管理8、打印机用于打印监控系统统计分析报表、图形以及彩色图像等。9、网络设备用于监控分中心本地局域网连接和与省联网监控中心的连接。504.2.2 系统硬件及外设指标1. 工作站l CPU： 酷睿 双核 2.6GHz以上l 内存：4G DDR 内存l 硬盘：500G （7200rpm）l 接口：标准数据通信接口l 网卡：10/100T

36、X PCIl 显示器：19”液晶显示器l 显卡：独立显卡，512MB显存l 键盘：标准专用键盘l DVD：16倍速2. 服务器l CPU：Xeon MP E7330，2.4GHz以上，6MB二级缓存l 控制器：双通道Ultra 320 SCSIl 内存：4G ECC ，可扩展至256GBl 硬盘：4×72.8G 10000rmp SCSI热插拔，支持RAID5 I/O扩展槽：至少6个PCI插槽(4个热插拔)：4个64位/100MHz，2个PCI express×4l 网卡：10/100/1000M自适应以太网卡l 接口：标准的串口、并口、SCSI接口及其他标准接口l 显示器

37、：17”液晶显示器l 键盘：标准键盘；DVD-ROM：16倍速l 电源：大功率热插拔2个冗余电源3. 便携计算机l CPU：Intel Core 2 Duo T8300 2.4GHz，800MHz前端总线l 内存 2GB PC2-5300 DDR2 SDRAM 667MHz，最大支持4GB l 硬盘 160GB SATAl DVD±RW，不低于8速刻写及擦写l 不少于3个USB2.0接口，并可扩展l TFT 14”液晶显示器：分辨率1400×1050l 显卡：显存128MB DDR2 SDRAM，PCI Express接口l 配备串口、并口/调制解调器/声卡/扬声器/外接显

38、示器接口l 千兆以太网卡、1394、蓝牙、红外及802.11a/b/g无线网络l 预装Windows中文专业正版l 待机时间：不小于3.5小时l 原装电源、电脑包，USB鼠标4. 激光打印机l 黑白及彩色分辨率 600 x 600 dpil 打印速度：28 ppml 最大打印幅面：A3l 内存160MB(128MB DDR SDRAM 和 32MB 主板内存;1 个可用的 200 针 SODIMM 插槽);l 高速 USB 2.0 端口、快速以太网 10/100 Base-TX 端口、符合 IEEE 1284-C 标准的双向并行端口、jetlink、EIO 插槽l 月打印负荷 120000 页

39、5. 呼叫服务系统(全省统一实施)622”液晶主监视器l 屏幕：22”液晶l 物理分辨率：1920×1080l 平均亮度：250cd/m2l 对比度：500：1l 可视角度（水平/垂直）：160°/160°7.三层千兆以太网交换机l 10/100M30,1000M3l 插槽数3l 整机背板交换64Gbpsl 具备强大的L2/L3转发性能，包转发率48Mppsl 支持：冗余电源模块，板卡热插拔。l 支持：所有接口可做路由配置，基于端口安全策略，并可以支持STP/RSTP/MSTP/VRRP等协议实现链路冗余l 支持静态路由及RIPv1/v2、EIGRP路由协议l 支

40、持组播8.视频存储服务器、流媒体发布服务器l 机架式服务器，具有高可靠性和高存储能力，支持自动重新引导，磁盘支持热插拔，热插拔冗余电源，热插拔冗余风扇。l CPU：两颗Xeon EM64T MP 3.00 GHz，支持最多四颗CPUl 内存：8GB DDRII 667内存(最大64G)l 硬盘：5块热插拔300G SAS 10K(12块SAS)l RAID卡：RAID5l 网卡：双1000M以太网l 16X DVD-ROM。l 显示器：TFT19"，1400×900l 标准键盘鼠标。l 含操作系统软件9视频编码节点设备l 支持ITU-T H.264, 支持双码流技术；l 模

41、块化设计，可根据系统要求配置不同的业务板，方便系统扩容升级；l 各个功能板独立式工作，支持热插拔，单点维护不影响系统的正常运行；l 具有三层以太网交换功能；l 支持8路视音频编、解码；l 支持双向语音传输，可接受音频广播和双向语音通信；l 支持软解压方式，可以利用网络监控终端；l 支持IE远程配置，中文菜单；l 支持本地及远程TELNET对设备进行设置和控制；l 系统支持单纤环网保护；l 设备具备多路低速率通道接口；l 可通过网络设置及查询工作状态；l 支持SNMP网管协议；l 提供设备通信协议和远端控制软件开发包，便于第三方组网和应用开发；l 可通过网络进行设备软件版本升级；l 支持组播功能

42、；l 支持中英文字符叠加功能，并可实现远程动态修改；l 电源1+1热备份保护。10、喷墨打印机l 黑白打印速度:33ppm l 彩色打印速度:31ppm l 最高分辨率:9600×2400dpi l 打印幅面：A3、A4l 打印字体:内置字体 l 接口:USB接口11IP SAN磁盘阵列l 用于存储查看监控录像图片资料，要求满足105路以上24小时不间断录像（可以扩容），录像资料存储30天，一般交通事件录像资料存储30天，重大交通事件录像资料存储1年。l 采用全冗余的, 可热插拔的硬件架构, 模块化的设计, 双控制器, 双电源, 双风扇模块等, 消除单点故障, 从而提供更高级别的可靠

43、性.l 采用高性能的双SATA/SAS控制器, 工作在Active-Active模式, 每控制器采用Intel P4 CPU, 2GB带72小时电池备份的Cache, l 提供基于GUI的智能化管理界面. l 支持NAS访问方式l 控制器每秒最大I/O：100,000 IOPSl 控制器每秒最大传输带宽：372MB/Sl RAID控制器：双Active-Active SAS/SATA控制器l 控制器缓存：2GB ECC 缓存, 带72小时电池备份l 支持RAID级别：RAID0,1,5,10l 主机接口数量： 2-4个千兆以太网铜缆接口l 扩展柜支持硬盘数量：最多16个 SATA/SAS硬盘l

44、 支持硬盘容量：250GB, 500GB, 750GB SATA II硬盘l 硬盘容量：大于8Tl 电源和风扇：双冗余 热插拔l 含操作系统软件12.光中继器l 本项目在铺镇收费站设置2套光中继器传输设备。l 光源：激光器；l 光学带宽：1.25G/2.5G；l 发送波长：1490nm/1550nm，CWDM波长可选；l 平均发送光功率：-83dBm（典型值）；l 接收灵敏度：优于-24dBm（典型值）；l 光连接器类型：LC/PC；l 光纤类型：单模；l 传输距离：20/40/60/80Km；13.UPSl UPS为在线式，在线时间：3h；l 三进三出，容量：30KVA；l 输入：三相250

45、V470V，50Hz±8%；l 输入电流总谐波失真度：3%；l 输入电压总谐波失真度：2%；l 输出：380V-400V-415V±3%+中性线；l 提供10/100M接口和相应软件，能和计算机通信，提供UPS的工作状态；l 电池：免维护，放电性能好；放电电压平稳，放电电平平稳，适用寿命3年。TS504.3 软件系统监控系统软件是整个监控系统的灵魂，一个好的监控系统必须有先进、科学、功能强大、性能稳定、可靠的监控软件作为支撑。因此，投标人必须足够重视监控软件的地位。本招标文件仅提出监控分中心的主要功能需求，承包人应采用与省中心统一的监控软件并保证与汉宁分中心现有监控软件的兼

46、容。同时，投标人必须提供其所采用的系统软件的详细清单，并对监控系统应用软件的系统框架、功能模块、操作界面、安全性、稳定性、可靠性等作出详细的规划、分解、图示与说明。本项目所用的所有软件必须为正版软件。TS504.3.1 系统功能需求参见“TS502 监控系统功能”部分内容。TS504.3.2 监控策略所谓监控策略是指监控系统及系统操作人员如何利用现有的设备应对高速公路各种交通运行状态的方法。监控策略的制定建立在监控系统设备正常运行的基础上。为了发挥高速公路监控系统功能和职责，提高管理效率，只有监控设施还不够，还必须有一套完整的、科学的、方便操作的、易于实现的针对各种情况下的监控策略来支撑，才能

47、最大限度地满足用户对高速公路交通运营状态的监督、指导和控制，使得用户能够使用舒适、有效、简便。本工程中要求承包商尤其要重视控制策略的实用性、灵活性和针对性，根据招标文件的监控策略的总体思想，全面了解实际情况，提出一套完整的、科学的、方便操作的、切实可行的监控策略的具体方案。本招标文件中提供的监控策略只是建议性的监控策略，投标人应提出自己的监控策略方案，最终的监控策略在联合设计阶段确定。监控策略应该分为监视策略和控制策略。1监视策略（1）监视方式监视方式一般为数据监视和图像监视，数据监视一般是通过软件监视外场检测设备采集的交通数据、交通运行数据等；图像监视则是通过监控分中心的大屏幕投影、监视器墙

48、、显示器监视道路沿线摄像机的视频图像。（2）监视范围监控分中心一般负责监视全线的交通状况、重点监视互通区域和桥区、交通量大或事故多发的路段等。2控制策略监控分中心的控制方式可以分为半自动控制与人工控制方式。所谓半自动控制方式就是根据交通运行信息以及系统内的设备状况进行分析判断，对交通运行状况自动进行报警预告，并且提出相应的控制及诱导方案，经监控值班员修改或确认后，向外场设备下达指令执行相应的控制。所谓人工控制方式就是在出现交通拥堵或事故等报警后，或需要人工控制时，由值班员人工操作发布对大型可变信息标志和信息发布屏等外场设备的诱导、限速、禁行、通过等指令，进行交通流的诱导和调节交通量。控制方式的

49、优先级为人工控制高于半自动控制。TS504.3.3 软件平台本高速公路计算机软件系统应符合国际开放式标准，采用TCP/IP网络通信规约，选用友好的人机图形中文界面；所有服务器、工作站等装载安全等级不低于C2级的多任务操作系统；兼容性好，从而保证监控系统在功能增加和网络扩大时，容易扩充。所有系统软件必须采用正版软件。1软件结构监控分中心采用C/S和B/S模式相结合的软件系统结构。对于本路监控系统内部操作用户，采用C/S结构，对于其他用户包括其他运营管理部门、领导决策层管理人员等采用B/S结构。2监控分中心软件平台服务器可选用Windows 2008 Server或UNIX等多用户、高可靠的操作系

50、统。工作站宜采用Vista中文专业版，带最新的升级包。数据库管理系统可采用Oracle、Sybase、DB2、SQL Server等。人机界面要友好，要求中文显示，并且提供完成本系统功能的相应实用与支持软件。开发及维护软件可采用C+、VB、PowerBuilder、Delphi等。承包人可以推荐他习惯采用的语言，但需经业主同意。需配备杀毒软件。各系统软件均要求采用最新版，并带最新的补丁包或升级包。TS504.3.4 监控系统应用软件应用软件应采用模块化结构，模块高内聚、松耦合。应用软件应满足高可靠、实时响应快、安全性好、开放性好，系统应易于操作、易于维护、可扩展性好。1.软件设计应满足如下要求

51、：软件系统应满足系统规范规定的采集、运算、控制、显示、报警、存贮、打印的功能要求。屏幕显示、打印汉字应符合中国国家标准GB2312形式。人机界面采用中文界面，以菜单、图形显示，以鼠标和键盘进行日常操作。软件应具有可扩展功能。软件应为模块化结构，并尽可能做到单一功能模块化，便于系统扩展。系统软件应有容错功能，确保不会因一个小的错误引起系统中断，而需重新起动。允许使用修补技术以临时修正故障，但修正后必须重新装入系统。为此，要求清楚地定义一个过程，以保持修补和后续软件的跟踪。应优先提供编文件软件的自动化方法，应为安装和维修目的提供软件更新和解除新软件所需的足够的鉴别。系统应有能力迅速重新编辑和装入一

52、个改变的模块，而不必形成一个全新的系统，然后它将可能用最少的中断启动新的模块，如果新模块不能正确运行，要有能力返回到老的模块。当计算机执行正常操作时，计算机软件应方便承担新的软件设计。系统安全措施齐全，确保系统运行安全可靠，系统数据不丢失。软件兼容性好，联网能力强。系统的配置应灵活，操作应该简洁，所有基本数据和系统参数全部可以在线完成，对于系统的扩展，软件不需要更改程序，只要修改相关配置数据即可完成扩容。数据库系统和应用软件系统应有开放接口，可轻松实现与相关路网及相关部门的信息共享，并可通过权限的定义实现数据信息的共享及安全保护。系统软件和应用软件应可以平滑升级。2.优先权处理计算机控制系统软

53、件应按照必须的优先权编辑，优先权顺序建议如下：高级别：处理执行子系统的开始、停止、命令、报警、事件和紧急操作；中级别：处理执行编程功能、图形显示、数据编辑和协定；低级别：处理执行管理功能、动向记录和日、月、年记录。承包人应提交警告、事件、操作优先权顺序表，报业主和监理工程师批准后编入系统软件。 3.与外场设备的通信监控分中心计算机信息处理系统与隧道本地控制器的通信周期为实时5分钟可调，本地控制器与所连外场设备的通信周期为实时10秒可调，建议为实时，计算机信息处理系统与任一外场设备进行通信，若第一次通信失败，将进行第二次通信，若连续三次通信失败则判为故障，并通过人机界面向操作员发出声光报警。4.

54、网络操作系统软件负责网络上各终端间的运行、管理；负责网络数据库的管理；负责网络间的数据传输管理。5.信息采集软件信息采集软件主要采集外场设备的如下信息：车辆检测器、卡口检测设备的检测数据、工作状态和故障信息，其他设备的工作状态和故障信息，交通异常信息，风机工作状态、照明等级，紧急电话记录和故障信息，火灾报警情况及工作状态信息，事故记录，省监控中心下发的信息和命令。6.信息处理软件主要根据采集到的信息进行如下处理：对交通参数进行处理，提出相应的数据处理模型，并能够依此判断交通拥挤、交通阻塞或事件等交通状况，作出相应的报警； 对隧道环境参数进行处理，判断隧道路段的交通环境状况，并在超出预设的门限值

55、时发出报警；对火灾、异常事件报警信号进行处理，并根据正常、火灾、事故等多种不同情况制定出具体的控制方案。7.交通控制软件具有自动控制、手动控制两种方式，手动控制优先于自动控制。在自动控制方式下，根据采集到的道路有关信息以及信息处理的结果，提出相应的控制方案，并控制相应的设备完成相应的动作；在手动控制方式下，根据采集到的道路有关信息以及信息处理的结果，提出相应的控制方案及声光报警，在操作员认可后，控制相应的设备完成相应的动作；另外，操作员也可根据获得的道路信息，控制相应的设备完成相应的动作；可对可变信息标志、可变信息发布屏、交通信号灯、车道指示标志等的显示内容进行调整。另外，在监控分中心计算机出

56、现故障的情况下，隧道本地控制器可进行相应的信息采集和信息处理，不至使隧道内的交通处于失控状态。控制设备与信息采集设备有联动控制要求，承包人应提供所依据的国家或国际标准及有关理论。8.全线协调监控当某个路段如隧道发生交通异常事件如火灾、事故、拥堵等时，监控分中心应能启动相关预案，一方面指挥或协助各相关部门进行救灾、排险、救援等工作，另一方面也对异常相关的路段采取对应的监控措施，疏导交通流，发布诱导和控制信息，保证本路的整体交通畅通，避免交通延误，提高服务水平。9.图形软件进行以下图形的编辑、显示：显示可变信息标志、可变信息发布屏、车道指示标志、交通信号灯等设备实时显示的内容；显示交通异常、气象、

57、透过率、CO浓度异常、火灾等告警信息；交通参数处理曲线；透过率、CO浓度、风速风向、光强变化曲线等。紧急电话报警信息。 10.存贮数据存储软件将自动完成每日的系统数据备份，包括重要事件，操作，设备状态变化等的记录。记录的同时，可自动进行时间标记。月报表数据贮存保留3年。 11.打印应按日、周、月分别打印下述内容报表：交通报表 含手动操作时间，内容记录，按1分钟、5分钟、30分钟、日、周、月、年(时间周期可重新设定)的交通量、平均车速、占有率等的报表；交通异常事件记录报表；自动报警、自动控制命令的记录报表；事故、故障分析报表；手动控制命令的记录报表；路政养护工作的记录报表；操作记录报表。12.网

58、络安全系统对不同层次和职责的人员，应分别设置不同的操作使用权限，设置不同的操作口令和密码，防止越权存取和修改，保障数据的完整性，并且对值班员的操作进行存贮、记录、打印；选用的数据库管理系统应具有保护能力，防止断电、重新启动可能对数据造成的破坏；系统应具有自动恢复的能力，能在故障排除后自动将各控制器硬盘上的数据传送到网络服务器。13.兼容性与相邻监控分中心、省监控中心之间进行信息传输，传输内容、格式及周期应与全省规划统一。TS504.3.5 性能参数要求（1）上传数据变化显示时间外场设备上传数据到监控分中心，从上传到图形监控软件显示出该数据的最新状态的时间2秒（2）交通流更新周期图形监控软件以固

59、定间隔周期用新数据更新路段交通流的分布，一般事件间隔为1分钟，并可定制。（3）可变信息标志状态显示时间可变信息标志、信息发布屏状态变化到图形软件上显示出该设备最新状态的时间2秒。（4）CCTV调用视频图像响应时间（5）监控分中心调用外场摄像机图像响应时间2秒。查询报表响应时间：在102条记录规模下，响应时间5秒；在105条记录规模下，响应时间15秒；在106条记录规模下，响应时间45秒；（6）一般故障恢复时间：MTTR30分钟（7）数据处理能力：数据库支持5年以上的统计数据存储和处理。TS504.4 综合控制台TS504.4.1 工程概述监控分中心设置综合控制台，操作人员通过控制台实施对管理区

60、段日常运行操作管理，进行交通控制和异常情况的处理。TS504.4.2 工程范围本节包括综合控制台在采购、运输、安装、调试、试运行及缺陷责任期中的以下各项：监控所控制台：总长度应根据需要确定，桌面高度0.74m，操作桌面宽度除放置计算机的宽度外至少还应留有0.30.35m的宽度。综合控制台安装在监控分中心控制室内；控制台应配置相应数量的活动椅（可升降、前后移动）；线槽用金属线槽，参考尺寸：200mm×100mm；规范中没有规定但对完成工程必需的材料及工作。TS504.4.3 控制台构成分中心的控制台按功能要求划分为监视与控制单元、紧急电话控制单元、闭路电视控制单元。综合控制台上要摆放客

61、户机、主监视器、操作键盘、刻录机、打印机、紧急电话控制计算机、电话机等设备。电力监控控制台上要摆放客户机、操作键盘。TS504.4.4 监视与控制单元交通监视与控制单元为值班员实时监视、控制高速公路交通的场所；交通监控计算机、通信计算机、彩色图形计算机、电力监控计算机及打印机、刻录机等置于此单元；值班员可利用鼠标和键盘在交通监控计算机显示器上实时显示交通、气象、一氧化碳、火灾、风况等的实时数据及可变情报板、交通信号灯及车道控制标志的显示内容；编辑和修改情报板显示内容；发布情报板、车道控制灯及交通信号灯指令；键入事故等意外事件；进行历史数据、事故事件、值班员操作记录、设备故障等的查询及打印报表等

62、工作。业务电话放置于此单元台上, 供操作员处理业务电话的业务。TS504.4.5 闭路电视控制单元彩色图形计算机、主监视器、控制键盘等置于闭路电视控制单元。闭路电视单元完成以下功能：1.控制摄像机的水平、仰俯、调焦、变焦动作；2.控制录像机所录制的图像；3.控制视频切换控制矩阵的视频切换；4.能接受上级视频切换的命令，上传指定的图像；5.控制切换到大屏幕显示系统的视频信号；6.控制大屏幕的投影；TS504.4.6 控制台的机械、电气要求1.控制台由主体骨架、下框、底座、台板、侧帮、侧板等组成，除台板外其余部分材料均为冷扎钢板，其延展系数、抗弯强度、平整度、硬度及薄厚均整度等指标均应满足要求；控制台桌面应为耐火阻燃材质；2.计算机在桌面上的放置应尽量减少对观察地图板的影响；控制台下部设有滑轨托盘，安放计算机主机及其它设备；其承载系数、滑动疲劳度均应符合有关规定；控制台后部要提供绑线柱，面板预留走线孔；3.控制台接地要严格分开信号地和电源地；控制台在安装时与底座之间加装绝缘胶皮，安装后用摇表测量，保证控制台骨架接地；控制台的接地铜排与机柜绝缘；控制台内所装设备的外壳(信号)地通过接地铜排统一接到机房专用的保护地线排上；4.控制台的机械设计应当适合中国人的身体特点及人机工效的要求，综合控制台的设计应采用弧形设计；5