货运计算题小结大副专用教资类别

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1、货运计算题小结一、水密度修正公式应用。 计算公式（）dr=D/100TPC（rs/r2-rs/r1） （m） 式中：1新水域水密度；0原水域水密度。（）d 式中：P加载时取正，卸载时取负。 计算题型（）已知始发港吃水，求目的港吃水；（）已知目的港吃水，求始发港吃水。 计算例题（） 某轮排水量18000t，TPC25t/cm，计划由标准海水港往一半淡水港（=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少？（）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm9.0m排水量为19120t，途中消耗油水共1000t，求到达非洲某

2、地（=1.010t/m3）时的平均吃水是多少（TPC=25t/cm）二、满舱满载公式应用 计算公式 （）货物积载数SF为包括亏舱（题中不给出货物的亏舱率） PHPLNDWPHSFHPLSFLVi.ch （）货物积载因数SF为不包括亏舱（题中应给出货物的亏舱率，而且一般设各种货物的亏舱率均相等）PHPLNDWPHSFHPLSFLVi.ch(1-Cb.s) 计算题型 （）已知货物积载因数为包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。（）已知货物积载因数为不包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 计算例题（） 某轮满载排水量19650t，L5560t，航次储备量G有燃油1429t，淡水325t，备品2

3、8t，船舶常数为200t，船舶总舱容为19864m3。已知装铜块5200t（S.F=0.37m3/t），棉花1000t（S.F2=2.83m/t），问应再配沥青（S.F=1.36m3/t）和亚麻（S.F=2.80m3/t）各多少吨才能达到满舱满载？（各种货物积载因数包括亏舱）（） 某轮12000t，4000t，GC1000t，船舶总舱容为1000m3，本航次计划配装罐头1500t（S.F1=0.8m/t），棉布500t（S.F2=4.8m3/t）还似配装日用品（S.F=3.5m/t）及小五金（S.F=0.55m3/t）问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨？（以上四种货均未考虑亏舱，设

4、其亏舱率均为15%）。三、局部强度校核计算 计算公式 （）上甲板允许载荷： Pd=9.81Hc/S.F=9.81Hcgc 甲板间舱和底舱: Pd=9.81Hd/S.F=9.81Hcgc 其中：gc 0.72t/m3 则可推出：Pd7.06Hd （）实际载荷： Pd9.81P/S 或：Pd9.81hi/S.Fi （）最小底面积： Amin=P/Pd 计算题型 （）确定Amin（一般计算上甲板装载重大件货物） （）校核PdPd（一般校核二层甲板或底舱舱底板） 计算例题 （）某轮No2舱二层舱高为3.65m，底舱高7.32m，现拟在二层舱装钢板（S.F=0.4m3/t）2.2m高，底舱下部装一层钢管

5、（S.F=0.9m3/t）4.0m高上面再装一层水泥。（S.F=0.4m3/t）2.2m高，试校核二层甲板和底舱底板的局部强度是符合要求？(2).某轮上甲板拟装锅炉一只60t，锅炉上原有木墩只，每只为3.61.0m3，重2.0t，已知甲板单位面积Pd=9.812.34Kpa，问装后局部强度怎样？若不满足，应再加几只与原尺寸相同的支墩？四、稳性计算 计算公式（）初稳性高度计算公式：GMKMKG （）船舶重心高度计算公式：KG=SPiZi（）货物重心高度公式：Zi/2+货层底端距基线高度 hivi/VchHd（）少量载荷变动对GM的影响修正公式： GMP（KGKP）/(DP) GM1GMGM（）自

6、由液面对GM的影响修正公式： GMSriix/D k=1/12 矩形 klb3 k=1/36 直角三角形 k=1/48等腰三角形自由液面对横倾轴的惯性矩：Ix 1/48l(b1+b2)(b21+b22)梯形 液舱内加一道纵向隔壁Ix1/4ix；加两道纵隔壁，Ix1/9 ix；余下依此类推 GM1GMGM（）大量载荷变动后GM 的计算公式：GM1KM1KG1KM1由（P1）查载重表尺可得；重心高度KG1由合力矩定理重新计算：KG=D.KGSPiZi/(DSPi)（）垂向移动载荷（单向移动）:GMPZ/D 其中：Z=Z2-Z1 或已知轻重货等体积对调：PHPLP PHS.FHPLS.FL 其中：P

7、=GMD/Z （）调偏公式 船内问题，排水量不变，即船内横向移货：Py=GMtg 船外问题，排水量发生变化，即打排压载水：Py=(P)GMtgGMGMGM，GM的求取同()上面两式的角均为调整角 计算题型 （）计算经少量载荷变动和（或）自由液面影响修正后的GM值 （）求取每票货物的重心高度及整个货舱的重心高度，全船的重心高度。 （）垂向移动载荷，轻重货物等体积对调，求满足稳性调整要求的轻重货调整重量。 （）打排压载水调整稳性，求打排水的重量。（）调偏公式应用 计算例题（）某轮满载出港时，18597t，全船垂向总力矩为147288tm， KM8.92m 求出港时的GM？ 现欲使GM增至1.1m，

8、求需从二层舱向底舱移多少货？（底舱Zp=5.48m，二层舱Zp=11.15m）若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货（S.F=0.8m3/t）和底舱的轻货（S.F=4.0）应各移多少才能满足要求？ 航行中油水消耗油260t，Zp=1.0m，自由液面力矩为1720tm，淡水60t，Zp=5.0m，水舱长为20m，宽为10m，存在自由液面，且舱内有两道纵向隔壁，求到港时的GM3？（）某轮某底舱容积2710m3，双层底高1.48m，舱高为7.32m，计划配装两种货物下层焦宝石100t（S.F=0.74m3/t）上层花生果500t，（S.F=3.28m3/t），试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱

9、的重心高度。（）某轮装载后排水量为15890t，全船垂向总力矩为123146t.m，KM=8.73m，此时为将GM调到1.0m，拟在船舶重心之下6.0m处加压载水，向应加多少吨方能达到要求？（）某轮空船排水量t5371t，本航次净载重量NDW1358t，在舱内实装货物12187t，油，水等本航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t.m，KM=8.85m现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM0.60m，求最多能在Zp=13.75处装多少吨甲板货？（）某轮装载后排水量19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾现拟在No.3左压载舱加满压线水

10、该舱舱容中心位置为Zp=0.8m，Yp=4.18，问应加载多少吨才能将船舶调平？（）某轮装货至7500t，KM=7.12m，KG=6.2m，右倾，此时尚有500t货未装，拟装货物的重心高度为7m，右舷距中线面为5m，左舷距中线面为8m，装货后要求船舶横向正浮，问左、右舷应各装多少吨货物？五、吃水差计算 计算公式D （）吃水差公式：t=D(xg-xb)/100MTC，其中：Xg=SPiXi/D，Xi=1/2货堆长度货堆侧端距中距离；或Xg=（中前力矩和+中后力矩和）/D，其中：中前力矩取正，中后力矩取负。 （）首尾吃水计算公式： dF=dm+（Lbp/2-Xf）/Lbpt=dm+（Lbp/2-X

11、f）/LbpD（Xg-Xf）/100MTC dA=dm-（Lbp/2+Xf）/Lbpt=dm-（Lbp/2+Xf）/LbpD（Xg-Xf）/100MTC （）少量载荷变动时，首尾吃水改变量公式： ddF= dd+（Lbp/2-Xf）/Lbpdt ddA= dd-（Lbp/2+Xf）/Lbpdt 吃水差改变量公式：dt=P（Xp-Xf）/100MTC=ddF-ddA dF1=dF+ddF=dF+P/100TPC+（Lbp/2-Xf）/LbpP（Xg-Xf）/100MTC dA1=dA+ddA=dA+P/100TPC-（Lbp/2+Xf）/LbpP（Xg-Xf）/100MTC t1= dF1- d

12、A1=t+ P（Xg-Xf）/100MTC （）纵向移动载荷（单向）： P=100MTCdt/X 轻重货等体积纵向对调： PH-PL=P PHS.FH=PLS.FL 其中:P=100MTCdt/X 打排压载水调整吃水差：P=100MTCdt/(Xp-Xf) 计算题型及例题 （）某轮船长Lbp=140m，满载出港，其平均吃水dm=9.0，排水量16000t，经计算得纵向力矩：船中前为9.81164200kn.m船中后为9.81186000kn.m.此时浮心距船中距离Xb=-1.25m，漂心距船中距离Xf=-4.3m，MTC=9.81240kn.m/cm试求该轮出港时的首尾吃水是多少？若将吃水差调

13、整为t=-0.30m，应从第一轮移多少货至第五舱？（纵向移动距离为80m）.（答案：dF=8.96m，dA=9.04m 移动货物P=66t） （）某轮抵目的港时的满载吃水d F=9.50m，dA=10.50m，该港允许进港的最大吃水为9.00m，已知该轮满载时的TPC=25t/cm，MTC=9.81300kn.m/cm，Xf=-5.5m，Lbp=150m，试问欲在第二货舱（Xp=+45m）和第四货舱（Xp=-40m）各驳卸多少吨货物才能达到9m平吃水进港？（）某轮首吃水dF=7.32m，尾吃水dA=7.77m，航行到某港口，该港允许吃水为7.50m，决定在中后54.9m处过驳卸货，调整尾吃水与

14、港口吃水相同，问应驳卸多少吨货物？（Xf=-3.36m，TPC=24.3t/cm，MTC=9.81194Kn.m/cm，Lbp=148m）。（）某轮船长140m，TPC=25t/cm，MTC=9.81200Kn.m/cm，漂心在船舶船中后6m处，问需在船中前45m处装多少吨货才能使尾吃水减少20cm?（） 某轮尚有150t货物计划装船，此时已知Xf=-4.60m，Lbp=138mTPC=25t/cm，MTC=9.81200Kn.m/cm，试计算货物装在漂心前40m处时，首尾吃水各变化多少？为使尾吃水不变，该货物应装于中前多少米处？六、散粮船稳性校核 计算公式 （）初稳性高度GMKMKGGM0.

15、30m （）静横倾角：tgq=Mu/DGMq12; 其中: Mu =MV/S.F; 对于满载舱：M横向体积矩1.00 以舱容中心为重心1.06以体积中心为重心 对于部分舱：M横向体积矩1.12 （）谷物移动倾侧力臂: 0=Mu/D,40=0.80 （）剩余静稳性力臂GZ40KN40KG sin40-GMf sin40400.307m 计算题型 （）利用许用倾侧力矩表（Ma表）校核 利用排水量和经自由液面修正后的船舶重心高度KG0=KG+ GM查表得Ma，利用公式计算出Mu，MuMa （）利用省略条件法校核（即GZ400.307m代替Ad0.075m.rad法） 计算例题（） 某40000t级散

16、装谷物船舶，装载后排水量47100t，船舶重心高度KG=8.80m，自由液面力矩为42399.81Kn.m，满载舱谷物横向倾侧力矩为5733mm4，（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱横向倾侧体积矩为13100m4,谷物积载因数SF=1.39m3/t。KM=11.63m，横倾角为40时的KN=7.53m假设：静稳性曲线形状正常，计算剩余面积时右边边界线对应角m=40，试按省略条件法校核该轮本航次船舶稳性是否满足1974年SOLAS的要求？（） 某轮装载积载因数为1.21m3/t的散粮，船舶排水量48846t，许用倾侧力矩：Ma=21634.59.18Kn.m，No.3舱为部分装载舱，其谷物横向

17、倾侧体积矩为13100m4,其余各舱为满载舱，其横向倾侧体积矩为5733m4（以谷物体积中心为谷物重心）试按许用力矩法校核该轮本航次船舶稳性是否满足1974年SOLAS的要求？（） 某25000吨级散装谷物船装货后，有关的数据和资料如下：30500t，KM=9.40m，全船垂向力矩为253150t.m，油水舱自由液面总力矩为3050t.m，谷物的积载因数S.F=1.20m3/t，谷物移动总横倾体积矩满载舱为2250m3（取舱容中心为谷物重心），部分载舱为4350m3，进水角f=40.2。查得各横倾角时的形状稳性力臂KN和sin的值如下：（ ）102030405060KN(M)1.603.344

18、.946.367.448.08试校核该轮稳性是否符号1974年SOLAS对散装谷物船舶的稳性要求？七、油量计算 计算公式（）m=p2020F=p201K20F 式中p20由视密度pt和测视密度时的油温t1查视密度换算表得到；K20=1f20（t20）或p20和舱内平均油温t2查表；由经横倾，纵倾修正后的空档高度查舱容表；F由p20查表得到。（）m=(p200.0011)20=(p200.0011) tK20（）膨胀余量计算公式：dV=V0fdt/(1+ fdt) 计算例题（） 某油轮装货后，测得中油舱空挡高度为0.71m，船舶尾倾1.00m，测深孔在中前10米，同时测得舱内油温t=14，并在1

19、3.5的温度时测得货油的视密度r=0.8450，试计算中油舱实际装油重量（大气中）为多少吨？（Lbp=200m） P20值表 P20 pt t0.84300.84400.8450120.84500.84000.8450130.83770.83970.8397140.83840.83940.8404150.83900.84000.8411 中舱的舱容表 f20表空档(m)舱容(m3)液面深度(m)20f200.6 0.7 0.869876945690417.016.916.80.60230.60380.80350.84250.001770.00081八、船吊装卸重大件货物时稳性及横倾角的计算 计

20、算公式（） 吊卸时对GM的影响修正公式：dGM=PZ/D; GM1=GM0+dGM （） 吊卸时对GM的影响修正公式：dGM=P(KG-Zb)/(D+P); GM1=GM0+dGM （）吊装或吊卸时产生的横倾角计算公式： tgq=(Py+Pbyb)/D GM1或:tgq=(Py+Pbyb)/(D+P) GM1 式中：如果考虑重吊的影响，则横倾力矩需加上。 计算例题（） 某轮抵达非洲某港时，需使用船上重吊卸一重为68t的大件货，该大件货配装于No.3底舱，其重心位置为Xp=31.5m，Yp=5.0m（外舷），Zp=3.5m船舶吊卸大件时排水量10350t，船舶重心高度KG=8.50m，已知KM=

21、9.70m，吊杆顶端距基线31.5m，吊杆舷外跨度为40m，船宽B=21.2m，试计算吊卸大件时船舶产生的最大横倾角？（） 已知某轮准备用船吊装载一个重50t的汽缸，装货前排水量13000t，KG=8.80m，船舶初稳性高度GM=0.56m，船舶中心线至吊杆顶端的水平距离y=14.0m，吊杆顶端至龙骨基线的垂直距离为24.0m吊起货物后船舶将产生多大的横倾角？选择题总汇1. 称为船舶浮心。A 船舶排水体积的几何中心B 船舶排水体积形心C 船舶浮心的作用中心D A、B、C均对2. 将使船舶稳性降低。A 卸少量货物B 垂向移货C 装少量货物D 加装甲板货物3. 可以使GM增大A 加压载水B 装甲板

22、货C 轻货下移D 油水消耗4. 载重线海图中的区带或区域是指其间风流。A 较大B 较小C 在一确定频率之内D 在指定期间不发生变化5. 载重线海图中对船舶吃水的限制与无关。A 船舶尺度B 航经日期C 总吨D 航经地理位置6. 载重线海图中区带、区域、季节区带及季节区域是按划分的。A 温度、湿度B 一定风级出现的频率C 风浪大小D 经纬度7. 装载100吨载荷引起首尾吃水变化标尺图适用于的情况下吃水差的计算。A 任何装卸情况 B少量装货C 少量装货D 少量装卸8. 1974年SOLAS规定，散装谷物船舶由于谷物移动所引起的船舶横倾角应不大于度。A 10B 12C 15D 209. BC规则将固体

23、散装货物分为以下哪三类：.易流态化货物，.具有化学危险的物质，.没有化学危险的货物，.既不易流态又无化学危险的物质。A ，B ，C ，D ，10. DW的主要用途。I.统计船舶拥有量，II.签订租船合同的依据，III.船舶配线的依据，IV.收取运费的依据。A I.II.IIIB II.III.IVC I.III.IVD I.II.VI11. 超长集装箱配装舱位应是。A 舱内B 甲板上C 超长箱箱位D 特种箱箱位12. 船舶舱容系数是指。A 货舱容积与其总吨之比B 货舱容积与其净吨之比C 货舱容积与其总载重量之比D 货舱容积与设计航程设计载线下的净载重量之比13. 船舶净载重量是指。A 具体航次

24、所允许载运货物和旅客等的最大重量B 船舶净吨位C 具体航次所能载运客货及油水的最大重量D 船舶实际装载客货的重量14. 船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往温暖地区时，为使舱内不产生汗水，应。A 进行大量通风B 进行少量通风C 不进行通风D 追加干燥空气进行循环通风15. 当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时，应。A 排气通风B 循环通风C 断绝通风D 旺盛通风16. 关于40箱与20箱的装载问题，下列说法是正确的。A 20箱上面可装40集装箱B 40箱上面可装20集装箱C 20箱和40箱不能混装D 视箱格结构和地座位置等而定17. 货油舱内石油油气的爆炸上限。A 与舱内含氧量的关系不能

25、确定B 随舱内含氧量的增大而减少C 与舱内含氧量关系D 随舱内含氧量的增大而增加18. 货油舱膨胀余量的确定与无关。A 货油舱的内容B 航线上货油的温差C 货油的体积温度系数D 货油的密度温度系数19. 计算船舶总吨位和净吨位所使用的尺度为。A 最大尺度B 登记尺度C 船型尺度D 对船舶进行实际丈量所得的尺度20. 精选矿含水量达到流动水分点时，。A 开始自由流动B 其含水量达到最大，因此不再吸收水分。C 装于船上后，由于振动而可能形成自由流动的浆状表面。D 将给装卸带来很大不便21. 某轮在海水中的排水量10000t，d=8.0m，TPC=20t/cm，现由海水区域进入淡水区域中，则船舶吃水

26、变动为。A 8.100mB 8.125mC 8.150D 8.175m22. 某油轮，排水量为120000吨，空船重量为12000吨，油水储备为12000吨，油脚为1200吨，船舶常数为12000吨，该轮的净载重量为吨。A 906000B 916000C 926000D 93600023. 某油轮上某油舱装完货油后，测得上、中、下三个油温数值分别为42度、41.5度和40度，该舱的平均温度应为度。A 41.2B 41.3C 41.4D 41.524. 某运煤船航行途中测得某船煤温超过55度升急速上升，此时应采取的措施是。A 开舱通风驱除可燃气体B 关闭所有的通风口，并用水冷却舱壁C 开舱灌水降

27、温D 进行大量通风以降底舱内温度25. 普通货船装运散装货物，为了防止货物的移动而影响船舶的稳性，一般采取如下措施。A 装止移板B 装货后进行妥善平舱C 货物表面上置压包D 以上均可26. 轻柴油是按进行编号的。A 闪点B 燃点C 凝点D 着火点27. 石油及其制品的挥发性用表示。A TI.VB 爆炸上限和爆炸下限C 饱和蒸气压力和雷氏蒸气压力D MAC28. 石油及其制品的挥发性用表示。A 阈限值B 爆炸上限和爆炸下限表示C 饱和蒸气压力和雷氏蒸气压力D 浓度临界值29. 石油及其制品的膨胀系数与其有关。A 品质B 重量C 体积D 温度改变量30. 石油油气的爆炸上限一般为。A 10%B 1

28、%C 8%D 21%31. 万吨级杂货船满载状态下，吃水差为最佳。A 0.3-0.5mB 0.9-1.5mC 0.6-0.8mD 0.4-0.6m32. 为防止石油蒸气渗入机舱，船员居室或其它舱室，油轮的货油舱前后两端设有油密的，其长度不小于0.76m。A 甲板水封B 隔离间C 水密舱壁D 独立压载舱33. 我国海船稳性规范规定集装箱船舶在横风作用下风压静倾角。A 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者。B 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者。C 不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者。D 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大

29、者。34. 下列不是载驳船结构特点。A 上层建筑位于船首或船尾B 具有二层或二层以上甲板C 船尾设有凹形装卸区D 设有尾开门或侧开口35. 下列说法是错误的。A 扬尘污染货宜配在首尾底舱B 扬尘污染货因港序原因可配在二层舱C 扬尘污染货不能配在二层舱D 扬尘污染货可与不怕污染的货物同舱36. 下列为非忌装货物。A 茶叶和木材B 茴香和桂皮C 金属和袋盐D 棉布和丝绸37. 下列不属于船舶常数内容。A 船体改装所增重量B 船员，行李和备用。C 液舱内的残液D 船上的废旧物料38. 下列为20集装箱标准尺寸（高宽长）。A 8820B 8840C 86”820D 8681910.5”39. 下列不属

30、于自然减量的原因。A 货物本身性质 B 自然条件C 自然灾害D 运输技术条件40. 橡校宜与同舱装载。A 滑石粉B 原木C 白瓜子D 大理石41. 一般，计算船舶在营运过程中的稳性时不必考虑。A 初稳性B 静稳性C 纵向GMD 小倾角稳性42. 一般，计算船舶在营运过程中的稳性时不必考虑。A 动稳性B 大倾角稳性C 纵向稳性D 静稳性曲线下的面积43. 一般地，包括亏舱的积载因数不包括亏舱的积载因数。A 大于B 小于C 等于D 不能确定二者的关系44. 一般地，忌油污货与油污货的忌装要求是。A 相邻积载B 不相邻积载C 不同舱室积载D 不同货舱积载45. 一般情况下，船舶满载时的尾倾量应空载状

31、态时尾倾量。A 小于B 大于C 等于D 视风浪大小而定46. 一般情况下，谷物在舱内移动后，船舶重心。A 升高B 既升高又水平移动C 下降D 既下降又水平移动47. 一般情况下船舶冬季空载航行时应通过压载的方法使其吃水达到。A 夏季满载吃水的2030%B 夏季满载吃水的55%以上C 冬季满载吃水的40%以上D 冬季满载吃水的50%以上48. 一般情况下船舶空载航行时应通过压载的方法使其吃水达到。A 夏季满载吃水的2030%B 夏季满载吃水的50%以上C 冬季满载吃水的40%以上D 冬季满载吃水的50%以上49. 一般杂质船的散装舱容较包装舱容。A 大1015%B 大510%C 小1015%D

32、小510%50. 一般满载船，发现稳性不足时，可通过来调整。A 加装甲板货B 横向轻重货互换C 打压载水D 垂向轻重货互换51. 一般装矿砂的散货船，其自然损耗的原因可能是。A 干耗和挥发B 飞扬与撒落C 渗漏与沾染D A、B、C都对52. 由甲板线上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距离称为最小干舷。A TFB FC TD S53. 在情况下，利用TPC计算船舶吃水变化量的误差较小。A 吃水较大而装卸较小B 吃水较小而装卸量也较小C 吃水较小而装卸较大D 吃较大且装卸量也较大54. 在散装谷物船舶的稳性要求中，确定剩余动稳性右边边界线对应角为。A 静稳性力臂与谷物倾侧力臂最大差值对应的横倾角B

33、进水角C 40D 上述三者中最小者55. 下列不属集装箱箱格填写内容。A 装箱港B 箱重C 船舶呼号D 集装箱状态56. 的货物不可在舱面积载。A 需要经常检查 B 需要特别接近检查C 会形成爆炸性气体或产生剧毒蒸气或对船体有严重腐蚀作用。D 纤维板箱装有危险货57. 不属于危险货物总索引的内容。A 危品名称B 危品特性及分子式C 危品所在页码D 危品类别58. 下列不属于我国海船稳性规范对集装箱船的稳性要求。A 稳性衡准数K1B 稳性消失角v55C 在横风作用下风压静倾角不大于1/2上层连续甲板入水角或12D GM0.15m59. 下列是错误的。A 货物表面温度低于舱内露点，会出汗。B 船体

34、表面温度低于舱内露点，会出汗。C 舱内露点既高于船体表面温度也高于货物表面温度，会出汗。D 舱内温度降至船体表面温度以下，会出汗。60. 下列属于货物主标志内容：.收货人名称；.贸易合同编号；.信用证编号；.货物学名。A ，B ，C ，D ，61. 下列不是散装谷物部分装载舱的止移措施。A 纵向隔壁B 舱内两侧或两端堆货C 散装谷物捆包D 托盘62. 下列不是散装谷物满载舱的止移措施。A 纵向隔壁B 散装谷物捆包C 散装谷物表面固定装置D 托盘63. 下列液体不属于国际危规中的易燃液体。A 闪点（闭杯）在61及以下B 闪点（闭杯）在61及以上C 闪点（闭杯）在61D 闪点（闭杯）在61以下64

35、. 下列不属于我国海船稳性规范对集装箱船的稳性要求。A v55B GM00.15mC max30D 箱重心取在箱高的半处65. 下列不属于固体散装运输时存在的危险性。A 因货物重量分配不当造成船体结构破坏B 化学反应引起的事故C 吃水差不当引起操纵困难D 船舶的稳性减少或丧失66. 下列不属于货物自然损耗的形成原因。A 干耗B 流失C 散失D 压损67. 下列不属于静水力曲线图中曲线。A Xf曲线B Cb曲线C GZ曲线D MTC曲线68. 下列不属于静水力曲线图的曲线。A 排水量曲线B Xb曲线C TPC曲线D Xg曲线69. 下列可能使GM增大。A 在双层底液舱消耗油水B 加装甲板货C 在

36、底舱装货D 重货上移70. 下列可在舱面积载。A 石蜡B 信号弹C 电石D 有机过氧化物71. 下列是错误的。A 由甲板线上缘至夏季载线上缘的垂直距离称夏季干舷B 由甲板线下缘至夏季载线上缘的垂直距离称夏季干舷C 由甲板线上缘至载重线圈中心线上缘的垂直距离称夏季干舷D 由甲板线上缘至载重线圈中心的垂直距离称夏季干舷72. 下列说法是错误的。A 石油蒸气浓度达到爆炸极限时就会爆炸B 石油蒸气浓度达到爆炸下限以上时可能会爆炸C 石油蒸气浓度在爆炸范围内通明火会爆炸D 为防止油轮爆炸，应控制油气浓度73. 下列不属于普通货物主标志内容。A 收货人名称B 发货符号C 贸易合同编号D 货物学名74. 下

37、述说法是错误的。A 固体散货宜配在中区底舱B 固体散货因港序原因可配二层舱C 固体散货不能配二层舱D 固体散货装后应平舱75. 下述是错误的。A 当舱壁温度下降到舱内气温下时在舱壁出汗B 当舱内露点升降到舱壁温度以上时在舱壁出汗C 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗D 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气76. 下述说明吃水差改变量大于零。A 首尾吃水同时有不同的增加B 首尾吃水同时有不同的减少C 首吃水增加，尾吃水减少D 首吃水减少，尾吃水增加77. 下述说法是错误的。A 扬尘污染货宜配首尾底舱B 扬尘污染货因港序原因可配二舱C 扬尘污染货不能配二层舱D 扬尘污染货可与不怕污染货

38、同舱78. 下述可与精密仪器相邻装载。A 硫酸B 矿砂C 袋盐D 玻璃器皿79. 下述是错误的。A 为防止舱内出汗，应进行适当通风。B 为降低舱内露点，应进行通风。C 舱内出汗后应进行适当通风以消除汗水D 适当通风可以减少舱内空气湿度80. 下述是错误的。A 夏季木材干舷小于夏季干舷B 冬季木材干舷小于冬季干舷C 北大西洋冬季木材干舷小于北大西洋冬季干舷D 冬季木材干舷与夏季木材干舷相差1/36夏季木材吃水81. 下述说法是错误的。A 为尽可能的多装集装箱，应合理压载。B 集装箱船在空载状态应采取压载措施C 为充分利用集装箱船舶的装载能力，应尽量减少压载数量。D 为保证船舶稳性，集装箱船舶需压

39、载航行。82. 下述那种情况一定会使船舶的GM值增大？A 少量装货B 打压载水C 轻货下移D 油水消耗83. 亏舱率大小与无关。A 货物包装形式B 货物堆垛质量C 货物装载位置D 货物实际密度84. 亏舱率是的比值。A 亏舱与货物所占舱容B 亏舱与货舱容积C 货物体积与货舱容积D 货物体积与全船舱容85. 大倾角稳性可以用来表征。A GMB KNC 重量稳性力臂D 复原力臂86. 小角度倾斜且当一定时，稳心点。A 固定不动B 移动幅度很小而可以忽略C 移动大小和方向难以确定D 是否会发生移动不明确87. 已知某轮存在横倾，其六面吃水分别为7.50m，7.55m，7.60m，7.65m，7.70

40、m，7.75m此时船舶的平均吃水为。A 7.625m B 7.60m C 7.65m D 7.70m88. 干湿球温差越大，其空气露点。A 越高B 不变C 越低D 不确定89. 不同配装类的爆炸品。A 可以混装B 不可混装C 在有些情况下可以混装D 在任何情况下均可混装90. 不属于船方管货不当。A 大风浪中货物倒塌B 未及时排水C 通风不及时货物汗湿D 危险货物管理不当91. 与船舶配载有关的局部强度主要是。A 货舱口的强度 B 上甲板的强度和货舱底舱的强度C 货舱舱口围板的强度D 货舱舱壁的强度92. 中机船在满载时为减轻其纵向变形，在货物按排方面应采取。A 中部多（按上限）装货，首尾部少

41、（按下限）装货，甲板深舱应装货。B 中部少（按下限）装货，首尾部多（按上限）装货，中部深舱应装货。C 中部少（按下限）装货，首尾部多（按上限）装货，中部深舱不装货。D 中部与首尾部均按中限值装货93. 中机船满载时，为了减轻纵向变形，在油水装载和使用时应。A 先装中部，后装首尾部油水，先用首尾后用中部油水。B 先装首尾后装中部油水，先用首尾后用中部油水。C 先装中部后装首尾部油水，先用中部后用首尾部油水。D 先装首尾后装中部油水，先用中部后用首尾部油水。94. 中间甲板和底舱的允许负荷量是根据甲板间高度和设计确定。A 舱容系数B 净载重量C 货舱容积D 亏舱率95. 中途沿港货物数量较多时，为

42、保证船舶纵向强度应。A 尽可能集中装载B 尽可能分散装载C 尽可能在纵向上分装于几个舱内D 尽可能在垂向上分装于多个舱室内96. 为了保证二层舱甲板船舶具有适度的稳性，在装载积载因数相同的货物时，其垂向分配的比例一般为。A 底舱占65%，二层舱占30%，上甲板占5%。B 底舱占65%，二层舱占25%，上甲板占10%。C 底舱占55%，二层舱占20%，上甲板占15%。D 底舱占55%，二层舱占30%，上甲板占15%。97. 为了减少谷物移动，在散装谷物表面堆积货物，其堆高不小于。A 谷物自由表面最大宽度1/16B 1.2mC 1.5mD MAX谷物自由表面最大宽度1/16,1.2m。98. 以下

43、一定会提高船舶的初稳性高度。A 打压载水B 轻货下移C 卸货D 减少船舶常数99. 为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶而言，其底舱配装的货物应占全部载货量的。A 50%B 55%C 60%D 65%100. 为充分利用船舶的箱容量和净载重量，集装箱船应。A 不加压载水B 尽量多加载水C 加适当压载水D 加载少量压载水101. 为充分利用船舶装载能力，应。A 选配重货B 轻重搭配C 选配轻货D 选配积载因数与船舶设计舱容系数相等的货物102. 为充分利用集装箱船舶的箱容量，应。A 排空压载水B 加满压载水C 双层底及其它合适处加压载水D 以上都对103. 为防袋装大米水湿，在底舱舱底板

44、上宜交叉铺垫二层木板，其中。A 下层横向，上层纵向。B 下层纵向，上层横向C 上下层均横向D 上下层均纵向104. 为使谷物在甲板间舱以内的移动受到限制，以减少谷物移动横倾力矩，应采取下列防移装置。A 舱口盖固定装置B 添注漏斗C 主舱口上的围阱D 托盘装置105. 为便利装卸，同一卸港的集装箱应。A 集中配装B 分散配装C 箱较多时，配装在两相邻货舱 D 上甲板配装106. 为了保证底舱能顺利打开舱盖，防堵舱容防堵货物体积。A 大于B 等于C 小于D 视具体情况而定107. 为保证船舶不翻，对初稳性高度的最低要求值称为：_。A 船舶重心高度B 横稳性高度C 纵稳心高度D 临界稳心高度108.

45、 为保证船舶的局部强度不受损伤，采取的措施有。A 在各层甲板堆装货物时，应在货物下面衬垫。B 重大件货应跨两个横向骨架，必要时还需增设支撑。C 舱口盖部位不装重货，必要时只装少量货物。D a、b和c109. 为保证集装箱船的稳性，应。A 轻箱在上，重箱在下。B 加适当压载水C 如无它法，则需减少甲板箱。D 以上均可110. 为调整船舶吃水差，现由NO.1(X1=50m)舱移货到NO.5(X1=50m)舱100t，MTC200t.m/cm，则吃水差改变m。A 0475mB -0.475mC 0.024mD -0.024m111. 从安全运输角度，BC规则将煤炭分为类，其中C类为。A 四类，易自燃

46、的煤。B 四类，不易产生甲烷气体的煤。C 五类，易产生甲烷气体的煤。D 五类，易自燃并产生甲烷气体的煤。112. 从船舶配载角度，所谓轻货是指的货物。A 舱容系数大于积载因数B 舱容系数小于积载因数C 舱容系数等于积载因数D 两者差别较小113. 从横摇的角度考虑，选择杂货船的适宜稳性高度所对应的横摇周期为：A 秒左右B 15秒C 秒左右D 20秒左右114. 化纤制品和樟脑应。A 不同舱装载B 不同舱室装载C 不相邻装载D 相邻装载115. 天然气的成份以为主，爆炸极限为。A 甲烷，2.29.5%B 丙烷，2.29.5%C 甲烷，5.314.5%D 丙烷，5.315%116. 少量货物装在上

47、，船舶将平行下沉。A 重心B 浮心C 稳心D 漂心117. 少量卸货后初稳性高度的改变量与无关。A 所卸货物重心高度B 卸货前船舶浮心高度C 卸货前船舶重心高度D 卸货前船舶排水量118. 少量卸货当货物的重心高于船舶的重心时，则卸货后舶舶的初稳性高度将要。A 提高B 降低C 不变D 无法确定119. 少量装货当货物的重心位于船舶重心之上时，则装货后船舶的初稳性高度将会。A 提高B 降低C 不变D 无法确定120. 少量装货时，当货物重心离越远，吃水差改变量越大。A 远离重心B 远离漂心C 远离浮心D 远离船中121. 少量装载时，所装货物重心离越远，对吃水差影响越在。A 漂心B 船舶重心C

48、浮心D 船舶稳心122. 少量装载时，若船舶KM不变，则货物装于可使提高。A 船舶重心下B 船舶稳心下C 船舶重心上D 船舶稳心上123. 尺码吨是为引入的。A 方便货物计量 B 区分货物轻重C 合理计收运费 D 便利货物交接124. 引起中毒的途径为。A 吞咽B 吸入C 皮肤接触D 以上都是125. 引起船舶纵向变形的原因是。A 船舶所受重力和浮力不相等B 船体长度上每一站重力和浮力不相等C 船体纵向构件的刚度不足D 船体纵向构件的强度不足126. 无限航区船舶的最大复原力臂值经自由液面修正后应不小于：A 0.15mB 0.25mC 0.20mD 0.30m127. 木材适宜的隔票方法是。A

49、 油漆B 钢丝绳C a和b均可D a和b均不可128. 木材最好的隔票方法是。A 油漆B 钢丝绳C 帆布D 以上均是129. 木船装货因其包装坚固耐压，一般地应。A 配装在各舱的中部和底层B 堆高不受限C 木箱上可随意堆装其它货D 以上均可130. 气味货宜选配在。A NO.1二层舱B NO.1底舱C NO.二层舱D NO.底舱131. 气味货舱位选择在为宜。A No.1二层舱B No.1底舱C No.二层舱D No.底舱132. 水尺检量中，测得首、中、尾的左右舷的平均吃水分别为5.5m，5.5m，6.0m，则经拱垂修正后船舶总平均吃水为。A 5.167mB 5.375m C 5.56mD

50、5.333m133. 水尺检量中测得卸货前的排水量和油水分别为26000t和3000t,卸货后的排水量和油水分别为6000t和1100t，其卸货量为。A 18010tB 10801tC 18100tD 10810t134. 水尺检量中测得装货前在排水量和油水分别为5000t和200t，装货后测得排水量和油水分别为25000t和1000t，其装货量为。A 19020tB 10902tC 19200tD 10920t135. 水尺检量时为尺量减少误差，在核算吃水时需进行各项修正，其中包括。A 拱垂修正B 水密度修正C 纵倾修正D a、b、c136. 水尺检量的基本原理。A 根据船舶装货时的吃水求出

51、排水量减去油水等即可求载货量B 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化即得装货量C 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化即可求出装货量。D 根据船舶吃水变化求出排水量减去空船排水量，再减去油水等即得装货量。137. 水尺检量装测得装货前的排水量和油水分别为4800t和220t，装货后的排水量和油水分别为24800t和920t，其装货量为。A 10930tB 13900tC 19300tD 19030t138. 水尺检量是用于的一种计量方法。A 散装船运B 大宗包装货船运C 低廉散货船运D 固体货物船运139. 水泥可与混装。A 袋糖B 铵盐C 氧化镁D 猪鬃140.

52、计算船舶稳性时，必须进行修正，其值恒使GM。A漂心、减小B 漂心、增加C 自由液面、减少D 自由液面、增加141. 长钢材在舱内堆垛时应。A 顺船宽方向堆装B a和b均可C 顺船长方向堆装D a和b均不可142. 以下属于货物副标志内容：货物名称；发货港；货物件号；发货符号。A ，B ，C ，D ，143. 以下属于副标志内容：I货名；II发货港，目的港；III货物尺寸，编号；IV货主代号。A I.II.IIIB II.III.IVC I.II.IVD I.II.III.IV144. 冬季木材干舷与夏季木材干舷相差。A 50mmB dms/36C dms/48D B或C145. 冬季木材干舷等于。A 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/48B 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/36C 夏季木材干舷减夏季木材吃水的/36D 以上都对146. 冬季航行时的船舶压载后吃水应达到以上。A 50%dsB 60%ds C 55%ds D 65%ds147. 加压载水可以使船舶GM。A 提高B 降低C 不变D a、b、c 均有可能148. 北大西洋冬季干舷等于。A 冬季干舷加上冬季吃水的/48B 冬季干舷加上50mmC 夏季干舷加上夏季吃水的/48D 夏季干舷加上50mm149. 半淡水尺超额量是指船舶由时，其平均吃水的增加值。A P=1.000水域进入1.000P