百世物流苏州店加项目配送管理研究物流管理专业

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1、百世物流苏州店加项目配送管理研究摘要物流企业涉足商业配送是一种新的业务探索，也将会形成一个新的利润增长点。百世物流科技有限公司上线的店加项目就是这样的一种尝试，该项目取得了较快的发展，但配送管理效率有待进一步提升。本文从苏州店加业务范围及客户，部门设置与人员安排，业务流程，配送车辆，配送区域，配送服务水平等方面对现状进行分析。提出苏州店加配送方面出现的配送车辆多，配送成本高，载重利用率低，配送成本高，配送服务交流性差，货损率高，配送不及时这四个问题，对这四个问题逐一分析。最后提出设定配送区域的客户订货时间，采用节约里程法规划配送路线，制定司机服务标准，提高装货效率，改善送货工具，加强送货时效管

2、理这四个解决对策，将有助于降低店加配送成本，增强客户满意度。【关键词】百世物流，苏州店加，配送管理Study on Distribution Management of Suzhou Store Project of Best Logistics Technology Co. LtdAbstractLogistics companies are involved in business distribution as a new business venture, and a new source of profit growth. Best Logistics technology co.,

3、 LTD launched store project,which is such an attempt. The project has achieved rapid development, but the distribution management efficiency needs further improve.This paper analyzes the present situation of the distribution service in Suzhou Store Project, including scope and customer, Department e

4、stablishment and personnel arrangement, business process, distribution vehicle, distribution area, distribution service level and so on.This paper analyzes four problems existing in the distribution of Suzhou Store Project. The first problem is the excessive use of vehicles, resulting in high cost o

5、f distribution; the second problem is the low rate of utilization of vehicle load, resulting in high cost of distribution; the third problem is the distribution of poor service attitude, high damage rate and delivery process, The fourth problem is that it cannot be delivered in time. Finally put for

6、ward countermeasures, including: the customers in different distribution areal set different orde,rtime ; planning delivery routes by saving mileage method; make the delivery operation service standards, improve the loading efficiency; improve delivery tools,strengthen the management of delivery tim

7、e. These measures will help reduce the cost of distribution and the best logistics Suzhou branch, enhance customer satisfaction.Key words: Best Logistics;Suzhou Store Project;distribution management;目录一、绪论1（一）研究背景、目的与意义1（二）国内外研究综述1二、百世物流苏州店加配送现状分析2（一）百世物流苏州店加简介2（二）百世物流苏州店加运作现状2（三）百世物流苏州店加配送现状4三、百世物流

8、苏州店加配送存在的问题5（一）配送车辆数多，配送成本高5（二）缺乏线路规划，载重利用率低5（三）配送不及时6（四）配送服务交流性差，货损率高7四、百世物流苏州店加配送改进策略7（一）设定配送区域客户的订货时间7（二）采用节约里程法规划配送线路8（三）改善送货工具，加强送货时效管理11（四）制定送货服务标准，提高装卸作业效率12五、结论与展望13（一）结论13（二）展望13参考文献14致谢15附件16一、绪论（一）研究背景、目的与意义1.研究背景随着我国商业的不断发展，流通规模不断扩大，传统的只提供单一的运输、储存功能的物流企业已无法满足对商业物流服务的更高要求。因此物流企业涉足商业配送这种模式

9、是一种新的业务探索。百世店加项目于2015年成立，属于仓储运输型商业物流，是百世物流科技有限公司（以下简称百世物流）的业务创新。在这种模式下，虽然能让传统的物流企业在配送活动中形成新的利润增长点，但也存在着配送规模小，配送技术落后，配送服务差，效率低等难题。苏州百世店加也面临同样的问题。2.研究目的与意义本文旨在解决苏州店加配送方面出现的配送车辆多，配送成本高，载重利用率低，配送成本高，配送服务交流性差，货损率高，配送不及时这四个问题。从而降低苏州店加的配送成本，促进苏州店加项目的发展。本文提出的设定配送区域的客户订货时间，采用节约里程法规划配送路线，制定司机服务标准，提高装货效率，改善送货工

10、具，加强送货时效管理这四个解决方案将有效的降低店加配送成本，增强客户满意度，对苏州店加具有一定的实践指导意义，此外这些措施对同类型的企业也有一定的参考借鉴价值。（二)国内外研究综述1.国外研究现状Ombuki1等人提出了一种以遗传算法和禁忌搜索为基础的混合遗传算法，这种方法即优化车辆使用数，又能优化车辆行驶距离，与其它单一算法的解比较，仿真结果优于它们，使得配送优化更加具有代表性。Azi2求解VRPTW问题采用了一种两阶段算法。Fan3等人从一个实用的配送中心，对多目标VRP进行了研究。NSGA-II算法应用于这个问题,采用AnyLogic软件作为仿真工具。2.国内研究现状杨胜春利用定性和定量

11、分析相结合的方法，得出物流直接送货配送成本的优化方法4。刘文慧、于庆安对配送优化构建时间约束的总成本系统优化模型，并采用禁忌搜索法和MATLAB对实例进行分析5。刘秀从改善配送系统、配送车辆、优化网点建设、提高员工素质来达到配送优化6。邢江波将遗传算法结合MATLAB语言得到合理的配送车辆行驶路径，降低配送费用7。周倪俊运用节约法配送的基本思路来平衡物流配送成本和顾客时间窗，使的改进的配送方案可以在满足时间窗需求的情况下优化配送服务8。杨海明分析当前同城配送的发展现状存在的问题，从优化企业配送流程，以及建立物流信息系统来进行改进9。王玥丹通过PYTHOW进行编辑，利用混合遗传算法来求解，得到城

12、市配送优化的最低成本10。王宇奇、李靖泽运用AK算法思想对传统C-W节约算法进行改进11。3.国内外研究评述综合国内外研究现状，配送管理的研究主要是通过规划配送路线进行优化，从而降低配送成本。配送路线规划大致分为两大类：精确算法和启发式算法。本文对苏州店加配送现状研究，不仅利用节约里程法这一启发式算法解决苏州店加的配送路线优化选择的问题，还从配送车辆数，配送服务，配送不及时等方面进行管理研究。二、百世物流苏州店加配送现状分析（一）百世物流苏州店加简介百世物流注册在香港，中国区总部设在杭州，公司通过创新的商业模式，为国内外企业提供一站式综合物流服务。百世物流旗下有七大事业部：百世快递、百世快运、

13、百世供应链、百世云、百世金融、百世店加、百世国际。2015年百世物流成立百世店加科技（杭州）有限公司（以下简称百世店加），总部位于杭州。百世店加项目是利用互联网大数据与电子软件技术，整合资源，以百世物流的电子物流平台为支撑，建立网络B2B订货平台并送货上门。百世店加项目以批发采购业务为核心，通过IT技术和运营，为超市实现线上一站式订货。百世点店加项目自成立以来，已经在1个直辖市（上海市），18个地级市（苏州，南京，杭州等等）建立店加仓，与其合作的零售商达到5万多家。（二）百世物流苏州店加运作现状1.苏州店加业务范围及客户苏州店加在2015年7月份成立，店加仓库建立在高新区嵩山路上。由于成立不久

14、，苏州店加的配送范围并没有覆盖苏州各地。目前苏州店加的配送范围北至相城区，南至吴江，西至太湖边，东至昆山西。苏州店加配送范围图1所示：黑点处就是苏州店加新区仓，虚线包围的地区就是苏州店加业务的配送范围。苏州店加项目的服务对象是苏州区域内近千家合作零售商，主要配送的商品为食品、生活用品等，SKU总数达到1000多种。新区仓图1 苏州店加配送范围图2.苏州店加部门设置与人员安排苏州新区店加仓有3个部门，分别为销售部，仓储部，配送部。销售部有14名成员，仓储部有20名成员，配送部由30名成员组成。配送部成员职务分配为一名配送主管，四名调度专员，16名车辆司机。这四名调度专员中有两名是现场调度专员，他

15、们主要负责分单给司机，维持现场秩序，处理各种异常等。另外两位两名调度专员负责配送成本计价，系统数据接收与录入等工作。3.苏州店加业务流程苏州店加项目的具体业务流程如下图2所示。客户在网上订货，系统生成订单，店加仓储部处理生成的订单，根据订单信息拣货，验货。然后调度专员根据订单分布区域安排司机送货。苏州店加的供货商根据店加仓储部门发出的订货信息每周都会给新区仓送货上门。具体流程图如图2所示。供应商取消订单送货 自提 采购 买错，不想买等原因仓储进货店加发货拣货验货生成订单确定订单盘点 网上订货 配送 客户 交割结算买家验收图2 苏州店加业务流程图（三）百世物流苏州店加配送现状1.苏州店加配送车辆

16、目前苏州店加货物的物流配送半径不超过50千米，配送的路程不算大，距离不远，所以目前苏州店加配送车辆主要以金杯车为主，金杯车的大致长宽高为400517251644（CM3），该车的满载为1.8吨，装货体积在3个方左右。苏州店加目前为拥有15辆金杯车，基本能完成苏州店加每天的配送任务。2.苏州店加门店配送区域苏州店加项目刚刚起步，车辆的调度是由调度专员根据订单的分布区域统一的为每个区域分配车辆进行配送，这些区域是按照订单的密集度来分，因此每一天配送的区域都不相同，这些可变的配送区域在苏州配送范围内一共有24个：胥口镇，圆融星座，观前街，甪直镇，蠡口镇，越溪镇，吴江，北桥镇，通安镇，木渎镇，胜浦镇，

17、钟南街，车坊，斜塘，唯亭镇，黄桥街道，独墅湖，阳山，渭塘镇，阳澄湖镇，张浦镇，湖东，葑门，巴城镇。调度专员每天分配好的配送区域的商品总重量都在一辆金杯车的超载重量以内。司机根据调度专员分配的配送区域，从仓库装货上车，然后运输到每个区域，区域内的每个客户相差的距离不到5公里，所以车辆到达每个区域后，由司机自己根据手机导航配送到每家每户，再帮助顾客卸货，收取商品费用，最后开车返回仓库。3.苏州店加的配送服务水平苏州店加项目的客户满意度不高，每天的订单量在130单左右。南京店加每天的订单量高达180单左右，而苏州店加和南京店加的合作商家数相当。目前单量的差别说明苏州店加项目的客户满意度比南京店加低。

18、以2016后半年6个月平均每个月客户投诉次数为例，客户月均投诉次数及原因统计表如表1所示。表1 客户月均投诉次数及原因统计表投诉原因配送及时性商品损坏司机态度凶恶合计投诉次数2327三、百世物流苏州店加配送存在的问题（一）配送车辆数多，配送成本高苏州店加日均配送区域在13个左右，因此苏州店加需要安排13辆左右的金杯车进行配送。每一个可变的配送区域中的客户并不是每天都需要订货，所以有些配送区域的订货客户只有两到三家，但是苏州店加仍然调度一辆整车金杯前去配送，大大浪费了车辆资源与人力资源。苏州店加的配送成本核算方法：单车配送成本=车辆的起步价（63.92）+实际载重0.04+里程1.89+节点数4

19、，则每多使用一辆金杯车就需要多花费一次金杯车的起步价。两三家订货的配送区域就使用一辆整车去配送，花费的起步价过多，配送成本也随之变高。（二）缺乏线路规划，载重利用率低苏州店加配送时，每个配送区域都是由一辆整车去进行配送，未对车辆行车路径进行优化。调度人员仅仅负责给每个配送区域安排一辆整车进行送货，不考虑每个区域的配送重量，这就导致有些区域的金杯车装载重量远远小于1.8吨。僵化的配送路线使得苏州店加配送车辆载重利用率低，配送成本高。以2016年8月8日配送的金杯车载重利用率为例（具体数据见表2），该日金杯车的平均载重利用率只有48.34%，不到50%，载重利用率很低。表2 2016年8月8日苏州

20、店加各车辆载重利用率表区域胥口观前街甪直圆融蠡口越溪吴江北桥通安利用率42.2%74.4%29.3%48.3%40.5%50.5%25%44.4%80.5%（三）配送不及时1.秋冬季送货工具空间不足根据汽车货物运输的规则第十七条规定，货物每立方米体积重量不足333千克的，为轻泡货物。依据该规定划分，新区仓的重质商品SKU接近200多种，而轻泡类商品SKU高达600多种占了总SKU数的五分之三。轻泡货食品含水量低，天气越凉，需求就越大，而重质食品含水量较高，天气越凉，需求就越小。某需求区域在16年度分月泡货类商品和重质商品销售物流量对比情况如表3，可以看出轻泡货食品数量在冬季的需求量明显加大，而

21、重质类商品在冬季的需求量达到一年的最小。表3 16年度苏州店加某需求区域分月轻泡货与重质货销售物流量对比表 单位（箱）月份123456789101112合计泡货454127232020221828405152380重货151624313849525134302115376在夏季，重质类商品虽然多但是它们的体积不大，能够整车配送。然而到了秋冬季泡货增加的时候，装货体积也随之增大，这就往往会出现金杯车装不下的现象，整车商品重量在1.8吨以下，体积反而超过3个方，甚至一家货分两次配送，而两次送货间客户等待的时间将达到1至2小时，如果店加距离新区仓库远，等待的时间将会更久，这不仅浪费了公司的时间，同时

22、也浪费了商家的时间。先送到的商品堆积在商店门口，未配送到的商品还在途中，导致堆积的商品不能正常入库，影响了商家的经营，同时对商品的交接，点货也会产生很多的麻烦，这会让商家产生厌恶的情绪，甚至导致全部退货的后果。2.工作纪律松懈，延长了配送时间这些货车司机没有一个准确的上班时间，往往都是调度员通知后，司机才会急急忙忙赶到仓库现场，按照调度员事先安排好的区域，进行装货。这就造成了货等车的现象发生。前面的货物堵在码头，后面货物上不来，大大影响配货的效率，拖慢了装货的时间，降低了送货效率，使得配送的及时性得不到保障，同时也增加了现场调度员的工作难度。（四）配送服务交流性差，货损率高1.送货司机谈吐不当

23、，表情冷漠据客服汇总的投诉意见司机态度凶恶的表现有表情冷漠，在卸货时带有情绪，或有一些负面的表达如：“我不能”，“我不知道”，“我不负责”等且交流时不耐烦，音量过高。店加配送司机是唯一与顾客进行面对面交流的职业，司机不仅代表了自己的形象，也代表了店加的形象。在面对面服务的过程中，顾客一旦对司机某一行为不满，可能会导致他们对整个店加的全盘否定，最终造成苏州店加客户流失。2.存在野蛮装卸货司机在装货的时候虽然做到了大不押小，重不压轻的原则，但是他们将货物从托盘上提起直接扔入车厢中，野蛮装货。这就导致轻则商品在包装上的损坏，重则导致包装内商品的损坏。司机将商品送到达消费者门店后还需要进行卸货，并收取

24、商品费用。司机为了赶时间在卸货的同时也有可能进行野蛮卸货，顾客看到损坏的商品，将选择拒收退货，严重的话还可能进行投诉。退回的货又将运回仓库，破损的退货商品将由苏州店加进行负责赔偿，这就损害了公司的利益。四、百世物流苏州店加配送改进策略（一）设定配送区域客户的订货时间苏州店加一共有24个配送区域，可根据各区域的周订货量进行分析汇总，将24个区域分成三组，要求分好的三组区域周订货量的和基本相等。可对每组配送区域里的客户设定一个明确的订货时间。依照这个原则，配送区域订货时间表见表4。表4 配送区域订货时间表 订货日配送区域周一、周四胥口，圆融，观前，甪直，蠡口，越溪，吴江，北桥，通安周二、周五木渎，

25、胜浦，钟南街，车坊，斜塘，唯亭，黄桥街道，独墅湖周三、周日阳山，渭塘，阳澄湖镇，张浦，湖东，葑门，巴城原先这24个配送区域的客户7天都可以订货，现在每个区域的客户订货时间只有两天。这样就能使这24个配送区域的订单量经过几天时间的累积，达到一定的顾客订货数，也可避免出现一辆车只给一个配送区域中两到三家顾客进行送货的现象。根据订货时间表，星期一与星期三苏州店加最多需要安排9辆车前去配送，星期二与星期四最多需要8辆，星期五与星期日只最多需要7辆。可见运输车辆比平时13辆金杯车少了4到6辆，配送司机也少了4到6名，大大增加了车辆使用弹性，降低了配送成本。（二）采用节约里程法规划配送路线苏州店加配送业务

26、是典型的分送式配送配送。分送式配送配送是指一个配送中对N个顾客的共同送货，要求同一配送线路上的所有顾客，对商品的需求量总和不能超过该线路上车辆的最大额定载重量。苏州店加分配式车辆调度问题可以建立VRP模型并运用节约里程法解决12。根据给配送区域的客户设定的订货时间，以周一需要配送的区域为例进行线路规划。未规划的状态下的配送线路图如图3所示。假设该区域周一的客户需求情况如表5所示。5984p26371图3 配送路线图表5 客户需求表区域胥口观前甪直圆融蠡口越溪吴江北桥通安代码123456789需求量0.76t1.34t0.44t1.34t0.44t0.87t0.73t0.91t0.73t0.91

27、t0.45t0.8t1.45t1.建立VRP模型多回路配送问题是解决调配问题中最常见的方法。这种调配的关键问题是车辆调度。这是一个解决多回路问题中相当成功的一个模型。因此对百世店加配送系统建立VRP模型。基础条件：百世物流科技有限公司苏州店加新区仓星期一有9个配送区域，需求区域依次为1，2，39苏州店加调度9辆金杯车进行配送，载重1.8吨，起步价63.92元，每公里成本1.89元。模型目标：确定车辆的行走路线及所需要的车辆数,使得配送成本最小。限制条件：金杯车最大载重1.8吨，不能超过1.8吨。 每辆车送完货后需要回到新区仓P。2.基于节约里程法进行配送路线优化配送区域之间距离如表6。表6 仓

28、库、各配送区域间的距离表 单位：KM区域P仓库1胥口2观前3甪直4圆融5蠡口6越溪7吴江8北桥9通安仓库017.115.649.724.017.622.430.426.09.2胥口017.947.630.036.215.426.543.024.5观前027.911.411.216.422.123.721.5甪直020.536.636.333.358.555.5圆融019.326.228.431.731.0蠡口032.740.114.120.8越溪011.538.929.1吴江048.738.6北桥027.3通安0计算过程详情见附件。 83.配送路线优化后的结果954p 线路五 线路三2 线路二

29、6371 线路四 线路一图4 优化后线路图优化后，总共有5条配送路线，需要5辆金杯车和5名司机。这5条配送路线总公里数为270.4KM。线路一(P-7-3-4-P)的公路数为108.2KM。线路二(P-2-P)的公里数为57.7KM。线路三(P-5-8-P)的公里数为54.9KM。线路四(P-6-1-P)公里数为31.2KM。线路五(P-9-P)的公里数为18.4KM。在配送路线优化前的总公里数为424KM。4.优化前和优化后的比较分析从行驶总公里数，车辆数，司机数和总费用这些指标来进行优化前后对比分析，比较结果如表7所示。表7 优化前后对比表比较项目优化前优化后公里数424KM270.4KM

30、节约公里数153.6KM车辆数9辆5辆节约车数4辆司机数9人5人节约司机数4人总费用1686.64元1140.656元节约总费用545.984元可以看出，在建立VRP模型并运用节约里程法优化后，将大大缩短配送路线减少车辆司机的使用，大幅度降低配送成本。但是由于苏州店加每天每个需求区域的订货量都不相同，所以每天都需要进行一次节约里程法的运算。由于运算繁琐，工作量大，故苏州店加可以开发运算软件在每日店加接单后进行线路优化，以提高工作效率。（三）改善送货工具，加强送货时效管理1.改善送货工具为了解决秋冬季泡货量大金杯车掉装不下的现象，可以增加配送工具型号。例如苏州店加可以购入几辆依维柯，如果购入依维

31、柯的成本过高，可以在秋冬季期间租赁几辆依维柯。依维柯的实际装货体积在4.3个方，比金杯车大出1.3个方，实际装货的满载重量在2.8吨左右。在冬季的时候，一辆依维柯可将某个区域的所有货物（包括所有轻泡货）全部装走，实现一次性装货，送货，卸货这一流程，降低了客户投诉次数，也省去了重复的装货和卸货工作。根据购置成本和使用年限，一辆依维柯的起步价约为83.35元，耗油成本每公里约为2.05元。以最近的一个需求区域通安为例，该区域送货里程为15公里左右。如果一辆车金杯车送两个来回，里程为30公里，配送费用为120.62元（63.92+1.8930）；而仅由一辆依维柯去送，配送费用为114.1元（83.3

32、5+2.0515）。由此可见，购入或租入依维柯来提高载货空间不仅提高了客户满意度，也降低了配送成本，具有一定的可行性。2.明确岗位职责，严肃工作纪律司机必须按时8点半上班，5点半之后才能下班，不得迟到早退，调度专员每天都要对上班司机进行严格考勤。在装货现场的司机都应该主动接收调度专员的监督，禁止野蛮装货，服从调度专员的安排，不得扰乱现场秩序。司机下班前，都要将运输车辆的剩余油量汇报给调度专员，调度专员做好每辆车的油量统计，避免第二天司机进行配送时油量不足，导致配送不及时。配送司机在装货时杜绝态度散漫，工作拖拉，不认真装货，休息时不得在码头逗留，聚众闲聊。（四）制定送货服务标准，提高装卸作业效率

33、1. 制定送货服务标准苏州店加可制定司机送货服务标准，明文规定司机在到达顾客门店时明确该做些什么，说些什么。比如到达店门后礼貌的找到店主，语气平和且有耐心并面带微笑地说“您好，苏州百世店加为您服务，您选购的商品已经配送到达，请问帮您堆放在哪边？”在店主给司机确定好卸货位置后，礼貌卸货，并清点货物，与商家确定无误后，收出费用，临走时可以拿出一本记事本，可以要求店加写上对此购物的评价，或者对此次服务有什么意见等等，不需要勉强店主写，店主愿意就行并且说道“谢谢您的光临！”每天，调度专员对这些评价意见进行汇总，对顾客提出的要求，尽可能改进满足。要求司机严格按照上述司机送货服务标准完成送货作业，顾客将会

34、产生亲切感，并主动配合配送司机的工作并提出宝贵的意见，苏州店加的形象也就能在大众心中得到认可。2.提高装卸货效率苏州店加采用的是人工装卸货，这种模式劳动强度大效率低，装卸过程中经常出现野蛮装卸，导致商品损坏，客户满意度低。为了提高装卸货效率，苏州店加可以将托盘作为装卸货的物流单元，每个顾客的商品都统一整齐有序的堆码在同一个托盘上，再使用叉车将货物装入车箱内。车辆到达门店后，使用升降卸货平台与液压车将货物轻松的卸下。这种改进提高了机械化水平，将人力作业降低到了最低程度，不仅能有效的减少野蛮装卸货现象的发生，还能提高装卸货的效率。四、结论与展望（一）结论本文通过对百世物流苏州店加配送运作问题的研究

35、，得出以下结论。首先苏州店加配送车辆数多，配送成本高导致运输车辆资源的浪费，通过设定配送区域客户的订货时间，将有助于减少日均送货车辆需求。其次苏州店加车辆载重利用率低，配送成本高。运用节约里程法对配送线路进行规划可以大幅提高配送效率，降低配送成本。再次苏州店加配送服务交流性差货损率高，通过制定送货服务标准，提高装卸作业效率，以改善配送服务，提高客户满意度。最后由于配送不及时，导致二次配送，可改善送货工具，加强时效管理。（二）展望首先在运用节约里程法进行配送行路规划时，没有考虑到时间的因素，优化后的配送路线运行时间不能太长，避免疲劳驾驶，应该在4小时以内。因此未来可以将时间因素考虑在内，进行进一

36、步的研究。其次由于每天苏州店加配送区域的订货量都不同，因此每天都需要进行节约里程法运算，运算工作量大，过程繁琐。由于本人能力有限，开发不了软件进行简便运算，但这是百世店加为了提升配送效率的重要手段，也值得进一步的研究。参考文献1 B.Ombuki, M.Nakamura.M.Osamu. A Hybrid Search Based on Genetic Algorithm and Tabu Search for Vehicle Routing, presented at the 6th International Conference on Artificial Intelligence an

37、d Soft Computing,Banff,Canada,. 2011（7）:176-181.2 N.Azi,M.Gendreau,J.YPotvin.An exact algorithm for a single-vehicle routing problem with time windows and multiple routes.European Journal of Operational Research.2012（178）:755-766.3 Fan,Simulation on vehicle routing problems in logistics distribution

38、.2013,76:1516-1531.4 杨胜春烟草物流企业配送运输成本优化探讨J.重庆与世界（学术版），2016，25（11）：99-1025 刘文慧、于庆安, 带时间窗的生鲜产品冷链配送优化模型的构建与应用研究J.机械制造，2015,30（09）：83-86.6 刘秀, 冷链物流运输成本优化J.品牌（下半月），2015,34（10）：41-43.7 邢江波. 电子商务环境下生鲜农产品物流同城配送网络优化D.大连：大连海事学校，2012.8 周倪俊. 基于电子商务平台的农产品同城配送B2C模式研究及线路优化设计D.南京：南京农业大学，2013.9 杨海明. 浅谈同城配送企业的改进策略J.物流

39、工程与管理，2016,43(02):61-62.10 王玥丹,生鲜品配送路径优化D.长沙：长沙理工大学，2014.11 王宇奇、李靖泽. 基于改进C-W节约算法的成品油二次配送优化研究J.科技与管理，2014（01）：51-55.12 张文华.基于节约里程法的配送路线优化J.物流工程与管理,2012,32(8):144.13 彭圆圆.京东商城配送服务质量评价及改进研究D.成都：西南交通大学,2016致 谢随着这篇毕业论文的最后落笔，我四年的大学生活也即将划上一个圆满的句号。我向所有在我大学四年生涯中帮助过我和启发过我的老师、同学和学长姐表示我由衷的感谢。在论文的撰写过程中，李易津老师作为我的指

40、导老师，他在忙碌的教学工作中拿出他宝贵的时间，从开始选题到最后论文定稿，不厌其烦地来指导我的论文，每一次都很仔细，不放过任何细节之处。最后还要感谢大学生涯中所有陪伴在我身边的同学和朋友，我们一起分享喜怒哀乐，共同成长。感谢你们在我无助和失落时，给予我无限的关怀与帮助。尽管就要分道扬镳，各奔东西，美好的回忆却不会磨灭。附件 （一）基于节约里程法进行配送路线优化表1 采用节约里程法的并行方式优化配送路线 单位：KM区域仓库1胥口2观前街3甪直4圆融5蠡口6越溪7吴江8北桥9通安仓库017.115.649.724.017.622.430.426.09.2胥口017.947.630.036.215.4

41、26.543.024.5观前027.911.411.216.422.123.721.5甪直020.536.636.333.358.555.5星座019.326.228.431.731.0蠡口032.740.114.120.8越溪011.538.929.1吴江048.738.6北桥027.3通安0为了节约运输成本，就要尽可能的缩短运行距离，得到最佳的配送路线。但在优化过程中不能超出金杯车的荷载量1.8吨。第一步：根据以上表格，得到最短配送路线矩阵如表2。表2 最短配送路线矩阵 单位：KMP117.11215.617.92349.747.627.93424.030.011.420.54续表2p51

42、7.636.211.236.619.35622.415.416.436.326.232.76730.426.522.133.328.440.111.57826.043.023.758.531.714.138.948.7899.224.521.555.531.020.829.138.627.39第二步：根据最短配送矩阵表，计算各区域之间的配送路线节约行程表如表3。表3 配送路线节约行程表 单位：KM1214.82319.237.43411.128.253.245-1.52230.722.35624.121.635.8 20.27.3672123.946.8267.941.3780.117.917

43、.218.329.59.57.7891.83.33.42.262.517.99第三步：对节约行程按大小顺序排列如表4。表4 节约行程大小顺序排序表 单位：KM序号连接节约公里数序号连接节约公里数13-453.2192-817.923-746.8203-817.236-741.3211-214.842-337.4221-411.153-635.8236-89.563-530.7245-77.975-829.5258-97.982-428.2267-87.794-726275-67.3101-624.1285-96112-723.9293-93.4124-522.3302-93.3132-5223

44、16-92.5142-621.6324-92.2151-721331-91.8164-620.2347-91171-319.2351-80.1184-818.3361-5-1.5第四步:组合成配送路线图。初始解：从新区仓向各个需求区域配送，配送路线有9条，总运行距离为424KM，总费用为1440.56元如图1。8945p31276图1初始解二次解：按照节约行程的大小顺序，连接34，节约公里数53.2KM。并且减少了一个司机，此时3和4两块区域的需求量为1.31吨，没有超出1.8吨。再连接37，节约公里数46.8KM。此时3，4，7的需求量为1.76吨。所以37可以与34一同并入在一个回路中。初

45、始解公里数424KM，经过一次解后，节约了100KM，并且少用了两位司机如图2。8954p26371图2二次解三次解：按照节约里程的大小顺序，接下来应该是67，23，36，35，也并入在第一个回路中，不过一辆车的荷载量为1.8吨，再加入的话超出了承载范围。连接58，组成回路二。该路线的需求总量为1.53吨。27，47，4-5都不能加入到回路一中，因为再加入进去的话大于1.8吨。连接25，得到2，5，8的全部重量为2.87吨大于1.8吨，所以不符合条件，且回路二已经不能在添加新的需求区。此时线路二在回路一的基础上节约了29.5KM。两条回路总共节省了129.5KM，少用了3名司机如图3。8954

46、p26371图3三次解四次解：连接16，组成回路三，此时1和6的总需求量为1.67吨小于1.8吨。连接26，得到1，2，6的需求总量为3.01吨大于1.8吨，所以26是不能加入到回路三中。按大小顺序接下来的17，46，13，48，28，38，都不能加入到回路一或者二中，原因都是超出重量1.8吨。连接12与连接26的结果是一样的总量3.01吨大于1.8吨。且回路三已经不能再加入其他区域，否则都将超出1.8吨。连接1-6节省了24.1KM，此时回路一二三总共节省了129.5KM+24.1KM=153.6KM，少用了4名司机如图四。8954p26371图4四次解最终解：连接29，此时2和9的需求总量为2.79吨大于1.8吨，所以组合不成回路四。经过以上记不得计算，已经将配送路线基本优化完成。还剩下2和9没有并入到优化好的路线中。因为2和9在当天的需求量较高，加入到回路中超出一辆车的满载，所以适合单独配送。21