成都第三方物流的现状和发展思路

《成都第三方物流的现状和发展思路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成都第三方物流的现状和发展思路（18页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 毕业论文论文题目 成都第三方物流的现状和发展思路系 别 管 理 系 专 业 物 流 管 理 班 级 物流 09312 班 姓 名 * * * 指导教师 * * * 完成日期 2012 年 3 月 10 日摘 要发展第三方物流是经济全球化的必然趋势。随着我国加入 WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战。如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。国务院颁布的物流业调整和振兴规划中，确立了成都市作为全国性 21 个物流节点城市的地位，使得成都物流业面临空前的机遇和巨大的物流服务需求。本文通过对成都第三方物流发展现状的分析，找出了成都第三方物流发展存在的问题，最后对发展成都第三方物流的思路

2、进行了探讨。关键词： 第三方物流，现状，思路 目 录前 言 .1第 1 章 第三方物流概述 .21.1 第三方物流定义 .21.2 发展第三方物流的作用 .2第 2 章 成都第三方物流发展的现状 .4第 3 章 成都第三方物流存在的问题 .63.1 企业规模偏小，缺少真正意义上的大型的第三方物流企业 .63.2 物流服务单一制约了物流市场需求 .63.3 信息化程度低 物流设施落后.73.4 一些物流企业运作不规范 无序竞争扰乱市场秩序.73.5 物流企业专业人才匮乏 .8第 4 章 成都第三方物流的发展思路 .94.1 培育成都本土的第三方物流龙头企业 .94.2 转变观念，创新合作方式 .

3、104.3 加强现代物流人才的培养 .104.4 加大宣传力度 .114.5 发挥物流行业协会的作用 .114.6 利用信息技术手段提高服务水平 .11结 论 .13致 谢 .14参考文献 .15附 录 .16前前 言言在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源” ，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展

4、起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨成都发展第三方物流的策略，促进成都第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。第第 1 1 章章 第三方物流概述第三方物流概述 1.11.1 第三方物流定义第三方物流定义第三方物流又称为“物流代理” 、 “合同物流”或“外协物流” ，英文简称 TPL，是Third Party Logistics 的简称。它是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的

5、形式委托给专门物流企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。1.2 发展第三方物流的作用发展第三方物流的作用发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，节约直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质、保量、准时地将商品从供方送到需方，能够使企业在市场竞争中处于领先地位。（1）

6、提高服务水平第三方物流不只是单一地完成实际的物流业务，还包括设计、建议如何以最低的费用最有效地运输、保管货物等客户所需的物流整体系统。即设计如何捆包，在哪里的仓库保管，采用哪个运输部门，途径哪条运输线路，在哪个恰当时机发送货物等客户货物流动全过程的最佳方案。设计物流业务时，也建议采用怎样的人员体制，所以 3PL 逐渐包含客户的组织改革方面。第三方物流系统还可以提供其他形式的物流服务功能，如顾客订单处理等。因此，第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。（2）提供一种集成运输模式 节约成本因为在某些情况下，小批量的货物运输(非满载运输)显然是不

7、经济的，但是多品种小批量生产的供应链环境必须小批量采购、小批量运输，这就提高了货物的供应频率，运输频率的增加就要增加运输费用，显然不经济。第三方物流系统是一种为大多数企业提高运输服务的实体，它为多条供应链提供运输服务，比如，当多家供应商彼此位置相邻时，就可以采用混装运输的办法，把各家供应商的货物依次装在同一辆货车上，实现小批量交货的经济性，这就是第三方物流系统提供联合运输(集成运输模式)的好处。实践表明，通过发展 3PL 降低物流成本的空间很大，经济效益明显。（3）提高运输效率（增加点内容，前后 3 部分内容数量保持一致）通过第三方物流可以大大提高运输效率、减少车流量，从而减少运输能源消耗、减

8、轻环境污染，促进社会经济可持续发展。第第 2 2 章章 成都第三方物流发展的现状成都第三方物流发展的现状成都市政府近日发布成都第三方物流体系建设规划(2009-2012 年) ，计划以成都为核心构建适应全省乃至及全国社会经济发展需要的、专业化的第三方物流服务体系。根据规划目标，未来 3 年将培育年主营业务收入超过 5 亿元的大型第三方物流企业 10 户，其中超过 10 亿元的 3 户。 成都凭借被国务院确定为 21 个全国性物流节点城市之一和西南物流区域中心城市之一的契机，被确定为此次第三方物流体系建设的关键节点城市，要求发展面向全国跨省区的物流输送、分拨和区域物流配送，增强承接国际区域性货物

9、周转的能力，形成全国性物流中心；同时通过加强与重庆、南宁等市的合作，构建西南物流区域。已经培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业，也吸引了一批国内外大型物流企业入驻。如美国三大物流公司之一、财富 500 强企业-布林可集团的成员伯灵顿公司；世界 500 强企业-美国联合包裹运送服务公司(UPS)；世界上最大的滚装船队、世界顶尖邮船公司-日本邮船公司；全球物流巨头德国 DHL(敦豪)公司；新加坡吉宝物流公司；新加坡胜安航空公司；新加坡航空货运公司；美国 FedEx(联邦快递)；美国普罗斯地产物流公司；卢森堡货运航空公司、法国 FM 公司等。国外第三方物流企业的进驻为成都第三方物流带来了巨大的挑

10、战和生机。成都经济区所辐射的德阳、绵阳等城市也被赋予了高素质的发展目标，拟围绕日用消费品、机械、重装、电子、建材、医药、农产品等优势产业，加快培育第三方物流企业，推进区域物流配送中心建设。从表 2-1 和图 2-1 中来分析现状：表 2-1 2006-2009 年成都市货运情况年份货运量（万吨）货物周转量（亿吨公里）公路吞吐量（万吨）航空吞吐量(万吨)200936278.41496.724180.627.4200835456.11394.421340.017.1200730348.61338.015368.022.3200628351.41203.814324.220.2 数据来源：2009

11、年成都统计年鉴0500010000150002000025000300003500040000货运量航空吞吐量2009200820072006图 2-1 2006-2009 年成都市货运情况从上表得知成都最主要运输方式是汽车，航空的货运量偏低。这说明现在成都的物流还不处于发达阶段，同时也制约了第三方物流的发展。成都市政府指出在未来的三年建设中使航空的运输量达到 80 万吨，开通更多的国际航线，促进航空货运的发展，使第三方物流得到更大的空间。成都的第三方物流还处于初级阶段。硬件设施和软件管理同时的不足，使本来已经迟缓发展的第三方物流在西部区域中更难得到发展。第第 3 3 章章 成都第三方物流存在

12、的问题成都第三方物流存在的问题2009 年 3 月，国务院颁布物流业调整和振兴规划 ，提出了“优化物流业发展的区域布局”的战略思路，拟定了“重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市”的具体措施。 “以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域”为九大物流区域之一，十大物流通道中提出了“东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道”的构架，并确立成都作为 21 个全国性物流节点城市之一。面对前所未有的发展机遇和巨大的物流服务需求市场， 成都如何加快现代物流业的发展。第三方物流研究在中国起步较晚。西部地区的第三方物流实践则更迟缓，大多数第三方物流企业都是从传统

13、的仓储业、运输业、货运代理等“类物流”业转变来的。所以，成都第三方物流发展过程中存在以下问题。3.1 企业规模偏小企业规模偏小 缺少真正意义上的大型的第三方物流企业缺少真正意义上的大型的第三方物流企业成都第三方物流企业存在规模小、市场开拓能力低、服务单一等普遍问题。如成都的公路运输企业，成都市有货运业户 51147 户，营运货车 64672 辆，每户平均只有 1.26辆货车； 物流企业的平均员工不超过 200 人，而中国第三方物流企业平均员工是 260 人。虽然近几年成都本土物流企业成长迅速，例如“西联钢铁杯 2007 中国成都物流魅力总评榜获奖名单”中评选了十大最具影响力品牌物流企业，其中包

14、括了成都通安达实业有限公司、四川省大件运输公司、四川金桥物流有限公司、成都蚂蚁企业(集团)等，但这些物流企业在规模和组织管理水平上相对于国内的知名物流企业还有很大的差距。在第四届中国物流节上评选出了“2008 年度中国物流百强企业” ，宜宾安吉物流集团有限公司和四川东方物流有限公司分别排名第 26 名和第 60 名。评选出来的 2008 年度中国物流百强企业当中，没有一家成都本土物流企业上榜。同时上交所和深交所上市公司资料，目前没有一家四川的物流企业上市。这充分说明成都缺乏行业领军企业已是不争的事实，成都的物流业缺乏一定的竞争能力，与西部重要的现代物流中心的地位还有一定的差距。3.2 物流服务

15、单一制约了物流市场需求物流服务单一制约了物流市场需求物流服务质量的高低和服务的层次(例如物流企业能否提供增值服务和一体化的物流服务)在一定程度上影响制约物流市场需求。据有关对成都商业企业物流运作调查表明，目前众多商业企业对第三方物流的满意度低于自营物流。其中 50%以上商业企业认为，第三方物流企业在物流运营过程中的运作成本和货损率都普遍高于企业自营；其次，第三方物流配送的及时性和准确性，也低于自营物流的服务质量。这表明企业的服务质量和服务水平有待进一步提高，没有一家物流企业能提供完整的全程的一体化、 “一站式”物流服务。即使有部分工商企业与第三方物流企业合作，其合作内容主要集中在仓储和干线运输

16、上。在对成都 25 个物流企业的调查中有 86.67%的企业提供运输业务，有 90%的企业提供仓储业务，而仅仅有 20%的企业能提供物流方案设计， 3.3%的企业能提供供应链整合的一体化服务。由于成都的地理位置不靠近长江黄河流域和海导致成都本土企业只能接一些内陆运输而不能接到海洋大型运输业务。单一的服务制约海陆联运和多式联运的业务。由于物流企业提供的物流服务单一，使得成都的大多数生产企业和商业企业还没有对第三方物流形成正确的认识， 因此传统的“大而全、小而全”的现象比较普遍。这种传统的观念直接导致物流作业过程效率低，中间环节多，运营成本高，拒绝第三方物流服务，不愿将物流业务委托给专业物流公司，

17、未能入轨第三方物流发展的良性循环。3.3 信息化程度低信息化程度低 物流设施落后物流设施落后现代物流是一个大跨度系统，这表现在一是地域跨度大，二是时间跨度大。系统管理难度大，对网络的依赖程度高。当前发达国家物流企业用于信息技术设备的投资累计占总资产的 8% -10%，而成都不足 1%，物流企业对信息化的应用还停留于基础层面。根据研究资料显示，在对成都 25 个物流企业的调查中开展了电子商务的企业只占了 30%。在物流业务运作中使用信息系统和电子商务平台的为数不多，更多的是采用传统的通讯手段，还停留在使用电话或传真方式上，只有极少数的物流企业在仓储管理、货物配送的物流过程中使用了计算机网络系统、

18、卫星定位系统等现代科技信息技术。条形码技术、射频技术、全球定位系统、地理信息系统等先进的物流技术还未在企业得到广泛的运用。信息化程度低导致不能对物流活动进行有效的跟踪和监控，不能有效地管理和分析大量的数据流，无法对突发事件实行有效的应急措施，不能对市场做出快速的反应。这样大大降低了物流运作效率，降低了物流企业在市场中的竞争力。目前成都大部分的第三方物流企业中，普遍存在机械化和自动化程度不高，企业信息化程度低等问题，不能满足客户的物流服务需求。3.4 一些物流企业运作不规范一些物流企业运作不规范 无序竞争扰乱市场秩序无序竞争扰乱市场秩序目前成都市物流企业中建有较为完善的企业标准体系的只占 14%

19、，达到部分标准的占22%，而没有标准的企业占 64%，可见大部分物流企业不重视规范作业。成都第三方物流行业还属于新兴行业，进入行业的门槛低且具有较大的利润空间，再恩加上成都市政府没有出台严格的物流政策与法规来规范物流市场运作，一些物流企业由于利润的驱使，在物流服务中违规操作，导致服务质量下降，给顾客带来损失。另一方面一些打着第三方物流企业旗子的小型运输或仓储公司低价运作，很多有物流需求的企业处于成本压力而选择将物流业务外包给这些不规范运作的物流企业，扰乱了第三方物流市场秩序，影响了物流产业的健康有序发展。同行业之间的恶性竞争导致物流市场混乱，让一些不规范的第三方物流企业从中得利，而导致一些企业

20、在这样的竞争中走向破产。3.5 物流企业专业人才匮乏物流企业专业人才匮乏物流专业人才已被列为中国 12 类紧缺人才之一。根据成都人才市场调查数据显示，成都物流人才缺口在 6 万人以上，物流人才无疑将成为未来的“黄金职业”之一。但由于受经济发展的制约，西部内陆的成都在物流发展方面严重滞后经济发展的需要，成都在物流人才的培养和教育上发展缓慢， 物流知识培训机构少，设置了物流专业的仅有西南交大、西南财大等几所院校。目前，成都上规模的物流企业，如通安达、蚂蚁等本土企业，从业人员中拥有大学学历以上的仅占 21%，高中及中专职校学历则占了 50%，受过专业培训的管理人员很少。而据一项调查表明：在从业人员中

21、，美国物流企业约有 51%具有硕士研究生以上学历，拥有学士学历的占 35%，高中及以下文化程度只占 14%，物流企业中的很大一部分员工包括中高层的管理经营者，对现代物流理论、增值服务、全程物流服务和供应链管理等知识知之甚少，导致大部分第三方物流企业管理水平较低，缺乏有效的内部管理体系，人才短缺已影响到物流企业长远的发展。第第 4 4 章章 成都第三方物流的发展思路成都第三方物流的发展思路第三方物流作为物流业的新产业对物流业发展至关重要。而如何发展，怎样发展已成为物流行业研究的重要课题。从表 4-1 中分析第三方物流的发展。表 4-1 2006-2009 年成都经济产业分布年份生产总值（亿元）

22、第一产业（亿元） 第二产业（亿元） 第三产业（亿元）20094502.6267.82001.82233.020083901.0270.21816.71814.220073324.35235.451504.021584.8820062750.48195.131211.611343.76数据来源：2009 年成都统计年鉴0500100015002000250030003500400045005000生产总值 第一产业 第二产业 第三产业2009200820072006图 4-1 2006-2009 年成都经济产业分布从图 4-1 得知第三利润源泉已成为一个地区重要的财政收入。作为“第三利润源”的推

23、动力发展第三方物流至关重要。4.1 培育成都本土的第三方物流龙头企业培育成都本土的第三方物流龙头企业成都物流企业为数较多，或依托于原有母体产生，或从传统公司整体转制，或从大型制造业中产生，也有的一开始就是独立的第三方物流企业，如通安达物流、宏盛物流等。但能提供完整的现代物流服务并达到一定规模的第三方物流企业极少，品牌知名度也不高。西部重要的现代物流中心的建设需要培育本地一批第三方物流龙头企业，以此作为物流企业发展的标杆推动成都整体物流的演进。为此：一方面政府加大引进国内外知名第三方物流企业力度， 鼓励他们在成都设立分公司，与本地物流企业合作，联营。以这些先进物流企业的管理理念和经验带动成都传统

24、物流企业向现代物流企业转变。政府部门带动扶持一批具有示范性的物流企业，支持他们通过兼并合作实现与其他物流公司的资源整合，将企业做大做强。另一方面， “成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见”中提出“到 2010 年培育 3-5 户业务辐射西南地区、收入过 10 亿元的大型知名第三方物流企业”的战略目标。有条件的物流企业要占领先机，率先组建大的物流集团。例如大西南生旌物流有限公司是四川省丝绸进出口公司、香港长洋有限公司、成都生旌实业有限公司联合兴办的大型现代物流企业，是 2003 年四川省人民政府在“川港合作周”上签约的重点合作项目，由于其迅速的发展，因此引来美国高盛投资公司的关注，公司

25、目前正在与美国高盛谈判战略合作事宜，双方希望可以在国际信贷和资本运作上展开深度合作。而成都本土物流公司如蚂蚁物流、西联钢铁、金桥物流也在迅速崛起和发展中，这些企业可以通过资本融资、管理规范、整合等形成规模大、资金强、服务好的一些大型第三方物流企业，同时提高第三方物流企业的国际竞争力，推动成都物流业的发展。并且成渝经济圈的形成让成都更有机会与国外知名物流企业合作，从而更进一步的推动成都第三方物流企业的发展。 “西三角”的形成让第三方物流更有机会从事海上业务，从而改变成都因内陆地区而受的冷待。让成都第三方物流企业可以更好的接触国际市场，了解市场动向，从而决定企业的发展方向。因此演变成一些大型的第三

26、方物流企业。4.2 转变观念，创新合作方式转变观念，创新合作方式第三方物流又称为“物流代理” 、 “合同物流” 、 “物流联盟”或“外协物流” ，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业，同时通过信息系统与企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。作为“物流代理” ，第三方物流是一种“委托代理”关系。由于信息的不对称，存在道德风险，在合作关系上还普遍存在着信任问题。对选择第三方物流服务的企业来说，应视第三方物流为战略同盟者。而对于第三方物流服务提供者而言，用战略合作的方式，提供现代物流管理服务，如物

27、流设备自动化、物流作业电子化，不仅改善了企业内部物流设施， 同时也提升了物流服务的层次。所以，企业与第三方物流服务商之间的合作应是双赢(W in-W in)关系，第三方物流服务商的利润是与客户共同分享的。物流服务可以分为普通物流服务和增值物流服务两大类。前者包括仓储、运输、装卸、拆拼、集运和配送；后者包括物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、物流管理咨询、货款回收与结算、教育培训、物流系统设计、质量控制以及为客户定制的物流服务等等。随着竞争的加剧，物流企业应提供更多的增值物流服务，增加服务的柔性化和便利性，为客户提供简化手续、简化操作的服务，提高客户满意度。4.3 加强现代物流人才的培养加强

28、现代物流人才的培养才作为知识与科学技术的“承载者” ，是知识经济时代企业唯一持久的竞争优势。重视物流人才的培养，实施人才战略是当务之急。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业， 不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。为此，必须加速人才的培养，在发展学历教育的同时，发展非学历、职业培训教育。成都市物流企业要解决目前专业物流人才缺乏的问题， 可以从以下几个方面着手： (1)着重制定人才战略计划和措施； (2)对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平；(3)利用社会资源，与大学、培训机构合

29、作提高企业员工的实际操作能力，强化职业技能教育，从而实现“人才兴企”战略，提升第三方物流企业的竞争能力。引进国外专业人才让其传授物流知识给员工，提高员工专业水平从而提高企业水平。4.4 加大宣传力度加大宣传力度利用报刊、广播电视和公共网络等新闻媒体进行广泛宣传，普及现代物流理论知识。提高全社会现代物流意识和水平，多形式经常性地开展现代物流理论与务实的研讨活动。营造现代物流特别是第三方物流发展的良好社会氛围，组织各级、各有关部门开展规划内容的必要培训。调动各方面参与第三方物流发展的积极性、创造性让更多的商业企业了解与第三方物流企业合作的好处。从而提高第三方物流企业的利润额，让其有更多的资金发展企

30、业。为商业企业提供更加完整的物流服务，从而达到双赢。4.5 发挥物流行业协会的作用发挥物流行业协会的作用在政府相关部门的指导下，四川省现代物流协会要开展第三方物流各项指标的信息统计市场监测工作。认真分析第三方物流行业发展状况，为第三方物流市场的发展提供咨询服务，协助政府及企业完善行业规划，制定行业发展政策。物流协会定期组织第三方物流企业进行经验交流、互通信息及时向政府相关部门反应企业呼声。向企业传达第三方物流发展动向。推广第三方物流理论及应用研究。努力形成以平台促机制，以机制促发展的政企合作新局面。充分发挥行业协会熟悉企业、了解市场、信息掌握及时全面的特点。从行业诚信体系建设、有序竞争、行业标

31、准化、信息化建设等方面入手。推动第三方物流服务市场健康发展。成都作为四川的省会从地理位置、政策等方面上更有优势。这为成都第三方物流企业的发展提供基础，比别的地方更优越的地方。这让成都第三方物流能够更好更快更专业的发展，让成都第三方物流更有市场竞争力。4.6 利用信息技术手段提高服务水平利用信息技术手段提高服务水平作为我国第三方物流企业演进标杆的广东宝供物流，其信息化经验很值得我市第三方物流企业借鉴学习。 “如果宝供还是那种靠传统的几台车、几个工人的低端、初级物流服务水平，肯定会被合作伙伴淘汰。 ”宝供物流集团的总经理唐友三如是说。由于物流市场上的恶性竞争，物流企业必须提供独特的、个性化的服务才

32、能够在市场上赢得竞争优势，宝供物流成功的主要经验之一在于借助信息化提升个性服务。1997 年 1999 年，宝供物流建设了基于互联网的物流信息系统，达到提高运作效率，控制运作成本的目的；2000 年2002 年，企业与客户的电子数据交换的多种模式帮助宝供开拓物流市场， 提高了服务水平；2003 年2007 年，宝供物流正在全面建设物流企业的 ERP 系统，开发实施全面订单管理系统，引进实施仓库管理系统，建成供应链物流一体化的物流管理系统，也因此成为第三方物流行业领头羊。由此可见，信息化已经成为现代物流运作的重要标志，是第三方物流企业物流管理和操作的一个不可缺少的要件。面对成都第三方物流企业信息

33、化应用不足的状况，一方面，要加快建设现代物流信息处理公共平台。通过这个平台整合行业资源，使得运输、仓储、流通、配送等物流作业相关领域切实做到信息资源的共享。另一方面，企业建设以客户为中心的信息系统。货主对物流信息及时性的要求越来越高，要求物流企业的信息技术应用水平也要不断提高，与客户需求同步成长。因此，企业可以利用、建立公共物流信息平台，整合物流信息资源，建立开放的物流公共信息查询系统以实现信息资源共享和物流在线跟踪与过程控制，提供具有自身特色的个性化服务，实现从传统物流向现代物流转变，进一步提高企业竞争实力。结结 论论成都市作为国务院确定的西南地区“科技、商贸、金融”中心和“交通、通信”枢纽

34、，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施，具备了建设西部重要的现代物流中心的条件，同时国务院颁布的物流业调整和振兴规划给成都物流业的发展带来了极大的机遇。在这关键时期，我们应加强第三方物流企业发展的研究， 通过培育一批成都本土的第三方物流龙头企业推动成都物流业的快速发展，实现将成都建设成西部地区重要的现代物流中心的目标，促进成都产业结构调整、升级和城市综合竞争力的提高。发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的

35、政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，规范市场行为，使物流业务运作有矩可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，克服条块分割的弊端，促进第三方物流健康、有序发展。掌握市场动向、了解国际市场提升自身的竞争力为整个第三方物流企业迈向一个新篇章打下良好的基础。致致 谢谢在完成毕业论文之际，我要向多位老师、同学和支持着我的家人表示感谢，感谢他们对我的教诲、帮助和鼓励，是他们的无私帮助，才让我的毕业论文得以顺利完成。在这里对他们表示深深的谢意！首先要特别感谢一直指导我的老师*老师。*老师他的严谨求实的治学态度、高度负责的敬业精神和大胆创新的进取精神对我产生深

36、深的影响，*老师渊博的知识、开阔的视野和敏锐的学术思维更是给了我深深的启迪，是他的指导让我从完全不知道怎么着笔到顺利的完成了毕业论文，这是一个困难的过程，在这里我只想说一句：“老师您辛苦了。 ”其次要感谢学院管理系党总支书记肖媛媛老师，是她让我在学生会中得到了很好的锻炼，让我从一个很不成熟，也没有什么工作能力的人，变成现在可以独挡一面的人。在学生会的这个舞台上，我收获到了很多东西，这是在肖老师的无私教诲和关心下得到的，感谢肖老师一直以来的关心与支持。感谢我的父母亲，不光感谢你们生育了我。还为我提供了这样的生活环境，让我可以无忧无虑的完成我的学业，他们是我努力学习进取的力量源泉和精神支柱。感谢我

37、的幺爸，一直是那样的支持我，未来的旅程还很漫长，我一定会更加努力，不会让你们失望的，感恩之情一切都尽在不言中。感谢陪我渡过大学三年生活的同学们，尤其是要感谢我的室友们，不管风雨兼程，还是阳光灿烂的时光，有喜有忧的日子，总有你们的鼓励和支持相伴，因为有你们让我度过了三年难忘的大学学习生活时光！感谢管理系团学会的孩子们，感谢你们在工作上给我的大力支持和配合，感谢你们与我走过这不一样的大学生活。最后，感谢所有支持和帮助过我的人，谢谢你们！ 参考文献参考文献【1】童庆平，我国第三方物流业发展现状研究J.物流科技 ，2007 年第 9 期【2】胡建波，物流学基础M. 成都：西南财经大学出版社，2006 243-244【3】四川省人民政府网 http：/成都第三方物流体系建设规划(2009-2012 年)通知1 1、