油封及配合轴的使用条件

《油封及配合轴的使用条件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油封及配合轴的使用条件（6页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、密封装置以下摘自KOYO样本1）油封各部分的功能名称功能唇端通过与旋转轴的摩擦接触防止流体泄露 唇端与轴之间涂以润滑剂，保持经常形成油膜的状 态主唇与弹簧使唇端保持适当的接触压力（保持稳定的接触状态） 弹簧可提高并长期保持主唇的接触压力外圆面使油封固定于外壳内，并在配合面防止流体泄露（有金属外圆面和橡胶外圆面的制品）金属环使油封具有强度辅唇防止外部异物的侵入使用时一般在主唇与辅唇之间充填润滑脂无辅唇油封根据使用目的不同在安装时主唇有不同的朝向 主唇向内（指轴承内部），为防止润滑剂泄露 主唇向外（指轴承外部），为防止外部异物侵入 在外部异物较多或可能有水侵入时，可将两个油封组合使用（两主唇方 向

2、相反）或使用双唇油封并在两唇之间填满润滑脂。油封允许线速度与使用温度范围密封圈材料允许线速度（m/s）使用温度范围（C ）丁腈橡胶15-50+120丙烯酸酯橡胶25-30+150硅酮橡胶32-70+200氟化橡胶32-40+2003）毛毡密封圈及其它毛毡密封圈的使用由来已久，但由于仅限以下用途，因此以改用合成橡胶油 封为宜。采用脂润滑时的简单防尘线速度在5m/s以下轴的推荐条件材料机械结构钢、低合金钢、不锈钢表面硬度用于低速：30HRC以上用于高速：50HRC以上表面粗糙度（Ra）0.3 0.4a表面太粗糙时，容易引起泄露或 磨损。反之表面太光洁时，油膜 难以形成，可能造成密圭寸唇烧伤。 另表

3、面不得留有螺旋状磨削纹。4）非接触式密封装置1油槽式（SKF也有介绍，见下述） 为轴上带油槽 为光轴 为密封装置内径（与轴相对应的部位）带油槽 为密封装置内径（与轴相对应的部位）无油槽 如图示为+，还有+，+该密封装置在轴与外壳端盖的间隙处设置三条以上的油槽，除脂润滑且低速 旋转时可单独使用外，一般多与其它密封装置共用。油槽填满稠度为150200的钙基脂（杯脂）时，具有防尘效果。轴与外壳端盖的间隙虽越小越好，但一般采用以下数值：轴径w 50mm0.250.4mm轴径 50mm 0.51.0mm油槽的推荐尺寸如下：油槽宽度 24mm油槽深度45mm2迷宫式迷宫密封在轴与外壳之间设有凹凸形间隙（迷

4、宫），特别适用于高速旋转轴 的密圭寸。轴向迷宫密封易于装配，使用广泛，但密封性能不如径向迷宫密封。迷宫密封的推荐间隙值如下：轴径径向间隙轴向间隙50mm0. 5 1.0mm3 5mm若在迷宫密封的间隙中充填润滑脂，可进一步提高密封效果。以下摘自NTN样本密封装置的目的在于：防止轴承内润滑剂外漏和外部尘埃、 水分等侵入轴承 内部。选择密封装置时，主要考虑以下因素，即：润滑剂种类（是脂还是油），密封装置的线速度、轴的安装误差、允许空间、密封圈摩擦及由此产生的温升， 乃至成本等。滚动轴承的密封装置大致可分为接触式与非接触式两类。1 非接触式密封非接触式密封是利用小游隙的密封方式，几乎无摩擦，因而温升

5、小且无磨损， 较适宜于高速旋转。a+为最简单的形式，即在径向减小游隙，使之形成密封。适于在脂润 滑、周围尘埃少、环境干燥的条件下使用。b+ 在轴承内径面上开几条同心圆环油槽，便可提高密封效果。采用 脂润滑的情况下，因环油槽内能保存润滑脂，从而起到防止外部杂物侵入的作用。c+ 在水平轴上采用油润滑时，在轴承箱内径面开设与轴旋转方向相 反的螺旋环油槽，可使沿轴流出的油返回轴承箱内，当然螺旋环油槽亦可开在轴 的外径面上，同样起到密封作用。d所谓迷宫式密封，即开设多层迷宫式沟道，延长通道，以提高密封效果。 主要用于脂润滑。迷宫沟内填入润滑脂，可防止外部尘埃和水分侵入。轴向迷宫密封（凹凸形间隙同轴向）多

6、用于整体式轴承箱，径向迷宫密 封多用于剖分式轴承箱，当轴有倾斜度时，采用调心式迷宫密封，以免轴侧与轴 承箱侧凹凸部接触。迷宫式密封的径向及轴向游隙值，通常采用下表所示值：轴径径向游隙轴向游隙500.25 0.4mm1 2mm502000. 5 1.0mm3 5mm采用油润滑时，油如图a所示的回油方法。即通过设在套筒上的凸起部分， 将沿套筒流出的油靠离心力截住，甩回轴承箱内。图b所示的例子也是通过甩油 环的离心力防止漏油。若将甩油环（凹面向轴承，与径向迷宫式密封配合使用） 放在外侧，则可防止外部尘埃等进入轴承箱内。2 接触式密封接触式密封是施加一定接触压力将弹性密封圈压入滑动面上进行密封的。一般

7、，接触密封的密封性能比非接触密封好，但摩擦转钜及温升高。毛毡密封圈为最简单的接触密封，主要用于脂润滑，可防止细小尘埃，但难 以避免油浸透毛毡及毛毡流出。油密封圈最为常用，其形式尺寸已标准化（GB亦然）。通常密封唇通过环 状螺旋弹簧施加适当的接触压力，且能跟踪轴的振摆，密封效果较好。关于密圭寸圈材料，根据使用条件，有丁腈橡胶、丙稀酸脂橡胶、硅酮橡胶、 氟化橡胶、聚四氟乙烯树脂等。密封材料采用有弹性的高分子材料，下表所示为其各类材料的使用温度范 围。接触式密封圈的允许速度因滑动表面粗糙度，精度，润滑，使用温度等不同 而不同，参考值如下表。密封材料使用温度范围C丁腈橡胶-25 +100丙稀酸脂橡胶-

8、15 +130硅酮橡胶-70+150氟化橡胶-30+180聚四氟乙烯树脂-50+220毛毡-40 +120密封材料与使用温度密封形式允许线速m/s毛毡密封4脂密封6油密封（丁腈橡胶）15油密封（氟化橡胶）32V字环形密封40密圭寸形式与允许速度下表所示为轴与密封唇接触部滑动面粗糙度的参考值。为提高耐磨损性，轴 表面硬度通过热处理、硬质镀铬处理等，至少须达到 HRC40以上，如有可能最 好达到HRC55以上。轴表面粗糙度线速m/s超过至U表面粗糙度Ra50.85100.4100.2以下摘自 SKF 样本 密封件的材料 丁腈橡胶（ NBR ） 丁腈橡胶（丙烯腈丁二烯橡胶）是“通用的”密封材料，是以

9、丙烯腈和丁二烯合 成的橡胶，对以下介质有良好的抵受能力：大部分矿物油和矿物油润滑脂一般的燃料，如汽油、柴油和轻质的民用燃油动物油、植物油和脂肪热水丁腈橡胶密封唇能允许短时间在无油的情况下运作。工作温度范围在-40 C至+100C之间；短时间可承受的最高温度为 120C。但不适宜在更高的温度运作， 因为丁腈橡胶将会硬化。氢化丁腈橡胶（ HNBR ） 氢化丁腈橡胶（ HNBR ）比丁腈橡胶有更佳的耐磨特性，因此用这种材料制成的 密封件具有更长的工作寿命。 此外，氢化丁腈橡胶在热油或臭氧中有更强的抗热 和抗硬化的能力。空气与油的混合物对密封件的寿命有负面的影响。 氢化丁腈橡胶能允许最高 的工作温度为

10、+150C，比丁腈橡胶的工作温度高出很多。氟橡胶（ FPM ） 氟橡胶最主要的特性是耐高温和耐化学腐蚀，并有很好的抗老化和抗臭氧的性 能，而且渗气度也非常低。 即使在非常恶劣的工作条件下， 仍然有非常好的耐磨 特性。氟橡胶能承受+200C或以下的工作温度，也能允许短时间在无油的情况下 工作。氟橡胶对油、 液压油、 燃油、润滑剂、 无机酸、 脂族烃和芳族烃等， 在有脂、 醚、酮、某些胺和高温的无水氟化氢等化合物的情况下，不应使用氟橡胶。在温度超过300C以上时，氟橡胶会释放出有害的气体。带防尘盖的密封 带防尘盖的轴承适用于污染程度不严重，而且没有水和蒸汽等进入轴承内的配 置。防尘盖还适用于需要低

11、摩擦的应用，如高转速或高温等。带接触式密封圈的轴承 带接触式密封圈（或简称为密封圈）的轴承，适合用于一般程度的污染，并存在 湿气或有洒水等情况的应用，或是要求有较长的工作寿命和长期无需维护的工 况。非接触式密封件在外置密封件中最简单的设计就是狭缝式密封， 在轴和轴承座之间形成一个细小 的狭缝或间隙（见 KOYO 油槽式）。这种密封适用于在干燥、无尘的工作环境， 并且以密封脂的应用工况。 要提高这种密封的效果， 可以在相应位置上加工一道 或几道与轴同心的沟槽。 在狭缝和沟槽中填入润滑脂， 可以帮助防止污染物的进 入。对于油润滑和水平放置的轴， 可在轴或轴承座的相应位置加工螺旋形的沟槽 （左转或右转的螺纹均可，视轴的旋转方向而定） 。其作用在于把溢出的油送回 轴承的位置内，但轴必须要有一个固定的旋转方向。