高层建筑消防扑救场地设计探讨

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1、高层建筑消防扑救场地设计探讨 建筑之家（*市公安消防支队 江苏 * *）【摘要】目前的消防规范中虽然对高层建筑消防扑救面的设置作了规定，但对扑救场地没有规定，设计人员对扑救场地的设置没有引起足够的重视，导致消防扑救面处没有适合登高车停放或者便于操作的场地。本文分析了消防扑救场地存在的问题，结合消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则，对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地的设计进行了探讨。【关键词】消防，高层建筑，消防扑救场地，设计探讨Reserch of High-rise building design forfire fighting facilitiesSuMingt

2、ao WangRunqian TianLiangben(Qingdao Fire detachment,Shandong,Qingdao,266071)Abstract: Fire Code in the current high-rise building while setting fire to fight the side made, but the venue on the fight does not require the designer to set up to fight the venue was not enough attention, and the fire di

3、d not fight for the high surface car parking or easy to operation of the site. This paper analyzes the existence of the fire to fight the problem of space, combined with the actual fire high performance cars, in line with fire safety and to ensure that the principles of economical and practical for

4、high-rise buildings involved in the overall layout design of fire fighting facilities were discussed.Key words:Fire prevention High-rise building Fire fighting facilities Design高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。高层建筑的灭火救援，除了建筑物必须具备较好的消防扑救面以外，还必须具备登高消防车进行操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。

5、1 设置消防扑救场地的必要性如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。2 扑救场地存在的问题近年来，我国城市建设发展迅速，高

6、层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后，无法有效展开灭火救援工作。主要表现在：2.1消防扑救面设置不合理主要有以下两种情况：2.1.1一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于24m，不再属于裙房，该设计没有违反高层民用建筑设计防火规范关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。但该建筑的消防重点部位是在较高的高层部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。2.

7、1.2一些单元式住宅的在一个单元三个边均设置消防扑救面，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面总长度虽然也满足规范要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护范围，人员无法进入扑救面得到登高消防车的救援。在05年对高层民用建筑设计防火规范修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散楼梯连通起来。规范修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，按每层高度2.8米计算，其高度为50.4m以下的人员不能从本单元进入另一单元，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。2.2未设置消防扑救场地2.2.1高层建筑本身按照规范要求设置了消防扑救面，做到

8、了高层民用建筑设计防火规范规定的“在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为规范规定的最小防火间距4m（设有防火墙等措施）或6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。2.2.2高层建筑设置了消防扑救面，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规范中并未规定消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。这种情况下虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际灭火救援的需要。由于建筑

9、物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地，停放消防车辆实施灭火。这对于普通的消防车来说能够满足要求，但由于登高消防车对场地要求较高，消防车道一般难以满足要求，主要表现在：2.2.2.1消防车道是消防车辆行驶的道路，高层民用建筑设计防火规范规定消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，与建筑物之间的最大距离没有规定。而登高消防车具有一定的工作范围，并且只有在离建筑物适当的距离才能达到其最大工作高度，如果消防车道离建筑物较远，将超出登高消防车工作范围，无法开展灭火救援。2.2.2.2高层民用建筑设计防火规范规定消防车道宽度不应小于4.00m，考虑的是消防车的行驶，登高消防车的支撑臂展

10、开后将远大于4.00m，道路两侧绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，而且一旦登高消防车在此停放，其他车辆将难以通行。可见普通的消防车道难以满足登高消防车的操作要求，消防车道兼作时消防扑救场地时，必须满足消防扑救场地的要求。2.3消防扑救场地管理不善消防车道和扑救场地被其他车辆等占用，导致火灾发生时消防车辆无法进入设计时的预定场地展开灭火救援。09年3月18日，位于青岛港澳大厦裙房平台上的一处临时建筑发生火灾，12辆消防车参与救火，但进入大楼院内的道路两旁停满了车，只有一辆消防车驶进大楼院内，其他消防车只能停在远离火场的公路上。由于着火地点并不在大楼内部，火灾没有造成人员伤亡和大的财产损失。这

11、次火灾暴露出消防车道和消防扑救场地被占用的现状，而且占用消防车道和消防扑救场地的车辆在消防车到达后很难进行疏散。经调研，这种情况在繁华的高层建筑群里普遍存在。3 举高消防车的主要技术参数和工作性能3.1主要技术参数表一为举高消防车的主要技术参数。表一 举高消防车主要技术参数主要参数型号总质量（kg）变幅角度（）回转角度（）额定高度（m）工作半径（m）支腿跨距（m）（纵横）转弯半径（m） CT289200753602812CT3215200-10753603213CT4023000-10753604017.8搏浪涛4227000-3753604019.6西蒙SS2201473036023.513

12、森田40220007536040.9森田泵19200-38036030马基路斯DLK-52CC22800-127336053DL37150007536037DL44175007536044徐工CDZ5333300-38053176.456.012徐工CDZ40C28500-38040186.95.59.5徐工CDZ32C25230-38032175.55.512徐工CDZ32B23950-38032196.655.812锦重CDZ503177536050195.84 6.011锦重CDZ322580036032185.84 5.611另外，一些城市配备了特殊的大型消防车，如北京配备的90m登高

13、平台车长16m，总重达48t，最大工作高度达90m；杭州配备了一辆世界最高的举高消防车，车长16.3m，车重60.2t，最大工作高度达到101m。3.2工作性能从表一可以看出，举高消防车的工作性能具有以下特点：3.2.1消防车停放位置离建筑物的最远距离（最大工作半径）表一所列的举高消防车的最大工作半径在12m至19.6m之间，意味着消防扑救场地超出此距离就会超出举高车的工作范围。3.1.2消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离举高消防车在达到最高作业高度时的作业幅度会明显减小，例如锦重CDZ50在达到最大作业高度时作业幅度为6.5m，锦重CDZ32在达到最大作业高度时作业幅度为8.4m。对于

14、云梯消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离可以根据消防车的技术参数进行计算，图一为云梯消防车在最大作业高度时的示意图，以CT28云梯车为例计算如下：L=a+ba=3.64/2=1.82mb=(28-2)/tg75=6.9m (回转台高度按2m计)L=a+b=1.82+6.96=8.78m75abL28m2m图一 云梯消防车在最大作业高度时的示意图根据计算得出：距离消防扑救面8.78m范围内不得有任何建筑和妨碍登高的架空物。8.78m时根据CT28云梯车为例得出的结论，如果建筑高度为50m时，则登高车操作时所需要的距离约为15m。3.1.3消防车道和扑救场地的承载能力表一所列最重的举高消防车的

15、总质量为33.3t，徐工SG170水罐消防车(容积17m3)，装载总质量32t，目前这两种类型的消防车在大中城市配备较多，所以消防车道和扑救场地的承载能力应当至少达到33.3t。3.1.4转弯半径表一所示，消防车的最小转弯半径一般不应小于12m。3.1.5支腿跨距表一所列举高消防车支腿的横向跨距约为6m，意味着当消防车停放在消防车道时，需占用6m宽的道路。4 消防扑救场地的设置要求为了确保在高层建筑火灾发生时，消防车能够顺利到达作业场地，利用消防扑救面实施灭火救援，设置消防扑救场地应当满足以下要求：4.1合理设置消防车道通往扑救场地的消防车道必须满足消防车通行要求。根据举高消防车主要技术参数，

16、对于目前配备较多的53m登高车来说，消防车道的转弯半径（内径）应当不小于12m；消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m，以防止高空坠落物造成伤害。4.2合理设置消防登高面按照高层民用建筑设计防火规范的要求设置消防登高面，同时针对规范没有涉及的以下几个方面应当予以考虑：4.2.1一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑（相当于裙房，但比裙房稍高时）两部分组成时，不能仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层必须设置，扑救面的设置应当根据火灾危险性及登高车的灭火救援特点，优先考虑较高的高层建筑。4.2.2对于消防扑救面的设置，应当确保整个楼层的人员均能够进入扑救面区域，以得到救援，避免出现一些单

17、元式住宅仅在其中一个单元设置消防扑救面，而其他单元未设置，导致其他单元超出登高消防车的保护范围。4.2.3作为消防扑救面的墙面上必须有窗或者阳台，整个墙体上无窗或阳台的情况下不得作为扑救面。扑救面的设置还应当考虑屋顶疏散平台及避难层的位置，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。4.3消防扑救场地的设置4.3.1消防扑救场地的大小消防扑救面一侧应设置室外消防扑救场地，其长度宜与消防扑救面等长，宽度从建筑物外墙突出物边缘起算时不宜小于15m。根据举高消防车的技术参数和工作性能，以大中城市配备较多的高度为50m左右的举高消防车为例，为保证该类型的消防车正常操作，离建筑物15m的范围应

18、为消防扑救场地。对于高度较低的高层建筑，扑救场地的宽度也可计算确定，如建筑高度为28m时，扑救场地宽度可减为9m，也能够满足举高消防车操作要求。4.3.2消防车道及扑救场地的承载消防车道及登高作业场地必须为硬地，并避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。根据举高消防车的技术参数并考虑高空坠落物的影响，离建筑物5米范围内的地面可以采用其他地面，但树木或架空物不得影响消防车作业。在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防车的重量。根据举高消防车的技术参数，消防车总质量已达30余吨，由于举高消防车操作时其重量并非均衡的分布在支撑腿上，消防登高车的荷载一般按

19、照最不利点由后支撑两点各承载15吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。4.3.3扑救场地的其他要求4.3.3.1消防扑救场地要尽量平整，扑救场地的坡度不应大于5%，以方便登高车操作时，快速调整撑角，保持车辆稳定。利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。4.3.3.2消防车道和扑救场地要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。登高车并不随车装载灭火用水，一般需要水罐消防车供水，为此，要给供水车辆留有停车位置和空间，并合理布置消火栓和水泵接合器。4.3.3.3合理设置消

20、防控制室位置。消防扑救面是从建筑外部实施灭火的主要区域，消防控制中心不应远离该区域，以便于相互协调指挥。4.3.4扑救场地的管理高层建筑物人多车多，停车位难以满足要求，消防扑救场地甚至消防车道平时必然会停放其他车辆，因此应当采取措施确保火灾发生时车辆及时疏散，环状消防车道应当至少设置两个出入口，确保车辆疏散使消防车及时进入扑救场地。作者简介 *（1967），男，汉族，籍贯：*，学士学位，*市公安消防支队防火处高级工程师，主要从事建筑防火设计审核工作。参考文献1公安部消防局.消防监督检查.警官教育出版社.1999,42GB 5004595高层民用建筑没计防火规范（2005年版）3GB7956-1998消防车消防性能要求和试验方法