轨行区作业安全施工方案

《轨行区作业安全施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨行区作业安全施工方案（10页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、轨行区作业安全施工方案 一、工程概况： 工程名称：杭州地铁 5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。 各车站简介 创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m。 绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线

2、、3号线站台层。车站总建筑面积54322m。 .公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。.公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。主体位于.公园内，5号线位于.公园西北角，由公园西侧接入北侧出。地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积34024m。 仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛式标准车站。其中地下一层为站厅层

3、，地下二层为站台层。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路 布置。车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总长329.4m，标准段宽21.3m，共设6个出入口，2个安全出入口和3组低风亭。车站总建筑面积为18889.58m。 五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东，沿海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站台，车站总长214.5m，标准段宽21.3m，站台有效长度为120m，总建筑面积为13295.54m。共设3个出入口，一个安全出入口和2组低风亭。 2、合同总价及工期 合同价：24690.0107万元 计划开工日期：

4、2021年6月29日 计划竣工日期：2021年12月31日。 建设单位：杭州杭港地铁5号线有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿汀路站、创新路站、.公园站、仓前站、杭师大站）、中铁第一勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站） 二、编制依据 与建设单位签订的施工合同 机电安装及装修阶段轨行区管理办法 建筑施工安全检查标准 JGJ 592021 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ8091 建筑机械使用安全技术规程 JGJ 332021 施工临时用电规范JGJ46-2021 建筑工程施工安

5、全技术操作规程 三、轨行区管理领导小组： 根据现场施工需求，我项目部为了确保工程顺利展开，及施工作业人员的人身和设备安全，特成立了轨行区管理组织机构： 组 长：杨社安 副组长：王也、岳超 组 员：黄和普、陈仁良、叶康、吴海丰、李孝元 管理领导小组的职责： 主要负责制定轨行区机电安装及装修作业安全措施的制定，确保轨行区施工安全；并根据周、月施工计划制定轨行区的施工任务，监督管理轨行区施工作业，确保施工安全。 四、项目调度组 总调度：陈仁良 联系方式：18267126305 调度员：王节林 联系方式：18156077859 调度组的职责： 负责轨行区规范要求请消点，严格执行轨行区施工作业的规章制度

6、。遇到特殊情况，立即向项目部轨行区管理小组报告，确保一切安全、正常施工。 五、场地巡视小组： 组长：王也（项目常务副经理） 成员：黄和普（项目副经理）、陈仁良（安质部长）、吴东升（主管工程师）、李亮（主管工程师）、李孝元（主管工程师）、吴海丰（现场负责人） 场地巡视小组的职责： 负责轨行区的安全施工，发现有违章行为，立即制止。把安全隐患消灭在萌芽状态。 六、轨行区的安全措施 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域和屏蔽门端门以外设备房区域，凡进入该设备区施工人员必须穿好防护服，不得随意在走廊逗留，有车经过时人员必须避让。 2、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求

7、请点，批准后按给点的时间段、批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不得作业施工、设备安装。 3、进入轨行区作业前必须由带班人员在各站门卫处登记，并凭作业票进入制定区间施工，不得超区域超时间段施工。 4、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。 5、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。如需高处作业的必须配备安全带，安全带应高挂抵用，悬挂点必须牢固可靠。 6、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，

8、不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 7、进入轨行区作业前，施工负责人应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 8、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。 9、因区间施工环境较为封闭，为防止火灾发生，凡进入轨行区作业人员必须配备移动灭火器箱。 10、轨行区施工完后必须做到工完料净场地清，不得遗留任何物品在轨行区，在确定人员材料完全清场后及时消点。 11、施工时产生的施工垃圾必须在人员出场时带走，做到工完料清，不得将垃圾丢弃在轨行区内。如垃圾较多无法及时带走的必须装袋，堆放到排水沟外侧，不得侵

9、占轨道。 12、进入轨行区施工前，班组长应对进入区间干活工人进行点名确认，出轨行区后班组长应对出场人员进行点名确认后方可消点。 13、进入轨行区施工前班组长应将对讲机调制一个频道，并配备备用电池，施工中要求工人不得随意切换频道，确保对讲机随时可用。 七、轨行区应急措施 我标段应急救援医院为浙江大学医学院附属第二医院，救援电话：0571-87783777 1、应急报告程序 应急救援小组办公室接到较大以上安全生产事故报告后，应遵循“迅速、准确”的原则，立即向领导小组组长报告。 安全生产事故发生后，项目部应立即将事故情况如实向公司安质部和事故所在地安全生产管理部门报告。 2、事故发生后及时上报的内容

10、： 事故发生的时间、地点、事故类别、项目名称； 事故发生的简要经过、伤亡人员情况和直接经济损失的初步估计； 事故发生原因初步分析； 事故发生后采取的措施及事故控制情况； 其他需要上报的有关事项； 事故报告的签发人及报告时间、联系人及联系电话等。 3、报警方式：采用电话报警。 4、应急响应 项目经理接到报告后应及时赶到现场或紧急授权应急小组其它领导负责救援工作，并第一时间进行现场救治；应急救援负责人应根据事发的不同情况采取不同的应急救援措施。 1）应急负责人可依据紧急情况，拨打120求助。 指派项目警戒组迅速对现场进行警戒、并维持秩序。掉到地面的，出事地点的20米范围要停止作业，疏散人员，并不得

11、有无关人员围观。 2）项目经理或应急领导负责人应迅速对伤员的受伤情况做出判断，如有必要应护送医院进行救治，避免延误时间。 指派项目警戒组迅速对现场进行警戒、并维持秩序。事发地点的所有作业要马上停止，离开作业面，不得在现场围观或逗留； 3）如事故地点抢救难度大，首先应将伤员转移至平台上进行救治。 5、现场应急救治措施 事故发生后，要对当事者进行及时的必要治疗，现场抢救的重点应放在对休克、骨折和出血等几种情形上。现场救治困难或无效，应尽快送医院进行抢救治疗，避免延误抢救的时间。 1）首先由现场医务人员观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应立即处理。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工

12、呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右。 2）如伤者出现颅脑外伤，如伤者神志清醒，则先想办法止血；如处在昏迷状态，则在止血的同时必须维持昏迷者的呼吸道畅通，要让昏迷者平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生阻塞。 3）如伤者出现骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹竿等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与无骨折的下肢缚在一起，然后再用硬板担架搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创

13、伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送医院治疗。 4）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在硬板担架上，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运，避免受伤者的脊椎移位、断裂造成截瘫或导致死亡。 5）遇有创伤出血的伤员，应迅速包扎止血，正确的现场止血处理措施如下： 一般止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。 加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加以包扎，来增强压力而达到止血。 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔2540min放松一次，每次放松0.51min。 7、应急结束 当事故已得到控制，不再扩大发展，伤员已得到相应的救护，现场险情已排除，现场经检测没有危险，现场救援工作视为结束，解除紧急状态。 项目部应配合政府有关部门进行现场取证、事故调查和事故原因分析，写出事故报告，拟定纠正预防措施并组织实施。