增南路桥拆除重建工程建设项目环境影响报告表

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1、江西省气象科学研究所 0769-22412125 报告表编号 年编号： 建设项目环境影响报告表（试行）留庆新横街住宅综合楼新 建荔湾区黄沙大道留庆新横街10-20号广州羊城铁路集团羊城铁路总公司广州市南岭铁路地产开发有限公司约2000202491115859871024985.251.825大坦沙西航道广州市城市规划局穗规建发字（2000）第454号240项 目 名 称 ： 增南路桥拆除重建工程 建设单位（盖章）： 广州市荔湾区建设和园林绿化局 编制日期： 2014年 8月国家环境保护总局制1建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1、 项目

2、名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、 建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。3、 行业类别按国标填写。4、 总投资指项目投资总额。5、 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、 结论与建议给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

3、8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。28建设项目基本情况项目名称增南路桥拆除重建工程建设单位广州市荔湾区建设和园林绿化局法人代表朱志伟联系人王晓铮通讯地址广州市荔湾区信义路21号联系电话020-81598250传 真020-821598209邮政编码510000建设地点广州市荔湾区增滘路龙溪大道路口，增南路桥旧桥立项审批部门广州市荔湾区发展和改革局批准文号荔发改投资201415号建设性质新建 改扩建R 技改行业类别及代码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积（平方米）250绿化面积（平方米）总投资（万元）878其中：环保投资（万元）2.6环保投资占总投资比例0.3

4、%评价经费（万元）预期投产日期2014年12月底工程内容及规模：一、项目概况本项目为增南路桥梁拆除重建工程（增滘涌8#桥），位于广州市荔湾区龙溪大道的增南路北段T型交叉口处，增南路北段两侧商店比较多，为增滘村经济的主要收入之一，同时也是增滘村与龙溪大道交通连接的重要进出口。现有一座长为9.7m，宽为11.1m的旧桥将增南路北段与龙溪大道贯通连接。旧桥为钢筋混凝土板桥，结构类型为简支梁桥，下部结构为砖石砌体，由于旧桥使用时间长，旧的荷载标准已不满足现在交通的需求，且目前桥梁技术状况被评定为E级，为危桥，因此今年荔湾区已确定该桥拆除重建是一项民生工程。在此背景下，政府明确今年要完成该桥梁重建。在桥

5、梁建设相关部门及当地村联社、现有管线单位的配合，拟对本工程进行实施设计。根据广州市荔湾区发展和改革局广州市荔湾区发展和改革局关于增南路桥拆除重建工程立项的复函（荔发改投资201415号），广州市荔湾区建设和园林绿化局拟对增南路桥进行拆除并原位重建。该项目占地面积约为250，建筑面积241.5，项目总投资878万元。本项目建设规模及内容：堤岸修复和桥梁的拆除及新建一座跨涌桥梁，新建桥梁跨径为21m，与既有河涌垂直。桥宽为12m，桥面横向布置为：2m（人行道）+8m（车行道）+2m（人行道）。桥梁上部结构采用预制预应力混凝土空心板简支梁，下部结构为台帽式桥台结构。根据中华人民共和国环境保护法、建设

6、项目环境保护管理条例(国务院令第253号)、建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第2号）以及广东省建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目属于隧道和桥梁工程建筑项目，须执行环境影响报告表审批制度。受广州市荔湾区建设和园林绿化局的委托，广东省建筑材料研究院（国环评证乙字第2867号）承担该项目的环境影响评价工作。二、周边环境增南路桥位于广州市荔湾区增滘路龙溪大道路口，横跨增滘涌，桥梁呈南北走向。项目的东边是增滘涌，东南边是广州市穗南律师事务所和森记花场，南边约24m处与龙溪大道相连，西边是广州市璟众汽车销售服务有限公司，北边是增南路，东北边是包括新华线业有限公司等企业的商业区。三、项

7、目技术标准（1）道路等级：城市支路（2）设计荷载:汽车荷载：城-B级。人群荷载：主桥人行道3.5kN/m2。栏杆立柱顶上水平推力2.5KN/m，扶手上竖向力标准值1.2KN/m。（3）设计车速:：20km/h（4）桥梁净空：桥梁梁底高于设计洪水位0.5m。（5）坐标系统：广州城建坐标系高程系统: 广州城建高程（6）结构设计基准期：100年。（7）抗震设防标准: 抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.1g（g为重力加速度）,重要性修正系数1.1。（8）桥梁结构重要性系数：1.0（9）桥面横坡：机动车道横坡为2.0%。人行道1.5%。（10）线形标准：与道路在同一平面上，同一中线，满足城市道路

8、设计规范要求。四、总体方案内容1、总体设计本桥梁垂直现有河涌，桥梁设一跨，根据水利规划要求，单跨长度为L=21m。工程设计范围总长约50米，设纵向坡度接顺现有道路,桥面总设计宽度为12.0米。本桥上部采用一跨L=21m钢筋混凝土预应力空心板桥（后张法），下部桥台采用钢筋通凝土桩帽。桥面面层采用10cm厚C40钢筋砼。桥梁伸缩缝设在两侧桥台处。桥幅组成：12.0m=2.0m（人行道及栏杆）+8.0m（行车道）+2.0m（人行道及栏杆）。2、主桥工程（1）桥型方案的确定鉴于施工场地限制和现有道路的交通限制，为便于施工，做好合理的交通组织，减少工期带来的交通不便，保证质量。方案拟定为下部采用桥台下部

9、采用钢筋通凝土桩帽分左右分别施工，上部采用单块板宽B=124cm预应力预制空心板吊装施工。人行道办下留空布置强弱电通过。（2）上部结构设计考虑施工方便和施工工期短，采用预应力预制空心板，板高h=95cm，单块板底宽B=124cm，全桥共有中板7块，边板2块。（3）下部结构设计采用D=120cm钢筋混凝土灌注桩（端承桩），上设帽梁。桩基础进入中风化层200cm以上。3、桥面铺装设计桥面铺装采用一层10cm厚C40钢筋防水混凝土。4、其它结构设计桥台两端各设长5m、宽8.0m、30cm厚C40钢筋混凝土搭板，最大限度减少路基下沉产生的跳车现象。北侧桥头搭板和桥梁引道利用混凝土路面接顺增南路（北段）

10、，南侧桥头搭板和桥梁引道利用沥青混凝土接顺龙溪大道。5、环境与景观设计人行道边设钢筋混凝土与装饰件的复合雕花栏杆，桥头栏杆起终点位置设栏杆抱屏，现有的外挂强弱电管线移埋入新建桥梁的人行道板与桥面板之间。6、排水设计利用桥梁纵坡和横坡将桥面雨水排入龙溪大道和增南路道路的道路排水系统中。与该项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场调查结果表明，项目位于广州市荔湾区增滘路龙溪大道路口，横跨增滘涌，桥梁呈南北走向。项目建设内容主要是对堤岸修复和桥梁的拆除及新建一座跨涌桥梁。项目的东边是增滘涌，东南边是广州市穗南律师事务所和森记花场，南边约24m处与龙溪大道相连，西边是广州市璟众汽车销售服务有限公

11、司，北边是增南路，东北边是包括新华线业有限公司等企业的商业区。周边主要污染为交叉路网汽车尾气、噪声，及其他市政道路工程施工噪声。项目周围范围内无工业污染源。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置荔湾区位于广州市西南部，与海珠区、越秀区相邻，中山路、环市路、黄沙大道、芳村大道等交通主干道和地铁1号线贯穿区内，交通便利。该地区属珠江三角洲冲积平原，地势平坦，目前已成为广州市建成区的商业中心。2、地质地貌全区以鹤洞台地最高，台地高10-19.9米，由红色砂岩与砾岩组成。四周覆盖着较厚的第四系沉积物。南、北边缘的基岩分别为厚层淤

12、泥覆盖的红色泥岩、沙砾岩和碎屑岩，平地高程1.5-3.0米。地表层一般为耕土层及表土，往下层大部分为砂质粘土、粘质砂土，最下层多属砂岩、页岩。3、气候与气象本项目所在地广州市属于南亚热带季风气候，高温多雨、湿润。多年年平均气温21.8，1月最低气温0；8月最高气温38.7。年降水量1657mm，58月为雨季，占全年雨量61.25%；11月翌年2月雨量较少，占全年10.32%，历年最大雨量为2865mm(1920年)，最小雨量1113mm(1916年)，蒸发量1276mm，日照1862小时，年太阳总辐射为439.02千焦/平方厘米。年均绝对湿度21.9毫巴，相对湿度77%。广州市全年风向以北风为

13、多，风频为17%，次为东南风、东风、风颇为13.9%，平均风速1.9m/s，静风频率为33%，夏秋间常有台风侵扰，风速达28m/s。4、水文特征由于受珠江的潮汐影响，珠江广州河段水流出现每日两涨两落的不规则半日潮。平均涨潮历时5小时27分；平均落潮历时6小时33分，潮流量远大于径流量。两者之比2:1，据水文资料显示，汛期的广州河段潮区界可到鸦岗；枯水期潮区界可上溯到江村、蚌湖一带。据统计历年最高水位为2.0米（珠江统一基面）；最低水位为-1.37米。根据历年上游流量资料统计分析，广州河段丰水期一般为每年5月至8月；平水期一般有两个时期，即每年的3月至4月及9月至10月；枯水期在11月至翌年2月

14、间。5、植被本项目选址为荔湾区，由于城市的建设，城市化特征明显，土壤表层为水泥等硬质地面覆盖。项目附近为城市植被林，以栽植行道树的形式体现。建设项目环境功能区区划分类表序号功能区分类类 别1地面水环境功能区珠三角河网花地水道执行水环境质量标准（GB3838-2002）类标准2环境空气功能区二类区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准3环境噪声功能区4a类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准4基本农田保护区否5风景名胜保护区否6水库库区否7是否城市污水处理厂集水范围是，西塱污水处理厂8管道煤气管网区否9是否允许现场搅拌混凝土否10是否广州市环境保护条例第二

15、十四条规定的范围否11是否属于环境敏感区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划和人口荔湾区地处广州西部，是广州市独具岭南特色的中心城区和广佛都市圈的核心区，历来以繁荣兴旺之商都“西关”和风景优美之“荔枝湾”、“水秀花香”著称，有着“体味岭南文化到广州，不到荔湾就不算到过广州”的美誉。东部与越秀区相连，北部、西北部与白云区水陆相通，西部与佛山市南海区接壤。总面积59.1平方公里，下辖22条行政街，193个社区居委会。2011年末，全区户籍总人口71.04万人，比上年增加0.11万人，增长0.16%。人口出生率7，人口自然增长率-0.91，计划生育率98%。2、地区经

16、济发展概况2011年，荔湾区实现地区生产总值692.19亿元，增长10.5%。三次产业比例为0.7:26.3:73.0。其中，三次产业分别完成增加值5.16亿元、182.14亿元和504.89亿元，分别增长3.9%、4.9%和12.8%，对经济增长的贡献率分别为0.3%、13.4%和86.3%。2011年，全区一般预算收入36.89亿元，增长24.4%；一般预算支出51.78亿元，增长16.3%。2011年，税收总额192.79亿元，增长8.0%。其中，国税收入140.90亿元，增长9.2%；地税收入51.89亿元，增长4.9%。2011年，按项目在地统计口径，固定资产投资实现223.13亿元

17、，增长19.2%，投资规模进一步扩大，突破200亿大关；按法人在地统计口径，固定资产投资实现124.17亿元，增长28.7%。从三次产业看，投资集中于第三产业，全年完成115.74亿元，增长15.5%,其中，房地产项目投资完成50.51亿元，占第三产业投资的43.6%；第二产业完成投资8.20亿元，增长88.6%;第一产业完成投资0.23亿元，增长21.8%。2011年，全区外贸出口总值为18.28亿美元，微降0.2%。其中，一般贸易实现10.99亿美元，增长6.2%；进料加工实现7.05亿美元，下降7.8%。从出口国家和地区看，香港、欧盟和东盟分列前三位，共占全区出口总值的62.5%。全年新

18、增外资项目96个，增长21.5%；实际利用外资1.70亿美元，增长39.9%；合同利用外资1.80亿美元，增长8.2%。全年进口总值14.01亿美元，下降11.1%。2011年，全区实现农业总产值7.67亿元，增长4.0%。其中，花卉产值6.82亿元，增长0.9%，占全区农业总产值的88.9%，比上年提高4.4个百分点。2011年，全区实现工业总产值461.48亿元，增长11.0%。其中，规模以上工业产值435.05亿元，增长11.2%，占全区工业总产值比重94.3%。轻重工业方面，规模以上轻工业产值242.02亿元，增长12.7%；重工业产值193.03亿元，增长9.9%。支柱产业方面，烟草

19、制品行业、交通运输设备制造业和文教体育用品制造业分别增长11.1%、24.7%和29.7%。2011年，全区资质以内建筑业企业建筑业总产值38.54亿元，增长7.7%；房屋建筑施工面积187.42万平方米，下降2.9%。2011年，房地产开发投资完成50.51亿元，增长6.7倍；房屋施工面积118.14万平方米，增长1.1倍；房屋竣工面积17.22万平方米，增长6.8倍。2011年，全区社会消费品零售总额470.44亿元，增长16.1%；其中，批发业和餐饮业零售额同比分别增长27.4%和18.7%，对全区消费增长的贡献率合计达70.8%。从商品种类看，高端消费和享受型消费增长较快，主要有金银珠

20、宝类增长38.1%、书报杂志类增长32.6%、文化办公用品类增长50.1%。2011年，全区商品销售总额2852.12亿元，增长23.0%。限额以上中西药品类、金属材料类、日用品类等八类商品销售总额1043.85亿元，占全区销售额比重36.6%。3、文化教育2011年，全区各类学校97所，在校学生93248人，专任教师6166人，初中升学率91.44%，高中毕业生升学率96.18%。新增资金2亿多元用于发放教师住房补贴和维修金，新增义务教育用地72460平方米、义务教育优质学位3600个和公立幼儿园3所。2011年高考再创佳绩，总上线率全市第一。2011年，全区共举办公共图书馆服务宣传周、传统

21、文化经典诵等读书宣传活动13项，共接待读者23.6万人次，外借图书25.3万册次。100家图书漂流驿站全部建成并挂牌服务。“荔湾风华”系列活动顺利开展，组织102场群众艺术精品演出、108场数字电影放映进社区，2万张文化惠民卡全部发到低收入家庭和农民工家庭。进一步加强文化市场监管力度，全年共出动执法人员19700多人次，检查音像店343家次、书报摊2077家次、网吧3174家次、娱乐场所483家次，收缴非法音像制品20多万张。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):1、环境空气质量现状根据环境空气质量标准（GB3095-2012

22、）和广州市环境空气功能区区划(修订)（穗府201317号），本项目所在区域为环境空气二类区。执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。根据2011年度广州市荔湾区环境质量报告书，项目附近区域环境空气质量现状监测结果见下表1。表1 环境空气质量监测结果一览表 单位：g/m3监测点项 目实测年均值检出率%超标率%二级标准荔湾区环境保护局天台SO242100060NO249100040TSP1391000200由上表可见，项目附近区域SO2、TSP指标均可达到环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准要求，NO2超标，表明区域环境空气质量一般。2、水环境质量现状本项目所在地属于

23、西塱污水处理厂纳污范围，西塱污水处理厂纳污水体为珠三角河网花地水道。根据广东省地表水环境功能区划（粤府函201129号文）的要求，珠三角河网花地水道属于综合用水功能，水环境质量应执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。根据2011年度广州市荔湾区环境质量报告书花地水道（花地涌）的监测数据进行现状评价，其监测结果见表。表2 水环境质量监测结果一览表 单位：mg/L项目TPBOD5氨氮DOCODCr浓度0.298.56.02.6139污染级别IVV劣VVV（GB3838-2002）类水质标准0.361.5330从上表监测统计结果可以看到，2011年珠三角河网花地水道水质中，除TP外

24、，其余各项指标均劣于地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，主要原因可能是由于河道附近工业、城市化发展迅速，纳污区域的人类活动逐渐频繁，但配套的城市生活污水处理系统尚未完善，河道附近大量的生活污水等废水未经处理直接排入，使得该纳污河道多项指标超标，水质遭受污染。3、声环境质量现状根据广州市城市区域环境噪声标准适用区域划分（穗府199558号文），本项目所在地属于1类区，但根据当交通干线道路两侧分别与1类区、2类区、3类区相邻时，4类区地带范围是车道与人行道交界处为起点，分别向道路两侧纵深40米、30米、25米的区域范围，本项目距离龙溪大道24米，龙溪大道为交通干线道路，因此，本项目

25、声环境质量执行声环境质量标准(GB3096-2008)的4a类标准。本次噪声监测方法严格按照声环境质量标准（GB3096-2008）要求进行，在项目建筑边界设4个环境噪声测点，分昼、夜间监测，噪声现状监测结果见表3。表3 建设项目周围环境噪声现状监测结果dB(A)监测点位置昼间值dB(A)夜间值dB(A)边界监测值标准值监测值标准值1#南面68.47051.6552#西面65.151.53#北面64.851.14#东面65.651.4以上数据表明，项目各边界的噪声值均符合相应的边界标准要求，可见该区域的声环境质量良好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别):1、本项目水环境保护目标是控制珠三角

26、河网花地水道的水环境质量不因本项目的建设而恶化。2、保护该评价区域环境空气质量，使其符合环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。3、确保本项目在建设期间和建成后，其周围环境不受影响，保护评价区域声环境质量，使其符合声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准。 评价适用标准环境质量标准1、地表水环境质量标准(GB3838-2002)，执行类标准；2、环境空气质量标准(GB3095-2012)，执行二级标准；3、声环境质量标准(GB3096-2008)，执行4a类标准。污染物排放标准1、项目所排污水执行广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准：污染物

27、CODcrBOD5SSNH3-N动植物油三级标准（mg/L）5003004001002、大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段二级排放标准；污 染 物SO2NOx颗粒物非甲烷总烃标准mg/m35001201201203、工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中的4类标准：边界外声环境功能区类别昼间夜间4类功能区（dB(A)）70554、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）：昼间Leq(dBA)夜间Leq(dBA)7055总量控制指标本项目产生的污水全部纳入西塱污水处理厂处理，而西塱污水处理厂的污染物排放已纳入总量控制，因此，本项目不再下达总

28、量控制指标。建设项目工程分析一、 项目工艺流程简述:下部结构：施工围避拆除原有支座与桥台、桩基修建钻孔灌注桩修建橡胶支座修建台帽式桥台设置搭板布设竖直锚栓投入使用； 上部结构：施工围避拆除原有结构修建主梁修建现浇层修建人行道设置伸缩缝处，断开桥梁护栏、栏杆、人行道及桥面铺装层修建伸缩缝设置防水层投入使用。主要污染工序：一、施工期污染工序1、噪声本项目施工期的机械设备主要有：装载机、自卸机、摊铺机、砂浆搅拌机、发电机、洒水车、砼切割机、挖掘机、装载机及风炮机等。噪声值在7698dB之间，各设备噪声详见下表。表4 各种机械设备的噪声值 单位：dB（A）序号机械类型台数声源特点距离设备5m处噪声值1

29、装载机2不稳态源902砂浆搅拌机4流动不稳态源813风炮机2流动不稳态源844砼切割机6不稳态源845洒水车1流动不稳态源866挖掘机3不稳态源817摊铺机2流动不稳态源818发电机3固定稳态源909自卸车1流动不稳态源902、废气（1）粉尘和扬尘施工时对现有道路路面进行铣刨，施工物流的运输、拌合过程中产生的大量粉尘；道路施工时运送物料的汽车进入工地产生的道路扬尘；物料堆放期间由于风吹等引起的扬尘污染。表5 施工现场主要污染物排放情况下风向距离（m）1255080扬尘（mg/m3）3.7441.6300.7850.496（2）沥青烟气来自路面沥青铺设过程产生的沥青烟，其中含有THC、TSP及苯

30、并a芘等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。（3）其它大气污染物运送施工材料、设备的车辆、内燃机打桩机等施工机械运行产生的大气污染物污染。3、废水（1）施工废水施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水等冲刷后产生一定的油污水。（2）生活污水施工人员每日由工程车来到施工现场，不设临时施工生活设施，基本不产生生活污水。4、固废本工程在施工期产生的固废主要为施工作业人员生活垃圾和清除原有路面所产生的弃渣。（1）施工人员的生活垃圾本项目施工人员每日由工程车来到施工现场，不设临时施工生活设施，因此产生的生活垃圾量极少。（2）建筑垃圾本项目因需对一部分原有桥梁进行拆除重建，并新建人行桥，

31、因此施工将产生的建筑垃圾，建筑垃圾量约为2800m。5、生态环境影响施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设、建筑垃圾不慎跌落河涌中影响河涌生态环境等，本工程中没有树木砍伐。二、营运期污染工序1、污水路面径流污染物：汽车尾气以及汽车残留在路面，降雨过程中雨水对地面的冲刷产生的携带石油类、SS、COD、氮、磷等污染物的路面径流。2、废气本项目营运期的大气污染源是道路上机动车行驶时排放的尾气。3、噪声营运期主要噪声是交通噪声。在路上行驶的机动车辆以及车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件产生的噪声，另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等产生的噪声。4、固体废弃物

32、本项目为道路工程，营运期基本不产生固体废弃物。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物1#施工过程粉尘扬尘少量少量机械废气少量少量沥青烟气少量少量2#营运过程汽车尾气CO1.0g/km1.0g/kmHC0.1g/km0.1g/kmNOx0.08g/km0.08g/km水污染物3#施工过程施工废水少量生活污水4#营运过程路面径流（417.56t/a）COD45.5mg/l0.019t/a45.5mg/l0.019t/aBOD510.1mg/l0.004t/a10.1mg/l0.004t/aSS100mg/l0.042t/a100m

33、g/l0.042t/a石油类11.25mg/l0.005t/a11.25mg/l0.005t/a固体废物5#施工过程生活垃圾少量交环卫部门集中处理建筑垃圾2800m3运至垃圾填埋场进行填埋处置6#营运过程固体废物噪声7#施工过程噪声7698dB dB(A)施工场界噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）要求8#营运过程昼间：6070dB(A)夜间：5055dB(A)营运期噪声符合工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008） 4类标准其他主要生态影响（不够可附另页）因项目横跨步漖涌，施工期存在临时占地、路基铺设、建筑垃圾不慎跌落河涌中影响河涌生态环境等生态问题

34、，建成后因项目在原有市政道路红线内进行改建，建成后项目规模变化不大，因此运营期生态问题不明显。环境影响分析施工期环境影响简要分析：一、施工期水环境影响分析1、施工期废水来源根据类比调查，施工过程中产生的废水主要来自雨后的地表径流泥浆水、建筑施工废水、至于生活污水，由于不设临时施工人员居住点，因此基本不产生生活污水。建筑施工废水包括道路铺设中产生的泥浆以及机械设备运转的冷却水和洗涤水；暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水，会夹带大量泥沙以及水泥、油类等各种地表固体污染物。2、废水排放去向及环境影响道路原有排水管网完善。由于本项目施工废水量较少，施工废水经收集隔油、沉淀处理达标后

35、用于施工场地洒水，对环境影响不大。二、施工期大气环境影响分析1、施工期主要大气污染物施工过程中造成大气污染的主要来源有：（1）施工期燃油机械和车辆等排放尾气。（2）路基铣刨、土地平整及路基填筑等施工过程中会产生大量粉尘、扬尘等。（3）运输、装卸水泥、砂石、混凝土等建筑材料时，如方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘、粉尘。（4）灰土拌和、混凝土拌和会产生扬尘和粉尘。（5）施工所需散体建筑材料数量较大，施工将增加车流量，加之建筑砂石、土、水泥等泄漏会增加路面起尘量。（6）道路铺设时产生的沥青烟气。总而言之项目污染环境空气的主要因素是NOx、SO2、扬尘和沥青烟气等，尤其扬尘污染最为严重，对施工人员和周

36、围人群健康产生一定影响。2、扬尘污染环节施工过程中扬尘主要产生在3个环节：旧桥拆除、施工机械挖土时的扬尘；施工废土堆放的土堆扬尘；运输过程中的扬尘。而其中对环境影响最大的环节在旧桥拆除、挖土和车辆运输。3、扬尘影响分析（1）旧桥拆除施工挖土扬尘本项目对旧桥进行拆除、并新建车行及人行桥会产生施工扬尘。广州市环境保护科学研究所2002年12月编写的广东LNG接受站和输气干线项目三期工程环境影响报告书（国家环保总局已审批）中，运用了美国环保局短期扬尘模型（FDM）对开发建设的施工工地产生的短期扬尘影响，预测结果表明，一般的施工工地产生的扬尘，对150米范围内的周边环境影响明显，对较大的工地施工作业产

37、生的扬尘对500范围内的区域产生明显影响，不到100米的较近地方有较大扬尘，测值达到1.6 mg/m3。预测结果见表表 施工工地预测的TSP小时浓度（mg/m3）工地名称距离最近施工边界的TSP浓度25米50米75米100米150米200米300米400米500米接收站1.531.621.601.511.301.120.860.700.58从以上结果来看，在无控制措施的情况下，离工地500米远处的TSP小时平均浓度达到0.58 mg/m3，比国标二级标准的日均浓度（0.30 mg/m3）高出近1倍，故如果不采取控制措施，工地扬尘对周围环境的影响明显。（2）施工工地道路扬尘的影响分析运输材料的车

38、辆引起的道路扬尘影响最大、时间较长，其影响程度因施工场地内路面破坏、泥土裸露而加重，一般扬尘量与汽车速度、汽车总量、道路表面积积尘量成比例关系。有关资料显示，施工工地运输土方时行车道两旁扬尘的浓度可达810mg/m3，类比这一结果，本项目施工工地道路两侧的扬尘浓度也可达8 mg/m3。（3）减少扬尘污染可主要采用如下防护措施施工期应采取适当的遮掩、施工屏障，对施工现场进行洒水等方式，施工扬尘将局限在小范围（100m）内，对周围敏感点环境的影响将有所降低。运输过程尽量选择对周围环境影响较小的运输路线；运输车辆按规章装卸运行，严禁超载；要求施工场地配备洒水车，施工场地定时洒水。4、沥青烟气影响分析

39、道路建设过程中，沥青烟气也是一个主要的空气污染源。该项目属于市政道路的改建，因此沥青由车辆转载运输，不设临时搅拌站。散发沥青烟气主要是沥青路面施工现场由车辆倾倒时散发大量沥青烟气，在铺设阶段产生少量的沥青烟气。由于沥青烟气中苯类物质对人体影响较大，因此本项目道路的铺设沥青选择在夜间车辆较少，人群密度小时，采用封闭式搅拌铺设设备进行路面沥青铺设，以减少沥青烟气对周围大气环境的影响。三、施工期噪声环境影响分析1、主要噪声源道路施工期噪声主要是筑路机械噪声和运输车辆辐射的噪声。施工噪声源可视为点声源。根据点声源噪声衰减模式，可估算出施工期间距声源不同距离处的噪声值。预测模式如下：Lp=Lpo-20l

40、g（r/r0）-L式中: Lp距声源r（m）处声压级，dB（A）； Lpo距声源r0（m）处的声压级，dB（A）； r距声源的距离，m； r0距声源1m； L各种衰减量（除发散衰减外），dB（A）；室外噪声源L取零。各类施工机械在不同距离外的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表6。表6 主要施工机械的噪声级 单位dB(A)机械名称离施工点距离（m）51020406080100装载机9084787268.56664自卸车9084787268.56664摊铺机81757169656155砂浆搅拌机81757169656155发电机9084787268.56664洒水车8682767066.5646

41、0砼切割机84787268.5666458挖掘机81757169656155风炮机84787268.56664582、施工机械噪声影响分析施工期噪声影响主要由施工机械给周围环境所带来的日常生活影响。受影响的主要为距施工现场40m范围内的居民敏感点。建设项目施工期各施工机械所产生的噪声在40m处约为68.572dB(A)之间，达到建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），施工期昼间的噪声限值为70d(A)，超过标准2dB(A)。由此可见，道路、桥梁施工噪声对施工场地附近40m范围内产生较大影响；各施工机械在60100m范围内所产生的噪声在5568.5dB(A)之间，也将产生一定的

42、影响，特别是夜间施工时影响更为严重。但施工期相对运营期而言，其噪声影响是短期的暂时的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），施工期昼间的噪声限值为70d(A)，夜间限值为55dB(A)的规定，结合工程施工特点、施工机械主要对施工人员产生影响：昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外可以降到标准限值70dB以下，夜间相应在150m能够达到标准限值。因此在场地外围10150m范围内的人员将受到一定的影响。3、施工期噪声防治措施施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，或采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。尽量采用低噪

43、声施工机械。夜间施工禁止施工人员大声交谈，夜间施工车量禁止鸣喇叭。材料运输道路应尽可能避免穿越居民集中的敏感点，尽量绕道选择居民较少的地方。认真落实上述防治措施后，能大大减少施工噪声对周围环境的影响，使施工噪声对周围环境的影响处于可接受范围。四、固体废弃物对环境的影响分析本项目在施工期间产生的固体废弃物主要为建筑垃圾。如施工过程的残余混凝土、碎砖、废料等。这类垃圾基本不溶解、不飞扬、不腐烂变质，如果管理不当，随意丢弃，将会影响环境景观。道路施工对作业区的地貌扰动较大，主要为施工建筑污染环境，粉尘飞扬污染空气，挖填（铺）作业的临时堆土，施工段围蔽等产生视觉污染。对施工产生的废料、弃渣、生活垃圾等

44、，纳入所在市政建筑垃圾系统处理，对施工产生的弃土，应尽可能就地回填。施工活动应进行规范，必须将清表土运至垃圾场填埋场中作为垃圾覆土进行填埋处置。五、生态环境影响评价施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设、建筑垃圾不慎跌落河涌中影响河涌生态环境等，本工程中没有树木砍伐。营运期环境影响分析：营运期，道路施工已经完成，施工设备及施工人员已经撤出，被施工破坏的地面场地已经恢复，道路上的车辆通行将是环境影响的主要因素。一、水环境影响分析营运期水环境影响主要是路面径流污染物对地表水体的影响。1、路面径流污染物源强（1）路面径流污染物浓度国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面

45、机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。经过类比研究资料，在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。根据资料，在560分钟降雨后，公路径流污染物中的SS浓度在18.71231.42mg/L，石油类浓度在0.2122.30mg/L，BOD浓度在3.0617.13mg/L，COD浓度在4.087mg/L。其均值约为SS浓度为100 mg/L，石油类浓度11.25 mg/L，BOD5浓

46、度10.1 mg/L，COD浓度45.5 mg/L。详见下表。表7 路面径流污染物浓度范围（mg/L）污染物SSBODCOD石油类浓度范围18.71231.423.0617.134.0870.2122.30均值10010.145.511.25(2)多年平均降雨量情况下路面径流污染物排放量项目所在地的多年降雨量约为1657mm，本项目建设后营运期的路面集水面积约为252m2，因此路面径流量平均为417.56t/a，由此可知，路面径流携带污染物总量约为：SS：0.042 t/a，石油类：0.005 t/a，COD：0.019t/a，BOD5：0.004 t/a。项目在原有道路红线内进行改造，集水面

47、积基本不变，因此改造前后路面径流污染物总量基本不变。2、路面径流污染物污染分析多年平均降雨情况下全年路面径流量中85%集中在丰水期通过管道排入沿线经过的内河涌中，而日最大降雨（暴雨）过程中8090%的污染物在半小时内排入沿线经过的内河涌中，污染物得到稀释或净化降解。根据类别调查及研究资料，降雨过程中道路地表径流将由道路两侧边沟输水引入周边排水系统，由于污染物径流量相对而言 ，流量很小，周围环境对污染物由于稀释作用和降解作用，各污染物的初始断面浓度增量均较小，且路面径流中污染物较为简单，因此对水体的影响较小，正常情况下对内河涌环境水质影响不明显。二、环境空气影响分析本项目运营期主要是大气污染物是

48、汽车排放尾气产生的NOx、CO、总烃类物质。本区域环境控制质量良好，各种污染物的环境空气质量指标可以达到二级标准，由于现有道路交通量接近饱和，加上广州市控制车辆数量的相关政策及交通规则，基于这些因素考虑，道路改造后CO、NOx污染物对大气环境影响将持平或有所改善。对现有道路汽车尾气的排放采取以下措施：（1）加强机动车管理，减少道路塞车，减少机动车怠速时间。（2）限行没有环保标志的机动车。三、噪声环境影响分析本工程是原有道路路面维修改造工程，路线维持原平面和平面线型不变，改造后道路通行车流量、车型比例基本不发生改变。根据类比调查，在设计时速范围内车辆行驶噪声在7082dB(A)之间。对项目沿线居

49、民楼、政府机关将产生一定的影响。对项目道路的声环境保护措施如下：1、道路改造后，道路为沥青路面，较大程度的改善路面状况，较大程度的减少汽车轮胎与路面摩擦产生的噪声。2、加强交通管理，减少道路塞车，严禁乱按汽车喇叭。3、限制车速（可降低噪声23dB），在特别敏感路段，可通过控制车速来降低噪声。4、对路面 进行及时维护。5、禁止无环保标志的机动车辆上路行驶。因此，通过此次改造后，道路路面均为沥青路面，减少了机动车与路面的摩擦噪声，噪声将得到降低，在正常车流量下道路沿线声环境将得到改善。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物1#施工期粉尘

50、扬尘及时清运建筑垃圾，对场地及堆土及时洒水，设置临时围护，避免在大风天气下进行土石方施工，运输车辆要进行遮盖，堆料场进行硬化或覆盖减少车辆滞留时间不会对周围环境空气产生不良影响机械废气沥青烟气2#营运期NOx加强对机动车的管理，减少道路塞车，减少机动车怠速时间，限行没有环保标志的机动车THCCO水污染物3#施工期CODBOD5SS经收集隔油、沉淀处理后用于施工场地洒水不会对对沿线周围环境水质产生不良影响4#营运期降雨过程中道路地表径流由道路两侧边沟输水引入周边排水系统直接排放，路面径流中污染物较为简单固体废物5#施工期生活垃圾环卫部门定期清运符合环保要求建筑垃圾运至垃圾填埋场进行填埋处置噪声7

51、#施工期通过选用低噪声施工设备，加强设备、车辆维护和限制施工时间，可降低和控制施工机械及交通噪声对公路沿途声环境的影响。公路运营后，通过对穿越市区路段限制车速、禁鸣及对公路进行及时维护，可降低车辆噪声对周围环境的影响。建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）8#营运期工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4类标准其他生态保护措施及预期效果因项目横跨步漖涌，施工期存在临时占地、路基铺设、建筑垃圾不慎跌落河涌中影响河涌生态环境等生态问题，但影响时间较为短暂，建成后因项目在原有市政道路红线内进行改建，建成后项目规模变化不大，因此运营期生态问题不明显。结论与建议一、项

52、目概况本项目为增南路桥梁拆除重建工程（增滘涌8#桥），位于广州市荔湾区龙溪大道的增南路北段T型交叉口处，增南路北段两侧商店比较多，为增滘村经济的主要收入之一，同时也是增滘村与龙溪大道交通连接的重要进出口。现有一座长为9.7m，宽为11.1m的旧桥将增南路北段与龙溪大道贯通连接。旧桥为钢筋混凝土板桥，结构类型为简支梁桥，下部结构为砖石砌体，由于旧桥使用时间长，旧的荷载标准已不满足现在交通的需求，且目前桥梁技术状况被评定为E级，为危桥，因此今年荔湾区已确定该桥拆除重建是一项民生工程。在此背景下，政府明确今年要完成该桥梁重建。在桥梁建设相关部门及当地村联社、现有管线单位的配合，拟对本工程进行实施设计

53、。改项目主要为堤岸修复和桥梁的拆除及新建一座跨涌桥梁，新建桥梁跨径为21m，与既有河涌垂直。桥宽为12m，桥面横向布置为：2m（人行道）+7.5m（车行道）+2m（人行道）。桥梁上部结构采用预制预应力混凝土空心板简支梁，下部结构为台帽式桥台结构。二、环境质量现状（1）水环境质量现状：监测统计结果表明，珠三角河网花地水道水环境质量一般。（2）大气环境质量现状：项目附近区域SO2、TSP指标均可达到环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准要求，NO2超标，表明区域环境空气质量一般。（3）声环境质量现状：依照噪声标准的适用区域划分原则，本项目属于4a类声环境功能区，监测结果表明项目边界噪声

54、均达到声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类区域的要求，可见本项目声环境质量现状良好。三、施工期环境影响1、施工废水主要是道路铺设中产生的泥浆以及机械设备运转的冷却水和洗涤水；暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水，会夹带大量泥沙以及水泥、油类等各种地表固体污染物。由于不设临时施工人员居住点，因此基本不产生生活污水。由于本项目施工废水量较少，施工废水经收集隔油、沉淀处理达标后用于施工场地洒水，对环境影响不大。2、施工期的大气 污染物主要是沥青烟气、粉尘、扬尘和其它机动车尾气。由于本项目所在区域雨量充沛、气候湿润，有利于阻止尘土飞扬。本项目地面开挖量较少，施工期带来的扬

55、尘、粉尘量也相对较少，通过半封闭施工方式，以及每天定时洒水等措施后可以降低到较小程度。散发沥青烟气主要是沥青路面施工现场由车辆倾倒时散发大量沥青烟气，在铺设阶段产生少量的沥青烟气。因此本项目道路的铺设沥青选择在夜间车辆较少，人群密度小时，采用封闭式搅拌铺设设备进行路面沥青铺设，以减少沥青烟气对周围大气环境的影响。3、对于施工过程中施工设备产生的噪声采取以下措施：在路线近距内有居民区的路段，强噪声施工机械夜间（22:006:00）停止施工作业；施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，或采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等；尽量采用低噪声施工机械；夜间施工禁止施工人员大声交谈，夜间

56、施工车量禁止鸣喇叭；材料运输道路应尽可能避免穿越居民集中的敏感点，尽量绕道选择居民较少的地方。认真落实上述防治措施后，能大大减少施工噪声对周围环境的影响，使施工噪声对周围环境的影响处于可接受范围。4、对于施工期产生的固体废弃主要是建筑垃圾。对施工产生的废料、弃渣、生活垃圾等，纳入所在市政建筑垃圾系统处理，对施工产生的弃土，应尽可能就地回填。施工活动应进行规范，必须将清表土运至垃圾场填埋场中作为垃圾覆土进行填埋处置，不对周围环境造成不良影响。四、营运期环境影响1、一般气候条件下，运营期对周围水体影响不明显。多年平均降雨情况下，全年路面径流量中85%集中在丰水期通过管道排入沿线经过的内河涌中，而日

57、最大降雨过程中80%90%的污染物在半小时内排入沿线经过的内河涌中，污染物得到稀释或净化降解。2、营运期主要的大气污染物是汽车排放的尾气产生的NOx、CO和烃类物质等污染。由于广州现有道路交通量接近饱和，加上广州市控制车辆数量的相关政及交通规划管理等。基于这些因素考虑，道路改造后CO、NOx、烃类物质等对大气环境的影响将持平或有所改善。3、本项目运营期道路沿线昼夜噪声均出现不同程度的超标现在，主要保护措施有：加强交通管辖，减少道路塞车，严禁乱按汽车喇叭；禁止无安装排气管消声器或排气管消声器失效的机动车辆上路行驶；限制车速（可降低噪声23dB），在特别敏感路段，可通过控制车速来降低噪声；对路面 进行及时维护。通过上述措施可以改善运营期机动车噪声对周围环境的影响。五、综合结论通过上述分析，建设单位在充分采纳和落实本环评报告中所提出的有关环保措施，相关主管部门的环保要求，严格执行“三同时”规定，确保各项环保资金落实到位、环保措施正常实施后，将使项目建设中及运行后对环境特别是对沿线环境敏感点影响减少到可接受程度。在此前提下，本项目的实施从环保角度分析是可行的。预审意见： 公章 经办人： 年 月 日下一级环境保护行政主管部门审查意见： 公章 经办人： 年 月 日审批意见： 公章经办人：年月日