铜西河桥梁施工安全风险评估报告

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1、中交一公局一公司酉沿高速三分部 风险评估报告铜西河大桥施工安全风险评估报告铜西河大桥施工安全风险评估报告编制单位： 评估小组负责人： 日期： 目 录一、桥梁安全风险评估编制依据4二、桥梁工程概况41、基本设计情况42、主要技术标准及工程数量表51、主要技术标准52、主要工程数量表5三、工程地质、水文、气象51、地形地貌52、气象水文63.地质勘测与评价6四、总体风险评估7五、专项风险评估75.1风险源的识别8五、重大风险源风险估测161、桥梁工程风险分级和接受准则。16六、风险控制221、人工挖孔坍塌、物体打击、高处坠落以及毒气风险事件风险防控对策222、基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故等风险

2、防控对策253、墩柱（塔）施工风险防控应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等风险防控对策264、悬臂浇筑坍塌事故、高空坠落事故等施工的对策275、架桥机施工考虑坍塌事故等风险防控对策28十一、残余风险评估29十二、桥梁风险评估结论29铜西河桥梁施工安全风险评估报告一、桥梁安全风险评估编制依据国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部；（2）高速公路交通安全设计及施工技术规范（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； （3）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号） 中华人民共

3、和国建设部。 （4）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）项目风险管理方针及策略项目设计和施工方面的文件设计阶段风险评估成果我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁和隧道施工的丰富经验。二、桥梁工程概况1、基本设计情况重庆酉阳至贵州沿河高速公路铜西河大桥位于酉阳县铜西村。铜西河特大桥为左右幅，左幅桥梁起点里程桩号为ZK13+977，终点里程桩号为ZK14+689，全长712.00m；右幅桥梁里程桩号为K14+000.694，终点里程桩号为K14+712.694，全长712.00m2、主要技术标准及工程数量表1、主要技术标准

4、 （1）设计基准期：100年（2）公路等级：四车道高速公路（3）设计车速：80Km/h（4）桥面净空：分离式路基，单幅桥面全宽12m，两边各设0.5m防护栏（5）桥面横坡：2%（6）设计荷载：公路-I级（7）设计基准风速：24.0m/s（8）环境类别：类环境（9）地震烈度：按基本烈度VI度设计，按度设防。2、主要工程数量表桥全长712.00m，左桥中心桩号：ZK14+333，右桥中心桩号为K14+356.694，采用（3040）+（98+180+98）+（540）跨径设计，箱梁C55混凝土为16757.6m，挖方土方6295.8m3，石方2098.6m3。80根桩基，T梁80根，盖梁18座，台

5、帽4个，空心薄壁墩13根，圆柱14根，柱系梁12座，桩系梁7，承台14作三、工程地质、水文、气象1、地形地貌桥桥址区属剥蚀中低山河谷地貌，桥轴线与溪沟呈约75角斜跨铜西河，铜西河总体走向近于南北走向，由北至南流经桥区，河谷沿线宽20-30m，地形较陡峭，桥位区地貌总体形态呈“U”字型。桥梁左幅轴线地面高程591.82-460.00-567.35m，相对高差约131.82m，桥梁右幅轴线地面高程594.26-460.00-564.09m，相对高差约为134.26m。2、气象水文重庆酉阳至贵州沿河高速公路重庆段所在的酉阳县南部，属亚热带湿润季风气候区。冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋眠、冬干

6、的气候特点。具酉阳气象站是资料统计；多年平均气温14.9；月平均气温最高是8月，为28.5，最低气温是1月，为7.2；月平均气温在20.0以上的月份是5-9月，在10.0以下的冬寒期未12、1、2月，气短最高温度44.2（1953年8月19日），极端最低气温为-8.4（1951年1月13日）；多年平均相对湿度为78-80%；年日照1170小时，河谷内无霜期300天，区内年平均降雨量1337.9mm，降雨量集中在4-10月，占全年降雨量的83%，区内日最大降雨量未166.1（1996年7月20日），1小时最大降雨量未96.3mm，沿线平均风速为0.9m/s左右，最大风速24m/s。拟建桥位区内地

7、表水系主要是铜西河，河床宽40.00-50.00m。坡降平缓，自北向南经桥梁中部，为地表径流主要汇集排泄通道，除接受降水排泄道，除接受降水给外，还接受上游支沟、地表水体和地下水补给。该水系为山区河流，流量和水位具有暴涨剧落特征，受季节或降水影响显著。据调查，桥位区地河水深1.002.00m，雨季流量约45.00m/s，旱季流量稍微小为15.00m/s,10月至年4月一般为枯水季节桥址区勘察期间水位高程为461.00，常年水位463.20m3.地质勘测与评价通过地表工程地质调绘表明；桥位区内未发现滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质现象，桥位区现状稳定，但酉阳岸坡主要地层为灰岩，岩溶较发育，

8、地勘表明，多个钻孔发现溶洞。桥位区大部地段基岩直接出露，局部地段被第四系残坡积粉质粘土覆盖，铜西河内存在冲洪积卵石土，下伏基岩未三叠系巴东组的页岩、泥灰岩及三叠系嘉陵江组的灰岩。四、总体风险评估评分依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南。具体见下表。铜西河大桥工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米L1000米或40米LK150米3结合实际，综合判定地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著。2大风影响高墩、架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区2结合勘察资料判定桥位特征（A5）跨乡

9、村公路3综合考虑交通量施工工艺成熟度（ A6）施工工艺成熟，国内有相关应用1施工经验丰富总体风险大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，8R13，铜西河大桥桥梁总体风险等级在级（高度风险）。五、专项风险评估本项目公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估，首先是通过对类似结构工程的安全风险发生情况的调查，以及评估小组的现场或书面调查，在研究分析施工阶段可能发生安全风险诱因的基础上，确定风险源，并完成安全风险列表；二是采用定性与定量相结合的方法，对风险源的风险发生概率及损失进行分析和评估，确定其发生的可能性及严重程度；三根据已确定的风险发生概率等级和风险损失

10、等级，按照风险等级确定的相关要求，确定安全风险等级；四是针对不同的安全风险等级，研究提出相应的应对措施。 5.1风险源的识别1、评估小组先进行了现场查看，收集了项目工程基础资料。所收集的资料包括: (1)类似工程事故资料。 (2)桥梁和隧道设计文件。 （3)工程区域内水文、地质、自然环境等资料。 （4)工程区域内的建(构)筑物(含管线、民防设施、公路等)资料。专项风险评估流程图专项风险评估流程图 2、评估小组对所收集的资料进行了分析、归纳填写完成风险源普查表。施工安全风险源普查清单序号施工作业活动1人工挖孔桩作业2钢筋工程施工作业3机械钻孔桩施工4混凝土工程施工作业5墩（柱）施工作业6悬臂浇筑

11、法作业7架桥机安装作业8预制T梁安装作业、上跨地方道路9现浇连续刚T构，累计悬臂长为83m.10护栏施工作业11施工便桥临建3、根据本项目桥梁和隧道工程建设条件施工技术，对照风险源普查结果表，分析当前桥梁和隧道工程中存在的风险源，评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时找到可能导致事故发生的各种因素，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下检查表。公路桥梁工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1深基坑施工可能导致坍塌、物体打击、高处坠落

12、2人工挖孔灌注桩可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3墩塔模板法施工可能导致坍塌、起重作业、物体打击、高处坠落4模板、支架和拱架安装与拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5钢筋工程作业可能导致物体打击、机械伤害、触电6架桥机安装作业可能导致坍塌、机械伤害7模板、支架安装与拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落8临时设施（塔吊、龙门架等）拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落9防护栏、隔离墩施工可能导致高处坠落、机械伤害、触电10桥面与人行道铺装可能导致高处坠落、机械伤害11现浇挂蓝施工可能导致高处坠落，物体打击评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险

13、分析表单位作业内容潜在的事故类型不安全状态不安全行为备注深基坑施工坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等人工挖孔灌注桩坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等墩塔模板法施工坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等起重作业起吊作业绳索等不合安全要求操作错误等模板、支架和拱架安装与拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等钢筋工程作业物体打击无防护等操

14、作错误等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等架桥机安装作业坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转模板、支架安装与拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等临时设施（塔吊、龙门架等）拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等防护栏、隔离墩施工高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等触电未经许可开动、关停等

15、（电气）未接地等桥面与人行道铺装高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等挂蓝施工高处坠落无防护，无警示标志忽视警告标志等物体打击无防护等违章操作等风险源检查表序号风险源危险致因产生影响1人工挖孔桩作业人工挖孔桩作业及防护作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂机械伤害护壁产生裂缝坍塌开挖爆破不当人员伤亡提升装置失灵机械伤害桩顶洞口防护不到位物体打击作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害孔内地下水涌注淹没、坍塌钢筋笼制作及沉放吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故机械伤害起重

16、超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。火灾、爆炸2系梁、 承台施工基坑开挖边坡开挖防护不到位易塌方。坍塌、材料堆放不规范。坍塌事故机械设备安全装置失灵。机械伤害电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾模板拆除及安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。火灾、爆炸吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害信号指挥不规范。物体打击作业前对设

17、备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害材料堆放不规范。物体打击坍塌砼浇筑机械未经检验出现故障。机械伤害脚手板搭接不牢固。坍塌作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害3墩身施工模板安装与拆除材料堆放不规范。坍塌吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害起重机倾斜。事故伤害施工中未按操作规程要求正确操作。事故伤害信号指挥不规范。物体打击脚手板搭接不牢固。高处坠落事故伤害安全防护不到位。高处坠落物体打击人员为按要求正确佩戴安全带高处坠落钢筋安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝

18、绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。化学爆炸火灾砼浇筑信号指挥不规范。物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害安全防护设置不到位。高处坠落高空作业人员未按要求系安全带。高处坠落人员未按要求正确佩戴安全带。高处坠落4梁预制浇筑施工模板安装及拆除模板安装、拆除未按施工步骤实施。高处坠落物体打击立体交叉作业易发生物体打击。物体打击起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害信号指挥不规范。物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸、火灾吊物在空中倾斜坠

19、落。人员伤害钢筋制作及安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。高处坠落物体打击信号指挥不规范。高处坠落物体打击立体交叉作业易发生物体打击物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸砼浇筑及梁张拉机械未检验合格。机械伤害周围防护不到位。高处坠落作业人员未佩戴安全防护用品。物体打击立体交叉作业。物体打击机具设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电张拉设备未校正。机械伤害张拉人员未参加培训。事故伤害机械伤害张拉未按操作规程操作。事故伤害锚具不符合要求。机械伤害5施工便道挖掘机等现场机械设备未经检验，人员无操作证。机械及人员伤害机械无定期保养。机械伤害机械无操作

20、规程。机械及人员伤害夜间施工照明不足。人员、车辆伤害6混凝拌合场水泥储存罐防雷设施不到位或达不到防雷要求。雷击搅拌站作业平台保护设施不到位。高处坠落高处作业人员不佩戴或未正确使用安全带。高处坠落夜间砼施工照明不足。车辆伤害7钢筋加工制作吊装设备无检验合格证。车辆伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护。触电作业人员未正确佩戴劳保用品。人员伤害夜间施工照明不足。人员伤害8盖梁施工模板安装与拆除材料堆放不规范。坍塌吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害

21、起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害起重机倾斜。事故伤害施工中未按操作规程要求正确操作。事故伤害信号指挥不规范。物体打击脚手板搭接不牢固。高处坠落事故伤害安全防护不到位。高处坠落物体打击人员为按要求正确佩戴安全带高处坠落钢筋安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。化学爆炸火灾砼浇筑信号指挥不规范。物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害安全防护设置不到位。高处坠落高空作业人员未按要求系安全带。高处坠落人员未按要求正确佩戴安全

22、带。高处坠落9临时用电施工电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾10桥面施工作业人员未正确佩戴劳保用品人员伤害安全防护设置不到位高处坠落施工中未按操作规程要求正确操作事故伤害吊装设备无检验合格证车辆伤害五、重大风险源风险估测 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、桥梁工程风险分级和接受准则。（1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.

23、001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（2）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （3）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标

24、准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万元)Z1010Z5050Z500Z500（4）、环境影响等级标准环境影响是指桥梁施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。（5）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、

25、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。桥梁工程

26、重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用专家调查法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。人工挖孔评估指标主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类分值说明1桩长L15米4工程经验丰富2地形条件丘陵区2作业场地综合考虑3土石条件六类土（常采用爆破）3土石条件不均4地质条件施工区域内地质条件好1结合工程经验5地下水浅层分部，水量较小，施工可能需穿越2结合地下水分布综合判定6有毒气体无0结合施工区域整体综合判定7地下构筑物无地下构筑物分部0根据可能性判定人工挖孔桩作业评估指标分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性评估指标

27、序号评估指标分类分值说明1基坑深度3米H5米4根据基坑实际深度2岩土条件二类土0普通土3地下水地下水分布对施工安全基本无影响0情况良好4基坑支护采用专业设计支护方案1结合工程经验5作业季节较适宜施工作业季节1季节因素对土力学的影响6开挖方式放坡台阶法开挖0结合施工区域整体综合判定基坑施工评估指标分值R=4+1+1=6基坑施工事故可能性评估指标体系主要基于基坑坍塌墩柱（塔）施工事故可能性评估指标主要基于支架坍塌事故，临时结构坍塌事故及高处坠落事故。墩柱（塔）施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1墩柱（塔）高度H30米4结合实际综合评定2气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全

28、2主要考虑强风3施工方法机械滑模法1作业人员经验丰富4临时结构设计采用专业设计支护方案1结合工程经验墩柱（塔）施工事故可能性评估指标分值R=4+2+1+1=8架桥机安装法施工事故可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故架桥机安装法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1行走方式横向墩顶移梁2无纵向步履式12导粱形式双导梁1无3喂梁方式尾部喂梁型1无4桥梁线性弯桥，纵坡大影响施工1结合曲线半径，综合考虑5气候环境气候条件较好，基本不影响施工安全1主要考虑强风6设计与制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品1无评估指标分值R=2+1+1+1+1+1+1=8悬臂浇筑施工事故可能性评估指标

29、主要基于挂篮坍塌事故悬臂浇筑施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1挂篮形式三角挂篮2无2行走方式一次走行到位1无3节段尺寸节段长度5米以下（不含）或节段宽度15米以下（含）1无4气候环境条件气候条件较好，基本不影响施工安全1主要考虑强风5设计与制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品1无6交通状况跨县级公路3实际情况人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A一级1无专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况C发生过一般事故1指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经

30、验D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合规定0机械设备配置及管理G基本符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+1+1=3，3M5，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.9。典型重大风险源事故可能性等级划分：人工挖孔桩作业事故可能性等级：P=R=120.9=11, 6P14，属于级（可能）。基坑施工事故可能性等级：P=R=60.9=5, 3P6，属于级（偶然）。墩柱（塔）施工事故可能性等级：P=R=80.9=7, 6P14，属于级（可能）。架桥机安装法施工事故可能性等级：P=R=80.9=7, 6

31、P14，属于级（可能）。悬臂浇筑施工事故可能性等级：P=R=90.9=8.1，6P14属于级（可能）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失人工挖孔桩作业级（可能）一般较大高度（级）基坑施工级（偶然）一般一般中度（级）墩柱（塔）施工级（可能）较大重大高度（级）架桥机安装法施工级（可能）一般重大高度（级）悬臂浇筑施工级（可能）较大重大高度（级）六、风险控制经过桥梁风险评估，被判定为高度风险的桥梁铜西河大桥，其中高度风险事件有：人工挖孔桩作业、墩柱（塔）施工、架桥机安装法施工、悬臂浇筑施工；中度风险

32、事件有：基坑施工等。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。1、人工挖孔坍塌、物体打击、高处坠落以及毒气风险事件风险防控对策1、人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场的环境等状况进行混凝土护壁结构设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2、人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：（1）地下管线位置、埋深和现况;（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况； （3）施工现场周围建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况； （4）高压电气影响范围。3、人

33、工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。4、人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件。5、施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求：（1）施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。（2）施工所需的工具设备（轱辘、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。（3）系入孔内的料应由柔性材料制作。6、当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。7、

34、人工挖孔桩必须采用混凝土护壁：首先护壁应高于地面30cm；相邻护壁节间应用锚劲相连。护壁强度达5MPa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8、人工挖孔作业过程中应满足下列要求：（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。（2）孔下操作人员必须戴安全帽。（3）桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m

35、以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作轱辘。向孔内传送工具等必须用料50cm，严禁投扔。（8）必须自上而下逐层开挖，每层挖土深度不得大于100cm，松软土质不得大于50cm，严禁超挖。（9）作业人员上下井孔必须走软梯。（10）暂停作业时，孔口必须设围栏和安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9、施工中孔口需用垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cm。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10、料斗和吊索应具有轻、柔、软

36、性能，并有防坠装置。11、孔内照明必须使用36V(含)以下安全电压。12、人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确认符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求：（1）孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南（GB8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录N的有关要求。（2）现场必须配备气体检测仪器。（3）开孔后，每班作业前必须打开孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。（4）孔深超过5m后，作业中应强调通风。13、施工现场应配置有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害

37、气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14、两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5MPa后，另一孔方可开挖。15、夜间不得进行人工挖孔施工。16、人工挖孔过程中，必须设安全员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17、挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应设覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18、人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。2、基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故等风险防控对策。1、基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应具

38、有良好的运输通道。2、当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生特殊变化，应根据现场实际情况确定边坡坡度或采取支护措施；基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进行施工专项设计，并符合现行建筑基坑支护技术指南（JGJ120）的有关要求。3、开挖中发现危险物、不明物等严禁敲击和擅自处理。4、基坑临近各类管线、建（构）筑物时，开挖前应按施工组织设计的要求实施拆移、加固或保护措施，经检查符合要求后，方可开挖。5、土层中有水时，应在开挖前进行排降水，先疏干再开挖，不带水挖土。6、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方

39、可恢复施工。7、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。8、施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。9、基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。10、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。11、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。12、基坑排降水时应：（1）基坑范围内有地下水，需降水施工时，应根据水文地质和现场环境状况进行施工设计。（2）在水深超过1.2m的水域作业，必须选派熟悉水性的人员，并采取防止溺水的措施。13、导流施工时应：（1）宜在枯水季节进行。（2）施工前应对现场情况进行调查，掌握

40、现场的工程地质、水文地质情况和河湖的水深、流速、最高洪水位、上下游闸堤情况与施工范围内的地上、地下设施现况，编制导流施工设计，制定相应的安全技术措施。（3）施工前应向海事管理部门申办施工手续，并经批准。14、地基处理应：（1）爆破施工应符合现行爆破安全指南（GB6722）的有关要求。（2）施工前，必须由具有相应爆破设计资质的企业进行爆破设计，编制爆破设计或爆破说明书，并制定专项施工方案，要求相应的安全技术措施，经市、区政府主管部门批准，方可实施。（3）爆破施工必须由具有相应爆破设计资质的企业承担，由经过爆破专业培训、具有爆破作业上岗资格人员操作。（4）爆破前应对爆破区周围的环境状况进行调查，了

41、解并掌握危及安全的不利环境因素，采取相应的安全防护措施。（5）露天爆破装药前，应与气象部门联系，及时掌握气象资料，遇雷电、暴雨雪来临；大雾天气，风力大于六级等恶劣天气时，必须停止爆破作业。3、墩柱（塔）施工风险防控应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等风险防控对策。1、采用液压滑动模板施工应符合下列安全要求：（1）滑模施工应符合现行液压滑动模板施工安全技术指南（JGJ65）的有关要求。（2）参加滑模作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（3）滑模施工中应经常与当地气象台站取得联系，如有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等牢固，人员撤离，切断通向平

42、台的电源。（4）采用滑模施工的墩台周围必须划定防护区，警戒线至墩台的距离不得小于结构物高度的1/10，且不得小于10米。不能满足要求时，应采取有效的安全防护措施。（5）滑模施工应根据墩台结构、滑模工艺、使用机具和环境状况对滑模进行施工设计，制定施工方案，采取相应的安全技术措施。（6）液压滑动模板应具有资质的企业加工，具有合格证书和全部技术文件，进场前应经验收确定合格，并形成文件。（7）滑升作业前，应检查模板和平台系统，确认符合设计要求：检查电气接线：检查液压系统，确认各部油管连接牢固、无渗漏，并经试运行确认合格，形成文件。（8）滑模系统由专业作业组操作，经常维护，发现问题及时处理。（9）浇筑和

43、振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑；滑升模板（10）滑升过程中，应随时检查，保持作业平台和模板的水平上升，发现问题应及时采取措施。（11）夜间施工应有足够的照明，便携式照明应采用36V（含）以下的安全电压，固定照明灯具距平台不得低于2.5m。（12）拆除滑模装置必须按专项方案要求进行。4、悬臂浇筑坍塌事故、高空坠落事故等风险防控对策。1、挂蓝应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工各阶段最大荷载组合的要求。2、悬臂浇筑应满足下列安全要求：（1）施工前应对墩顶段浇注托架、梁墩锚固、挂篮、梁段模板、挠度控制和合拢等进行施工设计。(2)墩身预埋件等应在施工过程中进行工序检查，确认位置准确和

44、材质、规格符合施工要求。(3)浇注墩顶段（0#段）混凝土前，应对托架、模板进行检查和预压，消除杆件连接缝隙、地基和其他非弹性变形。(4)挂篮的抗倾覆、锚固和限位结构的安全系数均不得小于2(5)挂篮组拼后应检查锚固系统和各杆件的连接状况，经验收并进行承重实验确认。5、架桥机施工考虑坍塌事故等风险防控对策。1、应根据现场条件，同航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量、梁桥宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。2、使用定型架梁设备应符合生产企业使用说明书的要求，正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文件。非定型架梁设施应进行施工设

45、计，其强度、刚度、稳定性应满足梁桥吊装过程中荷载的要求；组拼完成后应进行验收并形成文件；在正式吊装前应经试吊，确认合格，并形成文件。3、架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件。4、在架梁过程中，施工现场必须根据环境状况设作业区，并设防护栏和安全标志，必要时设专人值守，严禁非施工人员入内。5、架设过程中，应严格执行相关安全操作规程。6、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止架设作业。7、桥台位置、曲线超高段等不利位置架设，应制定详细的安全技术措施，防止架桥机坍塌事故发生。8、在桥梁改、扩建工程中，架梁作业需占用现况桥面时，宜断绝交通。需不断绝交通

46、时，桥面、道路通行部分的宽度应满足交通要求；作业区与通行道之间应设围挡、安全标志、警示灯；施工期间应设专人疏导交通。施工前应与交通管理单位研究并制定疏导交通方案，经批准后实施。8、跨越通行的公路、架梁时应与相关主管部门取得联系，商定架设方案和安全防护措施，并经批准。十一、残余风险评估由于采用了相应的风险对策措施，加强施工过程中风险动态管理，桥梁施工的风险会相应地降低，但不可能完全消除，结合初始风险评估结果和制定的对策措施，对桥梁残留风险进行评估。根据施工的进展对实行动态跟踪管理，定期反馈，发现问题及时与相关单位进行沟通，不断完善处理措施。 项目部领导小组将根据审批后的风险评估方案进行日常工作的实施，有效的开展工程安全风险评估和管理工作，深入现场调查研究，制定合理安全保障措施十二、桥梁风险评估结论通过本次风险评估，认识到本标段水文地质条件较差，人工挖孔、高墩施工、架梁等施工难题，在施工过程中可能发生高空坠物风险、人员高空坠落风险、触电风险、机械伤害风险、坍塌风险，这些风险事件均可能对桥梁建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。铜西河大桥初始风险为级（高度）风险，但通过一系列对策措施，可将风险降至可接受区域。这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的。30