桥梁专项施工方案蒲

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1、龙洲湾A区M27-M30号地块周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程桥梁专项方案 编制人： 审核人： 第一章 编制依据.4第二章 工程概况.51、工程概况.52、设计标准.53、工程自然条件.53.1气象水文.53.2地形地貌.53.3地质构造.63.4地层岩性.63.5水文地质条件.63.6不良地质现象及地质灾害.63.7道路交通条件.64、主要工程数量表.6第三章 施工准备和部署.81、平面布置（见附后平面布置图）.82、施工工序总体安排.83、人员和设备配置计划.93.1管理人员表.103.2劳动力组织表.103.3主要施工机械表.114、时间控制计划（见附后横道图）.1

2、25、主要材料、周转设备供应计划.126、水电接入.13第四章 主要施工方法.141、桩基.142 底系梁.173 墩柱.184盖梁施工.215箱梁预制.246预应力体系施工.277箱梁安装.308桥梁湿接缝施工.329简支变连续施工.3210桥面铺装.3211其它桥面系施工.3311.1人行道施工.3311.2伸缩缝施工.3311.3桥头搭板.3311.4、人行道栏杆及防撞栏杆.3412桥台施工.34第五章 确保工程质量的组织、技术措施.351、工程质量目标.352、质量保证组织措施.352.1质量责任制.352.2施工准备过程中的质量控制.363、质量保证技术措施.363.1施工过程中的质

3、量控制.363.2计量管理.373.3工程技术复核与隐蔽工程验收.373.4砼外观质量控制措施.373.5 预应力施工质量控制措施.38第六章 确保工程进度的组织、技术措施.391、工程工期目标.392、总体进度计划.393、进度保证组织措施.394、进度保证技术措施.395、季节性施工措施.39第七章 确保工程安全的组织、技术措施.411、安全生产目标.412、安全生产组织措施.412.1安全文明施工管理组织机构.412.2各部门及人员的主要职责.412.3、安全生产管理制度及办法.423、安全生产技术措施.424、特殊施工工序的安全控制措施.43第八章 确保工程文明施工的组织、技术措施.4

4、41、文明施工目标.442、文明施工组织措施.442.1文明施工管理组织机构.442.2各部门及人员的主要职责.442.3、文明施工管理制度及办法.443、文明施工技术措施.453.1生态环境的保护措施.453.2水资源保护措施.453.3大气环境保护及粉尘的防治.463.4生产、生活垃圾的管理.463.5完工后场地清理及恢复平整的环保施.46第一章 编制依据1、巴南区龙洲湾A区M27-M30号地铁周边市政道路及B区轻轨3号线道角车场北侧市政道路工程项目施工图设计文件。2、本公司同类工程施工管理经验，机械设备需求，施工技术力量，工人技术等级。3、国家及行业颂布的标准。3.1、公路工程技术标准J

5、TG B01-20033.2、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20113.3、公路沥青路面施工技术规程JTGF40-20043.4、工程测量规范GB50026-20073.5、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20083.6、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20083.7、相关设计规范3.8、本企业内部质量文件、管理制度3.9、其它有关手册及参考文件资料第二章 工程概况1、工程概况本项目3*30m桥梁一座，桥梁结构均位于1号路，桥梁与轨道交通交点桩号K0+380.045，起点桩号K0+340.045，终点桩号K0+444.045，桥梁全长104m。2、设计标准道路等级：城市

6、次干道级汽车荷载：公路级，人群荷载：3.5KN/m2计算行车速度：30 Km/h桥面宽度：5.0m（人行道）+8.0m（车行道）+8.0m（车行道）+5.0m（人行道）=26.0m主桥跨度：330m=90m先简支后结构连续小箱梁设计纵坡：2.278% 设计横坡：双向1.5% 净空：桥下大于5.5m，桥上大于5.0m主体结构设计基准期100年，设计安全等级一级桥梁结构使用年限：100年地震设防标准：地震基本烈度为6度（构造设防）。3、工程自然条件3.1气象水文本区属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛。常年平均气温17.518.5，最冷月（一月）平均气温6.5，极端最高气温42.9(2006

7、年8月16日)，最低气温-3.1。常年平均湿度81%，绝对湿度17.6毫米。常年平均降雨量1093.00mm，最大年降雨量达1532.30mm(1998年)，降雨多集中在59月，占全年降雨量的69%，最大日降雨量224.8mm，年平均风速1.1m/s，以北风为主。3.2地形地貌工程区为构造剥蚀浅切丘陵地貌，丘陵与沟谷相间分布，现大部分已经受到人工改造，地势总的趋势是中部高四周低。海拔最高点位于勘察区中部，一号路中部丘顶，高程272.98m左右，最低点位于勘察区东部凹地，高程206.59m，高差约66.39m。勘察区四周多施工区域及房屋，局部分布地势相对较高的浑圆状浅丘，地形坡角为060，平均约

8、15。其中一号路以原始沟谷地貌为主，地面高程207-272m，道路前段大致利用现有城南未来小区道路与龙洲大道相接，中后部以原始地形为主；二号路同样以原始沟谷地貌为主，地面高程237-251m，道路后段大致利用现有城南未来小区道路，中后部以原始地形为主，局部基岩基本出露；三号路已经进行了初步平场，地面高程251-266m。3.3地质构造拟建道路区位于南温泉背斜西翼，无断层发育，岩层呈单斜产出。根据钻探揭露裂隙不发育。3.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系素填土、残坡积土层及侏罗系中统沙溪庙组地层。3.5水文地质条件勘察区地下水贫乏，排泄条件较好，水文地质条件简单。根据规范和当

9、地经验判定环境水和土层对混凝土结构、对钢筋混凝土结构中钢筋仅具微腐蚀性。3.6不良地质现象及地质灾害场区内未见滑坡、崩塌、泥石流及地面变形等不良地质现象。3.7道路交通条件本项目建设用地西接龙州大道，东临渝南大道，外部交通便捷。4、主要工程数量表部位工程材料单位桥C40砼m3143.3C30砼m3842.3C25砼m33011C50砼m31222.6钢绞线kg31826.7级钢筋kg19006.4级钢筋kg376819.7M15-4套288M15-5套144BM15-3套72BM15-4套180GYZ375X77(NR)支座个18GYZF4375X77(NR)支座个18GYZF4275X65(

10、NR)支座个36第三章 施工准备和部署1、平面布置（见附后平面布置图） 据现场实际情况，管理人员住宿和办公区在工地旁租用民房，工人食宿地点在巴南面粉厂租用民房和预制场平整场地，搭设活动板房。施工用电、用水以搭设已有电源、水源为主（业主指定），并配备临时用电发电机组（1台150kw发电机组）。 桥梁位于1号路，与轨道交通及渝南大道立体交叉，上跨渝南大道。1号路又与龙州大道相接，只需修建小段施工便道。 在0号及2号墩处绿化带处设置施工车辆进出便道，并设置冲洗设施。预制场设置在2号路K0+200-K0+320段，长120m。台座12个，台座高30，宽1m，长31m。台座下做扩大基础，基础高40（张拉

11、端5m范围内基础高60），基础宽160，长31m（采用钢筋砼）。台座采用C30砼。台座用5cm*5cm角钢包边。台座顶面铺2cm厚A3钢板。预制场全部硬化30cm厚C30砼，下垫10cm厚碎石垫层。预制场周围设置30cm*30cm砖砌排水沟。预制场四周用彩钢瓦围挡围护。预制场边设置钢筋加工房6m*6m*4m，采用钢管扣件搭设，屋顶为石棉瓦。库房和工人宿舍为活动板房，面积300平方米。配电房为砖砌，石棉瓦屋顶，2m*2m*2.5m。预制场设置两台21米跨75吨龙门吊。2、施工工序总体安排2.1下部结构2.1.1施工方案2.1.1.1基础桥墩桩基均为人工挖孔灌注桩。桥台为扩大基础采用机械开挖，人工

12、减底。为确保进度力挣于进场后1个月内完成完成。2.1.1.2墩（台）身采用吊车解决钢筋垂直运输、模板及施工机具的垂直运输问题，砼采用输送泵浇注。2.1.1.3桥墩底系梁及盖梁底系梁及盖梁模板用木模，模板背面背普通钢管加固，用16拉杆对拉，拉杆套PVC管。盖梁底模搭设满堂支架支撑，满堂支架顶设置可调顶座，作为标高调节和拆架。用10cm*10cm木方做底模的肋。2.2 上部结构2.2.1施工顺序箱梁在2号路预制场内集中预制。梁体安装截止进场后2个半月完成。桥面系及附属工程随架梁完成后相继跟进，于8月10日前通车。2.2.2施工方案2.2.2.1箱梁预制箱梁预制采用12个台座。1个月内预制完成。2.

13、2.2.2吊装方案预制场内布置两台起重能力为75t的龙门吊，解决预制梁平移及上牵引车的问题。箱梁采用两种方式架设：对能用架桥机架设的部分采用架桥机架设。对不能采用架桥机架设的部分采用吊车吊装，箱梁用牵引车沿龙州大道-渝南大道运输到桥底，箱梁的安装采用两台300T汽车吊安装到位。3、人员和设备配置计划3.1管理人员表编号职位单位人数备注1桥梁主管人12下部结构施工员人13上部结构施工员人14安全员人15测量员人26质检员人13.2劳动力组织表编号工种单位人数备注1钢筋工人152模板工人303焊工人84架子工人205杂工人306砼工人207挖机操作手人48 破碎机操作手人49吊车操作手人810龙门

14、吊操作手人411吊装工人1512摊铺机操作手人213压路机操作手人614电工人215汽车驾驶员人4416推土机操作手人217装载机操作手人23.3主要施工机械表序号名 称单 位型 号数 量用 途1挖掘机台小松3002土石方施工2自卸车台红岩20土石方施工3破碎机台卡特3202土石方施工4推土机台SD2201土石方施工5钢轮压路机台LSS218A1土石方施工6胶轮压路机台2用于桥面铺装7汽车吊台300T2用于预制箱梁安装8汽车吊台25T1用于场内吊装9汽车吊台8T1用于场内吊装10龙门吊台21米跨75吨2用于预制箱梁施工11卷扬机台5t2用于柱模板安设12卷扬机台1t4用于桩基施工13电焊机台8

15、用于钢筋工程14钢筋调直机台2用于钢筋工程15钢筋弯曲机台2用于钢筋工程16钢筋切断机台2用于钢筋工程17张拉高压油泵台4用于箱梁张拉18张拉油压千斤顶台4用于箱梁张拉19压浆机台1用于箱梁压浆20水泥净浆搅拌机台1用于箱梁压浆21装载机台ZL50C1用于材料的场内运输22附着式振动器套30用于箱梁预制23插入式振动器台505用于砼浇筑24平板振动器台1用于桥面砼施工25木工圆锯台2用于模板施工26刨木机台2用于模板施工27离心式抽水机台6抽水28东风自卸汽车台2用于场内材料运输29发电机组台150kw1备用30沥青砼摊铺机台131试验检测仪器套14、时间控制计划（见附后横道图）下部构造于进场

16、后2个月内完成。预制场于进场后1个月修建完成。箱梁在预制场修建完成后1个月内预制完成。5、主要材料、周转设备供应计划序 号名 称单 位规 格数 量备 注1柱模板m1.5m 10定型钢模板（定做）2箱梁定型钢模板外模板套30m1.5定型钢模板（定做）3箱梁定型钢模板内模板套30m1定型钢模板（定做）4木 方m35cm10cm400 cm20用于桥梁下部构造5木 方m310cm10cm400 cm50用于桥梁下部构造6木 方m312cm12cm400 cm10预制箱梁施工7桥梁板m21.22m2.44m1500用于桥梁下部构造8普通钢管m200009扣件个1000010碗口式脚手架T256、水电接

17、入 接入点由业主指定。第四章 主要施工方法1、桩基1.1人工挖孔1.1.1开挖前严格按照设计坐标位置放线定位，而后浇筑锁口，然后逐节开挖逐节护壁，直至挖至中风化岩层。锁口高出地面高程0.5m，避免井口进水、掉碴。强风化层采用风镐开挖，C20钢筋砼护壁。进入中风化岩石时，采用空压机、风镐、水磨空心钻人工清凿，出碴转运出坑外。挖孔的平面尺寸不小于设计断面，护壁根据桩内地质情况设置钢筋砼，确保施工安全。1.1.2在开挖过程中，采用23cm厚钢筋C20砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m。岩层开挖采用人工配合机械（水钻）的办法，杜绝成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内有水时

18、采用50污水泵排水，若果孔深超过25米或有不明气体，采用鼓风机送风。1.1.3基岩开挖采用岩样取芯设备沿孔壁(设计桩径)扩大4.0cm位置开始取芯，取芯深度为0.5米；取芯后，人工硬打剩余岩石，直至凿打至设计桩底标高。桩基成孔后及时抽取芯样送检，达到设计要求后进行成孔验收。1.1.4用人工、 风镐凿除至设计标高后，将松散石渣、凿出碎料等清理干净。如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可，以达到桩基嵌岩要求。经业主、设计、地勘、监理、施工方汇同验收合格后，进入下一道工序。1.1.5桩基施工安全防护：桩基施工处于渝南道主干道上，车流量大，为保证施工安全，将在桩基施工点四周

19、用2米彩钢瓦搭设防护，并在防护四周设置1m1m1.2m砼防撞块。防护图附后。1.2钢筋笼的制作与安装1.2.1钢筋笼根据实际桩长在施工现场整体制作成型。钢筋笼绑扎在平台上进行，绑扎前，根据孔深加锚固长度准确下料主筋长度，主筋连接采用等强度直螺纹机械连接。其中，加劲箍在制作平台上放样加工，加劲箍的加工直径=设计桩径-2*保护层厚度-2*主筋直径。加劲箍与主筋连接采用焊接，焊接方式为接触面满焊。钢筋笼加工顺序：主筋与加劲箍焊接，绑扎螺旋箍筋。螺旋箍筋在绑扎前应在主筋上准确定位螺旋箍筋的位置，误差控制在0.5米内。加劲箍的角点必须分别焊接在同一主筋上，并保持加劲箍平面与主筋垂直。声测管下端用钢板封底

20、焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长用焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞封闭。定位钢筋沿竖向方向每米设置2道。钢筋笼制作完成后，在钢筋笼上采用红色油漆明确标识桩基钢筋与锚固钢筋的分界位置。1.2.2在孔口用钢管搭设支架吊放钢筋笼。钢筋笼分节段绑扎、吊放、连接，连接时将下节段钢筋笼挂置在孔口，再对第二节段进行连接，逐节段连接、绑扎，逐节段下放，直至整个钢筋笼吊装完毕。就位钢筋笼须校正加固，以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中扭转、变形、上浮。在钢筋笼安装完毕后，要对孔底的松渣、沉淀土进行二次清除，并报经监理工程师检验，申请进入下一道工序。1.3串筒安装铁皮串筒，每节长1-2m，配34道钢

21、筋栓栏作为减速装置。混凝土由输送泵直接泵进漏斗，并随即卸入串筒直接浇注，同时以吊车配合拆卸串筒。1.4灌注砼1.4.1砼浇注前，应对场地进行逐项清理，对上一道工序的材料、工具进行清理，让砼浇注的输送通道具备足够的空间。同时，将需要的串筒逐节安装完整，对有水的桩必须保持抽水，直至砼开始浇注。如果是进行水下砼浇注，必须准备好漏斗、导管等设备。1.4.2当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度6mm/min时，采用水下灌注砼的方法施工,灌注混凝土之前,孔内水位至少应与孔外地下水位相同；若孔壁土质易坍塌,应使孔内水位高于地下水位1-1.5m。水下砼采用30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼罐车

22、配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不小于1.0m，砼灌注应连续进行，导管埋深控制在2-6m，每根桩的灌注时间控制在8h以内。当孔内无水和地下水上升速度6mm/min时，采用干灌的方法，砼塌落度控制在16cm-20cm左右，并保证足够的砂率，使砼自重密实。灌注时导管对准孔中心，孔底积水不得超过10cm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止孔内渗水，用插入式振动棒振捣密实。1.4.3砼浇注前，应对砼坍落度进行检测，对满足坍落度要求的砼予以使用。砼浇注的同时，抽取料斗的砼制作试块，试件的频率及数量满足相关规范的要求。试件标注采用“桥梁*部位*标号

23、及浇注时间”等四项内容。1.5桩基检查与验收在砼浇注完成24小时后，人工破除桩头，清理浮浆层。在砼浇注完成14天或强度达到设计强度70%时，对成桩进行检测。检测合格后才能进行系梁的施工。浇筑锁口测量定位放置串筒钢护筒制作钻 进制备浆停钻与清孔验 孔吊放钢筋笼吊放导管灌注水下砼质量检验制作并检验钢筋笼导管预拼及水密度试验砼拌制及运输砼试件制作孔径与泥浆检测桥梁挖孔桩施工工艺框图桥梁挖孔桩施工工艺流程浇筑锁口 测量定位 桩孔开挖 清理报验 吊放钢筋笼 制作并检验钢筋笼 放置串筒 砼试件制作 浇注砼 质量检验 2 底系梁底系梁采用机械及人工开挖成矩形基坑，人工整平基底后安装模板的方法进行施工。绑扎钢

24、筋后浇注砼。测量放样基坑开挖桩头凿除人工修整基坑测量放样钢筋绑扎模板安装就位报监理工程师检查浇注砼养 护拆除模板基坑回填砼运输基坑硬化钢筋制作与检验模板制作不合格合格砼试件制作底系梁施工工艺框图3 墩柱3.1浇注次序采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。3.2模板 模板采用定型钢模，节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其竖向轴线；加工制作的模板表面要求光滑平整，尺寸应符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板的安装采用卷扬机吊装，就位后通过

25、风缆、手拉葫芦调整、校核。3.3钢筋的制备3.3.1基本要求3.3.1.1钢筋应具有出厂质量证明书。3.3.1.2钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。3.3.1.3钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%。3.3.1.4钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。3.3.1.5各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。3.3.1.6用级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。3.3.2成型安装要求3.3.2.1桩顶

26、锚固筋与墩基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。3.3.2.2基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。3.3.2.3钢架骨架用人工运输到墩柱施工现场，用卷扬机吊装，在现场绑扎或焊接连接。3.3.2.4钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3.3.2.5在垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。3.4墩身砼浇注测量定位后将钢模型加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过30cm。输送泵配

27、合完成砼浇注，输送管固定在支架上，采用插入式捣固器捣固，塑料薄膜养护。浇注过程中用全站仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼砼测量放线搭设支架桩顶凿毛清洗钢筋绑扎模板安装就位报监理工程师检查养 护拆除模板、支架基坑回填砼拌制及运输钢筋制作与检验模型制作、试拼砼试件制作合格不合格浇注砼桥梁墩身施工工艺框图4盖梁施工4.1支架方案盖梁施工主要是解决施工平台的搭建，本工程根据实际情况，采用搭设碗扣式满堂支架法。支架立杆布置间距0.6m*0.6m，步距1.2m。为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架

28、高度或拆除模板用。碗扣架安装好后，在可调顶托上横向铺设1010cm的木枋。然后在其上铺设纵向105cm的木枋，木枋及普通钢管满铺，再在其上铺设底板。盖梁底模及侧模采用木模。（详见附后盖梁模板支架图）4.2支架预压底模铺设好后，对满堂支架系统进行预压，预压采用沙袋（采用25T吊车吊装至预压区）预压，按120+1.5倍施工货载的货载进行预压，待预压结束后（防护方案采用桩基防护方案），4.2.1压载目的及要求4.2.1.1检验支架及地基的强度及稳定性；4.2.1.2检测支架承受荷载引起的塑性变形量；4.2.1.3检测支架承受荷载后地基的沉降变形量；4.2.1.4检测支架承受荷载的弹性变形量。4.2.

29、1.5对预压过程、观测数据进行整理、分析，为盖梁支架地基处理和支架、模板预拱度设置，提供指导和参考依据。4.2.1.6根据设计规范要求，支架超载预压（一期恒载的120%+1.5倍施工荷载），待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm后进行下步工序施工。4.2.2预压安排根据现场情况，此阶段盖梁预压采用砂袋法预压，分级加载、分级卸载，该盖梁为200T，具体预压措施如下：预压前，根据预压荷载分三级加载。第一次加载为预压荷载的50%；第二次加载至预压荷载的80%；第三次加载至预压荷载的100%。每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。4.2.3预压荷载预压时

30、盖梁两侧对称、平衡加、卸载，压重材料底板采用砂袋堆码，为保证压载重量的精确度，对每一袋砂都严格称重、并做好记录。压重材料按盖梁结构形式合理布置。4.2.4沉降观测堆码砂袋前在底模上及与其相对应的基础上设置观测点(1/4梁、跨中)，在预压前、卸载前、卸载后和预压过程中定期用仪器观该跨的两端、1/4梁、跨中处的变形情况，并检查支架各扣件的受力情况，沉降稳定后开始卸载(卸载前安排专人逐个检查顶托的受力情况，若有个别顶托未受力，人工通过调节杆调整，保证支架各顶托受力一致)。在荷载加载完成后，按早8：00、晚16：00左右各观测一遍测点，当沉降量稳定时，则认为荷载作用下支架变形稳定可进行下一步，直至最大

31、荷载。在最大荷载作用下每天观测两遍测点，持续观测3天，当沉降累计小于3mm时，则认为支架在全载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同。4.3预压完成后进行测量放线，定出钢筋位置。钢筋在钢筋房加工好，运到工地，用卷扬机起吊到底模上绑扎安装，并按保护层厚度支垫砼垫块。安装完毕，经监理工程师检查合格后，安装侧模。模板采用木模板，仍采用卷扬机起吊，放线调整模型位置，检查横、纵轴线及标高正确后，将其支撑牢固。砼采用商品砼，输送泵浇注，盖梁砼浇注时，因为钢筋间距小，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，需做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足

32、够的强度，防止出现坍落和下挠。墩柱上测量放样搭设满堂支架绑扎钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养护拆模、拆平台制作钢筋支座放线绑扎支座钢筋支座立模检查合格砼试件制作盖梁施工工艺框图安装底模5箱梁预制5.1台座布置设置12个台座。5.2 箱梁模板箱梁梁模型自行设计，按设计尺寸在工厂精确加工。梁体吊点处设长40cm的活动升降板。侧模每块长4.5m，面板采用5mm厚A3钢板，竖向主骨架采用8槽钢，横向加劲肋采用8槽钢，侧模底部采用12槽钢进行定位紧固，侧模翼板边沿设梳形板，采用6mm厚A3钢板割制而成。端模材料与侧模相同，加工时注意预应力钢束孔口的位置和倾斜度。见附图。5.3振动器的选型及布置 为了保证梁

33、体混凝土的密实度，混凝土振捣采用侧振工艺。考虑到无底振，在梁体下部布置振动力较大的振动器，其余部位设置一般附着式振动器。振动器的布置根据梁高的不同而变化：跨中设两排，梁端减少到一排，沿梁长方向的间隔按计算确定。注意梁体两侧的振动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。5.4钢筋制作和绑扎 5.4.1钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌放； 5.4.2钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。台座上每隔1m放一段14b型槽钢，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、横隔板、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数不小于骨架总节点数的

34、2/3，下翼缘部分必须全部点焊。为了控制腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2m，梁高方向每隔1m焊一形钢筋。为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的骨架经质检人员检查合格后，即可入模。5.4.3预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm，按设计设置反拱。5.4.4为了保证预留孔道的准确，端模板与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直：端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。5.4.5梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合不得平移或转动。5.5预应力管道安装预应力管道采用钢波纹管成孔，安装时严格按设计钢束号坐标准确定位，每隔

35、0.5m加设一道定位钢筋网，定位钢筋网与梁肋钢筋点焊固定，确保管道位置准确，不位移、不变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝严密并内穿橡胶抽拔管，防止管道漏浆。5.6立模 模板的安装采用龙门吊吊装模板，立模顺序为：涂脱模剂贴接缝止浆海绵条吊装钢筋骨架安侧模安内模安端模。立模时要注意：5.6.1模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂。5.6.2立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔墙位置。5.6.3模板的接缝要严密平顺。5.6.4模板要随时整修。5.7砼浇筑5.7.1混凝土配合比箱梁混凝土设计为C50级，属高强度砼。5.7.2混凝土采用商品砼。5.7.3混凝土装到料斗里，用龙门吊将料斗吊到

36、箱梁生产处。5.7.4混凝土的浇灌与振捣 砼一次成形。浇筑砼前，将模型内杂物和钢筋上的油污清洗干净，并对模型进行加固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行砼浇筑。浇筑时按斜向45分层、从其中一端向中部肋板依次浇筑，肋板由宽变窄以造成砼挤压力，当浇至另一端肋板由窄变宽处时，调头从另一端反向浇筑，一次性浇筑完毕。砼捣固采用附着式振动器，配合梁肋插入式捣固器相结合的复合振动方式，附着式振动器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，严禁空振模板。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，附着式振动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力，振动时间以24分钟为宜，当一段梁肋浇注满以后使用插入

37、式捣固器振捣，每点振捣时间为2030秒，与侧模保持510cm的间距，插入下层砼5cm左右，每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞波纹管、模型、钢筋和其它预埋铁件。混凝土振动合格标准：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。5.8梁体混凝土的养护梁体混凝土灌注完毕后，静养24小时，待表面收浆后尽快对混凝土用麻袋覆盖砼表面、洒水进行养护养生。洒水养护不少于7天，预应力混凝土的养生期延长至施工预应力完成为止。洒水养护宜用自动喷水装置或喷雾器。湿养护不间断，不得成干湿循环。6预应力体系施工6.1预应力张拉采用两端对称张，张拉力和伸长量双控，以伸长量为准。6.2孔道采用预埋金属波纹管；穿

38、束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完速无缺。制好的钢丝束检查其绑扎是否牢固、端头有无弯拆现象；钢束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行束。先浇筑砼构件，待达到设计规定强度后，才可对预应力钢丝束进行张拉锚固。6.3穿束：预应力筋在施工前计算其施工长度，下料后穿入波纹管，穿束时注意防止各股钢绞线绞扭在一起。6.4张拉机具：采用穿心式千斤顶。6.5张拉前的准备工作：检查锚具、连接器及钢绞线

39、的外观质量及相关试验报告；计算理论伸长值及各阶段张拉力；进行千斤顶和油泵、油表的配套标定，做出回归曲线指导张拉；检查同级砼试件强度是否达到设计要求。张拉机具由专人使用和维护。张拉机具长期不使用时，在使用前进行全面校验。当千斤顶的使用超过图纸规定的使用时间或张拉完成一些预应力索，或使用期间出现异常情况，均进行一次校验。6.6张拉程序：0初张拉（0.1k）1.05k（持荷5分钟）k（锚固）。尽量减少预应力束和孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。预应力束的张拉顺序按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面因素核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的

40、合力线处于受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值k内，但k不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二张拉，补足预预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙，伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，先将主测缸少许充油，使之蹬紧，让预应力束绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，停车测量原始空隙或画线作标记。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测k值的空隙量减去放松的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于k时进行。在任何情况下，预应力筋的k不得大于最大张拉力的规定。两端同时张拉整束预应

41、力钢丝时，为减少应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足k值后，再压紧锚塞。6.7张拉后检查：检查滑丝、断丝数量，理论伸长值与实测伸长值偏差，整理数据资料等。当张拉控制应力达到设计值后，并确认伸长、滑丝等各项指标符合规范要求后，才进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割钢绞线。6.8孔道压浆6.8.1孔道压浆及封锚工作割切锚外钢丝，露出锚具外部多余的预应力筋需割切，严禁采用烧割。预应力筋割切后其保留长度不超过2cm。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗过

42、程中，如发现在冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现在串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。6.8.2水泥砂浆的主要技术要求配合比：根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。水泥砂浆标号不得低于混凝土标号，采用50号，水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，外加剂的用量通过实验确定。水泥宜采用硅酸盐水泯或普通水泥；采用矿渣水泥时，加强检验，防止不稳定。水泥的标号不宜低于425号。泌水率最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被吸引。6.8.3压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上

43、，要将集中在一外的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阴。对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆管路超过30m，应提高压力100kpa200kpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完结时填闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结，整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。预应力筋张拉后，应立即进行孔道压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到期先压注的水泥砂浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min45min；有时也可从构件

44、中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。对泌水率较小的砂浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入不敷出孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5mpa0.7mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔出与规定稠度相同的水泥浆为止。当气温高于35摄氏度，压浆宜在夜间进行。孔道压浆进，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。7箱梁安装7.1准备工作在吊装施工前，提前向工程师提交安装报告，经同意后施工。同时对吊车、和龙

45、门吊进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作：7.1.1全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，主梁是否稳固，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。7.1.2吊机均按箱梁梁设计荷载的60、100、150分别试吊，每次离地面50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后投入正式使用。7.1.3所用的吊运设备，不超负荷运行。7.1.4安装支座，支座安装前，用高强水泥砂浆抹平并调整顶面标高使之符合设计要求，水泥砂浆干燥后测定支座中心位置并将支座处油污去掉，然后安装支座。7.2运输在预制场内用两台75t龙门吊机将梁片吊放在牵引车上。对运输前的箱梁进行检验，待各项

46、指标达到规范要求后才能上路，在两端支承点处设置支撑。箱梁装运设专人指挥、检查轨道，专人操作，运输平稳运行，以确保构件安全。7.3架设箱梁架设：箱梁用牵引车沿一号路运输到0号桥台背后，箱梁的安装采用两台300T汽车吊安装到位。架设时道路需半幅封闭（封闭一个方向的道路），并对封闭段内的人行道进行开挖平整碾压（树木、路缘石、地砖需清理），以用于运梁及吊车架设。临时支座设置：临时支座顶标高与永久支座顶标高齐平（永久支座顶标高为垫石+支座）。临时支座纵向宽度40cm，横向宽度48cm，砼采用C40。临时支座待实接缝及桥面系完成，达到强度后用人工凿出。临时支座设置图附后。7.4架梁施工注意事项7.4.1梁厂制梁顺序与架梁计划及顺序要相吻合。7.4.2在龙门吊机转运箱梁时要注意梁底支垫平稳。 7.4.3龙门吊是一个大型专用设备，使用时要按操作安全手册的规定进行人员培训，实行定人定岗。7.4.4天车走行纵、横移都要采用限位设施。注意检查变速箱的性能。 7.4.5注意架梁的各个环节，做到充分有序。实践证明，有序的架梁对架梁安全及质量至关重要。7.4.6箱梁架设时道路需半幅封闭（封闭一个方向的道路），并在封闭段来车方向设置1m1m1.2m高的砼防撞墩（防止车辆直接撞击吊装区域，