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1、胶济线K374+880黄台电厂圆涵顶进工程施工组织设计编制:复核:安全部:工程公司经理：工程副总：段技术科：段安全科：2004年3月2日胶济线K374+880黄台电厂圆涵顶进工程施工组织设计一、 工程概况： 黄台电厂热力管道需穿越胶济铁路，为保证铁路的运输安全，在胶济线K374+880处顶进11.55M钢筋砼圆涵，全长21.63米，圆管顶距上行线轨底3.0米。此处线路为曲线，无缝线路，P60钢轨，钢筋混凝土轨枕。二、 主要工程项目：1、 开挖工作坑及设置顶进后背一处。2、 顶进11.55米钢筋混凝土圆管21.63米。3、 线路两侧涵管接检查井二座。三、 人员组织：1、 施工负责人：刘春生2、
2、技术负责人：牛连水3、 现场施工负责人：李四新4、 现场技术负责人：李军5、 现场防护员：刘明辉四、施工日期：2004年3月25日2004年4月25日四、 施工方案及有关技术标准（一）、施工准备1、 与有关领工区签订施工地段安全协议。2、 与电务、铁通公司签订有关电缆的施工安全协议，并保证电缆位置与现场圆管顶进位置不发生冲突。3、 与当地村委会签订有关协议，保证满足施工用地的要求。4、 搭设或租赁工棚一处，准备好施工料具，并由专人负责看守，施工用电最好采用就近解决的方案，并备好发电机组。5、 检查调试各种机械设备，保证达到完好状态，租赁设备及应用要签订好有关协议。6、 订购符合铁路标准的钢筋混
3、凝土圆管。（二）、施工方案 圆涵顶进采用在线路北侧开挖工作坑，并在工作坑内铺设导轨顶进圆管的施工方法。1、 工作坑开挖、底板施工及后背处理，如图：（1）、后背钢轨桩打拔钢轨桩6米，打入底板以下1.5米 ，每米打7根，钢轨桩后原状土挠动部分用浆砌片石回填。（2）、后背梁后背梁钢筋混凝土厚0.7m，宽5.0m，高2.73m，其中底板以下不少于0.6m，内设两排间距为0.2m的直径16mm钢筋网两层，C20钢筋混凝土。（3）、铺设导向轨导向轨铺设两道用P50钢轨，其中内侧钢轨头部距离为54.8cm，管底脱离底板5厘米，为防止导向轨受压后两根钢轨间距扩大，钢轨下面应放置铁垫板，并用轨距杆拉住。（4）、
4、工作坑底板工作坑开挖后立即用M10浆砌片石砌筑护壁以防塌方，工作等底板用C20混凝土作为导向轨基础。2、 线路架空： 胶济线上下行采用钢筋混凝土轨枕间横穿D型钢横粱，七扣扣轨（跨度在8米）纵抬两法架空线路进行卸载，列车限速运行。支点采用片石混凝土。3、 圆管顶进：（1） 、200吨油压千斤顶按额定顶力的5070配置。用两台顶镐，两个着力点，着力点位于涵管底部以上70cm处。（2） 顶进及挖土：每次顶进前均应对中心及高程复核后方可顶进，每次顶进挖土距离不得超过40厘米，并且不得挠动圆管底部13原状土，上部超挖不得超过15毫米，过车时严禁顶进。当顶至线下时前方挖土不得超挖20厘米以上，并且在每次过
5、车前将超挖部分顶死。如发生偏差，纠偏应2030厘米对中线及高程进行复测一次，工作坑设稳固水准点、中轴线，以便测量高程及中线。（3） 管节处加橡胶圈，顶进完毕用干硬砂浆捣实。（4） 顶进施工必须连续顶进，遇有下列情况时应停止顶进，迅速采取措施处理后方可继续顶进。a、 顶进前方发生塌方或遇有障碍。b、 后备倾斜或变形严重，不能满足顶进要求。c、 管位偏差过大且校核无效。d、 顶力超过预期顶力，可能发生机械故障。（5） 、顶管容许偏差：a、 高程：偏高20mm，偏低50mm。b、 中心线；50mm。c、 管节错牙：10mm。胶济线K374+880顶管工程施工进度图日期项目3月4月中旬下旬上旬中旬施工准备开挖工作坑制作后背、底板加固线路顶进涵管撤除加固修建检查井清理工地
黄台圆管顶进施工组织设计
