ES000010ITR19中文版

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1、维护手册G52/58检验手册作业文件编号：ES000010 版本：19编写：批准：文档VWS日期：23/11/06核对：第 页/共 页G52/58检验手册作业文件目录0.安全规程.581.导流罩 602.叶片.603.叶轮、叶片轴承.614.变桨连接轴承，连接法兰，变桨杆.625.变桨油缸.636.主轴 .647.扭力臂系统.648.压缩环.659.齿轮箱.6610. 高速刹车.7011. 齿轮箱润滑和润滑油冷却系统.7112. 高速轴.7313. 齿轮箱辅助过滤系统.7414. 发电机.7415. 液压站 .8016. 偏航齿轮.8517. 偏航轴承系统.8618. 风标和测风仪.8819.

2、 机舱罩.8920. 塔筒 .8921. 基础.9022. 电缆外观检查.9123. 功能检查.9224. 变桨系统.9425. 速度控制.9626. 服务吊车.9727. 加热器（G52低温装置选装）.9728. 风机焊接主机架.9829. 安全和逃生装备.9930. 文件更新记录. 100为了执行这个测试过程，应将屏幕调整到。由这个屏幕中，可以进行不同的测试。在“”之间的所有文本指的是工作时按钮对应的屏幕。0. 安全规程G52风机的安全作业文件详见FT000320“G52风机的安全作业规程” 45/45叶轮锁定噪音人身安全工作电压区在对以下部件进行工作时，必须使用叶轮锁定系统和刹车盘上的保

3、险螺栓来锁定叶轮：叶片、导流罩、轮毂和变桨系统、变桨系统、制动器、传动轴、电机的转动元件。一旦锁定，按下紧急停止按钮，详见FT000320文件。维护操作结束前，打开机械锁时，目测检查锁孔是否变形，如果变形，更换新锁。这样可以确定维护工作时系统处于的最佳状态。当在机舱工作时，如果风力发电机在工作，并且不是去检查齿轮箱和发电机噪音时，请使用噪声防护设施。登塔前，检查安全头盔、安全带、防跌锁扣和安全绳的工作状态以确保正确可靠。在工作中进行不同的操作时，使用防护手套。某些油和润滑剂具有刺激性和有害性。在没有把变压器地线接地前（这个操作是变压器保护的关键环节），禁止进入到变压器区。在塔筒底部平台的栅格板

4、下进行的所有工作都必须是无电状态。因此，必须与前面的机组断电。如果电源没有切断，禁止进入到已经锁闭的带电区域。需要用测试仪检查是否确实没有电压。在进行任何检查操作前，都必须参考文档FT000320“G52风机安全作业文件”以及其中规定的程序和协议。重要提示：自动供电系统：当自动供电系统工作在风力发电机组中的时候，了解它的功能是很重要的。在正常工作的时候，自动供电系统或电池为VOG提供24V直流电。当顶部220V交流电供电突然停止时，自动供电系统会为刹车电磁阀（也就是因停电带来的紧急制动）提供一个24V的直流电，这样可以避免突然制动。它同时也为VOG系统提供了一个24V的直流电。当顶部交流电停电

5、后，它还可以提供大约35秒的持续供电。超过这个时间后，高速刹车就会启用。如果在这35秒内发生了机械超速或任何紧急按钮制动，都将会有一个瞬时制动。在工作中所有的这些问题都应当考虑到。为了防止制动失灵，任何时候当顶部交流电突然断电或执行了一些危险操作（更换联轴器、叶轮被锁时工作在轮毂内等等），同时为了防止突然断电使制动失灵，紧急制动按钮必须强制按下。自动供电系统有两个指示灯（LED：发光二极管）。当断电时红色指示灯会亮并持续35秒。当电池电量大于95%的时候，绿色指示灯会亮。1. 导流罩1.1 检查导流罩支承的螺栓检查导流罩与轮毂之间的螺栓(M20, 10.9,DACROMET 500B) 。扭矩

6、扳手设定详见文件EP009004。1.2 检查玻璃纤维和导流罩支撑圈之间螺栓检查玻璃纤维和导流罩支撑圈之间螺栓的紧密性是否合适。如果它们可以横向移动，重新紧固。1.3检查导流罩支承的焊接情况检查导流罩支承的焊接是否有裂纹。1.4检查导流罩是否有裂纹检查螺栓联接附近导流罩的玻璃纤维是否有裂纹，里面和外面都要检查。1.5检查玻璃纤维处螺栓检查玻璃纤维连接处螺栓是否松动。如果松动的话，重新紧固。2. 叶片2.1检查叶片是否有裂纹检查叶片上是否有任何裂纹。2.2标记裂纹如果可能的话，在任何裂纹的末端作上标记。对标记的日期以及其它的附加信息应予以通报。目的是观察上述裂纹的变化情况。2.3前一次检查发现裂

7、纹的定位检查所有存在的标记，看看是否有裂纹延伸的现象。2.4报告叶片的修理情况对叶片的修理情况进行记录。_螺栓通常是DACROMET。如果采用其它表面处理方式，扭矩扳手力矩参照文件EP009004。如有疑问，咨询工程部。此项备注适用于本规范中所有螺栓。3. 叶轮、叶片轴承3.1检查叶片轴承外密封圈检查密封圈是否有漏油。必要的话进行更换。检查它的损坏情况以及有没有裂纹。3.2检查叶片轴承内密封圈检查密封圈是否有漏油。必要的话进行更换。检查它的损坏情况以及有没有裂纹。3.3检查叶片轴承运动情况检查叶片的运动情况确定是否有间隙存在。最后要利用两个百分表来测量，成90安装，一个在叶片侧，另一个在轮毂侧

8、。3.4在轴承和轮毂之间，每个叶片检查4个螺栓每个叶片上抽查4个轮毂叶片轴承螺栓(M24, 10.9,DACROMET 500B)。扭矩扳手力矩参照文件EP009004。3.5在根部连接与轴承之间，每个叶片检查6个螺栓抽查6个根部连接轴承螺栓(M24,10.9,DACROMET 500B)。扭矩扳手力矩参照文件EP009004。3.6润滑叶片轴承参考号P710023的G52叶片轴承有6个注油嘴。锁定叶轮。清除注油嘴上溢出的油脂。拆开轴承的6个放油帽，在有凸缘的放油帽端部装上塑料袋来收集溢出的油脂。当拆卸放油帽时，检查橡胶垫是否与放油帽在一起。在润滑时，进行-3到+87的正弦测试。拆下油嘴的塑料

9、盖，注入110克的润滑油脂（参见润滑表文件ES300001）。轴承内的旧油将会流入塑料袋中。盖紧注油嘴并且对其余注油嘴进行相同的操作。注意事项：在润滑轴承时，轴承应该在运动状态。对其余轴承进行相同的操作。进行大约10或20次的正弦测试，以确保润滑油脂在轴承中的均匀分布。在拧紧放油帽时确保它具有环形圈。用手指将螺纹放油帽螺纹稍稍拧紧。注意：通过每个注油嘴注入叶片轴承P710024的油脂约140cm3。 由于轴承分两排，各有6个注油嘴，总油脂注入量为 1680cm3。油脂与标准G52/ G58风机叶片轴承所用油脂一样（参见润滑表文件ES300001）。润滑方式与标准G52/ G58风机 (叶片轴承

10、正弦测试,.)一样。4. 变桨连接轴承，三角法兰，变桨杆4.0使用变桨锁定工具锁定三角法兰将三角法兰定位在87（紧急位置）。通过三角法兰的孔插入3根M24的螺纹杆，螺杆分别旋入轮毂内的三个三角法兰的支撑点里。锁定螺栓，扭矩扳手设定（最小）：100Nm。按下紧急按钮。4.1检查轴承座和三角法兰之间的连接（M12）。检查轴承座和三角法兰之间的4个8 M12螺栓的紧固度。扭矩扳手设定按照EP009004。4.2检查轴承座法兰上的（M10）螺栓检查轴承座法兰上的4个12 M10螺栓。扭矩扳手设定：505 Nm4.3检查M36挡圈螺母拆卸掉轴承座盖上的6个螺栓，拿掉端盖检查自锁螺母的紧固性。检查轴承的外

11、观状态，将盖子安装上。扭矩扳手设定按照EP009004。自锁螺母（DIN985）：高强螺栓螺母12 Nm。4.4检查三角法兰的M36螺母检查三角法兰销轴上的3 M36螺母的紧固性。扭矩扳手设定：1000100 Nm4.5检查叶根连杆上的M36螺母移开6个保护罩，检查M36螺母。扭矩扳手设定：30030 Nm4.6检查变桨滑套从外观检查变桨滑套的表面是否有划伤。如果发现明显的痕迹，请联系Gamesa Elica的服务部。4.7检查导向杆的滑动沿着整个行程检查导向杆的滑动情况。如果发现明显的划痕，可以松开前盖，转动导向杆，使磨损均匀。如有问题，请联系Gamesa Elica的服务部。4.8润滑导向

12、杆沿着滑动行程，对导向杆进行润滑。（参见润滑表ES300001）。使用其他未经推荐的油脂可能会引起变桨系统出现严重问题。4.9润滑轴承座通过注油嘴对变桨轴承座进行润滑。油脂参见润滑表ES300001。4.10变桨滑套前支撑 2005年1月1日以前的风机变桨滑套的前支撑不能润滑。在此之后的风机根据润滑表ES300001进行润滑4.11检查变桨滑套的间隙检查滑动块和变桨滑套之间的间隙。最大间隙为0.5mm。如果间隙超过这个值，请联系Gamesa Elica的服务部。4.12检查Teflon滑块和导向杆之间的间隙在Teflon基座和导向杆之间间隙的最大容许值为0.8mm。当间隙超过这个限度时，请联系

13、Gamesa Elica的服务部。4.13检查导向杆的间隙前后拖拉导向杆，如果有间隙的话，紧固导向杆盖板。当这些操作结束以后，让系统恢复到初始状态。5. 变桨液压缸5.1检查变桨液压缸与齿轮箱之间的M16螺栓检查液压缸与齿轮箱之间螺栓的紧固力矩。扭矩扳手设定按照EP0090045.2检查漏油检查液压缸的液压油泄露情况，检查电缆的损坏情况以及它们与液压缸的连接。5.3检查变桨杆将变桨杆前后拖拉到终点位置，验证是否有不正常的噪音。万一有噪音的话，请联系Gamesa Elica的服务部。6. 主轴6.1检查叶轮与主轴之间的螺栓抽查叶轮与主轴之间的4个螺栓。扭矩扳手设定按照EP0090046.2检查主

14、轴承内部的唇式密封当叶轮慢速转动时，检查轴承室里轴承的噪音或振动。如果出现了奇怪的噪音或主轴运动不均匀，按以下步骤测量轴承的间隙：让叶轮慢速转动，停止风机，检查主轴与轴承室端盖之间的运动。在轴承室端盖上安装一个测微计，主轴上的传感器测量叶轮转动时一周的偏心度。在其余的3个不同的位置进行相同的测量。以检查图表的形式报告，并联系Gamesa Elica的服务部。6.3主轴承的润滑拆卸轴承端盖的”管堵头。让叶轮慢速转动来使润滑油脂均匀散开。通过螺纹接口管使用润滑表文件ES300001中规定的的润滑油脂进行润滑，通过端盖上的孔会流出多余的油脂。停止润滑，增加转速到大约2/3的额定转速，保持这个速度直到

15、再也没有油脂从孔中流出。安装注油嘴和”管堵头的端盖。6.4检查主轴承座和主机架之间的M36螺栓抽查3个螺栓的紧固力矩。扭矩扳手设定按照EP0090047扭矩臂系统要在扭矩臂系统上做任何工作，叶片必须位于顺风位置。当风机停止时，必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。7.1检查螺栓的紧固力矩在活塞上检查M24螺栓的紧固力矩，（#17位置），扭矩扳手设定按照EP009004在上叉上检查M19(12.9)螺栓的紧固力矩，（24位置）。扭矩扳手设定：26426 Nm7.2检查减震器轴检查垫叉与联接轴承之间的螺栓和齿轮箱支承座和主机架之间的螺栓。7.3检查联接轴承检查联接轴承是否磨损。当按下“紧急制动”按钮时，

16、注意听其噪音。不能对无需保养的联接轴承进行润滑。8.压缩环要在压缩环上做任何工作，叶片必须位于顺风位置。当风机停止时，必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。按下紧急按钮。8.1检查螺栓的紧固力矩如果是机械压缩环，从外观上检查压缩环螺栓的状态。检查随机选中的两个螺栓的扭矩，扭矩扳手设定为：1450145 Nm如果是液压收缩环，检查漏油的情况并且检查安全螺母是否正确紧固。8.2外部检查检查压缩环的外观，看是否有掉漆的地方。9. 齿轮箱安全警告：当处理齿轮箱油或打开任何油气可能冒出的端盖时，必须穿戴安全面具和手套。当使用合成油时，这一点特别重要，因为吸入它的话会具有刺激性并且是有害的。安全警告：当打开观察

17、端盖时，风机必须是完全停车的。合上制动器并且使用叶轮锁定系统将叶轮锁定。安全警告：对于齿轮箱，还需要考虑油温，即使当风机停止时，它也可能会非常烫（50C）。采取必要的措施来避免烫伤。9.1泄露检查检查齿轮箱有无泄露。泄露的现象是在齿轮箱的任意接头处出现油滴。如果发生了泄露的现象，在做任何其它工作前必须做的是：彻底清除工作时和站立的地方。这会防止滑动和摔倒。9.2油位检查通过油尺（如果有这个工具的话）或光电油位传感器检查油位。这个操作必须在齿轮箱至少停止工作10分钟后进行。必要的话，使用合适的油再补充。9.3检查油的情况检查油的状态，看颜色是否有变化（更深，黑等等），检查它的气味，看它是否闻起来

18、是否有烧糊的味道。检查是否有泡沫，泡沫的形状、高度，油的乳白度，泡沫是否只在表面上。9.4检查磁铁检查磁铁（如果有油尺的话）上是否粘铁屑。当重新安装时彻底地清洁磁铁。9.5油样（参见规范3181802）按以下步骤抽取油样： 连接到测试螺纹接管（600mm长，直径为5mm）到分配器的5测试点 空载时旋转齿轮箱。 提取最初的半升油液，通过空气过滤孔将油沉淀后再返回到齿轮箱中（不要污染过滤元件）。 在不打断油流的情况下，抽取200cc的油样到一个合适的瓶子中。 油温必须在20C,50C的范围以内。一定要使用保护手套。矿物油具有刺激性和伤害性。根据样本分析结果的指示来换油，按照下面几段的说明。9.6.

19、1矿物油更换（每24个月） 将风机置于位置，锁定叶轮。 断开齿轮箱加热器。 通过位于底部的排油阀将润滑油排干。 检查齿轮箱是否为空，注意孔和加强筋的犄角旮旯。如果必要的话，使用泵或其他设备将油吸干，注意不要将异物掉入齿轮箱。 一定要使用保护手套。矿物油具有刺激性和伤害性。 从外观上检查齿轮箱的内侧，检查齿面上是否有划痕，油漆是否完整，是否有磁性微粒粘附在孔上和加强筋上。重新注油到指定的液面。重要通告：原则上讲，不允许将不同品牌的润滑油混合，当然矿物油与合成油也不能混合。ES30001文件中说明了每个齿轮箱样本应使用的油量。都是近似数值。在加油以后记得检查油面。9.6.2 PAO合成油更换（每3

20、6个月）（G52低温选用）9.7空气过滤器与9.6.1程序相同。ES30001文件中说明了每个齿轮箱样本应使用的油量和品牌。在更换前确认风机使用该油品。检查滤芯是否被油弄脏或弄湿。如果出现了这种情况，更换它并为滤芯安装PVC保护管（参考P370241）。9.8振动检查风机运行并连接到电网时，注意是否有非正常振动。如果认为有必要，参考文档GD015674。9.9在运行时检查噪音风机运行并连接到电网时，注意是否有非正常的噪音。 振鸣音 嘎吱嘎吱压轧声(摩擦) 卡塔卡塔声 其它非正常噪音9.10间隙的检查将风机置于测试模式，并且将刹车用上。在50和90之间变桨。检查齿轮箱不会出现轴向运动。检查其余能

21、看到的轴的间隙情况。9.11内部检查打开检查孔盖，检查齿轮箱的内侧是否有残留物或固体沉积物。9.12轴承检查清洁检查孔盖外围，打开检查孔盖检查轴承情况。9.13齿轮检查松开风机并将它调到“暂停”位置。打开检查孔盖，检查每个齿面的状态。检查： 腐蚀 微粒造成的痕迹 凹坑 断齿 点蚀 齿面接触压痕 撞击凹坑9.14漆面检检查齿轮箱漆面的状态，内侧与外侧都要检查。9.15校准检查齿轮箱的正确对中性，径向和轴向的，采用的方法为：将一个百分表置于主机架上，接触平行轴齿轮箱体和行星减速器壳体，如下图所示。在两点的最大偏差都是0.35mm。9.16检查齿轮箱输入轴与主轴轴套之间的空隙使用测规检查齿轮箱输入轴

22、与主轴轴套之间的空隙，在整个圆周上它都必须小于0.5mm。9.17在运行10年后检查齿轮箱的总体情况检查齿轮箱的外部和内部，在检查齿轮箱内部时，必须使用放大镜确定轴承和齿轮的状态。9.18在24个月维护时更换温控阀在齿轮箱停止状态下，更换温控阀(P469024)。松开M6螺栓，换上新的或修复过的温控阀(GD001281)以及接头(P460011)。按照 GD001281修理温控阀。9.19检查放油油塞检查油塞。如果渗漏或发现其他问题，必须更换。10制动器要在制动系统上做任何工作，叶片必须位于顺风位置。风机停止，必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。对制动系统做任何工作时，必须拆卸掉它的防护盖。10.

23、1制动器回路放气制动器回路放气。 将风机置于紧急状态（按下EMERGENCIA按钮。因此G52（G58）制动器回路具有21.5bar（23bar）的压强。 将一个放油软管联接到上侧卡钳的排油嘴上。将软管的另一端联到瓶子中以避免泄露。 小心地打开排气螺栓并排出空气和油，只到纯净的油流出。 拧紧排油螺栓头。 对上侧卡钳的另一个排气接头进行相同的操作。排出的油不可重新使用。10.2测量制动片的厚度测量刹车片衬垫的厚度。最小衬垫厚度：3mm。如果厚度小于规定值，更换所有的制动片。10.3检查刹车卡钳检查卡钳。如果发现有泄露或破损的接头，更换卡钳。10.4检查刹车盘状态检查刹车盘的外观状态。它不允许有裂

24、缝、很深的划线或者锈蚀。10.5检查刹车盘的厚度检查刹车盘的厚度。最小值为20mm。10.6检查盘的挠曲情况检查盘的挠曲情况。最大允许值为0.2mm。11齿轮箱润滑和润滑油冷却系统安全警告：当处理齿轮箱油或打开任何油气可能冒出的端盖时，必须穿戴安全面具和手套。当使用合成油时，这一点特别重要，因为吸入体内的油气会有刺激性并且是有害的。如果发生了泄露的现象，在做任何其它工作前必须做的是：彻底清除工作时和站立的地方。这会防止滑动和摔倒。对于齿轮箱，还需要考虑油温，即使风机停止时，油也可能会非常烫（50C）。采取必要的措施来避免烫伤。11.1初始检查检查润滑系统的正确操作，使用以下的操作：1.将检查孔

25、盖打开2.速度设定为100rpm如果必要的话，使用照明灯，观察没有浸入油的每个轴承，有一些油从较低的点流出。使用接触式温度计，验证风机刚停以后，轴盖上的温度值都小于高速轴对应的温度。相反的情况意味着润滑系统可能存在一些问题。11.2更换油滤（每12个月）每12个月或遇到滤油器脏警报指示时，应及时将它更换。如果最后一次更换滤油器后它在6个月内又再次报警，提取200cm3的油样并通知Gamesa Elica的服务部。11.3泄露检查检查通往散热器的管路和其它联接的泄露情况。11.4验证温控阀当风机工作并联网时，检查热油从分配器块（H）的管中流过，并检查回油管的温度是否低一些。11.5验证压力阀将数

26、字压力表联接到邮路分配器块的12#测试点。取出从分配器块连出的压力阀并联接到手动泵。设定0.4bar的压力并检查压力开关信号是否改变。如果情况不是这样，将压力阀调到0.4bar。测压力开关时必须联接到接点1-2。11.6检查滤油器脏传感器检查它是否正常工作。11.7检查机械泵必须验证1500 rpm (50Hz) 或1800 rpm (60Hz)时泵的压力。将数字压力表联接到M5和M12以及M19测试点，根据下表检查其压力。M5温度CHansen,barMetso,barL/S,barFellar,bar a 1620rpmEchesa401.03.00.54.50.53.90.73.90.7

27、5.80.7M12温度CHansen,barMetso,barL/S,barFellar,bar a 1620rpmEchesa40 1.01.20.32.60.52.70.52,70,54.70,5M19温度CHansen,barMetso,barL/S,barFellar,bar a 1620rpmEchesa40 1.01.50.32.90.53.00,53.00,55.00,511.8检验辅助电动泵拿开检查孔盖并且检查是否有油从辅助冷却回路的回油管中流出。11.9检查PT100检查轴承和油温的PT100传感器。从PLC中读出数据并取出传感器的电缆。使用万用表测量它的电阻。如果所示数据正

28、确，请用“电阻-温度表”检查。温度C电阻欧姆温度C电阻欧姆-2092.2+70127.1-1096.1+80130.90100.0+90134.7+10103.9+100138.5+20107.8+110142.3+30111.7+120146.1+40115.5+130149.8+50119.4+140153.6+60123.2+150157.3增量：0.38欧姆/C11.10检查齿轮箱油冷却器使用压缩空气清洁冷却器。检查气流的方向。检查风扇的旋转方向。检查风扇的状态。12高速轴要在高速轴做任何工作，叶片必须位于顺风位置。风机处于停止状态，必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。按下紧急按钮。首先要

29、拆卸掉防护罩。12.1外观检查对联轴器进行外观检查，检验有无元件老化，比如卡簧环、垫圈，橡胶等等。12.2检查联轴节轴承是否磨损通过吊链将两个联轴节连接到一起（为了避免两个端头分离），将万向联轴器一端（发电机或齿轮箱侧）拆卸开。转动连接部件的己拆联轴节，看它是否能够被轻松转动。检查联轴节固定时，在没有联轴节的情况下，主轴是否可以轴向移动。注意：万向联轴器的质量大约为60kg。套筒可以被完全取出。完成这个工序需要2个人。12.3检查联轴节是否漏油检查联轴节润滑油是否泄露。12.4润滑万向联轴器对两个万向节联轴器进行润滑，直到清洁的润滑油从轴承中流出。（参见润滑表ES300001）。12.5检查万

30、向联轴器M16螺栓检查万向节联轴器螺栓的力矩。(M16, 10.9, DACROMET 500A)扭矩扳手设定参见EP009004。12.7更换连接轴承（每5年）每22000小时或5年更换一次轴承。12.8橡胶接头检查检查橡胶接头是否有裂纹或凹陷，如果有，必须更换。12.9 M20螺栓检查检查连杆M20螺栓力矩:无螺母螺栓：490Nm.含螺母螺栓: -螺栓: 410Nm-螺母: 300Nm12.10连杆、橡胶头和簧环更换检查连杆+橡胶头+簧环（每22000小时或5年）12.11对中检查按照GD005298文件检查发电机对中情况。13.齿轮箱辅助泵滤芯13.1更换离线滤芯（每12个月）按照生产商

31、技术文件(Commercial Ref. BG 15/25)更换滤芯，将换出来的旧滤芯放置在合适的容器中，避免机油泄漏到机舱。检查压力并记录。13.2检查过滤泵打开齿轮箱的检查孔盖并且检查油从过滤器左侧的管中流出。14电机警告：在检查任意的电气项目以前，必须确保电气元件上没有电压。14.1紧固接线盒中的电缆紧固接线盒中的电缆。转子和定子：扭矩设定在988Nm14.2检查轴承检查轴承中是否有不正常的噪音。14.3检查通风软管的支承 检查电机通风软管的联接是否正确。在RCC机器里，检查RCC空气出路的通风软管是否连接正确14.4润滑前轴承润滑电机的前轴承。在润滑时，让电机慢慢地旋转。油脂（见ES0

32、0001润滑表）检查发电机油脂品牌和数量的正确。警告：不要混合不同的油脂。在使用另外一种油脂前，要清洗轴承。14.5润滑后轴承润滑电机后轴承。在润滑时，让电机慢慢地旋转。油脂（见ES300001润滑表）警告：不要混合不同的油脂。在使用另外一种油脂前，要清洗轴承。检查发电机油脂品牌和数量的正确。在RCC机器里要留神不要在后轴承里添加太多的油脂，因为过多的油脂会进入RCC单元里。14.6检查减震器从外观上检查电机减震器橡胶元件。14.7检查顶部控制柜母排的连接检查顶部动力母排的连接。(M12,8.8 DACROMET 500A)。紧固力矩按照EP009004进行。 14.8 RCC单元维护（仅适用

33、于RCC机器）拿掉RCC单元罩，检查连接发电机和 RCC电阻的绝缘体，如果发现污损，用溶解剂清洗。如果需要，以49Nm力矩紧固固定电阻器的连接螺栓紧固机械连接件。3个M10*250六角螺栓力矩为49Nm（1），3个M10*660螺栓力矩为86Nm（2）。以下几点仅适用于弱电网风机。14.9 紧固滑动轴承螺栓参考下列数值紧固螺栓 螺栓: 钢/ 钢 (油脂润滑螺纹)nominal(mm)扭矩(Nm)nominal(mm)扭矩(Nm)31.161826142.662037055.22250969.1246378222794410443012801276331739141213622321618914

34、.10 紧固接线盒附件 根据上面的表格扭矩值紧固终端盒附件。14.11 紧固旋转二极管的固定螺栓紧固旋转二极管的固定螺栓一定要使用校验过的工具和推荐的扭矩二极管紧固扭矩SKR 100/121.5 m.daNSKR 130/121.5 m.daNSKR 240/123 m.daN14.12 确定滑动轴承油位油位限制最小油位：油标尺底部最大油位：油标尺上部2/3处推荐每4000个工作小时换一次油。注释：润滑的不足导致温度上升会使轴承损坏。润滑油过多会渗漏。如果轴承油封是通过调整松紧过油的话，过多的润滑会损坏油封，因而导致轴承损坏。按照如下扭矩值，紧固油滤孔上旋塞。轴承大小91114182228扭矩

35、Nm303030406060油泵容量大小：轴承大小91114182228扭矩Nm1.83.85.49.217.528.614. 13 确定滑动轴承温度检查轴承温度并记录，在没有明显原因（周围环境温度的变化）情况下，轴承温度的突然变化意味著不正常的操作，因此需要检查轴承。14.14 滑动轴承磨损的检查检查所有轴承部件的磨损情况，下面的表格提供了如果部件发生破损，必须进行更换的各种情况。磨损的正确评估，特别是轴承外壳表面，需要足够的经验。如有疑问，更换一个新的部件。部件损坏情况维护程序外壳划痕在检修前的轴承温度： 没升高：不更换新的外壳； 升高：更换新的外壳白色金属套筒损坏更换新的外壳隆起更换新的

36、外壳轴封密封圈损坏护油环外形（圆度、平整度）变化更换新的护油环14.15 清洗水冷却器冷却器清洗期间要保证水的纯度。推荐至少一年清洗一次。停机。将输入和输出电源切断。排水。断开泄漏传感器（双管冷却器选件），并要保证没有渗漏。把发电机两边的水箱移开。冲洗并清洗水箱。注意：不要用硬毛刷清洗水箱，避免损伤水箱表面的保护氧化层。使用刮刀清洗导管，并用低压水冲洗。保证渗漏室的干燥（仅适用于双管水冷却器）。更换垫圈。14.16清洁空气过滤器清洁的时间取决于风场的情况可以变化。如果定子线圈的温度（使用定子线圈传感器）有不正常的上升则需要清洁过滤器。空气过滤器清洁程序：滤芯放在冷水或温水槽里面（水温低于50度

37、）。水中添加清洁剂。轻轻的摇晃过滤器使水浸入到滤芯的每一个部位。当过滤器清洗完，用清水冲洗。排干过滤器水份（确保没有水滴）。在风机上安装过滤器警告：不要使用温度高于50度的水；不要使用溶解剂注释：不要使用压缩空气清洗过滤器，这将减少过滤器的使用寿命。14.17 清洗定子、转子、激励系统和二极管清洗时要使用专用化学试剂并用软水里冲洗。避免清洁剂进入缝隙中是非常重要的。在操作过程中要频繁使用刷子、海绵进行清洁以防止在舱室中积水。使用干布对线圈处进行干燥。在重新组装设备前允许使用气管蒸发水分。清洁发电机后，干燥过程是恢复线圈正常绝缘性能的必要措施。15.液压站连接前校检压力计压强值归0。15.1检查

38、油面检查液压站的油面。急停状态下打开18.1和18.2 阀。 油位应恰好在观察窗里能够看到。 15.2 M1-M2压差关闭18.2阀并复位紧急状态，完全打开手动阀门18.1. 。合上泵并测量M1与M2之间的压差。这个差值如果大于以下值的话就应更换过滤器：20C 1.8bar，25C 1.6bar，30C 1.4bar，35C 1.2bar，40C 1.0bar，45C 0.9bar，50C 0.8bar，55C 0.7bar，60C 0.6bar。只在这些温度中的一处测量压差。关闭针孔阀并将泵切换至自动状态。15.3泄露检查检查液压系统的泄露情况。15.4泵的检查在M3位置联接数字测压计。在自

39、动状态下起动液压泵并检查起动压力为180bar，停止压力为200bar。15.5溢流阀的检查将泵切换至运行。压力必须上升并且稳定在2205bar。如果超出最大打压时间，系统将变成紧急状态。有必要将它复位。15.6压力计与触摸屏压力值的比较压力计和触摸屏显示值之间最大压差值为4bar。记录这两个压力值。15.7蓄能器的预压压力根据使用指导规则941918，测量氮气蓄能器的空载压力值，位置16，必要的话将它再充满。将泵切换到运行，不断地打开合关闭18.1和18.2阀。打开和关闭它们直到液压站的温度达到40C。此时，蓄压器也被加热。为了不达到最大打压时间，建议在不到1分钟时停止打压并重新起动泵。开启

40、位置18.1，慢慢释放蓄能器的压力（泻压时间最少要用3分钟）当压力达到值804bar(1054bar for G52RD机型)时，它必须直接降到0bar（测压计）。15.8制动压力将数字压力表联接到位置M6。重新加压并且检查制动压力：G52, 50Hz: 35.50.5barG52,60Hz: 280.5barG52,60Hz RCC: 26.50.5barG52, RD: 35.50.5barG58, 50Hz: 38.50.5bar15.9检查开关S202的压力将数字压力表联接到位置M6。释放变桨回路的压力并且在触摸屏上检查液压站测试菜单S202的屏幕为1。随后，慢慢打开制动器回路并且检查

41、压力表读数是否下降。当屏幕显示S202的状态值变为0。从数字压力表上记录下开关S202的压力：G52, 50Hz: 281barG52,60Hz: 221barG52,60Hz RCC: 211barG52, RD: 281barG58, 50Hz: 30.51bar 如果S202压力不对，调整S202并且重复检测液压系统的压强。15.10刹车蓄能器预加压压力确保温度大约为40C。通过打开18.2（最少超过2分钟）阀门来慢慢释放蓄能器，位置27，中的压力。当达到111bar压强时必须直接降到0bar（测压计）。如果必要的话，根据使用指导文件941918重新充满蓄能器。15.11检查开关S208

42、的压力将数字压力表联接到M7项。将风机变到急停状态。为了测试S208的正确功能，应当通过变桨回路释放掉压力，并在S208指示值显示为1时检查。关闭18.1直到该阀门完全关闭。随后，启动泵并且轻轻地关闭制动器回路阀门，检查数字压力表的压力是否增加，直到S208指示器的显示值为1。当压力大约为101bar时将会出现这种情况。否则，调整S208并且再一次重复这个测试来测量液压单元的压力。为了避免打压超时，测试必须在1分钟内完成。15.12 检测刹车系统安全阀的压力值停止电动泵，打开Pos18.1和Pos18.2对系统进行泻压。连接M3和M7之间软管的末端，关闭Pos18.1和Pos18.2。刹车电磁

43、阀，Pos 22.1，必须打开，也就是说必须处于制动状态。在M6 位置放置压力计开始打压并测量压力值，数值必须：G52DFM 50Hz 和RD : 461barG52 DFM 60Hz: 361barG52 RCC 60Hz: 341barG58: 501bar如果压力正确：停止打压并打开Pos.18.1和Pos.18.2将压力计的软管移开如果压力不正确：停止打压并打开Pos.18.1和Pos.18.2连接M5和M6之间软管的末端，关闭Pos18.1和Pos18.2。启动泵用19号扳手拧开刹车安全阀（位置29）的螺帽，拧松锁止螺母，并用3/16号艾伦内六角扳手旋转调节螺栓，增加（顺时针旋转）或

44、减弱（逆时针旋转）压力，直到M7达到如下压力（数字要保持稳定）：G52DFM 50Hz 和RD : 461barG52 DFM 60Hz: 361barG52 RCC 60Hz: 341barG58: 501bar15.13 偏航制动压力检测（改进的Vestas偏航系统）连接0-250 bar 压力计到压力测试点（G52/G58液压系统6号元件）检验两个泻压阀门是否关闭，如果没有关闭，关闭阀门。在屏幕上，更改参数：工具/参数/更改参数：1号代码：25572号代码：51参数：1确认在默认的情况下，压强开关和压力限定值在工厂设定好了。在触摸屏菜单上：维护菜单/手动偏航/偏航刹车加载液压系统打压。检

45、验屏幕上的压强读数与压力计读数是否一致，允许偏差5 bars.测量的波动范围从180到200bars5 bars. 如果读数在偏差范围内说明制动是能起作用的。在显示屏幕上：维护菜单/手动偏航/偏航刹车释放液压系统打压。压强在压力计与在屏幕上显示为30bars5 bars。如果显示数值在范围内说明制动不起作用。如果压强达不到30bars5 bars，校准13号压力阀的设定值：增加（顺时针旋转）或减弱（逆时针旋转）压力，直到达到压力计的正确压力数值（数字要保持稳定）：通过松开偏航刹车钳和油路之间的接头排除偏航刹车回路的空气。 此操作必须在压强为30bars5 bars范围内操作，松开连接接头直到有

46、油流出。一旦制动被激活和释放的功能被确认，为了确认液压泵起动正常，打开2号阀门得以验证。确认泵启动后，关闭阀门。偏航制动压力检测（Gamesa偏航系统情况）连接0-250 bar 压力计到压力测试点（G52/G58液压系统106号元件）检验103手动阀门是否关闭，如果没有关闭，关闭阀门。在屏幕上，更改参数：工具/参数/更改参数：1号代码：25572号代码：51参数：3确认在默认的情况下，压强开关和压力限定值在工厂设定好了。在显示屏幕上：检测菜单/手动偏航/偏航刹车加载液压系统打压。检验屏幕上的压强读数与压力计读数是否一致，允许偏差5 bars.测量的波动范围从180到200bars5 bars

47、. 如果读数在偏差范围内说明制动是能起作用的。在显示屏幕上：维护菜单/手动偏航/偏航刹车释放液压系统压力下降。压强在压力计与在屏幕上显示为30bars5 bars。如果显示数值在范围内说明制动不起作用。如果压强达不到30bars5 bars，校准110号压力阀的设定值：增加（顺时针旋转）或减弱（逆时针旋转）压力，直到达到压力计的正确压力数值（数字要保持稳定）：通过松开偏航刹车钳和油路之间的接头排除偏航刹车回路的空气。 此操作必须在压强为30bars5 bars范围内操作，松开连接接头直到有油流出。一旦制动被激活和释放的功能被确认，为了确认液压泵起动正常，打开手动阀门得以验证。确认泵启动后，关闭

48、阀门。15.14 偏航刹车蓄能器压力（位置3） 检测(改进的Vestas偏航系统)保证温度在400C 左右。打开位置2，持续平稳地降低蓄能器3中的压强（最少两分钟）。当压强降到1407bars，压强必须立即下降到0 bar.(压力计)。备注：如果液压油温度在400C条件，压强低于140 bars，则需向蓄能器中充入氮气。如果向蓄能器中充入氮气后仍不能满足如上要求，需更换蓄能器。如果压强大于140 bars释放蓄能器直到达到上述要求。偏航刹车蓄能器压力检查（位置 107）（Gamesa偏航系统情况）保证油温在400C 左右。打开位置2的阀门，持续平稳地降低蓄能器107中的压强（最少两分钟）。当压

49、强降到1307bars，压强必须立即下降到0 bar.(压力计)。备注：如果液压油温度在400C条件，压强低于140 bars，则需向蓄能器中充入氮气。如果向蓄能器中充入氮气后仍不能满足如上要求，需更换蓄能器。如果压强大于140 bars释放蓄能器直到达到上述要求。16偏航减速器16.1检查较低的唇式密封是否有泄露检查偏航齿轮运转。合上接触器并听取噪音或不正常的振动。如果怀疑输出轴的轴承有磨损，检查它是否需要更换。16.2检查行星减速器的M16螺栓检查齿轮的M16螺栓的紧固度。（M16, 10.9, DACROMET 500A）根据EP009004设定力矩扳手16.3 检查偏航齿轮油面检查油尺的油面是否充满。如果未充满，为偏航齿轮加油。（查看润滑油表ES300001）油每7年更换一次。16.4 检查电动机制动的紧固度检查缝隙要求为0.4mm，其他情况采