滨湖东路岩土工程勘察报

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1、环湖东路、滨湖东路、七号路桥位项目岩土工程勘察报告第一章 环湖东路、滨湖东路岩土工程勘察报告 目 录1前言1.1工程概况1.2勘察目的及任务要求1.2.1勘察目的1.2.2任务要求：1.2.3勘察依据1.3工作量布置及勘察方法1.3.1工作量布置1.3.2勘察方法及完成工作量评述1.4其它情况2场地岩土工程地质条件2.1 区域地质条件及气象概况2.2地形地貌 2.3地层结构2.4路基土类别2.5水文地质条件 2.5.1沿线场地环境类别2.5.2地表水2.5.3场地地下水 3路基岩土工程特性3.1原位测试3.2 室内土工试验成果3.3岩土工程特性指标建议值4岩土工程评价与分析4.1土的腐蚀性评价

2、4地下水腐蚀性评价4.2场地及地基土的地震效应4.3建筑场地的稳定性和适宜性评价 4.4各岩土层岩土工程评价4.5路基干湿类型5道路方案分析5.1路基方案分析5.2路垫及边坡稳定性分析5.3道路施工期间及使用期间对周边环境的影响5.4地下水、地表水对路基设计与施工的影响6筑路材料7土石工程分级8结论与建议8.1结论8.2建议 附图表： 1.图例 1张 图号1 2.勘探点平面布置图 7张 图号(2-12-7) 3.工程地质剖面图 46张 图号(3-13-46) 4.土工试验报告 1本1前言1.1工程概况拟建环湖东路道路位于南充市下中坝。为城市级次干道，沥青路面，设计行车速度为40 km/h，设计

3、荷载城-A，设计年限30年，设计道路宽为11-32m，两侧设人行道，路面交通等级为轻等级，轴载标准BZZ-100，雨水、给水、电力、污水、煤气、通讯电缆等埋设于道路两侧，管径为DN1000mm，埋深为1.02.5m。本次道路含桥梁一座，七号路桥梁勘察详见本报告第二章南充市七号路桥位工程地质勘察报告（道路勘察报告图纸后）。本工程由中国华西工程设计建设有限公司。设计指标如表1.1。拟建各道路设计指标一览表 表1.1道路名称类别设计线路总长（m）起止桩号设计路面宽度(m)设计路面标高（m）滨湖东路城市二级干道334.709K0K0+334.70932271.957270.961还湖东路城市二级干道1

4、658.375K0K1+658.3751124281.698287.156受业主方的委托，我院承担了该场地施工图阶段的工程地质详勘任务。拟建工程重要性等级为二级；地形地貌较复杂，不良地质作用一般发育，地质环境已经或能受到一般破坏，地下水对工程的影响一般，周边环境条件中等复杂，场地为二级场地；岩土种类多，很不均匀; 场地的岩土种类较多，性质变化大，不均匀，地基复杂程度为中等复杂。综上所述，本次岩土工程勘察等级为乙级 。拟建场地岩土种类较多，性质变化较大，根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）有关标准划分，场地分类属类。 1.2勘察目的及任务要求1.2.1勘察目的通过详细勘察，查明场地工程地

5、质条件及水文地质条件，对沿线各地段路基的稳定性及岩土性质作出工程地质评价，并为路基设计、确定路基设计回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固、路基排水设计及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。1.2.2任务要求：根据委托书要求和设计单位提出的地质勘察任务要求，本次详细勘察的主要任务如下：、查明沿线地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化厚度及风化破碎程度；、实测沿线地下水位及类型，查明场地地下水埋藏情况、变化规律及含水层的渗透性能，判定地下水、地表水建筑材料的腐蚀性；并评价地下水对路基施工的

6、影响；、判明场地地基土的类型及场地类别，评价场地所处的有利、不利及危险地段，提供场地地震特征参数；、查明不良地质现象的成因、类型、分布范围、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出相应的防治措施建议和防治工程设计所需参数；、查明沿线回填土的土类、厚度、密实度；查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布；、对地基的稳定性及工程地质条件做出评价，对采用的物理力学参数提出建议值，对施工中可能出现的问题及注意事项，提出工程措施意见，对勘察工作进行质量评述。1.2.3、勘察依据本次勘察依据任务委托书及设计单位的勘察要求，执行以下规范：市政工程勘察规范（GJJ56-2012）工程测量规范（GB

7、5002693）城市道路设计规范（CJJ37-2012）岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009版）建筑边坡工程技术规范GB50330-20131.3工作量布置及勘察方法1.3.1工作量布置根据拟建道路的性质、特征及场地条件，道路布孔原则沿道路中心线布设, 钻孔间距约4060m。支挡及边坡布孔原则：沿挡墙纵向每隔2060m布置一条横向钻探线，为真实反映岩层走向，每个挡墙至少有两条钻探线布置的孔数应不少2个。道路高切坡处，勘测单位应至少布置3条钻探线，每条钻探线布置的孔数不得小于2个。钻孔横断面应能反应整体边坡岩层情况及坡度走向情况。每个地貌单元、不同地貌单元交界部位、相同地貌内的不同

8、工程地质单元均应布置勘探点，在微地貌和地层变化较大的地段予以加密。本次共布置109个钻孔， 钻孔深度控制按市政工程勘察规范（CJJ56-2012）要求控制，具体控制情况如下：一般路基、和城市广场的道路与地面的勘探孔深度宜达到原地面以下5m，在挖方地段宜达到路面设计标高以下4m;当分布有填土、软土和可液化的土层等特殊性岩土层时，勘探孔应适当加深，在勘探深度内遇基岩时，应有勘探孔(井)钻(挖)入基岩一定深度，查明基岩风化特征，其他勘探孔(井可钻(挖)人基岩适当深度。陡坡路堤、路堑、支挡工程的勘探孔深度应满足稳定性分析评价和地基处理的要求。本次勘察实际钻孔深度6.020.0m。1.3.2勘察方法1）

9、地质调查调查场地及其周围有无影响工程稳定性的不良地质作用（如河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石、岩溶等）及地下管线等的分布，进一步收集了场地内及附近已有的工程地质、气象等资料。2）测量放样：本次钻孔放样是根据建设单位提供的道路设计平面图及测量控制点I238（X=2406958.703 Y=1104541.977）、I239（X=2406507.798 Y=1104433.447）、I240（X=2406134.253 Y=1104322.720 H=274.20m）用经标定合格的GPS按图上尺寸测放而成。由于图幅有限，控制点坐标及引测高程点均无法在平面图上显示。3)钻探针对本工程场地的具体地层性质

10、，按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001（2009版）、建筑工程地质勘探与取样技术规程（JGJ/T 87-2012）的有关规定，我院对本工程钻探工作采用的钻探设备、钻进工艺、钻探方法选型如下：A对填土、粘性土、强风化局部地段均采用SH30A型钻机（无锡产）锤击钻探工艺干作业钻进，对挖山回填的新填土采用套管护壁措施。B对基岩采用国产XY150型钻机回转钻进。钻探主要执行的技术标准： 钻孔孔径：上部细粒土层钻探口径为127，基岩则采用直径为75mm的双重岩芯管钻头，以准确测定岩石质量指标RQD；回次进尺：对土层在主要持力层中或重点研究部位，回次进尺不超过0.5m，并满足鉴别厚度220cm的

11、薄层要求，其它部位回次进尺不超过1m，在钻进回次进尺对完整、较完整的硬质岩石不应超过2m，对破碎软弱岩体、软硬互层岩系，不应超过1m，对不同岩性界面、软弱结构面等特殊部位应减少回次进尺；钻进深度和岩土分层深度的量测精度不低于5cm；每回次至少留一块土芯于土芯盒内，岩芯则全部存放于岩芯箱内；钻孔垂直度偏差小于2；细粒土层进行连续取芯，对较破碎、破碎岩体基岩采取率不低于65%。4)岩土样的采取为了保证原状岩、土样采集的质量，我院在本工程钻探中对采集不同级别岩、土样所需的设备、取土器及钻进方法选型。土样采取执行的技术标准：取土器下放之前清孔，孔底残留浮土厚度不超过5cm；贯入式取土器采用快速、连续的

12、静压方式，贯入速度不小于0.1m/s；取出的原状样及时用纱布条蜡封或用粘胶带封口，并帖上土样标签；对取得的原状样采用专用土样箱包装，并及时送至试验室进行试验；对强风化岩石在探井或探槽中刻取，对中风化岩石试样在钻探取芯时采取，用纱布条蜡密封，并帖上岩样标签，并及时送至试验室进行试验。5)原位测试标准贯入测试（SPT）：对分布于场地的粉质粘土进行标准贯入测试，评价其承载力、密实度。执行的技术标准为：标准贯入试验孔以采用回转钻进方法，并保持孔内水位略高于地下水位；孔壁不稳定时用套管护壁，钻至试验标高以上15cm处，清除孔底残留土后再进行试验；采用自动脱勾的自由落锤法进行锤击，锤击速率小于每分钟30击

13、；触探杆相对弯曲小于1/1000。）N120超重型动力触探测试（DPT）：对部分钻孔内的填土层进行连续系统的N120超重型动力触探测试，以判断其密实程度。执行的技术标准为：采用自动落锤装置；触探杆最大倾斜度不超过2%；锤击速率每分钟为1530击。6)室内土工试验土工试验项目系根据工程性质、基础类型、地基土性质及均匀性等因素确定，具体项目为：常规物理性质试验：测定土的一般物理性质指标，用于土类定名，评价其物理性质。直剪试验（快剪）：测定地基土强度参数C、值，计算地基土强度，为设计提供参数。压缩试验：测定地基土的压缩系数和压缩模量，用于评价地基土变形特性和进行沉降验算。岩块的物性指标及单轴抗压强度

14、试验：测定岩块的物性指标及单轴抗压强度，用于评价基岩岩体的地基承载力、嵌岩桩地基承载力。腐蚀性试验：地下水位以上、以下及地表水体分布区域的水位上、下采取土样，本次取3件土样进行腐蚀性试验；在有地下水地段取地下水试样3件进行腐蚀性试验。1.4勘察工作量勘察工作于2014年4月11日进场，2014年5月10日完成本次勘察，共完成勘探点109个。完成工作量如表1.4。 工作量统计表 表1.4项目地质调查(m2）钻孔测放（个）总进尺(m）N120动力触探标准贯入测试取岩土样试样（件）腐蚀性试验岩样土样 水样土样工作量12000109169650m231527431.5勘察工作质量评述本次勘察采用了搜集

15、资料、现场踏勘、工程地质测绘与调查、钻探、原位测试、室内试验、物探等综合勘察方法。为保证勘察工作达到优良级目标，组建了以工程负责人为主要质量责任人的全面质量管理小组，实行项目负责制，开展了勘察全过程的质量管理活动，对原始资料进行了自检和互检。本次勘察的资料搜集和现场踏勘按技术要求进行。钻探采用2台SH-30型和3台XY-150型钻机进行施工。为了提高XY-105型钻机的岩芯采取率，严格控制了回次进尺和循环用水量。基岩岩芯采取率一般为65%70%，钻孔合格率为100%。1.6其它情况本工程数据统计是道路与桥位数据一起统计(道路与桥位属同一工程)。2场地岩土工程地质条件2.1区域地质构造及气象概况

16、场区的地质构造属新华夏系四川沉降带内的川中褶皱带，地质构造简单。场区在构造上处于川中东西向构造带偏东，南充背斜与西山向斜两褶皱带之间。上述两褶皱在该地区均为北西南东走向，南北相距约12km，基本平行，场地揭露基岩为侏罗系中统遂宁组泥岩（J2）。岩层倾角平缓，近于水平。场区构造纲要图见下图。根据地质调查和钻探揭示，场区斜坡地带均有基岩露头，岩体构造裂隙较发育。岩体结构为中厚层状，岩体较完整。场区除山坡土层滑坡（属小型浅层滑坡）外，无断层、岩体滑坡、泥石流等不良地质现象，地质构造较简单。根据地质调查，对节理裂隙进行了分类统计，场地基岩主要发育二组节理（以下数据均为平均值）：J1：倾向150，倾角7

17、0，节理面较粗糙，裂隙宽约25mm，夹泥质薄膜，含少量植物根茎，间距0.500.90m。J2：倾向230，倾角75，节理面较粗糙，裂隙宽约25mm，夹泥质薄膜，含少量植物根茎，间距0.500.90m。南充市属中亚热带湿润气候区，季节气候显著、四季分明、日光少、风速小、云量大、温差大、降雨量较多、气温日变化小。受大气环流的控制，降雨分配季节不均，降雨高峰集中在六、七、八月这三个月，其中以七月份最高，月降雨量一般在176 mm以上,多年平均降雨量962.9mm，相对湿度77.5%，多年平均气温17.5C。2.2地形地貌 拟建道路位于南充市下中坝。全场地勘探点地面绝对标高为263.29321.61m

18、，相对高差为58.32m。k1+0.00k1+40.00段地貌单元属于嘉陵江一级阶地及河漫滩，其余地段属于浅丘地貌。2.3地层结构根据现场钻探揭露，本次勘察揭露的地层由第四系全新统人工填土层及耕土层、第四系全新统冲、洪积层及侏罗系中统砂质泥岩组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征由上至下描述如下：第四系全新统人工填土层及耕作层（Q4ml 、Q4pd）填土（1-1）：以紫红色为主，松散，稍湿。由风化岩块混粘性土新近填筑而成，岩块最大约1.00m。揭露厚度厚度:0.50-15.00m，主要分布在K0+0.00- K0+320.00、K0+580.00- K1+40.00地段。压实填土（1-

19、2）：杂色，密实，稍湿。揭露厚度:1.004.30m，分布于拟建道与已建高都路、四号路交汇处。耕土（1-3）：褐色，松散，湿。以粉质土构成为主，含大量植物根茎。揭露厚度:0.501.20m，分布于山坡台地。淤泥（1-4）：灰色，松散，有腥味，含腐质质。揭露厚度:0.603.00m，分布于内河及河漫滩地段。第四系全新统冲、洪积层（Q4al+pl）粉质粘土（2）：褐黄灰黄色，可塑。含大量褐黄色铁质浸染，局部可见少量碳化物质，切面较粗糙，干强度中等，韧性中等，无振反应，质地均匀性一般，揭露厚度:0.8012.90m，主要分布在山坡台地。粉土（3）：灰黄灰色，稍密，含云母片，局部夹簿层粉砂，层厚0.8

20、07.70m，全场大部分布。细砂（4）:灰黄灰色，松散、饱和，其成份以石英、长石为主，少量云母，夹薄层粉土。厚度:1.004.40m ，分布于河漫滩地段。卵石：褐灰色, 卵石成份以岩浆岩为主,少量为变质岩和沉积岩。颗粒呈亚圆形，粒径一般28cm，最大超过12cm，粒间充填35%45%的粉土、细砂。根据卵石土的密实度差异情况，划分为，即稍密卵石(5-1)、中密卵石(5-2)二个亚层。稍密卵石（5-1）：卵石粒径一般2.08.0cm，大者6.010.0cm，厚度:0.506.10m 。中密卵石（5-2）：卵石粒径一般4.010.0cm，大者15.020.0cm，厚度:1.703.30m。侏逻系中统

21、（J2）基岩：以泥岩、砂质泥岩为主，紫红色，岩层近于水平，以厚层中厚构造、层状结构为主，出露于斜坡陡坎地段。在此次钻探取芯深度范围内，按其风化程度可划分为强风化岩层和中等风化岩。强风化砂质泥岩(6-1)：风化裂隙发育，结构面不清晰，岩芯破碎，局部夹薄层强风化砂岩和灰绿色粘土矿物，干钻可钻进，遇水易崩解软化，吸水及散水性强，工程性能一般，土质均匀性差。揭露厚度为厚度:1.70-3.40m。中风化砂质泥岩(6-2)：节理较发育，一般呈短柱状或块状，取芯率普遍较高，岩体较为完整，风化夹层呈韵律分布，局部夹紫红色的泥质砂岩，本次钻探未揭穿，全场分布。上述各土层的分布详见工程地质剖面图2.4水文地质条件

22、 2.4.1地表水拟建场地南距嘉陵江约200600m，内河与嘉陵江相通。内河常年平均水位标高为26303m，近5年嘉陵江最高洪水位270.82m，勘察期间内河水位标高为26329m。2.4.2场地地下水 根据本次勘察结果，拟建场地地下水类型主要有上层滞水、孔隙型潜水，基岩裂隙水。1）上层滞水：填土局部地段内有上层滞水，无统一的水位线。2）孔隙型潜水：埋藏于粉土、细砂、卵石层中。主要接受大气降水、嘉陵江水及层间垂直向补给，以径流方式及蒸发方式排泄。其中细砂、卵石层渗透性强，属强透水层，粉土渗透性低，属弱透水层。粉质粘土为不透水层。勘察期间测得地下水稳定水位标高为261.86271.63m。据区域

23、地质资料，地下水年变幅为1.003.00m，3月为枯水期，78月为丰水期。3）基岩裂隙水：主要埋藏于强风化岩及中风化岩层裂隙中，因岩体裂隙大多呈半张开-闭合状，因此基岩富水性差，主要接受大气降水及相邻含水层的垂直向补给，受气候季节影响较大。3岩土工程特性指标3.1 室内土工试验成果本次勘察土的物理力学试验指标统计见表3.1-1，砂质泥岩物理力学试验指标统计见表3.1-2。土的物理力学试验指标统计 表3.1-1 试验指标含 水率W(%)重度rkN/m3比 重Gs孔隙比eo液限（%）塑限（%）塑性指数Ip液性指数IL压缩系数 a1-2(MPa-1) 压缩模量Es(MPa粘聚力C(kPa)内摩擦 角

24、(o)粉质粘土2统计数量101010101010101010101010最大值24.421.22.750.7138.520.119.30.280.398.7489.319.7最小值18.919.92.730.5435.218.017.20.050.194.3538.915.3平均值21.3920.442.740.6336.9618.6918.30.150.237.3960.618.3标准差2.080.4650.0070.061.020.700.670.080.061.1616.71.95变异系数0.0970.0230.0030.010.030.040.040.550.260.160.280.1

25、1修正系数0.950.990.990.950.990.950.980.710.860.920.850.94标准值20.2820.22.730.5936.4218.3217.910.100.206.7751.717.3粉土3统计数量666666666666最大值26.519.42.710.7832.3024.08.800.420.385.8619.020.90最小值25.819.22.700.7630.2023.106.300.270.294.6713.013.50平均值26.0819.282.700.7730.8723.677.200.340.345.2216.9018.08标准差0.250.

26、080.010.010.930.360.950.050.040.472.352.89变异系数0.010.000.000.010.030.020.130.150.110.090.140.16修正系数0.991.001.000.990.980.980.910.900.930.960.910.89标准值25.9219.232.700.7730.2523.436.570.310.315.0114.9516.17本次粉质粘土数据统计借用了我院于2012年在同一场地滨湖东路的土样数据。砂质泥岩单轴抗压强度R试验成果统计表 表3.1-2土 层名 称最大值(MPa)最小值(MPa)平均值(MPa)标准差(MP

27、a)变异系数统计修正系数标准值(MPa)样本容量强风化砂质泥岩（6-1）2.231.341.75/3中风化砂质泥岩（6-1）6.85.15.882.40.410.725.163.2原位测试本次勘察标准贯入试验成果统计见表3.2-1；对卵石层进行了N120超重型动力触探实验，其成果统计如表3.2-2。标准贯入试验成果统计 表3.2-1土层名称样本容量最大值(击)最小值(击)平均值(击)标准差(击)变异系数修正系数标准值(击)粉质粘土(2)6107.49.31.470.160.878.1粉土(3)115.54.85.10.410.080.944.8细砂(4)68.06.77.50.540.070.

28、937.0超重型动力触探试验成果统计表 表3.2-2土 层名 称最大值（击）最小值（击）平均值（击）标准差（击）变异系数统计修正系数标准值（击）统计数量卵石(5-1)8.63.925.331.20.220.914.8519卵石(5-2)11.76.888.92.190.240.907.99143.3岩土工程特性指标建议值经过对场地岩土野外原位测试成果及室内土工试验成果进行分析统计后，结合南充地区已有工程经验和资料，岩土层的主要物理力学性质指标建议值见表3.3。 岩土层的主要物理力学性质指标建议值 表3.3层号岩 土 名 称重 度(kN/m3)压 缩模 量Es(MPa)变 形模 量Es(MPa)

29、粘聚力C（kPa）内摩擦角()基本允许承载力fa0(kPa)天然单轴抗压强度 (MPa)1-2压实填土19.54.51018140(2)粉质粘土19.85.0/2015160/(3)粉土18.54.0/1015130/(4)细砂19.04.0/812140/(5-1)稍密卵石22.0/25025300/(5-2)中密卵石21.0/30035500/(6-1)强风化砂质泥岩21.08.0/20153001.5(6-2)中风砂质泥岩24.0/8005.04岩土工程评价与分析4.1场地水和土腐蚀性评价本次勘察在勘探孔内及内河中，取水样4件进行水质简分析，其腐蚀性评价如下表4.3-1；在钻孔中取土试样

30、3件作土的腐蚀性试验。土的腐蚀性评价见表4.3-2。场地水腐蚀性评价 表4.3-1水对混凝土结构腐蚀性评价环境类型孔号Z4 #Zk38Zk21河水腐蚀介质 腐蚀等级腐蚀等级腐蚀等级SO42-（mg/L）80.2微腐蚀性375.2微腐蚀性127.8微腐蚀性451.2微腐蚀性Mg2+（mg/L）8.11微腐蚀性18.17微腐蚀性22.58微腐蚀性29.5微腐蚀性NH42+（mg/L）0.02微腐蚀性0.02微腐蚀性0.02微腐蚀性0.02微腐蚀性OH-（mg/L）0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性总矿化度（mg/L）450.6微腐蚀性356.4微腐蚀性557.7微腐蚀

31、性965.4微腐蚀性地层渗透性PH值7.4微腐蚀性7.5微腐蚀性7.3微腐蚀性7.3微腐蚀性侵蚀性CO2（mg/l）0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性0.00微腐蚀性HCO3-（mmol/L）3.87微腐蚀性3.42微腐蚀性7.13微腐蚀性5.96微腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价水中的Cl-含量（mg/L）10.62微腐蚀性30.25微腐蚀性102.6微腐蚀性151.8微腐蚀性土腐蚀性评价表 表4.3-2土对混凝土结构腐蚀性评价环境类型孔号Z1孔Zk8Zk40腐蚀介质 腐蚀等级腐蚀等级腐蚀等级SO42-（mg/ kg）114.6微腐蚀性119.1微腐蚀性132.5微腐蚀

32、性Mg2+（mg/ kg）18.05微腐蚀性23.8微腐蚀性19.7微腐蚀性地层渗透性PH值7.51微腐蚀性7.34微腐蚀性7.21微腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价Cl-含量（mg/ kg）92.2无微腐蚀性96.52微腐蚀性101.25微腐蚀性对钢结构腐蚀性评价PH值7.51微腐蚀性7.34微腐蚀性7.21微腐蚀性结果表明：场地水对混凝土微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋微腐蚀性；场地土对混凝土微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋微腐蚀性蚀，对钢结构腐蚀微腐蚀性。4.2场地及地基土的地震效应根据1/400万中国地震动参数区划图（GB183062001）和建筑抗震设计规范（GB50011201

33、0），拟建场区动峰值加速度小于0.05g，场地抗震设防烈度小于6度，不进行场地和地基土的地震效应评价。4.3建筑场地的稳定性和适宜性评价拟建建筑场地经现场勘察，未发现有其它不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，也未发现如防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定，属中等复杂场地，中等复杂地基，区域稳定性较好，建筑场地地基稳定性一般，适宜市政道路的建设。4.3各岩土层岩土工程评价1：填土（1-1）、耕土（1-3）、淤泥（1-4）：工程性能较差，层位稳定性差，不宜直接作路基持力层。2：压实填土（1-2）：密实，分布于拟建道与已建高都路、四号路交汇

34、处，工程性能较好，层位稳定性差好。3：粉质粘土(2)：工程性能较好，土质均匀性一般，其基本允许承载力fa0=160KPa，可作路基持力层。4：粉土(3)：工程性能一般，土质均匀性一般，其基本允许承载力fa0=130KPa，工程性能一般，可作路基持力层。5：粉砂（4）：松散-稍密状，修正标贯击数标准值7.7击，层位稳定性差，基本允许承载力fa0=140KPa，工程性能一般，可作路基持力层。6：卵石（5-1）、（5-2）：天然地基承载力容许值高，层位相对稳定，土质均匀性一般，分布均匀性较差，工程性能较好，可作路基持力层。7：强风化砂质泥岩（6-1）：节理裂隙发育，碎块状构造，力学参数变异性中等，其

35、基本允许承载力fa0=300KPa，工程性能一般，该层未发现有临空面、洞穴、破碎岩体及软弱下卧层分布，可作路基持力层。8：中风化砂质泥岩（6-2）：节理裂隙不发育，其基本允许承载力fa0=800KPa，工程性能好，该层未发现有临空面、洞穴、破碎岩体及软弱下卧层分布，可作路基持力层。综上所述，场地内地基土均匀性一般。4.5路基干湿类型根据依据市政工程勘察规范（CJJ56-94）第6.0.3.3条的要求，根据行业标准城市道路设计规范（CJJ37-90）第8.5.1条，按不利季节路槽底以下80cm深度内的平均稠度Bm进行划分，土的稠度按下式确定：Bm=（l- wm）/（l-p） 式中l土的含水量（%

36、） wm土的平均含水量（%） p土的液限含水量（%）根据统计结果并结合南充当地经验，土的平均稠度为0.60，根据城市道路设计规范（CJJ37-90）第8.5.1条规定，拟建道路干湿类型为潮湿类型。5道路方案分析5.1路基方案分析根据拟建道路工程特征及场地工程地质条件, 根据勘察结果并结合设计路面高程，现对各路段路基方案分析如下表:5.1.1滨湖东路方案分析1）滨湖东路道路：K0+0.00K0+20.00m段：刚建好的江东大道路基。K0+20.00K0+334.709m段：拟建道路段上伏土层为第四系人工填土、耕土，其下为呈松散状的粉土（3）、细砂（4）、稍密卵石。按现行设计路面标高，属填方路基。

37、清除地表松散层后即可填筑，并分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，压实填土应达160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。2）滨湖东路辅道：拟建道路段上伏土层为第四系人工填土、耕土，其下为呈松散状的粉土（3）、细砂（4）、稍密卵石。按现行设计辅道路面标高，属半挖半填方路基。对挖方段，设计路面下为粉土，应进行砂卵石换填，以砂卵石换填复合地基作为持力层，砂卵石换填复合地基承载力基本容许值200KPa（压实度94%）；挖方段可采用挡土墙支护结构；对填方段应清除地表松散层后即可填筑。填方段以压实填土作为持力层，压实填土地基

38、承载力基本容许值160KPa（压实度94%），填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。5.1.2环湖东路： K0+0.00- K0+20.00段: 刚建好的瑶池路路基。K0+20.00- K0+270.00段：属填方路基,现已用风化岩块新近回填，建议对新近回填填土层采用碾压或强夯处理，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K0+270.00- K0+340.00段：属填方路基, 地层主要为中风化砂质泥岩，以中风化砂质泥岩为

39、持力层，地基承载力基本容许值800KPa。K0+340.00- K0+460.00段：属挖方路基, 地层主要为中风化砂质泥岩，以中风化砂质泥岩为持力层，地基承载力基本容许值800KPa。建议土层边坡坡率1:1.5放坡，岩层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。K0+460.00- K0+580.00段：属填方路基, 应挖去填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡,填方高度大于8m时，需采用分级放坡。K0+580.0

40、0- K0+640段：刚建好的四号路路基。K0+640.00- K0+800段：属填方路基，应挖去人工填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K0+800.00- K0+900段：清除淤泥，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为路基持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。清除淤泥，以卵石、强风化泥岩作为箱涵持力层。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。填方高度大于8m时，需

41、采用分级放坡。K0+900.00-K0+950.00段：已建好的星河西路路基。K0+950.00-K1+50.00段：属半挖半填路基，应挖去人工填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K1+50.00-K1+330.00段：属挖方路基, 地层主要为粉质粘土（2）、卵石（5-1），以粉质粘土（2）、卵石（5-1）、中风化砂质泥岩（6-2）为持力层，地基承载力基本容许值粉质粘土（2）160KPa、卵石（5-1）300KPa、中风化

42、砂质泥岩（6-2）800KPa。建议土层边坡坡率1:1.5放坡，岩层土层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。K1+330.00-K1+370.00段：清除填土，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为路基持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。清除填土，以中风化泥岩作为箱涵持力层。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K1+370.00-K1+ K1+658.375段：属挖方路基, 地层主要为粉质粘土（2）、卵石（5-1），以中风化砂质泥岩（6-2）为持力层，地基承载力基本容许值800KPa。建议土层边坡

43、坡率1:1.5放坡，岩层土层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。对半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实，并设计土工格栅，若纵坡陡于横坡时，土工格栅沿纵断面方向布设；若纵坡缓于横坡，土工格栅沿横断面方向布设以减小不均匀沉降。填方材料应选用级配较好的砂类土等粗粒土作为填料，路线外取土应根据各地段所需土方结合路基排水、地形、土质设集中取土坑，取土坑的设置应符合规范要求。5.2路垫及边坡稳定性分析拟建道路按设计标高经场地整平后将形成边坡。现对各边坡的稳定性分析如下：5.2.1滨湖东路道路：按现行设计路面标高，属填方路基，填方高度小于8.

44、0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。5.2.2环湖东路道路该路段场地整平后将形成一最大高度约1.0-33.0m的边坡。根据勘察结果，该地段在土方开挖范围内主要以中风化泥岩为主，属岩质边坡。以上岩质边坡根据赤平投影图分析：结论：岩体是稳定的。但在高切削的岩石边坡上，很容易发现边坡顶部的拉伸裂隙，其深度约为边坡高度的 0.20.3 倍，离开边坡顶部边缘一定距离后便很快消失。对岩石边坡来说，岩石本身具有较高的抗压与抗剪切强度，所以岩石边坡的破坏，都是从顶部垮塌开始的。因此对于整体结构边坡的支护，应注意加强顶部的支护结构。因此，可采用强有力的锚杆进行支护，在顶部(0.20

45、.3)h高度处，至少布置一排结构锚杆，锚杆的横向间距不应大于 3m，长度不应小于 6m。结构锚杆直径不宜小于 130mm，钢筋不宜小于 322。其余部分为防止风化剥落，可采用锚杆进行构造防护。防护锚杆的孔径宜采用 50100mm，锚杆长度宜采用 24m，锚杆的间距宜采用 1.52.0m。当采用锚杆挡墙方案时，设计所需各岩土层相关参数可按表5.2采用。岩土与锚杆锚固体的粘结强度特征值 表5.2岩土名称中液限粘质土（2-1）中液限粉质土（3）细砂（4）卵石强风化（砂质）泥岩（5-1）中风化（砂质）泥岩（5-2）粘结强度特征值（kPa）20152010060110当采用重力式挡墙方案时，基底摩擦系数

46、：粉质粘土取0.25，粉土取0.20、细砂取0.20、强风化砂质泥岩取0.30、卵石取0.40、中等风化砂质泥岩取0.65。挡土墙设计所需的主动土压力及被动土压力可按表3.3有关参数进行计算，并应根据具体条件，进行侧向土压力的修正。当采用放坡支护时，放坡坡率建议填土取1:1.50、粉质粘土、卵石取1:1.15、粉土、细砂取1:1.5、强风化砂质泥岩取1:1、中等风化砂质泥岩取1:1。填方高度大于8m时，需采用分级放坡。边坡体及坡后应设置完善的排水系统，及时引排地表水及地下水，排水系统的设置应符合规范要求。5.3道路施工期间及使用期间对周边环境的影响拟建道路大部分地段距周边已建建筑较远，道路施工

47、及使用期间对周边环境影响不大。但场地整平及取土方回填时应尽量减少对生态环境的破坏。5.4地下水、地表水对路基设计与施工的影响拟建道路局部地段，在填土层中分布有上层滞水，在路基施工前应对上层滞水采取有效的排水措施进行疏干，同时应尽量避开雨季施工。路基地表排水措施应结合地形及天然水系进行布设，并做好进出口位置的选择和处理，防止出现堵塞、渗流、冲刷或淤积而影响路基及道路的正常使用。路基边沟及截水沟的设置应根据地形及汇水面积等因素确定。6筑路材料沿线一般砂料、碎石、块石和土料较丰富，路面面层石料较缺乏。1)、石料：下中坝高山上砂岩广泛分布，质地致密，块状完整，可作为块石料，周边储量较多，开采方便，易运

48、送。但区内缺乏路面面层碎石料，可能需要外运。2)、土料：下中坝广泛分布的第四系粘质土、粉质土均可提供储量丰富的筑路用土，下中坝的台地，可作为取土场，但取土前应进行必要土场勘察工作，应弄清其土质及储量。其开采条件较方便，容易运送。3)、砂料：测区内无较大规模可采用沙砾场，用料需外调。7土石工程分级根据公路工程地质勘察规范（JTJ06498）附录B，对场地内各岩土进行工程分级。1）、填土（1-1）、（1-2）、（1-3）、（1-4）：松散，为普通土，土石等级为级。2）、粉质粘土(2)：为普通土，土石等级为级。3）、粉土(3)、粉砂（4）：为普通土，土石等级为级。4）、卵石、强风化砂质泥岩（6-1）

49、：为硬土，土石等级为级。5）、中风化砂质泥岩（6-2）：为软石，土石等级为级。8结论与建议8.1结论8.1.1场地经现场勘察，未发现泥石流、地裂、溶洞等不良地质作用，也未发现地下管道及地下通信光缆、防空洞等不利于工程建设的埋藏物，也未发现有临空面、洞穴分布，场地稳定，地基稳定性一般，适宜建筑。8.1.2岩土层的主要物理力学性质指标建议值见表3.3。8.1.3场地抗震设防烈度为小于6度。8.1.4拟建场地地下水类型主要有上层滞水、孔隙型潜水，基岩裂隙水。勘察期间测得地下水稳定水位标高为261.86271.63m。据区域地质资料，地下水年变幅为1.003.00m，3月为枯水期，78月为丰水期。8.

50、1.5场地水对混凝土微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋微腐蚀性；场地土对混凝土微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋微腐蚀性蚀，对钢结构腐蚀微腐蚀性。8.1.6滨湖东路方案K0+0.00K0+20.00m段：刚建好的江东大道路基。K0+0.00K0+20.00m段：拟建道路段上伏土层为第四系人工填土、耕土，其下为呈松散状的粉土（3）、细砂（4）、稍密卵石。按现行设计路面标高，属填方路基。清除地表松散层后即可填筑，并分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，压实填土应达160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。8.1.7滨湖东路辅

51、道方案：拟建道路段上伏土层为第四系人工填土、耕土，其下为呈松散状的粉土（3）、细砂（4）、稍密卵石。按现行设计辅道路面标高，属半挖半填方路基。对挖方段，设计路面下为粉土，应进行砂卵石换填，以砂卵石换填复合地基作为持力层，砂卵石换填复合地基承载力基本容许值200KPa（压实度94%）；挖方段可采用挡土墙支护结构；对填方段应清除地表松散层后即可填筑。填方段以压实填土作为持力层，压实填土地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%），填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。8.1.8环湖东路方案： K0+0.00- K0+20.00段: 刚建好的瑶池路路基。K0+20.00-

52、K0+270.00段：属填方路基,现已用风化岩块新近回填，建议对新近回填填土层采用碾压或强夯处理，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K0+270.00- K0+340.00段：属填方路基, 地层主要为中风化砂质泥岩，以中风化砂质泥岩为持力层，地基承载力基本容许值800KPa。K0+340.00- K0+460.00段：属挖方路基, 地层主要为中风化砂质泥岩，以中风化砂质泥岩为持力层，地基承载力基本容许值800KPa。建议土层边坡坡率1:1

53、.5放坡，岩层土层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。K0+460.00- K0+580.00段：属填方路基, 应挖去填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层，其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡,填方高度大于8m时，需采用分级放坡。K0+580.00- K0+640段：刚建好的四号路路基。K0+640.00- K0+800段：属填方路基，应挖去人工填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为持力层。其地基承载力基本容许值16

54、0KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K0+800.00- K0+900段：清除淤泥，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为路基持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。清除淤泥，以卵石、强风化泥岩作为箱涵持力层。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。填方高度大于8m时，需采用分级放坡。K0+900.00-K0+950.00段：已建好的星河西路路基。K0+950.00-K1+50.00段：属半挖半填路基，应挖去人工填土(1-1)层，并对填料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实

55、填土作为持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。填方高度小于8.0m，填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K1+50.00-K1+330.00段：属挖方路基, 地层主要为粉质粘土（2）、卵石（5-1），以粉质粘土（2）、卵石（5-1）、中风化砂质泥岩（6-2）为持力层，地基承载力基本容许值粉质粘土（2）160KPa、卵石（5-1）300KPa、中风化砂质泥岩（6-2）800KPa。建议土层边坡坡率1:1.5放坡，岩层土层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。K1+330.00-K1+370.00段：清除填土，并对填

56、料分层碾压，逐层检验合规范要求的压实填土作为路基持力层。其地基承载力基本容许值160KPa（压实度94%）。清除填土，以中风化泥岩作为箱涵持力层。填方路堤两侧填方按1:1.50坡率放坡，格构式支护结构护坡。K1+370.00-K1+ K1+658.375段：属挖方路基, 地层主要为粉质粘土（2）、卵石（5-1），以中风化砂质泥岩（6-2）为持力层，地基承载力基本容许值800KPa。建议土层边坡坡率1:1.5放坡，岩层土层临时边坡坡率1:1.0放坡,坡脚采用重力式挡土墙。高度超过8m分台阶放坡。8.1.9填方材料应选用级配较好的粗粒土作为填料。沿线一般砂料、碎石、块石和土料较丰富，路面面层石料较

57、缺乏。填方施工参数应由设计计算确定，施工完后应按规定进行检测，检测方法及检测数量应符合相关规范要求。8.1.10边坡体及坡后应设置完善的排水系统，及时引排地表水及地下水，排水系统的设置应符合规范要求。为更准确了解边坡工程性能，建议另行委托进行边坡勘察。8.2建议8.2.1场地局部地段填土中分布有上层滞水，建议在路基土施工时采取有效措施进行地下水的疏干。8.2.2路基施工建议尽量避开雨季。8.2.3路基施工时应建议通知验槽。8.2.4路基回填时应按规范要求进行分层碾压，施工参数应经设计计算确定，施工结束后应按规定进行检测，检测方法及数量应符合规范规定。8.2.5路基开挖及取土时尽量保护生态环境。

58、8.2.6工程排水宜采用坑内明排方案。8.2.7对地面自然横坡陡于1:5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，基底应挖台阶，台阶宽不得小于1m，台阶应有2%-4%内向倾斜的坡度。8.2.8半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实，并设计土工格栅，若纵坡陡于横坡时，土工格栅沿纵断面方向布设；若纵坡缓于横坡，土工格栅沿横断面方向布设以减小不均匀沉降。第二章 南充市七号路桥位工程地质勘察报告 目 录1前言1.1工程概况1.2勘察目的及任务要求1.3工作量布置及勘察方法1.4其它情况2场地的工程地质条件2.1 区域地质条件及气象概况2.2地形地貌2.3地层结构2.4水文地质条件2.5场地及地基土的地