道路施工组织设计22

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1、成都市双流县环港绕城东段建设工程 指导性施工组织设计目 录第一章制说明与依据- 1 -第一节 编制说明- 1 -第二章 工程概况- 3 -第一节、工程概况- 3 -第二节、道路工程概况- 3 -第三节、桥梁工程概况- 5 -第四节、隧道工程概况- 5 -第五节、市政排水工程概况- 6 -第六节 工程特难点分析- 8 -第二章 施工部署- 8 -第一节 施工组织机构及框架- 8 -第二节 施工组织管理机构高效运转保障措施- 11 -第三节、材料供应计划- 11 -第四节、隧道施工交通组织措施及维护方案和方法- 12 -第三章 主要工序的施工方法- 13 -第一节、施工测量及监控量测- 13 -第

2、二节、管道工程施工方案及施工方法- 15 -五、管道基础浇注- 17 -六、布管- 17 -八、管道的闭水试验- 18 -九、回填- 18 -第三节、检查井施工方案及施工方法- 19 -第四节、道路部分施工方案及施工方法- 21 -第五节、道路路面水稳层施工- 29 -第六节、桥、涵部分施工方案及施工方法- 30 -第七节、隧道部分施工方案及施工方法- 45 -_Toc277844063第八节、沥青混凝土路面施工技术方案- 55 -第九节、挡土墙施工方案- 59 -第十节、其他附属设施- 61 -第四章、工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划- 63 -第一节、主要施工机械设备计划描述-

3、 63 -第二节、施工配电设备、安全防护用品及测量实验仪器计划表- 64 -第五章、劳动力安排情况描述- 65 -第一节、劳动力计划- 65 -第六章、确保工程质量的技术组织措施- 66 -第一节、工程重要技术保证措施- 66 -第二节、工程质量管理技术保证措施- 70 -第三节、工程质量管理组织保证措施- 71 -第七章、确保安全生产的技术组织措施- 75 -第一节、安全生产保证措施- 75 -第二节、安全管理组织措施- 77 -第三节、本工程安全防护重点- 79 -第八章、确保文明施工的技术组织措施- 82 -第一节、“场容场貌”的措施- 82 -第二节、“工地卫生”的措施- 82 -第三

4、节、“文明建设”的措施- 83 -第四节、水污染的保护措施- 83 -第五节、大气污染的保护措施- 83 -第六节、夜间施工噪音管理- 83 -第九章、确保工期的技术组织措施- 84 -第一节、保证工程进度的措施- 84 -第二节、雨季施工进度控制- 85 -第三节、材料供应控制- 85 -第四节、保证充足的劳动力投入- 86 -第五节、施工期间突发暴雨的防护措施- 86 -第十章 拟投入的主要施工机械设备、试验和检测仪器设备表表- 86 -第十一章 劳动力计划表- 89 -第十二章 施工进度表- 89 -第十三章 衔接协调及其它事宜- 89 -第十四章 施工总平面布置图及临时用地表- 91

5、-第一节、施工总平面布置图- 91 -第二节、临时用地表- 92 - 94 -第一章 编制说明与依据第一节 编制说明一、 编制说明首先，我公司诚恳地表示：完全接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与业主、监理、设计院一起共同完成工程。我们通过认真学习和研究了本工程招标文件、有关图纸资料，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程任务。一旦有幸中标我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。发挥我公司管理优势，建立完善的质量管理组织网络机构，

6、严格落实目标责任制，实施项目法管理。通过对劳动力、机具、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期效果。为了保证工程质量，我公司将诚恳地接受各质量监督部门的监督直至工程竣工验收，绝不违章施工，绝不使用不合格材料。为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。我公司将严格按已确认的施工组织设计组织施工，并接受建设单位、监理单位、设计单位对工程施工进度、造价及质量、安全的监督管理。我公司将严格按照成都市有关市政工程施工现场标准化管理规定组织施工以及现场的文明施工，争创“文明工地”。我公司各类施工机械装备齐全，模板

7、、钢管支撑等设备材料储备雄厚，完全能满足和确保工程施工进度和质量要求。我们将与业主、设计单位密切配合，真心诚意地接受施工监理和设计人员在施工全过程中的指导和帮助。我们将竭诚为本工程顺利建设而努力，为工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 第二节 编制依据一、 编制依据 1、道路、排水工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。2、现场实际踏勘所了解的情况。3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范，施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。5、本设计主要中采用规范 （1）城市道路设计规范（CJJ37-90）; （2）建筑抗

8、震设计规范（GB50011-2001）； （3）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）; （4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）； （5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）； （6）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）; （7）公路道路设计规范（JTG D70-2004）;（8）公路沥青混凝土路面设计规范（JTG D50-2006）; （9）建筑结构荷载设计规范（GB5009-2002）; （10）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）; （11）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）;（12）成都地

9、区建筑地基基础设计规范（DB51/T5026-2001）;（13）建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）；6、主要施工标准（1）中国华西工程设计建设有限公司提供的图纸及有关资料（2）设计图纸中指定使用的标准图集（3）城市道路设计规范（CJJ37-90）（4）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）（5）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）（6）给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-97）（7）沥青路面施工技术规范（JTJ-041-89）（8）给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008。（9）市政工程质量检验评定标准（CJJ3-90)（10）

10、埋地塑料排水管道施工（04S520）（20）市政公用工程设计文件编制深度规定（2004版）7、沿线地下管线物探资料、地质勘探资料8、相关会议精神和专家意见第二章 工程概况第一节、工程概况本项目路线设计建设起点为双流县境内川藏路迎春桥段，与成绵乐城际客运专线、大件路相交，止于华牧路。起点桩号K3+320，经花粉厂、曾家院子、杏花村、李家院子，止于华牧路。路线全长4692.607m。路线经过的主要河流有牧马山干渠、三支渠。工程主要内容为：道路工程、桥梁工程、隧道工程、市政排水工程。（一）道路平面设计本工程路线全长4.69km，共设1个平曲线，平曲线最小半径为650m，平曲线总长2140.27m，占

11、路线总长26.71%。人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.4米的正方形树洞。道路开口除规划道路、既有道路及沿线工厂、学校等路段在人行道上的开口。（二）道路纵断面设计纵断面设计标高为道路中央分隔带边缘路面标高。起点至大件路（K4+307.051）段地势起伏不大，大件路（K4+307.051）至终点段地势起伏较大。局部路段为满足纵向排水的需要，采用适当加密雨水口和设置锯齿型街沟的方式，以加强道路纵向排水问题。第二节、道路工程概况（一）设计参数自然条件自然区划：V2区气候分区：1-4-1夏炎热冬温潮湿区路况参数道路等级：城市主干路级设计车速：60Km/h路面类型：沥青混凝土路面设计年限：1

12、5年标准轴载：BZZ-100交通量与设计弯沉累计当量轴次：1.21107次设计弯沉：23.4（0.01mm）（4）路面结构组合设计及厚度车行道（主车道）上面层：4cm厚细粒式密级配改性沥青砼（AC-13C）中面层：5cm厚中粒式密级配普通沥青砼（AC-20C）下面层：7cm厚粗粒式密级配普通沥青砼（AC-25C）下封层：8mm改性乳化沥青稀浆封层基 层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：25cm厚水泥稳定碎石（5）被交叉三、四级公路及机耕道水泥混凝土路面面 层：20cm厚抗弯拉强度4.5MPa水泥混凝土基 层：20cm厚水泥稳定碎石沥青混凝土路面面 层：4cm厚细粒式密级配普通沥青砼（AC-13C

13、）基 层：20cm厚水泥稳定碎石(6)人行道6cmC30砼彩色方块砖3cmM7.5水泥砂浆垫层20cm水泥稳定碎石基层（二）道路设计横断面4m宽人行道+4m宽非机动车道+23.75m宽机动车道+0.5m+宽路缘带+8m宽中央分隔带+0.5m路缘带+23.75m宽机动车道+4m宽非机动车道+4m宽人行道。道路路拱横坡均采用单折线型，车行道横坡度为1.5%，两侧人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧。桥涵与路基同宽。第三节、桥梁工程概况本工程沿线共有中桥1座。(一) K4+693.00牧马山干渠中桥该桥跨越牧马山干渠，上部结构为125m预应力混凝土小箱梁，简支桥面连续，桥梁全长32.0m，桥面全宽4

14、0m，桥面横坡双向1.5%。桥台设置F-40型伸缩装置。桥梁斜交150。25m预应力混凝小箱梁梁高140cm，宽337cm。横向由12片小箱梁组成，桥面全宽40.00m。中梁预制宽度242cm，边梁预制宽度278cm，湿接缝宽95cm 梁端及跨中分别设置一道横隔板。桥台均采用160cm桩接盖梁桥台。在桥台前缘采用1：1.5锥坡，并设置河道护岸墙。桥梁上游10m、下游10m及桥梁范围河床设置40cm厚C15片石混凝土铺砌及C15片石混凝土护岸挡墙。桥台设置5m长的搭板，搭板下设置一层20cmC20混凝土垫层和30cm水泥稳定碎石。第四节、隧道工程概况(一) 大件路下穿隧道的设计范围为4+0704

15、+500段，隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中4+070+120和4+450+500两段共100m为衡重式挡墙段；4+120+221和4+342+450两段共209m为U型挡墙段；4+221+342段共121m为下穿大件路明挖框架隧道结构。本工程（隧道于4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，4+221+252段共31米明挖框架隧道由中铁二局组织施工）。（二）技术标准道路等级城市主干道I级，双向6车道，设计行车速度为60Km/h。机动车道建筑界限路面宽度： 0.5（左侧向宽度）+3.753（行车道宽）+0.5（右侧向宽度）=12.25m，单

16、向三车道。建筑限界： 宽度=0.25m（安全带宽）+12.25（路面宽）+0.75（检修道宽）=13.25m,高度=5.0m。非机动车道+人行道建筑限界：宽度：0.25m（安全带宽）+0.25m（左侧向宽度）+2m（非机动车道）+0.25m（右侧向宽度）+2.5m（人行道）=5.25m;非机动车道高度=2.65m;人行道高度=2.5m。行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。左右机动车道左侧路缘带间距2m，同侧的机动车道与人非混合道建筑限界间距1.2m。结构安全等级：一级。结构防水等级：二级。结构防火等级：一级。结构抗震设防: 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。第五节、市政排水工程概

17、况（一）工程概况：1、本工程为环港路绕城东段建设工程排水工程施工图设计，桩号范围为：3+3208+12.607。污水管管径为d400、d500、d1500及d1600，雨水管管径为d400d1200，污水最终基本排入东升污水处理厂，桩号7+548设计终点顺应地势排入下游规划道路；雨水分别排入三支渠、牧马山干渠、白家沟。（二）管线位置： 雨水管道位于道路两侧红线外1.0m； 污水管道位位于道路红线西侧1.5m。（三）设计技术标准：1、雨水管道:设计重现期P=1.0年，综合迳流系数=0.65，地面积水时间t110分钟。2、污水管道:污水流量单位面积定额指标为：1.1升/秒公顷。3、最小管径: 无论

18、雨、污水管道，位于街道下的城市排水管道dmin400，单位预留污水管dmin300，雨水管dmin400。（四）管材及基础：1.管径d800mm的排水管道，采用PVC-U双壁波纹管；若因d=700mm管道生产产家没有生产，管道d=700mm采用d=800mm钢筋混凝土管。2.管径800mmd1400mm的排水管道，采用HDPE钢带缠绕管。3.d1400mm的排水管道采用钢筋混凝土管。4.横穿环港路管道采用钢筋混凝土管。5.管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,采用II级钢筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土满包基础。 6.塑料管道，车行道下采用管材环刚度SN=8KN/m；非车行道下采用管材环刚

19、度SN=4KN/m。管道采用土弧基础。 7.管顶覆土H8.0m，采用III级钢筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土满包基础。 8.采用混凝土基础的管道，每隔2025m设现浇混凝土套环柔性接口，管材若采用承插管或企口管，其接口采用柔性接口，接口处混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青木板。 9.塑料管采用承插接口，橡胶圈密封，采用的橡胶密封圈应满足HG/T 3091-2000标准，要求详见04S52021。钢筋砼柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足JC/T946-2005标准要求。PCV-U钢塑复合缠绕管接口采用专用接头板连接， 10.管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特

20、征值柔性接口管道不小于0.1MPa(刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa)。若地基为膨胀土，管道(及方沟)、检查井基础下增铺15cm厚8%灰土垫层加强，再按国标图进行基础施工。 11.当管道位于回填土基础上时，可采用砂卵石或8%灰土回填，其宽度为沟槽底宽度。先按土基要求检测合格后，再按照管道基础图进行施工。若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施（由设计人员现场处理）。12.同槽施工处理：当管道地基有不足1/3宽度位于回填区域时，该部分管基以下0.6m厚用8%灰土加强。当雨水管道地基有超过1/3宽度位于回填区域时，先将原状土部分超挖0.6m深予以扰动，再统一用8%灰土加强。（

21、五）构筑物：1、检查井井盖和井座采用原则：检查井采用球墨铸铁井盖座（97S501-1），车道采用重型A型（Q20(97S501-1-41)），道路红线外采用轻型A型（Q10(97S501-1-37)）。在小区开口处采用重型。2、检查井基础厚度不小于20cm，采用C15砼，检查井均内外抹面至井顶。管顶覆土6m的均采用双层或多层井室检查井，采用砼结构。3、雨水口：雨水口支管采用d300，i0.01，红线宽度B25m时，井深H1.2m。B25m时，井深H1.4m。雨水口在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口，其它采用平地式雨水口，雨水箅采用铸铁雨水篦。4、雨水管出水口: 直接排入河道，管径500，河岸为

22、直堡坎时采用直立式雨水出口结构。第六节 工程特难点分析1、本工程是双流县的重点工程，工期要求短，质量要求高，工程量相对较大，我们相信在县政府及招标办的大力支持领导下，总结类似工程的施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成任务，为建设龙泉驿区增光添彩，为造福子孙后代贡献一份力量。2、本道路工程、桥、隧道和排水工程与电力、电讯、水、煤气等多类专业管线统一规划同步实施。交叉工序多，必需做到有机密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行，给实现施工“精品”工程形成一定的隐患。3、本合同段部分地段地形为平坦区，汇水面积较大，应做好表水的防水和排水措施，是开展维护正常施工的先决条件。4、本合同段土质较差，

23、土体稳定性相对较弱，因此对于大型管沟开挖、回填、支挡的施工质量、安全等事宜的控制造成一定的困难。5、季节性施工较强，应掌握、安排好季节性施工，在日常的施工中应密切注视气象动态，做好施工临时排水，做好排水沟，充分做到施工的主动性。6、由于隧道下穿大件路、成绵乐城际高铁，与相关部门的协调工作。第二章 施工部署第一节 施工组织机构及框架根据本工程工期紧，质量要求高等特点，设置由公司领导及公司各职能部门、项目部成员共同参与工程领导小组，对项目经理部实施指导管理，委派具有丰富施工经验的项目经理，配备强有力的技术人员，组成项目经理部，负责全面施工管理，实行项目经理责任制，对工程质量、工期、安全、成本及文明

24、施工全面负责。在施工中公司配置最先进的机械设备，各施工管理职能部门在项目经理的直接指挥下，应尽心尽力配合，做到有计划组织施工，确保工程各项指标达到目标要求。项目经理部所有成员，中途不随便更换，若遇特殊情况需要进行个别调整，必须经公司领导、甲方同意。一、 组织机构框架1、施工管理网络图项目经理项目总工项目副经理安全文明部技质部技质部工程部办公室工程一工区工程二工区工程三工区2、技术管理网络图项目经理项目总工工程一区技术负责工程三区技术负责工程二区技术负责工程一区技术负责3、质量管理网络项目经理 项目副经理项目质量负责人项目总工工程一区质量负责工程二区质量负责工程三区质量负责4、安全文明管理网络项

25、目经理项目总工项目副经理项目质量负责人工程二区安全文明负责工程三区安全文明负责工程一区安全文明负责5、各部门人员职责项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。 副经理：主抓施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。总工程师：主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责编制施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。工程部：组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制

26、实施性施工组织设计。负责工程测量、试验、配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。安全文明部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、环保等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故。负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、环保档案管理工作。制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。经营财务部：根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计

27、价和内部承包核算。办理与业主间工程款的收取、支付。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，负责合同管理，负责与业主代表办理保险事宜。质量管理部：切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作；调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。负责本标段的所有工程的试验和检验工作。及时反馈，指导施工，配合各部门检查和监督现场的施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。办公室：是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗

28、卫生以及内部行政事务。工区作业队：为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。负责现场施工及设备的使用、保管、维修等工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负直接责任，服从项目经理部的统一指挥调度。第二节 施工组织管理机构高效运转保障措施1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。2、建立健全项目经理、工长、内业、材料、质量、安全、机械、保管等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行指导。3、定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。4、每天下午召开由工程部主持的班组碰头会

29、，总结当天工作情况，对次日的工作进行协调安排。5、建立项目经理部周例会制，例会由经理主持，公司施工、质量、安全、动力等部门及现场各单位代表参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点，明确各项问题的解决办法，并形成会议纪要及时发送至各单位。6、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战精神，确保工期按时和提前完成。第三节、材料供应计划我们充分认识到材料组织的重要性，它直接关系到整个工程的施工质量、进度和工程造价。经过多方调查了解、考察，我们对工程中使用的各种材料的厂家（产地）、运输线路、供货数量和供货时间等有了较周密的安排，以保证材料保质保量并按时供应。沿线

30、附近分布较多砂砾石料场，可作为稳定类或粒料类路面基层的粗骨料，经过破碎的卵石碎石可作为沥青面层及封层的粗集料使用。水泥作为水泥砼面板以及各类路面基层的主要材料，在都江堰市、乐山、峨眉山等地有多座水泥厂供应；沥青主材则需从成都购买，由于本线属于重交通道路，对沥青品质与规格有较高要求，且数量较大，因此需提前预定。据调查，沿线各料场交通方便，通达性较好，可通过成温邛高速、成灌高速、川藏路、大件路等干道、乡村公路以及部分料场便道等进行多方式运输。本工程安排2名专业的专职材料员进行材料的采购工作，根据总体施工进度计划，制订材料进场计划，安排材料进场。第四节、隧道施工交通组织措施及维护方案和方法一、交通组

31、织因大件路车道数减少，需对成都、新津方向车流进入该路段前提前实施分流，减小该段的交通压力。具体如下：成都往新津方向不进行分流新津往成都方向进行分流如下：大件路黄水镇路口 双流绕城路双楠大道成都大件路应天寺路口 牧华路双华路大件路成都大件路应天寺路口 双流绕城路双楠大道成都二、下穿隧道施工疏解步骤施工下穿隧道K4+0704+280段和K4+404K4+500段工程结构，同时施工临时交通疏解道路。交通疏解后施工下穿隧道K4+280+342段框架隧道。待已施作框架隧道达到设计强度的100%后，恢复大件路，开放交通。拆除交通疏解道路，施工K4+342K4+404段U型挡墙结构。三、本工程重点维护地段为

32、大件路下穿隧道施工时，维护主要采取以下方案及步骤：1、大件路在隧道开挖前，疏解道路施工完毕，将车道改行至疏解道路，在疏解道路的起始里程段进行栏杆维护设置，同时疏解道路北侧沿线也进行栏杆维护。2、交通标志标牌设置：在道路封闭交叉路口设置交通标志标牌，包括道路施工注意安全、导向箭头、施工告示牌、限速牌(暂定20Km/h)等。沿围护拉设红灯，夜间通电亮灯，起到行车导向作用。纵向锥筒围护每5米一个，堆筒之间用彩带条连接。每个封闭路口设专职安全协管员，白天用小红旗，晚上用荧光棒协助指挥交通。3、文明施工牌设置 在道路口围栏上设置安全责任框图,安全生产举报电话。 围栏每20米设置安全生产活动记录牌、安全技

33、术措施牌、安全生产六大纪律牌等标语标牌。第三章 主要工序的施工方法第一节、施工测量及监控量测 一、施工测量本工程，线路相对较长，线路范围内外建筑较多，施工测量首先根据业主提供的坐标点，水准点高程，建立拟建道路范围内平面控制网和高程控制网，并将测量数据报监理工程师。 1、根据业主提供的坐标点及水准点测定拟建道路范围内坐标控制点，并在坐标控制点上测定临时控制点。且建立的平面控制网和高程控制网，必须符合精度要求。2、根据总平面图布置好控制桩，且控制桩不能落在建、构筑物内，并至少在桥梁和隧道两侧建立三点控制点，以便保证隧道、桥梁施工测量。 3、做好各控制桩的保护工作，确保任何情况下不被破坏。并及时做好

34、测量记录的整理工作和复核工作。 4、用全站仪架设在控制点上，对准另一控制点，利用极坐标法或十字法测定各道路、桥梁和隧道控制点。 5、用水准仪将高程控制点上的标高直接引入道路、桥梁和隧道定位后的控制桩上。 6、所有仪器，工具应专人保管，专人使用，计量器具定时复验。根据IS09001标准要求计量器具做好计量台帐。 7、测量与复核均在监理人员的监督下进行，并及时将各项数据提供给监理人员。二、监控量测1、本隧道基坑安全等级为二级，基坑变形控制保护等级为二级。2、支护结构变形测量点应与支护位置结合布置。3、在基坑围护结构施工前，要求先进行第三方监测，为施工过程中的监测，抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据

35、。4、现场监控量测应贯穿整个施工过程始终，各项量测工作的监测频率应根据施工进度确定。结构变形过大的或场地情况变化时应加密量测，有事故征兆时需要连续监测。每次监测工作结束后，应及时提交监测和处理意见报告(具体布置图见附图)。5、下穿大件路基坑，应加强对大件路地面沉降监测，发现异常及时报告以便处理。监控量测设计表量测项目位置或监测 对象测试元件仪器监测 精度测点布置控制值监测频率基坑水平位移坡顶、坡面经纬仪1mm间距1015m30mm地面沉降基坑周围地面水准仪1mm间距1015m0.15%H地下水位基坑周围水位管、水准仪5mm一个水位下降不超过1000mm,每天发展不超过500mm建筑物成降与倾斜

36、临近基坑顶面建筑物水准仪、经纬仪1mm倾斜度i0.004,沉降差0.002Lmm2次/天地下管线沉降和位移改迁后的管线水准仪、经纬仪1mm设于管线接头处10mm,每天不超过2mm注：H为基坑深度，L为相邻柱（墙）两侧点点距离。监测项目报警值为控制值的80%。第二节、管道工程施工方案及施工方法本合同雨、污排水采用雨污分流制进行排水，雨、污管道设计为： 1、管径d800mm的排水管道，采用PVC-U双壁波纹管；2、管径800mmd1400mm的排水管道，采用HDPE钢带缠绕管。3、d1400mm的排水管道采用钢筋混凝土管。4、横穿环港路管道采用钢筋混凝土管。5、管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,

37、采用II级钢筋混凝土平口管或企口管。 6、管顶覆土H8.0m，采用III级钢筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土满包基础。一、一般要求路基填方地段，管道和检查井的施工，与路基填筑互相配合，当路基填筑高于污水管顶0.5m时，先开沟槽，埋设污水管道和检查井，尔后继续施工路基。当路基填筑至级配碎石层底面标高时，施工雨水管道和检查井。机械开挖管沟槽，边坡1：0.25。 路基挖方地段，当深度在5m以内的，路槽开挖后，开挖管道沟槽，进行污、雨水管道和检查井施工。机械开挖管沟槽，边坡1：0.25，机械吊装管就位。当深度大于5m的，沟槽开挖后先对其进行网喷支护，并进行井点降水，达到施工条件后再进行管道施工。

38、 管道沟槽开挖后，先进行沟槽地基承载力测定，测定采用重型击实法进行测定，地基承载能力满足设计要求后方可浇注混凝土垫层，如地基承载能力不满足设计要求，必须采取回填碎石垫层的方式进行处理，处理后在进行地基承载能力确定。测量放线，雨、污水管道放线，一般每隔20m设中心桩，排水管道放线，一般每隔10m设中心桩。管道检查井处、变换管径处均应设中心桩，必要时要设置护桩或控制桩。排水管道抄平后，应绘制管路纵断面图。排水管线测量工作，应有正规的测量记录本，认真详细记录。 二、管道的基础1、 管道基础是指管子或支撑结构与地基之间经人工处理过的或专门建造的构造物，其作用是将管道较为集中的荷载均匀分布，以减少对地基

39、单位面积的压力，或由于土的特殊性质的需要，为使管道安全稳定的运行而采取的一种技术措施。一个完整的管道基础应由两部分组成，即管座和基础。2、管道基础施工的注意事项（1）基础施工前必须复核坡度的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右打一样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和基础面。（2）管道底层分层回填碎石垫层，每层虚铺厚度200300mm。用平板式冲击夯振动冲实。（3）管道两侧回填中粗砂、碎石屑最大粒径小于40mm的砾砂、素红土，要求压实度必须大于等于90%。（4）管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa(刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa)

40、。若地基为膨胀土，管道(及方沟)、检查井基础下增铺15cm厚8%灰土垫层加强，再按国标图进行基础施工。（5）当管道位于回填土基础上时，可采用砂卵石或8%灰土回填，其宽度为沟槽底宽度。先按土基要求检测合格后，再按照管道基础图进行施工。若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施（由设计人员现场处理）。（6）同槽施工处理：当管道地基有不足1/3宽度位于回填区域时，该部分管基以下0.6m厚用8%灰土加强。当雨水管道地基有超过1/3宽度位于回填区域时，先将原状土部分超挖0.6m深予以扰动，再统一用8%灰土加强。三、 管道基础质量标准1、管道垫层及基础不得铺筑在淤泥或松填土上。2、管道基础应表面

41、平整，两井之间应顺直。四、管道质量检查砼管进入现场应进行外观检查，管材的壁厚应均匀，不应有裂缝、孔洞、塌陷及严重腐蚀缺陷，产品的技术文件应齐全，并应符合国家颁布的现行技术标准。五、管道基础浇注1、本工程管道基础采用C20混凝土。2、浇注管道基础前应对管道基础处碎石垫层的承载力采用贯入度仪测定其是否满足要求，满足要求后方可进行下道工序施工。3、测定碎石垫层承载力满足要求后，将在垫层上按设计要求支设模板，并浇注混凝土枕基，混凝土采用C15混凝土，混凝土达到设计强度后才能进行布管工作。4.待枕基混凝土达到设计强度后，将管道吊装到枕基上，并用红砖固定其位置，确保两管道的中心线一致，保证管道轴线在同一直

42、线上，不允许管道中心线交错。5.管道布设好后在枕基上标明管道接口线及模板安装线，支设模板时必须对模板进行加固，并采取措施防止模板漏浆，在进行大于500的管道接口施工时应将钢丝网按设计要求固定在混凝土管上。六、布管1、严格按设计、按规范布管。2、应使用专用工具。3、线管连接要牢固。4、管口要封堵。5、弯曲要合理。6、走向要正确。7、绑扎要牢固。8、管道轴线不得交错。七、管道承插口连接施工方法 本工程II、III级钢筋混凝土管道的接口设计以采用平口管或企口管，以防管道不均匀沉降和提高管道的密封性能。 依据图纸要求对其采取360度或者180度混凝土满包基础。八、管道的闭水试验1、闭水试验的目的是检验

43、排水管道的严密性。2、管道做闭水试验前应检查管道及检查井外观质量是否合格，沟槽内有无积水，全部预留孔是否已经封闭，管道两端堵板的承载力是否经验算大于水压力的合力。3、闭水试验将分段进行，以两检查井间混凝土管道为一个试验对象，试验时将两端封闭，并在两端设置胶管，进水口处胶管为注水胶管，混凝土管另一端胶管为排气管。4、注水前应再次检查管道的外观质量、管口封堵情况，检查合格后方可注水。5、注水以排气管道出水且出水流量与注水口注水进量一致为止，注水结束后应测量两端胶管水位并做记录。6、闭水试验时间为12h，12h后应重新测定两端胶管的水位值，看其差值是否满足设计要求。九、回填管道回填土的土质应采用砂或

44、土质较好的土。当采用开槽中的较好土质作为回填土时，应将土块、砾石、异物等去除。管道安装完成后，应邀请设计、建设部门等有关单位，进行隐蔽验收，然后抓紧回填土施工。回填时先由管道的两侧向管底均匀回填砂土，然后在两侧胸腔部分同时分层回填夯实，禁止只由一侧回填。从管底基础至管顶0.5m范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填压实，严禁用机械推土回填。管道回填夯实后，应再次量测管内的各部分安装尺寸，检查管道有无异常并作记录，以备确认和对问题进行研究处理。第三节、检查井施工方案及施工方法 本工程检查井分为雨水检查井和污水检查井，分1000圆形钢筋混凝土雨水检查井，1250圆形钢筋混凝土雨水检查

45、井；1500圆形钢筋混凝土雨水检查井；矩形钢筋混凝土雨水直线检查井；矩形钢筋混凝土雨水三通检查井；矩形钢筋混凝土雨水三通检查井；启闭式进水井单篦；启闭式进水井双篦，雨水出水口。本工程检查井数量较多，在进行施工时将根据管道施工进度，配备足够的人力、物力、机械进行施工，确保其按时完成，下面将简要介绍其施工方法：一、检查井施工1、准备工作 （1）清理基础表面，复核尺寸、位置和标高是否符合设计要求。（2）按设计要求选用合格材料。（3）准备砂浆，按照设计给定的砂浆配合比上料、拌制，控制好拌制时间，使砂浆拌合均匀，做到随拌随用。 2、检查井技术要点(1)在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心位

46、置线，按检查井尺寸摆出井壁位置。(2)排水管管口伸入井室30mm，当管径大于300mm时，管顶应砌砖圈加固，以减少管顶压力，当管径大于或等于1000mm时，拱圈高应为250mm；当管径小于1000mm时，拱圈高应为125mm。(3)排水检查井内的流槽，应在井壁砌到管顶时进行砌筑。污水检查井流槽的高度与管顶齐平；雨水检查井流槽的高度为管径的1/2。当采用砖砌时，表面应用1：2水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道接顺。(4)砌筑检查井的预留支管，应随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求。管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑，封口抹平。 3、抹面、勾缝技术要求 砌

47、筑检查井、井室和雨水口的内壁应用原浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝应严密。其抹面、勾缝、座浆、抹三角灰等均采用1：2水泥砂浆，抹面、勾缝用水泥砂浆的砂子应过筛。 抹面要求：当无地下水时，污水井内壁抹面高度抹至工作顶板底；雨水井抹至底槽顶以上200mm。其余部分用1：2水泥砂浆勾缝。当有地下水时，井外壁抹面，其高度抹至地下水位以上500mm。抹面厚度20mm。抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。勾缝一般采用平缝，要求勾缝砂浆塞入灰缝中，应压实拉平深浅一致，横竖缝交接处应平整。4、井盖的安装检查井、井室及雨水口砌筑安装至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好

48、井盖。安装时墙顶面应用水冲刷干净，并铺砂浆。按设计高程找平，井口安装就位后，井口四周用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45三角。安装井口时，核正标高后，井口周围用C20细石混凝土圬牢。 5、检查井及井室允许偏差检查井及井室允许偏差见下表检查井及井室允许偏差 项 目允许偏差(mm)井身尺寸长、宽20直径20井盖与路面高程差非路面20路面5井底高程D100010D100015 注：表中D为管内径(mm)7、检查井、井室及雨水口施工时的注意事项 (1)雨天禁止进行检查井施工。砌筑完成的检查井为防止漂管，必要时可在井室底部预留进水孔，但还土前必须堵严实。 (2)冬期砌井应有复盖等防寒措施，并应在两端管

49、头加设风档。 (3)检查井、井室或雨水口的周围回填土前应检查下列各项，并应符合要求： 1)井壁的勾缝抹面和防渗层应符合质量要求。 2)井盖的高程应在5mm以内。3)井壁同管道连接处应严密不得漏水。8、检查井土方回填 检查井砌筑完成后，经过隐蔽验收后方可进行回填，回填土方必须分层进行回填，分层厚度一般不宜大于30cm，回填采取分层回填分层夯实的方式进行。夯实采用石夯或打夯机进行夯实，不得采用压路机进行压实，以免损坏检查井。第四节、道路部分施工方案及施工方法一、路堑路堑开挖土方施工采用反铲配合自卸汽车进行，边坡按照1：1控制，将开挖的好土集中堆放或直接运至填方路堤，作为路堤填方材料；表层耕植土、垃

50、圾土等不良土质外运至指定地点废弃。开挖完成后及时进行对地基检测，并按设计要求进行超挖分层回填处理，路床表面以下080cm范围的压实度96%（重型击实标准）。路基开挖时注意地下管线保护，防止人为破坏。二、路堤选用推土机、挖掘机、自卸汽车联合作业，清除地面表土、垃圾土、树根、杂填土、淤泥等，运至施工区以外临时堆放点堆放；对清理后留下的坑塘或沟槽采用含水量适中的好土进行分层夯实回填，密实度达到设计要求的相应层位标准。基底可采用轻型压路机碾压，密实度90%；以后各层采用分层水平填筑法，重型压路机碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，路基压实度（重型击实标准）：路床表面以下080cm范

51、围96%；80150cm范围94%；150cm以下92%。路床及以下路堤必须选择合格填料填筑，每层压实厚度30cm，对含水量偏大无法压实的土可按设计要求采取掺灰处理。路堤边坡按1：1.5放坡。本标段路基填筑土方工程量小于挖方数量，故路基填筑料宜采用从挖方中选择符合设计要求的好土做为路基填料。根据就近取土原则，填方路段优先利用附近挖方道路范围内部分路段多余的挖方，不足部分采取远运方式解决。路基施工时根据先低后高施工原则，先整平后调坡；先填浜后筑路。压实机械按轻重进行搭配，先轻后重，先稳后振。三、人行道 人行道路基采用轻型压路机分层碾压，层厚控制在30cm以下，压实度（轻型击实标准）90%。四、路

52、基工程施工工艺和方法1、路基填筑施工工序测量放线地表处理临时排水设施路槽晾晒路槽压实分层摊铺分层压实分层检查防护工程路基修整排水设施完善。2、施工方法（1）施工准备A、测量放样施工前需认真做好线路复测、认桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。测量仪器采用全站仪（SET-2C型）、经纬仪（B21型）、水准仪（JD-J2型）等仪器做好现场恢复和固定路线，其内容包括导线复测与加密，中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡

53、口、坡脚、边沟、人行道等具体位置。首先用十字架确定横断面的方向，然后确定填土断面的坡脚点和坡顶点，并放置边桩，划出作业界限。有了边桩后，再按照设计的边坡坡度、高度确定坡桩位置。横断面放样的距离，视地形复杂程度和机械施工方法而定，在本标段可25m放一横断面。B、清除基底杂土施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。采用推土机、平地机和履带式挖掘机等机械施工，将原地面上的杂草、植物残根和建筑垃圾等不符合设计要求的土全部清除到路基范围以外。C、土路基施工的临时排水施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工

54、程范围的两侧开挖临时排水边沟，将水引出路基范围。边沟纵坡应大于3，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。（2）路基填方本工程一般填筑高度较低，因此本小节所说的路基填是指局部路段。压实度标准采用重型击实标准。A、填筑材料的选用与处理a. 道路工程采用的填料，必须在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的适用材料。所有用作路堤填筑的材料须按规范的规定进行试验，并经监理工程师批准后方可采用。b. 透水性不良的土填筑路堤时，碾压含水量与最佳含水量之差适当控制在不超过2%的范围内

55、。高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取凉晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺碾压。由于本工程工期较紧，当土基含水量较大时为缩短土方晾晒时间可请监理现场确认采用掺生石灰粉处理，以加快施工进度和加固土基。B、基底处理a. 清理表层以后，须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。一般横向坡度较小1:11:5时，把表土翻挖后再填土压实，当横向坡度在1:51:3时，应挖成台阶状基底，台阶尺寸一般宽度为1.0m以上，高度为0.2m。b. 零填下挖的地段，其路床顶面向下80cm范围内的压实度应达到96%，如果达不到必须翻挖压实，使压实度达到要求。其顶面若位于天然含水量超过最佳

56、含水量45%土层上，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果再达不到要求，只能采取路基顶面换以透水性良好的土，换土厚度由监理工程师现场决定。c. 对于过湿粘土路基处理，可掺加磨细生石灰对原状土进行改性。磨细生石灰吸水能力较强，掺量也容易控制，用于处理过湿粘土路基的效果良好。C、土路基填筑作业a. 路基填筑以机械化施工为主，配备足够的推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机等，并配备足够的人力。b. 路基填土采取水平分层法，即填土时按路堤拓宽横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。每层最大松铺厚度不得超过30cm，每层厚度均匀，路堤填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。

57、除另有规定外，路堤应按拓宽断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力确定。c. 路堤所用材料应在监理工程师批准的含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验确定。d. 填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先施工地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个作业段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度应保证台阶宽不小于1m。e. 填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥。填筑需逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。f. 每层填筑时，路基全宽范围的

58、填方料作业应确保成型质量。任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。（3）路基挖方A、路基挖方作业时，开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆配合。挖掘机进行开沟挖掘装载，配足运输车辆将土料送到路堤段填筑，因此挖方的顺序要与路堤填筑施工相互配合，尽可能减少二次转运，多余土方运至指定地点堆放。B、土方开挖必须自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。在路基挖土时，做到由边到中，以低向高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。C、边沟、排水沟开挖时，必须注意路堑与路堤连接处，边沟做到缓顺

59、引向路堤两侧自然沟或排水沟，不能使路基附近积水，也不能冲刷路堤。D、开挖出的土方除可被利用部分外，剩余废弃部分运至弃土场。E、土方开挖地段，路基底面以下080cm路床的压实度要求达到96%。在监理工程师指定的地点按规范做好现场压实度检验，并按密度法做检验，检查频率为符合规范要求。若不符合要求，必须翻挖重新压实，或采取其它措施进行处理。F、路基开挖时注意地下管线保护，采取开样洞方法，防止机械破坏。（4）路基压实A、正确选用压实设备 路基压实机械将配足轻型和重型压路机，并得以监理工程师的批准。B、采用推土机、平地机等有效的平整设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后进行压路机碾

60、压，确保达到均匀一致的平整度。C、控制碾压速度，通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内，并确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠2030cm。当遇前后两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。D、压路机碾压时，要满足先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快的要求。E、碾压遍数可通过试验路段施工来确定，一般在施工中当含水量为最佳含水量时可采用下列经验值：砂性土压实所需的碾压次数平均为46次，粘性土压实平均为68次。F、在压路机碾压不到的部位，可以采用内燃式打夯机等小型打夯设备压实。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力认真循序夯实，夯击面在纵横方向均

61、做到相互重叠一半，防止漏夯。根据设计说明要求土基压实采用以下标准（重型击实）：路面底以下深度（m）压实度(%)填 方路 基上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.5以下92零填及挖方路基00.896为使路面结构下，上路床满足设计要求，当土基回弹模量值不能达到30Mpa的规定，弯沉小于313（1/100mm）时，基上路床采用石灰稳定土（石灰量8%）。3、各项施工工艺框图（1）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺框图施工准备挖除表层耕植土基床处理作试验段分层填筑路基成型路基修整试验测放控制桩填料土质实验（2）路堑开挖施工工艺框图路堑开挖施工工艺框图测量确定开挖边线清除表层土及杂草低高否截水