《日本国立环境研究所吉田绫博士_日本报废汽车回收拆解情况》由会员分享，可在线阅读，更多相关《日本国立环境研究所吉田绫博士_日本报废汽车回收拆解情况（36页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、日本报废汽车回收拆解情况国立环境研究所 循环型社会废弃物研究中心吉田绫(Aya YOSHIDA)2008.12.9 北京1内容1.社会背景2.汽车回收利用法3.日本报废汽车回收拆解现状、流程、拆解设备4.日本对报废汽车回收的政策法规 资格备案认定5.生产者责任制以及发展趋势2背景(1)丰岛事件-在香川县的小岛非法丢弃的产业废物(50万吨)造成环境污染汽车拆卸和粉碎后留下的废物粉碎碎渣(ASR:Automobile Shredder Residue)3背景(2)过去,报废汽车的80%被拆卸后回收零部件,金属等。但是,不可再生利用的粉碎渣(ASR)都被填埋处理。填埋场不足。钢铁价格下降因此报废汽车
2、回收利用的市场经济模式 到了极限产生了提高再生利用的必要性。4日本报废汽车回收利用法2005年1月1日施行目的:通过报废汽车的回收利用,达到资源有效利用,控制污染。对象:四轮汽车(包括卡车及巴士等大型车,商用车)-设立了3个指定回收物品(氟利昂,安全气囊,ASR(粉碎碎渣)的处理责任由生产者负担的制度。-由汽车所有者预付处理费。-报废汽车流通 电子联单同一管理-基金统一管理:财团法人汽车回收利用促进中心(7000亿日元)负责资金管理业务。5汽车回收利用汽车回收利用法的体制法的体制6责任和义务1.汽车所有者汽车所有者(最终所有者最终所有者):支付回收利用费用,并把报废汽车移交给经自治体注册的收购
3、公司2.回收公司回收公司:从最终所有者手中回收报废汽车,再移交给氟利昂类回收公司或拆卸公司3.氟利昂类回收公司氟利昂类回收公司:按基准规范回收氟利昂氟利昂,再移交给汽车制造厂及汽车进口商。7责任和义务4.拆卸公司拆卸公司:按基准规范拆卸报废汽车,回收气气囊囊,再移交给汽车制造厂及汽车进口商。5.粉碎公司粉碎公司:按基准规范地进行拆卸汽车(报废汽车车架)的粉碎(压碎,剪切处理,粉碎),并把粉碎碎渣粉碎碎渣(ASR)移交给汽车制造厂及汽车进口商。6.汽车制造厂及汽车进口商汽车制造厂及汽车进口商:在自己制造或进口的汽车报废后,应回收该汽车产生的氟利氟利昂昂,气囊气囊,ASR,并加以回收利用等。8资格
4、备案认定企业数(2007年3月现在)解体公司需要获得 都道府县的许可和登记。(如果有汽车回收利用法登记,可以免废弃物处理法登记)回收公司 氟利昂类回收公司拆卸公司 粉碎公司总数88,87023,3476,4931,273119,9839拆卸公司的许可标准硬件保管设施标准(例:混凝土地面)预拆卸分类处理工程程序设施标准(例:油水分离槽,屋顶防雨水)回收零部件保管设施10拆卸公司的许可标准软件制订“标准操作书”保管方法废油,废液抽出保管解体方法(包括指定回收物品的回收方法)废油隔离槽废弃物处理方法零部件的回收方法设施保修检查方法火灾预防11惩罚规定违反汽车回收利用法 有什么惩罚?无许可,无登记营业
5、的,判一年以下有期徒刑或50万日元罚款无废弃物处理法的营业许可的,5年以下有期徒刑或1千万日元以下罚款。如果不遵守各工作程序,自治体将被命令改善。对性质恶劣的不良企业,将取消许可。12日本报废汽车回收拆解流程13日本报废汽车回收拆解流程(1)1.预拆卸-轮胎,铅酸蓄电池的回收14日本报废汽车回收拆解流程(2)2.氟利昂,安全气囊的回收15日本报废汽车回收拆解流程(2)-燃料油等的回收16日本报废汽车回收拆解流程(3)3.零部件回收-保险杠,马达,水箱等17日本报废汽车回收拆解流程(3)4.拆卸,压缩18ASR(粉碎残渣)破碎后回收金属。剩下部分成为ASR(残渣)。残渣成份:塑料,橡胶,玻璃等。
6、含汞,铅,镉等重金属及有机溶剂的残渣必须在管理型填埋场处理。废铝废铁金属混合物(harness)粉碎机ASR19拆解设备20报废汽车的流程21废车回收利用用途22铝车轮圈的再生利用铝车轮圈溶解后,做悬架(suspension)零件。23粉碎碎渣(ASR)炭化技术燃烧残渣回收热能。24废轮胎的处理25报废汽车辆数2005年的汽车保有辆数:7469万辆注销废汽车辆数:500万辆/年不明辆数减小;非法拆卸辆的减少。正式回收利用渠道已渗透到社会中。注销废车(A)二手车出口(B)正规拆卸(C)不明(A-(B+C)05.1-05.124,821,130940,2982,661,9351,218,89706
7、.1-06.125,566,8931,137,7203,507,534921,63906.10-07.95,120,9261,244,9933,665,000210,93326再资源化率(%)对破碎残渣和气囊 增设了再资源化数值目标再资源化率实际上 已超过了数值目标。破碎残渣安全气囊2005年实际48.0-70.093.0-94.72006年实际63.7-75.093.5-95.1目标值30%(-2005)50%(-2010)70%(-2015)85%27生产者责任制以及发展趋势28回収地域回収地域4747都道府県都道府県（奄美大島等離島含）（奄美大島等離島含）販売店販売店部品商部品商全国合計
8、約全国合計約6 6千店千店中間処理（破砕、洗浄）中間処理（破砕、洗浄）（所）（所）北海道江別市北海道江別市広島県河内町広島県河内町佐賀県鳥栖市佐賀県鳥栖市集荷拠点集荷拠点宮城県仙台市宮城県仙台市再生処理（所）再生処理（所）埼玉県鴻巣市埼玉県鴻巣市三重県亀山市三重県亀山市生産拠点（所）生産拠点（所）HondaHonda鈴鹿工場鈴鹿工場 HondaHonda狭山工場狭山工場保险杠回收利用网络保险杠回收利用网络保险杠回收利用网络保险杠回收利用网络中間処理中間処理集荷拠点集荷拠点再生処理再生処理再生処理再生処理中間処理中間処理中間処理中間処理2005年回收量:28万6千个回収RECYCLE29Trun
9、k garnishDoor liningFloor carpetInner fender Dash insulatorReservoir tankAir ductWindshield washer tank事例再生材適用事例再生材適用例：例：使用再生聚丙烯使用再生聚丙烯（PPPP）材）材料做零部件料做零部件RECYCLE利用利用再生材料再生材料CIVIC30事例耐久性向上事例耐久性向上REDUCE液体种类液体种类更换期更换期Engine Oil 1万万km 1.5万万kmEngine coolant 3年年 11年年CVT Oil 4万万km 8万万km例：例：油油液体类液体类延延寿（寿（提高
10、提高耐久性）耐久性）纯本田产品使用时31使用过油过滤器的再生利用使用过油过滤器的再生利用Parts to Parts to MaterialMaterial拆卸后拆卸后 有效利用率有效利用率100%Parts to Parts to ThermalThermalParts to Parts to PartsPartsRECYCLE322004年10月1日开始了摩托车回收利用系统。(参加的16家企业单位自动回收处理)2005年10月1日以后上市的所有国内销售摩托车粘贴回收利用标志。2006年回收处理辆数:3978台再生利用率84.9%摩托车回收利用系统33成效及课题2005年1月1日汽车回收利用
11、法施实后,非法丢弃报废汽车辆减少了。其中一个原因是 回收处理费用的预付制度(汽车购买时已交1-2万日元)。日本对亚洲国家的二手汽车,汽车零部件的出口量 占有一定比率。需要考虑报废汽车的适当的国际循环利用。34(参考)汽车回收利用促进中心JARC(Japan Automobile Recycling Promotion Center)http:/www.jarc.or.jp/index.htmlART回收利用促进小组（Automobile shredder residue Recycling promotion Team http:/www.asrrt.jp/汽车回收利用法(総務省法令数据提供系统)http:/law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO087.html经济产业省 汽车政策http:/www.meti.go.jp/policy/automobile/环境省 汽车回收利用http:/www.env.go.jp/recycle/car/index.html汽车回收利用法数据库(日报)http:/www.nippo.co.jp/re_law/relaw8.htm 35谢 谢!Email:ayoshidanies.go.jp36
日本国立环境研究所吉田绫博士_日本报废汽车回收拆解情况
