路基路面工程(第四版)期末复习大总结(主编黄晓明)

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1、第一章 概论其次节 路基路面工程的特点与性能要求一、路基路面工程的特点路基：路基是在自然地表面依据道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。二、路基路面工程的性能要求承载实力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三节 路基路面结构及层位功能一、路基横断面填方路基结构030cm范围称为路床，3080cm称为下路床，80150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。二、路面横断面槽式横断面、全铺式横断面四、路面结构分层及层位功能面层、基层、路基。面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切基层：基层是是路面结构中的承重层，应具

2、有肯定的强度和刚度，并具有良好的反抗疲惫破坏的实力垫层：水稳定性和隔温性能要好五、路面面层类型及适用范围沥青混凝土路面：高速马路、一级马路四级马路水泥混凝土路面：高速马路、一级马路四级马路六、路面分类按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面）第四节 路基路面结构的影响因素一、路基路面稳定性影响因素地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别二、路基路面工程的环境因素

3、路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变更第五节 马路自然区划区划的三个原则：道路工程特征相像的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一、一级区划的主要指标“马路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后依据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮温煦高寒七个大区。二、二级划分的主要指标潮湿系数K其次章 路基土的特性及设计参数第一节 路

4、基土的分类及工程特性一、路基土的分类巨粒土、粗粒土、细粒土、特别土。土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示二、路基土的工程性质巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑边坡砾石混合料：填筑路基、铺筑中级路面，适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层砂性土：志向的路基填筑材料粉性土：不良马路用土黏性土：筑成的路基能获得稳定三、路基填料的选择漂石、卵石（巨粒土）与粗砾石：性能评定为优，施工性评定为中土石混合料：性能评定为优，施工性评定为良砾类土、砂类土：性能评定为优，施工性评定为优粉质土：性能评定为差，施工评定为良黏质土：性能评定为良，施工性评定为良其次节 路基水温状况及干湿类型一、路基湿度

5、的来源大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝聚水、薄膜移动水二、大气温度及其对路基水温状况的影响冻胀：积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成层面开裂即冻胀现象，形成冻胀。翻浆：经重车反复作用，路基路面结构产生较大变形，严峻时，路基土以泥浆形式从涨裂的路面缝隙中冒出，形成翻浆。三、路基干湿类型路基按其干湿状态不同，分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种。以分界稠度来划分干湿类型与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H四、路基土的基质吸力与饱和度基质吸力：压力势与重力式差值第三节 路基的力学强度特性一、路基受力状况二、路基工作区在路基某一深度处，当车轮何在引起的垂直应力

6、与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/51/10时，该深度范围内的路基称为路基工作区。三、路基土的受力特性第四节 路基的承载实力及材料参数一、路基的承载力参数路基回弹模量：反映路基所具有的部分回弹性质路基反应模量：表征路基的承载力加州承载比（CBR）：评定路基路面材料承载实力的指标第三章 路基设计第一节 路基概念及构造一、路基基本概念马路路基是依据路途位置和肯定技术要求修筑的带状构筑物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载并将其扩散至地基。高于原地面高程的填方路基称为路堤低于原地面高程的挖方路基称为路堑二、路基的类型与构造路堤、路堑、半填半挖路基三、路基附属设施取土坑与弃土

7、堆、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道其次节 路基的主要病害类型及缘由一、路基沉陷二、边坡塌方三、路基沿破面滑动五、防治措施：设计、排水、施工、防护与支挡第三节 路基横断面设计一、路基宽度路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和二、路基高度路基高度指的是路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程（标高）和原地面高程（标高）之差。三、路基边坡坡度路堤边坡、路堑边坡第五节 路基边坡稳定性分析一、直线滑动面的边坡稳定性分析试算法、解析法二、折线滑动面的边坡稳定性分析剩余下滑力：三、曲线滑动面的边坡稳定性分析4.5H法、基于条分的极限平衡法原理、瑞典条分法、简化毕肖普法四、软土地基的地基稳定性分析临界

8、高度的计算、路基稳定性的计算方法、五、浸水路堤的稳定性分析渗透水压力计算、假想摩擦角法、悬浮法、条分法六、路基边坡抗震稳定性分析震害与震力第七节 路基排水设计地面排水、地下排水一、路基排水设施的构造与布置地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池边沟的横断面形式：梯形、矩形、三角形、流线型地下排水设施：盲沟、渗沟、渗水隧洞、渗井第四章 路基防护与支挡结构设计第一节 路基坡面防护一、坡面防护坡面防护主要是爱护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差几湿度变更的影响，防止和延缓懦弱岩土表面的风华、碎裂、剥蚀演化过程，从而爱护路基边坡的整体稳定性，在肯定程度上，还可兼顾路基美

9、化和协调自然环境。常用坡面防护措施：植物防护、工程防护工程防护：砂浆抹面、勾缝、喷涂、石砌护坡、护面墙二、冲刷防护干脆防护措施：植物防护、石砌防护、抛石与石笼防护、支挡结构物（驳岸）间接防护措施：丁坝、顺坝、格坝其次节 支挡结构的类型和构造一、支挡结构的用途支挡结构包括：挡土墙、抗滑桩、预应力锚索二、支挡结构的类型和适用范围按支挡结构的位置不同分为：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙按支挡结构的墙体材料不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙、钢板墙依据其结构形式和作用机理：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙、抗滑桩、土钉墙、预应

10、力锚索。三、支挡结构的构造墙身：墙背、墙面、墙顶、护栏排水设施：墙身排水、地面排水第三节 挡土墙结构布置一、挡土墙的横向布置二、挡土墙的纵向布置三、挡土墙的平面布置第四节 挡土墙结构的土压力计算一、作用在挡土墙上的力系按力的作用性质分为：主要力系、附加力、特别力三、黏性土土压力计算1、等效内摩擦角；2、力多边形；四、不同土层的土压力计算五、有限范围填土的土压力计算六、被动土压力计算七、车辆荷载换算及计算参数八、浸水土墙土压力计算九、地震作用下土压力计算第五节 挡土墙设计二、挡土墙的设计原则依据“极限状态分项系数法”进行设计三、挡土墙设计（一）挡土墙稳定性验算1.抗滑稳定性验算2.抗倾覆稳定性验

11、算（二）基底应力及合力偏心距验算1.基础底面的压应力2.基底合力偏心距3.地基承载力抗力值（三）墙身截面强度验算1.强度计算2.稳定计算3.当e超过规定时，还可以利用玩去抗拉极限强度R进行验算或确定截面尺寸4.正截面干脆受剪时验算四、增加挡土墙稳定性的措施（一）增加抗滑稳定性的方法1.设置倾斜基底2.采纳凸榫基础（二）增加抗倾覆稳定性的方法1.展宽墙趾2.变更墙面及墙背坡度3.变更墙身断面类型五、重力式挡土墙第六章 路基施工第一节 概述一、路基施工的重要性二、路基施工的基本方法路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为：人工及简易机械化、综合机械化、水利机械化和爆破方法等。三、施工前的打算工作

12、组织打算工作、技术打算工作、物质打算工作其次节 路堤填筑与压实一、基本要求二、填挖方案1.路堤填筑 2.机械化施工三、路基压实1.路基压实的意义与机理2.影响压实效果的主要因素内因：土质、湿度外因：压实厚度、压实功能3.机具选择与操作4.土基压实标准K：路基标准压实度第三节 路堑开挖一、土质路堑纵向全宽掘进、横向通道掘进二、石方路堑爆破法、松土法第六章 交通和在及路面设计参数第一节 交通荷载及其对路面的作用三、汽车对道路的静态压力影响因素：（1）汽车轮胎的内压力Pi；（2）轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形态；（3）轮载的大小四、运动车辆对道路的动态影响五、交通分析2.轴载组成3.轮迹横向分布：车

13、辆在道路上行驶时，车轮的轨迹总是在横断面中心线旁边肯定范围内左右摇摆,由于轮迹的宽度远小于车道的宽度,因而总的轴载通行次数既不会集中在横断面上某一固定位置，也不行能平均安排到每一点上，而是按肯定规律分布在车道横断面上，称为轮迹的横向分布。其次节 标准轴载及轴载换算二、标准轴载道路路面设计所用的交通量与交通工程中的交通量有很大区分，交通工程中将混合交通量换算成为以小汽车或中型载重汽车为标准的交通当量。而路面设计中，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载依据肯定的原则转换成标准轴载。三、轴载换算1. 轴载换算方法基本原则第一、换算以达到相同临界状态为标准；其次，对某一种交通组成，

14、不论以哪种轴载标准进行换算，由换算所得轴载作用次数所计算的路面厚度应相同。2. 沥青路面的轴载换算方法3. 水泥混凝土路面的轴载换算方法四、累计标准轴载作用次数六、交通荷载分级由于不同等级的道路承受不同的交通荷载作用，为了判别道路承受荷载的轻重，现行马路沥青路面设计规范和马路水泥混凝土路面设计规范分别进行了交通荷载等级的划分。第三节 路面材料设计参数一、无机结合料稳定材料1. 无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度2. 无机结合料稳定材料的无侧限抗压回弹模量3. 无机结合料稳定材料的简介抗拉强度（劈裂强度）4. 无机结合料稳定材料的劈裂回弹模量5. 无机结合料稳定材料的动态抗压回弹模量6. 无机结

15、合料稳定材料疲惫寿命二、沥青混合料1. 沥青混凝土的抗压强度和抗压回弹模量2. 沥青混凝土的劈裂试验3. 沥青混凝土的弯曲试验4. 沥青混凝土的单轴压缩动态回弹模量5. 沥青混凝土四点弯曲疲惫寿命6.沥青混凝土的设计参数三、水泥混凝土材料1. 水泥混凝土抗折强度和水泥混凝土抗折弹性模量2. 水泥混凝土式样的钻取和劈裂试验3. 水泥混凝土路面设计参数的取值四、级配碎石第七章 路面基层第一节 概述路面基层时路基面层体系中的重要组成部分，位于路基和路面面层之间，在路面结构中起着“承上启下”的作用。其次节 碎石与级配碎石基层一、碎（砾）石的类型级配碎石、填隙碎石、水结碎石、未筛分碎石、石屑。二、碎（砾

16、）石基层的力学特性1. 碎、砾石基层的强度构成颗粒间的连接强度（1）纯碎石材料粒料表面的相互滑动摩擦；因剪切时体积膨胀二需克服的阻力；因里料重新排列而受到的阻力（2）土碎（砾）石混合料第一种：不含或含很少细料的混合料，它的强度和稳定性依靠颗粒间摩阻力获得。其次种：含有足够的细料来填充颗粒间空隙的混合料第三种：含有大量细料，而粗颗粒之间的接触很少，集料仅仅是“浮”在细料之中。细料成分对碎石集料CBR的影响一般比对砾石的影响小。2. 碎、砾石材料的应力应变特性3. 碎、砾石材料的形变积累三、一般碎石基层碎石基层的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的黏结作用1. 水结碎石基层2. 泥结碎石基层

17、3. 泥灰结碎石基层4. 填隙干压碎石基层四、级配碎（砾）石基层级配碎（砾）石基层，是由各种集料（砾石、碎石），按最佳级配原理修筑而成的路面基层。级配碎（砾）石的强度由摩阻力和黏结力构成。1. 级配碎（砾）石基层的厚度和材料2. 级配碎（砾）石基层的施工开挖路槽备料运料铺料拌和与整形碾压铺封层五、优质级配碎石基层第三节 无机结合料稳定材料基层在粉碎的或原状松散的土中掺入肯定量的无机结合料包括水泥、石灰或工业废渣等和水,经拌和得到的混合料在压实与养生后的材料称为无机结合料稳定材料。无机结合料稳定材料具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点,但其耐磨性差,广泛用于修筑路面结构的基层和底基层

18、。一、无机结合料稳定材料的物理力学特性1. 无机结合料稳定材料的应力应变特性2. 无机结合料稳定材料的疲惫特性3. 无机结合料稳定材料的干缩特性无机结合料稳定材料经拌合后，由于水分发挥和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断削减。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起无机结合料的体积收缩4. 半刚性材料的温度收缩特性石灰土砂砾悬浮式石灰粉煤灰粒料密实式石灰粉煤灰粒料和水泥砂砾二、 石灰稳定类基层在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，依据肯定技术要求，经拌和，在最佳含水量时摊铺、压实及养生，其抗

19、压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。适用于各级马路路面的底基层和二级以下马路的基层，不得用作二级和二级以上马路高级路面的基层。2. 影响强度的因素（1）土质 （2）灰质 （3）石灰剂量（4）含水率（5）密实度（6）石灰土的龄期（7）养生条件 3. 石灰土基层的缩裂防治（1）限制压实含水率（2）严格限制压实标准 (3) 温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率旁边，且温度为010。因此施工要在当地气温进入0前一个月结束，以防在不利季节产生严峻温缩。（4）干缩的最不利状况发生在石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒。（5）是会稳定土施工结束后要及早铺

20、筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变更，可减轻干缩裂隙。（6）在石灰稳定土中掺加集料（砂砾、碎石等），使其集料含量为70%80%,使混合料满意最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性。防止基层裂缝的反射：（1）设置联结层（2）铺筑碎石隔离过渡层5. 石灰土（底）基层的施工（1）备料： 石灰 土（2）混合料协作比（3）路拌法施工要求摊铺 拌和与洒水（4）场拌（或集中场拌）法施工要求拌和 摊铺（5）整型（6）碾压（7）养生6. 碎（砾）石灰土（底）基层 三、水泥稳定类基层在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，依据肯定技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水

21、率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。水泥稳定类基层具有良好的整体性，足够的力学强度、抗水性和耐冻型。其初期强度较高，且随着龄期增长而增长，所以应用范围很广。2. 影响强度的因素（1）土质（2）水泥的成分和剂量（3）含水率（4）施工工艺过程4. 水泥稳定粒料施工（1）材料： 水泥 集料（2）混合料设计 (3) 施工要求底基层打算一般规定拌和方法和摊铺整型碾压接缝处理养生及交通管制 养生期满验收合格后马上浇透层油 四、工业废渣稳定基层马路上常用的工业废渣有：火力发电厂的粉煤灰和煤渣，钢铁厂的高炉渣和钢渣，化肥厂的电石渣以及煤矿的煤矸石等。石灰（水泥）稳

22、定工业废渣基层具有水硬性，缓凝性，强度高，稳定性好，呈板体，且强度随龄期不断增加，抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种气候环境和水文地质条件等特点。1. 材料要求（1）石灰和水泥（2）废渣材料（3）粒料（砾料）3. 石灰煤渣类基层4. 石灰粉煤类基层（2）施工： 材料混合料设计施工要求第八章 沥青路面设计第一节 概述一、沥青路面的基本特性（1）足够的力学强度，能够承受车辆荷载施加到路面上的各种力（2）肯定的弹性和塑性变形实力，能承受应变而不破坏（3）与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车平安（4）有高度减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声（5）不扬尘，且简洁清扫和冲洗（6）修理工作比较简洁二、沥

23、青路面的损坏类型及其成因1. 裂缝按其成因不同分为：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝。横向裂缝：分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝是由于车辆荷载引起的沥青面层拉应力超过其疲惫强度而断裂，一般由沥青路面结构的底面发生渐渐向上扩展至表面。飞鹤在型裂缝有两种状况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。网状裂缝：由于路面整体强度不足而引起的。2.车辙3.松散剥落4.表面磨光三、沥青路面的性能要求1. 高温稳定性2. 低温抗裂性3. 耐久性4.抗滑实力其次节 沥青路面的分类与特性一、沥青路面的分类1. 按强度构成原理分类：密实型 嵌挤型2. 按施工工艺分： 层铺法 路拌法 厂拌法3. 依据沥青路面技术特性

24、分类：（英文缩写） 沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治二、沥青混合料空间结构与压实性能三、沥青混合料的力学特性1. 密实悬浮结构2. 骨架空隙结构3. 密实骨架结构四、沥青混合料的黏弹性性质与力学模型1. 粘弹性材料的基本性质（图8-8）2. 蠕变与松弛特性蠕变是当应力为一恒定值时，应变随时间渐渐增加的现象（图8-10）应力松弛是当应力为一恒定值时，应力随时间而衰减的过程。（图8-11）3. 基本流变模型 麦克斯韦尔(Maxwell)模型、开尔文（Kelvin）模型、泽纳(Zener)模型4. 沥青混合料的力学模型（1）Burgers 模型 （2）修正后的Burg

25、ers 模型五、沥青混合料的变形特性1. 蠕变试验2. 应力松弛试验3. 等应变速率试验4. 动载试验5. 沥青的劲度模量是肯定时间（t）和温度（T）条件下，应力与总应变的比值。6. 沥青混合料的劲度模量六、沥青混合料的强度特性1. 剪切强度2. 断裂强度3. 临界应变第三节 沥青路面运用性能和区分 一、 沥青路面的高温稳定性车辙是指沥青路面在行车荷载的反复作用下产生的永久变形的累积。推移、拥包、搓板等损坏主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足引起的。1.车辙的形成机理及影响因素（1）失稳性车辙（2）结构性车辙（3）磨耗性车辙车辙形成过程:（1）初始阶段的压实过程（2）沥青混合料的侧向

26、流淌（3）矿质集料的重新排列及矿质骨架的破坏2. 沥青混合料高温稳定性评价方法（1）单轴压缩试验（2）马歇尔试验（1948）（3）蠕变试验（4）轮辙试验（5）简洁剪切试验4. 沥青路面车辙的防治措施二、沥青路面的低温抗裂性两种形式：气温骤降使面层收缩，温度应力超过抗拉强度造成开裂；温度疲惫裂缝。1. 沥青路面低温开裂的机理沥青路面的低温开裂和温度下降引起的材料体积收缩有关，温度应力超过抗拉强度造成开裂。2.沥青混合料低温抗裂性能的评价方法（1）间接拉伸试验（2）干脆拉伸试验（3）蠕变试验（4）约束试件温度应力试验（5）应力松弛试验（6）弯曲破坏试验3. 沥青路面低温开裂的预防措施三、沥青路面的

27、水稳定性1. 沥青路面水稳性作用机理2. 沥青路面水稳定性的评价方法煮沸试验、浸水马歇尔试验、冻融台座试验法、浸水间接拉伸试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验3. 提高沥青路面水稳定性技术措施（1）完善路面结构排水系统。（2）沥青材料选择应考虑选取黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青。（3）集料选择，在其他各项指标满意要求的前提下,尽量选择 SIQ2 含量低的碱性集料，若不行能得到碱性集料时，应掺加外掺剂，以改善粘附性，如消石灰、抗剥离剂等。（4）施工时保持集料干燥，无杂质，拌合充分，摊铺时不产生离析，碾压时保证达到压实要求等。四、沥青路面的疲惫性能2. 影响沥青路面疲惫的因素（1）荷载条件（2

28、）材料性质（3）环境条件3. 沥青混合料疲惫寿命的预估方法（1）诺丁汉高校法（2）地沥青学会法五、沥青路面的抗老化性能1 沥青的老化过程（1）运输和储存过程的老化（2）拌合过程的热老化（3）施工期的老化2. 沥青混合料老化试验和评价（1）短期老化的试验方法（2）长期老化的试验方法3. 国产沥青混合料的老化性能六、沥青路面是哟高性能的气候分区表8-9、8-10第四节 弹性层状体系理论一、 基本假设与解题方法图8-33 弹性层状体系示意图第五节 沥青路面的破坏状态、设计指标和标准一、沉陷二、车辙三、疲惫开裂四、推移五、低温缩裂六、路面弯沉设计标准第六节 沥青路面结构组合设计一、沥青面层结构表8-1

29、1 （英文缩写）三、沥青路面垫层结构沥青路面垫层结构位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段，以确保路面结构不收路基中滞留的自由水的浸蚀以及冻融的危害。垫层可分为：防水垫层；排水垫层、防污垫层、防冻垫层。四、沥青路面层间结合第七节 我国沥青路面厚度设计我国沥青路面设计方法采纳双圆垂直均布荷载作用下的层状弹性体系理论，以路面回弹弯沉值和沥青混凝土层拉应力、半刚性及刚性材料基层拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。一、我国沥青路面设计指标与标准1. 弯沉指标图8-9 路表弯沉值计算图式式8-562. 结构层底应力指标图8-40 沥青混凝土层和半刚性材料层的层底拉应力计算图式式8-59二、路面结构厚

30、度设计要求式8-60、8-61第九章 水泥混凝土路面设计其次节 水泥混凝土路面的分类与构造一、水泥混凝土路面分类1. 一般水泥混凝土路面2. 钢筋混凝土路面3. 连续配筋混凝土路面4. 钢纤维混凝土路面5. 复合式混凝土路面6. 碾压混凝土路面7. 贫混凝土板8. 混凝土预制块路面9. 装配式混凝土路面二、水泥混凝土路面构造1. 路基和路层1）路基2）基层目的：放唧泥；防冰冻；减小路基顶面的压应力；防水；为面层施工供应便利；提高路面结构的承载实力，延长路面的运用寿命2.混凝土面板*等厚式3. 排水要求4. 接缝的构造与布置第三节 弹性地基板经典理论一、弹性地基板体系理论简介两个平行面和垂直于这

31、两个平行面的柱面或棱柱面所围成的物体称为板1. 弹性薄板基本假设（1）垂直于中面方向形变重量ez机器微小，可以略去不计（2）应力重量Tzx，Tzy和Oz远小于其余三个应力重量，因而是次要的，可以忽视它们所引起的形变重量（3）薄板中面内的各点都没有平行于中面的位移第四节 水泥混凝土路面温度应力分析一、胀缩应力（计算）二、翘曲应力（计算）第五节 混凝土路面的破坏及设计指标与标准一、混凝土路面病害及其主要缘由破坏类型：裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角断裂和网裂变形类：沉陷、涨起接缝损坏类：接缝碎裂、填缝料损坏、接缝张开、错台、唧泥、拱起表面损坏类：纹裂、网裂、起皮、磨损、露骨、坑

32、槽、孔洞、磨光二、路面破坏的极限状态与设计准则式9-42第六节 路面结构设计的牢靠度理论结构牢靠度：在规定时间内，在规定的条件下，结构能完成预定功能的概率。式9-4第八节 水泥混凝土路面厚度设计一、设计计算模型及选择（1）弹性地基单层板模型（2）弹性地基双层板模型（3）复合板模型二、弹性地基的综合回弹模量（1）单层水泥混凝土路面板下，以粒料类材料作基层时，将粒料层及其以下层看作地基，包含粒料层本身。（2）单层水泥混凝土路面板下，以非粒料层为基层时，将基层以下各层看作地基，不含基层本身。（3）结合式双层板下，无论基层材料类型，将基层以下各层看作地基，包含基层本身。（4）旧沥青路面加铺水泥混凝土路面板时，以旧路面顶测试的指标换算出当量回弹模量。式9-57、9-58、9-59、9-60