铜陵长江东路东村至竹园段工程交工验收施工总结报告

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1、铜陵长江东路东村至竹园段工程交工验收施工总结报告一、工程概况1、工程描述及沿线地貌、气象、水文、地质、交通运输等条件铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目位于铜陵市东部，起点位于铜陵市长江东路东村转盘，接现有的长江东路，向东延长经解放东村，在K0+392.771处由整体路基过渡为分别式路基，在K0+960K1+780(ZK0+962ZK1+799)设置隧道穿过五松山，然后于K2+535.394由分别式路基转为整体路基，终点在竹园村接沿新马路，并于之形成T型交叉，全线建设里程为3.03615公里。地貌为皖南低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差100300米之间，其间有大范围畈地，山间凹地可见阶梯分布的

2、稻田。马路沿线所经过地区发育古代志留系至第四系地层。第四系前地层岩性为古生代志留系砂页岩，泥盆系石英砂岩，石炭系和二叠系灰岩及少曼矽质砂岩，中生代三迭系灰岩以及不同时期的岩浆侵入岩闪长岩。第四系地层分布最广，第四系全新统发育在沿江的级阶地，丘陵地区河漫滩河谷也有发育，其岩性是亚牯土，砂土，砂砾等，厚度视具体环境而定。山前，山坡，山麓地带为冲积洪积、坡积，残积、冲积、洪积由粘性土，砂，砾石等组成坡积，残积由粘性土和碎石组成，他们的厚度不定，碎石成份也因基岩而异。本地区地处亚热带，属亚热带季风性气候，气候改变大，410月降水集中，形成马路建设的明显不利季节，另常有旱涝、低温、霜冻等自然灾难发生，对

3、马路建设造成不利的影响。路途所经地区属长江水系。依据区域水文地质资料和本次沿线及部分工点取水化验分析，地下水对混凝土无腐蚀性，一般可干脆作为工程用水。工程所在地交通便利、水资源丰富、电网发达、通信便利，沿线所经区域土质好、取土资源丰富，机械设备、材料及物资运输可通过既有马路进行。2、主要技术指标、马路等级：城市I级主干路;、隧道净宽14.5米,净高5米,设计时速为60公里小时;、人行横洞：净宽2.2米,净高3.2米; 车行横洞：净宽5.4米,净高6.4米;、隧道规模 右线820米,左线837米;3、主要工程量隧道工程：隧道1座，作为整个项目的限制性工程，五松山分别式隧道，主线820米，左线83

4、7米；路基土石方工程：路基分为分别式和整体式两种共四个断面，整体路基两个断面，宽度分别是：36.5m、31.6m，分别式路基两个断面，单侧宽度分别是:18.5m、16m。路途主线长度：3.036km，平面交叉8个。土方填筑176532.62m3，挖方23796.78 m3；盖板涵2座，倒虹吸1座。防护工程：路基植被护坡：植草皮15934m2，厚层基材护坡15057.7m2；预制混凝土块护坡11.5m3；隧道洞口坡面防护：M7.5级浆砌片石1928.6m3，C20喷射混凝361.6m3，种植草皮3710m2，锚杆8102.98kg，8钢筋网4511.88kg，60mmPVC塑料管1300m。路面

5、工程：水稳基层168492m2，级配碎石底基层116573m2，细粒式沥青混凝土AC-16 750m3，中粒式沥青混凝土AC-25 5203m3，细粒式改性沥青混合料路面厚50mm AC-16 2813m3；交通工程：C30混凝土护栏80m，单面波形梁钢护栏1657m，活动式钢护栏3918m，车道限制标记8套，指示标记71套，交通标记共28个，防撞桶2个，突起路标475个，热熔型涂料路面标线3339.75m2。铜陵市长江东路东村至竹园段工程由中铁二十四局集团有限公司施工，项目经理张华金，项目总工谈东亚。本项目合同造价174513246元，合同工期：24个月。4、工程开工描述铜陵市长江东路东村至

6、竹园段工程于2010年3月1日实行开工典礼，由于征迁工作进展缓慢,造成工程无法启动。2010年10月上旬解决了隧道出口端至项目终点部分征地, 业主单位铜陵市交通运输局实行分期分段开工的方式。隧道出口至终点段路基工程于2010年10月16日开工, 隧道工程于2011年3月1日开工，本项目起点至隧道进口段路基工程于2011年8月20日开工。2010年10月16日召开了第一次工地会议，铜陵市交通运输局工程科长陈洁、工程部长左言志、试验室主任俞云、工程师郑东、王宁参与了会议。总监理工程师正式下发了分段(路基工程)开工令，合同工期自2010年10月16日起先计算。项目经理向会议汇报了开工前各项打算工作状

7、况。总监理工程师代表监理单位对项目部开工前打算工作做了具体评述。项目办业主代表（市交通运输局工程科长）陈洁代表建设单位对总监办授权，全权代表铜陵市交通运输局交通基础设施建设管理办公室按合同规定的权力处理项目建设中质量限制、进度限制、费用限制、合同管理、平安管理和信息管理及协调工作，并向会议做了项目开工条件说明，对下阶段工作做了具体支配。东村至竹园工程铜陵市委市政府、交通运输局等各级领导特别重视、关切和支持，市领导多次到施工现场视察、慰问，给工程建设提出了珍贵性指导看法。工程开工建设前期，交通运输局领导亲自到施工现场协调征地、拆迁、杆线迁移等地方问题，进行现场办公、现场处理施工中急需解决的遗留问

8、题，为工程的顺当建设打下了良好基础。工程建设期间，交通运输局各级领导常常利用节假日休息时间到工地检查指导工作，对工程建设赐予具体指导，对工程质量、施工平安、施工进度等都做了具体要求。项目办按市政府要求，对各阶段制定了施工进度节点工期，使工程进展较为顺当，工程质量、平安生产基本在可控状态下向前推动。同时，工程建设期间，也得到了铜官山区人民政府、狮子山区人民政府的大力支持和帮助，协调解决了大量的征迁工作中的困难，保证了工程建设顺当进行。二、机构组成本工程实行项目法人管理，项目部施行项目经理负责制，依据精干高效、统一负责的原则，组建项目经理部，全面负责工程的实施。项目部由项目经理、副经理、总工程师五

9、人组成领导层，下设工程技术部、平安质量环保部、设备物资部、支协作同部、财务部、综合办公室及工程试验室等五部、二室，共七个业务部门。配置路基作业队、路面作业队、隧道进口作业队、隧道出口工程队、交通及平安设施队等五个专业工程队，按期优质完成合同工程。组织机构详见附表中铁二十四局铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目经理部组织机构图。中国二十四局集团有限公司铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程试验室路基作业队财务部安全质量环保部设备物资部计划合同部综合办公室工程技术部隧道进口作业队交通及安全设施作业队路面作业队隧道出口作业队三、质量管理状况1、质量限制措施项目部探讨建立

10、了一套质量监督体系，明确体系管理小组与专业管理组的管理接口，使质量管理工作有的放矢。项目部细化规程、规范和马路工程质量检验评定标准，从“人机料法环”全面进行质量限制。在日常工作中，项目部把质量工作的重点放在过程限制和跟踪管理上。严格执行“三检”制度，由项目部刚好地申报各种报验资料，项目部自检频率达到100%，自检合格率达到98%，并主动协作监理对现场进行抽检。项目部制定质量创优规划，实行样板引路，以点带面实施优质工程。对现场各单位的质检员、检测员组织了培训取证，建立了分级分层的质检网络。对于质量工艺限制困难、施工技术难度较大的作业种类，有支配地成立QC项目小组（隧道洞内粉尘限制、喷射混凝土回弹

11、量限制），过程中进行集体攻关和探讨，保证工艺受控，实现质量目标，实现了跟踪检查和跟踪验收。在注意过程限制的同时，质量工作还延长到施工前和施工后，对重点作业都进行了施工前的工艺研讨、施工中的刚好纠偏和施工后的质量总结。例如模板施工，项目部综合考虑了质量和经济因素，确定实行隧道主洞采纳液压自行式衬砌模板台车，横洞及人防预留采纳工字钢、钢管、模板组合的方式，为保证模板的工艺质量，项目部在施工前组织召开了模板工艺专题研讨会，大家集思广益，制定了既符合实际又能保证质量的施工措施，保证了模板的工艺质量。另外，在混凝土施工过程中，项目部还召开了混凝土质量工艺分析会，实事求是地分析了施工过程中的得失，起到了巩

12、固优点，克服不足的良好效果。在思想上，为提高全员的质量意识和精品意识，项目部还有针对性地组织了质量月活动。在质量月活动中，通过质量宣扬、挂牌管理、合理化建议等方式，加深了全员特殊是施工人员的质量意识，提高了员工参与质量活动的爱好。在施工人员的业绩考核表中规定了质量管理具体条款，对各个作业队，规定了具体的质量管理考核细则。同时，重点强调了质量管理的程序化、制度化和表格化，并通过规范质量记录填写，严格执行检验支配、履行验收程序等规范性的管理，把质量意识渗透到员工思想中去。本标段重点加强了一下几个方面的质量限制：、路基工程重点加强排洪沟和涵背回填的质量限制，严格填料质量和分层厚度，并将质量责任制落实

13、到具体操作人员，石方路基填筑严格依据卸上推下工艺施工。、砌体工程严格遵循下座上灌工艺，片石大面朝下，片石间留有足够的空隙，确保砂浆砌筑饱满无空洞。、隧道施工严格限制开挖断面，初期支护原材料限制，加强防排水管道铺设、预埋件及预留洞位置的定位、二次衬砌断面及二衬混凝土厚度的质量限制。2、工程质量问题的处理对于经过自检不合格的工程项目，坚持整改，直至合格。对于无法整改的坚决返工重做。只有项目部自检和监理抽检合格的项目，项目部才赐予验工计价。3、对完工质量的评价通过对我合同段个单项、分部及单位工程的质量评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分97.8分，合同段质量等级为合格。四、

14、施工进度限制因10年征地拆迁及隧道困难地质状况影响，隧道右线于2012年10月10日开挖贯穿；隧道左线于2013年4月10日开挖贯穿；全项目最终在2013年12月29日前完成了整个工程的施工任务。隧道各种不良地质状况的处理、以及围岩的改变给施工增加了很大难度，同时也增大了工程量，增加了成本造价，具统计，目前因各种不良地质处理，累计延误工期约7个月，主要有以下几个方面：1、围岩与原设计地质不符，为确保平安，实行“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，延误约1个月工期。2、原设计隧道内无瓦斯，但自2012年3月份起先至2012日年6月份隧道左、右线先后探测到瓦斯气体存在，2012年3月27日，交通运输局

15、孟局长针对隧道瓦斯特地组织召开隧道施工专题（瓦斯）会议，确定增加通风设备、加大检测频率，并邀请具有瓦斯监测资质的安徽理工高校对岩体瓦斯涌出量进行监测，鉴定为瓦斯隧道，为确保施工平安，严格依据瓦斯隧道施工，实行瓦斯平安应急演练教化，施工人员瓦斯浓度平安界限培训，增加隧道通风，超前钻孔排放瓦斯，24小时瓦斯监测、更换用防爆电线路、灯具，改用煤矿平安炸药，安设瓦斯报警系统等各种方法。目前虽然胜利穿过了瓦斯区域，但期间进度缓慢，月进尺由原平均50m/月降至25m/月，整体工期滞后1个月。3、隧道穿越采空区时，因地质状况不明，受巷道、采空区放顶填充、地裂缝、小煤窑乱采乱挖等影响，先后出现塌方5次，巷道2

16、处，初期支护变形侵入建筑界限10m等，特殊是2012年8月20日左线因乱采乱挖回填松散体导致的塌方长度达20m，塌落的松散体达到2000m3,经过多次专家会争论证方案，实行喷射混凝土封闭掌子面、环形开挖预留核心土、临时竖向支撑、临时环向支持、超前大管棚、超前小导管加密，环向注浆固结、纵向注浆固结、空腔灌注混凝土、空洞回填轻质材料等处理措施，而且在处理塌方时又引起的小塌方不断，处理完毕后共延误工期5个月4、隧道穿越小煤窑采空区、巷道时，因受巷道及采空区影响，正常施工方法已无法确保施工平安，实行了洞内超前管棚加固措施，延误工期约1个月。全线工程任务得以平安顺当完成，这主要得力于以下几方面：技术打算

17、充分。在每项工程开工前，各工点细致地编制了作业指导书和施工技术措施，并在施工前细致进行了交底和双签字。在工程资料的管理上，项目部一改过去的传统作法，工程之初就成立了资料室，使施工图纸、工程变更、增项、与甲方、监理、设计的往来文件等技术资料得到了有效的管理和限制。另外，项目部还坚持每月的技术例会制度，通过技术例会，总结上月的技术工作，布置下月的工作重点。技术打算的超前性、全面性和指导性为工程建设供应了有力的技术保障资源供应刚好。在人力打算方面，比较早地确定了施工队伍，而且因隧道地质困难，已影响延误工期，刚好增加了隧道进口作业队，并合理有序地接连组织进场，进场后，项目部不但给各作业队供应了比较好的

18、生活环境，而且组织各部门分头制定了对各作业队的考核细则，细则中不但明确了对作业队的罚则，而且规定了对其的嘉奖方法，有奖有罚，充分调动和爱护了作业队的主动性；在机具打算方面，依据工程的实际状况，打算了必要的喷射混凝土搅拌站、商品混凝土拌合站、沥青及水稳站、吊车和其它机械和工具，保证了现场运用；在物资材料打算方面，周转性材料、水泥、砂石料等都做了充分的打算，保证了各项施工连续作业。各方同心同德。五松隧道地质状况特别困难，涉及很多不良地质，包括：采空区、巷道、间段煤层、瓦斯、地裂缝、断层、渗水、溶洞、破裂带等，集结了全部国内高难度的隧道地质灾难。因原地质勘察资料无法具体勘察到各种地质改变，导致现场实

19、际施工无法与设计相符合（围岩改变大），同时给隧道施工增加了很大平安风险，但在交通运输局、设计、监理、第三方监测、施工单位的共同努力下，实行各种措施，同心同德，最终战胜各种艰难险阻，隧道最终平安稳定贯穿。五、施工平安与文明施工状况由于本项目位于市郊区地段，加之项目综合性强，施工平安隐患较多。项目部成立平安施工管理领导小组，特地负责平安管理工作。同时实行如下一些措施保证施工平安。1、建立健全平安生产保障体系：项目部成立了以经理为组长，生产副经理、项目总工、平安总监为副组长，各部门负责人为组员的平安生产领导小组。项目部设立了平安质量环保部负责日常平安管理工作。监督检查各部门平安生产工作落实状况，负责

20、对作业队、班组日常平安工作的指导和对新工人、转岗人员、农夫工平安教化和培训工作，以及事故调查分析的组织工作。项目部下设的作业队及班组负责人为兼职的平安员，在带领全体组员完成生产任务的同时，严把平安关，对班组的平安工作全面负责，并坚持当平安与生产发生冲突时，生产要听从平安，在项目内现在是一个自上而下的平安管理网络已经形成，起到了保障平安生产的作用。2、建立了项目各级人员平安责任制：项目部依据自身状况已经形成了一套行之有效的平安管理制度、平安奖惩制度和岗位平安操作规程及机械操作规程，明确了平安生产的责任，规范了人的平安操作行为。项目部配备专职平安员4人（其中有2人专职负责火工品平安管理），同时每个

21、作业队伍配备12名群众平安监督员，负责日常平安巡察、监督。3、加强培训，提高人员素养 建设工程平安是实行以人为本的科学发展观的必定要求。生命平安得到保障是人的最基本要求。保证生产平安是企业永恒的主题。由于有相当一部分新工人。农夫工平安生产学问少，不能很好地很好的驾驭国家有关平安法规和技术标准。我们对他们开展了平安生产的培训活动，从2010年10月份起对该工作进行了周密策划，共进行13场平安教化，参与人员600多人次，安质部同时建立了三级教化人员卡片。通过平安教化、培训规范了施工操作程序，进一步提高从业人员的平安意识，消退平安事故隐患，遏制平安事故的发生。4、把握特点，抓好监督检查抓好工程平安检

22、查工作，预防和削减工程平安事故，最大限度地爱护人身平安，提高工程整体平安度，是保障项目建设持续快速健康发展地须要，也是真正实行科学发展观地具体体现。项目部建立了平安检查制度：明确了每月底必需进行平安大检查；平常进行平安巡检；重大节日、气候改变时进行专项检查。在例行检查中，我们常常发觉一些平安问题，并制定平安整改措施和整改验证人。例如：本标段涉及到隧道开挖爆破和路基石方爆破施工，项目部将爆破平安放在平安工作的首位，项目部炸药库配有专职的库管人员2名，平安员2名，保安4名，并安装监控设备，配备特地的炸药运输车。严格炸药领取、运用、退库制度，做到层层有监督，禁止一根雷管，一管炸药，一米导爆索流失；规

23、范用电必需做到“一箱，一闸、一机、一漏”，严禁露天放置各种开关。5、建立应急预案，提高应对和处置重特大事故的实力建立健全应急预案体系、是实行科学发展观，建设社会主义和谐社会，实现平安无事故重要举措。依据项目建设工程的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产平安事故应急救援预案。我部先后制定隧道坍塌事故应急预案、隧道瓦斯事故应急预案等应急预案，并进行了预案演练，取得了较好的演练成果。至本工程竣工，实现了确保“零责任死亡事故”的平安目标。六、环境爱护与节约用地措施1、环境爱护措施本工程施工便道较长，为保证车辆通行及削减扬尘，项目部配备洒水车两台,在施工地段不间断地

24、进行洒水处理，削减扬尘对交通的干扰和对环境的污染。为削减施工噪音对施工区域旁边居民的影响，项目部通过调整高噪音项目作业时间，避开夜间施工。混凝土拌合站施工废弃污水设置污水沉淀池，避开污染物干脆排入河道。取弃土场施工完毕后，对边坡及顶面进行绿化，避开水土流失，并使环境与四周环境相协调2、节约用地措施喷射混凝土、水稳拌合站及预制厂场均利用路基中心绿化带红线范围内进行合理设置。取弃土场选用占地少、取弃土多且不相宜耕种的荒地，施工后进行培土复耕，即少占用地又增加了耕地面积。通过合理设置路基边坡坡度，对永久用地红线提出合理化建议，削减永久占地面积。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用状况本项目采纳全新

25、平安设施设计理念指导设计，强化平安理念，丰富道路景观。本着主动而慎重的看法，本项目采纳了一些新技术、新材料，主要有以下几个方面： 隧道主洞实行自行式液压整体台车，横洞采纳工字钢、模板、钢管组合的方式进行；隧道采纳“新奥法”施工，光面爆破和预裂爆破相结合的方式，懦弱围岩段实行“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的施工原则。对仿生装饰的形式进行专项探讨。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价1、对建设单位的评价本工程建设单位为铜陵市交通运输局项目办，作为建设单位，能够作风正派，严格依据合同要求支付工程款，对工程的投资、平安、质量、进度等目标进行有效限制。现场出现问题的时候，无论白天、黑夜还

26、是周末，都能刚好到达现场出谋划策，共同解决问题，为铜陵市人民修筑了一条经济、环保、和谐的高速通道。2、对设计单位的评价安徽省交通规划设计探讨院在工程施工能够对现场进行动态跟踪设计，为施工刚好供应施工依据。在工程设计过程中能够依据现场地质状况资料和建设单位对工程功能运用要求进行科学设计，严格执行国家有关法律法规及工程建设强制性标准，做到科学、合理、美观、大方。3、对监理单位的评价本工程监理单位在工程施工中能够严格依据建设工程监理规范和监理合同对工程进行全面监理，监理人员能够全过程细致负责依据监理规划、监理细则实施监理工作，按设计要求和强制性规范标准对工程质量进行严格的限制。做到了“严格监理、热忱

27、服务、秉公办事、一丝不苟” 监理单位人员深化施工现场，与施工单位的肩并肩工作作风，给了我施工方很大的鼓舞，从而以现场实际考虑与深化施工的角度分析探讨，在既有施工进度状况下，又有了工程质量的保证。主动切合实际的工作作风形成了新型的监理形象，摈弃了其他监理单位被动监督服务的思路。对于完成目标任务做了最大努力，在协调业主与施工方上，通过相互的沟通理解，使工程向着一种良性的方向发展。在与设计及施工方上客观实际的分析问题，以设计及施工方的不同立场，但都有着一个为着工程目的细致履行职责。使工程顺当的完工。九、交工验收尾留工程支配1、K0+420K0+548段道路右侧边坡防护，支配在2014年2月份完成。2

28、、K0+100K0+400段路基岩溶专项治理，支配在2014年2月份完成。十、施工体会在近四年的施工中，我们最终为铜陵市人民奉上了一份满足的答卷，我们在取得了肯定成果的同时，也醒悟地相识到还存在很多不足之处，我们将以此为鉴好好总结阅历，在以后的类似工程建设中贡献我们的力气。下面是我们在施工中总结的一些阅历和教训：1、要以全局观念管理项目项目领导班子成员是项目的主要负责人，必需站位高、观全局，运用系统思维进行全局的项目管理。系统思维要求不仅局限在项目部层级上思索，而是要将公司各部门运作及项目各利益相关者都纳入这个系统中，考虑它们之间的接口和运动关系，以推动整个体系运作为目的，思索、整理具体的项目

29、管理工作内容。只有这样，对项目的管理才可谓之全面、系统。2、推行项目法人施工管理，完善项目管理体系项目法人施工管理模式在本工程中得到了全面的推广和应用，健全的项目管理制度和项目法人施工模式可以强化项目部人员工作流程意识，增加项目全局观念，提高管理的科学程度，削减了工作连接的混乱，增加整体项目管理工作的效率和效果，对项目部及公司的管理水平提升起到了至关重要的作用。项目部的体系化管理是以公司程序文件和管理方法为基础的，同时充分利用社会资源，为项目服务。例如，铜陵项目的全部机械、物资等施工资源绝大部分是从公司资源市场或社会上租赁得到的。项目部要擅长搭建资源平台，完成内部资源市场于社会的对接，使资源能

30、合理流淌，充分发挥效率。这样既能为项目部节约资源成本，又能便利现场施工。3、项目管理目标权衡现代项目管理的终极目标是满足利益相关人的需求，具体表现为平安、质量、进度、成本等目标。项目部在制定各项管理目标时必需实事求是，并且具有可实现性。在这些目标中，平安管理应列第一位，它是其它管理顺当进行的基础，是工程目标完成的重要保障，有了平安不肯定有一切，但是没有了平安就没有了一切。究其缘由有三：首先，相关法律和建设部法规规定建设工地出现平安问题，项目现场要停产整顿；其次，项目平安施工关系到各方关系人的利益，受到多方关注，是评价项目胜利与否的重要指标之一；第三，公司对项目部的绩效考核指标中“平安”指标比重

31、最大。质量、进度、费用指标依据项目的不同阶段和业主的特殊要求在项目管理中的侧重会有所不同。要在项目的全生命周期内不断调整上述指标的权重，以此指导管理决策。本项目业主对工程费用和质量要求严格，标准苛刻，相比较而言对工程进度的限制关注程度减弱，因而在必要状况下甚至考虑以进度为代价来保证费用和质量。4、充分支配，严格限制，勤于思索，有序管理项目部胜利地完成项目目标很大程度上得意于项目支配的周全和精确。通过承唐项目本人更加深刻相识到，项目管理的重要工作之一就是制定完善的项目支配，PDCA循环中P（支配）是基础，是根本，没有周详的支配有序科学的项目管理就无从谈起。在管理工作中要严格执行PDCA的限制循环

32、，强调每天带着问题检查现场，进行有序的、创建性管理。遇到问题，要勤于思索，引进先进的管理思想和管理技术寻求解决。项目部组织的扁平化改革就是项目部勤于学习深化探讨的创新之一。5、加大协调力度，与相关方充分沟通作为马路工程建设的施工总承包须要为业主做大量的现场协调工作，在施工中，要主动协作建设单位和监理单位的工作，做好与当地政府和居民的协调工作。主要包括设计、施工、征地拆迁等接口工作的协调。以项目整体目标为前提，采纳会议协调和工程联系单形式加强与他们的多方沟通与协调，获得他们的理解和支持。只有重视协调沟通工作，才能更有力的保证项目顺当进展。同时在施工中要主动与兄弟施工单位进行技术、阅历沟通，扬长避

33、在施工中不断完善技术工艺及管理体系。6、建设学习型项目团队，项目班子是核心每做一个项目都是一次学习的过程，项目班子成员不仅要自己积累学问和阅历，更重要的一项任务是要推动项目部成员的自我学习和实力成长，并激励项目团队成员时刻保持工作热忱和工作信念。而在这个过程中，项目班子是核心，要相互团结，将自己的热忱、理念等主动要素传递给全部项目部成员。所以要求项目部班子成员要以身作则，并通过自己的言行举止感染和教化大家。“人才为根”是公司人力资源管理的核心理念，要让项目部成为人才培育的基地，要把提高管理人员素养、培育新人作为项目管理的目标之一。努力营造肯干事的人有机会、能干事的人有舞台、干成事的人有激励的良

34、好氛围。7、项目管理要以成本管理为核心对于施工企业来讲，在满足平安、质量、进度目标的前提下，成本目标是重中之重，我们的目标就是实现效益最大化。因此必需把成本管理作为项目管理的核心来对待。必需坚持每月进行一次成本核算和分析，不能以工程忙为由不进行成本核算和分析，成本核算要遵循收入不高估、成本不低估的谨慎性原则和对上对下一样性原则。其中材料管理和验工结算管理是重中之重，在核算过程中要充分发挥各部门的协调统一职能，确保核算数据的精确性。通过对核算数据的分析对比，能刚好查找并发觉施工过程中成本目标的偏差，便于刚好纠偏，避开不计成本的盲目施工造成不必要的奢侈。8、要高度重视统计工作刚好、精确的统计工作能

35、为项目管理者供应管理决策的依据，便于项目管理者依据目标实现状况对项目进行动态管理，通过统计结果与目标的对比分析，刚好发觉偏差，刚好调整目标或工作方法。主要做好工程、物资、支配、财务等统计报表，这项工作至少要由项目副职以上领导主抓，便于各部门之间工作的协调和统计数据的精确性。9、工程资料必需与工程进度同步工程技术资料是对上验工计价和竣工结算的基础资料和依据，保证施工过程中计量款的回收及竣工后刚好进行竣工结算。项目部要高度重视此项工作并配备足够数量且有工作阅历的资料员，在过程中对资料员要刚好进行培训指导，定期对资料整理状况进行检查，保证资料刚好精确。削减或避开过程中更改资料或大量增补资料的状况。本项目在施工过程中资料也出现过更改和返工状况，但是在项目部高度重视和关注下，对资料进行了刚好的改正和增补，竣工后依据业主的要求已经完成资料的整理和上报工作。总之，我项目部经过近四年的努力，在业主、设计、监理单位的通力协作与大力支持下，在市交通局质量监督站和铜陵市各级行政机关的严格监督与悉心帮助指导下，最终平安顺当的完成了合同段的全部施工任务，实现了对顾客的承诺，取得了预期的效果。在此，铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目经理部全体员工向各位领导及相关单位表示最诚心的感谢！ 中铁二十四局铜陵市长江东路东村至竹园段工程项目经理部2012年12月28