2023年高速公路管理措施13篇

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1、2023年高速公路管理措施13篇 书目 第1篇高速马路项目平安管理措施 第2篇高速马路、铁路项目总体平安管理工作规划及措施 第3篇高速马路隧道平安管理措施 第4篇太佳高速马路东段隧道平安管理措施 第5篇高速马路桥梁施工平安管理与限制措施 第6篇高速马路工程建设平安管理措施探讨 第7篇高速马路铁路项目总体平安管理工作规划措施 第8篇某高速马路项目平安管理措施 第9篇某高速马路工程质量管理措施 第10篇高速马路工程项目平安施工管理措施 第11篇高速马路平安管理的主要危急性分析及防范措施 第12篇高速马路东段隧道平安管理措施 第13篇高速马路项目平安施工管理措施 高速马路隧道平安管理措施 随着改革开

2、放的进一步深化,我国高速马路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期,已建高速马路里程的不断增加,我国马路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,如何平安管理好高速马路隧道,充分发挥高速马路的经济效益与社会效益,这一问题已摆在了高速马路营运管理者面前。 依据国家高速马路网规划,根据科学发展观的要求,结合湖南实际,到2023年底,全省将实现总规模3500公里左右的高速马路,特殊是一些长、特长隧道的建成和运行,高速马路隧道的交通平安问题越来越严峻,高速马路管理部门的营运风险也越来越大,然而隧道交通平安问题中最重要的就是隧道火灾,因此我们应当重视隧道火灾的防范,探究隧道火灾的救援。 一、隧道事故的特点、

3、问题及实例说明 (一) 隧道现状 1. 高速马路隧道,其墙面,地面和顶部装修,都采纳防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣扬牌。隧道里可燃物质越多,火灾危急就越大。而且发生火灾之后,产生的热量越高,烟雾毒气越浓,持续延烧的时间越长。 2. 长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置co/vi测试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头,在隧道出入口处,放置电视监控装置,昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾,洞外情报板显示出事故现场状况。 3.对于穿行隧道的车辆,严禁装运易燃易爆危急品。如确属必需穿行,则应向相关部门事先提出申请,作出特别

4、调度支配。 4. 长度超过一公里的隧道,在出入口旁边,均备有消防蓄水池,用来供应隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统,其他短隧道内均配置消火栓。 5. 长度超过一公里的隧道,均安装通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时,应能背着乘客疏散方向排烟;迎着乘客疏散方向送新风。必要时,可采纳纵向通风限制隧道中的烟雾。 6. 长度超过一公里的隧道,隧道内设有人行、车行横洞。假如发生不行预见的状况时,可使隧道内乘客平安疏散。 (二)高速马路隧道常见火灾危急性依据我所处置过的隧道内外火灾的实际,从隧道管理与营运的角度来分析,隧道火灾具有以下几个主要特点: (1)烟雾积量大、扩散快 由于受到隧

5、道结构的约制,隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低,隧道内发生火灾后,会产生大量的不完全燃烧产物(如:一氧化碳),形成的浓烟快速扩散,烟的扩散使能见度降低,并且在扩散的浓烟中夹杂的一氧化碳是无色、无味、有剧烈毒性的可燃气体,危害性极大。 (2)隧道火灾发生具有随机性 隧道为不动的结构物,而作为通行隧道的车辆而言,具有多样化和随机改变的特点,因此受外因的影响隧道火灾有不行预见性,致使其具有随机发生的特点。 (3)道路堵塞重,不利救援 隧道长、路面窄,车辆流淌大,发生火灾时,高速马路管理部门难以刚好实行有效措施实行交通管制,堵塞车辆难以刚好疏散,极易造成堵塞,可燃物多,火势顺车扩散,易形成连体火灾燃

6、烧的惨痛局面。 (4) 火势发展快,不易限制 隧道本身是一个狭长的通道,隧道内发生的火灾多数状况下都会受到纵向风的影响,当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用,从我们曾处置的隧道火灾来分析,隧道火灾火势发展快,假如在初起阶段未能实行很好的措施扑救,火灾会快速发展至猛烈阶段,酿成大火使扑救困难。 (三)实例说明 下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例,对隧道群的突发状况进行一些简要的分析: 自2023年6月13日,怀新高速新晃隧道管理所成立以来,截止2023年10月20日,龙马田隧道群共发生事故32起,其中追尾事故6起,翻车事故12起,由爆胎、雨天车轮打滑引起冲撞水泥盖板

7、事故14起。 (1)。事故的主要特点: 1. 从发生事故的地点分析:往怀化方向的7起,占总数的22,往新晃方向25起占总数的78; 2. 从发生事故的时间分析,夜晚发生15起,占46,白天17起,占54; 3. 从发生事故时的天气分析:雨天发生事故14起,占总数的43,晴天发生18起,占总数的57; 4. 从交通工具分析,发生事故车辆共有44辆,大客车发生事故10起,占总数的23%;货车发生事故27辆,占总数的61%;小车发生事故7辆,占总数16%; 5. 从事故影响道路通行实力分析:翻车事故100造成隧道堵车,导致车辆长时间滞留,多车连环追尾会造成隧道堵车,单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不

8、影响道路通行。 (2)事故发生的主要缘由 1. 高速马路在实行计重收费前货车超限超载严峻,主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通平安意识淡薄,在行车中盲目自信或心存侥幸,超速行驶,特殊体现在小车追尾事故。 2. 雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要缘由。 3. 据统计在隧道里以及辖区其他路段事故车辆超速行驶,导致翻车。 4. 在路面发生交通事故后,未刚好撤离现场且未设置危急警告标记,后方来车车速过快,留意力不集中,从而引发二次交通事故。 二、隧道救援及平安对策的探讨 (一)充分发挥隧道长管理站及相关联动单位的作用 高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控,长隧道往往在其旁边形成隧

9、道群,例如龙马田隧道群,其分布着长短6座隧道,分别为分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道,其中龙马田与庙山为长隧道,隧道管理部门应扩展其功能,发挥专业优势,担当隧道群的管理任务。 1、日常管理:隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设施的维护、故障车辆的前期平安布控、清理路面障碍物以及防盗功能。实行实时监控手段,在管理所内部设立监控室。日常监督由监控室担当。 2、突发事务处理:当遇到突发性事务时,监控即使通知交警、消防、路政等有关部门进行封闭道路、指挥车辆、反馈状况、调整灯光、情报板改变、信号灯改变等措施。 a、交通事故 (1)当接到报警时,监控应即使通知相关部门,隧道

10、所消防员应刚好赶到事发地点进行现场查看,并对发生事故的隧道进行布控,对事故的性质,地点、人员伤亡在第一时间反馈。 (2)在接到支援恳求时,隧道消防应当携带相关装备器材快速出动,监控马上通知交警,监控中心。 (3)消防班到达现场后,假如已发生车辆堵塞,应马上封闭隧道,禁止一切车辆进入,防止二次事故,造成事态扩大。并通知相关单位如收费站、监控中心进行分流作业。 (4)在现场状况已查明,应供应一条供施救车辆进入的通道,在交通已管制的状况下,出现紧急状况,可以将允许施救车辆逆向或者倒车行驶,以便争取时间,提高施救效率。 b、火灾事故 事故车辆如遇追尾、运输危急化学品车辆侧翻,极易引发火灾,隧道管理部门

11、处理此类事务的要点应当有: (1)隧道消防员应积协作路政、交警等部门主动疏散人员,救人第一。封闭隧道,查看火情,主动限制火势,抢救被困人员。并马上反馈信息。 (2)当火势比较小,隧道消防员应充分利用隧道内的消防设施,主动灭火。 (3)当火势较大,无法限制,应查看隧道被困车辆能否驶离现场,主动指挥滞留车辆快速离开现场,封闭隧道,等待专业消防人员进行联合施救。 (4)在发生火灾后,依据状况通知监控将隧道内全部通风设施打开,尽可能将隧道火灾的危害性降到最低。 (5)隧道管理部门应要定期组织相关单位进行隧道区域突发事务的应急演练,设想隧道区域可能发生的突发事务,并制订预防措施,分析一般事故现场的简单忽

12、视的细微环节,娴熟驾驭处理事故的要领,加强处理事故的实力,提高施救的速度,建立起高速马路隧道联动应急预案。 (二)探讨隧道火灾的平安对策 隧道火灾主要是由交通事故和车辆自燃引发。交通事故诱发的火灾是指因车辆在隧道内追尾、翻覆、碰撞等,造成车辆或货物燃烧;车辆自燃是指由于车辆本身电气短路或因刹车制动造成的车辆起火。那么我们就如何来预防和应对隧道火灾的发生绽开探讨。 加强宣扬隧道消防常识,让公众了解和驾驭隧道火灾的应急自救和紧急逃命常识。对因隧道交通事故诱发的隧道火灾,从遏制隧道交通事故的发生着手预防隧道火灾的发生。提倡“初起火灾、自救为主”,“严峻火灾、逃命为主”的方针和指导思想。隧道火灾事故初

13、期,很可能隧道救援人员或专业消防队不能在第一时间到达现场,隧道运用者应以“初起火灾、早期自救”为主,刚好利用隧道内的消防设施灭火自救,如无法自救,应视察烟雾的扩散方向选择正确的避难通道尽快逃离,使受灾人员在火灾扩散前逃命到平安地方。 高速马路隧道火灾作为一类特别场所的火灾,一旦发生火灾,假如不能快速有效地扑灭,必将造成严峻的灾难,造成交通中断。建立快速高效的高速马路隧道火灾救援机制尤为重要。高速马路管理部门作为隧道管理的主体有责任做好隧道火灾的预防和救援工作,对火灾时的力气调集、道路警戒、物质运输、人员疏散等制定预案。然而,成立特地的隧道救援队伍需投入大量的人力、物力,形成“养兵千日用兵一时”

14、的现象,这必将增加高速马路的管理成本,但是随着高速马路长(特长)隧道的增加,隧道的交通平安问题越来越突出,隧道救援工作也显得更加重要。高速马路管理部门建立救援队,人员可由隧道消防、路政及养护等相关人员组成,集合配置的消防车、拖车、高空车等特种车辆资源,有组织的对救援队队员进行培训和演练,形成平常在各自的工作岗位上工作,当隧道发生火灾等特别状况时,依据相关的组织方法达到“召之即来、来之能战、战之能胜、挥之即去”的救援模式,以担负消防部门赶到前初起火灾的扑救和组织疏散被困人员的任务。同时还要建立起兄弟单位、兄弟路段的联动机制。隧道内发生火灾或者事故,往往须要封闭隧道,进行交通管制,尤其是分流时,对

15、道路通行实力会有大幅的影响,建立一套兄弟路段的联动机制尤为重要。 高速马路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空间狭小,结构封闭,交通拥挤,一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严峻危害。高速马路隧道管理部门现有的隧道平安管理和事故预防,车辆施救开展的工作还不是很系统,人力物力投入不中是很充裕,部门之间的合作机制尚需加强和完善。因此,在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的状况下,制定一套隧道运营平安管理的制度,对于我省高速马路隧道平安管理,爱护人身和财产平安,是非常必要的,也是势在必行的。 总之,随着高速马路建设的快速发展,隧道火灾防范的任务越来越被人们重视,但这项防范和救援

16、工作还处在一个探究和完善的阶段,隧道火灾的防范和救援还须要多方面、多部门的共同努力。 某高速马路项目平安管理措施 高速马路项目平安管理措施 1 建立平安保障体系 1.1组织保证 成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安检工程师组成的平安领导小组,其中项目经理为第一责任人,项目副经理为平安生产的干脆责任人,项目总工为技术负责人,项目专职安检工程师负责日常的平安工作的落实,督促工人按有关规定进行生产,各工区设专职平安员,各班组设兼职平安员。 平安管理组织机构框图 1.2 制度保证 完善各项平安生产管理制度,针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的平安管理制度,如:平安教化制度、平安检

17、查制度、事故分析报告制度、平安奖惩制度等,并由各级平安组织督促检查,加以落实。营造平安生产,人人有责的良好氛围。 1.3 责任保证 建立以平安岗位责任制为中心的平安生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的平安职责。 2 主要项目的施工平安技术措施 2.1 场地布置及现场平安限制 总经理部对施工过程中可能影响平安生产的因素进行限制,确保施工生产按平安生产的规章制度、操作规程和依次要求进行。 (1)开工前作好以下打算 1)落实施工机械设备、平安设施、设备及防护用品进场的安排; 2)落实现场施工人员; 3)办理职工意外损害保险。 (2)持证上岗 施工现场内的管理人员、特种作业人员必需持证上岗。对电工

18、、焊工、塔吊、施工升降机械的装拆工人还应进行培训、考核、持相关证件上岗。由项目部生产副经理和财务资源部门负责确认。大型浮吊、沉桩机、钻机等专用设备操作应按平安作规程严格进行,上岗前必需经过特地培训,考核合格后方可上岗。 (3)对平安设施、设备、防护用品的检查验收 本工程占地面积大,又是水上、地面、高空多工种、多工作面协同作业,平安防护工作非常重要。对高处作业、水上作业、交叉作业的平安防护必需做到防护明确、技术合理、经济适用、平安牢靠。实施要点: 1)根据平安防护的技术措施方案执行。 2)防护职员落实到人,详细由现场办、专职平安员、各施工队长负责操作。 3)工作平台、临时码头、栈桥、现浇支架应有

19、搭设方案并阅历收合格后方可运用。 4)定期对施工平台,扶手立网进行检查,做好防滑及破损修补工作。 (4)加强现场平安管理 1)施工现场的布置须符合防火、防爆、防高温、防雷电、防风、防雾等平安规定和文明施工的要求,施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置,并符合平安规程。 2)危急地点悬挂根据gb2893-82平安色和gb2894-82平安标记,施工现场设置大幅平安宣扬标语。 3)陆上施工现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理不得乱拿乱动,每一个标段要组成一个由15-20 人的义务消防队,全部施工人员要熟识

20、并驾驭消防设备的性能和运用方法。 4)各类房屋、库棚、料场等的消防平安距离符合国家或公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物,也随时清除,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 5)加强易燃、易爆危急品管理 6)施工现场的临时用电,严格根据施工现场临时用电平安技术规范jtj46-88 的规定执行。 2.2 施工机械的平安管理 (1)平安生产组织措施 机械平安管理的基本要求:平安生产管理是企业目标管理的重要内容,机械设备的平安管理是施工过程中企业平安管理的重中之重,平安管理要体现全员、全过程、全方位、全天候的基本原则。 (2)建立健全机械平安管理组织机构

21、 (3)机械人员平安职责 1)督促有关机务人员(驾驶人员、操作人员、修理人员等)做好机械例行保养工作。 2)负责机动车辆、机械日常平安检查和平安周(日)活动。 3)负责机动车辆年检工作。 4)办理机动车辆养路费运管费等证件或规费交纳手续。 5)调查处理机械事故、交通事故及保险车辆的出险索赔。 6)翻印、制定或修改平安操作规程。 (4)操作人员平安守则 1)机械在运转操作前,必需仔细检查.确认技术状况良好,平安装置齐全有效,方能启动作业. 2)作业时应精力充足、思想集中,遵守有关法规,严禁酒后操作。 3)严格遵守平安操作规程,不得超载、超速运用机械,不得擅离工作岗位。 4)作业中应仔细监视机械运

22、转。发觉有异样状况(如猛烈振动、异响、异味及温度和压力突变等)应马上停止检查,解除异样后才能接着运用。 5)机械运转部件未停止前,一般不得接触转动部分或对其进行修理。 6)驾驶员操作室应保持清洁,禁放易燃易爆品和其他杂物。 7)按规定穿戴平安爱护用品。 8)不准操作与操作证不相符的机械设备。 9)起重设备应严格按起重机平安操作规程进行操作,严禁违章作业。 (5)现场管理人员平安守则 1)机械进场前,应为机械供应运用道路、水、电、临时机棚和停机场地,并解除对机械作业有妨害的担心全因素。 2)机械进入现场后,有关管理人员应分别向操作人员进行施工组织设计、总平面布置、该机的生产任务和平安技术措施等方

23、面的交底。 3)机械操作人员应听从指挥、协作施工,但对违反机械性能、平安操作规程和可能引起危急事故的指挥,有权拒绝执行。任何组织和个人不得强迫操作人员违章作业。 4)文明生产,保持机械、车辆及停车场所的整齐清洁。在有危急的作业区域,应设置明显标记,并实行特定平安措施。 (6)施工机械的平安保证措施 1)各种机械操作人员和车辆驾驶员,必需取得操作合格证,不准操作与操作证不相符的机械设备;不准将机械设备交给无操作合格证的人员操作,对机械人员要建立档案,专人管理。 2)操作人员必需根据机机械设备说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中留意视察及工作后的检查保养制度。 3)驾驶室或操作室应保持整齐

24、,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备 在施工现场停放时,选择平安的停放地点,夜间有专人看管。 4)严禁对运转中的机械设备进行修理、保养调整等作业。 5)指挥施工机械作业人员,必需站在可让人了望的平安地点,并应明确规定指挥联络信号。运用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,用丝绳拖、拉机械或重物时,人员应远离钢丝绳。 6)起重作业应严格根据建筑机械运用平安技术规程(jgj33-86)和马路工程施工平安技术规程(jtj076-95)规定的要求执行。 7)定期组织机电设备、车辆平安大检查,对检查中查出的平安问题,根据三不放过的原则进行调查

25、处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。 8)操作人员必需严格执行平安操作规程,佩带个人防护用品,做到持证上岗,做好机械运转记录和例行保养记录。 9)大、中型机具设备和车辆必需专人负责,起重吊装作业必需专人持证上岗。 10)租用大、中型机具设备,双方必需签定协议,在运用、修理和保养方面,明确双方的权利、义务和平安责任。 11)机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点,要仔细做好季节性劳动爱护和做好交接工作。 (7)平安环保的检查与教化:定期进行平安检查,其重点为 1)作业环境的平安生产水准或条件是否合格。 2)各种机械的平安技术状况是否合格.如制动装置、报警装置、限位装置等的技术状况。 3)机械的

26、发动机排放是否符合环保要求,噪音是否在要求范围内。 4)某些机械的电气平安状况,如搭铁装置,防护水平,各种自动装置的整定值等是否符合规范。 5)某些机械运行中的排污、排废、粉尘及有害物质等危害人身健康和影响环保的危急源。如拌和楼排污、粉尘排放,修理车辆的废油处理等。 (8)事故处理 1)机械事故发生后,如有人员受伤,要快速抢救伤员,在不防碍抢救人员的条件下,留意保留现场,并快速报告领导和上级主管部门,进行妥当处理。 2)故无论大小,肇事者和肇事单位均应照实上报,并填写机械事故报告单。一般事故报告单由肇事单位存查,大事故和重大事故报告单应在三日内报上级主管部门。 3)机械事故发生后,肇事单位必需

27、肃穆仔细对待,根据三不放过的原则(事故缘由分析不清不放过、事故责任者未经处理和群众未受教化不放过、没有防范措施不放过)对责任者进行指责教化。 4)舶发生交通事故、污染事故或其他紧急状况时,应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段马上向有关部门报告。 (9)事故统计是反映平安工作好坏的一个重要依据,机械部统计人员、平安管理人员必需照实、精确、刚好地填报各种事故统计报表,对隐瞒不报,少报,使事故统计不实者,从重惩罚。 2.3 高空作业的平安管理 (1)全部进入施工现场的人员必需戴好平安帽,水上工作人员要穿救生衣,并按规定配戴劳动爱护用品,或平安带等平安工具。 (2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易

28、滑鞋和裙子进入施工现场。 (3)从事架子施工的人员,要取得特种作业操作证方能持证上岗;对进行模板施工,高度超过2 米的架子要由架子工去完成。在距边缘 1.2-1.5 米处应设置护栏或架设护网,且不低于1.2 米,并要求稳固牢靠。 (4)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、平安网等,必需坚固牢靠,并阅历收合格后方可运用。架子工程应符合建筑施工高处作业平安技术规范(jgj80-90)和马路工程施工平安技术规程(jtj076-95)规定要求。 (5)人员上下通行要由斜道或扶梯上下,不准攀登模板,脚手架、或绳索上下,并作好进入口等防护措施的管理。 (6)作业用的料具应放置稳妥,小型工具应随时放

29、入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。进行两层或多层上下交叉作业时,上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以爱护。 高速马路东段隧道平安管理措施 太原至佳县高速马路东段是山西省高速马路网规划“3纵11横11环”中第五横(平定-太原-佳县)的组成部分。路途全长94.6公里,起点位于太原北环城高速马路向阳店互通以东6.7公里处,经尖草坪区、阳曲县、静乐县、娄烦县,终点位于娄烦县赤土华村,与太佳高速马路西段起点相接。全线采纳四车道高速马路标准,设计速度80公里/小时。全线隧道总长16.28公里/7座,其中特长隧道2座,分别是西凌井隧道6555米,老龙山隧道4961.5米;长隧道2座,分别是西庄一号隧道2

30、095米,静游1#隧道1407.5米;中隧道1座井儿沟隧道937.5米;短隧道2座,分别是西庄二号隧道195米,静游2#隧道130米。除西庄二号隧道为连拱隧道外,其他均为分别式隧道。全线隧道工程由8个合同段参加建设,五个监理合同段担当监理工作。 为切实保障隧道工程施工平安,现将在隧道工程施工平安管理方面的一些做法汇报如下: 一、充分发挥地质超前预报对隧道掘进施工的指导作用,为隧道施工供应科学合理的掘进方案,有效预防地质灾难诱发的平安生产事故的发生。通过招标,由山西省交通建设工程质量检测中心、长安高校、长沙理工高校分别担当全线6座隧道的地质超前预报工作。为确保地质超前预报工作质量,建管处下发文件

31、,要求预报单位加强与监理、施工单位亲密协作,刚好进行地质超前预报和质量检测;进场人员、设备要符合合同约定,严格按规定的检测频率、范围开展工作;预报和质量检测工作报告应在现场施测后48小时内送达业主4份,监理、施工单位各1份,便于随时驾驭和了解隧道地质状况以及支护质量;严格根据约定的工作内容主动供应技术指导,提高地质超前预报成果的牢靠性、精确性,确保质量检测数据的真实性;监理工程师要将预报成果与实际揭示状况进行对比,作为业主对各单位工作质量的主要考核依据;预报和质量检测工作报告应由事先约定的技术负责人审核签字,并加盖公章,对出具的工作报告负责;地质超前预报和质量检测工作纳入相应合同段总监办的总体

32、管理,听从总监办的工作部署和支配。 二、加强施工监控量测,特殊是仔细做好拱顶下沉、净空水平收敛的监控量测工作,各施工单位自检自测外,要求监理单位在3-6小时内独立进行检测。为确保量测数据真实反映围岩改变,监控量测点在围岩级别改变处适当加密,在各类围岩起始段增设拱顶下沉测点1-2个,水平收敛1-2对。 三、隧道洞口设置值班室,设专职值班人员负责进出洞人员的登记管理工作,严格执行进出洞人员登记管理制度。 四、严格执行山西省交通运输厅马路建设项目高危工程施工平安强制性要求(试行)隧道逃命的有关规定,在充分征求看法并参照国内隧道施工平安管理阅历的基础上,依据太佳东段项目实际,对逃命及救生管道设置做了详

33、细要求:逃命通道长度不小于50m,管节长度宜为68m,壁厚不小于10mm,管节间采纳直径大于逃命管道10cm的套管连接,每端连接1m,采纳橡胶圈或木楔临时固定,管口距掌子面距离不大于12m。风水管作为紧急救生管道,末端距掌子面距离不大于20m,且在管口旁边配备醒目的工具箱,箱内存放应急电筒、活动扳手、钢锯、锤子、钢钎等应急工具,便于紧急状况时打开风水管法兰盘,开通救生管道,刚好输送水和食物。掌子面另同时放置应急食物箱及救援箱 。应急食物箱须存放10人左右一天所需的便利面、饼干、矿泉水等食物;救援箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。 五、依据地质勘查资料全线隧道均为无瓦斯隧道,为确保平安,

34、建管处要求各隧道施工单位配备瓦斯检测仪等有害气体监测仪器,定时不定时进行有害气体检测,并做好记录。 六、为强化平安事故应急处置实力,提高施工人员平安逃命救生和自我爱护意识,各隧道单位制订了事故应急演练安排,截至目前,各单位已分别进行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演练,不断完善应急处置预案,增加了突发事故处置实力。 七、由于隧道施工的特别性,为客观真实的对围岩状况作出推断,科学合理地确定支护参数,指导施工方法和施工工艺,有效限制施工平安,对全线隧道围岩施行动态确认分级管理。由建管处组织专家组、设计、监理、施工单位现场确认围岩级别,刚好调整支护参数,确保工程质量,确保施工平安。 八、组织国内隧道工程专家,

35、对隧道施工方案特殊是西凌井隧道、老龙山隧道斜井工程进行多次专项论证及平安风险评估,提出了切实可行的建议和看法,很大程度上提高了各单位施工平安系数。 九、设置远程监控设备,在隧道洞口及洞内配置视频监控设备,以便各单位项目部及建管处刚好驾驭工程建设进展和平安生产状况。 十、为了确保平安生产费用投入,建管处制订了平安生产费用运用管理方法,将合同清单中平安生产费细化为平安生产费清单,并经施工、监理、业主三方签字确认,在期中计量支付中根据签认后的清单赐予支付,有效地保证了平安设施设备投入。 全线各隧道参建单位坚固树立“平安第一、预防为主、综合治理”的方针,深化实行省政府、交通运输厅各项方法和建管处平安生

36、产管理方法、平安生产专项整治实施方案及相关限制性文件要求,以山西省交通运输厅马路建设项目高危工程施工平安强制性要求(试行)为基点,提高标准、严格要求,加大平安生产专项整治力度,平安事故隐患要查得出、防得住、能限制,杜绝平安生产事故发生,确保确保太佳高速马路东段隧道工程建设优质平安推动。 太佳高速马路东段(太原段)建设管理处 二00九年八月五日 高速马路项目平安施工管理措施 高速马路工程项目平安施工管理措施 坚持平安第一,预防为主的方针,建立健全各项平安生产的管理机构和平安生产管理制度,制定切合实际的平安管理方案和行之有效的平安技术措施,完善平安生产内业资料管理,开展平安标准工地建设和平安生产检

37、查活动。 1、平安教化管理措施 加强平安教化工作,开工前组织广阔干部职工仔细学习国家有关平安生产的法律法规和马路工程施工平安技术规程,特别作业人员持证上岗。 深化平安教化,强化平安意识,坚持平安员持证上岗,施工生产中时刻树立平安第一的思想。 教化职工在施工现场养成按规定运用个人防护用品的良好习惯,施工负责人和平安检查人员随时检查防护用品穿戴状况,未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。 推行平安标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。 仔细实施标准化作业,严格按平安操作规程进行施工,肃穆劳动纪律。 施工各班组间,建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作状况及有关平安问题,向接班人具体交待,并记载于

38、交接班记录薄内,双方签字认可。工地负责人、领工员要仔细检查交接班状况。 执行日常和定期平安检查制度,仔细填报各种平安统计报表,分析平安动态,提高平安管理水平。 根据本工程特点,组织指定本工程实施中的生产平安事故应急救援案。对各类事故,均要严格根据三不放过的原则处理,即:事故缘由查不清不放过;责任者和群众未受到教化不放过;没有制定出今后防范措施不放过。同时事故发生后要刚好按规定上报。 2、仔细做好平安交底和检查落实 工程开工前,工程项目负责人应向参与施工的各类人员仔细进行平安技术措施交底,使大家明白工程施工特点及各时期平安施工的要求,这是贯彻施工平安措施的关键。施工过程中,现场管理人员应按施工平

39、安措施要求,对操作人员进行具体的工序、工种平安技术交底,使全体施工人员懂得各自岗位职责和平安操作方法,这是贯彻施工方案中平安措施的补充和完善过程。工序、工种平安技术交底要结合平安操作规程及平安施工的规范标准进行,避开口号式、无针对性的交底。并仔细履行交底签字手续,以提高接受交底人员的责任心。 同时要常常检查平安措施的实行状况,订正违章,使措施方案始终得到贯彻执行,达到既定的施工平安目标。 3、火工品的运用与管理平安措施 严格爆破器材的管理,库房内和施工现场设足够的消防设备,库房管理人员熟识消防设备的性能和运用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意;爆破器材储存于干燥的仓库内,温度保持在

40、1830,不同性质的炸药分开;雷管和炸药分库储存,运到工地的炸药若当天未运用完,必需如数交回,不得在工地留存过夜。火工品运用、运输过程中必需有公安人员负责押运。 在进行爆破作业之前,要取得当地公安部门的批准,并提前14天以书面形式通知监理,提出相应的平安防护措施,经监理同意后实施。遵守各项规章制度,向公安局申请购买、运输、储存及运用爆炸物品的许可证,定期或不定期地接受当地公安部门的检查。 加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前23天上报用料安排。建立火工品领用、发放登记制度,将雷管编号落实到每一个爆破作业人员,有关管理信息根据公安部的统一标准刚好报送所在地县级人民政府公安机关备案。 爆破工

41、要持证上岗,装药过程中不能抽烟,放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查,点炮前要由专职平安员检查其他人员及全部机械设备是否撤至平安地带。对哑炮要严格按爆破作业规程进行处理。 爆破作业现场设专职技术人员现场指导,装好炸药的炮孔必需适当地加以覆盖和爱护。在潮湿条件下作业,采纳乳化、水胶等防水炸药。 4、交通平安管理措施 加强对机动车司机的培训和教化,坚固树立平安第一的思想。 坚持酒后不驾驶,疲惫不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。 严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。 在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标记,夜间开启洞外灯光示警标记。 洞内设专人指挥运输。 5、设备、防

42、火、防汛、用电平安管理措施 施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到三定(定人、定机、定岗位),三好(管好、用好、修理好),四会(会运用、会保养、会检查、会解除故障),四懂(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合平安技术要求,满意施工须要。 各类房屋、库棚、料场等的消防平安距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危急品的距离不少于10m,与爆破物品距离不少于30m,乙炔发生器与氧气瓶的距离不少于2m;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所旁边堆放。 施工现场和生活区

43、做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材,平安标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理,定期更新保证完整好用。组成业余消防队,定期培训,保证全部施工人员熟识并驾驭消防设备性能和运用方法。 现场平安员要定期检查防火设施及现场办公隐患,发觉问题刚好处理。 雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,制定防洪预案,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避开人员及财产损失。 做好现场管理及平安用电工作,隧道内高温潮湿,施工作业面运用36v平安电压照明。动力线采纳架空

44、电缆线,不得运用花线。电气设备要有牢靠的爱护接地。电工、电焊工为特别工种,必需经考试合格,持证上岗,现场用电必需有专职电工负责,严禁非专业人员操作、修理电气设备,严禁私自接线。 洞内电力设施定期检查,专人负责洞内用电设施引接、修理和更换,确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。 洞内变压器安装在已开挖的洞室内,洞室上门上锁,专人管理,变压器洞室内要干燥,变压器距洞室内壁及门要大于30cm以上。 为了爱护工程、保障施工人员和群众的平安,洞外在必要的地点和时间内,设置照明和防护、警告信号和看管人员。 6、平安奖惩详细措施 项目经理部与各专业队签订平安包保责任状,每季度检查一次平安生产管理状况,半年综

45、合考核评定。 嘉奖:实现平安生产目标,即考核期内未发生因工死亡事故,无交通责任死亡事故,重伤率限制在0.3以下的施工队将进行嘉奖。 高速马路铁路项目总体平安管理工作规划措施 2023年是项目施工生产起步且即将掀起大干高潮的一年,也是路基、桥梁桩基及隧道全部开工的一年,基础设施建设也将全面绽开,因而面临的平安形势比较严峻,如何加强管理管理是摆在平安管理人员及各级管理人员面前的难题,我项目将始终贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的工作方针,从平安技术、平安教化、平安管理三个方面接着加强平安整体工作,为顺当完成年终平安管理目标,我项目管理人员明确“一岗双责”责任,同心同德确保项目施工生产平安顺当进

46、行。现将平安管理相关工作规划及措施支配如下: 一、2023年平安环境管理目标: 全项目实现平安环保“六杜绝”。即:杜绝责任重伤、死亡及以上级别事故;负伤率限制在10以内;杜绝火灾事故;杜绝民爆物品流失、意外爆炸、压力容器爆炸事故;杜绝重大及以上交通事故;杜绝重大机械设备事故;杜绝员工职业病、急性中毒事务; 全项目达到以下目标:平安生产稳定,工程质量达标,环境爱护合法,重大危急源受控。 二、重点工作: 接着加强开展“平安工地”建设活动,仔细落实业主、集团公司、公司、总监办平安文件精神。提高相识,常抓不懈;严格落实平安管理责任,履行“一岗双责”,严格执行规章制度;动态限制重大危急源,仔细进行平安专

47、项整治,管理到位,监督到位;接着进行平安技术、操作规程,岗位业务培训,不断提高操作业务实力和管理水平。 三、平安管理工作规划及措施 (一)平安技术的肃穆性。首先,必需维护施工技术和平安技术的肃穆性。在平安生产管理中,预防事故发生的对策主要有三个方面:一是技术对策;二是教化对策;三是管理对策;把技术对策放在第一,可见施工技术和平安技术的重要性。因此,项目部要求在施工过程中,必需仔细执行施工技术规范和施工组织措施,严格平安技术交底,坚决维护施工技术和平安技术的肃穆性,以技术指导和规范施工行为。 (二)平安教化的常常性。平安防范、自我爱护意识差的职工往往在工作中表现鲁莽,成为项目平安生产管理和发展的

48、一个“隐形炸弹”。因此,项目部必需把平安教化放到重要议事日程上,狠抓员工平安思想教化,实行多种形式,定期或常常性地进行平安思想教化,让每一个员工坚固树立“平安第一、预防为主、综合治理” 的平安思想,明确“平安生产、人人有责”平安责任。人是改造事物的主体,教化是改造人的依托,平安思想教化是企业职工教化培训的一项重要内容。只有对平安有了足够的相识和理解,人的自身生存才有保障,在平安的前提下,项目才有生产的保障。 (三)平安管理的强制性。国家平安生产法律、法规以及平安生产技术操作规程都是强制性的标准,要求各协作队伍和施工人员必需严格遵守、严格执行。因此,平安生产管理是一个强制性的管理过程。项目部必需

49、高度重视,严格要求,严格管理,把保障员工的生命平安和健康放在第一位。 (四)详细在以下几个方面落实: 1、进一步提高各级管理人员对平安生产重要性的相识。通过会议、平安活动、监督检查等各种手段,提高各级管理人员的平安质量意识,把“平安发展、以人为本”的思想放在首位,把“构建和谐企业、实现可持续发展”的理念放在心头;摆正平安、质量与进度、效益之间的关系。消退麻痹思想和侥幸心理。 2、加强平安技能培训工作。 项目部将有安排地举办多种形式的平安技能培训、应急措施、消防专题演习等多种平安培训活动,将平安培训工作贯穿于施工过程中,变更和创新平安培训的模式,加强各班组、各工种的分专业的培训,同时削减“纸上谈

50、兵”的惯有培训模式,结合实际,加强施工现场的详细的实物性的培训。同时可以邀请表现突出的、有阅历的工人讲解并描述自己所遇到的事故案例和工作阅历,有效避开学习过程中枯燥乏味,受培训人员无心听讲的弊端。 另外对于危急系数较高的施工部位对作业人员刚好进行平安技术交底,对特种作业人员实行持证上岗,定期检查。 3、加强环保、文明施工建设。 项目部将接着加大环保方面的管理力度,有效预防和限制在工程施工、生活、办公过程中重要环境因素,实施环境爱护措施,降低环境污染,保持水土,项目部将进一步建立健全环境爱护管理机构,针对前阶段工程施工的实际状况,在原有基础上,完善环境爱护管理规章制度,要求将环保工作纳入日常平安

51、检查范围,监督、检查环境爱护措施的落实,教化培训员工环境爱护意识。努力做到:施工环境爱护符合国家有关环境爱护的法律、法规要求;节能降耗,各类污染达标排放,杜绝重大可限制的环境污染事故;逐步提高全体员工环境爱护工作的意识。 4、进一步完善平安生产费用制度,加大平安生产投入。明确平安费用运用、管理的程序、职责及权限,进行财务监督,确保专款专用,防护设施设备配备齐全到位。 5、加大爆破物品的管理力度。对库管员、爆破员、涉爆平安员再教化,严格根据爆破物品平安管理规定作业。加强爆破物品的日常检查和监管,对不合格的作业人员要实行措施。 6、接着规范施工临时用电。严格根据施工临时用电规范,布置用电线路、用电

52、设备、限制开关、漏电爱护器,严格执行“三级配电、两级爱护”及“一机、一闸、一漏、一箱”。 7、确保隧道懦弱围岩的施工平安。加强各部门、分队、协作队伍的信息沟通,对掌子面围岩状况刚好通报,实行合理的施工方法。作业过程中,加强平安防护,在面临平安问题时,坚决停工整改。抓好超前地质预报和量测工作,量测人员,必需对结果分析,每天向安检部上报量测结果。若量测改变较大,必需马上向相关技术部门反映并实行防护措施。 8、对重点及高危工序加强管理。 重点对桩基施工、临时用电、高边坡、高空作业等进行检查。特殊是桩基施工及隧道开挖必需重点监控,严防触电、高空坠落隧道坍塌等类似事故的发生。要求在整个施工期间严格根据平

53、安技术交底进行作业,加强防控和巡察,坚决杜绝“三违”现象,实行有效措施确保施工平安。对检查出的平安隐患和担心全因素刚好进行整改。做到整改时间、措施和责任人三落实。 (五)平安防护 1、桥梁、涵洞 1)作好桥梁桩基孔口及泥浆池的防护,防护必需采纳钢管(不少于40mm)刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0,3米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。 2)桩基孔口必需用钢管(不少于40mm)围三方,距离孔口1米左右位置设立立柱,立柱必需下埋稳固,刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,与立柱用扣件连接紧固,必需在下钢筋笼时才允许撤除,在施工途中不得撤除,否则从

54、重惩罚。 3)打桩机操作规程与工程标牌悬在醒止稳固位置,工程相关信息标示清晰。 4)便道、未完成的池涵洞施工临边防护必需采纳钢管(不少于40mm),刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0.3-0.4米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。 5)制梁场临边防护齐全,防护必需采纳钢管(不少于40mm)刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0,3米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。 6)涵洞施工脚手架必需搭设坚固,剪刀撑、斜撑必需符合要求,同时操作平台必需足够宽,满意操作,架设防护栏杆,铺设平安网,满铺脚手板,并绑扎坚固,禁止

55、有探头板。 7)桥梁高墩柱施工及上部结构施工必需按建设分公司中铁股份建(施)2023119号“关于桥梁施工中墩台身模板、施工人员通道和作业平台设置相关要求及方案指导看法”及福建省标准化指南要求搭设施工脚手架、人员上下通道、施工操作平台及临边防护,悬挂平安网。 2、隧道 1)作业台架必需经设计、验算,符合平安要求,稳固牢靠,临边焊接防护栏杆,并且必需有供人员上下的爬梯。目前台阶法施工的脚手架每次拼装好后,在前后左右四方用4.0mm的铁丝与预留锚杆紧固。否则无爬梯、未与锚杆绑扎将对现场领工员及分队进步行不少于100元/次的惩罚。 2)全断面开挖台架、防水板台架临边防护栏杆必需齐全,平安标示醒目,加

56、强检查,损坏刚好修复。 3)爆破物品领用必需严格按管理制度执行,在运输过程中,专人押运(爆破员、涉爆平安员),到达作业地点后,未作用前必需装入临时保管箱内进行保管,并专人(爆破员、平安员)看管,中途不得离开。装药过程,设立警戒区域,无关人员撤离装药爆破现场,装药结束后,爆破员清点现场剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入临时保管箱。启爆前15分钟,平安员必需清查现场人员、设备等全部撤离到平安位置后,全断面开挖警戒距离不小于400m,发出两次警戒信号,提示相关警戒人员作好警戒,爆破员作好启爆打算工作,平安员再次确认现场无任何状况,达到启爆条件后发出启爆信号,爆破员启爆,启爆15分钟后平安员、爆破员,

57、当班领工员及工班进步入爆破现场进行检查,确认无误后平安员发出解除警戒信号。 4)加强隧道逃命管管理,随进度高压风水管一起向掌子面延长接入。隧道逃命管两端禁止存放无品及杂物堵塞管品,进出口必需平整无障碍物。 3、劳动防护用品 1)全部进入施工现场的人员必需配戴好平安帽,系好下腭带。 2)高处作业平安带必需配戴,高挂低用。 3)电工上班必需穿绝缘鞋,操作戴绝缘手套,爬高必需用木梯或竹梯,禁止运用金属梯子。 4)电焊工必需配戴电焊手套,防护面罩或防护镜,穿防护鞋或防护套。 5)喷浆人员必需配戴防尘或防毒口罩,喷浆手配护目镜。 6)注浆人员必需戴护目镜。 (六)施工用电 1、全部用电必需严格落实建筑施

58、工临时用电规范要求,全面落实“三相五线制”及“tn-s”系统建立和“三级配电两级爱护”及重复接地措施。 2、现场用电必需规范执行“一机、一闸、一箱、一漏”要求, 3、漏电爱护、接地电阻定期检查,确保动作灵敏、爱护有效。 4、一级、二级、三级配电箱必需逐级设立,动力与照明配电箱分开,单独运用,不得混合装配。 5、一级配电柜(箱)漏电爱护器不得大于0.2s,二、三级配电箱(柜)及开关箱不得大于0.1s,额定动作电流不得大于30ma 6、全部配电箱内必需设立工作零线接线端子、爱护接地线排,爱护接地线必需接入接线排内。作好防雨措施。按福建省临时用电要求作好隔离防护。 7、全部配电箱内装配依次是:总隔离

59、开关、分隔离开关、漏电爱护器,隔离开关型号与漏电爱护器型号相匹配,工作零线必需经过漏电爱护器,禁止运用3901的漏电爱护器。 8、全部用电线缆必需是+2,不得运用+1线缆。爱护接地线必需与用电设备外壳连接。 9、现场禁止运用倒顺开关,进场电器有倒顺开关的必需更换成按钮开关后才允许进入施工现场。 10、桥梁桩基配电箱设立在平安位置,禁止设在泥浆池边、边坡边等。 11、电工作业时必需规范穿戴绝缘性能良好的手套和鞋,运用绝缘竹梯子或木梯子等,杜绝触电事故的发生。 (七)隧道施工平安管理 1、严格执行集团公司限制重大危急源十八项“卡死”制度,开挖一次不得超过一榀拱架,下部接脚一次不得超过1-2榀,仰拱

60、开挖长度视地质状况一般不得超过3m,最长不得超过6m。否则对分队长、领工员罚款500元/次,协作队伍视情节惩罚违约金0.55万元/次。 2、级围岩依据围岩状况,比较破裂及懦弱比照级围岩执行,围岩节理不发育,稳定性较好一次开挖不得超过2榀,下部接腿一次不得超过1-2榀,最多不得超过3榀,仰拱开挖最长不得超过6m。否则对分队长、领工员罚款500元/次,协作队伍视情节惩罚违约金0.55万元/次。 3、拱架架立顺直,拱架接头板螺栓必需上齐全,并拧紧。 4、拱脚不得悬空和立在虚碴上,悬空时必需用木板或钢材垫平契紧。 5、系统锚杆长度必需足够,不得偷工减料,并与拱架焊接坚固。 6、拱架连接钢筋规范搭接,间距符合要求。 7、网片安设紧贴岩面,搭接不少于10cm。 8、喷射砼饱满,表面平顺。 9、仰拱开挖必需留下足够的行车路宽,确保行车平安。 10、车辆设备经过仰拱时,在仰拱作业的人员必需避让到平安位置。 11、必需规范设置量测桩,一个断面不少于五个量测桩,并标识清晰,按要求进行量测,刚好回来分析,按要求上报量测分析报告。 12、作好地质超前探测预报工作,指导施工。