【京新高速】提高路基压实度QC成果

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1、终点起点【京高速】提高路基压实度 QC 成果XXXX 工程 QC 小组一、工程概述京高速临白段阿盟境内位于阿拉善盟北部，是国家高速大路网北京至乌鲁木齐高速大路的一局部，本段路线起止点里程为：K205+000-K221+377， 位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长 16.377km，设计速度为 120km/h，路基承受分别式路，路基宽度为 217.35m，按四车道高度大路标准建设。本段构造物包括道德乌兰大桥1 座 126m，通道桥 2 座，跨径为 8m，涵洞 56 座，其中通道涵 24 座，水涵 32 座。全线路基挖土方为 m，挖石方为 m；填土

2、方为 m，填石方为 m，特别路基防护包含两段风积沙防护体系分别为 。工程平面图二、小组简介小组名称成立时间小组人数小组活动时间注册号小组类型京高速工程 QC 小组2023 年 4 月 20 日122023 年 5 月 30 日2023 年 11 月 30 日攻关型1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于 0.5h。小组制度2、提倡踊跃发言，坚持按 PDCA 循环程序办事。3、小组每次活动，全体成员出勤率到达 80%以上。姓名学历年龄职务职称职责小组分工出勤率工程经理工程师组长全面负责100%工程总工助理工程师副组长组织筹划100%生产经理助理工程师组员具体落实100%工程副经理工程师组员组织

3、协调99%试验主任工程师组员试验负责100%技质部负责人助理工程师组员方案编制100%工程部负责人助理工程师组员生产协调100%安全员助理工程师组员安全治理100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%试验员助理工程师组员试验记录98%试验员助理工程师组员试验记录100%施工员助理工程师组员现场治理100%施工员助理工程师组员现场记录100%京高速工程 QC 小组成员简介三、课题选择1、京高速工程是国家高速大路网北京至乌鲁木齐高速大路的一局部，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在

4、该地区的影响力都极为重要。2、依据以往路基施工阅历，压实度达不到设计及标准要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，到达设计及标准规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度”作为本 QC 小组的活动课题。四、调查现状时间：2023 年 6 月 10 日2023 年 6 月 20 日； 对象：ZK210+300-ZK210+500 其次层填筑；YK212+300-YK212+600 段其次层填筑压实度检测结果原则：依据确定的施工参数和施工工艺进展施工；从取土场进展取土，然后进展摊铺并压实。施工完毕后工程部试验人员承受灌砂法对该段路基进展压实度检测。序号里程

5、桩号部位实测压实度%设计压实度%结果1YK212+320左 6.2m93.193合格2YK212+320中92.893不合格3YK212+320右 7m93.393合格4YK212+380左 6.1m93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右 7.2m93.493合格7YK212+440左 6.5m93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右 6.6m93.393合格10YK212+500左 5.5m93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右 6.9m93.593合格13YK212+560

6、左 6.1m93.193合格14YK212+560中93.293合格15YK212+560右 7.2m93.193合格通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为 86.7%，且平均压实度偏低，为 93.2%；QC 小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此QC 小组成员预备对路基存在问题进展了调查，分析并解决缘由，提高路基压实度的合格率。五、设定目标QC 小组成员依据本工程实际状况，结合类似提升工程施工阅历，并依据大路工程质量检验评定标准JTG F80/1 2023以及大路路基施工技术标准JTG F10 2023相关规定。将本次 QC 活动的目标确定为：提高路基填筑压实度合格率到达 1

7、00%。分析得出 3 点，支持设定目标可以实现：1、针对路基填筑施工，工程编制了路基施工专项方案。2、QC 小组人员素养高，阅历丰富，并有成功 QC 实践阅历，有 10 人工作3 年以上。3、公司有类似工程可以借鉴，QC 小组成员对路基填筑施工已有了深刻生疏。六、缘由分析路基压实度存在问题调查表上述所测路段压实度效果均不抱负，QC 小组成员对存在问的题进展了调查，结果见下表：序号问题工程频数频率累积频率1含水量偏小640.0%40.0%2操作不标准、不娴熟213.3%53.3%3回填厚度偏大533.3%86.7%4碾压方法不正确213.3%100.0%影响路基压实度合格率因素通过上表，我们可以

8、看出“含水量偏小”“回填厚度偏大”，是影响路基压实度的主要问题。为此，我们召开了小组会议，承受头脑风暴法，各抒己见， 对引起压实缺乏的各种缘由进展了统计、分析，列出了 10 条缘由，见下表1人员阅历缺乏6洒水不均匀2质量意识差7摊铺不均匀3压路机选型不当8碾压方法不正确4填料不合格9碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性5填料厚度不均匀10气候枯燥，含水量偏小七、确定主要缘由为确认影响路基压实度的主要缘由，QC 小组深入现场，屡次进展调查取证，并对末端缘由开会争论分析，最终确认了六个要因，见下表：影响路基压实度合格率因素要因验证表序缘由验证状况号QC 小组对现场治理人员进展了验证人结论1 人员阅历缺乏

9、2 质量意识差3 压路机选型不当4 填料不合格5 填料厚度不均匀6 洒水不均匀7 摊铺不均匀8 碾压方法不正确碾压工艺交底不彻9 底，缺乏指导性10 气候枯燥，含水量偏小理论考试和实际操作考试，测试结果均合格。询问现场操作人员，觉察 4 名操作人员对路基质量把握没有引起足够的重视，任凭性较强现场调查，使用 22t 振动压路机，根本能够满足施工要求 经料场取样检测，填料均合格经现场检测，整平机司机技术水平较差，相对高差 8cm经现场检测，洒水车洒水过少，且不均匀经现场检测，推土机司机摊铺起伏不一经现场检测，压路机司机碾压遍数合格但速度过快通过检查技术交底书，碾压工艺适宜当地处内陆气候枯燥，填料含

10、水量过小非要因要因非要因非要因要因要因 要因 要因 非要因要因依据以上缘由我们绘制了关联图，依据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有 11 个。洒水不均匀闷料时间把握不严碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性人员阅历缺乏土体洒水闷料不合格路基压实度不合格气候干燥含水量偏小含水量偏小操作不标准不娴熟碾压方法不正确填料厚度不均填料不合格质量意识不强技术水平低压路机选项不当选料不合格土质含沙量大，不好闷料八、制定对策QC 小组通针对 5 个主要缘由，开会争论，并制定对策如下：路基压实度对策表序号分析缘由对策验证人验证日期1质量意识不强由工程总工纪洪辉主持召开专项会议，在会议中要求每一位员工提高工作责

11、任心；并要求工2023 年 6 月 15 日程部对施工队伍制定奖罚措施2气候干 燥，含水量偏小由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量2023 年 6 月 17 日3洒水不均匀由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最正确含水量时，开头碾压。2023 年 6 月 18 日4填料厚度不均匀摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩协作平地机把握每断面的松铺厚2023 年 6 月 18 日度5碾压方法不正确由施工员刘丁瑞、王志依据路基填筑方案对施工人员进展二次技术交底，并跟踪记录把握压2023 年 6 月 18 日实遍数。九

12、、对策实施实施一：2023 年 6 月 15 日2023 年 6 月 20 日期间，QC 活动小组组长史国良屡次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求工程全部参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，假设员工由于质量意识问题使工程处于被动并造成经济损失，经理部将赐予严峻的惩罚。另外特地组织施工队伍召开质量专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。实施二：依据 QC 小组制定的对策，转变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。实施三：由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来打算洒水遍数和洒水量，由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最正确含水

13、量时，开头碾压。实施四：摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩协作平地机把握每断面的松铺厚度。实施五：由施工员刘丁瑞、王志依据路基填筑方案对施工人员进展二次技术交底， 并跟踪记录把握压实遍数。十、效果检查YK212+300-YK212+600 段第三层填筑压实度检测结果工程部对 ZK210+300-ZK210+500 段第三层填筑承受灌砂法对路基压实度进展了检测，检测见过见下表；序号里程桩号部位实测压实度%设计压实度%结果1YK212+320左 6.1m94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右 6.5m94.393合格4YK212+380左 6

14、.3m94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右 7.1m93.993合格7YK212+440左 6.2m93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右 6.4m93.893合格10YK212+500左 6.6m94.293合格11YK212+500中94.193合格12YK212+500右 5.9m94.593合格13YK212+560左 6.2m94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右 7.1m94.193合格通过试验人员对该段路基的检测，检测点压实度合格率为 100%，且平均压实度为

15、94.2%比设计压实度高了 1 个多百分点；运用 QC 方法，解决了路基压实度偏低问题，提高了路基施工质量，并积存了贵重的施工阅历。社会效益1、工程路基填筑质量得到提升和保证；2、其成果受到业主、总包和监理等单位确实定；3、为公司品牌的扩大作出确定促进作用。十一、总结与下一步打算1、通过对路基压实度进展检查：路基填筑顺当进展，压实质量良好，实现QC 小组设定目标。2、资料汇总，分析总结施工阅历、并完成相关工序作业指导书。3、后续施工中，加大路基压实度跟踪统计，依据现场填料和机械组合进展最正确优化。4、在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量治理学问，提高全员的质量意识，让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作。5、将 QC 小组取得的阅历成功认真总结，以便指导生产。6、在今后施工中，针对某些工程工程的技术难题成立相应的 QC 小组进展难题攻关，连续发挥 QC 小组的作用，不断提高施工质量，力保工程创优。