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1、随着我国改革开放的飞速发展，中国的工业有了长足的进步，在此其中汽车工 业的发展又成为了标志性的产业。回顾近十年，随着国民收入的增加，人均可支配 额度也大幅提升。汽车的消费已经走进了寻常百姓的生活，据不完全统计，在国内 一二线城市中，每一百户家庭，就有汽车25.7 辆。到2021年底，该数字还将上 升，有望突破30 辆。如此庞大的汽车市场，国有自主品牌汽车的份额正在逐年提 升，无论在品质还是产量上，都是变化飞快，国有自主品牌汽车，已经逐渐告别了 以往完全照搬，不懂设计，徒有其表的年代。下面是汽车车门结构详解，欢迎参考 阅读！今天的国有自主品牌汽车的设计，已经逐渐的加入了中国式的元素，其中车门 的
2、设计更是有赶超合资品牌的趋势。1. 车门的组成汽车的车门，一般由车门内板、车门外板、车门框、车门加强件、车门防撞梁 /杆、车门玻璃、车门铰链、车门限位器、车门玻璃、玻璃升降器、车门开启把手、 车门锁、内饰板、以及音响等电器元件组成。2. 车门的设计要求汽车车门作为白车身总成的一部分，一方面车门作为车身结构的重要部分之一 它的造型风格、强度、刚度、可靠性、工艺难度、以及成本等都必须要满足车身整 体性能的要求；另一方面，车门的开关，以及上下车的方便性等人机工程方面，也 要满足车身的要求。与此同时车门对乘车人的视野、安全性、密封性等都是要对车 门提出的要求，而这些要求，又对车身的结构影响较大，那么如
3、何让车门在保证车 身结构强度的同时，又获得较好的视野和更加绚丽的外观，就成为了汽车设计者奋 斗的目标。3. 车门的结构形式纵观世界车坛，车门的结构形式大体分为：整体式车门、框式车门、冲压件分 体式车门、以及无框式车门等。3.1 整体式车门该形式的车门，其车门内板和外板都是由整块钢板制作的，使用大型的压力机 采用冲压成型的工艺将车门的两个主要部件制作出来，这种车门的好处在于零件的 质量高，车门总成尺寸精度高，强度好等优点。此外整体式车门是对造型要求低的 可以应用在造型夸张、现代感强的车型中。但是由于车门需要有玻璃窗口的存在， 所以冲压后的废料较多，材料利用率低。在德系汽车中比较常见该种形式的车门
4、， 其代表车型有：奔驰、宝来等。3.2 框式车门框式车门的结构特点比较明显，它的.车门外板下部、车门内板下部、是由汽 车钢板冲压而成，而车门的上部，是运用了辊压成型的方式，将钢板辊压成特定口 型的长料，再通过拉弯机，将长料制作出符合要求的形状，最后通过小的冲压件与 车门内板链接。这种方式具有材料的利用率高，损耗小，生产效率高等优点。而制 约该种形式发展的是整车产量，因为辊压是一种复杂的加工方式，往往需要几十组 辊压轮，有时甚至会超过一百组辊压轮，这些需要较大的场地、较高的前期投入、 以及较高的技术投入。当然如果该车型能有大的产量，或者可以多种产品共线生产 同一辊压条形能广泛使用，这将给生产线成
5、本的分摊提供有力的支持。由于框式车门中辊压条形的口型一般都比较复杂，因此对后续的拉完产生了很 大的制约，比如大的弯角、宽度的变化等，都是框式车门在造型设计阶段必须要避 免或者需要反复校核的。这种框式车门结构是丰田、现代等日韩汽车品牌所广泛应用的。因为这些品牌 不仅产量较大，而且各个车型之间的平台化和标准化应用的比较成熟。3.3 冲压件分体式车门冲压件分体式车门的结构是最近几年才刚刚广泛应用的，这种结构有这显著的 结构特点。它的外板只有车门下部的一半，而车门内板是整体的，利用车门上的密 封条来替代车门外板的上半部分，这种结构是既有整体式车门总成的质量容易控制 的优势，又提高了金属板材的材料利用率
6、。本应该是一种综合了各种门框优点的结 构，但是这种结构的设计难度基本都集中在密封条的设计上，而目前国内汽车零部 件配套企业对这种结构的生产加工和质量控制，都还处于摸索阶段；很难能制造出 这种结构下高质量的密封条系统。即使下大力气制造出这种密封条，其成本也远远 高于其他结构的密封条。因此冲压件分体式车门结构到目前为止，仍然仅用在高端 合资品牌，如：奥迪和大众的部分车型中。3.4 无框式车门无框式车门是年轻人的最爱，这种结构的车门在车门打开的时候是发现不到上 框存在的，整个车门的上部只有一块无边框的玻璃，造型非常拉风。多年以来，这 种结构在跑车上的运用是颇受好评的，由于上半部分没有任何可以支撑玻璃
7、的结构 这对玻璃升降器和密封系统提出了极大的挑战。而跑车高昂的售价为零部件的设计 和制造提供了沃土，当成本不再是问题的时候，很多设计都变得大胆起来。为了提 高玻璃周边结构的稳定性，只能缩小玻璃在高度方向的尺寸，这样也就限制了车辆 本身的高度，而这正是跑车在追求性能的同时所需要降低风阻的有效形式。因此低 矮时尚的跑车成了这种结构的领军者。奔驰和宝马的跑车也就成了这种结构最好的 代表作。4.结论按照目前国内自主品牌汽车的生产实力和销量来看，整体式车门和框式车门应 该成为未来的发展趋势，如果同一个车企能够将这两种结构运用到整个产品线中， 那么将整车的设计提升一个档次。在一款新的车型的研发之初，我们首先关注的是 它的产品定位，如果是家用经济型的A级汽车，面对的销售人群是事业刚刚起步 的年轻人，那么我们就可以选用框式车门结构，既能降低成本，让价格更加亲民， 又能提供较好的刚度；如果新车型的定位是一款稳重大气的 B 级汽车，面对的销 售人群是有一定经济实力的成功人士，整体式车门所能提供的造型优势以及厚重的 使用感受，将会成为吸引给客户眼球的亮点。
汽车车门结构详解
